Начинается все прежде всего с желания - это куча времени, масса теории, отслеживание погоды. Если есть желание то остальное решится так или иначе. Сообщество огромное и найдутся люди которые помогут встать под крыло. Также нельзя недооценивать ошибки набитые самим, только так можно понять границы своих сил, ощутить что такое "нельзя" - только при самостоятельных выездах человек сможет научиться сам принимать решения. Чтобы понять что такое сильный ветер, надо поднять крыло в сильный ветер =)
Игорь, спасибо вам за ваш труд, благодаря которому есть такой интересный канал. Благодаря вам я сделал эти первые шаги к мечте летать. Сегодня я совершил свой первый полет в тандеме с инструктором. Прошёл инструктаж ,ознакомился с крылом его устройством. Поднялись в небо, полёт проходил на побережье Балтики в динамическом потоке . Инструктор передал мне управление , и вот оно чувство которое я не могу описать , могу только сказать буду учиться дальше.
Тоже самое, после однократного тандема меня уже "запустили" в небо, боязнь высоты отступила. Правда, попав в термики, меня начало раскачивать, о чем меня не предупредили, стало страшно: до каких пределов этот маятник безопасен? Пришлось сойти с потока и приземляться в неудобном месте... 😉
Класс. Буду давать смотреть это всем кто хочет начать учится летать. Мне повезло попасть в Скай Кантри школу, где учили правильно (долго нудно и с кучей наземки, вместо вжууух и в стратосфере) :) Хочется чтобы больше школ имели классные практики и четкие программы.
Здравствуйте Игорь, спасибо за ваши видео и за вашу гражданскую позицию! В том числе благодаря вашему примеру я стал парапланеристом. Проходил обучение в Flugschule Siegen в Германии, могу только порекомендовать. C тех пор как получил лицензию летаю при каждой возможности.
С удовольствием пересмотрел это видео. Два года назад это подвигло меня на обучение(в 54 года) школа "Кондор" В Липецке. Так, что громадная благодарность Вам Игорь Владимирович. Жаль, что озвученным планам не суждено было сбыться, помогло бы очень многим. Но все понятно это жизнь. Как говориться" Хочешь расмешить Бога, Раскажи ему о своих планах". Ещё раз спасибо благодаря Вам я обрёл счастье и вдохновение.
Игорь Владимирович, в качестве обратной связи, если позволите, задам вопрос) Для меня авиация это про безопасность и про статистику. И вот я, как дилетант в парапланерном спорте, до сих пор не рассматривал для себя параплан ровно по одной причине (прошу опровергнуть или подтвердить) - по той, что мне кажется, что в парапланеризме многое зависит от воли случая и что очень часто (в сравнении со статистикой авиации с жестким крылом или крыльями (самолёт, планер, вертолёт, автожир..)) происходят случаи, когда наступление негативного сценария сложно предугадать. Я про сильные нисходящие потоки, про всякие метео-штуки, складывающие параплан. И еще интересен вопрос эффективности запасок, примененных в тандеме. И вопрос причин такого высокого травматизма (в процентном отношении). Так как я человек классической авиации, то для меня хороший полёт - это максимально безопасный полёт, и на параплане я готов лететь "блинчиком" для достижения максимальной безопасности. НО! у меня есть ощущение (разубедите, пожалуйста), что, летая даже так, в любой момент может что-то произойти, что заставит применить запаску - а это уже неприемлемый риск, так как она не отстреливается же пиропатроном, а значит может запутаться за параплан. Еще раз повторюсь, что мыслю просто по логике, по дилетантски интересно мнение профи. Ну и вопрос влияния турбулентности. Ведь в авиации, по сути, турбулентность - это исключительно вопрос комфорта, ибо те же самые сильные на планете штормы изучают на простом Боинге 707 и 737, влетая внутрь и собирая приборами данные о силе ветра и турбулентности. Да и за крайние 50 лет я не знаю ни одного случая, чтобы на нашей планете хотя бы один планер, или какую-нибудь хлипкую Цессну 60-х годов самый сильный порыв ветра разломал - просто конструкция любого самолета с огромным запасом сделана. Подозреваю, что и если даже на 20-ти метровом планере влететь в тропический шторм в "зеленом" диапазоне скоростей, то просто будет некомфортно - не более. А вот для параплана это фатально. Соответственно, вопрос: возможно ли летать на параплане так, чтобы он был безопасней самолёта? Или может какую-нибудь систему отстрела запаски сделать, чтобы полет проводить так: с максимальным градиентом быстро набирать 30 метров, и далее в любой момент быть готовым отстрелить запаску, если произойдет складывание параплана. Или есть способы летать как-то по особенному, чтобы добиться максимальной безопасности?
@@vetinpilot летать в спокойную погоду избегая турболентности, именно поэтому с учлетами занимаются утром и вечером, потому что воздух спокойный, крыло летит , воздух спокойный, как его сложит то? А спасательный парашют это не панацея от всех бед, но с ней все таки спокойнее на душе)
Начал летать с 2017. Инструктор советовал вашу книгу)) Очень интересно узнать путь парапланериста от автора. Сейчас дошел до акро и Hike/Fly. Дается тяжело и очень медленно. Чистого вам неба и летной погоды курсантам!
Формат классный! И книга классная, очень интересно Вас слушать! И про школы хорошая тема, но навряд ли не летающий человек сможет понять уровень школы и инструкторов.
Очень разумный подход и объяснение на пальцах. Я обучался в Германии и тут тоже подход к обучению аккуратный. Цель - не напугать курсанта, а научить. Первый курс парящих полётов, уже после получения лицензии, я делал как раз во Франции, на выезде с Вектором. Рекомендую. Жду дальнейших серий и почитаю книгу. Кстати, есть тоже желание полетать на планере.
Спасибо, с огромным удовольствием. В Августе буду ехать в Испанию несколько дней, с целью по пути полетать на параплане. Если можно, то с удовольствием заеду.
Дядя как то привёз пароплан и оставил в деревне, потому что купил новый. Я загорелся желанием полетать но был уверен что это просто парашуте и можно прыгать на нём только с горы или самолёта, но в интернете узнал что можно взлететь просто с помощю ветра как на воздушном змее. По итогу изучил множество статей по тому как начать летать и как управлять этим чудом. В первые разы было очень сложно взлетает, и боялся в поле повредить парашут. Незнаю ошибка выжевшего это или что, но я сам используя интернет смог летать, и серьёзных травм не получил, да пару раз я слишком резпо приземлился и потянул ногу, но в остальном всё было в порядке. Так что начать летать самостоятельно вполне возможно, но и правда рискованно, хотя когда взлетаешь испытываешь не страх, а восторг.
