Ce tutoriel est réalisé en plusieurs vidéo. Voici le lien de la playlist afin que vous puissiez visualiser tout le tutoriel : ruclips.net/p/PLnBkrEm_Gg4XQ6YigVxOht0eeMt3RXqs9
Franchement, je ne sais pas. Désolé. Quand tu sais pas c'est lequel, tu les contrôles tous un par un. Désolé, de ne pas pouvoir mieux te renseigner, j'ai la flemme de sortir la rta à cette heure-là. Bonne soirée à toi !
I think enginers did not think because they have to think liké us. WE have to get money for our family ! That's work, ok, After that, it's not our problem !
Oufffff, grand merci pour ce tuto, j ai galeré a changer les ampoules de ma megane 2 2008 1,5 DCI, et toujours sans lumiere coté droit, jusqu a cette video, qui revele l emplacement des fusibles autre que sous le volan, bordel quelle idee a eue renault de planquer des fusibles qui rentrent dans du consommable , au fin fond du moteur, quelle misere en demontage pour un simple fusible. 10 A, je comprends le prix de la MO chez renault pour un fusible a 10 centimes, en tout cas grand merci . j espere que tu feras un toto sur le capteur d arbre a came!
Merci à toi pour le remerciement, ça fait plaisir 😀 Tu as raison c'est fichtrement bien foutu l'accès pour les fusibles de la mégane 2 au niveau du moteur... Tu as un souci pour démarrer ta voiture apperement 🤭 Comment sait tu que c'est ton capteur aac qui est déffectueux ? Tu as fait un diag avec une valise ?
j ai passé a l obd, , 2 info sont relevé, bougie prechauffage et et un injecteur, mais dans la foulée je change le capteur car je dois changer le support moteur haut cote passagé, mpn soucis c est de reencoder l injecteur, je ne suis pa outillé @@nondedeudebondeu
Si tu sais pas comment faire pour changer je peux te faire un toto dans la semaine pour ça si tu veux, c'est pas compliqué. J'avais le défaut aussi pour les bougies de préchauffage. Mes bougies était effectivement morte, cependant mon moteur démarrais bien. Effectivement si tu n'as pas une valise correct tu ne pourras pas enregistrer le code de l'injecteur... Tu peux avoir une valise correct dans les 80-100 € sur le net !
@@nondedeudebondeu tu as raison il faut que j'investise dans une valise, si tu as un lien correct je suis preneur, y en a tellement et pour un novice comme moi c est un peu la jungle
Bonjour, super tuto . J' ai aucune alimentation pour la commande de ventilation, les fusibles intérieur intacte y en a t'il au niveau de la batterie ou auriez vous une idée
Je pense qu'il doit y avoir un fusible pour ça parmi les fusibles qui sont à côté de la batterie. Contrôle tout les fusibles un par un, comme ça tu te poses pas la question de savoir c'est lequel qui correspond à la ventilation. Si tout les fusibles sont bon, tu peux essayer de regarder ta résistance de chauffage (la résistance du pulseur d'air). Normalement, on sait que c'est elle qui est à changer lorsque l'on voit que le connecteur est cramé. Cependant, en général, il y'a juste une ou 2 vitesses de ventilation qui ne fonctionne plus si le connecteur de la résistance de chauffage est cramé. Tu peux aussi vérifier si ton pulseur d'air est HS. Pour ça, tu peux essayer de l'alimenter en direct sans passer par la résistance de chauffage.
Bonjour, je ne sais pas si vous pourrez répondre à ce commentaire mais je me lance quand même. J'ai l'allume-cigare qui ne fonctionne plus suite au branchement d'un aspirateur pour voiture. J'ai vérifié le fusible correspondant à l'allume-cigare dans le boitier situé à gauche du volant mais celui-ci est bon. Y en a t-il un autre à vérifier dans le boitier à fusible sous le capot ou bien le problème viendrait d'ailleurs? Pour info, j'ai une mégane 2 CC phase 2. Merci d'avance.
