저는 3년 주기로 3만 미만 신차급 중고차로 바꾸고 있는데, 되도록이면 연식 5년 넘었는데 주행거리가 터무니 없이 짧으면 거르세요. 길들이기는 커녕 경정비도 안한 채(엔진오일 한 번도 안갈음)방치됐던 차량 많습니다. 사람 살던 집이 빈집되면 무너지듯, 차도 어느정도 주행하고 관리를 해줘야 컨디션이 건강합니다. 저만의 신차급 중고차 고르는 꿀팁 1. 옵션은 오토밋션에 오토라이트, 폴오토에어컨 정도면 충분합니다. 잔챙이 옵션들 따라 붙어요. 2. 저와 같이 자주 차를 바꿔 타는 사람이라면 현기보다는 르쌍쉐 도전해보세요. 감가 뒤지게 쳐맞아서 3년 미만 3만 미만 차량정도면 신차급으로 탈만 합니다. 3. 카 히스토리를 정확히 파악하라. 무조건 1인 신조 차량이어야합니다. 더불어 차량에서 담배 안폈고, 얌전하게 주행했다는 40~50대 여성 차량은 거르시고(경험 상 정비의 개념을 모름. 차가 그저 연료만 넣으면 그냥 굴라가는줄 앎) 30~50대 남성이 소유했던 차량을 선택하세요. 어지간하면 신차로 출고 했기에 애지중지 타며 길도 잘 들여놨고, 엔진오일 정도는 주기적으로 갈았을 확률이 높습니다. 4. 보험 미가입 기간을 반드시 고려하십시오. 그 기간동안 뭔 ㅈㄹ을 하고 다녔을지 아무도 모릅니다. 더불어 보험조차 갱신하지 못한 차주가 정비를 하면 얼마나 했겠습니까. 이 정도로 간단하게 추려보았습니다. 맥주 마시고 알딸딸한 기분에 끄적여 본 아재의 얇은 지식과 경험이므로, 저 ㅅㄲ 뭐래? 하는 반응 보다는 그럴 수도 있겠구나~ 하는 마음으로 너그러이 이해해주시면 감사하겠습니다.
키로수가 짧지만 급가속 엔진에 무리를 주는 y영역 근처까지 밟고 다니던 차보다 키로수는 많지만 점잖게 운전했던 차가 더 좋습니다.. 키로수 적고 얌전히 타고 관리 잘한차 이게 베스트 키로수는 많지만 장거리 위주고 관리잘하고 얌전히 주행했던차 이런차도 굿~~ 키로수 짧은거랑 차 상태랑은 별개로 보시면 되요
전국에 고속도로 순찰차량 100만km넘은 차량이 수십대인데 다 잘달리고 택시들은 막히는 도심 주행으로 50만km도 쌩쌩하지만 일반차량들 관리안되면 10km 전후로 폐차할수도 있죠 결론은 주행거리는 차량상태를 파악하는 요소중 일부에 속하고 관리가 잘됐다면 그 일부 조차도 아닌거죠
쉽지 않은 질문 이긴 하네요 . 캐나다 미국 에서는 땅이 넓어서 1년 에 10만 km 타는 차도 많다보니 어떤 차들은 10년정도 혹은 못되서도 20만km 30만 이기도 하죠. 대부분 고속도로 주행으로요. 연식 과 주행거리가 짧으면 좋겠죠 당연히, 그러나 새 차도 고장 이 난답니다. 보통 그래서 뽑기을 잘 해야 한다고 하죠 새차든 중고 차든 ^^
현기차는 새차던 중고차던 오일관리와 하부 및 휀다쪽 아연도금 코팅 및 언더코팅을 해주어 차주가 관리만 잘해주 면 폐차시킬때까지 탈수 있습니다. ※※※ 현대,기아차 대부분 하부 프레임 부식 때문에 폐차시키지 실제 엔진들은 멀쩡한게 대부분입니다. 차주가 본인의 혈액과도 같은 오일교환 비용을 절약한답시고 엔진이 아프다고 하는데도 그걸 모르고 무조건 Km수가 되어야만 교환하니 차가 아플수밖에요 결국 연비 떨어지면 하는 소리 현대,기아차가 그렇치 하죠 그러면서 이번엔 수입차를 사고 연비 좋다고 하다 사고 나면 수리비 감당 못해 중고로 팔고 참 답답 저는 일부러 중고차 사서 제가 자가 정비하면서 타는게 일상 취미라서 벌써 5대째 현대차 4대,5번째가 기아 2006년식 쎄라토 오토 최고급 사양 사서 벌써 219,850Km 5년이상 타고 있지만 시내주행(10~30Km 저속주행=>현대,기아 책자에 나오는 악조 건 주행보다 더 악조건 주행)만을 해도연비는 7~10Km 나옵니다. 결론은 차주가 나를 지켜주고 보호해 주는 내차에게 관심을 가지고 관리를 해주는만큼 차는 보답을 한다는겁니다 1.엔진오일만 2.000~3,000Km 교환 교환시 오일이 깨끗하면 오일필터는 15,000Km까지는 무교환(합성유) 2.매년 주행거리 무시 미션오일 교환 순정오일 4L 2통 싸요 카센터 순환식 교환비용(12~18만원)이면 매년 교화 3년은 교환합니다 3.브레이크액 매년 교환합니다 순정 구매 수분이 생기기전 리저버통만 교환 구매후 5년만에 교환했네요 패드 교환시마다 에어빼기 해주고 뺀 만큼 보충하 주면 * 마스터실린더,*ABS 모듈,* TCS 모듈,*브레이크 갤리퍼 고착 예방으로 수리비 폭탄도 예방되며 아울러 페이퍼록 현상으로 인한 브레이크 밀림 현상도 예방이 됩니다. 4.파워오일 매년 교환합니다.순정으로만 교환합니다. 5.냉각수 라디에이터른 통해 매년 교환 순정 원액 구매 수도물 5 : 부동액 5 혼합한후 교환 방법은 하루에 한번씩 약 5일 교환 6.플러스,마이너스 접지 보강 효과 짱 => 에어컨,뒷유리 열선,시트열선,와이퍼,전조등,안개등,비상등등 동시에 모두사용을 해도 엔진 떨링이나 RPM 불안정 1도 없네요. 10년이상된 차량들은 비싼 접지선 필요 없구요 전기용품정에서 파는 용접선 두꺼운거 구매해서 길이에 맞게 하나씩 만들어서 플러스는 발전기(제네레이터)보강해 주고, 마이너스 1순위 보강도 발전기 몸체,양쪽 쇼바마운트,엔진 순정 접지보강,스로틀바디 보강,미션 접지 보강(필수)=>미션 슬립 및 정자후 출발시 저속 변속 충격 예방되고 더불어 연비 개선에도 도움이 됨 ※※※ 위 기준은 제차의 Test 결과기준이니 참고들만 하세요. 안전운전들 하시길
마트장보기용으로 10년간 3만 겨우탄차가 애정어린 관리로 10년간 15만 탄 차보다 모든면에서 좋다는 말이랑 일맥상통하는겁니다. 정비소 상술땜에 일정주행거리마다 소모품정비하는 우리나라 차량관리 문화상 전자의 차량은 10년의 시간동안 엔진오일 한두번 외에 어떤 소모품도 교환된적이 없을텐데 시세보다 비싼가격에 구입하시겠습니까?