@@SergeiSergeevHaier сертифицированных полно, но кто то сам делает крылья и тестит их, а кто то копирует, на одних крыльях применяется одна ткань с хорошей пропиткой на других крыльях ткань хуже. Для Вас я задам вопрос более детализированно. Топ 10 крыльев по соотношению цена/качество. Если все крылья были бы более менее одинаковыми они не имели бы такой разницы в цене. У Игоря огромный опыт со школьными крыльями кому как не ему задавать подобные вопросы. Мне как новичку не понятно, что взять лучше, тк по описанию крыльев каждое просто супер пупер (по описанию производителей) а в реальности у одного производителя летное качество 9 а у другого 7
@@theavalon3575 научись наземить нормально, слетывать, освоить первые Полеты, а после уедешь думать о лётном качестве! В первую очередь Безопасность ! возьми б/у крыло например как я тебе говорил А или В , если финансы позволяют возьми новое , ещё раз повторю примерно все бренды одинаковые по качеству в среднем. Ты можешь взят крыло любое а за 1 летный сезон убить его его при обучении , бить об землю , траву склоны ...... поучись на школьном крыле закончи курсы с инструктором он тебе в е подскажет!!, с опытом сам поймёшь какое тебе нужно.
@@theavalon3575 помимо крыла ещё и погоду нужно знать))) яте е скажу одну вещь, хорошая лошадь не торопиться сильно быстро бежать на старте. Видно что ты с инструктором не учился ))
📖Еще в 2017, прочитав «Мечта летать», думал вот бы лично автору за книгу заплатить, тоже ведь скачивал. Книга реально доставила пользу. А пару месяцев назад узнал про спонсорство на канале. Ну думаю - вот и срослось!😁
Огонь! Все круто! А у меня есть печатный вариант с автографом автора - ура!!! По секрету людям у автора еще есть не много книжек настоящих бумажных может будет на канале разигрывать?
@@IgorVolkov Не тут надо чтобы автор подписал именную книжку и отправил покупателю.)) Люди книг мало осталось штук 40 навскидку, пишите Игорю заказывайте НО после карантина потому что границы закрыты а книги в Москве.
Да уж, а я в свой первый полет отправился на Scooter-1, который есть Top En-B))) Почти блин С. Ну ничего, я успешно долетал свои первые 10 часов, 7 из которых были в каньоне Днестра. На фото кстати именно он. Теперь первый Скутер уходит в историю, а заменит его уже мой собственный, Скутер третий.😎
Спасибо Игорь за книгу, я ее прочел и не один раз. Все рассказано в понятной и интересной форме. Я сам обучаюсь самостоятельно на горке в Вяжах (Орловская обл.) третий летный сезон будет. Вас смотрю постоянно, жду новое видео (как в книге только видео) А так большое спасибо Вам, здоровья и безопасных полетов🙂
Что-то мне кажется чересчур оптимистичным режим "утром попрыгал, весь день протусовался, вечером попрыгал" - и так за несколько дней и освоил весь базовый курс. По своему опыту, 4 затяжки в день - это дофига нагрузки на психику. И по поводу работы с раннего утра... Есть такой замечательный фактор, как роса. Который и на безопасность влияет, и на мотивацию. Кому-то нравится бегать в мокрой одежде с мокрым крылом и затягиваться на мокром тросе? Получается, что рабочее время - когда роса уже подсохла, а термичка ещё не началась. Сколько это, час, два? И если ученик не успел по каким-то объективным причинам налетать столько, сколько ему надо - ну там очередь большая, или были заминки, то ему придётся тусоваться на поле до вечернего молока. Почему бы сразу не приехать к вечернему молоку? Загодя, чтобы и наземкой позаниматься. И без суеты, без зажимания во временные рамки. Конечно, в конкретном месте может быть своё расписание. Например, на горе Клементьева хочешь не хочешь, а северный склон (лучше всего пригодный для учеников) работает утром, а потом ветер меняется.
Не бывает подряд попрыгал потусовался много. А когда бывает психика отлично востанавливается при дневном перерыве. Проверено на большой выборке учеников.
В самую-самую точку! Все начинается именно с организации и режима полетов. Знаю примеры когда обладатели PPL и парапланеристы не выдерживали режим обучения в планерном клубе: мол, летаем час в день, а беготни на весь день. Как по мне, то потрешься на КП, послушаешь переговоры РП, потом на старте побегаешь выпускающим, осмотрительность "потренируешь" на земле, чтобы на голову не сел планер, так и настроишься нормально на полет, никаких лишних мыслей. Не знаю как сейчас, а в доисторические времена пилотажников перед выступлением селили минимум за пять дней до выступления на аэродроме и лишали их радио, тв и газет.
Люди добрые одумайтесь !!! Ваша жизнь небудет прежней .,это наркотик . Вы думаете как начать летать на параплане ,а я спустя 10 лет полётов на параплане думаю как начать летать на планере ))).
Ну Игорь! Ну........ музыкальное сопровождение......... ну слов нет. Без него возможно и видео было так себе.Пресным. А так УРОВЕНЬ!👍👍👍Музон у Вас как всегда👍👍👍👍👍👍👍👍👍.Удачи!
Добрый день, с удовольствием смотрю ваши видео,хочу тоже летать ,но ...?,Игорь , у вас есть знакомые парапланеристы летающие после инфаркта ,а то одни говорят можно, другие нет, интересно ваше мнение
@@IgorVolkov спасибо за ответ,я тоже того же мнения,погода наладится - прокачусь с инструктором, а там глядишь и в небо самостоятельно после учёбы,видео в блоге "залипательное" супер😉
Доброго дня Игорь! Вводная часть рассказа для начинающего парапланериста представляется как достаточно обобщенное повествование. Согласен с доводом о том, что необходимо иметь начальный уровень теоретической подготовки, необходимо изучить технику пилотирования в различных условиях. Какие ролики порекомендуете просмотреть для полетов в условиях Кавказских гор, приближенных к парадрому в Чегеме? С уважением!
