У брата был. Это была не последняя модель. С таким крылом передним здоровенным. В 13 лет он его уже старым купил. Катался, грузы потом возил. Тюки сена, траву стройматериалы. В 35 лет перепродал другим людям и жалеет. Зажигание переделал на магнето. Авообще там секрет есть. Они раннее любят и масла в бензин побольше. Тогдас грузом 400 кг идет 90 по трассе
И сейчас есть Версия 2М вроде. 1992 год. Проблем после ремонта по книжки некаких. Больное место игла карбюратора. Расход 3 литра. Если 8 литров то ведро свечек с собой будите возить.
Муравей - это супер машина!!! 4 поколения моей семьи на одном матарашке выросло. И до сих пор бегает как молодой. И не согласен с ложными выводами скептиков, о частых поломках. За 32 года была одна проблема с движком, и то из-за глупости водителя.
@@Admirall91 А если сделать рычаг для ноги внешний, а привод к нему тягой ? Это разгрузит ось рычага чтобы не долбить по нему ногой, и соотвественно повысить живучесть данного узла. П.С. У меня небыло данного аппарата только Сова, но это уже в 90е годы после развала СССР.
В южных регионах это вообще спасение: в конце ноября снег, в начале февраля уже гоняем. Простой техники минимален, к нему в пару мотоблок и сказка. На несколько гектар техники достаточно 👍
Про коробку перебор. Коробка не ломалась от слова вообще. Двигло говно но коробка крепче ижа. Я поставил двигатель с мотоколяски - огонь. Классные были времена!
Мураш - муравей очень хорощая техника, были недочёты, но это всё устранялось. Возил всё и даже сено копнами. Грузил пол тоны и больше, цемент, метал, двух метровый лес, шпалы железнодорожные и т.д.. Ездил и по полям, грузы вывозил в любую гору. Приходилось даже буксировать мотоцикл Урал, правда, 200 кг. надо было груза иметь в кузове. Недостаток, неустойчивый, но при навыке это не мешало, и приходилось часто перебрать полностью.
Муравей отличается хорошей манёвренностью,прочностью рамы,неприхотливостью,по твёрдой дороге может перевезти до 500 кг груза,но на подъём в горку,по рыхлому грунту в огороде или поле,песке,грязи мощности часто маловато,из-за длинной не достаточно прочной цепи и слабого двигателя чтобы тронуться с большим грузом в тяжёлых условиях приходится сильно газовать и палить сцепление.часто рвётся цепь привода редуктора или слетает с звёздочек,её для большей надёжности переделывают на ижевскую,из-за большой длины цепь приходится часто подтягивать и служит она не долго из-за отсутствия защиты от пыли и грязи,мотороллеру не хватает понижающей передачи и принудительной блокировки дифференциала,пробовали устанавливать на Муравей шины с мотоблока МБ-1 "Нева",на них он прёт по грязи как трактор,но практически не поворачивает,для такого варианта нужны две тормозные педали как у трактора на левое и правое колёса.На Муравье нужно постоянно следить за правым задним колесом,на котором гайка послабляется,обрывает шпонку на полуоси и мотороллер перестаёт двигаться через проворачивание полуоси в ступице.иногда обрывает шпонку в моторной передаче двигателя,у Муравей-2 такой проблемы нет через шлицевое соединение.При резких клинах двигателя или трансмиссии обрезает шпонку династартера,после такой неисправности мотороллер не заводится.Выхлопную трубу часто нужно подтягивать она из-за вибрации отпускается,в реверс-редуктор нужно часто доливать масло,они подтекают,лучше всего трансмиссионное,хотя с завода заливали моторное.Постоянно нужно следить за болтами крепления реверс-редуктора если их не подтягивать на редукторе отрывает алюминиевые крепления со стороны звёздочки.Мотороллер Муравей любит чтобы водитель заглядывал к нему с набором ключей,внимательным он служит многие годы,дураков мучит за не аккуратность и беспечность!
Приятно читать положительные комментарии. Сам владею младшим братом,, муравья,, , а именно Тулой. Езжу почти каждый день, 87года, до сих пор на полном ходу!
Классный аппарат у меня он 1993года выпуска и двигатель хороший и резина родная пробег 15000км.Очень его уважаю и конструкторам большое спасибо.Это была техника века
До сих пор у нас во дворе стоит. Почти с детства на нем катаюсь, лет 20, но со скоростями никогда проблем не было. Но без магнето никак не обходится. Могу перебрать любую часть этого агрегата, от и до
Согласен, но не со всем. Вернее почти со всем не согласен. Для своего времени - отличная штука. Кстати, долгое аремя не продавалась населению, и приходилось только мечтать, глядя как их убивали законные водилы на предприятиях. И жалеть этих трудяжек. Двигло совсем не г..., а не совсем идеально скопированный немец. У немцев проблем нет, а у наших - хроническая проблема с зажиганием из-за плохого качества правого подшипника КВ. В годы СССР лечилось установкой магнето. Сейчас прекрасно лечится установкой БСЗ. Поставил, один раз настроил и забыл навсегда. Мотор ни разу не слабый, а очень даже тяговитый. И на оригинальных ЗЧ очень даже неплохо ходил. Сейчас проблема с качеством ЗЧ, никому не известно где производимых. Но не Муравей в этом виноват. Коробка очень даже надежная. Проблемы могли чаще всего возникать после неквалифицированной сборки при ремонте. Кузов нормальный, метр на метр - это неправда. Всегда хочется чего-то больше, но по всем параметрам он очень угадан. Хотите больше - присматривайтесь к технике другого класса, а не хайте то, что не обещало быть большим. Да, то что 3 колеи, это хуже чем 2. Но именно поэтому он и доступен по цене, это 3-колесный брат Туриста или Тулицы. Передняя половина включая двигатель - все одно и то же. Расход топлива тоже преувеличен. И не забывайте что это - ишачок трудяжка, а не комфортабельная сраковозка. Итак - все перечисленные недостатки актуальны лишь при некорректном сравнении с современными аналогами. Повторюсь - для своего времени - отличная штука. У него и сейчас есть огромное преимущество (при всех недостатках) - это его совершенно копеечная цена по сравнению с китайскими аналогами. А со своими обязанностями он справляется ничуть не хуже. Именно поэтому у меня он есть до сих пор, всегда на ходу и очень даже выручает. И он у меня будет, пока я в состоянии им управлять (возраст). Да, друзей не продают. Кстати, еще есть его двухколесный брат Тулица 02М (даже вернее сестра :). И еще мотор в запасе, один на двоих. Все рабочее, всем пользуюсь, и не без удовольствия. Единственное, с чем соглашусь - если руки выросли не совсем оттуда - Муравей лучше не покупать. Чтобы техника СССР того времени ездила, ее нужно любить, знать и крутить.
В кузове детьми катались, была специальная скамейка-перекладина. Грязь, лес - всё нипочём, выталкивался руками. Звук мотора был похож на пилораму, до сих пор помню этот звук.
@@astra4616 очень жаль что на сегодня все вот так вот все в деньги упераеться , а раньше пацаны вот с таких мотороллеров, мопедов и прочего влюблялись в технику ведь весь ремонт своими руками делали. И интересно и познавательно !!!
У меня был мотороллер Тулица - 2м оченьдаже хорошо продвинулись тульские конструкторы, высокий руль, мягкий ход, внешний вид и движок в 15 лошадок был хороший результат и главное на ручках руля никакой вибрации так что не надо злопыхать, он был не хуже иномарок !