일반인 입장에서 자동차 나이는 일단 오래 탄다는 것을 전제하는 것이기 때문에 차체와 차대의 부식 진행 상태로 따져야 합니다. 자동차가 단종이 되더라도 차체/차대 외엔 모두 정비 차원에서의 수리/교체가 가능한데, 차체/차대는 재고가 없어서 교체 불가 및 정비에 아주 많은 돈이 들어서 자동차 폐차 외엔 방법이 없습니다. 신차 구입해서 30여년 타보면 압니다.주행과 정비엔 전혀 문제 없이 잘 굴러가는데 차대는 내부로 부식이 어디까지 진행됐는지 감도 안 오고 차체 내부에서 바깥으로 진행된 부식으로 예방 정비완 상관이 없이 사방이 빵꾸가 나서 수리하려니 비용이 너무 많이 나와서 어쩔 수 없이 폐차를 합니다. 외산은 녹에 대해선 괜찮다고 하는데 국산은 여전히 신차에도 녹이 보인다고 하죠...
차는 주행거리보다관리가 중요하다고 보여요...관리를 잘하면 100만 타지요. 어짜피 새차는 보증기간 최대10만인데...이후 보증이 끝나면 고쳐서 관리하면서 타야되고..년식 짧고 키로수 많은차들은 시세 2,3백 저렴해서 더 더욱 좋아요. 차의 엔진상태가 좋은건 시내위주보단 고속주행이 많은 차가 절대적으로 좋습니다.근데 이런차를 사려면 차계부 꼭 살피시길
1만킬로 1살 2만키로 2살 3만키로 3살 4만킬로 5~6살 6만킬로 8살 저는 사람이 예방 접종하는 시기와 차량의 교환주기를 빗대어서 계산합니다. 10만킬로면 고칠게 많은 시기니 20대라고 보네요 전 4만킬로 브레이크오일 6만킬로 연료필터 8만~10킬로 미션오일 10만 뒷 브레이크 패드 및 앞뒤 디스크 점검. 사람이 연령별로 예방접종하거나 몸관리 하는 시기가 다르듯이 30만킬로면 사람나이로 50대쯤된다고 보면 될것 같네요.
Mechanic Car 모든차가 4만이면 브레이크 오일 무조건 갈아야해요?? 어떤데는 기준이 달라서 더 타도 된다던데.. 뭐가 맞는 말인지 ㅜ 차는 벤츠 gla 플랫폼의 인피니티 q30s 입니다.. 부품들이 거진 벤츠 부품이라.. ㅜ 4만 2천 탔는데 바꿔야 할까요..? ㅜ
@@user-qz7zj6ut2s 흔히 정비소들이 말하는 점검표나 키로수는 평균적인것이구요 4만이라 해서 무조건 교환하는게 아니라 점검시기이니 일단 점검해보고 괜찮으면 더 타고 아니면 바꾸시는거예요. 무조건 그냥 4만됬으니까 점검여부에 관계없 이 무조건 갈으세요 라면 그건 돌팔이입니다. 점검표보여주며 때가 됬으니 무조건 갈아라가 아니라 점검주기표 안에서 상태를 보고 바꾸는거예요. 사람도 나이는 50대지만 신체나이는 더 어릴때도 있고 더 늙을때도 있듯이요. 상태여부 상관없이 막 갈어는 돌팔이입니다. 사람 몸상태도 단순 몸살인데 주사를 막 맞아댈수는 없자나용...ㅋ
@@user-qz7zj6ut2s 오일류들을 가만히 보시면 새것은 맑고 헌것은 탁합니다. 미션오일은 빨갛다가 검정색이되고 엔진오일도 맑다가 검정색이 됩니다 단 디젤엔진오일은 갈자마자 50킬로 뛰어도 바로 싸까맣게 되기때문에... 디젤엔진의 에어필터를 꺼내서 뒤집었을때 지저분히면 디젤엔진오일 교환할때 된것이구요. 생각하면 안 갈으셔도 됩니다. 킬로수보면 엔진오일은 Pao 합성유를 쓰면 1만킬로 그냥 합성유를 쓰면 7~8천킬로 브레이크는 4만~5만 사이 교환 연료필터는 6민~7만 사이 교환 미션오일은 8만~10만 사이 교환 부동액은 6~8만 사이로 교환합니다 겉벨트도 10만킬로 정도 가구요. 제조사가 말하는 메뉴얼은 참고지 메뉴얼대로 갈았다가는 슬러지나 카본이 계속 생기는것이 누적되어집니다. 사람나이 100살보다 80살이 더 젊고 힘있둣이 오일류들도 미리미리 가시는게 좋습니다.
Mechanic Car 자세한 답변 감사드립니다 ㅎㅎ 제 차는 가솔린 차량입니다 ㅎㅎ 일단 4-5만 사이에 간다고 생각하고 공식센터가서 점검 한번 받아봐야 겠네요 ㅎㅎ 브레이크 오일은 어디서 어떻게 가는게 좀 저렴하고 좋을까요? 브레이크 오일은 각차에 맞는 전용 오일은 없나보던데... 만약 오일만 제가 사서 공임비 주고 하는것이 싸다고 치면 어떤, 무슨 오일을 선택해야 할지.. 그걸 잘 모르겠네요.. 유진상사 이런데서 사야할지,,
Mechanic Car 아 그리고 점검을 받고 갈려고 해도 좀 찝찝한게.. 아무래도 센터에선 돈 벌려고 당장은 안갈아도 되는걸 무조건 지금 가는게 좋습니다라고 할거 같아서요 ㅎㅎ ㅜ 공식센터가도 오일 색깔 이런건 안보여주더라구요 ㅎ 고객은 그냥 고객 휴게실에서 쉬고,, 부르면 그냥 통보받는; 사진이라도 찍어서 보여주면 좋겠건만 그렇게 안하더라구요
연간 킬로수가 중요하다봅니다 . 년식에 비해 킬로수가 높다 연간 2만 이상 . 고속도로에서 항속 주행을 했을 가능성이 높다봅니다. 파워트레인 계통 및 일반부품에도 가해지는 스트레스는 키로수가 높아도 오히려 덜합니다 . 문제는 시내바리에서 가다서다 반복하고 얼마 안탄차량이 더 위험하다봅니다 연식에비해 키로수가 낮은차량은 그냥 거릅니다 .
사람도 적당히 운동을 하고 사회생활을 할수록 건강한 것처럼 자동차도 꾸준히 운행을 해야 합니다. 흔히들 중~장거리 주행 위주라 컨디션 좋다는게 괜한 소리가 아니죠. 참고로 중고차딜러들 멘트 중에 '국보급 주행거리' 란 표현이 있는데 연식대비 주행거리가 지나치게 짧은 차량은 가혹조건에 해당하는 '초단거리 운행(동네 마실용 / 근거리 마트용 / 근거리 통학용 등)' 또는 거의 방치차량이라고 봐도 무방하며 실제로 이런 차들은 운행횟수가 적다는 판단하에 기본적인 오일류 관리도 제대로 되어 있지 않을 확률도 큽니다. 특히 디젤차를 이런식으로 탔다면 중고거래시 패스 하세요. 결론은 자동차는 꾸준히 굴릴수록 좋고 1년 적정 운행거리는 1만 5천km~2만km정도라고 할수 있겠습니다.