Je pense que si ton fusible à gauche du volant est bon, c'est que le souci est ailleurs. Je ne sais pas si il y'a un fusible correspondant à l'allume cigare dans le boitier sous le capot mais tu peux vérifier. Si tu ne sais pas lequel c'est, tu les contrôles tous un par un, tu tomberas sûrement sur ton fusible.
@nondedeudebondeu bonjour et merci d'avoir pris le temps de répondre. En fouinant sur le net, j'ai vu un schéma du boîtier de fusible (à moins que ça ne corresponde pas à mon véhicule) et il y avait un fusible correspondant à l'allume-cigare, maintenant pourquoi mettre deux fusibles pour le même équipement ? Bizarre
Si le schéma ne correspond pas, tu contrôles tout les fusibles un par un comme je te disais. Pour limiter les faisceaux dans les voitures, ils ont inventé les relais. Dans ces derniers il y'a une partie puissance et une partie commande. Peut être que le fait qu'il y'a 2 fusibles pour l'allume cigare vient de cela
Si tu as une tension, on dira que tes fusibles laissent passer le courant. Inutile donc d'aller voir les fusibles. Tu me pause la question par rapport à un souci de colonne de direction ? Si c'est le cas, tu peux essayer d'éffacer les défauts de ta colonne avec une valise. Ça peu marcher. En revanche ça pourra marcher que temporairement (quelques jours, semaine ou peu être un mois ou deux). Pour ma part la première fois que j'avais effacer les défauts ça avait bien fonctionné un mois ou deux. J'avais réussi à les éffacer 2 ou 3 fois par la suite mais ça ne fonctionnais que quelque jours jusqu'à ce que je ne puisse plus les éffacer. Et dans ce cas, il n'y a plus le choix, il faut changer la colonne.... bon courage, ça ce fait bien. Tout est expliquer dans les différents tuto de la playlist. J'ai mis le lien de la playlist dans la description du tuto
Je ne sais plus si il est clipsé ou non. Je me rappel effectivement que le premier coup que je l'ai sortie, j'ai du bien tiré dessus pour qu'il vienne. Regarde bien que ce ne soit pas les fusibles en dessous du boîtier qui bloque et sort le en tirant comme une mule si il le faut 😀
Comme expliqué dans la 4ème partie si je ne dis pas de bétise, tu peux acheter ta colonne de direction à la casse pour un prix autour de 150-170 euros. Sinon tu peux l'acheter sur internet. Regarde bien le numéro de référence qui se trouve sur ta colonne de direction pour éviter des soucis d'incompatibilité !
Vas sur le site mapiecedoccase.fr/ Tape ton numéro d'immatriculation. Dis moi que tu vois k9k_jsaispasquoi qui s'affiche dans les infos de ton véhicule !!
C'est génial 😄 je vais essayer de te faire ton petit tuto demain et de te le mettre en ligne pour la semaine prochaine. Je te montrerais comment diagnostiquer si ton capteur est bon ou pas et si ça peu éventuellement venir d'autre chose. Par contre j'ai un doute que ton souci vienne de ce capteur. Je vais essayer de rouler avec le capteur débrancher pour voir ce qui ce passe
@@nondedeudebondeu ca c est supper cool, merci! mais tu parles de quel capteur PMH ou atbre a came? il est vrai que certains symptomes font penser au PMH, sauf que je n ai pas de voyant moteur qui s allume, c est ce qui m inquiete, pourtant je fume si je depasse 3500t/m j ai pas de puissance et probleme de ralenti. et il est vrai aussi que ca a rrive que j ai du mal a demarrer moteur chaud ou froid! l OBD m indique defaut code P0340 et P0381, c est grave docteur?🤓
Rooooooooo tu me disais un défaut pour les bougies de préchauffage et un défaut pour un injecteur et là tu me rajoute ça. D'après ce que tu m'a dis ton injecteur est foireux, je t'ai conseillé quoi faire pour éviter de raquer un max. Tu me dis que tu veux changer ton support moteur (pourquoi d'ailleurs ?) Et ton capteur aac. Je me dis que ton soucie (problème de régime moteur en débrayant) ne vient pas du capteur aac... je me dis je te fait un tuto la dessus pour pas que tu débourse, et la tu me sort des défauts de diag de ton chapeau...
