결정적으로 트랙스 디자인이 너무 듬직하게 잘 나와서 실물이 어떤지가 중요 5년전만 해도 현기랑 또다른 하체느낌 사고나도 죽진 않을것 같은 단단함 지금 현기도 하체 많이 단단해졌다죠 셀토스가 첨 나왔을때는 산뜻했는데 이제는 신차 느낌 사라져서 너무 흔함이 단점 코나는 사고 싶은 느낌이 안들게 디자인 하지만 실내는 가장 세력 머리로는 현기차 타는게 맞으나 선택지가 하나 더 생겼으니 머리는 아파도 행복한 고민이죠 ㅎㅎㅎ
엔진을 CC크기로만 급 나누는 시대는 지난거같아요 엔진 다운사이징 추세는 이미 오래전부터 시작됐구요! 저정도 크기의차량의 차체무게와 엔진사이즈를 줄여서 출력을 부족하지않게 만드는게 더 기술력 아닐까요 물론 3기통의 잔진동과 6단 젠3미션을 결합한건 살짝아쉽긴하지만 그건 직접 타보면 납득할수준일거같긴해요
트랙스 RS+테크+썬루프 랑 셀토스 시그니처+드와+네비가 가격이 2860으로 거의 동일합니다. 이렇게 비교해보면 옵션이 거의 비슷비슷하고 오히려 이정도되면 엔진이랑 미션에서 차이가 느껴질수밖에없을듯. 트랙스는 깡통에서 타 경쟁모델에 비하여 옵션이나 가격에서 메리트가 있는거지 풀옵에 가까운 옵션으로 비교하면 상대적으로 밀릴듯...
비교 힐것도 없음. 튼튼한 차체 와 보이지 않는곳에 안전한 부품 사용 등등 주행성 최고 입니다. 예전부터 편의사양 때문에 소비자 등 돌렸지 가격이 비싸서 판매량 떨어진게 아니었음. 편의사양.인테리어. 부족하고 어이 없는 가격에 소비자가 실망하였ㅈㆍ. .지금과 같이 편의사양 넉넉하고 옵션으로 얼마든지 선택 가능 했으면 잘팔렸을 것이다. 아무튼 튼튼한 차체 기본기와 주행성 과 안전성은 수ㅢㅣ보래가 최고 인것은 사실.
진짜 트랙스 액티브 Rs 저 가격에서 단점은 1. 반자율 Hda 안됨 2. 2열열선 3. 원격시동 및 공조기켜기 4. 락폴딩 5. 부족한 파워트레인과 그로 인한 냉각수 문제(말리부부터 최근 트블까지 개선안됨) 6. 문짝 현기처럼 용접으로 원가절감 가성비라하는데 막상 가성비는 아님 일단 문짝이랑 엔진미션에서 너무크게 원가절감. 2열 크기가 장점인데 2열 열선이 없는 모순과 파워트레인이 suv라 하기에는
@@쫄면진다 실제 장거리에서 편한 걸 어쩌냐 ㅋㅋㅋ 부산 서울까지 핸들잡고 코너마다 핸들 돌릴래? 내비가 이동식 단속구간이니 뭐니 할때마더 속도 줄이고 올리고 발컨하며 5시간 가야는데 같은 돈 내고 사는데 없으면 ㅂㅅ이지 뭐 동탄 맘충마냥 도심형으로 마트나 카페 다닐 것도 아니고
![쉐보레 트랙스 크로스오버 5,400km타고 느낀 장단점은? [차주인터뷰]](http://i.ytimg.com/vi/1XlxOt6WrYo/mqdefault.jpg)
![쉐보레 트랙스 크로스오버 5,400km타고 느낀 장단점은? [차주인터뷰]](/img/tr.png)
하체 떠보고 주행해보세요.
쓰잘떼기없는 옵션가격으로
하체 및 주행성능에 중점을 둔게 트랙스임.
시승 다 해보시고 비교해보면 진심 차라는게 어떤건지 알게됨.
비교영상 중 최곱니다.😊
항상 감사드립니다 🙏
비싸고 안좋은 차는 있어도 싸고 좋은 차는 절대 없다. 따져보면 다 거기서 거기... 자기 취향에 맞는차 사는게 정답임
하지만 제일 중요한 부분이 안전부분.. 충돌테스트결과나 여러가지 비교도하면 좋을거같아요!
