Ну а по факту для колес 180 нм это же даже много. Я понимаю что некоторые трубой по 300 тянут, но производители рекомендуют в основном 80-140 в зависимости от марки/модели..
Почему то все обзорщики не учитывают установленный акб в инструмент. Производитель замеры производит с максимально возможным акб. Следовательно устанавливая туда 2-3ач можете смело делить на 2 крутящий момент. С макитой всё аналогично, только она стоит кратно дороже.
У меня похожий динамоключ. Написано: его погрешность +/-4%, т.е. может вместо 200 выдать как 192, так и 208 Нм. Если этот Деко у тебя выдал крутящий момент Мкр=182 Нм как при откручивании, так и на закручивании болта, то для большинства резьбовых соединений легковых авто этого хватит на 99%. Для справки скажу: для автомобилей Лада Калина/Гранта завод рекомендует усилие затяжки колесных болтов всего Мкр=70 - 92 Нм. Только для ступичных гаек надо усилие 186-226 Нм. Для тяжелого TOYOTA LAND CRUISER 200 усилие затяжки колесных болтов равно 112-131 Нм. А большее усилие будет вредно уже для литого диска.
180 нм даже немного тревожно стало. Случись у женщины прокол колеса, придётся МЧС вызывать😊 . Мне на сервисе закрутили плевмой и докрутили таким ключём. Получилось 120 нм. WAG 20 болтов. Так гайковёрт и открутил и закрутил. Пробовал ключём с токой трубкой, норм ,не тянется. Диски литые. Одна секунда- один болт. Два месяца езжу , болты на месте. Но эксперимент ,да зачётный . Интересно всё таки знать возможности данного инструмента. Вообще ДЕКО фирма набирает обороты. Цены поднялись на весь ассортимент. Спасибо,за обзор.😊
Ты прав 6:55, что многие покупатели не верят, что у этого гайковерта есть реальный крутящий момент Мкр=350 Нм, но все же покупают и надеются на чудо. Вот написали бы Деко честно, что Мкр=185- 200 Нм и тогда (с учетом его цены всего 4,3-6,5 тысяч рублей) все бы даже хвалили этот гайковерт за его низкую цену, достаточно высокую мощность и приличную надежность. Вот у Макиты есть прекрасные модели винтовертов и гайковертов с честными Мкр=180-200 Нм. Но эти модели в России стоят 25-30 тысяч и мало кто сможет их купить. Но у кого есть такие деньги, то покупают Макиту и не жалуются на недостаток мощности. Народ доверяет, а доверие на рынке дорогого стоит и со временем превращается в лояльность к марке.
Я бы даже сказал, что все претензии к китайскому инструменту, за его завышенные характеристики, если дать им настоящие характеристики, то народ действительно его бы и не ругал)))
Ещё есть версия на 400 нм с аккумулятором на 4А. Как думаете, он действительно будет мощнее или это всё сказки китайцев? Для моих целей я думаю хватит, только вот думаю какой брать, на 400 нм или 350нм. Спасибо
У этого гайковерта реальное усилие не более 250 на полностью заряженной батарее, с разрядкой батареи усилие тоже начинает падать. Затяжка еще меньше, но в целом это даже плюс, обычные гайки не рвет, а при нормальной затяжке все-равно нужна доводка и поверка динамометрическим ключом для надежности. Сам гайковерт вполне успешно откручивает нормально затянутые гайки колес. Гайки перетянутые свыше 200НМ и вдобавок закисшие - без шансов им открутить. При длительной работе разогревается. Мне пришел с браком батареи (сразу не горела последняя черточка заряда на индикаторе, и на блоке зарядном горела зеленая, как оказалось 2 из 5 банок были разряжены, из-за чего батарея не хотела брать заряд, а при попытке что-то открутить гайковерт останавливался через секунду. Хотел вернуть продавцу, но перезаказа снова ждать не хотелось, разобрал батарею и зарядил севшие банки лабораторным блоком, сейчас батарея вышла на нормальный режим эксплуатации. В целом, для гаража и частого использования лучше все-таки пневматический, для редкого использования в гараже - сетевой на 220В (не надо думать об аккумуляторе, зарядках), а аккумуляторный - на выезд (например, эстакада далеко от дома, и туда не потащишь с собой розетку или пневму, вот тут и выручает, в экспедиции пригодится, закинул в багажник с запасным аккумулятором и зарядником от 12В сети). Совет: Cразу купите двухрядный аккумулятор с 10-банками на 6А, и гайковерт будет гораздо дольше выдавать максимальное усилие.
