Boas, perfeito!!! Tenho uma Scrambler 400x e utilizo conforme o manual, o óleo 100% sintético, 10W50, SN e MA2, com trocas à cada 16.000km, atualmente com 3.000km, mas me preocupo com o tempo ou quilometragem para a troca do óleo da bichinha. Outro dia em um canal conceituado, no qual tenho como referência, aconselhou a troca de óleo em um período máximo de cada 5.000km, não devido a qualidade do óleo, mas sim pela deficiência de nosso combustível (água, álcool e outros...) que no final das contas esses resíduos na queima acabam contaminando ao óleo do motor. Na Europa existem as gasolinas comuns E5 e E10, e embora o manual seja o mesmo para lá e aqui, a nossa atualmente é E27,5 e isso já é uma grande diferença. E sem falar em conseguir um Posto de Gasolina idôneo nas Terras Brasilis. O poderia comentar sobre esse assunto! Obrigado e parabéns pelo canal.
Que aulão! Simplesmente perfeito! Povo no Brasil não sabe nem verificar e comprar óleo, o que dirá comprar moto. Kkk. Povo do "Honda é Honda" precisa assistir à essa aula pra aprender a usar o óleo correto!
Parabéns a didática sempre bem sucedida! SUGESTÃO de vídeo! Gostaria de ver um vídeo sobre os motores ROTAC da BMW que são enaltecidos por sua robustez e eficiência!!
Que aula Senhores... Precisa ou não esperar o motor esquentar antes de sair rodando? Aprendi com meu pai que é bom esperar o motor esquentar um pouco antes de sair rodando, pra entrar na faixa de temperatura ideal de trabalho e prolongar a vida do motor.
Precisa sim, principalmente em dias mais frios onde óleo está mais viscoso, 1 minuto é suficiente pra você sair, o óleo já atingiu todas as partes móveis e o pistão já atingiu uma boa temperatura, ai você pode acelerar tranquilamente, mas o motor só ira atingir 100% da temperatura ideal mesmo após uns 10 minutos rodando, infelizmente
@@motosetal boa, que alívio kkkkk eu sempre espero esquentar e sou motivo de zoeira. Mas meu uno ta com 310 mil km e só ta baixando um pouco de água, enquanto todo mundo que conheço ja mandou fazer o motor do carro la pelos 150 mil km.
GOSTO DE USAR ÓLEO DE CARRO EM MINHAS MOTOS,USEI EM 3 CG 150,1 YBR E AGORA USO NA YES ,NUNCA TIVE PROBLEMA. ÓLEO DE CARRO É BEM MAIS EM CONTA DO QUE O DE MOTO E A MOTO NÃO PATINA . VÍDEO TOP.
Só não recomendo usar Óleo com tecnologia RC ou semelhante, tipo energy conserving, que você encontra nos 5w30 API SP, 0W30, 0W20 0W16, tirando esses tudo bem. Esses sim corre o risco de patinar
JÁ USEI BASTANTE ÓLEO LUBRAX TOP TURBO E O SHELL RT4X EM MINHAS MOTOS E CARROS POIS AQUI VENDIA DELES A GRANEL ,O PESSOAL AQUI TAMBÉM USAVA EM COROLLA E CIVIC ,ELES LIMPAM BEM O MOTOR, PORÉM HJ ESTÁ CERCA DE 30 CONTO O LITRO AÍ ACHO INVIÁVEL PRA MOTO.
Mesmo que exista um desgaste adicional ele é insignificante, as forças laterais exercidas pela biela superam absurdamente qualquer força pelo apoio pelo peso do pistão, vale lembrar que mesmo o motor parado temos um filme de óleo e não existe um contato de metal com metal, além disso os aneis fazem certa pressão contra a circunferência da camisa por completo.
Nenhuma marca de motocicleta hoje pede troca de óleo com menos de 5 mil km. Se querem me deixar nervoso é pedir pra trocar o óleo da biz com 1.000 km. O manual pede a cada 6.000 km ou 6 meses, biz 2021. Eu troco cada 3.000 km e não baixa óleo, sai que parece novo ainda.
Pode rodar até 20 mil, se não usa no estresse diariamente, eu troco nós 800km, já baixa kkk imagina com 6 mil km, minha moto te. 154 mil km nunca abrir até hj! Desde de 2015
Antes de tudo, gostaria de parabenizar pelos vídeos muito bem explicados... Simplesmente o melhor canal didático do RUclips nesse segmento! Agora em relação ao assunto de hoje, tenho uma dúvida na qual já pesquisei bastante e nunca encontrei uma explicação lógica. Se o óleo tem especificação de multi viscosidade, sendo o 1º numero à frio (menos fluido), porque o 2º número é maior sendo que o óleo quente tem uma viscosidade menor (mais fluido)? Creio que você possa explicar muito bem essa minha dúvida Desde já agradeço Forte abraço!
Um óleo multiviscoso, na prática, por exemplo um 20w50, indica que no frio o óleo se comporta como um oleo 20w e no quente se comporta como um sae 50, ou seja, se fosse apenas um óleo 20w, quando atingisse a temperatura de trabalho (90-100° C) ele estaria uma água, mas como é um 20w50, quando chegar nessa temperatura, a viscosidade dele estara exatamente como um óleo sae 50 estaria, mesmo estando menos viscoso que um 20w no frio. Ou seja, realmente ele estara mais fino, mas estara dentro das especificações de um sae 50. Conseguiu entender? Se não consegui explicar me avisa que posso montar um video
@@motosetal Primeiramente, obrigado pela resposta. Em relação a especificação SAE eu entendo, só não entendo realmente o porque do óleo esquentar e ficar com uma viscosidade maior Se puder fazer um vídeo, seria muito bom pra sanar essa dúvida que tenho e acredito que seria um vídeo muito bom de acompanhar Mais uma vez agradeço a atenção e disponibilidade para nos ensinar com sua didática Abraços!
@@47motogarage perfeito, eu vou montar um gráfico que vai dar pra entender certinho, eu sei exatamente qual é sua duvida, pois foi uma duvida minha também no passado
@@47motogarage pq se ele manter a viscosidade 20 no quente o óleo vira água, realmente o óleo afina quando fica quente, porém ele mantém a sua viscosidade por conta do SAE, por mais que ele afine, ele mantém a qualidade, saca?
Fala mestre! Um amigo me disse que usar óleo para motores diesel em motores refrigerados a ar ajuda na durabilidade do motor, visto que os motores diesel são motores sofridos devido sua utilização além de conter bastante detergente deixando o motor sempre limpo. O que você me fala dessa teoria. Outra questão, a Yamaha indica o 10w40 ou 20w50 para minha moto, viscosidades totalmente diferente e que faz o consumidor se responsabilizar pela escolha do óleo. Isso pode prejudicar muito meu motor?
Eu, particularmente, recomendo 10w50 ou 15w50 semissintetico ou sintético, mas trocando a cada 5000km incluindo o FILTRO de óleo. O Shell advance 15w50 é uma boa opção, só cuidado com falsificações
Obrigado pelo Elogio, sobre o óleo, pode completar desde que esteja dentro do prazo de troca, mas com a mesma viscosidade e preferência marca e composição (mineral, semissintetico/sintético)
@@motosetalo problema é que dependendo do motor o consumo de oleo é tao alto que é inviável ficar completando tanto, tem que ver bem o caso a cada 500km quanto esta tendo que completar.
Parabéns viu, eu raramente assisto vídeo em português pq só tem porcaria, as vezes a gente não tem tempo de fazer uma pesquisa com leitura de documentos e o vídeo ajuda... Muito bom vídeo. Obrigado!
Eu respeitava o manual, porém o ganho em fazer uma troca intermediária é perceptível. Já testei em 3 motos diferentes: CBR600, Versys 650 e BMW800r. As trocas de marcha ficam mais suaves, o barulho do motor diminui... Isso de fazer troca a cada 12.000 km, ou 10.000, não serve para meu uso .
