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こんにちは。確かに乗りやすそうなポジションですね、人気なのも納得です。
@flt4954さん、やはりベストセラーになるには、理由があるんだと思いました。いいバイクでした。
国産バイクのリヤブレーキには、ネイキッドやスポーツ車では制動力を期待しないのが一般的だと思いますがモトグッチはリヤブレーキもきくんですか？
@vei05066さん、MOGOUZZI、効きます！ しかも、ロックしにくい（ABSもあるけど）（私の2013V7にはありませんが…）。国産バイクは、ライダーが無造作にブレーキを踏んでもABSが効くまでいかないように、全体的に効きを弱くしていると思いますが、MOTOGUZZIのRブレーキは、コントロールに幅があって、フロントよりもダルにしながらも、減速幅を「ある程度」コントロールできるような効き幅を持たせています。私のV７の場合、フル制動で前に荷重が集まっている時に、強く踏んでしまうとロックしてしまうと思いますが、「ライダーならそこはコントロールできるでしょ、いや、コントロールしたいでしょ。」という思想で作られているバイクなのかなと感じます。とにかく操作幅が広い。操作実感のフィードバックが豊かです。これが、飛ばさなくても「走ることが楽しい」と言われるゆえんかと思います。@vei05066さん、ありがとうございます。
1000sxの動画とともに拝見し大変参考になりました！今この2車にハヤブサを加えた3車で購入を検討してます。良かったらハヤブサの試乗レビューもしていただけないでしょうか。因みに私も還暦リターンライダーなんですが、憧れの１台を選ぶのが楽しいです。是非ハヤブサのコメントを！😊
@yh9003さん、コメントありがとうございます。そしてお褒めの言葉、ありがとうございます。とてもうれしいです。さて、ハヤブサ！ 私もぜひ試乗したいMCなのですが、現在（2024年3月31日）、私の住む北海道で、ハヤブサの試乗ができるお店がありません。残念ですが、お応えできない状況です。しかし、2024シーズンは、できれば、ハヤブサや、CB1300などにも試乗してみたいと思っています。私の試乗記が、少しでも参考になりましたら、非常にうれしいです。ハヤブサ、でき次第試乗したいと思いますが、yh9003さんの購入には間に合わないかもしれません。期待せずに、お待ちいただければと思います。
@@v7yukikaze567 返信ありがとうございます！これからも楽しい動画を楽しみにしています。同世代の仲間として応援しています。
大人気のネイキッドバイクですね。余裕のパワーで乗り易そうですね。
@kacchinnさん、びっくりするほどの進化でした。乗りやすく、乗りやすいだけはない。いいバイクでした！私の好みを言うと、あれでリアが跳ね上がってなくて、リアシート下に小物を入れるスペースがあると、完璧に近いのですが…。
カワサキは乗ったことないので来年見るだけでも行ってみますね。バイクもいいけどレザーグローブに目が行ってしまった、私の古くなってきたので来年買い替えなければ、、、
@takwantan684さん、カワサキ、私はカワサキ歴長かったので、試乗してみて変わっていないカワサキらしさと、進歩のすさまじさと、両方感じてきました。来年はホンダに試乗してみたいと思っています。グローブはペアスロープの鹿屋島なんですけど、これ、高くて、かなり決意が必要でしたが、今までのバイク歴で過去最高のツーリングフローブです。とにかくしなやか。付け心地がよくて厚さもあって守られ感もあるのに、しなやかで柔らかくてやさしいという…。鹿革すごいな！と思いました。
私のはJRP製で握るところのみ鹿革です。お値段はしますが革はやっぱり手に馴染みますね。
JRP！！！いいですよね！！
YukikazeさんにはW800の試乗をして欲しかったです。試乗車は無かったのでしょうか？（笑）本年のご活躍も楽しませていただきます。
@user-qv4is4ju8yさん、ありがとうございます。励みになります。W800は、「空冷ツインはV7乗ってるからいいか…。4発試乗しよう」って思っちゃったんです。今年は機会あったら、乗り比べもしてみたいですね。他メーカーのバイクも、試乗できたらしてみようかと考えています。
なんか見た事ある景色と思ったら札幌中央！
はい。飛び込みでお話を伺い予約して、予約日に試乗させていただきました。とても丁寧に対応してくださいました。バイク屋さんというよりも、車のディーラーさんのような雰囲気でした。個人のバイク屋さんとの付き合いが長い私には、なんか新鮮でした。