안전이나 특히 충돌테스트는 현기가 날고기도 쉐보래 못따라 갑니다.
올려주셔서 감사합니다
액티브 계약했습니당. 무선 카플레이 하나로 만족합니다. Bmw 타면 알겠지만 진짜 신세계임
결정적으로 트랙스 디자인이 너무 듬직하게 잘 나와서 실물이 어떤지가 중요 5년전만 해도 현기랑 또다른 하체느낌 사고나도 죽진 않을것 같은 단단함 지금 현기도 하체 많이 단단해졌다죠
셀토스가 첨 나왔을때는 산뜻했는데 이제는 신차 느낌 사라져서 너무 흔함이 단점 코나는 사고 싶은 느낌이 안들게 디자인 하지만 실내는 가장 세력
머리로는 현기차 타는게 맞으나 선택지가 하나 더 생겼으니 머리는 아파도 행복한 고민이죠 ㅎㅎㅎ
왜판매가로1.2와타사1.6과비교하는지가이해불가!
급이다른차종과!
트렉스와경차들과비교해야올치않을까요
아직도 기통으로만 비교하는 머저리가있네
엔진을 CC크기로만 급 나누는 시대는 지난거같아요 엔진 다운사이징 추세는 이미 오래전부터 시작됐구요! 저정도 크기의차량의 차체무게와 엔진사이즈를 줄여서 출력을 부족하지않게 만드는게 더 기술력 아닐까요 물론 3기통의 잔진동과 6단 젠3미션을 결합한건 살짝아쉽긴하지만 그건 직접 타보면 납득할수준일거같긴해요
진짜 머리는 장식인가 트랙스 1,2 다운사이징터보를 경차와 비교 ㅋㅋ? 요즘같은 cc낮추고 다운사이징터보시대에 cc로 급나누기하는 모자란 인간이 아직도 있네 ㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋ 1.2 터보 다운싸이징이면 1.6은 씹어 먹음.
좋은 비교 영상인 것 같습니다. 하지만 수치는 틀린게 많네요
트랙스 액티브 2750만
(+테크놀로지)
Vs
셀토스 2960만
(+드라이브와이즈, 모니터링팩, 네비)
오래 탄다고 가정할 때 뭘로 사는 게 좋을까요?
셀토스 엔진에 트랙스 디자인이면 고민 안 할텐데..
애초에 트랙스 엔진 자체가 이미 검증된 엔진이라 내구성이나 고장 이슈도 없어요.
출력도 시내 주행은 물론이거니와 고속도로에서 120~130 영역까지는 빠르게 치고 올라감
그냥 디자인이랑 옵션 마음에 드는거 사시는게 좋음
아참...쉐보레 차는 급발진 이슈가 없다는 거~
아반떼 풀옵 vs 트랙스 rs 풀옵 고민중인데 도통 뭐가 나을지 모르겠네요ㅠㅠ
세단 vs cuv라 용도를 잘 생각하셔야할듯
그렇다면 최고 가성비 모델과 옵션은 어떻게 선택하는게 좋을까요?
어댑티브 크루즈는 한다는 가정하에..
LT가 가성비긴합니다 근데 뭔가 아쉽기떄문에 이것저것 사제튜닝하고나면 엑티브보다 더 비싸고 안전에서 패널티가있기때문에 제개인적인생각은 엑티브가 가성비가 좋아요
@@Duris87 네에.. 액티브는 어댑티브 포함인가요?
어라운드뷰는 왜 빼서 ~ 갈등이 오게 하지...
이런 소형차에 무슨 어라운드뷰가 필요함? 에스컬레이드급 주차하는것도 아니고;;
@@666KING66 그래도, 있으면 많이 편하지요...
핸폰 으로. 어라운드뷰로. 멀티로 차 주위도 볼수 있음
중국형에는 들어갔는데 빠져서 아쉽습니다
옵션 이것저것 넣을 수있게 해주면 풀옵이 비싸네. 그돈이면 어쩌구 하잖아요.