Истинную ценность Муравья понял,когда появилась машина. Для жизни на садовом участке незаменимо. И дрова, и грунт, и стройматериалы, и ветки с сеном и мебель перевезти. Все делали вдвоем с Муравьем. Да, руки надо было приложить. Зато сколько денег сэкономил не сосчитать! И еще - гаишники обычно на проселках на такой транспорт закрывали глаза, если они вообще попадались. Можно реально ездить без всяких бумажек. В город на нем соваться и смысла особого нет. Разве что до ближайшей стройбазы- они все на окраинах.
Мой дядя работал на таком, развозил мороженое. В будке , установленной в кузове однажды перевозил меня и моих родителей из Подмосковного поселка в Москву.
Мотороллер детства) Что на нем только не возили: сено, овощи, зерно, самое трешовое это бревна с леса - со всем бедолага справлялся. Проблемой на грунтовых дорогах было его три колеса, которые не вписывались в колею, а также слабое охлаждение двигателя, которое решалось снятием кожуха двигателя.
Охлаждение там нормальное. Перегрев был только при перегрузе. Последний Муравей (который сейчас у меня) был приобретен без этого капота. Нашел на ОЛХ, не пожалел денег и доукомплектовал. Не люблю когда "умельцы" выбрасывают много "ненужного" и так и ездят. А потом или ногу пришмалит об выхлопную, или засунет что-нибудь куда не надо.
Я до сих пор на нём колесю, у меня на нем стоит тракторное магнетто, света сообственно нету но мне он и незачем я только в деревне на нём ездю. Вообщем отзывы о нём у меня только приятные, аппарат для деревни самое то.
10 лет ездил . С коробкой никогда проблем не было. С реле регулятором тоже. Подсасывало воздух со стороны динамостартера. Переточил крепление под сальник от 2109 первичного вала. Удлинял вал эскцентрика и подгонял ижевские контакты. Износ цепи и звёздочек был большой. Переделал под цепь от комбайна нива. Построил дом с его помощью. Цена качество и доступность соответствовали.
У моего друга в детстве был муравей, техника для тех времён была хороша но двигатель был действительно слабый, если немного груженный то еле выезжал на бугор, а так в основном хорошие воспоминания .
Пипец, естественно проблем хватало. Цари Империю никак не развивали, отсталость населения и разбазаривание наших ресурсов было. Пришли коммунисты к власти и взяли Росси. с проблемами после революции , голодовки , нищеты и безграмотности. Потом на самом старте молодого государства , война, которая разнесла в пух и прах европейскую( основную) часть нашего государства. И с 50 годов до 80 пытались решить вековые проблемы невозможно, но за 30 лет столько успели сделать , ( ну да, в контексте этого времени мы отсталое государство, которое ничего не сделало для людей). Сейчас уже 31 год как нет того государства, одни руины остались от больших предприятий , заклеяными рекламами. И никого завтрашнего дня , радуемся!)
проблема в том что вас беспокоит не судьба народов ссср и того же государства а фантомная боль представителя титульной нации империи. А на мотоциклы вам очевидно плевать. признайтесь хоть самому себе.
Приобретенным в 1984 г. Муравьём пользуюсь до сего дня , идёт 2024 г. 40 лет ! ! ! Заводится с ключа ! Пользуюсь по хозяйственным нуждам ежегодно . Назовите аналог подобной техники ?
Есть у моего кента красный муровей 2м(модернернезированный)сказать о моторе,слухи что он слобоват это всего лиш слухи,на деле нового комплекта резины хватает на неделю,поэтому возит в кузовке от 8 человек,пришлось постовить ремни безопасности,так как от сильного ускорение трудно удержатся в кузове ,на перед повесил противовес 150кг так как морду поднимает даже на 3 передаче
У меня прокладка между блоком и карбом хватает на 2 месяца. Я выключаю мот путём закрывания крана подачи топлива, поэтому весь бензин внутри карбюратора сгорает и прокладка не растворяется так интенсивно Если есть Муравей, то советую попробовать также сделать
Был у меня в детстве "Турист" , хотел мотоцикл, но батя мне привез от деда старый моторолер)))) Тихоход конечно, больше 70 не ехал, ну 75 если генератор отключить))) Зато по лесу за грибами ездили втроем)))
У меня дома три мотороллера стоит Да проводка конечно хорошая Но если она мне надоедало я ставил магнето 3 проблем не было Так что прошу не судить мотороллер это очень хорошая и нужная техника
У меня и шяс моторашка . Да он любит уход . Не любитель он скорости . Следить за техникой и будит бегать . Всех россиян с новым годом и рождеством христовым. Быть добру
Самыйм главныйм минусом для меня было три калеи ,по накатоной грунтовке приходилось ехать на первой передаче, переднее калесо ныряло по ухабам, а остальное можно починить, и получать удовольствие.
Ну и зачем было мучить советских людей? Закупали бы в дружественной Индии вполне приличные грузовые мотороллеры! И дёшево, и качественно, и нередко с закрытой кабиной - как раз для России!
Это супер техника, у меня родной матор, хорошо перебрал, поставил электронное зажигание, и все, 12 мешков цемента спокойно везёт, звезда 15 тая, пусть по трассе не больше 50 ехать, обороты больше, но это муравей, он должен тягать, и это у него получается хорошо
@@Саня-о2н3к Муравей 13 сил. Квадратный цылиндр с лепестком. 11 лошадок это круглый цылиндр, чугунком кличут. Инвалидка как раз 11-13 сил. Там мотор с Планеты 3... 15 л.с это Планета 5 наверное. Таких мотоколясок у нас небыло в округе. нафиг нужен этот мотор с коляски. Он весит как 2 мотора Муравей. И лопает нехило.
Был муравей у отца, с конца 1960 голов, с алюминовой будкой, но это был служебный от совхоза, а потом был и второй в конце 1970 годов то же служебный уже от колхоза , потом отец второго выкупил и был у нас в собственности, в свободной продаже их не было примерно с конца 1980 Гоа, а так очень хорошая техника , и сейчас у меня есть в очень хорошем состоянии, но не езжу. ❤❤❤❤
Меня и сейчас муравей,купил лет двадцать назад с рук,щас хочу на него поставить китайский движок,четырех тактный, на200 кубов,с ним он ещё бодрее будет
*кому то в голову пришла идея создать грузовой мотороллер* - незабываем этот кто то жил в Италии) *результатом кропотливого труда...* да да трудились кропотливо над грузовым мотороллером тоже там)
@@bigbrother2542 У меня и магнето стояло и аккумулятор, мог со стартера заводить, а мог заводить не включая зажигания, глушилка была выведена на двиг.стоп, очень удобно, но магнето работало без нареканий, у меня мотороллеров было 12 штук, хобби было восстанавливать муравьи, туристы и тулицы, очень они мне нравились.
