中國大陸汽車自媒體有多競爭呢？來看 2024 年廣州車展現場實況

自媒體這個名詞大概是在七、八年前網路串流影音平台崛起之後才普及的新名詞，那個時候人人都可以靠著手機以及網路成為直播主，成為頻道主，加上網路串流影音平台競爭激烈，在中國大陸要當自媒體其實門檻很低，甚至早些時候，自媒體可以完全靠著平台的流量分潤生存，根本不需要跟車商打交道，也可以自己自足，因此在那個時候，中國大陸的車商很頭痛，因為沒有辦法完全去掌握這些講車的人，數量實在是太多，也只能笑罵由人。
然而風水輪流轉，這幾年因為中國大陸的串流影音平台競爭已經告一個段落，基本上存活下來的影音平台不太需要高流量分潤來維持吸引力，所以目前檯面上看得到的幾個串流影音平台的分潤都比前幾年少很多，連帶的，那些當年靠著分潤存活下來的自媒體，也就得想辦法各憑本事繼續混下去，最快的方法當然就是回去跟車商打交道。
這支影片是 2024 年廣州車展媒體日的奧迪展台，各位可以看到整個展台到處都是自媒體在開直播在拍影片，有很多臉孔看起來就不像是專業在介紹車子的，而且有很多在那邊一站就是好幾個小時，然後跟直播的網友現場互動，為的當然就是要拼流量，這些人到底是從哪來的，大家心裡都有數，這也是目前中國大陸自媒體競爭的實況，一個車展傾巢而出，在舞台上比車商還要賣力演出，用大陸話來講，實在是捲到一個不行。

[@horuscheng3476]

相信你去过广州车展想比也观察到大陆市场的变化，传统汽油车衰落，新能源车占据主导，传统合资品牌衰落，自主品牌占据主导，这里头不只是因为“民族情怀”，而是整个西方，日本在电动车转型落后，丰田本田尼桑展台拍苍蝇，大众努力寻找大陆企业合作，奥迪转向电动化，以往的豪车bmw，benz，光环不在，自主品牌豪车更受追捧，华为也开始做技术供应商，自主品牌新车发不完