Bonjour et merci pour le tuto J' ai le fusible ampoule phare à changer. Le soucis est que je n' arrive pas à enlever le bac de la batterie car vis trop grippés même avec dégrippant... c'est galère..... j' ai même essayé avec tournevis à choc.... impossible de dévisser ces 3 fichues vis 😡 .. y a t'il une autre solution 🤔??? Merci de votre retour
Tu as la solution de la disqueuse mais c'est pas évident tu n'as pas trop de place. Sinon, tu peux essayer de découper le côté du bac à batterie pour te laisser de la place pour sortir le boitier où sont placés les fusibles... bon courage à toi et fait attention à pas te faire mal et à pas tout casser 🫣
Tu as raison. J'aurais dû en parler dans le tuto. Le problème est que comme je l'explique dans le tuto, la position des fusibles est changeante selon les moteurs (k9k, k4j, etc), les options, etc... Tu peux trouver les informations sur ta rta (revue technique automobile) ou sur internet. Au pire, si tu penses que tu as un fusible qui as grillé et que tu ne sais pas lequel cela peu être, tu les contrôle tous !
Bon du coup si notre boîtier de fusible est bonne et que notre défaut s'affiche toujours il faut forcément changer la colonne de direction assister je suppose où il y a-t-il un autre moyen de la réparer que juste les fusibles
Il faut changer la colonne... si tu suis tout le tuto tu verras que c'est pas très compliqué et que tu en aura en gros pour 150€ si tu l'achète à la casse
Du coup c'est changer 120 € sur Internet sauf que c'était pas tout à fait le même numéro dessus oui t'es-tu comme je suis j'ai pas respecté ce que tu disais sur la vidéo et du coup mon bloc volant s'est mis en défaut évidemment du coup j'ai voulu le démonter sur la voiture pour mettre mon ancien évidemment il s'est mis en sécurité et il me l'a bloqué une demi-heure de perceuse plus j'ai pu sortir et j'ai pu remettre mon ancien bloc volant je le rebranche tu vas bien et là j'ai fait 700 km et elle veut plus sans m'afficher aucun défaut je vais me pencher sur la batterie j'espère que c'est ça décidément Mégane 2 c'est vraiment une voiture à problèmes !!!
Que veu tu dire par "s'est mis en défaut" ? Tu as eu quel code défaut ? Tu me dis que ça c'est bloqué ! Tu parles bien du contacteur tournant ? Tu as essayé de le dévisser avec le contact de mis pour le débloquer avant d'enlever la vis à pas inversé ?
C'est bizzard ce que tu me dis. Normalement, si tu prend pas le même numéro, tu as juste quelque paramétrage à faire à la valise (tuning et peu être apprentissage de l'angle 0). Tu as pris une colonne vierge ou d'occasion sur le net ?
Il y'a aussi l'histoire du code VIN. Renault m'avait dis que je serais embéter si je changeais ma colonne par une d'occasion. Ils me disaient qu'au prochain changement de batterie ça ce bloquerais. Pourtant, j'avait fait l'essai sans changer le code VIN et tout fonctionnais nikel en rebranchant la batterie. Du coup, as tu essayé de rebrancher ta batterie pour voir comment ça marche maintenant ? Je peux essayer de t'aider à trouver une solution pour que tu mettes celle que tu acheté ! Dis moi les codes défaut que tu as obtenu lorsque tu as mis la nouvelle colonne !
Punaise non mais plus compliqué encore pour accéder au fusible 😂 j'ai changé mes deux disques avant et après il fallait que je change un fusible est bien j'ai passé 4 fois plus de temps pour les fusibles 😅
J'ai baissé le son de toute les bandes sonore. Le temps que l'appli de youtube fasse le taf, faut attendre 15 min environ. Hésite pas à réactualiser ton navigateur pour qu'il retélécharge la vidéo (appuie sur la touche ctrl + la touche F5 en même temps)
Je ne comprend pas ce que tu veux dire. A l'origine, j'ai fait ce tuto pour expliquer l'accès au fusible par rapport à un autre problème qui est de ne pas avoir de 12 volt au niveau de la colonne de direction. Voudrais tu que j'explique le rôle des fusibles au niveau de cette platine ?