@@bigbrother2542 магнето какраз от дождя и ипет мозги ,у меня тракторное вода натекла и все нет искры. . Коплю деньги поставлю двигатель альфовский 125 кубов
Зачем видео снимать, даже в ттх не заглянул. 10,5 лошадок последняя версия была, 12,5 это легковой турист. Грузоподъемность 410 кг, но получалось и больше. С электрикой вообще ни каких проблем, мега надежная. Сбоит в дождь? Несколько раз под лед уходил. Полностью из под воды побыстрее достаешь, пока аккумулятор не коротнул, завел и поехал. Все лужи и грязь мои были. Гайцы не в состоянии догнать были, у них не было техники, которая по вспаханному полю 60 км в час ездит. Коробка не надежная? Я такого даже не слышал. Обычно мотороллер отправляется на свалку, а в сцепление и коробку ни кто не лазил ни разу. Расход у пустого, по асфальту 5,0, по грунтовке 10. Груженый, грязь, притопить и 20 улететь может. Реальные недостатки, а не выдуманные: Тормозов просто нет, можно было добиться, что бы одно заднее тормозило или тормозят два, но одно постоянно. Передние почти не тормозят, если переделать и все таки начинают тормозить, то колесо дробит и все равно поэтому не тормозят. Тормозные рычаги на ступице в низ направлены, при езде по лютой грязи и колеям, цепляются за грунт и сами тормозят. Цепь от восхода, очень слабая, на легке нормально, но если нагрузить, то после каждой поездки подтягивать надо. Карбюратор к-62Г, говнище редкостное, пробовал ремкоплекты менять, новый покупать, книжку купил как довести этот карбюратор, здесь подточи, там подпили, проливная установка, для калибровки жиклеров. Он просто не работает и все. От старого к-36г, все чудесно заработало.
Двигатель с завода задушен специально. Клапан впускной ровно на 60 км в час, на 4 передаче залипает и дальше не разгоняется. Впускные окна в два раза меньше в чугунной гильзе чем в алюминиевой отливке. При этом впуск и выпуск настроены на обороты гораздо выше тех что из магазина движок выдавал. Кооперативные клапана карбоновые всегда в продаже были. Окна надфилем расточить, до нормального состояния, головку от туриста и по ощущениям там лошадок 20-25 делалось. 90 км в час разгонялся, не меняя передаточных чисел, после 65-70 звук выхлопной пропадал и шел мощнейший подхват, значит на эти обороты она и была настроена. Шлифовать обоими колесами на асфальте можно было на любой передаче, особенно прикольно в управляемый занос в поворотах входить. Если перегрузить сильно, то на любой кочке, он отправлял тебя в полет, как катапульта. При езде по глине, переднее колесо шло юзом, легко забивалось, но вообще по грязи и песку очень даже не плохо шел, что удивительно с такими колесиками. Бензобак на последних модификациях делали из хрупкого железа, которое постоянно лопалось, а от старых такой же в точности, но ржавело. Сам бензобак очень низко находился, иногда топливо могло не течь, когда заканчивалось. Поэтому от мотоблока все юзали.
У меня сейчас во владение мотороллер "Муравей" 2 поколения. Мотороллер довольно таки хорош, но бензин ест так, что даже на 100 км не хватает, а с нынешними ценами на него это вообще 3,14 zdec. Плюсы - перевезти, съездить на рыбалку, покатать друзей. А плюсы кончаются. Минусы - много ест, недавно колесо и вовсе открутилось хотя на днях всё подтягивал, если стоишь и хочешь включить с 1 до нитралки то это не получится только глушить, проводка говно, 2 недели назад и вовсе каратнуло чуть загорелась и вся электроника вышла из строя, не зaвадился с ключа вообще не реагировал. В принципе для 14 - летнего пацана сойдёт та и для старших он оxень подойдёт. Надеюсь всё расписал :)
ставили магнету и цпг от трактора и проблем небыло вообще . при быстрой езде назад ,мог опрокинутся ,ведь и на задней у него 4 передачи. купатся гоняли толпой по детству .
Лучше Муравья в СССР не выпускали. Самый удачный транспорт, ездил и зимой и летом, и в грязь и в дождь. И ничего у него не ломалось , если конечно не перегрузишь!!!
Муровей у меня уже 25 лет. Вечные ремонты. Реле убрал и поставил магнету. Не нравится то что нужно смешивать масло в бензин. Чуть больше масла и он ужасно дымит. Так как сейчас не качественный бензин с этим проблема.
Хорошая техника и при установке нормального китайца до сих пор укого то бегает. Да и у меня есть. Правда не весь, я из него трактор сделал поставил движок с автоматической коробкой от мотоблока. А вообще я бы себе такой купил, если бы их выпускали новые по адекватной цене и да с хорошим двигателем, современным.
Да 8 литров это нормально, Любой скутер жрет 5 литров . Даже если написано в ходе Дио 34 что 2л на сто это с учётом что пилот 50кг и попутный ветер. И нулевая группа ,а если пилот 100 и встречный ветер то до 5 литров ,а если группа подсела тоисть заводится только с лапки то и 9 литров бензина жрет . экономные это 4т движки даже 125 кубовые,на муравья хочу поставить но придется прорезать дырки для охлаждения
В 70е у моего дядьки лесника был служебный муровей, он на нем вывозил из леса после чистк!и валежник и больной лес. А еще сено для скотины, картошку с поля для всей деревни.
Имею муравей!! Вещь очень полезная и неплохая Заводится отлично движок простой и надёжный А с автором я не согласен двигатель у муравья очень мощный ставишь магнето и аккумулятор даром не нужен!!!!
Подсуажите знающие люди пожалуйста именно такой техники небыло, были уралы ижы . Взял себе до работы ездить и по грибы с рыбалкой. На что обратить внимание в первую очередь
У меня муравья не было а была его 2х колесная версия Тулица с 3х канальной продувкой но без клапана на впуске (редкость!) . Короче я ей памятник готов поставить : ехала просто звездец , расход топлива минимальный ( по сравнению с остальной советской мото техникой , где то 4.5 литра) прошла только у меня 70000 км ! Коробка ёб ..да 2 раза ( включалось 2 передачи сразу за счёт износа штифтов вилок) кольца менял 1 раз ( правда последние км. В ее биографии : без порции масла в поршневую - не заведеш! Погибла в ДТП а ещё жыла бы наверное долго !
Был у меня одноместный с не опрокидывающимся кузовом. Откручивал номер и выгружал поднимая за переднее крыло. Аккумулятор автомобильный приколхозил с другой стороны как бензобак. Цепь длинная, без кожуха, вечно растягивалась и болталась как кишка. Трещал как пулемёт, выхлопную ставил от другого мотороллера с проволокой внутри, работал тихо но она висела низко. Сальник на коленвале сновья пропускал масло из картера в цилиндр, дымил как паровоз. Новый движок пришлось колоть. Причём сальника там два подряд стят. Потом развалился подшипник задней ступицы. Подходит от жигуля передний ступичный ставил. Потом потёк реверс редуктор я его до отказа солидолом напихал. В лесу гружёный дровами трогается очень плохо. Потом прохудилось колесо, поменял камеру. Потом порвалась цепь. И это всё за первых 3000 км Пробега. В общем мне не понравился и я его продал.
Хорошая штука. Жрёт меньше лошади а везёт под тонну. У меня 2М. Расход 3 литра. 8 брехня. Это сразу возить с собой ведро свечек. Плюс с глушака будет жижа течь. Карбюратор мозг делал. Его игла. Установил от Жигулей и больше туда нелазил. Сейчас проблема с коробкой. Нужно регулировать зазоры. Стреляют передачи.