Por conta de uns Newtons a mais no pedal de cambio e barulho de motor, eu nao consumo mais oleo e gasto mais dinheiro pra trocar na metade do prazo recomendado pelo engenheiro da marca. Eh um ganho ridiculo pra valer a pena o consumo. Minha moto troca a cada 15.000km e ta otimo assim. Troca de oleo a cada 12 meses, por conta do prazo...
@@EricTostes cada um sabe onde o calo aperta. Para mim vale muito a pena essa troca intermediária, que está prevista na maioria dos manuais pelo engenheiro como "uso severo".
Eu troco cada 4 mil no máximo, não importa o custo. Fato é que tenho motos com 14 anos e mais de 100.000 rodados, com motor original, nunca aberto. Cada um decide, que vida terá seu motor. Só uma dica, as montadoras definem a durabilidade do motor e um dos ítens é o óleo. Eu prefiro esticar essa vida.
Aqueles que querem rodar o mundo sem trocar óleo para economizar Quanto custa para fazer um motor? Leva em consideração não poder trabalhar com ela/ir trabalhar com ela
Poderia fazer um vídeo explicando a grande diferença de cavalos entre um motor de moto Cub, para o motor de uma moto "tradicional"? Por exemplo, JET 125SS Vs Yes 125. São 6cv contra 13cv. Obrigado!
Muito legal este como todos os outros vídeos seu, muito bem informativos. Parabéns . Eu só preciso saber de algum lubrificante para os joelhos parar de fazer brulho kkkkkk. Tudo de bom, Abraço
Mais um vídeo top! Eu não sabia q o 20w50 significava duas viscosidades diferentes. Se possível, faz um vídeo sobre trocar marcha no tempo, se estraga ou não o câmbio, e se possível mostra como funciona. Obgd! Vc é o único camarada q eu conheço q pode desmistificar com fatos se estraga ou não o câmbio
Ótimo vídeo, parabéns brother!!! Quanto aos óleos, mano, sempre respeito o que o fabricante aconselha no manual, mas nunca uso Mobil por conta de um problema que ele apresentou nas embreagens entre 2009 e 2010, na época eu era sócio de uma oficina aqui em Betim, ele gerava espelhamento (cristalização) nos discos, da mesma forma que não uso Militec, que em um ano utilizou cloro em sua composição (e perdeu alguns contratos por isso), óleo é o básico para o bom funcionamento de um motor, então acho que é sempre necessário seguir a risca a orientação do fabricante... E mano, discípulos da Militec e cavaleiros da ordem da Mobil, ficam putos, mas não uso kkkkkkkkk
Também parei de usar o Mobil,estou no teste do yamalub. Já tentei vários pra minha moto, tanto mineral como sintético e semi-sintético; o melhor é usar aquele que o fabricante diz pra ser usado e vc fazer os testes do qual desses é o melhor pra eficiência das marchas do câmbio 💱 e quanto é durável sem danificar o motor, vc saberá a diferença, não só no bolso, mas na qualidade do qual melhor óleo 🛢️ escolher.
@@JoaoGuilh1496 Baixa óleo sim, mas muito pouco. Nesse intervalo de 5 mil completo entre 50ml e 100ml a cada mil km rodados. O óleo genuíno Honda é muito bom.
É um assunto meio chato que gera muita discordia, eu fiz um shorts mostrando a diferença de som no meu motor rocam da Ecosport antes e depois do militec, um falecido engenheiro que eu admirava muito é totalmente contra, mas o assunto merece um debate aprofundado, pois esses adtivos possuem muita vantagens acompanhandos de grandes desvantagens
Na verdade são escalas diferentes, você tem a escala W que vem o viscosidade descrita por N°e a letra W, e a viscosidade a quente, por exemplo um 20w50, frio ele é um óleo 20w, quente ele se comporta como um óleo 50, mas a questão é, por exemplo, o óleo 20w não é um óleo 20, 20w e 20 são diferentes. Por tanto, um óleo 20w50, a frio é se comporta como um 20w e não um óleo 20. A quente se comporta como um óleo 50, e não um 50w. O w vem de winter
Já testei vários óleos em minhas motos e de todos testados, sem dúvidas, o melhor foi o MOTUL. Desde então só uso MOTUL 5100 15W50 em todas as motos que tive e na atual (BANDIT 650N 2011). Hoje me surgiu uma dúvida e vim aqui para ver se vc (dono do canal) pode me esclarecer. É melhor usar um semissintetico API SM/SN ou SINTÉTICO API SL? Abraços e obrigado!
Tudo bom? Achei sua pergunta muito interessante, coloquei no quadro respondendo comentários, se tudo der certo esse sabado eu posto! E te adiantando: Recomendo sintético SL
@@motosetal Boa noite amigão! Boa pergunta em? Já agradeço a resposta. Só para constar, na última troca comprei ELF SEMISSINTETICO 15W50 API SN pq estava com valor melhor que o MOTUL 5100 além de ser API SN contra API SM. Abraços!
@@motosetal Eu compro pela internet, Shopee ou ML. Por aqui além de difícil é muito caro. 01 litro de MOTUL chega a custar mais de R$100, um absurdo. No nordeste a cultura do povo é gastar menos. Já vi cara colocando óleo mineral do mais barato em Hayabusa.
Faz um vídeo explicando isso. Não entendi porque o óleo lubrificante evita a patinação da embalagem. Não seria o contrário? O óleo vai deixar as peças lisas e escorregadias, por exemplo, óleo na pista faz os pneus derraparem.🤷🏻
O óleo tem aditivo para trabalhar com a fricção da embreagem. Se usar um óleo de motor de carro em motor de moto, com a embreagem banhada a óleo do motor, você vai gerar um desgaste prematuro dos discos de embreagem ( famosa vitrificação). Logo se a moto tem óleo de "câmbio separado" do óleo do motor, o óleo será diferente, pois não necessitará esses aditivos para os pacotes de embreagem.
Opa, blz? Então, pode ser que eu esteja equivocado com a explicação que eu irei dizer agora, mas até onde eu sei, os aditivos anti deslizamento, presentes no óleo lubrificante para motos, funcionam somente no mecanismo de embreagem, pelo efeito de adsorção (aderem às paredes dos discos de atrito e talvez nos discos separadores tbm), semelhante ao funcionamento dos condicionadores de metais. O óleo lubrificante nesse caso, acaba tendo dupla função. Cria o filme protetor nas peças móveis e é usado como veículo para as moléculas dos aditivos que irão se grudar na embreagem e "isolá-la" parcialmente, do efeito deslizante desejado e necessário; que o óleo promove no restante do motor.
Na verdade não é o certo, como é um motor roletado não tem muito problema, aliás esse assunto é polemico sobre o 10w30 em cg da honda, mas se fosse um motor bronzinado eu não aconselharia
6:40 uso esse motul na minha G650GS. Serve tbm na himalayan 411cc. Óleo francês, muito bom. Tem até cheiro de amaciante. Um luxo. Pena que em muitos lugares pedem até 80 rublos por 1l. Uma boa opção é o motul 15w 50 que tmb tem a especificação JASO MA2 e é semi sintético. Não acredito que rodar 1000-2000Km a mais num motor que troca óleo a cada 5000Km vá danificar nada. Lógico que só não pode virar norma. A logo (e digo muuuito longo) prazo, pode reduzir a "vida útil" do motor. Na minha G eu já rodei 6000 sem traumas. Na himarea já rodei 7000. Aliás a hima pode rodar até 10000Km só completando o óleo. Motor sub quadrado, baixa rotação. Não judia tanto do óleo. O filtro de óleo, em caso de não se ter concessionária próxima, pode ser trocado a cada duas trocas de óleo, qnd se roda 5000Km. Enfim, lembrando que o ideal é sempre seguir as recomendações do fabricante da moto, não do óleo. Mas se precisar fugir um pouco do que tá escrito, com cuidado não será catastrófico não.