エンジンが過敏すぎる印象を受けました。グッチのほうがおおらかな特性なんでしょうね。
@satoruabe6898さん、たぶん、私の運転の下手さのせいです。しくしく。動画の前半ではまだクラッチミートのポイントが分からず、半クラで吹かしつつつなぐみたいになってしまって、無駄にエンジンを回してしまいました。試乗後半では慣れてきて、そういう過敏さに見える動きはなくなっています。グッチの方がおおらかというか、繊細なんですが、より扱いやすいという、50psならではの絶妙なバランス位置にあるのかと思います。@satoruabe6898さん、ありがとうございます。
シート。。。。いいか？？z900rsの泣きどころはシートやで。。。。。
@user-vp3fx6xo2zさん、ありがとうございます。え！そうなんですか？短時間の試乗でしたので、間違ったかもしれません！だとしたらすみません。コメントありがとうございます。ただ、私の経験上、私の場合はあのシートはロングツーリングでも疲れないと思いました。2日で1400㎞程度走ったことのある私の愛車、V7のシートよりもクッションは厚く、しっとりしていましたし、私の場合、硬めの方が疲れなく、尻もうっ血しにくいのです。結構路面の凸凹の通過時にステップを踏んで尻の過重を抜くような乗り方が癖になっているのも影響したかもしれません。私にとっては、いいシートだなと思いました。でも、実際オーナーになってずっと乗らないとわからないですよね。@user-vp3fx6xo2zさん、ありがとうございます。
クラッチの繋がり下手やな！
@user-ur5vm9jn5v、おっしゃる通りで！！試乗車のクラッチのミートポイントが愛車と違って、最初のうちは超下手下手でした。いや、申し訳ない。後半になるにつれて、ミートポイントが分かってきて、ましになってきてますので、暖かい目で見てね。なんつって。（追記）あ、やっぱりましになってないな、すみませんでした。
![[Test Ride Z900RS] Exceeds expectations! Howling roar! ! The good points and bad points [KAWASAKI]](http://i.ytimg.com/vi/EuaxtHCYtn8/mqdefault.jpg)
![[#2024MAMA] ROSÉ (로제), Bruno Mars - APT. | Mnet 241122 방송](http://i.ytimg.com/vi/dgGqD28J6aQ/mqdefault.jpg)
こんにちは。確かに乗りやすそうなポジションですね、人気なのも納得です。
@flt4954さん、やはりベストセラーになるには、理由があるんだと思いました。いいバイクでした。
国産バイクのリヤブレーキには、ネイキッドやスポーツ車では制動力を期待しないのが一般的だと思いますが
モトグッチはリヤブレーキもきくんですか？
@vei05066さん、MOGOUZZI、効きます！ しかも、ロックしにくい（ABSもあるけど）（私の2013V7にはありませんが…）。国産バイクは、ライダーが無造作にブレーキを踏んでもABSが効くまでいかないように、全体的に効きを弱くしていると思いますが、MOTOGUZZIのRブレーキは、コントロールに幅があって、フロントよりもダルにしながらも、減速幅を「ある程度」コントロールできるような効き幅を持たせています。私のV７の場合、フル制動で前に荷重が集まっている時に、強く踏んでしまうとロックしてしまうと思いますが、「ライダーならそこはコントロールできるでしょ、いや、コントロールしたいでしょ。」という思想で作られているバイクなのかなと感じます。とにかく操作幅が広い。操作実感のフィードバックが豊かです。これが、飛ばさなくても「走ることが楽しい」と言われるゆえんかと思います。@vei05066さん、ありがとうございます。
1000sxの動画とともに拝見し大変参考になりました！今この2車にハヤブサを加えた3車で購入を検討してます。良かったらハヤブサの試乗レビューもしていただけないでしょうか。
因みに私も還暦リターンライダーなんですが、憧れの１台を選ぶのが楽しいです。是非ハヤブサのコメントを！😊
@yh9003さん、コメントありがとうございます。そしてお褒めの言葉、ありがとうございます。とてもうれしいです。
さて、ハヤブサ！ 私もぜひ試乗したいMCなのですが、現在（2024年3月31日）、私の住む北海道で、ハヤブサの試乗ができるお店がありません。
