지금 구파발은 더 확장되서 경기도 고양시에 4호선은 오이도까지 이어지는데 처음엔 서울권만 하던 지하철이 수도권으로 확대되 이젠 강원도 춘천에 충청도 천안인가? 아산까지 이어질거라곤 생각은 못했을듯, 5호선은 하남까지 더 간다고 하고 4호선은 남양주까지 더 확장한다고 들었긴했는데
저때 쵸퍼차들은 전부 1994년에 2,3호선으로 이적된후 1993년,1994년에 도입된 VVVF서울교통공사 4000호대 전동차와 코레일 341000호대가 도입되었습니다 현재는 두 차량 모두 노후화로 코레일 4호선 차량중 7개 편성이 5년내에 교체될 예정이고 서울교통공사 4000호대도 2025년까지 4호선 전차량을 교체할 예정이라고합니다
3~3호선 개통시 같은 차량이었습니다. 그런데 4호선이 과천과 안산으로 연장을 하려고 하는데 철도청에서는 쓰는 방식이 달랐습니다. 교류형에 ATS신호다보니 기존 직류에 ATC 차량으로는 갈 수가 없어서 4호선에서 쓰던 차량을 2호선과 3호선으로 보내고 2호선은 노선색에 맞게 녹색으로 도색하고 4호선에서 운행될 차량은 ATS/ATC 직교류 가능한 VVVF 차량이 들여오게 된 겁니다.
한국의 수도 서울지하철은 일본의 대일청구권 차관을 빌려왔지만, 박정희정부의 현대적 산업국가 전환과업의 일환으로 추구하였으며, 수도권 고속전철 구간인 국철화를 일본의 조언을 받았을뿐 개착식 공법에 의해 우리 기술진과 우리 손으로 개통하였다. 서울올림픽 유치와 함께 한국은 중진국 함정에 탈출구를 열었고 서울지하철도 3기까지 진행되어 지하철9호선까지 완성하였다. 나고야올림픽이 결정되었다면, 한국은 오늘날의 선진국 반열에 이르기 힘들었을 것이고 2000년대 중국의 부상과 인도의 진흥으로 밀려 올림픽 유치기회를 상실했을 터이니 참으로 다행인 일이다.
지하철에서 결혼식이라니
노원역 주변은 당시 허허벌판이었는데 지금은 노원구청, 한국전력공사 북부지사, 롯데백화점 노원점이 있는 번화가가 되었지요.
초딩때 공사하고 완공되어 탄 기억이 있는 4호선, 가장 친숙한 노선이네요, 요샌 잘 안타는 노선이지만
1985년 4호선 개통 당시 종착역이 상계역이었는데 1993년 상계-당고개 구간이 개통되면서 상계역은 중간 정차역이 되었죠
지금은 전 차량이 3호선으로 이동하였습니다. 이동된 후에 새로운 차량이 들어선거죠
s차도 4호선 이었나요?
4호선 GEC가 2, 3호선으로 간거고, 그 후에 S차가 새로 들어온겁니다=
마인레일 그렇군요
지금 4호선 차량도 노후화로 대차될위기에놓였습니다
4호선 s차량 15년이상 굴려먹엇는데 진짜 쓸만한거보면 몇대만교체할거같네여
GEC쵸퍼의 이동경로
4호선→2호선→3호선(개조쵸퍼로 개조)
ㆍㆍㆍ-> 2호선 ->폐차중
4호선 -|
ㆍㆍㆍ -> 3호선 -> 개조
지금 구파발은 더 확장되서 경기도 고양시에 4호선은 오이도까지 이어지는데 처음엔 서울권만 하던 지하철이 수도권으로 확대되 이젠 강원도 춘천에 충청도 천안인가? 아산까지 이어질거라곤 생각은 못했을듯, 5호선은 하남까지 더 간다고 하고 4호선은 남양주까지 더 확장한다고 들었긴했는데
예, 이것이 현실이 되었습니다.