Вот если бы каждый подписчик стал бы спонсором 🤔 Всего то по 49 рублей в месяц, спишется со счëта телефонного номера, мне клиенты в такси больше оставляют, а Человеку -Легенде так вообще не жалко😉 на благое дело) по-любому он их вложит в развитие великого дела! Все в небо! 😉
@@IgorVolkov я постоянно смотрю ваш канал, приятно, веьрелн, информативно, и полезно, так сказать круче не бывает, Салам из Кыргызстана.😁 я и не думаю что Кыргызов тут много.
Игорь очень интересно, всегда хотел научиться летать на параплане, может порекомендуете какую-то конкретную школу в Подмосковье, сам из Королёва. Ждём продолжения. Книжка и контент огонь🔥
здравстуйте! увлекся я как-то крыльями и спросил у родителя, что он думает по поводу одного из самых доступных крыльев (параплан) а он летчик. К черту мягкое крыло, сказал он! Очень многие любители(коллеги по авиации) покалечились на них. Я не послушал и пошел в школу парапланеризма подумав:со мной то не случится, я то буду внимательнее. Со мной и не случилось, но за две недели моего обучения, на моих глазах, две девочки, одна за другой, легли в реанимации из за падений! К черту, подумал я этот ПАРАпланеризм и уехал в Бердск учиться планеризму))) Мягкому крылу НЕТ НЕТ НЕТ
Мрачная статистика конечно. Но тут вопрос качества крыльев и инструкторского состава. У нас статистика - меньше 1 процента. И травмы чаще всего не столь серьезные.
Судя по всему что я видел о парапланах на ютубе и в жизни - начинать обучение лучше всего с того что надо раз и на всегда научиться тому что летать на парапланах - это играть в русскую рулетку. Вопрос не в том, что вы шваркнитесь или нет, а только в том когда это случится. Все эти тряпочки могут сложиться от любого рандомного чиха ветра и от пилота и его мастерства это зависит далеко не всегда. А начинать надо сразу с планеров и других ЛА с жесткой конструкцией. Планеры и самолеты куда безопаснее в этом плане.
У каждого свой путь. Той жизни которая есть у меня не было бы без парапланов. Планеры, самолеты - это совсем совсем другое. Шкваркнутся и на машине можно. Тем более на самолете :). Увы...
@@IgorVolkov разумеется, но я не говорю о случаях гибели по собственной дурости. Так можно убиться и на велике и на самокате. Я говорю о том что параплан это штука крайне ненадежная из за своей мягкой конструкции, которая удерживает форму и летные качества в первую очередь за счет разницы давлений между нижней и верхней плоскостями. А отсюда и схлопывание всей системы в случае резкой флуктуации этой самой разницы давлений. Будучи на планере вы бы это своему пассажиру или ученику прокомментировали бы как "Ух как нас тряхнуло то!", а вот для парапланериста это легко может закончиться на кладбище, что не так плохо как в инвалидном кресле на всю жизнь. И самое главное что это будет не следствием человеческого фактора а особенностью конструкции. Именно об этом я говорю. О том что сам параплан с хорошей долей вероятности может убить вне зависимости от навыков и степени ответственности. Это можно отнести и к планеру и самолету(например бах и поломка плоскости от усталости металла лонжерона), но вероятность этого куда ниже чем на параплане. Вы как то в одном выпуске цитировали Высоцкого - так лучше чем от водки и от простуд. Да лучше. Но не потому что моему ЛА вдруг приспичило морфировать из надутого ветром крыла в комок тряпки. Куда лучше сидеть в жесткой конструкции такой как хотя бы простейший Бро-9 который вы недавно показывали. За этот Бро кстати отдельное спасибо. У меня теперь острое желание построить такой самолично.
@@VassiliyBezrukov Мой налет на параплане 3000 часов. Была травма в начале пути по собственной глупости. Но я знаю парапланеристов с налётом в 7000 часов, отлетавших без травм. Вы немного но демонизируете параплан. Складывание - это защита параплана. Он прекрасно раскладывается. Есть курсы на которых учат складывать и раскладывать, делать кучу вещей с крылом над водой. Посмотрите Акро ролики с парапланом. Он может намного больше чем вы думаете. И парить на нем и летать маршруты будет веселее чем на BRO 9.
@@IgorVolkov "Вы немного но демонизируете параплан" - не немного а полностью. Еще смерть отца-основателя Отто Лилиенталя доказала что различного рода балансирные и прочие не слишком жесткие ЛА это слишком опасно. Полеты это вообще говоря довольно рискованно, но зачем же повышать риск без нужды если насладиться полетом можно и на вполне себе жестком аппарате. Тем более что аппарат может быть с открытой кабиной как у того же Бро. Следовательно "босиком по небесам" можно летать и во вполне надежной конструкции. Что же касается недостатков Бро так это от его простоты. Он же фанерный весь. Поэтому его может построить фактически любой желающий в отличии от профессиональных аппаратов, на которых вы катаете пассажиров или обучаете. Они слишком дороги для простого смертного. Не всякий может себе их позволить. А вот Бро - самое то. Его можно сделать в гараже. Думаю что его конструкцию также можно доработать с применением современных материалов. Ну и увеличением площади крыла. Думаю вполне можно довести его качество до 20 и более против текущих 14 без особых хлопот.
Неделю назад порвал ахил, на велике... Тоже по дурости.... Вообще заметил за собой грех портить себя с интервалом лет 5-7.... Были и травмы на ГЛ и на теннисном корте... На велике впервые.... Вот расчековал ортез и глажу больную лапу и в это время смотрю ваше видео... И прям очень хочется и колется зная свою бесшабашную натуру, боюсь.... У меня десяток друзей парапланеристов, разных... тележники...."карлсоны", свободники и все зовут.... Очень бы хотелось посмотреть лекцию по ТБ на парапланах с разбором типичных ошибок и рисков, про то чего делать не следует и как избегать и предупреждать аварии и краши. Спасибо Игорь за вашу титаническую работу, по популяризации неба! На подольше бы вас хватило! Творческих и финансовых успехов вам!!!