Non non pas du tout, regarde le boîtier rouge + avec les fusible Tu vois bien que à droite il manque un câble ( il y a toujours la cos d'ailleurs) regarde le schéma sur internet et je sais ce que je dis j'en ai refais un hier justement.....
J'ai supprimé le lien que tu as mis. Il est non fonctionnel. Après quelque recherche, j'ai compris de quel cable tu parles. Un gros cable rouge qui sert pour alimenter les fusibles de puissance. Sur ma voiture, c'est foutu autrement 😂
Ce tutoriel est réalisé en plusieurs vidéo. Voici le lien de la playlist afin que vous puissiez visualiser tout le tutoriel :
ruclips.net/p/PLnBkrEm_Gg4XQ6YigVxOht0eeMt3RXqs9
Bonjour le Numéro du fusible du compresseur clim c'est le combien svp?
Franchement, je ne sais pas. Désolé. Quand tu sais pas c'est lequel, tu les contrôles tous un par un. Désolé, de ne pas pouvoir mieux te renseigner, j'ai la flemme de sortir la rta à cette heure-là. Bonne soirée à toi !
Je te dis BRAVO, je suis admiratif des personnes capable de faire la vidéo en même temps mécanique 👍
Merci beaucoup 👍
Bravo & Merci de ce super tuto
Avec plaisir
You are making it look easy. Those i am still convinced those french enginers did not think much of 'ease to repair' in the engine bay tho.
I think enginers did not think because they have to think liké us. WE have to get money for our family ! That's work, ok, After that, it's not our problem !
Thé system of money !
Oufffff, grand merci pour ce tuto, j ai galeré a changer les ampoules de ma megane 2 2008 1,5 DCI, et toujours sans lumiere coté droit, jusqu a cette video, qui revele l emplacement des fusibles autre que sous le volan, bordel quelle idee a eue renault de planquer des fusibles qui rentrent dans du consommable , au fin fond du moteur, quelle misere en demontage pour un simple fusible. 10 A, je comprends le prix de la MO chez renault pour un fusible a 10 centimes, en tout cas grand merci . j espere que tu feras un toto sur le capteur d arbre a came!
Merci à toi pour le remerciement, ça fait plaisir 😀 Tu as raison c'est fichtrement bien foutu l'accès pour les fusibles de la mégane 2 au niveau du moteur... Tu as un souci pour démarrer ta voiture apperement 🤭 Comment sait tu que c'est ton capteur aac qui est déffectueux ? Tu as fait un diag avec une valise ?
j ai passé a l obd, , 2 info sont relevé, bougie prechauffage et et un injecteur, mais dans la foulée je change le capteur car je dois changer le support moteur haut cote passagé, mpn soucis c est de reencoder l injecteur, je ne suis pa outillé
@@nondedeudebondeu
Si tu sais pas comment faire pour changer je peux te faire un toto dans la semaine pour ça si tu veux, c'est pas compliqué. J'avais le défaut aussi pour les bougies de préchauffage. Mes bougies était effectivement morte, cependant mon moteur démarrais bien. Effectivement si tu n'as pas une valise correct tu ne pourras pas enregistrer le code de l'injecteur... Tu peux avoir une valise correct dans les 80-100 € sur le net !
Tu as testé les retours des injecteurs avant de vouloir le changer ton injecteur ?
@@nondedeudebondeu tu as raison il faut que j'investise dans une valise, si tu as un lien correct je suis preneur, y en a tellement et pour un novice comme moi c est un peu la jungle
Bonjour, super tuto . J' ai aucune alimentation pour la commande de ventilation, les fusibles intérieur intacte y en a t'il au niveau de la batterie ou auriez vous une idée
Je pense qu'il doit y avoir un fusible pour ça parmi les fusibles qui sont à côté de la batterie. Contrôle tout les fusibles un par un, comme ça tu te poses pas la question de savoir c'est lequel qui correspond à la ventilation. Si tout les fusibles sont bon, tu peux essayer de regarder ta résistance de chauffage (la résistance du pulseur d'air). Normalement, on sait que c'est elle qui est à changer lorsque l'on voit que le connecteur est cramé. Cependant, en général, il y'a juste une ou 2 vitesses de ventilation qui ne fonctionne plus si le connecteur de la résistance de chauffage est cramé. Tu peux aussi vérifier si ton pulseur d'air est HS. Pour ça, tu peux essayer de l'alimenter en direct sans passer par la résistance de chauffage.