Eu tenho uma duvida, se quanto maior o número da viscosidade mais "grosso" o óleo vai ficando, e durante o trabalho na medida que vai aquecendo o óleo vai ficando cada vez mais fino, então porque na especificação 10w40, por exemplo, o óleo se torna mais viscoso a quente, 40, em vez do contrario?
Todo óleo se torna menos viscoso quando aquecido, independente de seu grau SAE. 10w40 significa que em temperatura ambiente sua viscosidade é de um SAE 10 - em temperatura ambiente, porém a 100°C sua viscosidade é a de um óleo SAE 40 quando em temperatura de 100°C. Não sei se fui claro.
Eu posso utilizar óleo semissintético na minha fazer 250 blueflex? No manual diz óleo mineral 20w50, mas em algumas oficinas aqui da cidade, o pessoal me disse que pode usar o óleo semissintético 10w40. Essa informação procede? Estou em uma cidade que a temperatura rotineira é entre 30 a 35graus
Pode usar um óleo de viscosidade menor a frio, o importante é seguir a viscosidade após o W , de acordo manual por exemplo um 10w50, 15w50 ou 20w50! Assim o óleo irá manter a viscosidade em alta temperatura, garantido uma maior vida útil do motor!
A yamaha analisou o desgaste do seu motor e com a combinação do óleo que ela mesmo aprovou ela estipulou o valor de troca adequado, um óleo de outra marca, seguindo os mesmo requisitos, pode seguir a troca na km recomenda no manual.
Que vídeo top sem achismos estórias de mecânica de RUclips! Uso na minha lander óleo semisintetico e por 11 anos na minha xre 300 nunca me arrependo de ter pago um pouco mais "caro". Inclusive o mecânico da yamaha me questionou por que você quer usar o semi se ele é menos viscoso e o motor da lander tem revestimento de cerâmica ela aguenta bem o mineral. 🫣🫣🫣🫣 Só falei cara relaxa só põem o semi que eu me viro. Detalhe que no manual está escrito os dois óleos preferêncial semisintetico. Abraços guerreiro fica com Deus!
semi sintético é bem superior ao mineral, vale apena a diferença de preço. Eu usava mineral e trocava a cada 2mil, e dava pra sentir na mão que o oleo tava queimado e sujo, enquanto o semi sintético eu troco com 3mil e o oleo ta claro ainda, se colocar numa CG roda mais mil km kkkkkkkkkk
Teu canal é top mas vídeos em que o apresentador aparece constumam ter mais inscritos, fica a dica. Eu vou trocar o óleo recomendado pro meu carro 15w40 semi sintético por um 5w40 sintético pra melhorar a fluidez na partida onde sabidamente ocorre o maior desgaste.
Obrigado pela dica, estou trabalhando nisso, não sei exatamente como mesclar um vídeo onde eu apareço e ao mesmo tempo mesclando com a dinâmica dos inserts de videos do Canal, estou estudando como fazer...
Meu mecanico indicou usar 10w30( esse do vídeo, mesma marca) na minha lander 250cc 2020, e o manual diz 20w50 ou 10w40 ou seja, estou usando 10w30 ao invés de 10w40, oq vc acha? Obrigado!
Complicado Vinícius, eu sinceramente recomendaria o 10w40 para um cliente, como está no manual, qualquer óleo que não seja o recomendado pelo fabricante é arriscado, podendo ser prejudicial ou não para o motor, não dúvido da sabedoria do seu mecânico, mesmo assim, usaria o 10w40, mas fique tranquilo que esses Motores roletados toleram essas variações de lubrificantes, mesmo assim, eu recomendo seguir o manual...
Pq o segundo número, a viscosidade a quente, por exemplo um 20w50 diz que ele se comporta como um óleo 50 a 100 graus, não que ele fique mais grosso, mas sim que seu comportamento será de um óleo 50... É um pouco complicado, mas na ficha técnica de cada óleo vem os detalhes mostrando exatamente a viscosidade em diferentes faixas de temperatura
Infelizmente, além do lacre da tampa e segundo lacre Metalico ou de papelão não tem nada que indique, o bom é notar se tem carimbo de lote e data no rotulo e checar a qualidade da impressão do logo e descrição no rotulo, geralmente empresas que falsificam fazem um trabalho mal feito, mas minha maior dica é: Procedência, fornecedor de qualidade, vc não vai comprar um óleo falso na autozone por exemplo. Um detalhe é o óleo motul, ele tem uma fragrância única
Opa sempre tenho dúvidas a respeito na troca de óleo da minha XRE300 2021, no manual fala pra trocar a cada revisão em 6mil km ai o mecânico fala que é com mil km, eu to trocando com 3mil km rodado é o certo ? Valeu!
Pq eles gostam de ganhar dinheiro, e a maioria das pessoas não completam o óleo, preferem trocar logo com 1000k, pra trocar com 3 mil, geralmente as vezes precisasse completar
E quais seriam as implicações de usar lubrificantes que atendem as especificações JASO MA/MA2 em motocicletas de embreagens secas fora do motor que não necessitam de lubrificantes com essa especificação?.
Ele garante um atrito mínimo para Embreagem e sacrifica alguns aditivos redutores de atrito pra isso, de acordo com o livro Triologia da Tribologia do Eng. Marcelo Beltran, a honda não usa o jaso m2, mas o ma, para melhorar o consumo de combustível (ou seja, melhor redução de atrito), assim um óleo sem qualquer especificação Jaso MA se torna melhor pra um motor sem embreagem banhada a óleo
@@motosetal ..Opa, muito obrigado pelo feedback, eu sempre usei na minha GS1200 ano 2012 (a última da geração AC de embreagem de platô e disco fora do motor) um lubrificante semi-sintético de especificação JASO MA2 (Motul 5100 15W-50), mas agora já estou pensando em usar um bom lubrificante de tecnologia 100% sintética de carro, o que vc acha disso?.
Rapaz, se não me engano, a caixa do câmbio usa o mesmo óleo do motor, então eu continuaria usando óleo dedicado a motores de motos, só usaria o automotivo se o motor fosse totalmente isolado do sistema de transmissão, como nas scooters, varias harleys
@@motosetal Não é Não, o câmbio da minha GS1200 ano 2012 é separado do motor, não fica dentro do motor igual nas GSs1200/1250/1300 fabricadas depois de 2013 (que são as de refrigeração liquida), o câmbio da minha fica fora do motor igual são nos carros, inclusive tem lubrificação própria de óleo de câmbio de 800 mls de API EP GL-5, e SAE 75W-90. Mas a minha dúvida não é quanto ao câmbio, se dentro ou fora do motor, minha dúvida é quanto A EMBREAGEM, que no caso da minha moto é tbm fora do motor, seca, de platô e disco, igual nos carros tbm. Então se o óleo do motor da minha GS1200 não lubrifica a embreagem dela tbm não precisa seguir a norma JASO MA/MA2, não é?. Apesar disso eu sempre usei óleo do motor de norma JASO MA/MA2, mas ao que parece não precisaria visto que essa norma é para embreagens de mulidiscos dentro do motor e mergulhada no mesmo óleo do motor.
Esse assunto é complicado, existe um lubrificante desenvolvido em parceria com a BMW exclusivamente para as motos BMW de motor boxer de refrigeração a ar, portanto para motocicletas de embreagem seca (platô e disco igual em automóveis) pela renomada marca suiça MOTOREX que é o MOTOREX 4T BOXER 15W-50 que atende a especificação JASO MA (isso vem estampado no rótulo do produto), ora, se esse óleo, desenvolvido para motor boxer das GS1200 que tem embreagem seca (platô e disco) fora do motor, então porque ele segue a especificação JASO MA??.