Вы не правы, во-первых на видео сказано, что глухарь 120x12, во-вторых об этом уже говорилось на канале "Евгений Белгород" или "Папа Карло" (к сожалению не помню ни на каком канале ни названия видео), о том что винтоверт(гайковерт тоже самое по сути) закручивает медленнее чем шурики, но развивает больший Нм из-за удара. Надо будет видосик поискать, найду, напишу название
Когда болт уставший, головку на нем закусывает и гайковерт меньше выдает тк амплитуда удара уменьшается, так же на крутящий момент влияет смазка и размер самой гайки или болта тк мелкий крепеж начинает деформироваться и его сложнее выкрутить, на истину не претендую просто наблюдения при работе.
Это полезная информация))) возможно действительно шляпа болта и изношена, но тут гайковёрт себя показал более менее хорошо по соотношению закрутить-открутить, тогда как на первом видео он открутил спокойно ~190Нм, а закрутил всего лишь на ~160Нм
Видел другой обзор данной модели, где было показано что штука рабочая и колёса крутит. Так же видел фотки с открученным колесом того же Логана и хвалебным отзывом
Честно говоря, я вообще думал он сгорит нахрен при не продолжительной работе, оказалось очень даже не плохо, мне вообще кажется, что данный производитель скоро начнёт шикарные вещи делать, просто начинают с малого, а потом и переплюнут проф сегмент по типу макиты боша и т.д.
@@ЮзерПользователь-ж8ь я брал Шурик на 12В за 1.500₽ от Deko. Сломается, значит пойдёт как молоток 😁 Но пока не хочет ломаться 😄 Вообще, слышал от знакомых про данный бренд, в целом не без косячных инструментов, но марка неплохая)
Есть тесты на других каналах. Все китайские гайковерты врут в 2.5 раза. Гайковерты брендовые макита энхил врут в 1.5 раза. В итоге деко реально крутит на 140 ньютонов.
взял себе на работу,большой крутяший особо не нужен он интерес все-же был на что он всетаки способен и в тоге:болт на 16- 8.8под 24головку резьбу срывает на 7секунде правда резьба не мелкая,затянули болт на 20 через метровый рычаг через весса с усилием 30кг так он открутил ,весса до 30кг больше нет,а на фольце пасат калеса не взял.
с колесами отдельная на самом деле, т.к. иногда на штампах люди в ручную закручивают до одури, я сам такой. Боюсь после такого диски крутить, болты ломаю. Спасибо за ваш отзыв)))
@@TheAlexi1177 наверное))) вот только это делает вроде как сам производитель, а то получается не проверенный инструмент в продажу идёт, там же сразу и паспорт с поверочным листом идёт к динамометрическим ключам. А вот погрешность всё равно будет от интенсивности использования динамки)))
Ты если типа эксперименты проводишь , то ты хоть колесо-то вывешивай. Нагрузку с колеса не догадался снять? Вес автомобиля даёт вообще то нагрузку на болты если ты вдруг не знал.
если ты не заметил, то колесо не на одном болту держится и не все болты крутились, а один, соответственно на нём нагрузки всей массы не было. И если колесо даже и подвесить, то показатели останутся те же. Если подвесить колесо, то показатели н/м не поменяются. Вот тебе пример, закручивать глухарь в сосну или в дуб, в сосну глубже глухарь войдёт чем в дуб, но от этого показатели н/м останутся те же. Так что даже если колесо вывесить, то показатели останутся теми же
![Yailin La Mas Viral, @kreizyk.official - Dale 2 (Remix) [Video Oficial]](http://i.ytimg.com/vi/JaYHBzgqz94/mqdefault.jpg)
![DDG & G Herbo - Nosey [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/I9Ra0Zc2NlQ/mqdefault.jpg)
Ну а по факту для колес 180 нм это же даже много. Я понимаю что некоторые трубой по 300 тянут, но производители рекомендуют в основном 80-140 в зависимости от марки/модели..
вы правы, но нужна наглядность. Поэтому было решение пробовать колёса. Но если бы были литые диски, то я бы так делать не стал, побоялся бы)))
Почему то все обзорщики не учитывают установленный акб в инструмент. Производитель замеры производит с максимально возможным акб. Следовательно устанавливая туда 2-3ач можете смело делить на 2 крутящий момент. С макитой всё аналогично, только она стоит кратно дороже.
У меня похожий динамоключ. Написано: его погрешность +/-4%, т.е. может вместо 200 выдать как 192, так и 208 Нм. Если этот Деко у тебя выдал крутящий момент Мкр=182 Нм как при откручивании, так и на закручивании болта, то для большинства резьбовых соединений легковых авто этого хватит на 99%. Для справки скажу: для автомобилей Лада Калина/Гранта завод рекомендует усилие затяжки колесных болтов всего Мкр=70 - 92 Нм. Только для ступичных гаек надо усилие 186-226 Нм. Для тяжелого TOYOTA LAND CRUISER 200 усилие затяжки колесных болтов равно 112-131 Нм. А большее усилие будет вредно уже для литого диска.
