Ce sont des véhicules à batteries pas électrique.La journée qu'il va y avoir des bornes a tout les coins d'rues comme les stations d'essence et bien peut etre que je vais m'en acheter un et il va faloir que ça charge vite, sinon!
Moi je charge chez moi à tout les jours et avec une autonomie de 400km pas besoin d'un chargeur à chaque coin de rue. Avec Tesla, il y a des chargeurs en masse.
@@jeanchapa6041et qu’est tu fait d’automobilistes qui demeure dans les centre-villes et qui stationnent dans les rues ??? Penses tu vraiment voir des rallonge traverser les trottoirs ? Ils vont aller prendre un café et faire le plein à gros prix au dép du coin ?? 😂😂
Quand la durée de ton char électrique est intrinsèquement lié à celle de la batterie, qui sera foutue dans grosso modo dix ans, peut-être moins en climat nordique, tu ne peux pas t'attendre à avoir une bonne valeur de revente, c'est pas plus compliqué que ça. Et là où de vieilles bagnoles à essence trouvaient preneurs, tous ces EVs encore dans la fleur de l'âge vont prendre le chemin de la scrap.
Bon commentaire, en plus ils se prennent pour des virtueux de la greenitude, quand tu scrap ton véhicule au bout de 10 à 15 ans ça pollue, ps je roule avec un f150 1990, cé moi qui est green 🤣
Tu parle a travers ton chapeau.... Les garanties sur les batteries de voiture electrique sont rendu a 7ans et plus et ca va continuer d'augmenter car elles sont de plus en plus fiable. Le prix de remplacement d'une batterie va continuer de diminuer et les batterie sont recyclable a 95%
Je comprend, mais si tu rachète une nouvelle voiture, ton carbon footprint est vraiment grand, des million de personne se déplace pour fabriqué ton nouveaux véhicule, quand en fait tu peux t'acheté un véhicule usagé, en passant je me fous que les gens s'achète un nouveaux véhicule, je suis juste tanné des virtueux vert, mais qui ne le sont pas ! Si tu veux être vert achète toi une tesla et garde là 35 ans, après on verra !@@emmanuelraymond9994
😂😂😂 l’art de dire des conneries quand tu connais rien au véhicule électrique Durée de vie moyenne d’une batterie : Une batterie moderne de voiture électrique dure généralement entre 300 000 et 500 000 km avant de perdre environ 20 % de sa capacité, la majorité des véhicules à essences à 300 000 kilo son à la porte de la cour a scrape 😂🤣🤦🏻♂️
@@jdavidblais tu n’es pas adapté au voitures électriques, le problème des lumières n’a aucun rapport avec électrique ou non. Quand t’as une voiture électrique depuis 6-7ans , tu comprends parfaitement que tu peux pas retourner en arrière à moins de faire MONTREAL-gaspé chaque fds
a -30 °C, mon VÉ est tout aussi doux et réactif qu'a 20 °C. Alors que les véhicules a essence, ça vibre et ça roule carré par grand froid. Les moteurs thermiques sont rudes tant que leur bloc est froid et que les fluides sont rendus trop visqueux a cause du froid et ça prend une éternité à se réchauffer. Sans compter les potentiels problèmes de démarrage à cause de la batterie, car un véhicule a essence a besoin d'une batterie pour démarrer.... Une batterie qu'on ne peut pas brancher pour la recharger et qui nécessite des cycles démarrage-utilisation raisonnables sinon... tandis que le véhicule électrique n'a pas besoin de démarrer. Mon VÉ, je peux le préchauffer pendant qu'il est branché, sans utiliser la batterie et avec la thermopompe, c'est rapidement prêt. Confort total en hiver comparé à mon ancien véhicule a essence. Au final, c'est probablement mieux adapté à notre climat que ce que vous pensez.
@@AntenneQC Tu parles de moteurs thermiques des années 80. Un véhicule à essence moderne a seulement besoin d'environ 30 secondes pour se réchauffer en hiver et bien performer grâce à une meilleure conception du moteur qui utilise des huiles plus fins. Et 40% de la population n'ont pas l'option de garder leur véhicule branché toute la nuit (70% dans la région de Montréal).
Ah ah est drôle, avec la vitesse ou roule les voitures sur l'autoroute, prenez la chance de vous faire ramasser en bordure pour nettoyer vos phares, méchante bonne solution. Lâche-pas mon champion.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
J'aime que plusieurs consommateurs achètent des véhicules électriques, pour qu'ils éprouvent ceux-ci, avant que je doive y passer.
Jai eu une voiture électrique et apres 30500 km plus de 25000$ de reparation! Ça été le dégoût total des voitures électrique pour mois
Ce sont des véhicules à batteries pas électrique.La journée qu'il va y avoir des bornes a tout les coins d'rues comme les stations d'essence et bien peut etre que je vais m'en acheter un et il va faloir que ça charge vite, sinon!
Moi je charge chez moi à tout les jours et avec une autonomie de 400km pas besoin d'un chargeur à chaque coin de rue. Avec Tesla, il y a des chargeurs en masse.
Si tu habite un quartier comme hochelaga pis que tu te park dans rue, tu peux pas rechargé pendant la nuit, çe vraiment pas pratique !
@@greenpine0000 Effectivement, vivre comme un BS c'est pas pratique!