Bonjour, je ne sais pas si vous pourrez répondre à ce commentaire mais je me lance quand même. J'ai l'allume-cigare qui ne fonctionne plus suite au branchement d'un aspirateur pour voiture. J'ai vérifié le fusible correspondant à l'allume-cigare dans le boitier situé à gauche du volant mais celui-ci est bon. Y en a t-il un autre à vérifier dans le boitier à fusible sous le capot ou bien le problème viendrait d'ailleurs? Pour info, j'ai une mégane 2 CC phase 2. Merci d'avance.
Je pense que si ton fusible à gauche du volant est bon, c'est que le souci est ailleurs. Je ne sais pas si il y'a un fusible correspondant à l'allume cigare dans le boitier sous le capot mais tu peux vérifier. Si tu ne sais pas lequel c'est, tu les contrôles tous un par un, tu tomberas sûrement sur ton fusible.
@nondedeudebondeu bonjour et merci d'avoir pris le temps de répondre. En fouinant sur le net, j'ai vu un schéma du boîtier de fusible (à moins que ça ne corresponde pas à mon véhicule) et il y avait un fusible correspondant à l'allume-cigare, maintenant pourquoi mettre deux fusibles pour le même équipement ? Bizarre
Si le schéma ne correspond pas, tu contrôles tout les fusibles un par un comme je te disais. Pour limiter les faisceaux dans les voitures, ils ont inventé les relais. Dans ces derniers il y'a une partie puissance et une partie commande. Peut être que le fait qu'il y'a 2 fusibles pour l'allume cigare vient de cela
@@nondedeudebondeu d'accord, merci pour les explications, dès que j'ai du temps devant, je vais regarder cela. Encore merci
Fait ça cet aprem, ça vas te prendre 1 heure à tout casser, comme ça tu sera fixé si ça vient de ça ou non 😉
Toute cette partie avec les fusibles, faut le faire que si on a pas de tension au connecteur ou faut les verifier dans tous les cas ?
Si tu as une tension, on dira que tes fusibles laissent passer le courant. Inutile donc d'aller voir les fusibles. Tu me pause la question par rapport à un souci de colonne de direction ? Si c'est le cas, tu peux essayer d'éffacer les défauts de ta colonne avec une valise. Ça peu marcher. En revanche ça pourra marcher que temporairement (quelques jours, semaine ou peu être un mois ou deux). Pour ma part la première fois que j'avais effacer les défauts ça avait bien fonctionné un mois ou deux. J'avais réussi à les éffacer 2 ou 3 fois par la suite mais ça ne fonctionnais que quelque jours jusqu'à ce que je ne puisse plus les éffacer. Et dans ce cas, il n'y a plus le choix, il faut changer la colonne.... bon courage, ça ce fait bien. Tout est expliquer dans les différents tuto de la playlist. J'ai mis le lien de la playlist dans la description du tuto
Bonjour mon UCH n'a jamais été touché, est-ce que il est clipsé ? car en tirant je n'arrive pas à le déloger quand je tire dessus
Je ne sais plus si il est clipsé ou non. Je me rappel effectivement que le premier coup que je l'ai sortie, j'ai du bien tiré dessus pour qu'il vienne. Regarde bien que ce ne soit pas les fusibles en dessous du boîtier qui bloque et sort le en tirant comme une mule si il le faut 😀
J'ai le même problème panne de la direction. Où acheter la colonne de direction ?
Comme expliqué dans la 4ème partie si je ne dis pas de bétise, tu peux acheter ta colonne de direction à la casse pour un prix autour de 150-170 euros. Sinon tu peux l'acheter sur internet. Regarde bien le numéro de référence qui se trouve sur ta colonne de direction pour éviter des soucis d'incompatibilité !
