Seria legal e interessante vocês entrar com novo projeto para o opala, D10, D20, chevette, estes carros costumam muito quebrar os pivôs e as rodas caírem, pensem nesse projeto e vocês vão fazer muito sucesso.
Ótimo trabalho ! poderemos dizer que não serão só nosso vizinhos argentinos que tem verdadeiros artistas na engenharia automotiva para quem gosta de carros modificados . E o meu sonho sempre foi um 356 coupe Outlaw, mas mantendo a sua aparência externa o mais próximo da original possível . Mas era isso que sempre pensei um clássico por cima , mas atualizado por baixo . Desejo todo sucesso para vocês . Parabéns de coração , maravilhoso trabalho .
Boa tarde...sensacional trabalho...só uma correção a diferença esta em centimetros não em milimetros (gabarito x paralamas)...então esta entre 1,0 e 1,2 cm "10 ou 12 mm"...abraços.
João os tubos da refrigeração estão muito próximos em si a água quente por indução vai aquecer o outro tubo que em teoria deveria levar água fria para o motor.
Olá, belo trabalho, vou dar uma ideia que talvez possa ajudar na tubulação da passagem de água para o radiador. Na minha Spyder eu uso um corrugado de inox que faz todas as curvas até chegar ao bocal do radiador. Seria mais prático, só fazendo a conexão com mangotes de borracha na frente /radiador e atrás para o motor Tenho a 9 anos no carro e nunca deu problema de escapar a conexão, porque o borracha quando esquenta molda nas fendas da mangueira. Porque o tubo liso de inox vai precisar fazer aquela aréola em volta senão escapa.
Maravilha. Apenas um sugestão. Um cano dentro do outro pode dar barulho em nossas estradas e ruas. Talvez seja interessante colocar mais pontos de solda ou preencher o espaço com PU ou similar.
Com relação ao tubo metálico do radiador (conexão entre a traseira e a frente) você poderia utilizar um tubo único de inox estrutural e evitar esse trabalho para encaixar um tubo no outro. Talvez você poderia utilizar um tubo de inox de 1.1/4 e ou 1.1/2 e eliminaria o tubo de carbono.
Explicando melhor você poderia trocar os dois tubos de aço carbono por dois de inoxidável , provavelmente inox 304 e utilizar uma espessura e diâmetro adequado ao cálculo estrutural do chassi. Possivelmente o peso final, o trabalho e o custo final seriam menores.
Como esse tubo é de real importância para a estrutura do carro, preferi fazer dessa forma, até mesmo para futuros projetos que atualmente são aircoleed, podem ser convertidos para água com o mesmo chassi.
@@joaophilipisantiago Parabéns pelos projetos. Se você tiver dificuldade para "embutir" o tubo de inox internamente ao de aço carbono você poderia utilizar no lugar do tubo de inox uma mangueira flexível de silicone. Considerar que haverá uma perda de pressão nessa tubulação reduzindo a vazão de água no sistema. Mas você tem bastante experiência com a sua Kombi.
Muito legal o projeto, pega algumas ideias da carroceria do 356 coupe com o Robert Design, ele fez a um mês um 356 Widebody. Apesar de eu achar mais legal um desenho mais agressivo e inacabado com parafusos aparentes como os RWB do Akira Nakai e da Rocket Bunny...
Essa Porsche 356 vai usar cambio de fusca 4 marchas ou vao instalar a de 5 marchas ( aquela adaptaçao da 3ª invertida que diminui mais ou menos 1 mil RPM ? Muito top as imaguens em 3D.
@@joaophilipisantiago mas sobre a documentação, fica fácil documentar, vc vai vender esse chassis?a que preço seria. Antes de mais nada queria te parabenizar pelos trabalhos...
@@joaophilipisantiago tu tem uma base do valor da carroceria do 550 desse pessoal? Maioria dos lugares vende já com o chassis, e meu objetivo é comprar só a banheirona pra deixar o resto contigo.
