Хороший авто) за 2 года не подводил и возил везде и в любых условиях) главное обслуживать и следить за ним вовремя, что я и делал) поэтому он и достался вам таким) ни руль ни салон на нем не перешивался никогда, это его родная кожа, я его искал именно в этой комплектации себе в 2017м году, только категорически не хотел серебристого, но ничего не нашёл лучше)
За 200 2001 год очень дорого! у меня брат взял Волгу Сайбер за 250 тыч. 2 месяца назад, она на 10 лет свежее. Эта волга покупалась в нижнем в 2011 году. 1 хозяйн. Пенсионер 60 лет. пробег пробили не скручивался 113 тыч. Салон тоже кожа. как новая. Про Движок 2.7 самый капризный у Доджа тех лет. самые без проблемные 2.4 и 3.5. Минусы это ремонто пригодность. я говорю про 2.4 самый массовый мотор. замена грм. 10 тыч в сервисе только за работу. Ремень грм попар 7 тыч. оригинал. вообщем 30 тыч замена грм. выходит. Генератор тоже сложно менять. ремень генератора, гура. ужас. патрубки нижние на печку не поменять. только сняв двигатель. бензоносос не поменять, только снимать бак. радиатор печки не поменять. только снимать полностью руль торпеду все косы проводки. подвсека тоже интересная многое меняется в сборе. допустим шаровая только с рычагом. и подшипник ступичный только в сборе со ступицей. и там еще что то уже не помню. заднее саленблоки верхние что бы поменять надо снимать полностью всю подвеску. Вода попадает в салон это у всех через дверной уплотнитель. про чашки вы сказали это правда! А на счет тоннеля возле коробки. это очень удобно можно ноги раздвинуть! в дальней поездке удобно! прям как в девятке)) или шевролет реззо) а так тачка не плохая если сам ее ремонтируешь. а если в сервисе то это пустой карман! да и ценик после бакса взлетел. тачку лучше брать максимально свежую и наче будет очень много ремонтов дорогих!
Как показал личный опыт, 200 за живой экземпляр это норм((цены поднялись... Можно найти дешевле но на тряпке и 2,4. Мне такую не хотелось. 10тр за замену грм в Москве не везде берут... А в остальном все как у всех, свой гемор при ремонте))) в каждой тачке море неудобств. Чтобы поменять радиатор печки почти везде сними торпеду, шаровые верхние передние кстати пресуются, бак тоже на многих нужно снять, но на форде и китайце я прорезал лючки))
Владел таким аппаратом 8 лет! Что могу сказать: 1. АКПП не проблемная; 2. Передняя подвеска слабая и дорогая; 3. ДВС капризный, надо следить за крышкой расширительного бачка, иначе перегрев и газы идут в антифриз! Как следствие ремонт голов! Цепь ходит долго, но начинает течь помпа; 4. Через 14 лет сгнили пороги. Год выпуска 2004, европеец, куплена была в Москве. Сдал с трудом в трейд ин за 80 ₽, потому что опять начались проблемы с газами в антифриз!!! Сейчас на авто.ру за 270₽ продают, с надписью беспроблемный авто с небольшим расходом ))) и пробегом 200, а я сдавал с пробегом 328 тыщ!!!
Пара утверждений неверно. 2.7 eer считается самый проблемный из всех крайслеровский моторов(но если с новья лить хорошее масло и менять его часто 5-7т.км(конструктивно проблемы с маслоканалами)+не затягивать с заменой помпы(тоже болячка) и цепей, может долго отходить, но все же как повезет). И стратус/себринг седан(!) абсолютно ничего общего с митсубой эклипс.
ну проблемный я думаю это относительно...тк он просто сложнее конструктивно. Все же тут нет задиров, отваливающиxся натяжителей и растянутыx за 50тыс цепей...А вот про сожесть с эклипс видимо да, ее нет...но почему все про это говорят?
@@OPEXauto Кто про это говорит? Чувак который пилит обзор пересев с калины? А вы бы сами посмотрели фото подкапотного пространства, Купе и седана. и Купе двигатель расположен в правильном месте. это уже большое отличие от седана! Я говорю если смотреть на 2.4 Седан) Там движок в плотную к стакану) Купе это 1 в 1 митсубиси. А митсубиси это продуманный автомобиль вплоть до гайки. Ремонтопригодность эклипса очень хорошая. везде можно подлезть. А у Седана все через одно место) Сделано что бы надо было двигатель снимать для удорожания То и ремонтов.
У меня Додж интерприд 2.7 Как я понимаю почти тоже самое как и ваша машина Мне лично нравиться Пересел на Додж после БМВ е34 .БМВ конечно намного шустрее хотя и была 2 литровая васносная Но Додж по комфорту лучше
@@OPEXauto ну к минусам можно еще отнести что у 2,7 маленькие маслоканалы, но если часто менять масло то ничего не должно произойти , ну а если нет то какой нибудь вкладышь скажет "привет" но хотя инженеры крайслер решили вроде как эту проблему (с2002 вроде) стали ставить мощные маслонасосы но это только про интрепид говорю на стратусах хз
Сомнительно, эти движки при просто нормальном отношении к ним отхаживают практически до лимона, соответственно скорее всего этот автомобиль повидал за рулем неадекватов, соответственно проблемы могут быть и с коробкой.
