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もし第三セクターにしなかったら、盛岡駅から八戸駅まで1690円で行けた。
青い森鉄道は学割使えますのでまず青森-三戸の運賃を学割で適用させ、三戸-盛岡と合わせると5000円以内で行けます
北東パスで乗ったけど、八戸の乗り換えが怖かった。乗り換えたの2人しかいなかったが笑次は久慈のほうから八戸線で抜けて見たいですね。
旧701系は、全て紫色のロングシート。
7:01 が好き8:47
えきねっとで買うと新幹線は4220円…あれ？
私の個人的な意見ですが青い森鉄道でもまだ安いくらいでしょう理由は、貨物による補助金がある県による補助金がある電化ですが、非電化でもまだ安いくらいあと数割りは上げるべきそれが本来の価格実費から割り出せばあと数割り上げなければ合わないそもそも2両が間違いさらに言えば電化維持も間違い気動車の1両で運転でいいそしてさらに値上げこれが最低です
6:04 にちょんちょんでも言ってたぞwwww7:49 お ま た せ い つ も の
オチがwwwwwwww🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
会社境界駅の目時駅で分けるより、八戸で乗車券を分けた方が安いのか！盛岡目時2420円、目時青森3170円＝5590円なので、160円お得なんですねー。でも、新幹線奥羽線経由だと、盛岡青森乗車券3410円＋特定特急券2590円で6000円なので😂約500円ぐらい追加で新幹線に乗れるというw
6:12「おそらくグランクラス以上の座りg..」
IGRいわて銀河鉄道の車両は701系ではなく7000系なんですよね
1:10節約旅行w最初から分かって言ってるから、さすが謎さん。毒が効いてるw
8:45 ( ﾟдﾟ) ←600円余りの差しかないことを知ってボーゼンとしている。
殺意すら感じる目付きですわ😭
逆に考えるんだほぼ同じ値段だから気分によって新幹線と電車を使い分けれることを
新幹線の為に並行在来線が切り捨てられる国の政策はおかしい‼️
隣の県の県庁所在地に行くのに往復すると諭吉が飛ぶのか…
1:55 新幹線が開業すると～の部分、海外なんかだと高速鉄道開業しても同じ区間を並走する在来線の急行や特急などが通しで走りますが、日本はすぐ無くなっちゃいますね。。。
盛岡から北は空席に座れる特定特急券があります。時間を考えると新幹線がいいかと思います。
新幹線Wきっぷ(2枚綴りの回数券)だと10900円なので、差額40円で往復できます
そういうオチだとわかっていたけど、その表情で終わるとは😄
4:03 青い森鉄道のマスコットかわええな。
目時で乗り越すよりも八戸で乗り越した方がなぜか安くなるそうです。盛岡〜目時 2420円、目時〜青森3170円計5590円。
これ、八戸→青森が100kmギリギリで、分けた方が安くなることを知っていないと買えないです。さすがの一言です。
青森～野辺地 1,050円野辺地～盛岡 4,250円合計 5,300円普通はこうするんじゃね？
はえ〜有能
JR時代、盛岡～厨川180円、IGRだと280円。盛岡～八戸1890円でした。それ考えたら高いですね。
厨川300円やで
第三セクターはある意味厄介なんですね、鹿児島本線は肥薩おれんじ鉄道に、北陸本線はえちごトキめき鉄道、あいの風とやま鉄道に、信越本線はしなの鉄道、えちごトキめき鉄道、東北本線はいわて銀河鉄道、青い森鉄道、江差線は道南いさりび鉄道にと変わり、新幹線の開業が不幸を招くとも取れるんですね
うすうす結果は見えていたけど、駅弁買ったら赤字ってか。
新幹線(特定特急券)の方が安く感じる…
青森~浅虫温泉までなら乗った事あります♪温泉のみならず水族館もあります🐟
最後一言。くっそたけぇ！！！！！
沿線民がコメントしますよーぶっちゃけ同じ盛岡市なのにこんな払うのかよ、というのが本音です。
