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SRとGBを比較すると、SRを神格化してGBを貶したい層が一定数いるのがきつい。どっちも良いバイクだし、どっちも素晴らしいでいいじゃんか。
それは本当に思います。SR乗りですが、GBもGBでまた違った素晴らしさがあるバイクです。
@ゴリラゴリラゴリラゴリラ なんか厄介オタクに持ち上げられて可哀想なバイクだ
「GBもいいけど自分はSRが好きなんや!」でいいのにね。
直接音聞いた感じやとGBの方がよかった
sr400納車されて慣らし中です。島田さんがヤバイって言ってた意味がわかりました。すごく楽しいです。独特の柔らかさ、重さの説明はその通りだと思います。コーナリングが面白いし、どこまでも走りたくなる感じです。GB350はすれ違いでしたが走っているのを見ました。あっちも良いなと思いましたが、やっぱり自分のSRが一番だと思いました。
GBはゆるーいバイクなのにガチの新技術満載のゼロからの新設計エンジンというのが凄い。私からするとわけわからん(笑)と思ったけど、アジア市場向けのバイクは手抜きが許されないんだね。そういう本気モデルが日本でも売ってもらえるのだから、ありがたいと思う。
SRは飾ってもサマになるなぁノーマルなのにカッコいい
GBもサマになるぞ
@@阿佐ヶ谷兄弟-h4u メーターがダサい。乗るなら確実に変える
SR400、CB400SF、セロー。乗りたいバイクがどんどん無くなっていく悲しみ(中古市場の値段は気が狂っている)
SRを知り尽くした島田さんの2台のインプレ、興味深かったです!
基本設計の時期に40年も差があればパッケージングや属性は同じに見えても別物になりますよねGB乗ってみたいなー
SRのタンクキレイですね‼️もう新車で買えないのは残念です。GBはドリームで聞いたら今頼んで来期4月以降の生産で約1年待ちと言ってました。
個人的意見だけどめちゃくちゃGB350かっこいいと思う。
6月にSR納車したばかりですが、かっこいいと言うよりは綺麗、美しいと言う感じがします。手放したく無いですね。
GB500に期待したい。できればツインで。もはやGBではなくなるけど欲しいんだよねそんな感じのバイク。
インド市場でバイクを売るならニ気筒もラインナップとしては必要になりますよね。当面のライバルであるロイヤルエンフィールドはニ気筒の650ccが今のラインナップの主軸になってますからね。インド市場をマーケットとして開拓するならここに対抗するラインナップは必須になります。またインドの劣悪な道路事情や山間部の走行を考えるとスクランブラーやモトクロスのラインナップは必須になります。整備性が悪いバイクは修理出来る場所が限られる為に嫌煙されます。丈夫で整備性が良く悪路に強い、インドで勝つ為には必須の条件になります。そんなバイクを今の本田技研のバイク事業部が開発出来るのか?正直、疑問符が付きます。
少年の頃SRに憧れてたなぁ。四十路の今年に中免取ってバイクデビュー。選んだ初の相棒は現行型MT-03でした😂SRの事すっかり忘れてた…😅GB350を見たけどカッコイイ🤩どっちもカッコイイで良いじゃないの😌GB350はこれから歴史を作って行くものですし、SRはそこに到達してくれるのを待ってるのよ😊
片方を知ってても、もう片方を「はいはいこんな感じね」と決めつけることはできないってことですね!
乗ってるときの上着いいですね!かっこいいしかし話してるときの上着は紳士
GBはシフトペダルがシーソーチェンジ。シフトアップも踏み込み出来るから靴を傷めなくて良いし、確実にギヤが入れられそう。
GB400TTのデザイン好きでした。不人気だったけど。。
デザイン面においてこの2台は結構棲み分けができてるような気がします。
GB350スポークホイールにしたらカッコ良さそう
単気筒好きで、ヤマハは2型SRとブロンコ、ホンダはエイプ100やCB223S、CL400(←現在)の経験有りまして、「SRはフワフワ、腰高、不安定」「GBはホンダらしいシャキッとした案内感、バイクらしいバランス」みたいな比較解説がいちいちしっくり来て思わず笑みがこぼれました
SRはキックスタートオンリーなのがかっこいいんよなー
どちらもいいバイクだと思うだけど自分はSRの見た目が好きだなぁ
お疲れ様です!乗り心地が、参考になりました♪乗ってみたい(^o^)
SRとGB比較してGB買ったはずなのにSR欲しくなってしまう…ぐぬぬ…w
たくさんの人がおっしゃっているかとは思いますが、SRの復活を待ち望んでいます。それに向けて貯金して、頑張って免許取ろう。
SRええなぁ
ええよ😊
SR欲しいけど中古相場が…それなら新車でGBもありだな〜
クラブマンみたいってマジか?そんな事言ったら欲しくなっちゃうじゃん!w
両方を乗り比べたいけど、レンタルバイクがない田舎住みです。
やはり、SRが良いなぁ‼️と思います。SRは美しいバイクです。GBに対抗できないかもしれません。でも、SRには他のバイクにはない世界の拡がりがあるような気がします。
このクラシカルな路線で500ツインがあると面白い でも空冷ってのは難しいかなトライアンフのストリートツインを少し小さくしたような? 見た目は古いんだけど先進技術てんこ盛り お手頃価格ならば売れると思いますインド製だと価格2倍になるようなので、できればタイ国かインドネシアかでお願いしたいw
出来れば新しいSRは400,250,125の三兄弟にして欲しいな。
SR400👍
「GB」は骨が強くて筋肉が柔らかい、「SR」は体全体がしなやか。そんな感じですかね?