С детства мечтал летать, ну и конечно попал в ДОСААФ, и что вы думаете первое что узнал о полетах !!! не угадаете, прыгнуть с парашюта, 3 раза, только потом тебе покажут самолет чтобы потрогать, учиться, тренироваться, теорию изучать, и только потом тебя посадят в самолет, и начнут учить пилотировать. И так везде, сначала теория, и как только ты усвоишь теорию, будет практика ! Хотите летать, изучайте теорию, на практике легче будет.
Теория без практики - повод занять всех на зиму, и успешно забыть к полетам. Эффективнее на порядок теория с практикой. Именно так и нужно учить. Остальное просто от отсутствия возможностей или от желания отсеять.
а что если как Вы сделали в свое время купить параплан на доске обьявлений например) и попытаться взлететь на поле самому?:) по фану))? это вопрос просто порассуждать гипотетически. ) можно так летать не высоко выходит и самому? или опасности это невысоко можно попасть в тот же ротор, будет складывание крыла или мощный восходящий из которого выйти не так просто будет? или все же если спокойная погода то вот как в видосе с лебедкой, летай себе и всЕ) даже без опыта
@@IgorVolkov безусловно) я не о экономии) это я так, о дачных шалостях как говорится) просто рассуждения) в теории мог бы человек взлететь над полем на том же тросе к автомобилю и просто повисеть чуток в воздухе _) а так я этого делать не буду)) особенно таким образом) я в 30 лет себя уже на 60 чувствую :D
когда учился на параплан,массового. иннета не было, но книги и видеокассеты были в достатке взлету и посадке с холмов, можно научиться самостоятельно (по книгам и видео) странно что автору не показали обратный старт, мне в 1й день объяснили, есть ветер - стартуешь обратным стартом, нет ветра- стартуешь прямым стартом параплан - самый доступный способ подняться в небо
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
2005 год,я только осваиваю парапланеризм,и конечно же читаю книгу мечта летать,с восхищением. Игорь ты крутой мужик. ! Здоровья тебе.
Парапланерный клуб Вектор, основатель которого автор сего видео - лучший!
Очень интересное решение записать видео в таком формате. Если бы сидел за столом и говорил, я бы не выдержал и 5 мин)
Здравствуйте, Игорь! Искренняя благодарность за ваш труд и творчество!
Ура! Наконец дождался! Очень жду серию "параплан с нуля" ! Волков ты лучший! Так держать или как там , эгегей! ))
Замечательный формат... внаброс часто выговаривается более точно, чем с подготовкой и по плану.
Игорь, спасибо вам за канал. Очень приятно смотреть вас среди серых будней.
Классный открытый человек с базой знания . Я новичок и стараюсь прислушиваться к хорошим пилотам .
Научился летать ???
Случайно наткнулся, но теперь у меня есть новая мечта. Подписался.
Спасибо Игорь за видео, всегда приятно и душевно смотреть, а еще доходчиво "на пальцах". 🤟 Ждём видео вариант книги 💪😎
Начинается все прежде всего с желания - это куча времени, масса теории, отслеживание погоды. Если есть желание то остальное решится так или иначе. Сообщество огромное и найдутся люди которые помогут встать под крыло. Также нельзя недооценивать ошибки набитые самим, только так можно понять границы своих сил, ощутить что такое "нельзя" - только при самостоятельных выездах человек сможет научиться сам принимать решения. Чтобы понять что такое сильный ветер, надо поднять крыло в сильный ветер =)
Игорь, спасибо вам за ваш труд, благодаря которому есть такой интересный канал. Благодаря вам я сделал эти первые шаги к мечте летать. Сегодня я совершил свой первый полет в тандеме с инструктором. Прошёл инструктаж ,ознакомился с крылом его устройством. Поднялись в небо, полёт проходил на побережье Балтики в динамическом потоке . Инструктор передал мне управление , и вот оно чувство которое я не могу описать , могу только сказать буду учиться дальше.
Категорически поздравляю! Как раз такие отзывы о начале полетов вдохновляют на труд. Надеюсь поздравлю вас и с первым самостоятельным вылетом :)
За книжку спасибо, действительно толково написана. Очень помогла в подготовке.
Товарищ, спасибо, я думаю, что нашел чем хочу заниматься всю свою жизнь
Фото про бухающих инструкторов просто огонь!!! 🔥🔥🔥😆😆😆🔥🔥🔥
Игорь, огромное спасибо за видео и положительные эмоции. Один раз летал в тандеме и после этого пропала аэрофобия!
Тоже самое, после однократного тандема меня уже "запустили" в небо, боязнь высоты отступила. Правда, попав в термики, меня начало раскачивать, о чем меня не предупредили, стало страшно: до каких пределов этот маятник безопасен? Пришлось сойти с потока и приземляться в неудобном месте... 😉
Спасибо за книгу. Написано живо. Много новой и полезной информации, особенно для начинающих.
Ох спасибо за информацию! Как вовремя! Как раз в этом году думал искать школу себе, чтоб влиться в ваши ряды! Но не знал как выбрать... очень вовремя!
Класс. Буду давать смотреть это всем кто хочет начать учится летать.
Мне повезло попасть в Скай Кантри школу, где учили правильно (долго нудно и с кучей наземки, вместо вжууух и в стратосфере) :)
Хочется чтобы больше школ имели классные практики и четкие программы.
Если вдуматься то и я в Скай Кантри начинал. И участвовал в создании.
Спасибо Игорь! Книгу скачал, на спонсорство подписался)
Лекция огонь! Да, похоже это правильный градиент. Начну-ка я с этой книги, с параплана. А потом и до планера доберусь или он до меня)))
Здравствуйте Игорь, спасибо за ваши видео и за вашу гражданскую позицию! В том числе благодаря вашему примеру я стал парапланеристом. Проходил обучение в Flugschule Siegen в Германии, могу только порекомендовать. C тех пор как получил лицензию летаю при каждой возможности.
Очень рад что подтолкнул на этот замечательный шаг! Доброго неба и красивых полетов!
Игорь, Благодарю вас за ваш труд! И ещë... Вы очень "заразный" (В хорошем смысле слова) 😂😂😂 Добра вам!
С удовольствием пересмотрел это видео. Два года назад это подвигло меня на обучение(в 54 года) школа "Кондор" В Липецке. Так, что громадная благодарность Вам Игорь Владимирович.
Жаль, что озвученным планам не суждено было сбыться, помогло бы очень многим. Но все понятно это жизнь. Как говориться" Хочешь расмешить Бога, Раскажи ему о своих планах". Ещё раз спасибо благодаря Вам я обрёл счастье и вдохновение.