지금은 오이도서부터 남양주 진접까지 갈 수 있으니, 4호선도 나날이 발전하는 것 같습니다.
이제는 진접선도 개통했습니다
누가 알았을까요 이 때의 드넓던 상계동이 4호선 개통 후 지금의 아파트가 빽빽한 상계동이 될 줄
옛날에는 GEC쵸퍼 엄청 많았네
GEC쵸퍼 타고싶다...
2호선은 아무때다 잡으시고요
3호선 미개조 타시려면
S3086(구파발행) S3282(구파발행)
S3288(대화행) S3095(수서행)
S3291(수서행) S3327(수서행)
이 자주 운행합니다
이제 2호선도 아무때나 집기 힘들어요....
ㅜㅜ 지금4호선마저도 몇년못가 퇴역될예정인데....
이동할때 사용하던 노선은 3호선 충무로 역에서 지축차량기지로 회송 되었다고 차량기지 관계자분이 말씀해주셨습니다
0:34 기관사가 전화를 하고 있다.
안내방송도 저걸로 하던데
저때 결혼하신분들 이제 다 은퇴하셨겠네.
0:36 구 창동차량기지
몇년도에 나온 영상인가요?
염보현 서울시장,조순형의원 등등 반가운 얼굴들이 보이네요
합동결혼식.. 충격이네
465편성이 균열이 생겨서 휴차중이고 얼마안있으면 내년에 465편성 신형 전동차와 진접연장분 5개편성이 도입해서 6개편성이 도입예정이에요.
468,416도 휴차
@@임성채-s3b 468아니라 469
참 애매한 곳에서 끊겼었네
저때 쵸퍼차들은 전부 1994년에 2,3호선으로 이적된후 1993년,1994년에 도입된 VVVF서울교통공사 4000호대 전동차와 코레일 341000호대가 도입되었습니다 현재는 두 차량 모두 노후화로 코레일 4호선 차량중 7개 편성이 5년내에 교체될 예정이고 서울교통공사 4000호대도
2025년까지 4호선 전차량을 교체할 예정이라고합니다
341000호대는 1997년 과천선 개통과 함께 도입되었습니다
현재 4호선 납작이 전량퇴역. 모두 4세대 신형 전동차로 물갈이중.
0:37 등교할때마다 창밖으로 보이는 곳이라 깜짝 놀랐어요! 개통 당시에는 주변이 완전 허허벌판이네요;;
그렇습니다
차량기지보고3호선쵸퍼인줄
Gec쵸퍼 4호선 2 3호선으로 이적.
0:16 쿵쾅이들이 좋아한다는 그역..
와 저때는 레알로다가 4호선에 gec다녓었는데 근데 저차들 반이 거의다 2호선으로 갔으니 ㅋㅋㅋㅋㅋ
나머지는 3호선
이제 6년후면 지금 전동차들도 추억이되죠...
상계~한성대입구면 완전 고자노선 아닌가? 걍 몇달 기다려서 한번에 개통하지
헉 죄다 gec
216_ 잠실튜브 1992년부터2호선3호선으로차출을시작했어요
216_ 잠실튜브 헉 님을 여기서....
ㅋㅋ
건샷 헉 건샷님을 여기서
레일튜브 ㅋㅋ
GEC쵸퍼당!
GEC쵸퍼다
구독을 주겠다하트를 날리면 이분 어디서 본것같은데 철덕이셧군
댓글에서 역덕후 철덕후들 단체 정모중
저때는 미아삼거리였군요
현재는 미아사거리로 바뀌었죠.
미아사거리로 바뀐지 몇년안됐습니다..
대한늬우스 아나운서는 맹관영님입니다
옛날에는 역이 많이 없네 ㄷㄷ
우와...내가 국민학교 2학년때...