Vc está completamente enganado em cortar a parede de fibra! Essa réplica, o chassi tem que ser cortado no comprimento!! Por isso que não encaixa direito!!
Negativo, o chassi já foi feito mais curto seguindo o padrão original da Brasilia. A fibra está errada. Se o chassi estivesse no comprimento original o entre eixo dele não bateria com a carroceria!
@@joaophilipisantiago beleza então! A carroceria pode ter vindo com defeito! Eu também fabrico carroceria de fibra! E já montei um Porsche Carrera 911 réplica. Mas bom trabalho aí! Não foi crítica, foi só uma observação.
Joao, te escribe Héctor desde Santa Cruz de la Sierra -Bolivia, estoy interesado en tus chasis, por favor me puedes indicar su número de teléfono para entrar en contacto con voce. Mil gracias
QUANTO CUSTA TODO ESSE PROJETO DESTA REPLICA ?! ,,,. IRMÃO SANTIAGO ,,. SOU SEU FÃ E APRECIO O SEUS ESFORÇOS PROFISSIONAL SEMPRE ,,. AGUARDO SUA BEMDITA RESPOSTA OK 👍 DEUS PAI ETERNO CRIADOR O TODO PODEROZO LHE ABENÇOE HAMÉM 🙏
![Chino Pacas - Modo Capone (with Drake & Fuerza Regida) [Video Oficial]](http://i.ytimg.com/vi/zjv8TQ0gBkg/mqdefault.jpg)
Brasileiro da Pau na gringa em matéria de projetos automobilístico, parabéns
Muito bacana esse projeto porsche 356 João.
Obrigadooooo
Sua equipe é chique e profissional
Ótimo trabalho, parabéns, nota 1000
cada vez melhor parabéns.
🚀🚀🚀🚀
Parabéns pelo trabalho. (Pelos trabalhos).
Obrigadoooo
Trabalho espetacular.
Seria legal e interessante vocês entrar com novo projeto para o opala, D10, D20, chevette, estes carros costumam muito quebrar os pivôs e as rodas caírem, pensem nesse projeto e vocês vão fazer muito sucesso.
PROJEKTA S.A. Fabrica de sonhos. João nós viajamos nesses projetos desenvolvidos pela Equipe Santiago Racing. Parabéns a todos.
🔥🔥🔥🔥💸
Grande João, sempre apresentando novos processos e inovações!
Você e sua equipe são demais.
Parabéns!
Bom
Obrigado 🔥
Como sempre serviço show...
Parabéns novamente pela iniciativa e capricho. Excelente ver o desenvolvimento da indústria nacional
🚀🚀🚀🚀😆
Vocês são incríveis,o Peugeot 206 e 207 sofre muito com eixo traseiro,a Peugeot nunca resolveu esse problema,seria fantástico um eixo personalizado.
Baita sacada essa da passagem da água. Não adianta, essa parte precisa ser inox. O resto vai na mangueira. Mas aí vale o investimento 👍🏻👍🏻
Top demais, parabéns a todos pelo excelente trabalho!
🚀🚀🚀
Aprendendo cada dia mais com vocês
Massa, incrível sua dedicação ao trabalho e projetos continue sempre assim mal posso esperar a conclusão dos carros. 👏👏👏👏👏❤
Obrigadooooo 🚀
Saudade da época das gaiolas de trilha pesada fabricação em João... Poderiam fazer um novo projeto
Saudades mesmo, mas o mercado a cada dia nos leva mais pro street
@@joaophilipisantiago sim entendo.. mais um projeto próprio . Para si.. vai falar que desistiu do offroad
Top esse projeto...😎👊👏🇧🇷
História, é isso que essa turma está fazendo.
João, voces tem que começar montar estes chassis, estas réplicas VW/Porsche, com motor/câmbio transversal, 5 marchas..