프레임을 제외한 나머지는 모두 갈아 끼울수있다. 프레임을 갈아 끼울비용으로 새차 뽑는게 나으니까 새차 타는거다. 즉 고칠수있고 얼마든 관리하기 나름... 사람과 비교하지마라...무릎 관절 나갔다고 무릎인공수술한다고 이전 운동신경 안돌아온다. 차는? 돌아온다....그게 기계와 생물의 차이다. 오너가 얼마나 차의 관리 수리 기량을 가지고 있느냐가 중요하다. 적어도 타이밍벨트 미만으로의 난이도는 직접 고치고 수리가 가능하다면 50만~70만 킬로는 탄다. 대표적인 시장이 바로 미국이나 유럽인들이다. 우리나라 운전자의 대부분은 에어필터 조차 카센터 가서 교체한다. 볼트 4~5개 풀고 필터 교환하면 되는걸 안한다.바로 그런 차이다. 그런 얘들이 차를 어떻게 만지누?
박병일 명장님 궁금한게 있습니다. 요즘 디젤 차량의 경우 환경 규제로 인해서 유로6의 모델의 SUV 차량들이 많이 출시가 되고 있습니다. 그런데 여기서 드는 궁금증이 유로6부터 넣게되는 '요소수' 및 DPF 의 내구성이 과거의 요소수 타입이 아닌 모델에 비해서 많이 떨어질까요? 유로6라는게 매연을 화학적 반응으로 분해? 억제? 시켜주는 것으로 알고있는데요. 분해 또는 억제를 하더라도 그 잔존물은 분명히 있으리라 봅니다.. 그럼 그 잔존물은 어디에 쌓이게되고 쌓인다면 차량에 어디에 그리고 추후 어떤 문제가 발생할수 있을까요? 너무 궁금합니다.
08년식 가솔린 로체 1인신조 딱 7만 탄거 업어와서 소모품 올 교체하고 타다가 5천키로마다 엔진오일 교환하고 8만2천에 폐차함ㅋㅋㅋㅋ 엔진스커핑때문에 오버홀 해야하는데 차값만큼 수리비 나와서 바로 눌러버렸습니다. 엔진 상태가 이전 차주가 오일 교환을 거의 하지않은 상태로 시내바리만 깔짝타던 차였습니다. 이건 차주의 관리 상태에 따라 다르다고 생각합니다 리얼로 시부럴 뭐든지 적당히 굴러간게 좋아요 뼈저리게 느꼈습니다
1년에 5천km 주행하여, 14년간 7만 km를 주행했고, 소모품 교환, 예열, 급가속과 급제동 안 했더니, 차가 힘이 남아돕니다. 소모품 외 고장 1건도 없읍니다. 차를 바꾸고 싶어도, 고장이 전혀 안 나고, 14년간 금지옥엽 자식처럼 조심조심 관리해 왔더니, 아까워서 못 팔아 10년이상 더 탈 생각입니다. 1인 신차로 자식처럼 조심조심 관리하니, 진짜 고장 없네요. 차가 너무 부드럽게 잘 나가요. 휘발율라 조용하고, 역시 14년간 예열후 2km 주행까진 서행 운전했더니, 차가 너무 부드럽게 잘 나갑니다. 자동변속기 윤활유도 6만 km에서 교환했구요. 자동차는 자식처럼 관리 잘 하면 20년은 탑니다. 저처럼 1년 6천 탄다면, 30년 (18만km) 운행도 가능하지 싶은데요.
![박병일 명장이 중고차 구입할 때 자동차 내부 보는 법 알려준다 _세.나.자[산업방송 채널i]](http://i.ytimg.com/vi/LkudG9cOyWo/mqdefault.jpg)
![박병일 명장이 중고차 구입할 때 자동차 내부 보는 법 알려준다 _세.나.자[산업방송 채널i]](/img/tr.png)
![중고차 제대로 고르는 법 | 연식 vs 킬로수? 뭐 보고 사는게 이득일까? [모빌런들]](http://i.ytimg.com/vi/hrT-2zi81og/mqdefault.jpg)
고수는 어려운 걸 자신만의 정리로 간단하고 쉽게 정리해주시는 분이죠.
8년차 57,000키로 정기점검 받으러 오토큐 갔는데 무상점검 끝났는데도 차량상태 최고라고 합니다. 기본적인 관리만 잘해오고 키로수 적으면 차상태 따봉b
둘 다가 정답 연식은 고무계열 부품에 영양을 주고 주행거리는 전체적으로 노화를 촉진시키죠
2:23
차는 애정이죠 애정 없어서 몇달 안타고 세워두면 썩습니다 ㅋㅋㅋ 근데 다시 애정 뿜뿜하면 그차는 광이 나죠 ㅋㅋㅋ
근데 차를 몇달이나 세워둘일이.... 해외출장안가는 이상은... 하긴 서울분들은 차있어도 출퇴근 대중교통으로 하는사람들 있으니까
방탄복무적 해외나갈때죠...중간에 누가 시동이라도 한번씩 걸어주면 좋으련만...차가 썩죠 ㅋㅋㅋ
ㅋㅋ
0
그래서 요새 제 12년식 아방이md가 뽀송뽀송해지고 있음 ㅋ
명장맞네.
잘 아니까..쉽게 얘기해주고..짧게 엑기스만 전해주는거여..ㅋ.
명장님의 평안을 기원합니다. 유익한 영상 늘 감사드리고 응원합니다
무조건 좋아요 누르고 시청합니다.
중고차볼때 역시.. 이유도 모르게 아무리 연식이되도 키로수 보는이유가 이런것때문이었네
택시 모는 사람으로서 연식낮고 키로수많은거 사질말고 연식좀있어도 키로수 낮은 얌전한차 사세요, 모는만큼 다 닳습니다
이치적으로 생각해봐도
옳으신 말씀입니다
소모품 잘갈고 엔진윤활유 잘관리하고 타면 100만은 탈수 있다고 생각합니다 미국에서 아반때 100만km넘어도 생생하게 달리고 있슴
닳면 교체하면 커버가 되죠. 대형 화물차 운행하시는 분들은 그렇게 하고 있구요.
연식좀 있어도 키로수 낮은차???
전주인이 개똥같이 관리했으면???
차도 안타고 세워두면 썩어요
저는 3년 주기로 3만 미만 신차급 중고차로 바꾸고 있는데, 되도록이면 연식 5년 넘었는데 주행거리가 터무니 없이 짧으면 거르세요. 길들이기는 커녕 경정비도 안한 채(엔진오일 한 번도 안갈음)방치됐던 차량 많습니다. 사람 살던 집이 빈집되면 무너지듯, 차도 어느정도 주행하고 관리를 해줘야 컨디션이 건강합니다.
저만의 신차급 중고차 고르는 꿀팁
1. 옵션은 오토밋션에 오토라이트, 폴오토에어컨 정도면 충분합니다. 잔챙이 옵션들 따라 붙어요.
2. 저와 같이 자주 차를 바꿔 타는 사람이라면 현기보다는 르쌍쉐 도전해보세요. 감가 뒤지게 쳐맞아서 3년 미만 3만 미만 차량정도면 신차급으로 탈만 합니다.
3. 카 히스토리를 정확히 파악하라. 무조건 1인 신조 차량이어야합니다. 더불어 차량에서 담배 안폈고, 얌전하게 주행했다는 40~50대 여성 차량은 거르시고(경험 상 정비의 개념을 모름. 차가 그저 연료만 넣으면 그냥 굴라가는줄 앎) 30~50대 남성이 소유했던 차량을 선택하세요. 어지간하면 신차로 출고 했기에 애지중지 타며 길도 잘 들여놨고, 엔진오일 정도는 주기적으로 갈았을 확률이 높습니다.
