Полуторослойный лак, это маркетинговый ход, чтобы люди покупали и думали, что экономят). Занимаюсь покраской более 10 лет. Крашу полуторослойными лаками в два полных слоя. Только тогда получается отличный результат. Но это мой субъективный опыт))
Вторая панель лучше получилась. Сам так работаю уже 20 лет с 1.5 слойными лаками. Сначала напылом, ждём 5-10 мин. Зависит от температуры воздуха и влажности. И заливаем полноценным слоем. В итоге глянец не отличить от заводского. Да и слой по толще будет. Можно конечно ещё слой кинуть, но это для тех кто любит часто полировать авто, что бы на дольше хватило😊
У меня такой же пулик с такой головой , так вот что делаю, обороты подачи 2,5 давление для первого слоя 3 бар , разбавляю 5-10% Время нанесения второго слоя смотрю по факту на отлип
ЗДОРОВО ! а скажите два с половиной слоя это как? вот как я понимаю. два основных и третий на пыльный если это так то сколько между слоями выжидать время ? СПАСИБО
На 3 тест панели подтек под отверстием личинки двери 5 см, это как вообще? Что значит на 1 пенели есть наплыв но это нормально. Что значит нормально? Элемент в идеале должен после покраски устанавливаться на автомобиль без полировки. Только подбор соринок, но никак не наплывов. И откуда столько пыли? У мненя в гараже столько нет даже если не убираться. Интересная технология от рм.
Толщина пленки лака не должна быть менее 50 микрон! Лак принимает на себя все агрессивные факторы окружающей среды! 60 микрон +- 10%, так должно быть на ремонтной детали!
На базе опыл на первом слое дает толщину, и дает прослойку сухую, между старым рыхлым/термопластичным покрытием и следующими слоями базы, чтобы не порвало, не оконтурилось. На лаке опыл дает толщину и высоту шагрени. А так же первый опыльный слой лака с межслойной сушкой, уменьшает вероятность наплывов и потеков.
Есть предложение испытать промышленные покрытия, применить для авто. Холодное цинкование и кремнийорганические покрытия. Часто это кузнечные краски. На Кремле раму звезды кремнийорганикой красили. Высокая прочность у них и матовое покрытие. Сохнет долго. Запрещено красить внутри помещений из-за растворителя. В камере, думаю можно. 5 лет назад я холодным цинком грунтовал авто. Нет ржавчины даже под уплотнителями окна, где была сквозная коррозия! Сверху база + лак акриловый. На сколах то же коррозии нет. Это фантастика по устойчивасти к коррозии!
По поводу цинка обратите внимание на низа автомобилей ваг группы, сколы размером с ноготь и более, да в них долго ржавчина не появляется, но краска скалывается на ура...
@@painthub4123 у немцев сколы из-за через-мерной твердости, и толщины слоя. Адгезия к металлу у родного катафареза там очень хорошая, сегодня только снимал до металла капот и 3 крыла на пассате 2006 года. Видно что у их грунта связь с металлом на химическом уровне, на уровне кристаллической решетки. Но удары от камней такой бутерброд не выдерживает. ЛКМ проминается и деформируется как лед на луже, а металл нет.
@@LevGorbenkoMalar я про более свежие, там краска от цинка прям отскакивает, у меня транспортёр т5 так у него через год после покупки сколы попёрли, когда вышкуривал лкп прям отскакивает
смотря какой машин) если порше - вливаете от души и все красиво. азиат - посуше. все зависит от конкретного лака и краскопульта. Ну и Ваших рук, конечно)
Технолог на семинаре рассказывал, что чрезмерная толщина слоя как правило ведет к быстрому сколообразованию. Это не только лака касается. Поэтому следует соблюдать тдс материала, которое не глупые люди пишут.
Все верно, на япоцах, с их мягкой, тонкой, жидкой пленкой в 1 слой, не бывает таких огромных сколов как на немцах, с их жирными 2 полными, и очень твердым ЛКМ. Я говорю о заводских, не ремонтных.