最初の挨拶から分かる西園寺さん他鉄道系RUclipsr同士の仲の良さ
やっぱり他の鉄道系RUclipsrと仲が良いってのか良いですよね！それだと、変な騒動も起きずらいですし
@@user-zy4pc4fp4rひろきさん↔謎さん↔西園寺さんの3人は特に仲良いですよね
@iori tanaka 見れないです
@iori tanaka エラーになってます
URLに「この人」まで含まれているのでチャンネルは存在しないと表示されるのかとruclips.net/channel/UCYTximhpSat0HHFPAI0UpUA
3セクは都市間の割引きっぷとか出せば良いのに
肥薩おれんじ鉄道のおれんじ18きっぷやえちごトキめき鉄道のトキ鉄18きっぷみたいに18きっぷ見せると買える割引券欲しいですよね・・・しなの鉄道やIR石川鉄道やあいの風とやま鉄道や道南いさりび鉄道はそういう切符がないので・・・
整備新幹線が延伸して在来線が3セク化して18切符で乗れない路線が増えているのに、何で値上げしてるんだか。っていうか、3セク化すると長距離低減措置も働かずに更に割高になるのも不満。
いつから静岡並みの新幹線至上主義になったのかよ
5:37 新幹線よりも遙かに安いでしょう。 (白目)
＠3:43 「51分発」のイントネーションが、首都圏から遠く離れたところに来たんだなということを感じさせてくれて良い。
北陸新幹線が敦賀延伸したら北陸線もこうなるのか…寂しいなぁ()
関西から北陸行く人が敦賀延伸でほとんど居なくなりますね 関西から富山行く電車ツアーが無くなりましたからね
18きっぱーも金沢まで行けなくなりますしね…
@@peachrailway658 臨時で走らせれば何ら問題でも無さそうだけど
せめて快速でも走らないとやっていけない。芦原温泉や鯖江と武生が放置される。521系だけど。
@@312toki4 今のサンダバかしらさぎのスジ(比較的遅いヤツ)を使えば快速運行出来そう
ここの鉄道は新幹線と差額ほとんど関わらないですね。第三セクター化しなければこんなことにはならない
高速バスなら 盛岡～青森 3400円
ちょっと620円の追加料金足せば東北新幹線に乗れるという逆に高速バスの利用ほうが安く済むというのね
第三セクターがボッタクリなのか。。
同じ距離、JRなら運賃3,410円。
つい先日岩手にお邪魔させてもらいましたが、私としては三セク化したことは成功だったのではないかなと思います。IGR転換後、新駅開拓や本数の増加で料金面では劣りますが利便性では圧倒的に向上していますし、巣子駅などでは駅の利用者向けに3日間無料の駐車場を解放するなど大きな組織であるJRでは目を向けられない様な場所にかなり力を入れているそうですよ。長距離利用を転換して短距離利用に焦点を絞るのは地方私鉄にしか出来ない事だと思いますので……
謎さんの動画で初めて笑いました。特に最後
この区間で701のロングシート乗んなら、はやぶさの立席特急券買うよなぁ。
701系よりも新幹線の方が圧倒的に乗り心地もいいですからねぇ。
@east_jr_205 ただ、冬場はドア近くには座りたくないですね。ガチで寒い風がきますから。
本当にJR東日本は乗客を馬鹿にしてますね。こんな長距離電車にロングシート？北海道も快速エアポートやニセコライナーの中距離や長距離にロングシート、苦痛な旅。対してJR西日本は新快速の223、225系は転換クロスシートで快適。大阪から尼崎まで５分の乗車でクロスシートに座れたら最高です！
@@yoshiimagawakiwi 特急利用者も軽視してますよ？座席未指定券とかいうトラブルメーカー制度を平気でやってますし。あれ誰も得しませんし。
あずさや富士回遊で乗客の口論を何回も見てますし。
一時期1500円で八戸〜盛岡間が往復出来たのが懐かしい…。
15周年フリーきっぷね。
実を言うと、東北地方には四戸以外の､一戸、二戸､三戸、五戸、六戸､七戸､八戸､九戸という地名が存在するそうです😅