Круто! Интересно!) хотелось на планер, но перед зимой пошёл учиться на параплан)
КОНТЕНТ ОГОНЬ! ОГНИЩЕ!! :) 🔥🔥🔥
Игорь Владимирович, в качестве обратной связи, если позволите, задам вопрос) Для меня авиация это про безопасность и про статистику.
И вот я, как дилетант в парапланерном спорте, до сих пор не рассматривал для себя параплан ровно по одной причине (прошу опровергнуть или подтвердить) - по той, что мне кажется, что в парапланеризме многое зависит от воли случая и что очень часто (в сравнении со статистикой авиации с жестким крылом или крыльями (самолёт, планер, вертолёт, автожир..)) происходят случаи, когда наступление негативного сценария сложно предугадать.
Я про сильные нисходящие потоки, про всякие метео-штуки, складывающие параплан.
И еще интересен вопрос эффективности запасок, примененных в тандеме.
И вопрос причин такого высокого травматизма (в процентном отношении).
Так как я человек классической авиации, то для меня хороший полёт - это максимально безопасный полёт, и на параплане я готов лететь "блинчиком" для достижения максимальной безопасности. НО! у меня есть ощущение (разубедите, пожалуйста), что, летая даже так, в любой момент может что-то произойти, что заставит применить запаску - а это уже неприемлемый риск, так как она не отстреливается же пиропатроном, а значит может запутаться за параплан.
Еще раз повторюсь, что мыслю просто по логике, по дилетантски интересно мнение профи.
Ну и вопрос влияния турбулентности. Ведь в авиации, по сути, турбулентность - это исключительно вопрос комфорта, ибо те же самые сильные на планете штормы изучают на простом Боинге 707 и 737, влетая внутрь и собирая приборами данные о силе ветра и турбулентности.
Да и за крайние 50 лет я не знаю ни одного случая, чтобы на нашей планете хотя бы один планер, или какую-нибудь хлипкую Цессну 60-х годов самый сильный порыв ветра разломал - просто конструкция любого самолета с огромным запасом сделана. Подозреваю, что и если даже на 20-ти метровом планере влететь в тропический шторм в "зеленом" диапазоне скоростей, то просто будет некомфортно - не более.
А вот для параплана это фатально. Соответственно, вопрос: возможно ли летать на параплане так, чтобы он был безопасней самолёта? Или может какую-нибудь систему отстрела запаски сделать, чтобы полет проводить так: с максимальным градиентом быстро набирать 30 метров, и далее в любой момент быть готовым отстрелить запаску, если произойдет складывание параплана. Или есть способы летать как-то по особенному, чтобы добиться максимальной безопасности?
@@vetinpilot летать в спокойную погоду избегая турболентности, именно поэтому с учлетами занимаются утром и вечером, потому что воздух спокойный, крыло летит , воздух спокойный, как его сложит то? А спасательный парашют это не панацея от всех бед, но с ней все таки спокойнее на душе)
Шикарная подача материала. Сам учусь на самолет в США, но на парапланы поглядываю боковым зрением.
Начал летать с 2017. Инструктор советовал вашу книгу)) Очень интересно узнать путь парапланериста от автора. Сейчас дошел до акро и Hike/Fly. Дается тяжело и очень медленно. Чистого вам неба и летной погоды курсантам!
Это магия! Как раз думал об этом. Смотрел форумы про мётлы и все такое.
Вот и славно :)
Формат классный! И книга классная, очень интересно Вас слушать! И про школы хорошая тема, но навряд ли не летающий человек сможет понять уровень школы и инструкторов.
Да, но попытку дать можно :) Хотя бы точку опоры...
Очень разумный подход и объяснение на пальцах. Я обучался в Германии и тут тоже подход к обучению аккуратный. Цель - не напугать курсанта, а научить.
Первый курс парящих полётов, уже после получения лицензии, я делал как раз во Франции, на выезде с Вектором. Рекомендую.
Жду дальнейших серий и почитаю книгу.
Кстати, есть тоже желание полетать на планере.
Приезжайте. С чем чем, а с планером просто :) Час -два всегда найду.
Спасибо, с огромным удовольствием. В Августе буду ехать в Испанию несколько дней, с целью по пути полетать на параплане. Если можно, то с удовольствием заеду.
Классно. Учусь. Книга прочитана и будет перечитана не один раз. Прыжки есть но повторенье тут на пользу. Начиная прямо с азов....
Эгегей, Игорь , по видео учиться как дополнение к школьному обучению , это однозначно . Но без школы по видео , это билет в больничку. (((
Дядя как то привёз пароплан и оставил в деревне, потому что купил новый. Я загорелся желанием полетать но был уверен что это просто парашуте и можно прыгать на нём только с горы или самолёта, но в интернете узнал что можно взлететь просто с помощю ветра как на воздушном змее.
По итогу изучил множество статей по тому как начать летать и как управлять этим чудом. В первые разы было очень сложно взлетает, и боялся в поле повредить парашут. Незнаю ошибка выжевшего это или что, но я сам используя интернет смог летать, и серьёзных травм не получил, да пару раз я слишком резпо приземлился и потянул ногу, но в остальном всё было в порядке. Так что начать летать самостоятельно вполне возможно, но и правда рискованно, хотя когда взлетаешь испытываешь не страх, а восторг.
Здравствуйте Игорь! Мне да и многим другим, крайне было бы интересно видео о парапланах для новичков. Так сказать собственный топ 10. Новых!!!
Сделаю но чуть позже. Три фильма впереди о путешествиях.
Какой там топ, бери любой параплан который сертифицирован в категории А или В и все .. все бренды более или менее нормальные.
@@SergeiSergeevHaier сертифицированных полно, но кто то сам делает крылья и тестит их, а кто то копирует, на одних крыльях применяется одна ткань с хорошей пропиткой на других крыльях ткань хуже. Для Вас я задам вопрос более детализированно. Топ 10 крыльев по соотношению цена/качество. Если все крылья были бы более менее одинаковыми они не имели бы такой разницы в цене. У Игоря огромный опыт со школьными крыльями кому как не ему задавать подобные вопросы. Мне как новичку не понятно, что взять лучше, тк по описанию крыльев каждое просто супер пупер (по описанию производителей) а в реальности у одного производителя летное качество 9 а у другого 7
@@theavalon3575 научись наземить нормально, слетывать, освоить первые Полеты, а после уедешь думать о лётном качестве! В первую очередь Безопасность ! возьми б/у крыло например как я тебе говорил А или В , если финансы позволяют возьми новое , ещё раз повторю примерно все бренды одинаковые по качеству в среднем. Ты можешь взят крыло любое а за 1 летный сезон убить его его при обучении , бить об землю , траву склоны ...... поучись на школьном крыле закончи курсы с инструктором он тебе в е подскажет!!, с опытом сам поймёшь какое тебе нужно.