残念ですが、お応えできない状況です。
しかし、2024シーズンは、できれば、ハヤブサや、CB1300などにも試乗してみたいと思っています。
私の試乗記が、少しでも参考になりましたら、非常にうれしいです。
ハヤブサ、でき次第試乗したいと思いますが、yh9003さんの購入には間に合わないかもしれません。期待せずに、お待ちいただければと思います。
@@v7yukikaze567 返信ありがとうございます！これからも楽しい動画を楽しみにしています。同世代の仲間として応援しています。
大人気のネイキッドバイクですね。
余裕のパワーで乗り易そうですね。
@kacchinnさん、びっくりするほどの進化でした。乗りやすく、乗りやすいだけはない。いいバイクでした！
私の好みを言うと、あれでリアが跳ね上がってなくて、リアシート下に小物を入れるスペースがあると、完璧に近いのですが…。
カワサキは乗ったことないので来年見るだけでも行ってみますね。
バイクもいいけどレザーグローブに目が行ってしまった、私の古くなってきたので来年買い替えなければ、、、
@takwantan684さん、カワサキ、私はカワサキ歴長かったので、試乗してみて変わっていないカワサキらしさと、進歩のすさまじさと、両方感じてきました。来年はホンダに試乗してみたいと思っています。
グローブはペアスロープの鹿屋島なんですけど、これ、高くて、かなり決意が必要でしたが、今までのバイク歴で過去最高のツーリングフローブです。とにかくしなやか。付け心地がよくて厚さもあって守られ感もあるのに、しなやかで柔らかくてやさしいという…。鹿革すごいな！と思いました。
私のはJRP製で握るところのみ鹿革です。お値段はしますが革はやっぱり手に馴染みますね。
JRP！！！いいですよね！！
YukikazeさんにはW800の試乗をして欲しかったです。試乗車は無かったのでしょうか？（笑）
本年のご活躍も楽しませていただきます。
@user-qv4is4ju8yさん、ありがとうございます。励みになります。
W800は、「空冷ツインはV7乗ってるからいいか…。4発試乗しよう」って思っちゃったんです。
今年は機会あったら、乗り比べもしてみたいですね。他メーカーのバイクも、試乗できたらしてみようかと考えています。
なんか見た事ある景色と思ったら札幌中央！
はい。飛び込みでお話を伺い予約して、予約日に試乗させていただきました。
とても丁寧に対応してくださいました。バイク屋さんというよりも、車のディーラーさんのような雰囲気でした。
個人のバイク屋さんとの付き合いが長い私には、なんか新鮮でした。
エンジンが過敏すぎる印象を受けました。グッチのほうがおおらかな特性なんでしょうね。
@satoruabe6898さん、たぶん、私の運転の下手さのせいです。しくしく。動画の前半ではまだクラッチミートのポイントが分からず、半クラで吹かしつつつなぐみたいになってしまって、無駄にエンジンを回してしまいました。試乗後半では慣れてきて、そういう過敏さに見える動きはなくなっています。
グッチの方がおおらかというか、繊細なんですが、より扱いやすいという、50psならではの絶妙なバランス位置にあるのかと思います。
@satoruabe6898さん、ありがとうございます。
シート。。。。いいか？？z900rsの泣きどころはシートやで。。。。。
@user-vp3fx6xo2zさん、ありがとうございます。え！そうなんですか？短時間の試乗でしたので、間違ったかもしれません！
だとしたらすみません。コメントありがとうございます。
ただ、私の経験上、私の場合はあのシートはロングツーリングでも疲れないと思いました。2日で1400㎞程度走ったことのある私の愛車、V7のシートよりもクッションは厚く、しっとりしていましたし、私の場合、硬めの方が疲れなく、尻もうっ血しにくいのです。結構路面の凸凹の通過時にステップを踏んで尻の過重を抜くような乗り方が癖になっているのも影響したかもしれません。私にとっては、いいシートだなと思いました。
でも、実際オーナーになってずっと乗らないとわからないですよね。@user-vp3fx6xo2zさん、ありがとうございます。
クラッチの繋がり下手やな！
@user-ur5vm9jn5v、おっしゃる通りで！！
試乗車のクラッチのミートポイントが愛車と違って、最初のうちは超下手下手でした。いや、申し訳ない。
後半になるにつれて、ミートポイントが分かってきて、ましになってきてますので、暖かい目で見てね。なんつって。
（追記）あ、やっぱりましになってないな、すみませんでした。