8:31 新幹線に乗った方が得である
0:00 ということで、ご無沙汰しております。謎のちゃんねるでございますけれども。（安定の西園寺パクり）
6:50 謎さんの気持ちが凄く分かります。
最近、やけに笑いが増えて楽しいっす。
もともとは東北本線でしたね。
何年前かなぁ、「あまちゃん」のロケ地巡りの旅に青春18きっぷで出掛けました。静岡から八戸まで、無事1日で行けたのですが、八戸の精算窓口でビックリするくらいの金額を払った覚えがあります。
青い森鉄道の青は、(運賃に)青ざめる鉄道だったのか…
それは森
これは草超えて森超えて青い森鉄道
実は、青い森鉄道の運賃は全国平均より安いです。IGRが高いのと、2社をまたぐときにプラスされるのと、比較対象のJR東がめちゃくちゃ安いから、差が縮まります。
山田君、座布団一枚！！
これでもIGRよりは上昇率抑えてるはず。大した差じゃないけど
新幹線が出来たからといって旧幹線をズタズタにし、地元民に運賃負担を強いるのはおかしいと思うな
経営の厳しい3セクに課金する鉄道youtuberの鑑
一部三セク利用可能のJRフリーきっぷでしか乗ったことなかったから全然気にしてなかった😰
この2つの会社は18きっぷじゃ乗れないけど、北海道＆東日本パスなら乗れるから助かる
😭これはショックです😭近い将来は北陸本線も敦賀より東は全て３セク化となるため、同じような現象が起こってしまうのかと思うと複雑な気持ちです
あの区間は北陸おでかけパスが最強ですただ敦賀まで三セク化された後も残して下さるかは微妙ですがね…
高崎駅でよく購入ボタンだけ押して，料金表示とともに立ち去る人を何回か見かけましたが，こういうことをしていたのですね。
この動画が記念すべき謎さん1000本目の動画です
速くて快適でテーブルもある、東北新幹線のゆったりシートVSグランクラスに匹敵する座り心地の青い森鉄道ロングシート
最初からオチが分かるというw
1986・５・21の修学旅行による帰りに初めて「盛岡駅」を知りました。当時はひらがなで「もりおか」と名乗られました。
謎さん「ご無沙汰しております、謎のチャンネルでございますけれども」俺「何処かで聞いた事あるような挨拶だ」
3セクのライバルは新幹線ではなく高速バスなんだよなあ、、、
7:02 はまなすMIX
もしも熱海～新所原が第三セクター化したら同じく高額になりそうな予感。
IGRいわて銀河鉄道の名前をつけたのが知り合いの知り合いでびっくりした
めっちゃ地元田舎に帰ると毎回滝沢駅で「学園の森」って言うの、本当に、本当に止めて欲しい
すごい節約
北東北の第3セクターを甘く見ちゃいけません。JR から変わった時、運賃が約倍になって、きっぷ購入時「嘘やろ…」と思って、駅員さんに確認しました。
こんばんは。以前故郷の八戸へ行った時に東北本線が三セクになっているのに驚きました。
このしつこい前フリがたまんねぇよ。オチも最高だよ
新幹線が開通すると在来線は第三セクターになるところが多いですが、これでは鉄道利用者は減りますね。
整備新幹線のルールで、新幹線を付ける条件に並行在来線は3セクにして切り離すことになっています。昔のように、東海道・山陽新幹線を作るときのように国が世界銀行から借りるようなことはできません。国有鉄道ではなくＪＲは民間企業ですから、並行在来線までは面倒見切れません。
そもそもJRから3セクになるところは車社会なので、実は利用者はJR時代からさほど変わっていないのです。車を運転できない高齢者や高校生が主に利用するので。
@@312toki4 そんなルールはないから。儲かるところは自分のもの。儲からないところはイチャモンつけて切り捨てる。それだけ。
佐賀県はエライ！石川県も福井県も新幹線を通さなければいいのに。段々敦賀まで開通の時間が近づいてきて、憂鬱です。
@@312toki4 その分新幹線で利用者増えてるんだから、その収益で補填できないものですかね…リース料は自治体、建設費は国が払うことにして。