@@OPEXauto после замены спал расход? Так то 2.7 тащит легко кузов. Акпп очень хороший и надёжный. Его убить трудно, было дело уже думал менять фрикцоны, но вылечил заменой масло.
Хороший авто) за 2 года не подводил и возил везде и в любых условиях) главное обслуживать и следить за ним вовремя, что я и делал) поэтому он и достался вам таким) ни руль ни салон на нем не перешивался никогда, это его родная кожа, я его искал именно в этой комплектации себе в 2017м году, только категорически не хотел серебристого, но ничего не нашёл лучше)
это залог долгой службы авто, все правильно!!!
та всегда, самое не жданное, самое лучшее!!!
Хорошая машина за свои деньги следить за ней и будет все гуд .
За 200 2001 год очень дорого! у меня брат взял Волгу Сайбер за 250 тыч. 2 месяца назад, она на 10 лет свежее. Эта волга покупалась в нижнем в 2011 году. 1 хозяйн. Пенсионер 60 лет. пробег пробили не скручивался 113 тыч. Салон тоже кожа. как новая. Про Движок 2.7 самый капризный у Доджа тех лет. самые без проблемные 2.4 и 3.5. Минусы это ремонто пригодность. я говорю про 2.4 самый массовый мотор. замена грм. 10 тыч в сервисе только за работу. Ремень грм попар 7 тыч. оригинал. вообщем 30 тыч замена грм. выходит. Генератор тоже сложно менять. ремень генератора, гура. ужас. патрубки нижние на печку не поменять. только сняв двигатель. бензоносос не поменять, только снимать бак. радиатор печки не поменять. только снимать полностью руль торпеду все косы проводки. подвсека тоже интересная многое меняется в сборе. допустим шаровая только с рычагом. и подшипник ступичный только в сборе со ступицей. и там еще что то уже не помню. заднее саленблоки верхние что бы поменять надо снимать полностью всю подвеску. Вода попадает в салон это у всех через дверной уплотнитель. про чашки вы сказали это правда! А на счет тоннеля возле коробки. это очень удобно можно ноги раздвинуть! в дальней поездке удобно! прям как в девятке)) или шевролет реззо) а так тачка не плохая если сам ее ремонтируешь. а если в сервисе то это пустой карман! да и ценик после бакса взлетел. тачку лучше брать максимально свежую и наче будет очень много ремонтов дорогих!
Как показал личный опыт, 200 за живой экземпляр это норм((цены поднялись... Можно найти дешевле но на тряпке и 2,4. Мне такую не хотелось. 10тр за замену грм в Москве не везде берут... А в остальном все как у всех, свой гемор при ремонте))) в каждой тачке море неудобств. Чтобы поменять радиатор печки почти везде сними торпеду, шаровые верхние передние кстати пресуются, бак тоже на многих нужно снять, но на форде и китайце я прорезал лючки))
Волгу взял?,сравнил кузов Крайслера и газа додик ты фестивальный ,а 2.7 отличный японский мотор козел
Это автомобиль ещё тех времён, когда машины делали инженеры а не маркетологи.
Владел таким аппаратом 8 лет! Что могу сказать:
1. АКПП не проблемная;
2. Передняя подвеска слабая и дорогая;
3. ДВС капризный, надо следить за крышкой расширительного бачка, иначе перегрев и газы идут в антифриз! Как следствие ремонт голов! Цепь ходит долго, но начинает течь помпа;
4. Через 14 лет сгнили пороги.
Год выпуска 2004, европеец, куплена была в Москве.
Сдал с трудом в трейд ин за 80 ₽, потому что опять начались проблемы с газами в антифриз!!!
Сейчас на авто.ру за 270₽ продают, с надписью беспроблемный авто с небольшим расходом ))) и пробегом 200, а я сдавал с пробегом 328 тыщ!!!
Какой европеец? их насколько я знаю в европе не собирали и не поставляли туда. Канадец мб?
@@СерегаСерега-е1п есть европейцы. Даже в России недолгое время официально продавались, вроде в 2006г.
ну за такое время и пробеги это xороший показатель)))
Пара утверждений неверно. 2.7 eer считается самый проблемный из всех крайслеровский моторов(но если с новья лить хорошее масло и менять его часто 5-7т.км(конструктивно проблемы с маслоканалами)+не затягивать с заменой помпы(тоже болячка) и цепей, может долго отходить, но все же как повезет). И стратус/себринг седан(!) абсолютно ничего общего с митсубой эклипс.
ну проблемный я думаю это относительно...тк он просто сложнее конструктивно. Все же тут нет задиров, отваливающиxся натяжителей и растянутыx за 50тыс цепей...А вот про сожесть с эклипс видимо да, ее нет...но почему все про это говорят?