@@theavalon3575 помимо крыла ещё и погоду нужно знать))) яте е скажу одну вещь, хорошая лошадь не торопиться сильно быстро бежать на старте. Видно что ты с инструктором не учился ))
📖Еще в 2017, прочитав «Мечта летать», думал вот бы лично автору за книгу заплатить, тоже ведь скачивал. Книга реально доставила пользу. А пару месяцев назад узнал про спонсорство на канале. Ну думаю - вот и срослось!😁
Мерси. Очень приятно!
Игорь, снимите видео про то, как выбрать параплан. Было бы очень интересно. Спасибо!
Отличное видео. Очень интересно!!! Спасибо!!!
Спасибо вам! Смотрю вас в первые, и очень понравились ваши рассуждения.
Игорь тачку не пропустил, а водитель вежливый не стал гудеть как ненормальный :)
Классно! Многие просто не знают о том что так можно легко и просто взять и полететь.!)))
Погода бомба, контент огонь.
С приобретения параплана
Видео огонь!!!👍все очень-очень интересно ждем продолжение 👍😊😊
Видео зашло! Спасибо! Мне показалось за вами следят на i3)) лайк!
Точно! На i 3 жена кралась :)
Спасибо за обзор вашего видео
спасибо за контент огонь! всех благ
Очень интересно, сапсибо!
Формат нормальный) динамичный, не скучно )
Спасибо за контент....
Супер! Спасибо!
интересно послушать правила схождения, расхождения, у склона, в потоке, приоритеты.
Спасибо большое! Теперь я на шаг ближе к своей мечте ☀
Благодарю! ✊
Огонь! Все круто!
А у меня есть печатный вариант с автографом автора - ура!!!
По секрету людям у автора еще есть не много книжек настоящих бумажных может будет на канале разигрывать?
Так организуй! Главное автографов наделать!
@@IgorVolkov огласите ценник пожалуйста 😄
@@IgorVolkov Не тут надо чтобы автор подписал именную книжку и отправил покупателю.)) Люди книг мало осталось штук 40 навскидку, пишите Игорю заказывайте НО после карантина потому что границы закрыты а книги в Москве.
@@IgorVolkovДаёшь автограф - почтой! (голубиной😁)!
@@theavalon3575 700 р, если не ошибаюсь.
Твою книгу нам при оплате обучения выдали ) все в стоимость курса входило )
Наконец-то я опять вас нашол
Привет и благодарю.
Ну вот, мечтаешь о планере, а талантливый инструктор затянет на параплан.
Начинаем с параплана- продолжаем на планере!
Супер, ждём продолжения!
Да уж, а я в свой первый полет отправился на Scooter-1, который есть Top En-B))) Почти блин С. Ну ничего, я успешно долетал свои первые 10 часов, 7 из которых были в каньоне Днестра. На фото кстати именно он. Теперь первый Скутер уходит в историю, а заменит его уже мой собственный, Скутер третий.😎
парапланерный клуб Бриз в Коктебеле норм?
Норм. Исторический.
Спасибо Игорь за книгу, я ее прочел и не один раз. Все рассказано в понятной и интересной форме. Я сам обучаюсь самостоятельно на горке в Вяжах (Орловская обл.) третий летный сезон будет. Вас смотрю постоянно, жду новое видео (как в книге только видео) А так большое спасибо Вам, здоровья и безопасных полетов🙂
Очень интересно и полезно, спасибо за знания которыми делитесь!!!
🤣🤣👍 да, книжку "Мечта летать" я скачал с инета безплатно))) теперь буду отрабатывать карму🤣🤦♂️
Что-то мне кажется чересчур оптимистичным режим "утром попрыгал, весь день протусовался, вечером попрыгал" - и так за несколько дней и освоил весь базовый курс. По своему опыту, 4 затяжки в день - это дофига нагрузки на психику.
И по поводу работы с раннего утра... Есть такой замечательный фактор, как роса. Который и на безопасность влияет, и на мотивацию. Кому-то нравится бегать в мокрой одежде с мокрым крылом и затягиваться на мокром тросе?
Получается, что рабочее время - когда роса уже подсохла, а термичка ещё не началась. Сколько это, час, два? И если ученик не успел по каким-то объективным причинам налетать столько, сколько ему надо - ну там очередь большая, или были заминки, то ему придётся тусоваться на поле до вечернего молока.
Почему бы сразу не приехать к вечернему молоку? Загодя, чтобы и наземкой позаниматься. И без суеты, без зажимания во временные рамки.
Конечно, в конкретном месте может быть своё расписание. Например, на горе Клементьева хочешь не хочешь, а северный склон (лучше всего пригодный для учеников) работает утром, а потом ветер меняется.
Не бывает подряд попрыгал потусовался много. А когда бывает психика отлично востанавливается при дневном перерыве. Проверено на большой выборке учеников.
В самую-самую точку! Все начинается именно с организации и режима полетов. Знаю примеры когда обладатели PPL и парапланеристы не выдерживали режим обучения в планерном клубе: мол, летаем час в день, а беготни на весь день. Как по мне, то потрешься на КП, послушаешь переговоры РП, потом на старте побегаешь выпускающим, осмотрительность "потренируешь" на земле, чтобы на голову не сел планер, так и настроишься нормально на полет, никаких лишних мыслей. Не знаю как сейчас, а в доисторические времена пилотажников перед выступлением селили минимум за пять дней до выступления на аэродроме и лишали их радио, тв и газет.
Про осмотрительность- как говорили в Пахомово, планер летит бесшумно, но бъет больно☝😁
Люди добрые одумайтесь !!!
Ваша жизнь небудет прежней .,это наркотик .
Вы думаете как начать летать на параплане ,а я спустя 10 лет полётов на параплане думаю как начать летать на планере ))).