応援してます‼️
この動画では八戸までと八戸からに分けて買っていた盛岡から青森までの乗車券は、通しで買うと5590円。
盛岡～いわて沼宮内間の運賃はは白樺号や岩手県北バス（860円）よりも高い。しかも約600円プラスで新幹線に乗れる。
そもそも長距離は想定してなくて、短距離のローカル輸送のつもりでしょう。乗り通すのなら新幹線を使えということ。………（コメントの一部ではあるが）鉄オタというのは、路線を残せ残せ騒ぐくせにお金は払わないという考えなのかい？随分勝手な言い分だな。
数年前までIGRで通勤してたけど、これでも定期代は下がったんや…前は回数券（11枚綴）で通ったほうが安かった…
八戸～青森は18切符の特例無かったっけ？それにしても「八戸事件」(がみ氏)を思い出す
ロングシートしか乗r(略)
@@user-rw3qd7bx3i 確かそれにプラスして八戸野辺地青森の3駅でのみ下車が可能で、その他の駅で降りると運賃を徴収される(今は変わったかな？)
私は東日本パスを使って、久喜から青森まで在来線で帰省しました。東日本パスは、いわて銀河鉄道と青い森鉄道にフリー乗車出来ます。途中で大湊へ寄り道しました。
チャージ料金は客の数と女性従業員の数で決まるってママさんが言ってた。
セミクロスシートは両社の新造車両と、青い森鉄道の譲渡車両の一部に千鳥配置で設置されています。
盛岡～青森 高速バス「あすなろ号」 3400円
25年前は3000円か3100円くらいだったなぁ。これも値上がりしたんだなぁ
@Pengin Heavy Industry 消費税を考えればほぼ据え置きだと思います
各駅停車よりも、高速バスのほうが早く着きそう。
本数少ないから、、、
花輪線から乗って来た場合でも18切符無効で運賃とられるのひで
けど700円弱で盛岡に出られるので、このくらいならいいかと思います。
北海道東日本パス持ってないと乗れないな。普通に乗るとおっそろしく高！
18きっぷ利用者は八戸盛岡間だけ新幹線に乗るか(Wきっぷという割引きっぷがあります)、日本海側経由で回避するか、盛岡まで東北本線できて、好摩まで仕方なくIGRに乗り、そこから花輪線に逃げますね。
新幹線Wきっぷ、もうすぐ無くなります
東北の電車めっちゃすき 鉄道旅行するには最高の場所だと思う
盛岡八戸青森203km5,590円盛岡大館弘前青森209km4,070円盛岡仙台183km3,410円
はるか昔、この区間を普通列車で乗り通した時は直角背もたれの12系客車でした。今の普通列車のシートは本当に快適そうですねｗｗ
三セク化で盛岡が終点となった東北本線
八戸で区切って買うと安くなるのか。盛岡→目時→青森 5,590円盛岡→八戸→青森 5,430円
＞6:02～ 701系のロングシートの座り心地があまりにも良過ぎてこれ、701系の意外なグッドポイントだったりするんだよね…209系より後に作られた車両（というか209系の交流バージョンと言っても良い位置付け）でありながら、あの硬い椅子が採用されなかった事は長距離乗車には好都合。
別に電車が好きなわけでは無いのに、サムネの雰囲気に引かれてしまった
昔、東北新幹線が盛岡までだった頃、盛岡から八戸までは特急はつかり号に乗車してたのですが、特急でも結構時間がかかりました。それを鈍行で走破するんですから凄いですよ。
青い森やIGRになってからお客さんが少なくなりそういう意味で快適になった北海道東日本パスのひといるけどね
↓はまなすに乗りたかった人
6:13 グランクラス以上の座りごこ…！？
高いなら高いなりにめっちゃ豪華な車両とかにしてほしいよな笑笑
タイトルとサムネだけでIGRと青い森鉄道だとわかりますね。盛岡から新青森は特定特急券がありますからね。
往復ならＷきっぷで片道当たり5450円だから本当にほぼ変わらん
0:01 あれ、さっきがみさんでも見たような...