Купил 5ку лака рм СР210, почти всю выработал, красил в 1.5 слоя, как вы красили 3 деталь, в момент нанесения все огонь, давал лаку подышать после нанесения 10-15 минут, затем включал сушку, и всегда на каждой покраске течёт лак, притом не шторы а именно отдельные капли, по толщине плёнки перегрузка материала не видно, "валиков" лаковых на торцах нет, только каплей прям, никак не могу понять как его наносить, если делаю тоньше слой шагрень не та... При том меня технолог наш пугал лаком а1 666 что течёт вот именно с таким же описанием, я его 5л вылил без единой сопельки, а тут что не деталь так слеза...
Подскажите пожалуйста,у меня такой же краскопульт с головой те 20 , такое ошушение что лкм льет сухо,на тесте факела вроде все норм ,грешу на то что в цеху оч жарко +28 с
где 2 слоя? это дорогой лак, а шагрени я так и не увидел! как на лаках MS в 2 слоя. Duxon dx46-48 дает лучший результат и R-M easy тоже. кстати давно не видел Solid Clear Top он так мне напоминает по банке R-M easy и стране производителя. Спасибо! но тест не полный. R-M рулит!!!!
Solid Clear Top ,это тот же Basic Clear,работал ими около 2-х лет.Не отличить,как по качеству ,так и по цене.Работал и работаю линейкой лаков R-M.Для меня R-M рулит.
@@АлександрХаткевич-л8с европроект скрывает где и какие лаки производятся но klear уже довно установили, Jet в 2,5 слоя очень похож по шагрени на VW, MS 100%
Тоже пользую 46й duxon, очень нравиться. Иногда делаю в 1,5 слоя, по ситуации так сказать. Но чаще в 2 полных слоя, тогда этот лак раскрывает свои возможности))) и полеровать, не сполеровать, и шагер и блеск и глубина. Перепробовал весь буджет что есть в нашим магазинах, лучше Duxon 46 за эти деньги, не встречал
как обычно круто, крашу лет семь, но всегда с удовольствием просматриваю!
Что ты там крутого увидел??🤦🤦
начни красить не валиком. а пуливизатором. за семь лет практики не увидешь в данном видео ничего нового
Два профи,вы сами та давно спрятали валик ?
Как всегда всё 👍👍👍👍👍👍 жду дальнейших видосов удачи в работе и всех благ!!!
Полуторослойный лак, это маркетинговый ход, чтобы люди покупали и думали, что экономят). Занимаюсь покраской более 10 лет. Крашу полуторослойными лаками в два полных слоя. Только тогда получается отличный результат. Но это мой субъективный опыт))
Ага, нанеси топовый хс лак в 2 слоя, все закипит, и добрый вечер)
это экономит ВРЕМЯ
Экономит время, электричество итд
Вообще на полуторослойных лаках HS так и пишут 1,5-2 слоя. А что бы не закипело, выдержку по больше.
@@beerdling5745 вы красите хуйней !!! хороший лак и после трех слоев не закипает.
Как всегда топ хоть и сам не маляр смотрю всегда с удовольствием и интересом
Хороший маляр не всегда хороший тренер, и наоборот 🙂
Безоговорочно лайк....
Вторая панель лучше получилась. Сам так работаю уже 20 лет с 1.5 слойными лаками. Сначала напылом, ждём 5-10 мин. Зависит от температуры воздуха и влажности. И заливаем полноценным слоем. В итоге глянец не отличить от заводского. Да и слой по толще будет. Можно конечно ещё слой кинуть, но это для тех кто любит часто полировать авто, что бы на дольше хватило😊
У меня такой же пулик с такой головой , так вот что делаю, обороты подачи 2,5 давление для первого слоя 3 бар , разбавляю 5-10%
Время нанесения второго слоя смотрю по факту на отлип
ЗДОРОВО ! а скажите два с половиной слоя это как? вот как я понимаю. два основных и третий на пыльный если это так то сколько между слоями выжидать время ? СПАСИБО
Интересно было полезно .👍
маловато толщины-ведь ремонтная окраска-это востановление заводского покрытия, там лак 60 как минимум.
Второй вариант лучший я тоже так делаю
На 3 тест панели подтек под отверстием личинки двери 5 см, это как вообще? Что значит на 1 пенели есть наплыв но это нормально. Что значит нормально? Элемент в идеале должен после покраски устанавливаться на автомобиль без полировки. Только подбор соринок, но никак не наплывов. И откуда столько пыли? У мненя в гараже столько нет даже если не убираться. Интересная технология от рм.