Ну Игорь! Ну........ музыкальное сопровождение......... ну слов нет. Без него возможно и видео было так себе.Пресным. А так УРОВЕНЬ!👍👍👍Музон у Вас как всегда👍👍👍👍👍👍👍👍👍.Удачи!
Добрый день, с удовольствием смотрю ваши видео,хочу тоже летать ,но ...?,Игорь , у вас есть знакомые парапланеристы летающие после инфаркта ,а то одни говорят можно, другие нет, интересно ваше мнение
Есть. Отлично летают. И шутят что если что, то лучше уж так чем от водки или простуд.
@@IgorVolkov спасибо за ответ,я тоже того же мнения,погода наладится - прокачусь с инструктором, а там глядишь и в небо самостоятельно после учёбы,видео в блоге "залипательное" супер😉
В Волгограде, да, постоянно ветер дует) С середины июля и до середины августа относительное затишье. Степь, чего уж тут)
Дякую Ігор, дуже цікаво! :)
Книга Ваша проста фантастиш! Прочитал половину за 2 дня. Это похоже на кандидатскую диссертацию!
Где книгу взять?
Игорь спасибо вам большое! А возможно ли в бумажном варианте где то приобрести книгу?
Да, в Москве остались экземпляры. Наберите школу Вектор. Помогут.
Доброго дня Игорь!
Вводная часть рассказа для начинающего парапланериста представляется как достаточно обобщенное повествование. Согласен с доводом о том, что необходимо иметь начальный уровень теоретической подготовки, необходимо изучить технику пилотирования в различных условиях.
Какие ролики порекомендуете просмотреть для полетов в условиях Кавказских гор, приближенных к парадрому в Чегеме?
С уважением!
Спасибо!лайк, подписка.
Игорь молодец! Контент 🔥
Вот если бы каждый подписчик стал бы спонсором 🤔 Всего то по 49 рублей в месяц, спишется со счëта телефонного номера, мне клиенты в такси больше оставляют, а Человеку -Легенде так вообще не жалко😉 на благое дело) по-любому он их вложит в развитие великого дела! Все в небо! 😉
Спасибо Вам огромное!!!
Игорь благодарю вас за интерес и грамотную его подачу. Подскажите цены как варьируются на обучение?
В Москве сейчас 35…. 40 тр курс стоит. В регионах процентов на 30 дешевле
Сдравствуйте, наконецто подписался, а на чем ездили ?в начале?
Первый параплан Бриз 27. Потом копия А4. Юнкерс Венто. потом парапланы парависа, потом Озно Вайб, Вулкан, Мантра итд
Я имею в веду. В начале видео, прикольно вышло! Вроди ходете но без колебании, и быстро,😁 удачи в полете!
@@мажитовзамир это моноколесо. Волшебный вид транспорта
@@IgorVolkov я постоянно смотрю ваш канал, приятно, веьрелн, информативно, и полезно, так сказать круче не бывает, Салам из Кыргызстана.😁 я и не думаю что Кыргызов тут много.
@@мажитовзамир Спасибо! Я у вас в стране мечтаю полетать. Надеюсь сбудется!
Контет как всегда 🔥. Есть мечта начать летать на параплане. Но у меня проблема с весом: 110 кг. Насколько это критично и безопасно?
Нифига не критично. У меня приятель тандем купил и не парится. Он 140 кг.
Не критично. 148 учил
У меня знакомы тоже что то под 120 кг, так он купил тандем и с мотором летает
Начинать с покупки костылей
Игорь очень интересно, всегда хотел научиться летать на параплане, может порекомендуете какую-то конкретную школу в Подмосковье, сам из Королёва. Ждём продолжения. Книжка и контент огонь🔥
Френкель и Волков настольные книги. Поддерживаю про школу. Крым, клементьева родной парадром.
Подскажите пожалуйста а на стр 29 вашей Книги ошибка в правом графике имеется ввиду Cx?
Скорей всего да :)
Приезжайте на юцу и с утра пораньше в гору, за день можно 12 вылетов с друзья все расскажут лучше любого учителя
Друзья не заменят инструктора. Извините. Но это опасное заблуждение.
Есть друзья - инструкторы
*Погода 💣 контент 🔥🔥🔥!*
здравстуйте! увлекся я как-то крыльями и спросил у родителя, что он думает по поводу одного из самых доступных крыльев (параплан) а он летчик. К черту мягкое крыло, сказал он! Очень многие любители(коллеги по авиации) покалечились на них. Я не послушал и пошел в школу парапланеризма подумав:со мной то не случится, я то буду внимательнее. Со мной и не случилось, но за две недели моего обучения, на моих глазах, две девочки, одна за другой, легли в реанимации из за падений! К черту, подумал я этот ПАРАпланеризм и уехал в Бердск учиться планеризму))) Мягкому крылу НЕТ НЕТ НЕТ
Мрачная статистика конечно. Но тут вопрос качества крыльев и инструкторского состава. У нас статистика - меньше 1 процента. И травмы чаще всего не столь серьезные.
17:40 А научиться летать на параплане и сохранить позвоночник/все бренное тело целым, вообще возможно?
Да возможно.
@@IgorVolkov Вы меня успокоили, но вхождение/влет в парапланеризм начну, пожалуй, с самого безопасного - прочту Вашу книгу.
Всем доброго дня!
Может кто то посоветовать школу на парамотор, желательно в стороне Внуково.
Судя по всему что я видел о парапланах на ютубе и в жизни - начинать обучение лучше всего с того что надо раз и на всегда научиться тому что летать на парапланах - это играть в русскую рулетку. Вопрос не в том, что вы шваркнитесь или нет, а только в том когда это случится. Все эти тряпочки могут сложиться от любого рандомного чиха ветра и от пилота и его мастерства это зависит далеко не всегда. А начинать надо сразу с планеров и других ЛА с жесткой конструкцией. Планеры и самолеты куда безопаснее в этом плане.
У каждого свой путь. Той жизни которая есть у меня не было бы без парапланов. Планеры, самолеты - это совсем совсем другое. Шкваркнутся и на машине можно. Тем более на самолете :). Увы...