180 нм даже немного тревожно стало. Случись у женщины прокол колеса, придётся МЧС вызывать😊 . Мне на сервисе закрутили плевмой и докрутили таким ключём. Получилось 120 нм. WAG 20 болтов. Так гайковёрт и открутил и закрутил. Пробовал ключём с токой трубкой, норм ,не тянется. Диски литые. Одна секунда- один болт. Два месяца езжу , болты на месте. Но эксперимент ,да зачётный . Интересно всё таки знать возможности данного инструмента. Вообще ДЕКО фирма набирает обороты. Цены поднялись на весь ассортимент. Спасибо,за обзор.😊
Рад быть полезным)))
Возможно зарядка аккумулятора и как читал, ставят от макиты аккумулятор
был у меня аккумуляторный полная хрень.сейчас пневма и она эти 210 сорвала и не заметила бы
Ну не годится он для авто,только мелкие болты,да и аккамуляторы в комплекте полное г но.Для легковушки нужен ньютонов на 1000.
Ты прав 6:55, что многие покупатели не верят, что у этого гайковерта есть реальный крутящий момент Мкр=350 Нм, но все же покупают и надеются на чудо. Вот написали бы Деко честно, что Мкр=185- 200 Нм и тогда (с учетом его цены всего 4,3-6,5 тысяч рублей) все бы даже хвалили этот гайковерт за его низкую цену, достаточно высокую мощность и приличную надежность. Вот у Макиты есть прекрасные модели винтовертов и гайковертов с честными Мкр=180-200 Нм. Но эти модели в России стоят 25-30 тысяч и мало кто сможет их купить. Но у кого есть такие деньги, то покупают Макиту и не жалуются на недостаток мощности. Народ доверяет, а доверие на рынке дорогого стоит и со временем превращается в лояльность к марке.
Я бы даже сказал, что все претензии к китайскому инструменту, за его завышенные характеристики, если дать им настоящие характеристики, то народ действительно его бы и не ругал)))
Нельзя динамометрическим ключом отворачивать, так говориться в инструкции по применению моего ключа, а после двух тысяч щелчков требуеться поверка.
я им не откручивал, а замерял усилие на откручивание))) двух тысяч щелчков у него ещё не было)))
Бедная машина ...
Ещё есть версия на 400 нм с аккумулятором на 4А. Как думаете, он действительно будет мощнее или это всё сказки китайцев?
Для моих целей я думаю хватит, только вот думаю какой брать, на 400 нм или 350нм. Спасибо
Будет мощнее, но и тяжелее и больше)))
Новый DKIS20FU-Li с 5ач на первом режиме тянет спокойно
У этого гайковерта реальное усилие не более 250 на полностью заряженной батарее, с разрядкой батареи усилие тоже начинает падать. Затяжка еще меньше, но в целом это даже плюс, обычные гайки не рвет, а при нормальной затяжке все-равно нужна доводка и поверка динамометрическим ключом для надежности.
Сам гайковерт вполне успешно откручивает нормально затянутые гайки колес.
Гайки перетянутые свыше 200НМ и вдобавок закисшие - без шансов им открутить.
При длительной работе разогревается.
Мне пришел с браком батареи (сразу не горела последняя черточка заряда на индикаторе, и на блоке зарядном горела зеленая, как оказалось 2 из 5 банок были разряжены, из-за чего батарея не хотела брать заряд, а при попытке что-то открутить гайковерт останавливался через секунду.
Хотел вернуть продавцу, но перезаказа снова ждать не хотелось, разобрал батарею и зарядил севшие банки лабораторным блоком, сейчас батарея вышла на нормальный режим эксплуатации.
В целом, для гаража и частого использования лучше все-таки пневматический, для редкого использования в гараже - сетевой на 220В (не надо думать об аккумуляторе, зарядках), а аккумуляторный - на выезд (например, эстакада далеко от дома, и туда не потащишь с собой розетку или пневму, вот тут и выручает, в экспедиции пригодится, закинул в багажник с запасным аккумулятором и зарядником от 12В сети).
Совет: Cразу купите двухрядный аккумулятор с 10-банками на 6А, и гайковерт будет гораздо дольше выдавать максимальное усилие.
Спасибо))) и полностью с Вами согласен
А от чего подходят аккумы?
@@ДмитрийДроздов-ф3в Эта платформа LXT Макиты. Их даже можно ставить на гайковерт Макиты и заряжать их некоторыми фирменными ЗУ.
@@ДмитрийДроздов-ф3в от макиты точно подходит
Вообще то колесные гайки крутят на 140Нм.
нужно же было подробнее показать, я показал на колесах, самый волнующий вопрос в основном)
Спасибо за обзор! Всё понятно и по делу!