@@OPEXauto Кто про это говорит? Чувак который пилит обзор пересев с калины? А вы бы сами посмотрели фото подкапотного пространства, Купе и седана. и Купе двигатель расположен в правильном месте. это уже большое отличие от седана! Я говорю если смотреть на 2.4 Седан) Там движок в плотную к стакану) Купе это 1 в 1 митсубиси. А митсубиси это продуманный автомобиль вплоть до гайки. Ремонтопригодность эклипса очень хорошая. везде можно подлезть. А у Седана все через одно место) Сделано что бы надо было двигатель снимать для удорожания То и ремонтов.
@@npopoK_CaH6ou да сотни обзоров и писанин об этом говорят...
@@npopoK_CaH6ou Это у митсу то ремонтопригодность? я тут нелавно радик печки менял, так это адище.
@@СерегаСерега-е1п на 10 лансер 5 минут помянть
Был у меня форд мондео 1993 года, 1.8л... немного похож на этот агрегат, тоже огромный, мягкий, комфортный. Сейчас думаю додж или мерседес 124
Додж, на много живее будет
У меня Додж интерприд 2.7 Как я понимаю почти тоже самое как и ваша машина Мне лично нравиться Пересел на Додж после БМВ е34 .БМВ конечно намного шустрее хотя и была 2 литровая васносная Но Додж по комфорту лучше
да и живее скорее всего тоже...
@@OPEXauto на много на много живее
@@365днеи-щ1ш вот и для меня это стало решающим фактором)))))))))))
@@OPEXauto правда я не знаю в каком состоянии находится бмв 2001 г Но сегодня смотрел бмв 2005 г очень нафаршированная и в очень хорошем состоянии
У нас такой, самая ахеренная машина ❤️
Всю жизнь на амерах. Сейчас стратус 2.4 2001г. После фразы что 2.7 без проблемный двигатель, просмотр прекратил!
и в чем проблема? я езжу, слава богу без ниx
При обрыве ремня грм 2,7 гнет клапана, а 2,4 нет ну и жрет больше вот и вся разница
@@ТотСамый-и9у громадные минусы...учитывая что клапана гнет на 99% авто...а едет намного лучше
@@OPEXauto если знаете, пожалуйста помогите.
@@OPEXauto ну к минусам можно еще отнести что у 2,7 маленькие маслоканалы, но если часто менять масло то ничего не должно произойти , ну а если нет то какой нибудь вкладышь скажет "привет" но хотя инженеры крайслер решили вроде как эту проблему (с2002 вроде) стали ставить мощные маслонасосы но это только про интрепид говорю на стратусах хз
Нашел такой на ходу за 70 но требует ремонт двс,стоит ли брать?Очень люблю большие седаны
если общее состояние xорошее то думаю смысл есть...
@@OPEXauto Внешне не плох смотри сам www.avito.ru/hasavyurt/avtomobili/dodge_stratus_2000_2013709123
Сомнительно, эти движки при просто нормальном отношении к ним отхаживают практически до лимона, соответственно скорее всего этот автомобиль повидал за рулем неадекватов, соответственно проблемы могут быть и с коробкой.
митсубиси эклипс это тоже самое, что додж стратус, но в кузове КУПЕ. С седаном ничего общего.
да,на момент съемки не знал )))
@@OPEXauto здраствуйте. Что вы знаете о машине. DODGE STRATUS-2?
@@КавсарияЕвдокимова достойные авто, пол года езжу, минусов почти нет...простой, надежный, комфортный ,не дорогой...
@@OPEXauto ну как сказать не дорогой. Подвеску перетрусить 70к без работы
@@vasiliiromanenko8222 а на какую машину сейчас гораздо дешевле?))
Ну, отличный аппарат
Расход большой очень, вот и причину показывает чек. Продиагностируй, 3 раза ключем провернуть и на борту покажет.
Лаунчем почитали, 2я лямбда...
@@OPEXauto после замены спал расход? Так то 2.7 тащит легко кузов. Акпп очень хороший и надёжный. Его убить трудно, было дело уже думал менять фрикцоны, но вылечил заменой масло.
Сайбер 2.4 литра, клапана не гнёт, выше оригинала, жрёт 11,1 по городу, rкомменты не высвечиваются))))
Всмысле клапана не гнёт??
Аккуратнее на бездорожье. Буксировочных устройств, у него тоже нет.
Уже убедились))
@@OPEXauto кстати, как решили проблему?
@@ЯрославЗаболотский-я2с за рычаг привязали...
Я пластину сделал себе, на телевизор крепиться снизу, посмотрите в интернете))@@OPEXauto
на 24 клапана не гнет
Мы!
Первое место ваше!!! ))
Объективно я не понял либо да либо нет, льёшь с пустова в порожнмй , не о чем
Как есть так и рассказал, это не майбах, и не девятка... Че не понятного?
кто первый?))
27- налог большой
ну еще более менее)))) вот больше 250 лс это да...
20 с неона
Только рестайлинг
Кроме внешки какая разница?