4. 보험 미가입 기간을 반드시 고려하십시오. 그 기간동안 뭔 ㅈㄹ을 하고 다녔을지 아무도 모릅니다. 더불어 보험조차 갱신하지 못한 차주가 정비를 하면 얼마나 했겠습니까.
이 정도로 간단하게 추려보았습니다.
맥주 마시고 알딸딸한 기분에 끄적여 본 아재의 얇은 지식과 경험이므로, 저 ㅅㄲ 뭐래? 하는 반응 보다는 그럴 수도 있겠구나~ 하는 마음으로 너그러이 이해해주시면 감사하겠습니다.
12년 초장거리 출퇴근자로서 느낀건데
키로수가 많아도 주행환경이 좋다면 크게 상관없습니다
시내주행이 대부분인차는 키로수많은건 쥐약이구요
명장님같은 분들이 많아져야되는데 건강하십시요!
제가 벤츠slk 1세대
01년식 아직까지 타는 사람인데요
현재 33만 큰사고없이 뛰었습니다
연식은 중요하지 않습니다
관리입니다 엔진오일 제때 교환해주시고
관심과 애정 갖고 타시면
50~70만도 탈수 있다고 생각합니다
맞는 말씀입니다.
저도 5시리즈 02년식인데 오일류 제때 갈기만했고 지금 50만 넘었는데 쌩쌩합니다
오일류 및 필터 소모품 관리는 필수입니다
33만 우와...
오일류랑 필터소모품 어떤것들이 있나요???
1세대 ㄷ
@@bjw3951좀 바꿔 ㅋㅋ
가솔린은 킬로수 적은게 좋은거 같은데.. 디젤은 아니거 같음. 디젤은 연식에 비해 킬로수가
너무 적으면 오히려 고장이 더 잘나더군요.
개소리 ㄴㄴ
@@user-ps8oc7jf9k 디젤은 시내주행 비율이 높으면 차에 안좋은데 연식대비 키로수가 적다는건 시내주행을 많이 했을 가능성이 높기때문에 고장이 더 잘 난다는거임
싼타폐디엠14년식ㅎㅎ31만키로 가고있읍니다
작년의 소모품 정품교체
돈백 조금 들었읍니다
지금은 전국 어디가도
내차 빵빵 합니다
70만이 저의 목표
내인생 마지막 차가되겠지요
나이 60다가오는데
잘고처서 타야죠 ㆍㅎㅎ
모두들 힘내세요
명장님 코로나조심
늘 행복하세요
연식, 킬로수가 중요하죠.
근데 전자제품과 기계는 적당한 사용이 대단히 중요함.
가만히 모셔두면, 전자제품이나 기계는 망가짐.
@로드호그 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
전자제품은 10년을 묵혀도 안고장나죠
ᄋᄋ 배터리 방전됩니다
사람도
@@user-ng7xy3zk5l 배터리는 예외
@@user-hy6lc3ty9w 묵혀놓으면 썩는다.
너는 진공포장해서 보관하냐?
키로수가 짧지만 급가속 엔진에 무리를 주는 y영역 근처까지 밟고 다니던 차보다 키로수는 많지만 점잖게 운전했던 차가 더 좋습니다..
키로수 적고 얌전히 타고 관리 잘한차
이게 베스트 키로수는 많지만 장거리 위주고 관리잘하고 얌전히 주행했던차 이런차도 굿~~
키로수 짧은거랑 차 상태랑은 별개로 보시면 되요
맞아요. 막히는곳에서 탄차는 같은거리를 달렷어도 엔진런닝타임음 훨씬많죠.
Y영역은 어느정도?
Cok Kor 200
연간 몇 킬로 가 중요할듯합니다.
04년식 NF쏘나타 12만키로 탔는데 1년에 얼마 타지도 않아서 연식은 진짜 오래됐지만, 쌩쌩은한데... 차 외관은 세월의 흔적을 비켜나갈 수가 없네요. 좋은 말씀 잘 듣고 갑니다.
1996년씩 3십7만 넘었는데도 잘갑니다 소모품 말고 고친것없슴 35만에 변속기 교환 했습니다 참고로 차는 수동입니다
@@user-xf7lu1pf2c좀 바꿔라
@@user-me2tv9hl4vㄹㅇㅋㅋ
하지만 rpm 도 중요. 미니 같은 차는 100키로에 3000rpm 짚차는 100키로에 2000rpm 정도. 같은 운행거리라면 미니 엔진이 더 스트레스 받은거
? 그거는 디젤과 휘발유 엔진의 차이아닌가요?
@@tmdwn9101 둘다 휘발유 였고, 제조사 기어비 세팅땜에 그래요
미니가 그렇게 고회전 인가여..?
모닝도 계기판 기준 110에 3000천인디..
(모닝이 뻥이좀 있어서 6.5정도 차이가...)
당연한 얘기지만 어떻게 탓느냐도 중요한거같습니다. 관리잘하면서 살살달래가면서 탄차는 20만넘어도 컨디션이 훌륭하더라고요
명장님 말처럼 외관 즉, 차체는 바람저항과 매우밀접하고.. 내관인 기계들은 말그대로 기계라서 돌아간만큼 마모? 가됩니다.
역시 명장님 명의는 최고예요.
저는 년식짧고 키로수 많은걸 로
사서 타네요 엔진소리 부드럽고
누유 없음 무조건 사요
명장님 오늘도 좋은 정보 감사합니다.
2:28 결론
주행거리가 중요!!
전국에 고속도로 순찰차량 100만km넘은 차량이 수십대인데 다 잘달리고 택시들은 막히는 도심 주행으로 50만km도 쌩쌩하지만 일반차량들 관리안되면 10km 전후로 폐차할수도 있죠 결론은 주행거리는 차량상태를 파악하는 요소중 일부에 속하고 관리가 잘됐다면 그 일부 조차도 아닌거죠
결론
연식이 더 중요!!
@@mcohammer 10km???
글자 하나에 집착하지말고 문맥을 이해하세요
10만인데 한글자 빼먹었겠죠
언제까지 미취학아동처럼 숲을 못보고 숲에 떨어진 개똥만 보는 독해를 하실건가요
@@whahahaha1138 ㅋㅋㅋㄱㄱㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
맞는 말씀 같에요
중고로 10년된 차 6만키로 삿는데 운행해보고 놀랐어요. 그냥 새차같에요 정비소에서도 엔진상태 새차랑 맞먹는다고 하더군요.
쉽지 않은 질문 이긴 하네요 .
캐나다 미국 에서는 땅이 넓어서 1년 에 10만 km 타는 차도 많다보니 어떤 차들은 10년정도 혹은 못되서도 20만km 30만 이기도 하죠. 대부분 고속도로 주행으로요.
연식 과 주행거리가 짧으면 좋겠죠 당연히, 그러나 새 차도 고장 이 난답니다.
보통 그래서 뽑기을 잘 해야 한다고 하죠
새차든 중고 차든 ^^
와 연 십만이면... 한국에서는 극소수의 특정직종만이 탈 수 있을 거리네요... 그 동네쪽 분들은 하루종일 운전만 하나요...?? 어마어마하네유~
현기차는 새차던 중고차던 오일관리와 하부 및 휀다쪽 아연도금 코팅 및 언더코팅을 해주어 차주가 관리만 잘해주
면 폐차시킬때까지 탈수 있습니다.