Falando aqui apenas sobre Motores, as bases semissinteticas e sintéticas são melhores que as minerais, principalmente em motores que aquecem demais, isso dentro da mesma norma api (SL, SM, SN). Mesmo assim, independente da base, a troca deve ser de acordo com o manual.
Sinceramente... Não.... Eu troco sempre antes, existe algo chaamdo de "Uso severo" que exige troca na metade da km requisitada por qualquer recomendação
Legal muito esclarecedor o vídeo, quero aproveitar pra te perguntar um motul e um Ipiranga com a mesma especificação são ou não o mesmo óleo, pois o motul é muito mais caro
Meu pai tem uma bros 2011, comprou ela zera na concessionária e esse ano está fazendo 100 mil rodados esse ano e só usou Mobil, na minha nc 700 também só uso mobil
Ai vai vir o fulano do grau 07 ou ciclano motovlog dizer que troca óleo com 1000km por que sempre trocou ou por que seu pai trocou assim a vida toda, e que o valor do óleo é muito menor que fazer um motor... Ai deixo a conta ai pra eles: 100 mil km rodados com óleo 20w50 de R$30 em uma moto 150/160 cc 100x R$30= R$ 3000 R$ 3000 reais em óleo Faz em média 3 motores com esse valor. Mas já sabemos, o fulano do grau ou o ciclano motovlog sabem de tudo, menos de moto.
Mas você ta considerando o valor total gasto com óleo, o certo para se fazer essa comparação seria comparar a diferença do gasto de quem troca com mil e quem troca de acordo com o manual, pra ver quanto esses aí gastam A MAIS....
@@1gorSouz4 o manual indica em média 3 mil km. Ou seja, 1/3 do valor, ou seja 1000 reais em óleo. Cara na adianta, gastar 3 mil reais para economizar 1000 é o cúmulo da burrice, só defende isso quem vende óleo.
Trabalho com uma xre 190 e isso o óleo especificado pelo manual, 10w30 semi, porém, em duas quentes (35~44°) as mudanças de marchas ficam barulhentas fazendo parecer que o óleo está muito fino. Seria recomendado nesse caso usar um óleo 10w40 pra ter um melhor desempenho no verão?
Eu pesquisei muito sobre isso e cheguei uma conclusão, eu uso 20 w 50 tudo numa boa, uso motul e misturo outro óleo que tem as mesmas características e é mas barato,, uso na mistura de aditivo estou usando 2 anos, machas da moto muito macia, motor não faz ruído a tempos, consumo melhorou significativamente, em fim trocou sempre no período ou até depois, já abrir o motor está excelente em ritmo de festa, depois te paço os tipos...
Ai nobre valeuzão pelo conteúdo transmitido para nós, estão sendo de grande ajuda, muitas informações. Só pra relatar o quanto esse canal é importante, estão mencionando seus conteúdos lá na gringa ruclips.net/video/UBS6xcmXEEE/видео.html Minuto do vídeo, no link acima 18:00.
So uso a 15w50 7100 100% sintético da motul na minha 310gs Barulho do motor diminuiu Sobre consumo não sei dizer Marchas ficaram muito macias O recomendado é trocar cada 10 mil, vou trocar a cada 1 ano independente da KM rodado
Top demais meu brother ! obrigado conteúdo ! TMJ !!!!!! Aproveitar deixar um abraço a todos os membros participantes do grupo do WhatsApp motos e tal !!
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Boas, perfeito!!!
Tenho uma Scrambler 400x e utilizo conforme o manual, o óleo 100% sintético, 10W50, SN e MA2, com trocas à cada 16.000km, atualmente com 3.000km, mas me preocupo com o tempo ou quilometragem para a troca do óleo da bichinha.
Outro dia em um canal conceituado, no qual tenho como referência, aconselhou a troca de óleo em um período máximo de cada 5.000km, não devido a qualidade do óleo, mas sim pela deficiência de nosso combustível (água, álcool e outros...) que no final das contas esses resíduos na queima acabam contaminando ao óleo do motor. Na Europa existem as gasolinas comuns E5 e E10, e embora o manual seja o mesmo para lá e aqui, a nossa atualmente é E27,5 e isso já é uma grande diferença. E sem falar em conseguir um Posto de Gasolina idôneo nas Terras Brasilis.
O poderia comentar sobre esse assunto!
Obrigado e parabéns pelo canal.
Pqp mano, sou engenheiro em uma fabrica de lubrificantes brasileira e seu conteudo é simplesmente incrivel! Parabens pelo conhecimento e didática
Muito bom.
Ótima explicação, tem óleo exclusivo para motor flex?
Que aulão! Simplesmente perfeito! Povo no Brasil não sabe nem verificar e comprar óleo, o que dirá comprar moto. Kkk. Povo do "Honda é Honda" precisa assistir à essa aula pra aprender a usar o óleo correto!
Parabéns pelo vídeo, Vc presta um serviço de informação de ótima qualidade para nós
Parabéns a didática sempre bem sucedida! SUGESTÃO de vídeo! Gostaria de ver um vídeo sobre os motores ROTAC da BMW que são enaltecidos por sua robustez e eficiência!!
Por gentileza, se possível faça um vídeo só te óleos para motores 2 tempos.
Desde já agradeço.
Abraço!
Pode deixar, eu vou fazer sim
@@motosetal muito obrigado pela atenção.
Que aula Senhores...
Precisa ou não esperar o motor esquentar antes de sair rodando?
Aprendi com meu pai que é bom esperar o motor esquentar um pouco antes de sair rodando, pra entrar na faixa de temperatura ideal de trabalho e prolongar a vida do motor.
Precisa sim, principalmente em dias mais frios onde óleo está mais viscoso, 1 minuto é suficiente pra você sair, o óleo já atingiu todas as partes móveis e o pistão já atingiu uma boa temperatura, ai você pode acelerar tranquilamente, mas o motor só ira atingir 100% da temperatura ideal mesmo após uns 10 minutos rodando, infelizmente
@@motosetal boa, que alívio kkkkk eu sempre espero esquentar e sou motivo de zoeira. Mas meu uno ta com 310 mil km e só ta baixando um pouco de água, enquanto todo mundo que conheço ja mandou fazer o motor do carro la pelos 150 mil km.
Nesse canal eu já dou like antes de assistir, já sei que é conteúdo de qualidade
Exelente, muito bem explicado, aguardando o vídeo de oleo 2T 😅
GOSTO DE USAR ÓLEO DE CARRO EM MINHAS MOTOS,USEI EM 3 CG 150,1 YBR E AGORA USO NA YES ,NUNCA TIVE PROBLEMA.
ÓLEO DE CARRO É BEM MAIS EM CONTA DO QUE O DE MOTO E A MOTO NÃO PATINA .
VÍDEO TOP.
Só não recomendo usar Óleo com tecnologia RC ou semelhante, tipo energy conserving, que você encontra nos 5w30 API SP, 0W30, 0W20 0W16, tirando esses tudo bem. Esses sim corre o risco de patinar
@@motosetal 👍
@motosetal e sobre essa onda da galera usando óleo de motor Diesel em motos? Lubrax top turbo 15w40 SL por exemplo.
JÁ USEI BASTANTE ÓLEO LUBRAX TOP TURBO E O SHELL RT4X EM MINHAS MOTOS E CARROS POIS AQUI VENDIA DELES A GRANEL ,O PESSOAL AQUI TAMBÉM USAVA EM COROLLA E CIVIC ,ELES LIMPAM BEM O MOTOR, PORÉM HJ ESTÁ CERCA DE 30 CONTO O LITRO AÍ ACHO INVIÁVEL PRA MOTO.
Motor boxer: pistões ou a camisa nao sofre mais desgaste por estarem na horizontal? Tipo fica pesando na parte inferior...🤔
Mesmo que exista um desgaste adicional ele é insignificante, as forças laterais exercidas pela biela superam absurdamente qualquer força pelo apoio pelo peso do pistão, vale lembrar que mesmo o motor parado temos um filme de óleo e não existe um contato de metal com metal, além disso os aneis fazem certa pressão contra a circunferência da camisa por completo.