Ótimo trabalho ! poderemos dizer que não serão só nosso vizinhos argentinos que tem verdadeiros artistas na engenharia automotiva para quem gosta de carros modificados . E o meu sonho sempre foi um 356 coupe Outlaw, mas mantendo a sua aparência externa o mais próximo da original possível . Mas era isso que sempre pensei um clássico por cima , mas atualizado por baixo . Desejo todo sucesso para vocês . Parabéns de coração , maravilhoso trabalho .
Obrigado 🔥🔥
Parabéns heim JOAO .Cada dia mais novidades de suas ENGENHARIA .Fiquem c DEUS.
Valeu obrigado
Boa tarde...sensacional trabalho...só uma correção a diferença esta em centimetros não em milimetros (gabarito x paralamas)...então esta entre 1,0 e 1,2 cm "10 ou 12 mm"...abraços.
Muito top
Show demais..
very nice! I would love to see how the fiberglass body was made as well.
João os tubos da refrigeração estão muito próximos em si a água quente por indução vai aquecer o outro tubo que em teoria deveria levar água fria para o motor.
Ola , existem umas mantas térmicas que podem ser usadas caso seja necessário 🚀
Top d+ nota 10
Boa noit tinha parado d ver seus vídeos tava muit chato mais agora com esses novos projetos volte a ver vc e top no qu faz parabéns 👏
Pelo amor de deus esse trabalho top ,maravilhoso
Projeto espetacular mesmo, parabéns!!!!
João, não seria melhor passar uma mangueira direta, em vez dos tubos de aço inox?
Olá, belo trabalho, vou dar uma ideia que talvez possa ajudar na tubulação da passagem de água para o radiador.
Na minha Spyder eu uso um corrugado de inox que faz todas as curvas até chegar ao bocal do radiador.
Seria mais prático, só fazendo a conexão com mangotes de borracha na frente /radiador e atrás para o motor
Tenho a 9 anos no carro e nunca deu problema de escapar a conexão, porque o borracha quando esquenta molda nas fendas da mangueira.
Porque o tubo liso de inox vai precisar fazer aquela aréola em volta senão escapa.
Esse detalhe do cano de inox,vai ficar show vcs e d+
Maravilha. Apenas um sugestão. Um cano dentro do outro pode dar barulho em nossas estradas e ruas. Talvez seja interessante colocar mais pontos de solda ou preencher o espaço com PU ou similar.
Obrigadoooo
Com relação ao tubo metálico do radiador (conexão entre a traseira e a frente) você poderia utilizar um tubo único de inox estrutural e evitar esse trabalho para encaixar um tubo no outro. Talvez você poderia utilizar um tubo de inox de 1.1/4 e ou 1.1/2 e eliminaria o tubo de carbono.
Explicando melhor você poderia trocar os dois tubos de aço carbono por dois de inoxidável , provavelmente inox 304 e utilizar uma espessura e diâmetro adequado ao cálculo estrutural do chassi. Possivelmente o peso final, o trabalho e o custo final seriam menores.
Como esse tubo é de real importância para a estrutura do carro, preferi fazer dessa forma, até mesmo para futuros projetos que atualmente são aircoleed, podem ser convertidos para água com o mesmo chassi.
@@joaophilipisantiago Parabéns pelos projetos. Se você tiver dificuldade para "embutir" o tubo de inox internamente ao de aço carbono você poderia utilizar no lugar do tubo de inox uma mangueira flexível de silicone. Considerar que haverá uma perda de pressão nessa tubulação reduzindo a vazão de água no sistema. Mas você tem bastante experiência com a sua Kombi.
Muito legal o projeto, pega algumas ideias da carroceria do 356 coupe com o Robert Design, ele fez a um mês um 356 Widebody. Apesar de eu achar mais legal um desenho mais agressivo e inacabado com parafusos aparentes como os RWB do Akira Nakai e da Rocket Bunny...