Tu m'a tourner la tête
Je comprends pas ce que tu dis... 😀
Ça vas, ça fait pas trop mal ? 😀
ça vas ? ça fait pas trop mal ? 😀
Honnêtement je suis novice en Méca faire la différence entre un K9K ?
Vas sur le site mapiecedoccase.fr/
Tape ton numéro d'immatriculation.
Dis moi que tu vois k9k_jsaispasquoi qui s'affiche dans les infos de ton véhicule !!
@@nondedeudebondeu affirmatif pour le K9K Phase 2 3P ()
1.5DCI 105 (K9K_732)
01/01/2006 -> 30/06/2009
C'est génial 😄 je vais essayer de te faire ton petit tuto demain et de te le mettre en ligne pour la semaine prochaine. Je te montrerais comment diagnostiquer si ton capteur est bon ou pas et si ça peu éventuellement venir d'autre chose. Par contre j'ai un doute que ton souci vienne de ce capteur. Je vais essayer de rouler avec le capteur débrancher pour voir ce qui ce passe
@@nondedeudebondeu ca c est supper cool, merci! mais tu parles de quel capteur PMH ou atbre a came? il est vrai que certains symptomes font penser au PMH, sauf que je n ai pas de voyant moteur qui s allume, c est ce qui m inquiete, pourtant je fume si je depasse 3500t/m j ai pas de puissance et probleme de ralenti. et il est vrai aussi que ca a rrive que j ai du mal a demarrer moteur chaud ou froid! l OBD m indique defaut code P0340 et P0381, c est grave docteur?🤓
Rooooooooo tu me disais un défaut pour les bougies de préchauffage et un défaut pour un injecteur et là tu me rajoute ça. D'après ce que tu m'a dis ton injecteur est foireux, je t'ai conseillé quoi faire pour éviter de raquer un max. Tu me dis que tu veux changer ton support moteur (pourquoi d'ailleurs ?) Et ton capteur aac. Je me dis que ton soucie (problème de régime moteur en débrayant) ne vient pas du capteur aac... je me dis je te fait un tuto la dessus pour pas que tu débourse, et la tu me sort des défauts de diag de ton chapeau...
Bonjour et merci pour le tuto
J' ai le fusible ampoule phare à changer. Le soucis est que je n' arrive pas à enlever le bac de la batterie car vis trop grippés même avec dégrippant... c'est galère..... j' ai même essayé avec tournevis à choc.... impossible de dévisser ces 3 fichues vis 😡 .. y a t'il une autre solution 🤔???
Merci de votre retour
Tu as la solution de la disqueuse mais c'est pas évident tu n'as pas trop de place. Sinon, tu peux essayer de découper le côté du bac à batterie pour te laisser de la place pour sortir le boitier où sont placés les fusibles... bon courage à toi et fait attention à pas te faire mal et à pas tout casser 🫣
Trop compliqué pour moi un simple fusible pour feux position arrière, merci Renault
pourquoi ya pas d'indication du role de chaque fusible secret pttr
Tu as raison. J'aurais dû en parler dans le tuto. Le problème est que comme je l'explique dans le tuto, la position des fusibles est changeante selon les moteurs (k9k, k4j, etc), les options, etc... Tu peux trouver les informations sur ta rta (revue technique automobile) ou sur internet. Au pire, si tu penses que tu as un fusible qui as grillé et que tu ne sais pas lequel cela peu être, tu les contrôle tous !
Cordial saludo.
Alguien me puede hacer el favor de comentarme donde esta ubicado el fusible de luces de faro tracero de renault megane 2 dinamic
Si tu ne sais pas lequel c'est, tu les contrôles tous !
Delante en el capo lleva varios
Lado del piloto junto a la batería van muy escondidos
Ce serait pas drôle si il était facilement accessible !