Nenhuma marca de motocicleta hoje pede troca de óleo com menos de 5 mil km. Se querem me deixar nervoso é pedir pra trocar o óleo da biz com 1.000 km. O manual pede a cada 6.000 km ou 6 meses, biz 2021. Eu troco cada 3.000 km e não baixa óleo, sai que parece novo ainda.
Se não usa pra trabalhar, pode andar e 10 mil com o mesmo óleo kkkkk
Pode rodar até 20 mil, se não usa no estresse diariamente, eu troco nós 800km, já baixa kkk imagina com 6 mil km, minha moto te. 154 mil km nunca abrir até hj! Desde de 2015
Antes de tudo, gostaria de parabenizar pelos vídeos muito bem explicados... Simplesmente o melhor canal didático do RUclips nesse segmento!
Agora em relação ao assunto de hoje, tenho uma dúvida na qual já pesquisei bastante e nunca encontrei uma explicação lógica.
Se o óleo tem especificação de multi viscosidade, sendo o 1º numero à frio (menos fluido), porque o 2º número é maior sendo que o óleo quente tem uma viscosidade menor (mais fluido)?
Creio que você possa explicar muito bem essa minha dúvida
Desde já agradeço
Forte abraço!
Um óleo multiviscoso, na prática, por exemplo um 20w50, indica que no frio o óleo se comporta como um oleo 20w e no quente se comporta como um sae 50, ou seja, se fosse apenas um óleo 20w, quando atingisse a temperatura de trabalho (90-100° C) ele estaria uma água, mas como é um 20w50, quando chegar nessa temperatura, a viscosidade dele estara exatamente como um óleo sae 50 estaria, mesmo estando menos viscoso que um 20w no frio.
Ou seja, realmente ele estara mais fino, mas estara dentro das especificações de um sae 50.
Conseguiu entender? Se não consegui explicar me avisa que posso montar um video
@@motosetal Primeiramente, obrigado pela resposta.
Em relação a especificação SAE eu entendo, só não entendo realmente o porque do óleo esquentar e ficar com uma viscosidade maior
Se puder fazer um vídeo, seria muito bom pra sanar essa dúvida que tenho e acredito que seria um vídeo muito bom de acompanhar
Mais uma vez agradeço a atenção e disponibilidade para nos ensinar com sua didática
Abraços!
@@47motogarage perfeito, eu vou montar um gráfico que vai dar pra entender certinho, eu sei exatamente qual é sua duvida, pois foi uma duvida minha também no passado
@@47motogarage pq se ele manter a viscosidade 20 no quente o óleo vira água, realmente o óleo afina quando fica quente, porém ele mantém a sua viscosidade por conta do SAE, por mais que ele afine, ele mantém a qualidade, saca?
Graças a Deus um vídeo sobre esse assunto, n achei um vídeo q preste no RUclips
Nos mantém informados de forma clara e objetiva e de forma simples todos entendem facilmente parabéns 👏👍
Show! Esse video eu estava esperando faz tempo no YT!
Fala mestre! Um amigo me disse que usar óleo para motores diesel em motores refrigerados a ar ajuda na durabilidade do motor, visto que os motores diesel são motores sofridos devido sua utilização além de conter bastante detergente deixando o motor sempre limpo. O que você me fala dessa teoria. Outra questão, a Yamaha indica o 10w40 ou 20w50 para minha moto, viscosidades totalmente diferente e que faz o consumidor se responsabilizar pela escolha do óleo. Isso pode prejudicar muito meu motor?
Explicação Showww!!! Parabéns meu amigo
Melhor vídeo sobre o assunto, sempre inovando meu rei, parabéns 🙏
Eu que agradeço o feedback de vocês!
Qual oleo vc recomenda para a Meteor 350? Tbm tenho uma 2022 e estou pensanso usar o óleo Shell Advanced 15w50 100% Sintético. O que vc acha ?
Eu, particularmente, recomendo 10w50 ou 15w50 semissintetico ou sintético, mas trocando a cada 5000km incluindo o FILTRO de óleo. O Shell advance 15w50 é uma boa opção, só cuidado com falsificações
Minha duvida é trocar o óleo, ou completar ?
Otimo video amigo ! Não sabia dessas coisas e acho que nunca ia saber kkkk
Obrigado pelo Elogio, sobre o óleo, pode completar desde que esteja dentro do prazo de troca, mas com a mesma viscosidade e preferência marca e composição (mineral, semissintetico/sintético)
@@motosetalo problema é que dependendo do motor o consumo de oleo é tao alto que é inviável ficar completando tanto, tem que ver bem o caso a cada 500km quanto esta tendo que completar.
Posso usar óleo de carro em motor de moto com embreagem bamhada em óleo? E em Scooters com câmbio CVT?
Parabéns viu, eu raramente assisto vídeo em português pq só tem porcaria, as vezes a gente não tem tempo de fazer uma pesquisa com leitura de documentos e o vídeo ajuda... Muito bom vídeo. Obrigado!
Obrigado! Que bom que gostou! O foco é esse, trazer conteúdo de boa qualidade e com embasamento. Há muita pesquisa por trás de cada vídeo
Parabéns pelas informações corretas, desmistificando os mitos
Eu uso Motul 5100, 15w50 semi sintético na minha moto com motor 4 mm pistão e biela forjada ...
Você sabe me dizer como faço para identificar se o óleo que estou usando é reciclado?
Eu respeitava o manual, porém o ganho em fazer uma troca intermediária é perceptível. Já testei em 3 motos diferentes: CBR600, Versys 650 e BMW800r. As trocas de marcha ficam mais suaves, o barulho do motor diminui... Isso de fazer troca a cada 12.000 km, ou 10.000, não serve para meu uso .
Por conta de uns Newtons a mais no pedal de cambio e barulho de motor, eu nao consumo mais oleo e gasto mais dinheiro pra trocar na metade do prazo recomendado pelo engenheiro da marca.
Eh um ganho ridiculo pra valer a pena o consumo. Minha moto troca a cada 15.000km e ta otimo assim. Troca de oleo a cada 12 meses, por conta do prazo...
@@EricTostes cada um sabe onde o calo aperta. Para mim vale muito a pena essa troca intermediária, que está prevista na maioria dos manuais pelo engenheiro como "uso severo".
Eu troco cada 4 mil no máximo, não importa o custo. Fato é que tenho motos com 14 anos e mais de 100.000 rodados, com motor original, nunca aberto. Cada um decide, que vida terá seu motor. Só uma dica, as montadoras definem a durabilidade do motor e um dos ítens é o óleo. Eu prefiro esticar essa vida.
Aqueles que querem rodar o mundo sem trocar óleo para economizar
Quanto custa para fazer um motor?
Leva em consideração não poder trabalhar com ela/ir trabalhar com ela
@@leonardoluciano1 , se seu uso for severo, tudo bem. Uso comum, principalmente rodovia, torna a troca intermediária uma bobeira.
Valeu, gostei de aprender. Grato.
Parabéns pelo canal. Desejo muito sucesso. Ótimo vídeo.
Poderia fazer um vídeo explicando a grande diferença de cavalos entre um motor de moto Cub, para o motor de uma moto "tradicional"? Por exemplo, JET 125SS Vs Yes 125. São 6cv contra 13cv. Obrigado!
Teu canal é top demais, parabéns !!!
Muito legal este como todos os outros vídeos seu, muito bem informativos. Parabéns . Eu só preciso saber de algum lubrificante para os joelhos parar de fazer brulho kkkkkk. Tudo de bom, Abraço
Óleo colágeno,vc encontra principalmente no mocotó de 🐂 boi, bom para as articulações.