Мощность и расход топлива большого значения не имели. На таких мотороллерах возили что-то не очень тяжелое на небольшие расстояния. Сварочные баллоны, инструменты, небольшие количества стройматериалов. Садоводство, ЖЭК, внутризаводские перевозки- вот его стихия.
Подарили муравья ночь чтобы он ездил нормально пришлось перебрать абсолютно всё начиная от карбюратора зажигания поршневой группы сальники все подшипники и только после всех этих манипуляций он начал работать работает как часы проблем вообще никаких нету тянет что бешеный только звёздочку на него пришлось поставить маленькую встал заводиться намного лучше
ДО 77 Г У НАС В СЕЛЕ ДЕСЯТКА ДВА БЕГАЛО.А после 80г. Почти в каждом третьем дворе был Муравей и все без номеров. После 2000 го года стали прижимать ГАИ сейчас десятка три а было больше150. Сейчас перешли на Т16.
@@СашаЦифроград-я8ю Было время (под конец эпохи СССР) ими покрывали задолженность по зарплате. В те годы почти в каждом дворе было по Муравью, а то и по два. А поначалу их населению вообще не продавали. Никогда этого не понимал: тяжелые МТ-шки и Уралы - пожалуйста, а Муравей - нет, низзя. Разрешили только когда окончательно стали перед фактом, что завод нужно как-то поддержать.
Вообще то грузовой мотороллер создавался не для села а для перевозки мелких грузов в городах по этому и была выбрана трехколесная схема как самая простая которая для села как раз и не подходит попробуйте проехать по разбитой тракторами колее да и в начале не продавались они в частное пользование
Был и не один, система зажигания это треш полный, двигатель слабоват, но 1200 кг вез, только тронуться нужно было помогать, что касается кпп, да, вторая передача умирала часто, еще из недостатка можна назвать отсутствие нейтралки между 3 и 4 передачами, что делало невозможным движение накатом, но проблема решаема, можно доработать кпп самостоятельно и нейтралки будут между всеми передачами😁 ресурс у мотора очень маленький, особенно если злоупотреблять грузоподьемностью, а так делают почти все. Очень слабый узел полуоси, а именно шпоночный паз, очень часто слизывает шпонки и раздалбывает паз в самой оси, в обслуге кстати довольно дорогой.
в колхозе дед на своей лошади тоже привозил еду трактористам в поле,от лошади воняло говном и потом,дед не мыл руки когда насыпал пищу в тарелки(даже когда перед этим посцал),все трактористы брезгливо смотрели на того кухаря и было желание дать ему ляща!
А у вас был в пользовании Муравей? Поделитесь своим мнением об мотороллере!
не было
не скутера не муравья
но хотелось бы муравей иметь
У брата был. Это была не последняя модель. С таким крылом передним здоровенным. В 13 лет он его уже старым купил. Катался, грузы потом возил. Тюки сена, траву стройматериалы. В 35 лет перепродал другим людям и жалеет. Зажигание переделал на магнето. Авообще там секрет есть. Они раннее любят и масла в бензин побольше. Тогдас грузом 400 кг идет 90 по трассе
@@Олегтанкист-ш4зя бы тебе поставил сердечко
но сам понимаешь это не мой канал
лови лайк
хорошая история
У меня он и сейчас есть в пользовании
И сейчас есть Версия 2М вроде. 1992 год. Проблем после ремонта по книжки некаких. Больное место игла карбюратора. Расход 3 литра. Если 8 литров то ведро свечек с собой будите возить.
Муравей - это супер машина!!! 4 поколения моей семьи на одном матарашке выросло. И до сих пор бегает как молодой. И не согласен с ложными выводами скептиков, о частых поломках. За 32 года была одна проблема с движком, и то из-за глупости водителя.
По моему один минус это качерга чтобы заводить! Ну можно же было сделать кик стартер.
@@opozit_moto2572 переделывается под ногу за час)))
@@Viktor_86. но потом часто приходится менять вал, который обламывается.
@@Admirall91
А если сделать рычаг для ноги внешний, а привод к нему тягой ?
Это разгрузит ось рычага чтобы не долбить по нему ногой, и соотвественно повысить живучесть данного узла.
П.С.
У меня небыло данного аппарата только Сова, но это уже в 90е годы после развала СССР.
@@guffych1103 ну заморочиться можно конечно, я использовал электростартер, благо он работал😁
Я приехал на Муравье из Волгоградской обл. в Московскую,и потом ещё долго колесил
Спасибо Туле за ТЕХНИКУ!!!
85% комментаторов хвалит муравей.Да были недостатки,но не критичные.Для сельских жителей это был жизненно необходимый аппарат.
В южных регионах это вообще спасение: в конце ноября снег, в начале февраля уже гоняем. Простой техники минимален, к нему в пару мотоблок и сказка. На несколько гектар техники достаточно 👍
ну кроме зажигания существенным недостатком было вытягивание цепи. не служила она долго. а так, отличный аппарат.
@@alru7053 Цепь! Это боль всех транспортных средств с цепью! Слишком тяжёлые условия работы,много абразива!
@@НиколайНиткин-о5б разумеется, но у Муравья она еще и до неприличия длинная. да и "недокожух" только грязь собирает.
@@alru7053 Но это удешевляет продукцию и делает ремонтопригодной!
Про коробку перебор. Коробка не ломалась от слова вообще. Двигло говно но коробка крепче ижа. Я поставил двигатель с мотоколяски - огонь. Классные были времена!
Незнаю Движок с лепестком нормальный. Только звезду ставил на 15. Груженый под тонну нереально тронуться в кочка при звезде на 17.
А я вот двигателя от мотоколяски не смог достать, воткнул в своего мураша двигатель от иж 49.
Тоже зачетно получилось.
@@hakassiyaбез принудительного охлаждения долго не проходит
А я от юпитера и обдув электро. Зверюга! Батя всё нанём возил. Начиная с соломы и до бетонных блоков килограм 400.
Мураш - муравей очень хорощая техника, были недочёты, но это всё устранялось. Возил всё и даже сено копнами. Грузил пол тоны и больше, цемент, метал, двух метровый лес, шпалы железнодорожные и т.д.. Ездил и по полям, грузы вывозил в любую гору. Приходилось даже буксировать мотоцикл Урал, правда, 200 кг. надо было груза иметь в кузове. Недостаток, неустойчивый, но при навыке это не мешало, и приходилось часто перебрать полностью.
Муравей отличается хорошей манёвренностью,прочностью рамы,неприхотливостью,по твёрдой дороге может перевезти до 500 кг груза,но на подъём в горку,по рыхлому грунту в огороде или поле,песке,грязи мощности часто маловато,из-за длинной не достаточно прочной цепи и слабого двигателя чтобы тронуться с большим грузом в тяжёлых условиях приходится сильно газовать и палить сцепление.часто рвётся цепь привода редуктора или слетает с звёздочек,её для большей надёжности переделывают на ижевскую,из-за большой длины цепь приходится часто подтягивать и служит она не долго из-за отсутствия защиты от пыли и грязи,мотороллеру не хватает понижающей передачи и принудительной блокировки дифференциала,пробовали устанавливать на Муравей шины с мотоблока МБ-1 "Нева",на них он прёт по грязи как трактор,но практически не поворачивает,для такого варианта нужны две тормозные педали как у трактора на левое и правое колёса.На Муравье нужно постоянно следить за правым задним колесом,на котором гайка послабляется,обрывает шпонку на полуоси и мотороллер перестаёт двигаться через проворачивание полуоси в ступице.иногда обрывает шпонку в моторной передаче двигателя,у Муравей-2 такой проблемы нет через шлицевое соединение.При резких клинах двигателя или трансмиссии обрезает шпонку династартера,после такой неисправности мотороллер не заводится.Выхлопную трубу часто нужно подтягивать она из-за вибрации отпускается,в реверс-редуктор нужно часто доливать масло,они подтекают,лучше всего трансмиссионное,хотя с завода заливали моторное.Постоянно нужно следить за болтами крепления реверс-редуктора если их не подтягивать на редукторе отрывает алюминиевые крепления со стороны звёздочки.Мотороллер Муравей любит чтобы водитель заглядывал к нему с набором ключей,внимательным он служит многие годы,дураков мучит за не аккуратность и беспечность!