SR400は回しても唸るだけで全然前に進まない印象
フロント19インチと18インチの差はあるんでしょうか。SRの方がヒラヒラしてるのかなと想像してます。両方とも乗ったことが無いので。
Nゲージとプラレール。万年筆とボールペン。生ビールとノンアル。
GBかっこいいけどメーターだけ残念
GB250オーナーでGB350試乗したけど、無味無臭だった。いい意味でなんにも無い。魅力も不快感も。つまらな…振動が少ない。SR400は走り出しの加速がピカイチで楽しい。でも回してもパワーはそんなに出ない(とはいえgb250よりは速い)。振動がガッツリあるって良い。ついでにGB250もレビューしておくと、単気筒なのに低回転全くパワー出ない。4000rmp以下では乗れたもんじゃない、どの回転域でも振動が強い。で回転域によってどこが振動するか明確に変わる。結論、エストレヤが好き!!
SRのほうが美人だけど…GBのほうが扱いやすい、ということでしょうか?二者択一、むずかしい😓
質感は圧倒的SR。古い感じがいい。
YSPは辞めたんですか?
GB350は熊本製作所製やで! 1:00
初心者には何を言っているかいまいち分かりませんでした泣深いですね、、精進します
GB350はキャストホイール仕様も見てみたいねつーかまさかとは思うが後からGB500とか出さねーだろうな?
GB350は熊本生産です
組み立てだけですよー
パーツがインドらしいですね
インド生産じゃないの?ハイネスだけインド生産?
調べてみたら組立てを熊本でしてるみたいですねぇ。どこまで組立てしてるんでしょうね
GBメーターダサいな
gbはタンクデカすぎるのとメーターうんちだからそこがネック。
往年のGBと全然ちゃうのにGBの名前つけるの節操なさすぎ。さすがホンダ。
ごめん、GBは優等生だから面白くないって事はない?優等生だから面白くない代表みたいなバイクじゃない?他でも私書いたけど、バイクの欠点をライダーの力量でカバーできるバイクの方が面白いけどなあ?カスタムやチューニングのセンスも含めて伸び代がある方が断然面白いと思う。GBは完成されちゃって、なんてもバイクが勝手にやってくれるって言うか、チューニングやカスタムもやればやるほどバランス崩れそうで。SRがこれ程)ほど長く支持され続けたのは伸び代がたっぷりある、手を加えれば加えるほど良くなる所が面白いバイクだからだったんじゃないのかなあ?
GBが完成されてるとはなんと欲の浅きお人だ。
どういうバイクが面白いか云々は所詮あなた個人の感想でしかないし、この動画で島田さんが話してることも島田さん個人の感想でしかない。ヤマハはカスタム前提の未完成バイクを半世紀近く売り続けていた訳でもないし、ホンダもノーマルのままカスタムなんてするんじゃねーぞなんて言って新車を出す訳でもない。ここをこうしたらもっといいのになって要素はGBにも沢山あるし、そのことについてはこの動画のコメント欄でもそれなりに書かれてる。あなたのような人は、メーターやフェンダーを変えるくらいの事はカスタムなんて言わないのかもしれないが、そもそも、これからバイクに乗ろうと考えている老若男女でGBを選ぶ人はあなたの言う楽しみとは別な楽しみをしたいだけなのでとやかく言われる筋合いはない。そこらのPAなんかでGBを見かけても話しかけに行ってSRはいいぞなんて説教するような事だけはしないでくれよな
正直そういう説教がましいライダー嫌い
@@Narishin417 あれ?ここって個人の感想を述べる場じゃなかったんだ( *´艸)失礼いたしました( *´艸)
@@一ノ瀬竜二 いつどこに誰が個人の感想は述べるななんて書きましたか?文章の読み書きが苦手なのはひしひしと伝わってきますが、もう少し日本語のお勉強をなさった方がいいと思いますよ。
ええー!優等生だから面白くないって事はなあぃぃ?