Привет! Так и не понял где рекомендованные 60 микрон!
Были бы 60, если бы первый слой был полный вылитый, медленно и вдумчиво, пауза минут 10-15, и второй такой же.
@@LevGorbenkoMalar И получаем блеск лака похож на линолеума!
@@ПетърСтойчев-б7й привет Петр,! Смею заметить вы как всегда правы!
Толщина пленки лака не должна быть менее 50 микрон! Лак принимает на себя все агрессивные факторы окружающей среды! 60 микрон +- 10%, так должно быть на ремонтной детали!
да нигде, он как всегда чушь несет, уже не первое его видео смотрю и угараю)
Нигде не могу найти информацию, зачем нужны опыльные слои? Как управлять шагренью?
Шагрень давлением и подачей материала.
На базе опыл на первом слое дает толщину, и дает прослойку сухую, между старым рыхлым/термопластичным покрытием и следующими слоями базы, чтобы не порвало, не оконтурилось.
На лаке опыл дает толщину и высоту шагрени. А так же первый опыльный слой лака с межслойной сушкой, уменьшает вероятность наплывов и потеков.
Было интересно посмотреть шагрень по результату. 1 и 3 деталь фактически в один слой. Вторая полноценно 1,5 слоя.
Кто управляет шагрень, тот управляет миром😜 Там куда пришла цивилизация не парятся по шагрени, цвет похож, блестит-значит все хорошо!
Какая вязкость лака?
Обьясните мне пожалуйста 1.5 слоя это зависит от качества лака или от технике нанесения?????
Спасибо) отличное видео.
А какое максимальное количество слоев лака?
Спасибо!
если выдержка сутки между слоями, что может быть?
А какое было давление на пульвере? Там явно стрелка не на двойке стояла?
там 3 атмосферы 100% было
Есть предложение испытать промышленные покрытия, применить для авто. Холодное цинкование и кремнийорганические покрытия. Часто это кузнечные краски. На Кремле раму звезды кремнийорганикой красили. Высокая прочность у них и матовое покрытие. Сохнет долго. Запрещено красить внутри помещений из-за растворителя. В камере, думаю можно. 5 лет назад я холодным цинком грунтовал авто. Нет ржавчины даже под уплотнителями окна, где была сквозная коррозия! Сверху база + лак акриловый. На сколах то же коррозии нет. Это фантастика по устойчивасти к коррозии!
По поводу цинка обратите внимание на низа автомобилей ваг группы, сколы размером с ноготь и более, да в них долго ржавчина не появляется, но краска скалывается на ура...
@@painthub4123 у немцев сколы из-за через-мерной твердости, и толщины слоя. Адгезия к металлу у родного катафареза там очень хорошая, сегодня только снимал до металла капот и 3 крыла на пассате 2006 года. Видно что у их грунта связь с металлом на химическом уровне, на уровне кристаллической решетки. Но удары от камней такой бутерброд не выдерживает. ЛКМ проминается и деформируется как лед на луже, а металл нет.
@@LevGorbenkoMalar я про более свежие, там краска от цинка прям отскакивает, у меня транспортёр т5 так у него через год после покупки сколы попёрли, когда вышкуривал лкп прям отскакивает
@@painthub4123 без камней такого не будет
Что за фильтры вы используете для полумаски?
А почему лак после сушки мутный ?
Это фокус у камеры так сработал, я тоже это заметил на видио, в реалиях все было хорошо
Сколько секунд, какая у этого лака вязкость?
Как сделать заводской шагрень??
смотря какой машин) если порше - вливаете от души и все красиво. азиат - посуше. все зависит от конкретного лака и краскопульта. Ну и Ваших рук, конечно)
Балуюсь около 4х лет джевиско и всегда два полных хотя он 1,5 и ни разу он не подвел пока
Технолог на семинаре рассказывал, что чрезмерная толщина слоя как правило ведет к быстрому сколообразованию. Это не только лака касается. Поэтому следует соблюдать тдс материала, которое не глупые люди пишут.
@@stepabraim9617 4-5 лет это не очень то маленький срок😁 и много машинок наблюдаются постоянно
@@niklysakov5443 я же не подвергаю сомнению ваш профессионализм и опыт, лишь делюсь своим мнение, которое услышал от умных людей.