※※※ 현대,기아차 대부분 하부 프레임 부식 때문에 폐차시키지 실제 엔진들은 멀쩡한게 대부분입니다.
차주가 본인의 혈액과도 같은 오일교환 비용을 절약한답시고 엔진이 아프다고 하는데도 그걸 모르고 무조건 Km수가 되어야만 교환하니 차가 아플수밖에요 결국 연비 떨어지면 하는 소리 현대,기아차가 그렇치 하죠
그러면서 이번엔 수입차를 사고 연비 좋다고 하다 사고 나면 수리비 감당 못해 중고로 팔고 참 답답
저는 일부러 중고차 사서 제가 자가 정비하면서 타는게 일상 취미라서 벌써 5대째 현대차 4대,5번째가 기아 2006년식 쎄라토 오토 최고급 사양 사서 벌써 219,850Km 5년이상 타고 있지만 시내주행(10~30Km 저속주행=>현대,기아 책자에 나오는 악조
건 주행보다 더 악조건 주행)만을 해도연비는 7~10Km 나옵니다.
결론은 차주가 나를 지켜주고 보호해 주는 내차에게 관심을 가지고 관리를 해주는만큼 차는 보답을 한다는겁니다
1.엔진오일만 2.000~3,000Km 교환 교환시 오일이 깨끗하면 오일필터는 15,000Km까지는 무교환(합성유)
2.매년 주행거리 무시 미션오일 교환 순정오일 4L 2통 싸요 카센터 순환식 교환비용(12~18만원)이면 매년 교화 3년은 교환합니다
3.브레이크액 매년 교환합니다
순정 구매 수분이 생기기전 리저버통만 교환 구매후 5년만에 교환했네요
패드 교환시마다 에어빼기 해주고 뺀 만큼 보충하 주면 * 마스터실린더,*ABS 모듈,* TCS 모듈,*브레이크 갤리퍼 고착 예방으로 수리비 폭탄도 예방되며 아울러 페이퍼록 현상으로 인한 브레이크 밀림 현상도 예방이 됩니다.
4.파워오일 매년 교환합니다.순정으로만 교환합니다.
5.냉각수 라디에이터른 통해 매년 교환 순정 원액 구매 수도물 5 : 부동액 5 혼합한후 교환 방법은 하루에 한번씩 약 5일 교환
6.플러스,마이너스 접지 보강 효과 짱 => 에어컨,뒷유리 열선,시트열선,와이퍼,전조등,안개등,비상등등 동시에 모두사용을 해도 엔진 떨링이나 RPM 불안정 1도 없네요.
10년이상된 차량들은 비싼 접지선 필요 없구요 전기용품정에서 파는 용접선 두꺼운거 구매해서 길이에 맞게 하나씩 만들어서 플러스는 발전기(제네레이터)보강해 주고, 마이너스 1순위 보강도 발전기 몸체,양쪽 쇼바마운트,엔진 순정 접지보강,스로틀바디 보강,미션 접지 보강(필수)=>미션 슬립 및 정자후 출발시 저속 변속 충격 예방되고 더불어 연비 개선에도 도움이 됨
※※※ 위 기준은 제차의 Test 결과기준이니 참고들만 하세요.
안전운전들 하시길
@@jmsjms6793 2천키로마다 엔진오일을 교환하세요? ㄷㄷ
너무 명쾌합니다 👍
명쾌한 답변 감사합니다. 외관은 연식으로.... 내부 기계적인건 킬로 수로..... 엔진오일은 최소 1년에 한번 이상은 교환
감사합니다 오래해주세요🙂👍
엔진 가동시간이 정답임. 평균 80키로로 매일 1시간 운행한 차나 20~30키로로 매일 1시간 운행한 차나 비슷.
연식대비 키로수 많은거는 장거리 뛴차일 확률이 높고 이말은 고속도로 위주로 타서 부하가 적고 키로수만 많이 나온건데 이런게 감가는 감가대로 맞는데 성능하락폭은 적어서 둘중에 하나고른다면 이렇게하는게 맞는거같음
이말에 동감 합니다 고속도로 많이 뛴 차량이 차상태는 좋습니다 특히 미션이 아주 좋습니다 시내 위주로 뛴 차량들이 미션이 빨리나가죠
ㄹㅇ 정답! 연식 얼마안됐고 키로수가 상식외로 많다면, 거의 고속도로 주행차라서 중고차값은 훅내려가는데 차컨디션은 부하가 적어서 상대적으로 좋음.
반드시 주행거리만으로 노후화를 따지는건 말이안되죠... 서울시내 50km 타는데 2시간 걸린차랑 한산한 고속도로로 100km 1시간 탄거랑 운행거리는 절반이지만 주행시간은 두배인데.
작동한만큼 노후화된다는 말씀 자체에 어긋나죠.
마트장보기용으로 10년간 3만 겨우탄차가 애정어린 관리로 10년간 15만 탄 차보다 모든면에서 좋다는 말이랑 일맥상통하는겁니다.
정비소 상술땜에 일정주행거리마다 소모품정비하는 우리나라 차량관리 문화상
전자의 차량은 10년의 시간동안 엔진오일 한두번 외에 어떤 소모품도 교환된적이 없을텐데 시세보다 비싼가격에 구입하시겠습니까?
평균모르니
다들차잇음 출근하고 마트가고 시골가고 놀러간다
@@user-pe8qg7fp8s 그 평균에 못미치는 주행거리 짧은차를 '준신차'급 차라고 웃돈주고 사는경우를 말하는거 아니겠니?
니말처럼 차사서 놀러다니는데 썻으면 주행거리가 평균이거나 평균이상이지 짧겠냐?
짧을 수 있다고 생각하면 '평균' 이란 단어를 국어사전에 검색해보고 댓글을 달던지 해라
@@jpjp5486 평균보다 짧다고 쓰는용도가 같다고 이해좀해라
@@user-pe8qg7fp8s 내말이나 이해좀 해라 답답하네 소모품정비주기가 주행거리를 기준으로 하지 시간의 경과를 기준삼지않으니까 최소한 1년주행거리 1만도 안되는차는 좋은게 아닐가능성이 높다고.
개멍청하네 진짜
사람도 고생많이 하면 나이에 비해 폭삭 늙음
짧어니까 중독되네요
얼마나 본거야..ㅋ
요즘 차량들은 100 만 km 까지. 운행해도 별 문제 없습니다.....
20만 ~ 30만.운행한.차량들은 이도 안 놨어요.....
정기적으로 부품 . 소모품 잘 교환해주고 운행하면 됩니다...
아이고 명장님 단독채널이 있으셨구나 선구독 후영상
일반인 입장에서 자동차 나이는 일단 오래 탄다는 것을 전제하는 것이기 때문에 차체와 차대의 부식 진행 상태로 따져야 합니다.
자동차가 단종이 되더라도 차체/차대 외엔 모두 정비 차원에서의 수리/교체가 가능한데,
차체/차대는 재고가 없어서 교체 불가 및 정비에 아주 많은 돈이 들어서 자동차 폐차 외엔 방법이 없습니다.