Рад быть полезным)))
0:38 уже видно что гайковерт не тянет.
Вы не правы, во-первых на видео сказано, что глухарь 120x12, во-вторых об этом уже говорилось на канале "Евгений Белгород" или "Папа Карло" (к сожалению не помню ни на каком канале ни названия видео), о том что винтоверт(гайковерт тоже самое по сути) закручивает медленнее чем шурики, но развивает больший Нм из-за удара. Надо будет видосик поискать, найду, напишу название
Когда болт уставший, головку на нем закусывает и гайковерт меньше выдает тк амплитуда удара уменьшается, так же на крутящий момент влияет смазка и размер самой гайки или болта тк мелкий крепеж начинает деформироваться и его сложнее выкрутить, на истину не претендую просто наблюдения при работе.
Это полезная информация))) возможно действительно шляпа болта и изношена, но тут гайковёрт себя показал более менее хорошо по соотношению закрутить-открутить, тогда как на первом видео он открутил спокойно ~190Нм, а закрутил всего лишь на ~160Нм
аккумулятор был тот же ? однорядный аккум не о чем да еще и китай
Да))) аккум тот же))) двурядного пока нет к сожалению
интересная модель гайковерта😮, у меня на канале есть разбор wosai 600nm, можете посмотреть, сравнить с вашей моделью
Обязательно)))
Звук норм, по сравнению с первыми видосами, растешь😄
Спасибо)))
Видел другой обзор данной модели, где было показано что штука рабочая и колёса крутит. Так же видел фотки с открученным колесом того же Логана и хвалебным отзывом
Честно говоря, я вообще думал он сгорит нахрен при не продолжительной работе, оказалось очень даже не плохо, мне вообще кажется, что данный производитель скоро начнёт шикарные вещи делать, просто начинают с малого, а потом и переплюнут проф сегмент по типу макиты боша и т.д.
@@ЮзерПользователь-ж8ь я брал Шурик на 12В за 1.500₽ от Deko. Сломается, значит пойдёт как молоток 😁 Но пока не хочет ломаться 😄
Вообще, слышал от знакомых про данный бренд, в целом не без косячных инструментов, но марка неплохая)
он спокойно колёса крутит, потому что момент затяжки колёс 90-120.. а этот чудик на видео 200 делал...
Понятно что ты Деко рекламируешь , ну попробуй это по совести сделать
посмотри про шуруповёрты у меня на канале
Есть тесты на других каналах. Все китайские гайковерты врут в 2.5 раза. Гайковерты брендовые макита энхил врут в 1.5 раза. В итоге деко реально крутит на 140 ньютонов.
а как же динамометрический ключ? Или он тоже врёт?
@@ЮзерПользователь-ж8ь динаметрический ключ не врет, если он поверен. Я лишь привел усредненные числа.
как минимум могу заявить, что сертификат соответствия к нему был)))
взял себе на работу,большой крутяший особо не нужен он интерес все-же был на что он всетаки способен и в тоге:болт на 16- 8.8под 24головку резьбу срывает на 7секунде правда резьба не мелкая,затянули болт на 20 через метровый рычаг через весса с усилием 30кг так он открутил ,весса до 30кг больше нет,а на фольце пасат калеса не взял.
с колесами отдельная на самом деле, т.к. иногда на штампах люди в ручную закручивают до одури, я сам такой. Боюсь после такого диски крутить, болты ломаю. Спасибо за ваш отзыв)))
Ключ перед работой талеруется
что значит талеруется?
@@ЮзерПользователь-ж8ь наверное тарируется имелось в виду😂
@@TheAlexi1177 наверное))) вот только это делает вроде как сам производитель, а то получается не проверенный инструмент в продажу идёт, там же сразу и паспорт с поверочным листом идёт к динамометрическим ключам. А вот погрешность всё равно будет от интенсивности использования динамки)))
@@ЮзерПользователь-ж8ь так точно.
Тарировать - это как? Ни один покупатель не будет отдавать инструмент для поверки в метрологию - это нереально дорогая услуга.
Ты если типа эксперименты проводишь , то ты хоть колесо-то вывешивай. Нагрузку с колеса не догадался снять? Вес автомобиля даёт вообще то нагрузку на болты если ты вдруг не знал.
если ты не заметил, то колесо не на одном болту держится и не все болты крутились, а один, соответственно на нём нагрузки всей массы не было. И если колесо даже и подвесить, то показатели останутся те же. Если подвесить колесо, то показатели н/м не поменяются. Вот тебе пример, закручивать глухарь в сосну или в дуб, в сосну глубже глухарь войдёт чем в дуб, но от этого показатели н/м останутся те же. Так что даже если колесо вывесить, то показатели останутся теми же