SRとGBを比較すると、SRを神格化してGBを貶したい層が一定数いるのがきつい。どっちも良いバイクだし、どっちも素晴らしいでいいじゃんか。
それは本当に思います。SR乗りですが、GBもGBでまた違った素晴らしさがあるバイクです。
@ゴリラゴリラゴリラゴリラ なんか厄介オタクに持ち上げられて可哀想なバイクだ
「GBもいいけど自分はSRが好きなんや!」でいいのにね。
直接音聞いた感じやとGBの方がよかった
sr400納車されて慣らし中です。島田さんがヤバイって言ってた意味がわかりました。すごく楽しいです。独特の柔らかさ、重さの説明はその通りだと思います。コーナリングが面白いし、どこまでも走りたくなる感じです。GB350はすれ違いでしたが走っているのを見ました。あっちも良いなと思いましたが、やっぱり自分のSRが一番だと思いました。
GBはゆるーいバイクなのにガチの新技術満載のゼロからの新設計エンジンというのが凄い。私からするとわけわからん(笑)と思ったけど、アジア市場向けのバイクは手抜きが許されないんだね。そういう本気モデルが日本でも売ってもらえるのだから、ありがたいと思う。
SRは飾ってもサマになるなぁ
ノーマルなのにカッコいい
GBもサマになるぞ
@@阿佐ヶ谷兄弟-h4u メーターがダサい。乗るなら確実に変える
SR400、CB400SF、セロー。乗りたいバイクがどんどん無くなっていく悲しみ(中古市場の値段は気が狂っている)
SRを知り尽くした島田さんの2台のインプレ、興味深かったです!
基本設計の時期に40年も差があれば
パッケージングや属性は同じに見えても
別物になりますよね
GB乗ってみたいなー
SRのタンクキレイですね‼️
もう新車で買えないのは残念です。
GBはドリームで聞いたら今頼んで来期4月以降の生産で約1年待ちと言ってました。
個人的意見だけどめちゃくちゃGB350かっこいいと思う。
6月にSR納車したばかりですが、かっこいいと言うよりは綺麗、美しいと言う感じがします。
手放したく無いですね。
GB500に期待したい。できればツインで。もはやGBではなくなるけど欲しいんだよねそんな感じのバイク。
インド市場でバイクを売るならニ気筒もラインナップとしては必要になりますよね。
当面のライバルであるロイヤルエンフィールドはニ気筒の650ccが今のラインナップの主軸になってますからね。
インド市場をマーケットとして開拓するならここに対抗するラインナップは必須になります。
またインドの劣悪な道路事情や山間部の走行を考えるとスクランブラーやモトクロスのラインナップは必須になります。
整備性が悪いバイクは修理出来る場所が限られる為に嫌煙されます。
丈夫で整備性が良く悪路に強い、インドで勝つ為には必須の条件になります。
そんなバイクを今の本田技研のバイク事業部が開発出来るのか?
正直、疑問符が付きます。
少年の頃SRに憧れてたなぁ。四十路の今年に中免取ってバイクデビュー。選んだ初の相棒は現行型MT-03でした😂SRの事すっかり忘れてた…😅GB350を見たけどカッコイイ🤩どっちもカッコイイで良いじゃないの😌GB350はこれから歴史を作って行くものですし、SRはそこに到達してくれるのを待ってるのよ😊
片方を知ってても、もう片方を「はいはいこんな感じね」と決めつけることはできないってことですね!
乗ってるときの上着いいですね!かっこいい
しかし話してるときの上着は紳士
GBはシフトペダルがシーソーチェンジ。シフトアップも踏み込み出来るから靴を傷めなくて良いし、確実にギヤが入れられそう。
GB400TTのデザイン好きでした。不人気だったけど。。
デザイン面においてこの2台は結構棲み分けができてるような気がします。
GB350スポークホイールにしたらカッコ良さそう
単気筒好きで、ヤマハは2型SRとブロンコ、ホンダはエイプ100やCB223S、CL400(←現在)の経験有りまして、「SRはフワフワ、腰高、不安定」「GBはホンダらしいシャキッとした案内感、バイクらしいバランス」みたいな比較解説がいちいちしっくり来て思わず笑みがこぼれました
SRはキックスタートオンリーなのがかっこいいんよなー
どちらもいいバイクだと思う
だけど自分はSRの見た目が好きだなぁ
お疲れ様です!
乗り心地が、参考になりました♪
乗ってみたい(^o^)
SRとGB比較してGB買ったはずなのにSR欲しくなってしまう…ぐぬぬ…w
たくさんの人がおっしゃっているかとは思いますが、SRの復活を待ち望んでいます。それに向けて貯金して、頑張って免許取ろう。
SRええなぁ
ええよ😊
SR欲しいけど中古相場が…それなら新車でGBもありだな〜
クラブマンみたいってマジか?