Obrigadooooo 🔥
Pra falar sobre preço e encomenda de um chassi no estilo daquele feito para Buggy? Top o trabalho de vcs 👏👏👏
Olá amigo, segue nosso WhatsApp 47999174070
Nessa 356 conversível com o seu chassi cabe um motor Volkswagen WR8 que é usado por exemplo no Passat Variant ?
Tope de mais cade seu irmao nao aparece mais
Essa Porsche 356 vai usar cambio de fusca 4 marchas ou vao instalar a de 5 marchas ( aquela adaptaçao da 3ª invertida que diminui mais ou menos 1 mil RPM ? Muito top as imaguens em 3D.
Câmbio 8x31 4 marcha. Muito eficiente
@@joaophilipisantiago Top
João, e a documentação destas réplicas? Vc tem os chassis homologados, numeração, etc? Vc pode esclarecer este ponto?
Compramos o " kit de outra empresa homologada" no caso a homologação é do veículo todo, não só do chassi..
@@joaophilipisantiago mas sobre a documentação, fica fácil documentar, vc vai vender esse chassis?a que preço seria.
Antes de mais nada queria te parabenizar pelos trabalhos...
@@armandodemoura5441 consegue fácil… pra saber sobre valores segue nosso WhatsApp 47999174070
João, de onde estão vindo as fibras? Compra de vocês ou do proprietário dos carros?
São aqui de SC, tem bastante construtores dessas carrocerias
@@joaophilipisantiago tu tem uma base do valor da carroceria do 550 desse pessoal? Maioria dos lugares vende já com o chassis, e meu objetivo é comprar só a banheirona pra deixar o resto contigo.
@@feschiquetti temos um cliente com uma carroceria dessa a venda.. chama no WhatsApp 47999174070
👏🏾👏🏾👏🏾
Vocês vão comercializar esses chassis e bolha de porsche 356 coupê?
vocês também desenvolveram chassi para o porsche spyder 550?
Temos vídeo no canal 🚀
Peças suspensão serve para o Gol quadrado suspensão é para dianteira e traseira também quanto fica
👊👍🏆🏆🏆AFD
Bom dia,onde posso encontrar o kit de fibra da porsche 356 teto rigido.
Gostaria do orçamento pra uma suspenção completa dessa com suspenção duplo DIANTEIRA , trazeira já estar com a da Kombi. ( Semi independente )
im very interisting with this video, i wish there were english subtitle.
Como me comunicar com vocês ?
mas baaa tiee porque nao uzou o xassi da variant
Vc está completamente enganado em cortar a parede de fibra!
Essa réplica, o chassi tem que ser cortado no comprimento!! Por isso que não encaixa direito!!
Negativo, o chassi já foi feito mais curto seguindo o padrão original da Brasilia. A fibra está errada. Se o chassi estivesse no comprimento original o entre eixo dele não bateria com a carroceria!
@@joaophilipisantiago beleza então! A carroceria pode ter vindo com defeito!
Eu também fabrico carroceria de fibra!
E já montei um Porsche Carrera 911 réplica.
Mas bom trabalho aí! Não foi crítica, foi só uma observação.
oi
Joao, te escribe Héctor desde Santa Cruz de la Sierra -Bolivia, estoy interesado en tus chasis, por favor me puedes indicar su número de teléfono para entrar en contacto con voce. Mil gracias
QUANTO CUSTA TODO ESSE PROJETO DESTA REPLICA ?! ,,,. IRMÃO SANTIAGO ,,. SOU SEU FÃ E APRECIO O SEUS ESFORÇOS PROFISSIONAL SEMPRE ,,. AGUARDO SUA BEMDITA RESPOSTA OK 👍 DEUS PAI ETERNO CRIADOR O TODO PODEROZO LHE ABENÇOE HAMÉM 🙏
Aqui na nossa empresa fizemos apenas os chassi , estrutura , fica em torno de 35k
Qualquer dúvida fico a disposição, nosso whatsapp 47)99174070
Me passa seu contato
Whatsapp 47999174070