Все верно, на япоцах, с их мягкой, тонкой, жидкой пленкой в 1 слой, не бывает таких огромных сколов как на немцах, с их жирными 2 полными, и очень твердым ЛКМ. Я говорю о заводских, не ремонтных.
@@stepabraim9617 случаи бывают разные😊 быть может случиться такое и три слоя навалить придётся
Купил 5ку лака рм СР210, почти всю выработал, красил в 1.5 слоя, как вы красили 3 деталь, в момент нанесения все огонь, давал лаку подышать после нанесения 10-15 минут, затем включал сушку, и всегда на каждой покраске течёт лак, притом не шторы а именно отдельные капли, по толщине плёнки перегрузка материала не видно, "валиков" лаковых на торцах нет, только каплей прям, никак не могу понять как его наносить, если делаю тоньше слой шагрень не та... При том меня технолог наш пугал лаком а1 666 что течёт вот именно с таким же описанием, я его 5л вылил без единой сопельки, а тут что не деталь так слеза...
делайте первым припыл, и паузу не 3 секунды а минуты 3-5, и потом второй, но не как вам хочется, а мельче, чтобы он растекся в нужный размер.
@@LevGorbenkoMalar так и дурак покрасит! Припыл и 3 -5 мин и слой!)) Любой лак!!!
Подскажите пожалуйста,у меня такой же краскопульт с головой те 20 , такое ошушение что лкм льет сухо,на тесте факела вроде все норм ,грешу на то что в цеху оч жарко +28 с
Конечно же жарко
Без разбавителя в лак?
диллерам привет
Внуково привет 👋
Как робот 😀😀😀👍
Учитесь у французов..20 летнее пежо 407,практически без ржи и без сколов,лак толстый не царапается и не скалывается
где 2 слоя? это дорогой лак, а шагрени я так и не увидел! как на лаках MS в 2 слоя. Duxon dx46-48 дает лучший результат и R-M easy тоже. кстати давно не видел Solid Clear Top он так мне напоминает по банке R-M easy и стране производителя. Спасибо! но тест не полный. R-M рулит!!!!
Solid Clear Top ,это тот же Basic Clear,работал ими около 2-х лет.Не отличить,как по качеству ,так и по цене.Работал и работаю линейкой лаков R-M.Для меня R-M рулит.
@@АлександрХаткевич-л8с европроект скрывает где и какие лаки производятся но klear уже довно установили, Jet в 2,5 слоя очень похож по шагрени на VW, MS 100%
Тоже пользую 46й duxon, очень нравиться. Иногда делаю в 1,5 слоя, по ситуации так сказать. Но чаще в 2 полных слоя, тогда этот лак раскрывает свои возможности))) и полеровать, не сполеровать, и шагер и блеск и глубина. Перепробовал весь буджет что есть в нашим магазинах, лучше Duxon 46 за эти деньги, не встречал
полтора слоя ,мне кажется, не очень.лачу в два полных слоя.дюза 1.7 .при полировке не очкую ниразу
Дюза 1.7 под лак?🙈
@@РоманЛебедев-ю3к он же не сказал что именно красит, возможно это борт корабля)))
вы покажите полностью окраску машины а одну деталь можно и валиком (шутка) покрасить растечётся
Сторону хоьхя бы
Я один заметил что лак помутнел? Четкого глянца НЕТ
Даа , два , 😁 мокрых слоя с головой ТЕ-20 1.4😁
Поясните пожалуйста подробнее, что именно не так?
А мне плноавилось 2 слоя.. И голлыа тут не причем
👍👏🏻
Ну ка целую покрась полтора слоя, посмотрю я на кирзач вместо шагрени
Новая технология...? ruclips.net/video/QxI_yvC2PpE/видео.html
Видео 9 лет. Такое нанесение с 1.0.
👍👍👍
Только торцы лучше пройти после основной поверхности
Да, но если наносим базой! Ето лак! Попробуйте на капотом и ето закончит тему.
первым делом торцы а потом всю деталь!!!!!!!!!!!!!!
@@Сергей-к7у1э деталь,после торцы!!!
@@ПетърСтойчев-б7й сто раз пробовал
@@igord-r3021 С один и тотже лак?
заклей лого рм и не позорься