신차 구입해서 30여년 타보면 압니다.주행과 정비엔 전혀 문제 없이 잘 굴러가는데 차대는 내부로 부식이 어디까지 진행됐는지 감도 안 오고 차체 내부에서 바깥으로 진행된 부식으로 예방 정비완 상관이 없이 사방이 빵꾸가 나서 수리하려니 비용이 너무 많이 나와서 어쩔 수 없이 폐차를 합니다. 외산은 녹에 대해선 괜찮다고 하는데 국산은 여전히 신차에도 녹이 보인다고 하죠...
정답은
새차가 최고.
현기차 최고의 가성비는
깡통차 5년 10만
차는 주행거리보다관리가 중요하다고 보여요...관리를 잘하면 100만 타지요.
어짜피 새차는 보증기간 최대10만인데...이후 보증이 끝나면 고쳐서 관리하면서 타야되고..년식 짧고 키로수 많은차들은 시세 2,3백 저렴해서 더 더욱 좋아요. 차의 엔진상태가 좋은건 시내위주보단 고속주행이 많은 차가 절대적으로 좋습니다.근데 이런차를 사려면 차계부 꼭 살피시길
1만킬로 1살
2만키로 2살
3만키로 3살
4만킬로 5~6살
6만킬로 8살
저는 사람이 예방 접종하는 시기와
차량의 교환주기를 빗대어서 계산합니다.
10만킬로면 고칠게 많은 시기니 20대라고 보네요 전
4만킬로 브레이크오일 6만킬로 연료필터 8만~10킬로 미션오일 10만 뒷 브레이크 패드 및 앞뒤 디스크 점검.
사람이 연령별로 예방접종하거나 몸관리 하는 시기가 다르듯이
30만킬로면 사람나이로 50대쯤된다고 보면 될것 같네요.
Mechanic Car 모든차가 4만이면 브레이크 오일 무조건 갈아야해요?? 어떤데는 기준이 달라서 더 타도 된다던데.. 뭐가 맞는 말인지 ㅜ 차는 벤츠 gla 플랫폼의 인피니티 q30s 입니다.. 부품들이 거진 벤츠 부품이라.. ㅜ 4만 2천 탔는데 바꿔야 할까요..? ㅜ
@@user-qz7zj6ut2s 흔히 정비소들이 말하는 점검표나 키로수는 평균적인것이구요
4만이라 해서 무조건 교환하는게 아니라
점검시기이니 일단 점검해보고
괜찮으면 더 타고 아니면 바꾸시는거예요.
무조건 그냥 4만됬으니까 점검여부에 관계없
이 무조건 갈으세요 라면 그건 돌팔이입니다.
점검표보여주며 때가 됬으니 무조건 갈아라가 아니라 점검주기표 안에서 상태를 보고 바꾸는거예요.
사람도 나이는 50대지만 신체나이는 더 어릴때도 있고 더 늙을때도 있듯이요.
상태여부 상관없이 막 갈어는 돌팔이입니다.
사람 몸상태도 단순 몸살인데
주사를 막 맞아댈수는 없자나용...ㅋ
@@user-qz7zj6ut2s 오일류들을 가만히 보시면
새것은 맑고
헌것은 탁합니다.
미션오일은 빨갛다가 검정색이되고
엔진오일도 맑다가 검정색이 됩니다
단 디젤엔진오일은 갈자마자 50킬로 뛰어도
바로 싸까맣게 되기때문에...
디젤엔진의 에어필터를 꺼내서
뒤집었을때 지저분히면 디젤엔진오일 교환할때 된것이구요.
생각하면 안 갈으셔도 됩니다.
킬로수보면
엔진오일은 Pao 합성유를 쓰면 1만킬로
그냥 합성유를 쓰면 7~8천킬로
브레이크는 4만~5만 사이 교환
연료필터는 6민~7만 사이 교환
미션오일은 8만~10만 사이 교환
부동액은 6~8만 사이로 교환합니다
겉벨트도 10만킬로 정도 가구요.
제조사가 말하는 메뉴얼은 참고지
메뉴얼대로 갈았다가는
슬러지나 카본이 계속 생기는것이 누적되어집니다.
사람나이 100살보다 80살이 더 젊고 힘있둣이
오일류들도 미리미리 가시는게 좋습니다.
Mechanic Car 자세한 답변 감사드립니다 ㅎㅎ 제 차는 가솔린 차량입니다 ㅎㅎ 일단 4-5만 사이에 간다고 생각하고 공식센터가서 점검 한번 받아봐야 겠네요 ㅎㅎ 브레이크 오일은 어디서 어떻게 가는게 좀 저렴하고 좋을까요? 브레이크 오일은 각차에 맞는 전용 오일은 없나보던데... 만약 오일만 제가 사서 공임비 주고 하는것이 싸다고 치면 어떤, 무슨 오일을 선택해야 할지.. 그걸 잘 모르겠네요.. 유진상사 이런데서 사야할지,,
Mechanic Car 아 그리고 점검을 받고 갈려고 해도 좀 찝찝한게.. 아무래도 센터에선 돈 벌려고 당장은 안갈아도 되는걸 무조건 지금 가는게 좋습니다라고 할거 같아서요 ㅎㅎ ㅜ 공식센터가도 오일 색깔 이런건 안보여주더라구요 ㅎ 고객은 그냥 고객 휴게실에서 쉬고,, 부르면 그냥 통보받는; 사진이라도 찍어서 보여주면 좋겠건만 그렇게 안하더라구요
정보 감사합니다
따봉..!!
자주 놀러올께요 ^~^♡
고속버스기사입니다.
제일중요한건 관리죠.
저는 연식이라봅니다.
2012년식 버스차량 현재 316만7000km
컥316만ㅎㅎㅎ
잘봤어요~~~
매일 100km 타던 차를 1년 반 동안 2~3주에 한번 씩 시동만 조금 걸어주니 갑자기 시동도 꺼지고 그러더군요. 기계는 조금이라도 계속 굴려야 고장이 덜 난다고 봅니다.
저는 더오랜동안 방치후 점프햇다가를 몇차례반복후 시내주행하니까 차가좀 떨었는데 고속도로 두차례 장시간운행하니까
놀랄정도로 차도잘나가고 엔진소리도 정숙해지더라구요.
10년식 쏘렌토R 어머님이 타시다가(장거리 출퇴근 위주) 제가 받아서 저도 중거리 출퇴근 위주라 39만 km인데 소모품 교환만하고 잘타고있습니다 차내부 악세사리류 1-2개 빼곤 문제없네요ㅋ
정보 감사합니다.
좋은 공부하고 갑니다 👍
키로수가 낮은차도 출때근 막힐때만 탄차들은 안좋더라구요.
맞습니다. 단순히 키로수만 판단하기엔 어렵죠
제조사에서 의무적으로 운행시간도 기록돼는 장치를 달아야 맞는것 같아요. 연식 운행거리는 돼는데 어떻게 보면 젤 중요한 운행시간은 기록이 안돼네요.
디젤이면 엔진 맛 가던데 장거리 안뛰면
Jin Kim 전 포드 F-150 오너입니다 다행히 제 차에는 엔진아이들링 시간, 주행시간 두개가 나눠져서 볼수 있어요~ 그나마 다행입니다
맞습니다 시내주행만 10만키로한차 보다 장거리만 20만 키로 탄 차가 훨씬 상태가 좋습니다
잘듣고 갑니다.도움 많이되네요~
키로수로 보는게 일반적이긴 하나 주행환경에 따라 차이가 크기 때문에 운행시간으로 보는게 더 맞습니다.ㅎㅎ
좋은방송 잘보고 갑니다.