У него можно было поменять переднюю звезду 17 зубцовую на 14 зубцовую, в итоге он становился более тяговитым, но скорость падала.
Приятно читать положительные комментарии. Сам владею младшим братом,, муравья,, , а именно Тулой. Езжу почти каждый день, 87года, до сих пор на полном ходу!
У меня сейчас 2 тмз муравей, отличная техника. По проходимости дрюкнет любого особенно груженный
Классный аппарат у меня он 1993года выпуска и двигатель хороший и резина родная пробег 15000км.Очень его уважаю и конструкторам большое спасибо.Это была техника века
Классная техника, прикольная! У соседа был такой, много чего на Мурике с ним из магазина перевозили, когда строительство дома велось.👍🛵
До сих пор у нас во дворе стоит. Почти с детства на нем катаюсь, лет 20, но со скоростями никогда проблем не было. Но без магнето никак не обходится. Могу перебрать любую часть этого агрегата, от и до
Согласен, но не со всем. Вернее почти со всем не согласен. Для своего времени - отличная штука. Кстати, долгое аремя не продавалась населению, и приходилось только мечтать, глядя как их убивали законные водилы на предприятиях. И жалеть этих трудяжек.
Двигло совсем не г..., а не совсем идеально скопированный немец. У немцев проблем нет, а у наших - хроническая проблема с зажиганием из-за плохого качества правого подшипника КВ. В годы СССР лечилось установкой магнето. Сейчас прекрасно лечится установкой БСЗ. Поставил, один раз настроил и забыл навсегда.
Мотор ни разу не слабый, а очень даже тяговитый. И на оригинальных ЗЧ очень даже неплохо ходил. Сейчас проблема с качеством ЗЧ, никому не известно где производимых. Но не Муравей в этом виноват.
Коробка очень даже надежная. Проблемы могли чаще всего возникать после неквалифицированной сборки при ремонте.
Кузов нормальный, метр на метр - это неправда. Всегда хочется чего-то больше, но по всем параметрам он очень угадан. Хотите больше - присматривайтесь к технике другого класса, а не хайте то, что не обещало быть большим.
Да, то что 3 колеи, это хуже чем 2. Но именно поэтому он и доступен по цене, это 3-колесный брат Туриста или Тулицы. Передняя половина включая двигатель - все одно и то же.
Расход топлива тоже преувеличен. И не забывайте что это - ишачок трудяжка, а не комфортабельная сраковозка.
Итак - все перечисленные недостатки актуальны лишь при некорректном сравнении с современными аналогами. Повторюсь - для своего времени - отличная штука.
У него и сейчас есть огромное преимущество (при всех недостатках) - это его совершенно копеечная цена по сравнению с китайскими аналогами. А со своими обязанностями он справляется ничуть не хуже.
Именно поэтому у меня он есть до сих пор, всегда на ходу и очень даже выручает. И он у меня будет, пока я в состоянии им управлять (возраст). Да, друзей не продают. Кстати, еще есть его двухколесный брат Тулица 02М (даже вернее сестра :). И еще мотор в запасе, один на двоих. Все рабочее, всем пользуюсь, и не без удовольствия.
Единственное, с чем соглашусь - если руки выросли не совсем оттуда - Муравей лучше не покупать. Чтобы техника СССР того времени ездила, ее нужно любить, знать и крутить.
Все по делу сказал, сам на таком 18 лет езду уже, а коробка умирает от неправильной сборки и от топтания и прыгания на переключатель
У меня и сейчас есть муравей 2 1986 года незаменимая техника
И все родное??????
@@ДмитрийК-к3я2с родное процентов на 60 это не музейный экспонат работает каждый день поэтому пришлось доработать
Главный недостаток ,, муравья " это след в три колеиь.
Да, это проблема
Да уж палево
Прозвище у него было "силосокрад"...
Соглашусь, неудобно. Но он зараза устойчивее квадроцыкла почему-то. Набок практически нереально положить. Только если пружине хана.
однажды приземлился на реле и за этого недостатка
В кузове детьми катались, была специальная скамейка-перекладина. Грязь, лес - всё нипочём, выталкивался руками. Звук мотора был похож на пилораму, до сих пор помню этот звук.
И запах выхлопа просто что то родное. Из детства
@@АлександрСеменов-е7э Это если масла много и карбюратор льёт. Если по норме запаха нет.
@@astra4616 ну да я понимаю , но все равно мне он так нравился. Я не токсиман))))
@@АлександрСеменов-е7э Хорошая машина. Даже лучше Планеты если уметь пользоваться. Но запчасти стоят как на Самолёт и непойми какого качества.
@@astra4616 очень жаль что на сегодня все вот так вот все в деньги упераеться , а раньше пацаны вот с таких мотороллеров, мопедов и прочего влюблялись в технику ведь весь ремонт своими руками делали. И интересно и познавательно !!!
У меня был мотороллер Тулица - 2м оченьдаже хорошо продвинулись тульские конструкторы, высокий руль, мягкий ход, внешний вид и движок в 15 лошадок был хороший результат и главное на ручках руля никакой вибрации так что не надо злопыхать, он был не хуже иномарок !
Истинную ценность Муравья понял,когда появилась машина. Для жизни на садовом участке незаменимо. И дрова, и грунт, и стройматериалы, и ветки с сеном и мебель перевезти. Все делали вдвоем с Муравьем. Да, руки надо было приложить. Зато сколько денег сэкономил не сосчитать!
И еще - гаишники обычно на проселках на такой транспорт закрывали глаза, если они вообще попадались. Можно реально ездить без всяких бумажек. В город на нем соваться и смысла особого нет. Разве что до ближайшей стройбазы- они все на окраинах.
Мой дядя работал на таком, развозил мороженое. В будке , установленной в кузове однажды перевозил меня и моих родителей из Подмосковного поселка в Москву.
Мотороллер детства) Что на нем только не возили: сено, овощи, зерно, самое трешовое это бревна с леса - со всем бедолага справлялся. Проблемой на грунтовых дорогах было его три колеса, которые не вписывались в колею, а также слабое охлаждение двигателя, которое решалось снятием кожуха двигателя.
Охлаждение там нормальное. Перегрев был только при перегрузе. Последний Муравей (который сейчас у меня) был приобретен без этого капота. Нашел на ОЛХ, не пожалел денег и доукомплектовал. Не люблю когда "умельцы" выбрасывают много "ненужного" и так и ездят. А потом или ногу пришмалит об выхлопную, или засунет что-нибудь куда не надо.