@@jeanchapa6041et qu’est tu fait d’automobilistes qui demeure dans les centre-villes et qui stationnent dans les rues ??? Penses tu vraiment voir des rallonge traverser les trottoirs ? Ils vont aller prendre un café et faire le plein à gros prix au dép du coin ?? 😂😂
Mon F150 2004 a 21 ans en 2025..........tres economique......17 ans sans paiement
Concernant le Cybertrick j' ai entendu que la visibilité était nul et que ça prenait les caméras. Alors, en hiver on fait quoi?
En hiver tu fais le voyage à ton condo en Floride, évidemment.
Quand la durée de ton char électrique est intrinsèquement lié à celle de la batterie, qui sera foutue dans grosso modo dix ans, peut-être moins en climat nordique, tu ne peux pas t'attendre à avoir une bonne valeur de revente, c'est pas plus compliqué que ça. Et là où de vieilles bagnoles à essence trouvaient preneurs, tous ces EVs encore dans la fleur de l'âge vont prendre le chemin de la scrap.
Bon commentaire, en plus ils se prennent pour des virtueux de la greenitude, quand tu scrap ton véhicule au bout de 10 à 15 ans ça pollue, ps je roule avec un f150 1990, cé moi qui est green 🤣
Les technologies évoluent comme le reste, ce qui inclut le recyclage des batteries,
Tu parle a travers ton chapeau.... Les garanties sur les batteries de voiture electrique sont rendu a 7ans et plus et ca va continuer d'augmenter car elles sont de plus en plus fiable. Le prix de remplacement d'une batterie va continuer de diminuer et les batterie sont recyclable a 95%
Je comprend, mais si tu rachète une nouvelle voiture, ton carbon footprint est vraiment grand, des million de personne se déplace pour fabriqué ton nouveaux véhicule, quand en fait tu peux t'acheté un véhicule usagé, en passant je me fous que les gens s'achète un nouveaux véhicule, je suis juste tanné des virtueux vert, mais qui ne le sont pas ! Si tu veux être vert achète toi une tesla et garde là 35 ans, après on verra !@@emmanuelraymond9994
😂😂😂 l’art de dire des conneries quand tu connais rien au véhicule électrique
Durée de vie moyenne d’une batterie :
Une batterie moderne de voiture électrique dure généralement entre 300 000 et 500 000 km avant de perdre environ 20 % de sa capacité, la majorité des véhicules à essences à 300 000 kilo son à la porte de la cour a scrape 😂🤣🤦🏻♂️
Un bon véhicule au gaz , y’a rien de mieux . 😊
Encore une fois lindustrie nous démontre que les auto électriques sont pas adaptés a notre climat !!
La tenue de route est bien meilleur avec une voiture électrique en hiver. Fausse perception que ce n'est pas adapté.
@@jdavidblais tu n’es pas adapté au voitures électriques, le problème des lumières n’a aucun rapport avec électrique ou non. Quand t’as une voiture électrique depuis 6-7ans , tu comprends parfaitement que tu peux pas retourner en arrière à moins de faire MONTREAL-gaspé chaque fds
Aucun rapport avec les voitures électriques, les thermiques aussi on des lumières à del
a -30 °C, mon VÉ est tout aussi doux et réactif qu'a 20 °C. Alors que les véhicules a essence, ça vibre et ça roule carré par grand froid. Les moteurs thermiques sont rudes tant que leur bloc est froid et que les fluides sont rendus trop visqueux a cause du froid et ça prend une éternité à se réchauffer. Sans compter les potentiels problèmes de démarrage à cause de la batterie, car un véhicule a essence a besoin d'une batterie pour démarrer.... Une batterie qu'on ne peut pas brancher pour la recharger et qui nécessite des cycles démarrage-utilisation raisonnables sinon... tandis que le véhicule électrique n'a pas besoin de démarrer. Mon VÉ, je peux le préchauffer pendant qu'il est branché, sans utiliser la batterie et avec la thermopompe, c'est rapidement prêt. Confort total en hiver comparé à mon ancien véhicule a essence. Au final, c'est probablement mieux adapté à notre climat que ce que vous pensez.
@@AntenneQC Tu parles de moteurs thermiques des années 80. Un véhicule à essence moderne a seulement besoin d'environ 30 secondes pour se réchauffer en hiver et bien performer grâce à une meilleure conception du moteur qui utilise des huiles plus fins.
Et 40% de la population n'ont pas l'option de garder leur véhicule branché toute la nuit (70% dans la région de Montréal).
C’est pas bon un véhicule électrique
C’est mon 3 VE jamais eu de problème depuis 2019 faut pas parler de ce que on ne connaît pas
@@Exharley50Vous avez acheté 3 véhicules électriques en l’espace de 6 ans? Ils ont une durée de vie aussi courte?
@ c’est pas une question de durée de vie, c’est une question d’avoir les moyens financiers de changer de véhicules quand on a le goût
@@Exharley50Bien sûr!
cest une strip de led lol tarrete et tu nettoie cest pas compliqué
Ah ah est drôle, avec la vitesse ou roule les voitures sur l'autoroute, prenez la chance de vous faire ramasser en bordure pour nettoyer vos phares, méchante bonne solution.
Lâche-pas mon champion.