좋은 정보 감사해요
그랜저tg 2009년식인데
590000키로탓는데
잔고장도업이잘타고잇어요
엔진오일은만킬로마다교환해줍니다
와우 많이 타셨네요 만킬로미터만 더 타면 60만 지구 15바퀴 도신겁니다 축하드립니다 아쉽게도 상품은 없습니다 안전운전 하세요!!
제친구는 중고화물차구입후 1700000키로타고 바꿨어요. 엔진은 벤츠
적어도 2백만 키로운행
내차도 신쿠스 2010년씩 460 인데 지금 33만째인데 잘 구불러갑니다! 앞으로 20만 더 탈려고요! ㅎ
좋은 영상 정보 감사합니다.
추가로 번호판쪽도 깨끗이 10년타실여면 번호판,봉인 녹않나게하는 봉인구어셈블리 추천드립니다.
유익한 영상 늘 감사드리고 응원합니다
여윽시! 명장님...
연간 킬로수가 중요하다봅니다 . 년식에 비해 킬로수가 높다 연간 2만 이상 . 고속도로에서 항속 주행을 했을 가능성이 높다봅니다. 파워트레인 계통 및 일반부품에도 가해지는 스트레스는 키로수가 높아도 오히려 덜합니다 . 문제는 시내바리에서 가다서다 반복하고 얼마 안탄차량이 더 위험하다봅니다 연식에비해 키로수가 낮은차량은 그냥 거릅니다 .
7년식 tg 33만 키로
정비 좀 해서 타는편인데
아무 문제없이 잘 탑니다
tg가 잘만든차라더군요
ㅋㅋㅋ 승차감.소음도 문제없나유?
좀 바꿔 ;
사람도 적당히 운동을 하고 사회생활을 할수록 건강한 것처럼 자동차도 꾸준히 운행을 해야 합니다.
흔히들 중~장거리 주행 위주라 컨디션 좋다는게 괜한 소리가 아니죠. 참고로 중고차딜러들 멘트 중에 '국보급 주행거리' 란 표현이 있는데 연식대비 주행거리가 지나치게 짧은 차량은 가혹조건에 해당하는 '초단거리 운행(동네 마실용 / 근거리 마트용 / 근거리 통학용 등)' 또는 거의 방치차량이라고 봐도 무방하며 실제로 이런 차들은 운행횟수가 적다는 판단하에 기본적인 오일류 관리도 제대로 되어 있지 않을 확률도 큽니다. 특히 디젤차를 이런식으로 탔다면 중고거래시 패스 하세요.
결론은 자동차는 꾸준히 굴릴수록 좋고 1년 적정 운행거리는 1만 5천km~2만km정도라고 할수 있겠습니다.
인간이랑 똑같네. 에너지를 많이쓴만큼 노동이나 일을 많이한만큼 즉 잠적게자고 열심히빡세게 살수록 빨리늙고 일적게하고 잠많이자고 에너지 적게쓸수록 느리게늙는것과 같음
주행중, 문열림 증상 총 3번
(보조석 1번 보조석 뒷문 1번 운전석 오늘 1번)
관련하여 문제점 제보드리고 싶은데 어떻게 연락을 드릴 수 있을까요?
차량은 기아 스팅어 차량입니다.
프레임을 제외한 나머지는 모두 갈아 끼울수있다.
프레임을 갈아 끼울비용으로 새차 뽑는게 나으니까 새차 타는거다.
즉 고칠수있고 얼마든 관리하기 나름...
사람과 비교하지마라...무릎 관절 나갔다고 무릎인공수술한다고 이전 운동신경 안돌아온다.
차는? 돌아온다....그게 기계와 생물의 차이다.
오너가 얼마나 차의 관리 수리 기량을 가지고 있느냐가 중요하다.
적어도 타이밍벨트 미만으로의 난이도는 직접 고치고 수리가 가능하다면 50만~70만 킬로는 탄다.
대표적인 시장이 바로 미국이나 유럽인들이다.
우리나라 운전자의 대부분은 에어필터 조차 카센터 가서 교체한다.
볼트 4~5개 풀고 필터 교환하면 되는걸 안한다.바로 그런 차이다.
그런 얘들이 차를 어떻게 만지누?
명장아저씨 다음 주제는 한급 아래 풀옵이냐 한급 위에 깡통이냐 로 해주세요
연식 오래됏는데 키로수 적은차가
돈 제일 많이나갑니다
기억하세요ㅎㅎ
정말 그런가요?
@@TaeHyoungKim-wi4qw 아무래도 짧은거리만 타다보니 고속주행보다는 엔진에 부하가 많이 걸리기때문에 키로수가 짧다고 무조건 좋은건 아닙니다ㅎㅎㅎ 반대로 연식은 얼마 안됐는데 키로수가 많다고 무조건 안좋은것도 아니고요ㅎㅎㅎ
@@user-fq7hc7gt5n 이건 생각도 못했는데 하나 배워가네요. 감사합니다. ㅎㅎ
짧은키로수보고 덜컥삿다가 300깨짐 거의키로수짧은차 관리안되어잇음
@@user-js8rf7yp8k ㄷㄷㄷ 배워갑니다. ㅎㅎ
어차피 외판은 다 비슷하고
년식이오래되면 외관이랑 실내는 어쩔수없고 키로수 많이 뛴만큼 관리만잘해주면 문제없음
기계는 관리의중요성
좋은 정보 감사해요.
박병일 명장님 궁금한게 있습니다.
요즘 디젤 차량의 경우 환경 규제로 인해서 유로6의 모델의 SUV 차량들이 많이 출시가 되고 있습니다.
그런데 여기서 드는 궁금증이 유로6부터 넣게되는 '요소수' 및 DPF 의 내구성이 과거의 요소수 타입이 아닌 모델에 비해서 많이 떨어질까요?
유로6라는게 매연을 화학적 반응으로 분해? 억제? 시켜주는 것으로 알고있는데요.
분해 또는 억제를 하더라도 그 잔존물은 분명히 있으리라 봅니다.. 그럼 그 잔존물은 어디에 쌓이게되고 쌓인다면 차량에 어디에 그리고 추후 어떤 문제가 발생할수 있을까요? 너무 궁금합니다.
감사합니다
사람몸과 똑같습니다. 돈아까워서 병원 정기검사 안받고. 싼거 불량식품 아무거나 먹고하면 수명 짧아지거나 나중에 병원비 엄청 많이 나오는거랑 똑같은 간단한 이치이지요.
설명 감사합니다
여러가지차에데해서잘배웠습니다
세해건강하시고.하시는사업발전기원합니다.
전주에벽운배상
08년식 가솔린 로체 1인신조 딱 7만 탄거 업어와서 소모품 올 교체하고 타다가 5천키로마다 엔진오일 교환하고 8만2천에 폐차함ㅋㅋㅋㅋ 엔진스커핑때문에 오버홀 해야하는데 차값만큼 수리비 나와서 바로 눌러버렸습니다. 엔진 상태가 이전 차주가 오일 교환을 거의 하지않은 상태로 시내바리만 깔짝타던 차였습니다.
이건 차주의 관리 상태에 따라 다르다고 생각합니다 리얼로 시부럴 뭐든지 적당히 굴러간게 좋아요 뼈저리게 느꼈습니다
둘다아닌 주인이 멀쩡해야됨
트루... 관리안한차면 말짱도루묵
레알진심참트루
그럼...