@@IgorVolkov разумеется, но я не говорю о случаях гибели по собственной дурости. Так можно убиться и на велике и на самокате. Я говорю о том что параплан это штука крайне ненадежная из за своей мягкой конструкции, которая удерживает форму и летные качества в первую очередь за счет разницы давлений между нижней и верхней плоскостями. А отсюда и схлопывание всей системы в случае резкой флуктуации этой самой разницы давлений. Будучи на планере вы бы это своему пассажиру или ученику прокомментировали бы как "Ух как нас тряхнуло то!", а вот для парапланериста это легко может закончиться на кладбище, что не так плохо как в инвалидном кресле на всю жизнь. И самое главное что это будет не следствием человеческого фактора а особенностью конструкции. Именно об этом я говорю. О том что сам параплан с хорошей долей вероятности может убить вне зависимости от навыков и степени ответственности. Это можно отнести и к планеру и самолету(например бах и поломка плоскости от усталости металла лонжерона), но вероятность этого куда ниже чем на параплане. Вы как то в одном выпуске цитировали Высоцкого - так лучше чем от водки и от простуд. Да лучше. Но не потому что моему ЛА вдруг приспичило морфировать из надутого ветром крыла в комок тряпки. Куда лучше сидеть в жесткой конструкции такой как хотя бы простейший Бро-9 который вы недавно показывали. За этот Бро кстати отдельное спасибо. У меня теперь острое желание построить такой самолично.
@@VassiliyBezrukov Мой налет на параплане 3000 часов. Была травма в начале пути по собственной глупости. Но я знаю парапланеристов с налётом в 7000 часов, отлетавших без травм. Вы немного но демонизируете параплан. Складывание - это защита параплана. Он прекрасно раскладывается. Есть курсы на которых учат складывать и раскладывать, делать кучу вещей с крылом над водой. Посмотрите Акро ролики с парапланом. Он может намного больше чем вы думаете. И парить на нем и летать маршруты будет веселее чем на BRO 9.
@@IgorVolkov "Вы немного но демонизируете параплан" - не немного а полностью. Еще смерть отца-основателя Отто Лилиенталя доказала что различного рода балансирные и прочие не слишком жесткие ЛА это слишком опасно. Полеты это вообще говоря довольно рискованно, но зачем же повышать риск без нужды если насладиться полетом можно и на вполне себе жестком аппарате. Тем более что аппарат может быть с открытой кабиной как у того же Бро. Следовательно "босиком по небесам" можно летать и во вполне надежной конструкции. Что же касается недостатков Бро так это от его простоты. Он же фанерный весь. Поэтому его может построить фактически любой желающий в отличии от профессиональных аппаратов, на которых вы катаете пассажиров или обучаете. Они слишком дороги для простого смертного. Не всякий может себе их позволить. А вот Бро - самое то. Его можно сделать в гараже. Думаю что его конструкцию также можно доработать с применением современных материалов. Ну и увеличением площади крыла. Думаю вполне можно довести его качество до 20 и более против текущих 14 без особых хлопот.
Неделю назад порвал ахил, на велике... Тоже по дурости.... Вообще заметил за собой грех портить себя с интервалом лет 5-7.... Были и травмы на ГЛ и на теннисном корте... На велике впервые.... Вот расчековал ортез и глажу больную лапу и в это время смотрю ваше видео... И прям очень хочется и колется зная свою бесшабашную натуру, боюсь.... У меня десяток друзей парапланеристов, разных... тележники...."карлсоны", свободники и все зовут.... Очень бы хотелось посмотреть лекцию по ТБ на парапланах с разбором типичных ошибок и рисков, про то чего делать не следует и как избегать и предупреждать аварии и краши. Спасибо Игорь за вашу титаническую работу, по популяризации неба! На подольше бы вас хватило! Творческих и финансовых успехов вам!!!
С детства мечтал летать, ну и конечно попал в ДОСААФ, и что вы думаете первое что узнал о полетах !!! не угадаете, прыгнуть с парашюта, 3 раза, только потом тебе покажут самолет чтобы потрогать, учиться, тренироваться, теорию изучать, и только потом тебя посадят в самолет, и начнут учить пилотировать. И так везде, сначала теория, и как только ты усвоишь теорию, будет практика ! Хотите летать, изучайте теорию, на практике легче будет.
Теория без практики - повод занять всех на зиму, и успешно забыть к полетам. Эффективнее на порядок теория с практикой. Именно так и нужно учить. Остальное просто от отсутствия возможностей или от желания отсеять.
Желание огромное почувствовать то, что вами движет... В россии есть возможность попасть на ваши уроки или полет на планере.
В РФ нет. Не заедешь туда пока с европейским паспортом.
я прям тащусь ) рокенрол
Благодарю...
А на чем поднимались?
В этом году тоже пойду учится летать.
Моноколесо. Кингсонг 18 L
а что если как Вы сделали в свое время купить параплан на доске обьявлений например) и попытаться взлететь на поле самому?:) по фану))? это вопрос просто порассуждать гипотетически. ) можно так летать не высоко выходит и самому? или опасности это невысоко можно попасть в тот же ротор, будет складывание крыла или мощный восходящий из которого выйти не так просто будет? или все же если спокойная погода то вот как в видосе с лебедкой, летай себе и всЕ) даже без опыта
Очень дорогой ремонт позвоночника бывает… Сейчас глупо экономить на инструкторе
@@IgorVolkov безусловно) я не о экономии) это я так, о дачных шалостях как говорится) просто рассуждения) в теории мог бы человек взлететь над полем на том же тросе к автомобилю и просто повисеть чуток в воздухе _) а так я этого делать не буду)) особенно таким образом) я в 30 лет себя уже на 60 чувствую :D
@@Essentinelle очень много народу так побилось на параплане. Именно трос машина и без лебедки. Очень опасно
@@IgorVolkov понял. А на пляжах людей он катают, и далеко не всегда опытные ;( катер/трос. Тоже бьются периодически.
когда учился на параплан,массового. иннета не было, но книги и видеокассеты были в достатке
взлету и посадке с холмов, можно научиться самостоятельно (по книгам и видео)
странно что автору не показали обратный старт, мне в 1й день объяснили,
есть ветер - стартуешь обратным стартом,
нет ветра- стартуешь прямым стартом
параплан - самый доступный способ подняться в небо
Мне как раз и показали типа обратный старт. Без разворота. Потом нашел инструкторов и все наладилось. 1994 год... Начало.
Машина ехала сзади, даже не посигналили 😀.