У меня и сейчас есть только установил 200кубов китайский клапанный двигатель и просто красота
У моего братишки мураш синего цвета, прозвище мурашки ДЫРЧИК
Был такой в детстве, с папой и дедом на нём часто за сеном ездили
Я до сих пор на нём колесю, у меня на нем стоит тракторное магнетто, света сообственно нету но мне он и незачем я только в деревне на нём ездю.
Вообщем отзывы о нём у меня только приятные, аппарат для деревни самое то.
10 лет ездил . С коробкой никогда проблем не было.
С реле регулятором тоже. Подсасывало воздух со стороны динамостартера. Переточил крепление под сальник от 2109 первичного вала. Удлинял вал эскцентрика и подгонял ижевские контакты. Износ цепи и звёздочек был большой. Переделал под цепь от комбайна нива. Построил дом с его помощью. Цена качество и доступность соответствовали.
Классный аппарат для своего класса иной раз диву давался на что он способен для села вообще огонь
Владел муравьём 10 лет, проблем с КПП никаких небыло, один раз менял поршневую, продал быстро и очень выгодно .
У моего друга в детстве был муравей, техника для тех времён была хороша но двигатель был действительно слабый, если немного груженный то еле выезжал на бугор, а так в основном хорошие воспоминания .
Лучше техники Союз не выпускал , чем Муравей!!!
Очень хорошая техника.я безнево как без безрук.а мотор хороший ему цены нет.
Был муравей хорошее техника. Мотор не перегрееш. Но сцепления часто буксует. И тросик сцепления часто рветца. А так он вынослив. Трудовая лошадка.
Пипец, естественно проблем хватало. Цари Империю никак не развивали, отсталость населения и разбазаривание наших ресурсов было. Пришли коммунисты к власти и взяли Росси. с проблемами после революции , голодовки , нищеты и безграмотности. Потом на самом старте молодого государства , война, которая разнесла в пух и прах европейскую( основную) часть нашего государства. И с 50 годов до 80 пытались решить вековые проблемы невозможно, но за 30 лет столько успели сделать , ( ну да, в контексте этого времени мы отсталое государство, которое ничего не сделало для людей). Сейчас уже 31 год как нет того государства, одни руины остались от больших предприятий , заклеяными рекламами. И никого завтрашнего дня , радуемся!)
проблема в том что вас беспокоит не судьба народов ссср и того же государства а фантомная боль представителя титульной нации империи. А на мотоциклы вам очевидно плевать. признайтесь хоть самому себе.
@@nickspistolsfl9736 без обид. Но в данном комментарии одна проблема, отсутствие запятых.
@@Олег-й8к2к значит по существу возражений нет.
Олег заклееееенными неуч
@@ДавидДавтян-е5д ох блять. Молодец, что поправил. Но из за этого человека неучем назвать - ну ладно.
Это по документам у него рабочий вес 250, а на практике 400. И в селе люди делали борта из досок и вместить можно много чего
Муравей это Крутой апарат из детства все минусы ни что.!
Приобретенным в 1984 г. Муравьём пользуюсь до сего дня , идёт 2024 г. 40 лет ! ! ! Заводится с ключа ! Пользуюсь по хозяйственным нуждам ежегодно . Назовите аналог подобной техники ?
Есть у моего кента красный муровей 2м(модернернезированный)сказать о моторе,слухи что он слобоват это всего лиш слухи,на деле нового комплекта резины хватает на неделю,поэтому возит в кузовке от 8 человек,пришлось постовить ремни безопасности,так как от сильного ускорение трудно удержатся в кузове ,на перед повесил противовес 150кг так как морду поднимает даже на 3 передаче
У меня прокладка между блоком и карбом хватает на 2 месяца. Я выключаю мот путём закрывания крана подачи топлива, поэтому весь бензин внутри карбюратора сгорает и прокладка не растворяется так интенсивно
Если есть Муравей, то советую попробовать также сделать
Три штуки было, зелёный и синий одноместные,и красный двухместный. Все переделаны под магнето. Одноместные с опрокидывающимися кузовами.
У отца был синий одноместный на магнето и бежевый двухместный со всей электрикой даже со стартера заводился, классная техника в деревне просто клад
Хрень это магнето. Мне непонравилось. буду делать под бензопилу. А так с кулачком проблем небыло. Подшипник видно хороший.
Был у меня в детстве "Турист" , хотел мотоцикл, но батя мне привез от деда старый моторолер)))) Тихоход конечно, больше 70 не ехал, ну 75 если генератор отключить))) Зато по лесу за грибами ездили втроем)))
У нас в ЖКХ до сих пор такие бегают, баллоны, шланги, горелки, всё а кузове... Неубиваемые...
У меня дома три мотороллера стоит Да проводка конечно хорошая Но если она мне надоедало я ставил магнето 3 проблем не было Так что прошу не судить мотороллер это очень хорошая и нужная техника
У меня и шяс моторашка . Да он любит уход . Не любитель он скорости . Следить за техникой и будит бегать . Всех россиян с новым годом и рождеством христовым. Быть добру
Ругали в СССР тех кто называл мотороллеры мотоциклами
Кто тоскует по Муравью , есть замечательная альтернатива - Хонда Гиро ап ! Купил 10 лет назад б/у , безотказная техника !
Самыйм главныйм минусом для меня было три калеи ,по накатоной грунтовке приходилось ехать на первой передаче, переднее калесо ныряло по ухабам, а остальное можно починить, и получать удовольствие.
Ну и зачем было мучить советских людей? Закупали бы в дружественной Индии вполне приличные грузовые мотороллеры! И дёшево, и качественно, и нередко с закрытой кабиной - как раз для России!
Это супер техника, у меня родной матор, хорошо перебрал, поставил электронное зажигание, и все, 12 мешков цемента спокойно везёт, звезда 15 тая, пусть по трассе не больше 50 ехать, обороты больше, но это муравей, он должен тягать, и это у него получается хорошо
Двигатель от мотоколяски решает кучу проблем.
Смысла нет. Мощ таже а вес больше. Звезда на 15 и ненадо этой мотоколяски.
У муравья 11 л.с а у ижа 15 л.с + стартер
@@Саня-о2н3к Муравей 13 сил. Квадратный цылиндр с лепестком. 11 лошадок это круглый цылиндр, чугунком кличут. Инвалидка как раз 11-13 сил. Там мотор с Планеты 3... 15 л.с это Планета 5 наверное. Таких мотоколясок у нас небыло в округе. нафиг нужен этот мотор с коляски. Он весит как 2 мотора Муравей. И лопает нехило.
Был муравей у отца, с конца 1960 голов, с алюминовой будкой, но это был служебный от совхоза, а потом был и второй в конце 1970 годов то же служебный уже от колхоза , потом отец второго выкупил и был у нас в собственности, в свободной продаже их не было примерно с конца 1980 Гоа, а так очень хорошая техника , и сейчас у меня есть в очень хорошем состоянии, но не езжу. ❤❤❤❤
Меня и сейчас муравей,купил лет двадцать назад с рук,щас хочу на него поставить китайский движок,четырех тактный, на200 кубов,с ним он ещё бодрее будет
крутой ролик
У него до сих пор нет конкурентов. Мураш уникальный аппарат. У мну появился не давно, и я это понял. Хотя и переделал его под свои хотелки, полностью
Хонда Гиро ап , к вашим услугам !😉
@@Dormidont882 Ага, збс для Яндекс доставки. А вы попробуйте из лесу дровишки привезти, али песка из карьера, ну или чернозём....