중학교 2학년때 처음 상계동,중계동
처음 가보고 정말 놀랐는데...ㅎㅎ
STREET OH!!! 77년생
STREET OH!!! 팬이에용
이분들 열차 매니아들인가 보네
역시 아재셨구나
항상 잘보고 있어요
4호선이 3호선보다 먼저 개통된건가요?
네, 3호선 공사가 당시의 기술로는 난공사구간이 많았다보니 4호선이 1985년 4월 20일 먼저 개통되고, 3호선은 7월 12일에 개통되었습니다.
지금은 혜화역이 페미의 상징이 되었는데...
저건지금 3호선 열차로 되엇네요
저때도 중검수 지축에서했나
축하해. 여
그때 혜화역까지 있었어요?
my Tom 혜화임시역이고당시에는한성대입구까지운행을했어요혜화역은동년10월18일에개통이되었어요
あ、4号線の旧4000って3号線と塗装おなじなのね()
이미 땅투기 다해놓고는
2년전 레전드네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
무슨4호선이 GEC야?
오래 전에는 4호선만의 s차가 개발이 안되서 3호선 차량으로 운행했었어요.
@@beautiful_beube 원래 3, 4호선 전동차가 전부 동일사양 동일도색으로 제작되었습니다. 94년 과천선 이남 구간 직결과 동시에 직교류겸용 신차 도입이 필요하였고, 4호선에 VVVF 전동차가 도입되면서 4호선 GEC가 2, 3호선으로 이적된거구요. 3호선 열차가 운행한게 아닙니다.
이건 몰랐네
라떼 어릴 때는 말이야
4호선도 GEC였소
옛날에는 4호선이 GEC였는데
주요역만 표시한거라 역 개수가 작은거처럼 보이는 것입니다. 실제로는 더 많습니다.
전철에서 결혼식 ㅋㅋ
화질좋네 ㅋㅋ
사과티비 홍보금지선
-------------------
옳소
사과티비 홍보하기만 해봐
신고해 버릴 테니까
철덕들만 보이누 ㅋ
아니잠깐 이건 gec3호선 아님?
3~3호선 개통시 같은 차량이었습니다.
그런데 4호선이 과천과 안산으로 연장을 하려고 하는데 철도청에서는 쓰는 방식이 달랐습니다.
교류형에 ATS신호다보니 기존 직류에 ATC 차량으로는 갈 수가 없어서 4호선에서 쓰던 차량을 2호선과 3호선으로 보내고 2호선은 노선색에 맞게 녹색으로 도색하고 4호선에서 운행될 차량은 ATS/ATC 직교류 가능한 VVVF 차량이 들여오게 된 겁니다.
大韓ニュース第1538号 ソウル地下鉄4号線 開通
ㅎ
지하철에서 결혼식을왜함?
녹사평역에서도 결혼식을 했던 시절이 있었습니다.
0초 코만지는 중
한국 지하철 서울 1호선 그리고 부산 지하철을 만들어 준 니뽄 미쓰비씨께 감사하라
한국 지하철 서울 2호선을 만들어 주신 니뽄 카와사키 중공업과 히타치께 감사하라
우리나라 전철이 일본의 영향을 많이 받긴 했죠.
한국의 수도 서울지하철은 일본의 대일청구권 차관을 빌려왔지만, 박정희정부의 현대적 산업국가 전환과업의 일환으로 추구하였으며, 수도권 고속전철 구간인 국철화를 일본의 조언을 받았을뿐 개착식 공법에 의해 우리 기술진과 우리 손으로 개통하였다. 서울올림픽 유치와 함께 한국은 중진국 함정에 탈출구를 열었고 서울지하철도 3기까지 진행되어 지하철9호선까지 완성하였다. 나고야올림픽이 결정되었다면, 한국은 오늘날의 선진국 반열에 이르기 힘들었을 것이고 2000년대 중국의 부상과 인도의 진흥으로 밀려 올림픽 유치기회를 상실했을 터이니 참으로 다행인 일이다.