そんな事言ったら欲しくなっちゃうじゃん!w
両方を乗り比べたいけど、レンタルバイクがない田舎住みです。
やはり、SRが良いなぁ‼️と思います。SRは美しいバイクです。GBに対抗できないかもしれません。でも、SRには他のバイクにはない世界の拡がりがあるような気がします。
このクラシカルな路線で500ツインがあると面白い でも空冷ってのは難しいかな
トライアンフのストリートツインを少し小さくしたような?
見た目は古いんだけど先進技術てんこ盛り お手頃価格ならば売れると思います
インド製だと価格2倍になるようなので、できればタイ国かインドネシアかでお願いしたいw
出来れば新しいSRは400,250,125の三兄弟にして欲しいな。
SR400👍
「GB」は骨が強くて筋肉が柔らかい、「SR」は体全体がしなやか。そんな感じですかね?
SR400は回しても唸るだけで全然前に進まない印象
フロント19インチと18インチの差はあるんでしょうか。SRの方がヒラヒラしてるのかなと想像してます。両方とも乗ったことが無いので。
Nゲージとプラレール。万年筆とボールペン。生ビールとノンアル。
GBかっこいいけどメーターだけ残念
GB250オーナーでGB350試乗したけど、無味無臭だった。
いい意味でなんにも無い。魅力も不快感も。つまらな…振動が少ない。
SR400は走り出しの加速がピカイチで楽しい。でも回してもパワーはそんなに出ない(とはいえgb250よりは速い)。振動がガッツリあるって良い。
ついでにGB250もレビューしておくと、単気筒なのに低回転全くパワー出ない。4000rmp以下では乗れたもんじゃない、どの回転域でも振動が強い。で回転域によってどこが振動するか明確に変わる。
結論、エストレヤが好き!!
SRのほうが美人だけど…GBのほうが扱いやすい、ということでしょうか?
二者択一、むずかしい😓
質感は圧倒的SR。古い感じがいい。
YSPは辞めたんですか?
GB350は熊本製作所製やで! 1:00
初心者には何を言っているかいまいち分かりませんでした泣
深いですね、、精進します
GB350はキャストホイール仕様も見てみたいね
つーかまさかとは思うが後からGB500とか出さねーだろうな?
GB350は熊本生産です
組み立てだけですよー
パーツがインドらしいですね
インド生産じゃないの?ハイネスだけインド生産?
調べてみたら組立てを熊本でしてるみたいですねぇ。
どこまで組立てしてるんでしょうね
GBメーターダサいな
gbはタンクデカすぎるのとメーターうんちだからそこがネック。
往年のGBと全然ちゃうのにGBの名前つけるの節操なさすぎ。さすがホンダ。
ごめん、GBは優等生だから面白くないって事はない?優等生だから面白くない代表みたいなバイクじゃない?他でも私書いたけど、バイクの欠点をライダーの力量でカバーできるバイクの方が面白いけどなあ?カスタムやチューニングのセンスも含めて伸び代がある方が断然面白いと思う。GBは完成されちゃって、なんてもバイクが勝手にやってくれるって言うか、チューニングやカスタムもやればやるほどバランス崩れそうで。
SRがこれ程)ほど長く支持され続けたのは伸び代がたっぷりある、手を加えれば加えるほど良くなる所が面白いバイクだからだったんじゃないのかなあ?
GBが完成されてるとはなんと欲の浅きお人だ。
どういうバイクが面白いか云々は所詮あなた個人の感想でしかないし、この動画で島田さんが話してることも島田さん個人の感想でしかない。
ヤマハはカスタム前提の未完成バイクを半世紀近く売り続けていた訳でもないし、ホンダもノーマルのままカスタムなんてするんじゃねーぞなんて言って新車を出す訳でもない。
ここをこうしたらもっといいのになって要素はGBにも沢山あるし、そのことについてはこの動画のコメント欄でもそれなりに書かれてる。
あなたのような人は、メーターやフェンダーを変えるくらいの事はカスタムなんて言わないのかもしれないが、そもそも、これからバイクに乗ろうと考えている老若男女でGBを選ぶ人はあなたの言う楽しみとは別な楽しみをしたいだけなのでとやかく言われる筋合いはない。
そこらのPAなんかでGBを見かけても話しかけに行ってSRはいいぞなんて説教するような事だけはしないでくれよな
正直そういう説教がましいライダー嫌い
@@Narishin417 あれ?ここって個人の感想を述べる場じゃなかったんだ( *´艸)
失礼いたしました( *´艸)
@@一ノ瀬竜二 いつどこに誰が個人の感想は述べるななんて書きましたか?
文章の読み書きが苦手なのはひしひしと伝わってきますが、もう少し日本語のお勉強をなさった方がいいと思いますよ。
ええー!優等生だから面白くないって事はなあぃぃ?