*кому то в голову пришла идея создать грузовой мотороллер* - незабываем этот кто то жил в Италии) *результатом кропотливого труда...* да да трудились кропотливо над грузовым мотороллером тоже там)
У меня тоже есть мотороллер 90 год как танк.
Был у меня. Зажигание заебало, от сырой погоды это не зависит. В работе очень помогал
Да, зажигание было ненадежным, поэтому все ставили магнето с пускача, после чего проблема исчезала!
@@ОлегХатукаец как раз и было магнето но мучело по началу потом сам освоил и быстро устранял проблемы
@@bigbrother2542 У меня и магнето стояло и аккумулятор, мог со стартера заводить, а мог заводить не включая зажигания, глушилка была выведена на двиг.стоп, очень удобно, но магнето работало без нареканий, у меня мотороллеров было 12 штук, хобби было восстанавливать муравьи, туристы и тулицы, очень они мне нравились.
@@bigbrother2542 магнето какраз от дождя и ипет мозги ,у меня тракторное вода натекла и все нет искры. . Коплю деньги поставлю двигатель альфовский 125 кубов
@@АлёнкаМир-б1ю у меня от дождя не было, контакт подгорал когда угодно. Муравья нет уже 11лет а вам удачи
Электрика да дерьмовая.а коробка передач самая надежная из всей советской мототехники. спасибо за видео
Только сегодня взял😁
Зачем видео снимать, даже в ттх не заглянул. 10,5 лошадок последняя версия была, 12,5 это легковой турист. Грузоподъемность 410 кг, но получалось и больше. С электрикой вообще ни каких проблем, мега надежная. Сбоит в дождь? Несколько раз под лед уходил. Полностью из под воды побыстрее достаешь, пока аккумулятор не коротнул, завел и поехал. Все лужи и грязь мои были. Гайцы не в состоянии догнать были, у них не было техники, которая по вспаханному полю 60 км в час ездит. Коробка не надежная? Я такого даже не слышал. Обычно мотороллер отправляется на свалку, а в сцепление и коробку ни кто не лазил ни разу. Расход у пустого, по асфальту 5,0, по грунтовке 10. Груженый, грязь, притопить и 20 улететь может. Реальные недостатки, а не выдуманные: Тормозов просто нет, можно было добиться, что бы одно заднее тормозило или тормозят два, но одно постоянно. Передние почти не тормозят, если переделать и все таки начинают тормозить, то колесо дробит и все равно поэтому не тормозят. Тормозные рычаги на ступице в низ направлены, при езде по лютой грязи и колеям, цепляются за грунт и сами тормозят. Цепь от восхода, очень слабая, на легке нормально, но если нагрузить, то после каждой поездки подтягивать надо. Карбюратор к-62Г, говнище редкостное, пробовал ремкоплекты менять, новый покупать, книжку купил как довести этот карбюратор, здесь подточи, там подпили, проливная установка, для калибровки жиклеров. Он просто не работает и все. От старого к-36г, все чудесно заработало.
Двигатель с завода задушен специально. Клапан впускной ровно на 60 км в час, на 4 передаче залипает и дальше не разгоняется. Впускные окна в два раза меньше в чугунной гильзе чем в алюминиевой отливке. При этом впуск и выпуск настроены на обороты гораздо выше тех что из магазина движок выдавал. Кооперативные клапана карбоновые всегда в продаже были. Окна надфилем расточить, до нормального состояния, головку от туриста и по ощущениям там лошадок 20-25 делалось. 90 км в час разгонялся, не меняя передаточных чисел, после 65-70 звук выхлопной пропадал и шел мощнейший подхват, значит на эти обороты она и была настроена. Шлифовать обоими колесами на асфальте можно было на любой передаче, особенно прикольно в управляемый занос в поворотах входить. Если перегрузить сильно, то на любой кочке, он отправлял тебя в полет, как катапульта. При езде по глине, переднее колесо шло юзом, легко забивалось, но вообще по грязи и песку очень даже не плохо шел, что удивительно с такими колесиками. Бензобак на последних модификациях делали из хрупкого железа, которое постоянно лопалось, а от старых такой же в точности, но ржавело. Сам бензобак очень низко находился, иногда топливо могло не течь, когда заканчивалось. Поэтому от мотоблока все юзали.
У меня стоял двигатель от Тулицы 14 лс. 1986г.
У меня сейчас во владение мотороллер "Муравей" 2 поколения. Мотороллер довольно таки хорош, но бензин ест так, что даже на 100 км не хватает, а с нынешними ценами на него это вообще 3,14 zdec. Плюсы - перевезти, съездить на рыбалку, покатать друзей. А плюсы кончаются. Минусы - много ест, недавно колесо и вовсе открутилось хотя на днях всё подтягивал, если стоишь и хочешь включить с 1 до нитралки то это не получится только глушить, проводка говно, 2 недели назад и вовсе каратнуло чуть загорелась и вся электроника вышла из строя, не зaвадился с ключа вообще не реагировал. В принципе для 14 - летнего пацана сойдёт та и для старших он оxень подойдёт. Надеюсь всё расписал :)
ставили магнету и цпг от трактора и проблем небыло вообще . при быстрой езде назад ,мог опрокинутся ,ведь и на задней у него 4 передачи. купатся гоняли толпой по детству .
Ваще муравей хорошая вещь, и навоз, сено, траву, дрова, картошку, мусор, всё возит класс 👍
Да, у Муравья 2М двигатель был объемом 199 см³, но был лепесток!
Лучше Муравья в СССР не выпускали. Самый удачный транспорт, ездил и зимой и летом, и в грязь и в дождь. И ничего у него не ломалось , если конечно не перегрузишь!!!
Муровей у меня уже 25 лет. Вечные ремонты. Реле убрал и поставил магнету. Не нравится то что нужно смешивать масло в бензин. Чуть больше масла и он ужасно дымит. Так как сейчас не качественный бензин с этим проблема.
Хорошая техника и при установке нормального китайца до сих пор укого то бегает. Да и у меня есть. Правда не весь, я из него трактор сделал поставил движок с автоматической коробкой от мотоблока. А вообще я бы себе такой купил, если бы их выпускали новые по адекватной цене и да с хорошим двигателем, современным.
Что зсказать про грузоподъёмность я с папой мы возили 400---450
Не имей сто рублей, а имей "Муравей". Про расход 8л и более брехня. Техника хорошая, но при должном уходе.
Да 8 литров это нормально, Любой скутер жрет 5 литров . Даже если написано в ходе Дио 34 что 2л на сто это с учётом что пилот 50кг и попутный ветер. И нулевая группа ,а если пилот 100 и встречный ветер то до 5 литров ,а если группа подсела тоисть заводится только с лапки то и 9 литров бензина жрет . экономные это 4т движки даже 125 кубовые,на муравья хочу поставить но придется прорезать дырки для охлаждения
@@АлёнкаМир-б1ю у меня брал до 5л. Ты хочешь 4т двиг без охлаждения ставить?
В 70е у моего дядьки лесника был служебный муровей, он на нем вывозил из леса после чистк!и валежник и больной лес. А еще сено для скотины, картошку с поля для всей деревни.
Мы купили муравей пару дней назад🎉
Мой муравей вставал на дыбы, даже на ходу, вместе с седоком, когда возил стебли кукурузы.