Bon du coup si notre boîtier de fusible est bonne et que notre défaut s'affiche toujours il faut forcément changer la colonne de direction assister je suppose où il y a-t-il un autre moyen de la réparer que juste les fusibles
Il faut changer la colonne... si tu suis tout le tuto tu verras que c'est pas très compliqué et que tu en aura en gros pour 150€ si tu l'achète à la casse
Du coup c'est changer 120 € sur Internet sauf que c'était pas tout à fait le même numéro dessus oui t'es-tu comme je suis j'ai pas respecté ce que tu disais sur la vidéo et du coup mon bloc volant s'est mis en défaut évidemment du coup j'ai voulu le démonter sur la voiture pour mettre mon ancien évidemment il s'est mis en sécurité et il me l'a bloqué une demi-heure de perceuse plus j'ai pu sortir et j'ai pu remettre mon ancien bloc volant je le rebranche tu vas bien et là j'ai fait 700 km et elle veut plus sans m'afficher aucun défaut je vais me pencher sur la batterie j'espère que c'est ça décidément Mégane 2 c'est vraiment une voiture à problèmes !!!
Que veu tu dire par "s'est mis en défaut" ? Tu as eu quel code défaut ? Tu me dis que ça c'est bloqué ! Tu parles bien du contacteur tournant ? Tu as essayé de le dévisser avec le contact de mis pour le débloquer avant d'enlever la vis à pas inversé ?
C'est bizzard ce que tu me dis. Normalement, si tu prend pas le même numéro, tu as juste quelque paramétrage à faire à la valise (tuning et peu être apprentissage de l'angle 0). Tu as pris une colonne vierge ou d'occasion sur le net ?
Il y'a aussi l'histoire du code VIN. Renault m'avait dis que je serais embéter si je changeais ma colonne par une d'occasion. Ils me disaient qu'au prochain changement de batterie ça ce bloquerais. Pourtant, j'avait fait l'essai sans changer le code VIN et tout fonctionnais nikel en rebranchant la batterie. Du coup, as tu essayé de rebrancher ta batterie pour voir comment ça marche maintenant ?
Je peux essayer de t'aider à trouver une solution pour que tu mettes celle que tu acheté ! Dis moi les codes défaut que tu as obtenu lorsque tu as mis la nouvelle colonne !
Punaise non mais plus compliqué encore pour accéder au fusible 😂 j'ai changé mes deux disques avant et après il fallait que je change un fusible est bien j'ai passé 4 fois plus de temps pour les fusibles 😅
Mort de rire. Chez renault ils font ça bien pour que tu en chie un maximum :)
On entend pas super avec la musique dommage
je vais rectifier ça ! t'entend pas à quel moment : debut, milieu, fin de la vidéo, à chaque fois que y'a les bandes sonore ?
J'ai baissé le son de toute les bandes sonore. Le temps que l'appli de youtube fasse le taf, faut attendre 15 min environ. Hésite pas à réactualiser ton navigateur pour qu'il retélécharge la vidéo (appuie sur la touche ctrl + la touche F5 en même temps)
Il manque la liaison + de la platine sur la batterie la
Je ne comprend pas ce que tu veux dire. A l'origine, j'ai fait ce tuto pour expliquer l'accès au fusible par rapport à un autre problème qui est de ne pas avoir de 12 volt au niveau de la colonne de direction. Voudrais tu que j'explique le rôle des fusibles au niveau de cette platine ?
Non non pas du tout, regarde le boîtier rouge + avec les fusible
Tu vois bien que à droite il manque un câble ( il y a toujours la cos d'ailleurs) regarde le schéma sur internet et je sais ce que je dis j'en ai refais un hier justement.....
J'ai supprimé le lien que tu as mis. Il est non fonctionnel. Après quelque recherche, j'ai compris de quel cable tu parles. Un gros cable rouge qui sert pour alimenter les fusibles de puissance. Sur ma voiture, c'est foutu autrement 😂
Du coup heuuuuuuu ok
Ok
Renault ne fait jamais rien comme les autres...!!
On dira que sur d'autre marque de voiture, c'est d'autre truc qui sont chi...
Nan mais entre ça puis la mission pour changer une ampoule/démonter un phare c’est du grand n’importe quoi Renault
C'est vrais que c'est pas évident de changer les ampoules, surtout certaine (les feux de croisement ou de route, je sais plus 🫣)
Póngalo en español
I don't speak spanish, sorry