@@Al-yx49d faltou a breja
Mais um vídeo top! Eu não sabia q o 20w50 significava duas viscosidades diferentes.
Se possível, faz um vídeo sobre trocar marcha no tempo, se estraga ou não o câmbio, e se possível mostra como funciona. Obgd!
Vc é o único camarada q eu conheço q pode desmistificar com fatos se estraga ou não o câmbio
Canal Top, parabéns.
Que canal incrível virei fã, parabéns.
Ótimo vídeo, parabéns brother!!! Quanto aos óleos, mano, sempre respeito o que o fabricante aconselha no manual, mas nunca uso Mobil por conta de um problema que ele apresentou nas embreagens entre 2009 e 2010, na época eu era sócio de uma oficina aqui em Betim, ele gerava espelhamento (cristalização) nos discos, da mesma forma que não uso Militec, que em um ano utilizou cloro em sua composição (e perdeu alguns contratos por isso), óleo é o básico para o bom funcionamento de um motor, então acho que é sempre necessário seguir a risca a orientação do fabricante... E mano, discípulos da Militec e cavaleiros da ordem da Mobil, ficam putos, mas não uso kkkkkkkkk
usa qual ?
@@AnqEditt olá, uso atualmente o Elf.
Também parei de usar o Mobil,estou no teste do yamalub. Já tentei vários pra minha moto, tanto mineral como sintético e semi-sintético; o melhor é usar aquele que o fabricante diz pra ser usado e vc fazer os testes do qual desses é o melhor pra eficiência das marchas do câmbio 💱 e quanto é durável sem danificar o motor, vc saberá a diferença, não só no bolso, mas na qualidade do qual melhor óleo 🛢️ escolher.
Excelente vídeo!
Eu sempre respeitei o manual. Rodo entre 5 e 6 mil km com o mesmo óleo na Fan 160. A moto tá com 52 mil rodados e até agora sem problemas...
Se verificar e completar se necessário for , não dá NADA
Mas o fabricante não diz que vc pode rodar só 1.000km?
@@Al-yx49d não
Muito difícil sua moto rodar 5 mil com mesmo óleo e não baixar!! Impossível!
@@JoaoGuilh1496 Baixa óleo sim, mas muito pouco. Nesse intervalo de 5 mil completo entre 50ml e 100ml a cada mil km rodados. O óleo genuíno Honda é muito bom.
Menos viscosidade maior temperatura. Mais viscosidade menor temperatura. Certo?
E esses condicionadores de metal tipo miletec, o que me diz. Faz um vídeo sobre isso por favor.
É um assunto meio chato que gera muita discordia, eu fiz um shorts mostrando a diferença de som no meu motor rocam da Ecosport antes e depois do militec, um falecido engenheiro que eu admirava muito é totalmente contra, mas o assunto merece um debate aprofundado, pois esses adtivos possuem muita vantagens acompanhandos de grandes desvantagens
Ok. Mas se a viscosidade é maior com a temperatura mais baixa, porque no rótulo o número de viscosidade de inverno é menor?
Vc não é o primeiro a perguntar, vou fazer um video só pra explicar esse detalhe, é chato de entender mesmo
@@motosetal Ok, vamos aguardar! 👍
Por gentileza, se a frio o óleo é menos viscoso, porque no vídeo é falado que aquecido a viscosidade diminui?
Não entendi.
Na verdade são escalas diferentes, você tem a escala W que vem o viscosidade descrita por N°e a letra W, e a viscosidade a quente, por exemplo um 20w50, frio ele é um óleo 20w, quente ele se comporta como um óleo 50, mas a questão é, por exemplo, o óleo 20w não é um óleo 20, 20w e 20 são diferentes.
Por tanto, um óleo 20w50, a frio é se comporta como um 20w e não um óleo 20.
A quente se comporta como um óleo 50, e não um 50w. O w vem de winter
Já testei vários óleos em minhas motos e de todos testados, sem dúvidas, o melhor foi o MOTUL. Desde então só uso MOTUL 5100 15W50 em todas as motos que tive e na atual (BANDIT 650N 2011).
Hoje me surgiu uma dúvida e vim aqui para ver se vc (dono do canal) pode me esclarecer.
É melhor usar um semissintetico API SM/SN ou SINTÉTICO API SL?
Abraços e obrigado!
Tudo bom? Achei sua pergunta muito interessante, coloquei no quadro respondendo comentários, se tudo der certo esse sabado eu posto! E te adiantando: Recomendo sintético SL
@@motosetal Boa noite amigão!
Boa pergunta em?
Já agradeço a resposta.
Só para constar, na última troca comprei ELF SEMISSINTETICO 15W50 API SN pq estava com valor melhor que o MOTUL 5100 além de ser API SN contra API SM.
Abraços!
@@neyfcandrade1976 infelizmente na minha região raramente acho Elf, só mobil, motul e Petronas (que é bom demais)
@@motosetal Eu compro pela internet, Shopee ou ML. Por aqui além de difícil é muito caro. 01 litro de MOTUL chega a custar mais de R$100, um absurdo. No nordeste a cultura do povo é gastar menos. Já vi cara colocando óleo mineral do mais barato em Hayabusa.
Mano faz um video explicando o Motor Tplane das novas tiger 900 da triumph .
Ta na mão meu caro:
ruclips.net/video/hHTe8vDcy-c/видео.html
Faz um vídeo explicando isso.
Não entendi porque o óleo lubrificante evita a patinação da embalagem.
Não seria o contrário?
O óleo vai deixar as peças lisas e escorregadias, por exemplo, óleo na pista faz os pneus derraparem.🤷🏻
O óleo tem aditivo para trabalhar com a fricção da embreagem. Se usar um óleo de motor de carro em motor de moto, com a embreagem banhada a óleo do motor, você vai gerar um desgaste prematuro dos discos de embreagem ( famosa vitrificação). Logo se a moto tem óleo de "câmbio separado" do óleo do motor, o óleo será diferente, pois não necessitará esses aditivos para os pacotes de embreagem.
Opa, blz? Então, pode ser que eu esteja equivocado com a explicação que eu irei dizer agora, mas até onde eu sei, os aditivos anti deslizamento, presentes no óleo lubrificante para motos, funcionam somente no mecanismo de embreagem, pelo efeito de adsorção (aderem às paredes dos discos de atrito e talvez nos discos separadores tbm), semelhante ao funcionamento dos condicionadores de metais. O óleo lubrificante nesse caso, acaba tendo dupla função. Cria o filme protetor nas peças móveis e é usado como veículo para as moléculas dos aditivos que irão se grudar na embreagem e "isolá-la" parcialmente, do efeito deslizante desejado e necessário; que o óleo promove no restante do motor.
Eu moro no nordeste e uso o Mobil 20W 50 na minha 160. É o óleo certo?
Na verdade não é o certo, como é um motor roletado não tem muito problema, aliás esse assunto é polemico sobre o 10w30 em cg da honda, mas se fosse um motor bronzinado eu não aconselharia
6:40 uso esse motul na minha G650GS. Serve tbm na himalayan 411cc. Óleo francês, muito bom. Tem até cheiro de amaciante. Um luxo. Pena que em muitos lugares pedem até 80 rublos por 1l. Uma boa opção é o motul 15w 50 que tmb tem a especificação JASO MA2 e é semi sintético.
Não acredito que rodar 1000-2000Km a mais num motor que troca óleo a cada 5000Km vá danificar nada. Lógico que só não pode virar norma. A logo (e digo muuuito longo) prazo, pode reduzir a "vida útil" do motor. Na minha G eu já rodei 6000 sem traumas. Na himarea já rodei 7000. Aliás a hima pode rodar até 10000Km só completando o óleo. Motor sub quadrado, baixa rotação. Não judia tanto do óleo. O filtro de óleo, em caso de não se ter concessionária próxima, pode ser trocado a cada duas trocas de óleo, qnd se roda 5000Km.