년식 보다 키로수를 보고 구매 하면 된다는 말이네요...
같은차종 같은연식 같은옵션
2015연식 주행거리 3만킬로 가격 1000만원
2015연식 주행거리 15만킬로 650만원
전 15만킬로 샀습니다
연간 3만킬로이상씩 탄차들이 길도 잘나있구 엔진좋고 그랬음 그때산차 지금 주행거리 30만킬로 인데 아무탈없이 잘타고 있습니다
역시 차의 나이는 연식이아니라 키로수 였네 ㅎㅎㅎ 나도 그렇게 생각 했는뎁ㅋㅋ
역시 박명장님 짱^^
명쾌 상쾌 통쾌~~~~
1년에 5천km 주행하여, 14년간 7만 km를 주행했고, 소모품 교환, 예열, 급가속과 급제동 안 했더니, 차가 힘이 남아돕니다. 소모품 외 고장 1건도 없읍니다.
차를 바꾸고 싶어도, 고장이 전혀 안 나고, 14년간 금지옥엽 자식처럼 조심조심 관리해 왔더니, 아까워서 못 팔아 10년이상 더 탈 생각입니다. 1인 신차로 자식처럼 조심조심 관리하니, 진짜 고장 없네요. 차가 너무 부드럽게 잘 나가요. 휘발율라 조용하고, 역시 14년간 예열후 2km 주행까진 서행 운전했더니, 차가 너무 부드럽게 잘 나갑니다. 자동변속기 윤활유도 6만 km에서 교환했구요.
자동차는 자식처럼 관리 잘 하면 20년은 탑니다.
저처럼 1년 6천 탄다면, 30년 (18만km) 운행도 가능하지 싶은데요.
좋아서 두번 봤습니다
잘보고 갑니다
2020년 흥하세요
좋은 내용 감사합니다.
기계는 안쓰고 아끼는게 더빨리고장나는거같음..
박준영 적당한게젤좋은거같아요 ㅋㅋ 잘달리고 잘기름칠해주고
내 졷도 안쓰니카. 서있질않자
자주 타는만큼 관리해주면 될듯하네요 저도 20년간 46만km탔어요!
@@user-le1yn1er1o 존나저급하네 어린친구들도 볼텐데 어휴
명장님 테슬라 전기차에 대해 어떻게 생각하시는지 고견 듣고 싶습니다.
ㅃ시ㅍ
ㅂ
전기차에ㅜ대해서 알려주세요!!
테슬라 단차는 완전 개판 그걸말고 사악한 가격 돈 많으시면 테슬라 사시고 코나 일렉은 반에 반 값
@@user-xm7uy1pk2o 모델3 스탠다드는 코나랑 가격 같습니다 반의반이면 모델s 풀옵션해야 그정도 나올듯
서울 경기 대도시 차는 워낙에 정체되고 신호대기등 공회전 많아서 지방 한적한 도시보다 같은 5만이라도 2배로 계산해야됨
주행거리가 중요
년식이 더 중요
@@hughhugh4017 틀딱이냐 논리가 안먹히노
예전에는 출퇴근회사가 길어서 차를 주로했는대 이직한회사가 출퇴근이 가까워서 자전거로 출퇴근한결과 차오래 놔두면 확실히 고장잘나는 느낌이듭니다 진짜
저희 자동차학과 교수님이셨는데!
항상 열심히 강의 해주셨는데!
항상 좋은정보감사드립니다
유튜브나 뉴스에서볼때마다 뿌듯 하고 반갑습니다^^존경합니다!
혹시 신성대학교 이신가요 ?ㅋㅋ
저는 신성대학교에서 명장님뵜었는데
그 당시 겸임교수 이셨던지라 ㅋㅋ
Mechanic Car ㅋㅋ네 ㅋㅋ
@@user-cp2xl7ic9w 오 동문이신가요?ㅋㅋㅋㅋ전 11학번요 ㅋㅋ
8년6개월에 56000탔습니다. 당분간 더타도되겠군요.
오만육천키로면 아직
길두안난세차임니다
앞으로 십만키로 더타
두 무리업읍니다
차 바꾸고 싶은건 알겠지만 ㅋㅋ 당분간이 아니고 ㅋㅋ 탔던만큼 더타도 괜찮은데 ㅋㅋ
저는 10년에 8만킬로 ㅋ
10년 더 탈까 고민 중
년식과 킬로수 보다~~
왠만해선 고장안남~~
지겨워서 바꾸는 것임~~~~~
명쾌하시네요
덕분에 많이 배워요
와이프차가 2007년식 아반떼hd인데, 이제 9만 탔네요. 딸아이 픽업용으로만 쓰다보니.. 제가 종종 와이프대신 기름 넣거나 정비 필요할때마다 운전대 잡는데, 엄청 쌩쌩합니다. 제 차 스포츠모드로 달리는기분;;
년식 키로수 둘다중요하죠...
키로수가적어도 년식이지나면 하체고무부싱류들이경화되어 승차감이저하되죠..이또한 수리비..
년식은좋은데 키로수가많아도 하체도 피로드가높아우명이줄어들것이고 소모품같은것또한 교체하는데 수리비가들죠...
보통 제가경험한바로는 7~8만키로쯤되면 살살돈이들어갑니다 민감하면 그쯤하체및서스팬션교환도하게되지요...
예를들어 5년이상된 년식에 8만과 10만중 저렴한10만중에 소모품교체및 하체올수리가된차가 오히려더 경제적이죠..차도싸게사고 수리비도 덜들고
좋은선택이되는거죠..
모르면 비싼놈을사는게좋습니다
싸고좋은차는 찾기힘들기때문...차를잘아시는분이라면
년식 키로수 사고유무 이것저것 따져보고
1000만원짜리차와 1100만원짜리차중
내가가져왔을때 1100에비해 1000이 손볼곳견적이 100이넘을경우는 1100짜리를사는것이맞구요...1000짜리를사서 50만들이면 1100짜리이상값어치를하는거같으면1000짜리를선택하는게 현명한거죠...
금액대비 좋은차를찾으려면 지식을갖고 발품파는게 가장좋긴합니다.... 구입비용이정해져있다면 같은가격에서 년식과 키로수가적은 한단계아랫급차를 구입하는것도 추후비용을줄이는방법입니다..
같은 키로수라도 시내주행등 단거리 운행한 차들이 훨씬 상태가 안좋음. 장거리 운행 차들이 잔고장 적습니다.
저는 중고차 살때 어느 지역 자동차 인지 봅니다 .정체된 지역 차량 인지 시골한적한 도로 다닌차 인지 확인해요.킬로수 많아도 저는 후자 선택 합니다
@@py_love 전차주가 어디살았냐고 물어보면 됨
@@py_love 차 번호로 최초 등록지를 알 수 있습니다.
저는 년식은2013년식 화물차 키로수30만 엔진오일5천키로
이유불문 갈아줌 경유필터3만키로
무조건 교환 그외 3만키로 마다
밋숀 오일 5가지 정도 몽땅교환
그러면 신차수준은 아니더라도
거의 비슷합니다
논란끝! 명답. 감사합니다.
와. . 명쾌!
2000년xg25 이고123000키로운행한차입니다.알피엠은올라가는데기어변속은안되고속도올라갑니다.명장님의명쾌한답변을기대합니다