현기가 이건좀 억울하지 ㅎ
한가지 모순이 있습니다~트랙스 출시 전에는 트레일블레이저가 코나급 경쟁차종 아니였나요?왜 비교차종에 트블은 없습니까?근데 저기에 트블 들어가면 팀킬이 되는 건가요?ㅋㅋ
영상 보기 전 추천
여기에 스포티지 프레스티지 추가하면 딱좋을듯
xm3 계기판 10.25인치 들어가는것 아닌가요??? 무선충전 또한 있는거로 알고 있어요.
10.25에요 무선충전도 가능
셀토스와 코나는 gdi다 현대 gdi
엑티브 주문했는데...살짝 서운함. 뒷자석 열선과 레인 감지 센서 와이퍼..
일단 실내 2열 크기가 셀토스는 똥망임
오히려 LT가 셀토스한테 밀리는거 같은데 엑티브가 취향차이에 셀토스보다 100정도 저렴한거 같은데.
트랙스 RS+테크+썬루프 랑 셀토스 시그니처+드와+네비가 가격이 2860으로 거의 동일합니다. 이렇게 비교해보면 옵션이 거의 비슷비슷하고 오히려 이정도되면 엔진이랑 미션에서 차이가 느껴질수밖에없을듯. 트랙스는 깡통에서 타 경쟁모델에 비하여 옵션이나 가격에서 메리트가 있는거지 풀옵에 가까운 옵션으로 비교하면 상대적으로 밀릴듯...
대신 차량크기가 다름 셀토스는 소형으로 보이고 트랙스는 준중형 크기임
젤가성비는 이급에서 셀토스 1.6 200마력8단밋션 트렌디2200만에 옵션 컨비니언80넣고 타는게 최고
사이즈로 밀던 xm3를 보면 그건 의미없는거고.
디자인과 기본기뿐임
하체,주행질감,강판 비교하면 현기가 꼴찌임
트랙스 하체뜬거 영상올라왔는데 현기중형급보다 좋은거씀!팩트임
트랙스가 크고 싸다고 칭찬 받고 있는데 XM3는 더 크고 더 싼데 출시때 이랬었나요?xm3 겁나 서운 하겠네ㅋㅋㅋㅋ
그 정도 가격이면 스포티지와 고민.,
코나는 상위트림 풀옵 얼만가요?
전시장가서 액티브 보고왓는데 전고가 낮은느낌보단 스포티한느낌에 시트고가 세단보다 높고 휠도 검정유광도색.. 실내도
넓고.. 좋던데요
비교가 어려울 걸요?파워트레인을 정해야 비교할 수 있겠져ㅋㅋ트랙슨 달랑 엔진하나고 코나는 하브에 전기차까지 있거든요~
코나 계기판은 12.3인치죠
트랙스가 가격이 저렴한건 없는게 많아서 싼게 당연한거같다고 생각합니다
트랙스는 액티브 이상 구입은 아닌 듯...
트랙스는 진짜 LT등급이 최고의 갓성비인듯
비교 힐것도 없음.
튼튼한 차체 와 보이지 않는곳에 안전한
부품 사용 등등 주행성 최고 입니다.
예전부터 편의사양 때문에 소비자 등 돌렸지
가격이 비싸서 판매량 떨어진게 아니었음.
편의사양.인테리어. 부족하고 어이 없는
가격에 소비자가 실망하였ㅈㆍ.
.지금과 같이 편의사양 넉넉하고 옵션으로
얼마든지 선택 가능 했으면 잘팔렸을 것이다.
아무튼 튼튼한 차체 기본기와 주행성
과 안전성은 수ㅢㅣ보래가 최고 인것은 사실.
인정요~가격이 싸다는건 언플이고 이제 제대로 경쟁할 수 있게 된게 맞죠ㅋ
이거 비교하는거 좀 거시기 하네 이거 보고 셀토스 견적 내보고 할만한 옵션 드라이브 내비 컴포트 사운드 스마트커넥 넣으니까 3천인데 되게 싼척 비교해주셨넹..
하체를 비교해봐라 급이 다르다. 중형차 브레이크에 쇼바 샤시야~ 차는 안전하게 오래타야지 옵션만 비교하냐?