Enfim, lembrando que o ideal é sempre seguir as recomendações do fabricante da moto, não do óleo. Mas se precisar fugir um pouco do que tá escrito, com cuidado não será catastrófico não.
O óleo é o sangue do motor! 👍🏻👍🏻
Vídeo top!
Eu tenho uma duvida, se quanto maior o número da viscosidade mais "grosso" o óleo vai ficando, e durante o trabalho na medida que vai aquecendo o óleo vai ficando cada vez mais fino, então porque na especificação 10w40, por exemplo, o óleo se torna mais viscoso a quente, 40, em vez do contrario?
Todo óleo se torna menos viscoso quando aquecido, independente de seu grau SAE. 10w40 significa que em temperatura ambiente sua viscosidade é de um SAE 10 - em temperatura ambiente, porém a 100°C sua viscosidade é a de um óleo SAE 40 quando em temperatura de 100°C. Não sei se fui claro.
Excelente vídeo
Eu queria muito saber a qual temperatura o experimento em 3:53 foi feito
parabens pela explicação !
Motos com motor 4 tempos, mas que tem carburador, pode usar óleo semi sintético?, ou só mineral ??
Pode usar semi sintético sim, mas respeitando o tempo de troca do manual e viscosidade
@@motosetal muito obrigado.
Eu posso utilizar óleo semissintético na minha fazer 250 blueflex? No manual diz óleo mineral 20w50, mas em algumas oficinas aqui da cidade, o pessoal me disse que pode usar o óleo semissintético 10w40. Essa informação procede? Estou em uma cidade que a temperatura rotineira é entre 30 a 35graus
Pode usar um óleo de viscosidade menor a frio, o importante é seguir a viscosidade após o W , de acordo manual por exemplo um 10w50, 15w50 ou 20w50! Assim o óleo irá manter a viscosidade em alta temperatura, garantido uma maior vida útil do motor!
Porque a yamaha pede pra usar o oleo yamalub e troca com 5000 ? Tem algo de diferente nesse óleo?
A yamaha analisou o desgaste do seu motor e com a combinação do óleo que ela mesmo aprovou ela estipulou o valor de troca adequado, um óleo de outra marca, seguindo os mesmo requisitos, pode seguir a troca na km recomenda no manual.
Que vídeo top sem achismos estórias de mecânica de RUclips! Uso na minha lander óleo semisintetico e por 11 anos na minha xre 300 nunca me arrependo de ter pago um pouco mais "caro". Inclusive o mecânico da yamaha me questionou por que você quer usar o semi se ele é menos viscoso e o motor da lander tem revestimento de cerâmica ela aguenta bem o mineral. 🫣🫣🫣🫣 Só falei cara relaxa só põem o semi que eu me viro. Detalhe que no manual está escrito os dois óleos preferêncial semisintetico. Abraços guerreiro fica com Deus!
semi sintético é bem superior ao mineral, vale apena a diferença de preço. Eu usava mineral e trocava a cada 2mil, e dava pra sentir na mão que o oleo tava queimado e sujo, enquanto o semi sintético eu troco com 3mil e o oleo ta claro ainda, se colocar numa CG roda mais mil km kkkkkkkkkk
Show!
Fala sobre motores que o manual local fala óleo 20w50 e na tampa de óleo vem 10w40(inclusive no manual gringo)
Teu canal é top mas vídeos em que o apresentador aparece constumam ter mais inscritos, fica a dica.
Eu vou trocar o óleo recomendado pro meu carro 15w40 semi sintético por um 5w40 sintético pra melhorar a fluidez na partida onde sabidamente ocorre o maior desgaste.
Obrigado pela dica, estou trabalhando nisso, não sei exatamente como mesclar um vídeo onde eu apareço e ao mesmo tempo mesclando com a dinâmica dos inserts de videos do Canal, estou estudando como fazer...
Sabe dizer se quando ta no manual API-SH, pode ser usado SN?
Carro ou moto? De acordo com a própria API a resposta é sim! Mas não recomendo usar API SN plus e nem API SP.
Se for moto API SL e SM é bacana também
@@motosetal No caso é de moto, comprei o óleo castrol 100% sintetico e só depois fui ver essa questão da API
Se for api sn pode usar, mas mantenha a troca dentro do período do manual
Meu mecanico indicou usar 10w30( esse do vídeo, mesma marca) na minha lander 250cc 2020, e o manual diz 20w50 ou 10w40 ou seja, estou usando 10w30 ao invés de 10w40, oq vc acha? Obrigado!
Complicado Vinícius, eu sinceramente recomendaria o 10w40 para um cliente, como está no manual, qualquer óleo que não seja o recomendado pelo fabricante é arriscado, podendo ser prejudicial ou não para o motor, não dúvido da sabedoria do seu mecânico, mesmo assim, usaria o 10w40, mas fique tranquilo que esses Motores roletados toleram essas variações de lubrificantes, mesmo assim, eu recomendo seguir o manual...
Pq o óleo quente parece ficar mais "fino" sendo que a viscosidade p/ temperatura de trabalho eh maior que a de frio (w)?
Pq o segundo número, a viscosidade a quente, por exemplo um 20w50 diz que ele se comporta como um óleo 50 a 100 graus, não que ele fique mais grosso, mas sim que seu comportamento será de um óleo 50... É um pouco complicado, mas na ficha técnica de cada óleo vem os detalhes mostrando exatamente a viscosidade em diferentes faixas de temperatura
E o óleo para scooter, faltou falar
estou chegando agora no canal ótima explicação vc tem algum vídeo de como indentificar na embalagem se o óleo e falsificado desde já obgd
Infelizmente, além do lacre da tampa e segundo lacre Metalico ou de papelão não tem nada que indique, o bom é notar se tem carimbo de lote e data no rotulo e checar a qualidade da impressão do logo e descrição no rotulo, geralmente empresas que falsificam fazem um trabalho mal feito, mas minha maior dica é:
Procedência, fornecedor de qualidade, vc não vai comprar um óleo falso na autozone por exemplo.
Um detalhe é o óleo motul, ele tem uma fragrância única
Opa sempre tenho dúvidas a respeito na troca de óleo da minha XRE300 2021, no manual fala pra trocar a cada revisão em 6mil km ai o mecânico fala que é com mil km, eu to trocando com 3mil km rodado é o certo ?
Valeu!
Pq eles gostam de ganhar dinheiro, e a maioria das pessoas não completam o óleo, preferem trocar logo com 1000k, pra trocar com 3 mil, geralmente as vezes precisasse completar
Pra ser cauteloso, faz a troca em uso severo do seu manual, geralmente metade do recomendado
#campanhaqueroumcursoseu, suas explicações são tops de mais
Quer dizer que o fabricante de oleo não testa o óleo?
O Ipiranga tem mais óleo mineral que sintético, e o Motul tem mais sintético que mineral.
E quais seriam as implicações de usar lubrificantes que atendem as especificações JASO MA/MA2 em motocicletas de embreagens secas fora do motor que não necessitam de lubrificantes com essa especificação?.
Ele garante um atrito mínimo para Embreagem e sacrifica alguns aditivos redutores de atrito pra isso, de acordo com o livro Triologia da Tribologia do Eng. Marcelo Beltran, a honda não usa o jaso m2, mas o ma, para melhorar o consumo de combustível (ou seja, melhor redução de atrito), assim um óleo sem qualquer especificação Jaso MA se torna melhor pra um motor sem embreagem banhada a óleo
@@motosetal ..Opa, muito obrigado pelo feedback, eu sempre usei na minha GS1200 ano 2012 (a última da geração AC de embreagem de platô e disco fora do motor) um lubrificante semi-sintético de especificação JASO MA2 (Motul 5100 15W-50), mas agora já estou pensando em usar um bom lubrificante de tecnologia 100% sintética de carro, o que vc acha disso?.