えちごトキめき鉄道でも似たような現象がおこっています上越妙高~糸魚川間 在来線なら1,140円 新幹線なら1,560円
あと30年くらい701系が走ってそう
しなの鉄道みたいに、JRで置き換えられた701が来たりして・・・
東日本フリーパスで乗ったことあるなぁ
6:49 めっちゃ急行はまなすに乗りたい謎チャン8:40 運賃が新幹線と620円しか変わらない事を知って、へこむ謎チャン
謎チャンってなんか聞いたことのあるような？？？↓↓↓↓↓自分
もし第三セクターにしなかったら、盛岡駅から八戸駅まで1690円で行けた。
青い森鉄道は学割使えますのでまず青森-三戸の運賃を学割で適用させ、三戸-盛岡と合わせると5000円以内で行けます
北東パスで乗ったけど、八戸の乗り換えが怖かった。乗り換えたの2人しかいなかったが笑
次は久慈のほうから八戸線で抜けて見たいですね。
旧701系は、全て紫色のロングシート。
7:01 が好き
8:47
えきねっとで買うと新幹線は4220円…
あれ？
私の個人的な意見ですが
青い森鉄道でもまだ安いくらいでしょう
理由は、貨物による補助金がある
県による補助金がある
電化ですが、非電化でもまだ安いくらい
あと数割りは上げるべき
それが本来の価格
実費から割り出せばあと数割り上げなければ合わない
そもそも2両が間違い
さらに言えば電化維持も間違い
気動車の1両で運転でいい
そしてさらに値上げ
これが最低です
6:04 にちょんちょんでも言ってたぞwwww
7:49 お ま た せ い つ も の
オチがwwwwwwww🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
会社境界駅の目時駅で分けるより、八戸で乗車券を分けた方が安いのか！
盛岡目時2420円、目時青森3170円＝5590円なので、160円お得なんですねー。
でも、新幹線奥羽線経由だと、盛岡青森乗車券3410円＋特定特急券2590円で6000円なので😂約500円ぐらい追加で新幹線に乗れるというw
6:12「おそらくグランクラス以上の座りg..」
IGRいわて銀河鉄道の車両は701系ではなく7000系なんですよね
1:10
節約旅行w
最初から分かって言ってるから、さすが謎さん。
毒が効いてるw
8:45 ( ﾟдﾟ) ←600円余りの差しかないことを知ってボーゼンとしている。
殺意すら感じる目付きですわ😭
逆に考えるんだ
ほぼ同じ値段だから気分によって新幹線と電車を使い分けれることを
新幹線の為に並行在来線が切り捨てられる国の政策はおかしい‼️
隣の県の県庁所在地に行くのに往復すると諭吉が飛ぶのか…
1:55 新幹線が開業すると～の部分、海外なんかだと高速鉄道開業しても同じ区間を並走する在来線の急行や特急などが通しで走りますが、日本はすぐ無くなっちゃいますね。。。
盛岡から北は空席に座れる特定特急券があります。時間を考えると新幹線がいいかと思います。
新幹線Wきっぷ(2枚綴りの回数券)だと10900円なので、差額40円で往復できます
そういうオチだとわかっていたけど、その表情で終わるとは😄
4:03 青い森鉄道のマスコットかわええな。
目時で乗り越すよりも八戸で乗り越した方がなぜか安くなるそうです。
盛岡〜目時 2420円、目時〜青森3170円計5590円。
これ、八戸→青森が100kmギリギリで、分けた方が安くなることを知っていないと買えないです。さすがの一言です。
青森～野辺地 1,050円
野辺地～盛岡 4,250円
合計 5,300円
普通はこうするんじゃね？
はえ〜有能
JR時代、盛岡～厨川180円、IGRだと280円。盛岡～八戸1890円でした。それ考えたら高いですね。
厨川300円やで
第三セクターはある意味厄介なんですね、鹿児島本線は肥薩おれんじ鉄道に、北陸本線はえちごトキめき鉄道、あいの風とやま鉄道に、信越本線はしなの鉄道、えちごトキめき鉄道、東北本線はいわて銀河鉄道、青い森鉄道、江差線は道南いさりび鉄道にと変わり、新幹線の開業が不幸を招くとも取れるんですね
うすうす結果は見えていたけど、