Имею муравей!!
Вещь очень полезная и неплохая
Заводится отлично движок простой и надёжный
А с автором я не согласен двигатель у муравья очень мощный ставишь магнето и аккумулятор даром не нужен!!!!
У деда был красного цвета а кузове возил нас
Автор, ты видел Муравья вообще? О чем ты говоришь, метр на метр, посмотри ТТХ, прежде чем говорить!
Про коробку и сцепление и расход в 8л тоже гонка
Чел вообще не в теме. При должном уходе безотказная техника! Был такой, одни позитивные воспоминания!
@@СергейСолдатенко-о6б На все сто согласен, техника надежная и неприхотливая!
И ещё конечно, Ижевска цепь со звездами, благо это уже есть в магазинах
Подсуажите знающие люди пожалуйста именно такой техники небыло, были уралы ижы . Взял себе до работы ездить и по грибы с рыбалкой. На что обратить внимание в первую очередь
У меня муравья не было а была его 2х колесная версия Тулица с 3х канальной продувкой но без клапана на впуске (редкость!) . Короче я ей памятник готов поставить : ехала просто звездец , расход топлива минимальный ( по сравнению с остальной советской мото техникой , где то 4.5 литра) прошла только у меня 70000 км ! Коробка ёб ..да 2 раза ( включалось 2 передачи сразу за счёт износа штифтов вилок) кольца менял 1 раз ( правда последние км. В ее биографии : без порции масла в поршневую - не заведеш! Погибла в ДТП а ещё жыла бы наверное долго !
Был у меня одноместный с не опрокидывающимся кузовом. Откручивал номер и выгружал поднимая за переднее крыло. Аккумулятор автомобильный приколхозил с другой стороны как бензобак. Цепь длинная, без кожуха, вечно растягивалась и болталась как кишка. Трещал как пулемёт, выхлопную ставил от другого мотороллера с проволокой внутри, работал тихо но она висела низко. Сальник на коленвале сновья пропускал масло из картера в цилиндр, дымил как паровоз. Новый движок пришлось колоть. Причём сальника там два подряд стят. Потом развалился подшипник задней ступицы. Подходит от жигуля передний ступичный ставил. Потом потёк реверс редуктор я его до отказа солидолом напихал. В лесу гружёный дровами трогается очень плохо. Потом прохудилось колесо, поменял камеру. Потом порвалась цепь. И это всё за первых 3000 км Пробега. В общем мне не понравился и я его продал.
В последние годы качество всей СССР-овской техники было таким. К сожалению. А в доперестроечное время качество еще было неплохое.
Мы туда в место родного генератора от трактора через ремень переделывали.
Хорошая штука. Жрёт меньше лошади а везёт под тонну. У меня 2М. Расход 3 литра. 8 брехня. Это сразу возить с собой ведро свечек. Плюс с глушака будет жижа течь. Карбюратор мозг делал. Его игла. Установил от Жигулей и больше туда нелазил. Сейчас проблема с коробкой. Нужно регулировать зазоры. Стреляют передачи.
Можно так же сделать и грузовой мотовелосипед
Кто не даёт, лень или тупость?
@@alekscvetochkin1924 я уже планирую
У меня до сих пор бегает
Мощность и расход топлива большого значения не имели. На таких мотороллерах возили что-то не очень тяжелое на небольшие расстояния. Сварочные баллоны, инструменты, небольшие количества стройматериалов. Садоводство, ЖЭК, внутризаводские перевозки- вот его стихия.
До сих пор есть и эксплуатацию проходит
У меня есть мотороллер муравей. целых 3 штуки.
Подарили муравья ночь чтобы он ездил нормально пришлось перебрать абсолютно всё начиная от карбюратора зажигания поршневой группы сальники все подшипники и только после всех этих манипуляций он начал работать работает как часы проблем вообще никаких нету тянет что бешеный только звёздочку на него пришлось поставить маленькую встал заводиться намного лучше
Вспомни ещё времена доисторические.
Ты знал что, трëхколесные моторолеры не продавали населению до 80 г. А так их делали в для в нутри заводских работ.
ДО 77 Г У НАС В СЕЛЕ ДЕСЯТКА ДВА БЕГАЛО.А после 80г. Почти в каждом третьем дворе был Муравей и все без номеров. После 2000 го года стали прижимать ГАИ сейчас десятка три а было больше150. Сейчас перешли на Т16.
Да муравьи обслуживали ещё детские сады и школы, были с будками. Возили молоко, хлеб и другие продукты.
@@КудратуллаСафиев-т2с точняк, у нас в детсаду был с грузовой будкой, да ещё со скворешником над водительским креслом))
@@АртурМилов-к4в Да скворешники самодельные.
@@СашаЦифроград-я8ю Было время (под конец эпохи СССР) ими покрывали задолженность по зарплате. В те годы почти в каждом дворе было по Муравью, а то и по два. А поначалу их населению вообще не продавали. Никогда этого не понимал: тяжелые МТ-шки и Уралы - пожалуйста, а Муравей - нет, низзя. Разрешили только когда окончательно стали перед фактом, что завод нужно как-то поддержать.
Вообще то грузовой мотороллер создавался не для села а для перевозки мелких грузов в городах по этому и была выбрана трехколесная схема как самая простая которая для села как раз и не подходит попробуйте проехать по разбитой тракторами колее да и в начале не продавались они в частное пользование
Да и щас он уме ня личное пользование у меня их 2 отличный не подводил
Был у меня 2М красный.. ох и намаялся я с ним.. сначала стартер полетел, да и хер с ним.. потом РР мозг делала, то контакты, то погода ему не та🙄😕
У моего соседа ещё есть и находу
Был и не один, система зажигания это треш полный, двигатель слабоват, но 1200 кг вез, только тронуться нужно было помогать, что касается кпп, да, вторая передача умирала часто, еще из недостатка можна назвать отсутствие нейтралки между 3 и 4 передачами, что делало невозможным движение накатом, но проблема решаема, можно доработать кпп самостоятельно и нейтралки будут между всеми передачами😁 ресурс у мотора очень маленький, особенно если злоупотреблять грузоподьемностью, а так делают почти все. Очень слабый узел полуоси, а именно шпоночный паз, очень часто слизывает шпонки и раздалбывает паз в самой оси, в обслуге кстати довольно дорогой.
Тона цемента правда расстояние один километр а пол тонны вообще легинько правда были некоторые доработки для грузоподъёмности
Читал про него в журнале БАЙК.
Была модификация Тула 5.971 трицикл
Є до сих пір Муравей. Постійно ломавмя,погано їхав. Стоїть нині,нікому не потрібний.
Моему ролику 40 исполнилось пр городу вабще огонь и проблем нету
нам еду в детский сад на лошадке привозили в бидонах
город воинской славы Ковров
в колхозе дед на своей лошади тоже привозил еду трактористам в поле,от лошади воняло говном и потом,дед не мыл руки когда насыпал пищу в тарелки(даже когда перед этим посцал),все трактористы брезгливо смотрели на того кухаря и было желание дать ему ляща!
Ну и обзор! Кому то в голоау пришло,создать грузовой мотороллер😂пипец автор
Да былане дастатка .ну лйуди привикли .сами ремонтировали .у менйа уест муравей где та 20 лет .а каропка работует без проблем .баку.😚😚😚
В Грузии его называли "Трангалетка" 😅