Rapaz, se não me engano, a caixa do câmbio usa o mesmo óleo do motor, então eu continuaria usando óleo dedicado a motores de motos, só usaria o automotivo se o motor fosse totalmente isolado do sistema de transmissão, como nas scooters, varias harleys
@@motosetal Não é Não, o câmbio da minha GS1200 ano 2012 é separado do motor, não fica dentro do motor igual nas GSs1200/1250/1300 fabricadas depois de 2013 (que são as de refrigeração liquida), o câmbio da minha fica fora do motor igual são nos carros, inclusive tem lubrificação própria de óleo de câmbio de 800 mls de API EP GL-5, e SAE 75W-90. Mas a minha dúvida não é quanto ao câmbio, se dentro ou fora do motor, minha dúvida é quanto A EMBREAGEM, que no caso da minha moto é tbm fora do motor, seca, de platô e disco, igual nos carros tbm. Então se o óleo do motor da minha GS1200 não lubrifica a embreagem dela tbm não precisa seguir a norma JASO MA/MA2, não é?. Apesar disso eu sempre usei óleo do motor de norma JASO MA/MA2, mas ao que parece não precisaria visto que essa norma é para embreagens de mulidiscos dentro do motor e mergulhada no mesmo óleo do motor.
Esse assunto é complicado, existe um lubrificante desenvolvido em parceria com a BMW exclusivamente para as motos BMW de motor boxer de refrigeração a ar, portanto para motocicletas de embreagem seca (platô e disco igual em automóveis) pela renomada marca suiça MOTOREX que é o MOTOREX 4T BOXER 15W-50 que atende a especificação JASO MA (isso vem estampado no rótulo do produto), ora, se esse óleo, desenvolvido para motor boxer das GS1200 que tem embreagem seca (platô e disco) fora do motor, então porque ele segue a especificação JASO MA??.
Bom vídeo ajudou muito sobre entendimento sobre óleo , agora fica a questão , óleo mineiral, semi sintético ou sintético qual e o melhor ?
Falando aqui apenas sobre Motores, as bases semissinteticas e sintéticas são melhores que as minerais, principalmente em motores que aquecem demais, isso dentro da mesma norma api (SL, SM, SN). Mesmo assim, independente da base, a troca deve ser de acordo com o manual.
Fala sobre a Yamaha que recomenda pras suas 150 e 250 cc tanto o mineral 20w50 e semissintetico 10w40.
Muito bom
Aguardando um video seu explicando a diferença do ronco das motos importadas monocilíndricas de motocross para as convencionais.
Otimo video! Voce tambem recomenda respeitar o manual que o engenheiro escreveu quando a recomendacao eh trocar oleo a cada 10-15.000km?
Sinceramente... Não.... Eu troco sempre antes, existe algo chaamdo de "Uso severo" que exige troca na metade da km requisitada por qualquer recomendação
Uso exclusivamente o Motul 7100 10W30 100% sintético, API SN - JASO MA2.
Pra mim é o melhor óleo que conheço! O funcionamento do motor fica outro!!!
Eu uso 5100 15w50 semissintetico nas minhas, motul é bom e é mais difícil de achar um falsificado
Legal muito esclarecedor o vídeo, quero aproveitar pra te perguntar um motul e um Ipiranga com a mesma especificação são ou não o mesmo óleo, pois o motul é muito mais caro
Depois eu vi que vc respondeu a minha pergunta
E como e um segredo do fabricante vou seguir com o mais barato seguindo a viscosidade e o tempo ou km do manual
perfeito
E eu que reclamava da minha Falcon ser cárter seco agora estou vendo que não é algo negativo como eu pensava.
Meu pai tem uma bros 2011, comprou ela zera na concessionária e esse ano está fazendo 100 mil rodados esse ano e só usou Mobil, na minha nc 700 também só uso mobil
Cara, faz um video sobre o motor da honda crossrunner vfr 800x v4 vtec, som incrivel, o melhor som de V4 na minha opiniao
Ai vai vir o fulano do grau 07 ou ciclano motovlog dizer que troca óleo com 1000km por que sempre trocou ou por que seu pai trocou assim a vida toda, e que o valor do óleo é muito menor que fazer um motor...
Ai deixo a conta ai pra eles:
100 mil km rodados com óleo 20w50 de R$30 em uma moto 150/160 cc
100x R$30= R$ 3000
R$ 3000 reais em óleo
Faz em média 3 motores com esse valor.
Mas já sabemos, o fulano do grau ou o ciclano motovlog sabem de tudo, menos de moto.
Mas você ta considerando o valor total gasto com óleo, o certo para se fazer essa comparação seria comparar a diferença do gasto de quem troca com mil e quem troca de acordo com o manual, pra ver quanto esses aí gastam A MAIS....
@@1gorSouz4 o manual indica em média 3 mil km.
Ou seja, 1/3 do valor, ou seja 1000 reais em óleo.
Cara na adianta, gastar 3 mil reais para economizar 1000 é o cúmulo da burrice, só defende isso quem vende óleo.
Melhor oleo do mundo, motul 7100 100 % sintético api SN jaso ma2 o resto é água de salsicha.
👏👏👏👏👏
3:48 kkkkkkkkkkkkkkkkkk
Trabalho com uma xre 190 e isso o óleo especificado pelo manual, 10w30 semi, porém, em duas quentes (35~44°) as mudanças de marchas ficam barulhentas fazendo parecer que o óleo está muito fino. Seria recomendado nesse caso usar um óleo 10w40 pra ter um melhor desempenho no verão?
O motor tolera sim o 10w40, é uma escolha melhor que o 20w50 pois mantem a viscosidade a frio, sinceramente, eu faria um teste em dias quentes!
Eu pesquisei muito sobre isso e cheguei uma conclusão, eu uso 20 w 50 tudo numa boa, uso motul e misturo outro óleo que tem as mesmas características e é mas barato,, uso na mistura de aditivo estou usando 2 anos, machas da moto muito macia, motor não faz ruído a tempos, consumo melhorou significativamente, em fim trocou sempre no período ou até depois, já abrir o motor está excelente em ritmo de festa, depois te paço os tipos...
Ai nobre valeuzão pelo conteúdo transmitido para nós, estão sendo de grande ajuda, muitas informações.
Só pra relatar o quanto esse canal é importante, estão mencionando seus conteúdos lá na gringa
ruclips.net/video/UBS6xcmXEEE/видео.html
Minuto do vídeo, no link acima 18:00.
Esse canal é demais, os conteúdos nele postado está tirando dúvidas e dando soluções pra muitas pessoas,
Que legal isso caro amigo!
Acabei de ver, nossa que demais, que legal saber disso, obrigado mesmo pelo comentário
So uso a 15w50 7100 100% sintético da motul na minha 310gs
Barulho do motor diminuiu
Sobre consumo não sei dizer
Marchas ficaram muito macias
O recomendado é trocar cada 10 mil, vou trocar a cada 1 ano independente da KM rodado
Tive que aprender sobre oleo depois que comprei o fusca e coloquei um comando 276
Show, e que óleo esta usando no motor?
Boa óleo de motores 2 tempos!
show
Top demais meu brother ! obrigado conteúdo ! TMJ !!!!!!
Aproveitar deixar um abraço a todos os membros participantes do grupo do WhatsApp motos e tal !!
É nois, brou! Grande abs!
😂
Cara venho acompanhando o canal a pouco tempo,e seus videos são muito bons!
Vc poderia colocar um PIX pra gente colaborar!!!
Faço curso de mecânica com professor do Senai e as palavras são as mesmas, o fabricante diz extamante como tratar seu produto.
Qual o óleo certo pra xre 300 ano: 2012
De acordo com o manual da xre 300 em 2012 usa o 10w30 semissintetico.
@@motosetal obrigado!!
Se fomos seguir o que a honda pede pra trocar a cg 160 é baubau kkk