뭐 차에 관심있는 사람이야 그렇지만 10에 8 일반구매자는 출력이고 안전 강성따윈모르겠고 디자인 가격 옵션 3가지가 끝아닌가? 비슷한가격에 옵션비교는 당연한거같은데
ㅋㅋ 그냥 안전운전을 하세요 이급에서 무슨 숏바 토션빔 소형 따리끼리 비교해봐야 오히려 반자율 유무나 연비 옵션편의성 또는 사회초년생 가격으로 비교하지
안전생각하면 절대 차급 못넘어 걍 대형사던 못해도 중형사야지
쇼바 섀시 구리면 몇년타다가 팔고 싶은마음이 굴뚝 같을걸?
물침대 같은 신형그랜져나 타셔요
하체부품이 굵직하긴한데 그건 주력차종이 미국에서 큰차들이라 영향을 받아서 상대적으로 그런거고요..다른차들이 좀더 작고 얇다고 안전성에 문제가 있는건 아니에요.기준에 적합하면 되는 거죠~하체마감이나 알루미늄합금 사용빈도는 쉐보레가 더 못하고요..
현대기아는옵션질 개마니함
티볼리가 가장 가성비?
엑티브랑 RS갈꺼면 셀토스나 아방이가 더 좋아 보이는데 다들 2052만원에 정신나간듯 ㅋㅋ
아방이 ㅆㅣ박ㅋㅋㅋㅋ 그지같은 서민차
꼭 그것만은 아니구요 쉐보레는 급발진이 없으니까 적어도 목숨담보로 타진않죠
그리고 더 튼튼하죠. 그랜저제네시스에도 없는 무선 카플레이 오토안드로이드도 잇고..
그러나 어차피 차는 개인취향이죠
하체 섀시강성에서 급이 다릅니다. 주행안정성과 핸들링감각도 다르구요. 이건 뽕이 아니라 전문가들도 공통적으로 하는 말입니다.
타본사람이 욕하는 현기차 vs타본사람이 칭찬하는 쉐보레
어떤 브랜드가 검증 되었을까?
진짜 트랙스 액티브 Rs 저 가격에서 단점은
1. 반자율 Hda 안됨 2. 2열열선 3. 원격시동 및 공조기켜기 4. 락폴딩 5. 부족한 파워트레인과 그로 인한 냉각수 문제(말리부부터 최근 트블까지 개선안됨) 6. 문짝 현기처럼 용접으로 원가절감
가성비라하는데 막상 가성비는 아님 일단 문짝이랑 엔진미션에서 너무크게 원가절감. 2열 크기가 장점인데 2열 열선이 없는 모순과 파워트레인이 suv라 하기에는
반자율 존나 조아하네 그냥 택시타 라
@@쫄면진다 실제 장거리에서 편한 걸 어쩌냐 ㅋㅋㅋ 부산 서울까지 핸들잡고 코너마다 핸들 돌릴래? 내비가 이동식 단속구간이니 뭐니 할때마더 속도 줄이고 올리고 발컨하며 5시간 가야는데 같은 돈 내고 사는데 없으면 ㅂㅅ이지 뭐 동탄 맘충마냥 도심형으로 마트나 카페 다닐 것도 아니고
트랙스 하체가 현기중형급보다 좋음!
이런 기본기에 돈쓰는게 쉐보레임
더크고 더싼 xm3가 나왔을 때는 크고 싸다는게 이렇게까지 부각되지 않았는데 이번 트랙스는 온통 언론에 도배되는 수준이 너무 이상함ㅋㅋ이정도면 돈 뿌렸다고 의심 받을만 할듯ㅋㅋㅋ
@@묘묘-m2yㅋ 너님이 현기 일바라는걸 의심받을만함
게속 보다보니까 별로다
아주 유용한 정보 감사 합니다 셀토스하고 40만원 차이 나면 이건 좀 애매해지겠네요 셀토스는 4기통 1.6 터보 인데 아반테하고는 비교 자체가 불가 완패이고 트랙스 완승 생애 첫 새차 구매 하실분은 LT등급 구매 해서 사제로 후방센서 7만원 달면 완빵일듯
셀토스가 압도네