駅弁買ったら赤字ってか。
新幹線(特定特急券)の方が安く感じる…
青森~浅虫温泉までなら乗った事あります♪温泉のみならず水族館もあります🐟
最後一言。くっそたけぇ！！！！！
沿線民がコメントしますよー
ぶっちゃけ同じ盛岡市なのにこんな払うのかよ、というのが本音です。
最初の挨拶から分かる西園寺さん他鉄道系RUclipsr同士の仲の良さ
やっぱり他の鉄道系RUclipsrと仲が良いってのか良いですよね！
それだと、変な騒動も起きずらいですし
@@user-zy4pc4fp4rひろきさん↔謎さん↔西園寺さんの3人は特に仲良いですよね
@iori tanaka
見れないです
@iori tanaka
エラーになってます
URLに「この人」まで含まれているのでチャンネルは存在しないと表示されるのかと
ruclips.net/channel/UCYTximhpSat0HHFPAI0UpUA
3セクは都市間の割引きっぷとか出せば良いのに
肥薩おれんじ鉄道のおれんじ18きっぷやえちごトキめき鉄道のトキ鉄18きっぷみたいに18きっぷ見せると買える割引券欲しいですよね・・・
しなの鉄道やIR石川鉄道やあいの風とやま鉄道や道南いさりび鉄道はそういう切符がないので・・・
整備新幹線が延伸して在来線が3セク化して18切符で乗れない路線が増えているのに、何で値上げしてるんだか。っていうか、3セク化すると長距離低減措置も働かずに更に割高になるのも不満。
いつから静岡並みの新幹線至上主義になったのかよ
5:37 新幹線よりも遙かに安いでしょう。 (白目)
＠3:43 「51分発」のイントネーションが、首都圏から遠く離れたところに来たんだなということを感じさせてくれて良い。
北陸新幹線が敦賀延伸したら北陸線もこうなるのか…寂しいなぁ()
関西から北陸行く人が敦賀延伸でほとんど居なくなりますね 関西から富山行く電車ツアーが無くなりましたからね
18きっぱーも金沢まで行けなくなりますしね…
@@peachrailway658 臨時で走らせれば何ら問題でも無さそうだけど
せめて快速でも走らないとやっていけない。芦原温泉や鯖江と武生が放置される。521系だけど。
@@312toki4 今のサンダバかしらさぎのスジ(比較的遅いヤツ)を使えば快速運行出来そう
ここの鉄道は新幹線と差額ほとんど関わらないですね。
第三セクター化しなければこんなことにはならない
高速バスなら 盛岡～青森 3400円
ちょっと620円の追加料金足せば東北新幹線に乗れるという逆に高速バスの利用ほうが安く済むというのね
第三セクターがボッタクリなのか。。
同じ距離、JRなら運賃3,410円。
つい先日岩手にお邪魔させてもらいましたが、私としては三セク化したことは成功だったのではないかなと思います。
IGR転換後、新駅開拓や本数の増加で料金面では劣りますが利便性では圧倒的に向上していますし、巣子駅などでは駅の利用者向けに3日間無料の駐車場を解放するなど大きな組織であるJRでは目を向けられない様な場所にかなり力を入れているそうですよ。
長距離利用を転換して短距離利用に焦点を絞るのは地方私鉄にしか出来ない事だと思いますので……
謎さんの動画で初めて笑いました。特に最後
この区間で701のロングシート乗んなら、はやぶさの立席特急券買うよなぁ。
701系よりも新幹線の方が圧倒的に乗り心地もいいですからねぇ。
@east_jr_205 ただ、冬場はドア近くには座りたくないですね。ガチで寒い風がきますから。
本当にJR東日本は乗客を馬鹿にしてますね。こんな長距離電車にロングシート？
北海道も快速エアポートやニセコライナーの中距離や長距離にロングシート、苦痛な旅。
対してJR西日本は新快速の223、225系は転換クロスシートで快適。大阪から尼崎まで５分の乗車でクロスシートに座れたら最高です！
@@yoshiimagawakiwi 特急利用者も軽視してますよ？座席未指定券とかいうトラブルメーカー制度を平気でやってますし。あれ誰も得しませんし。
あずさや富士回遊で乗客の口論を何回も見てますし。
一時期1500円で八戸〜盛岡間が往復出来たのが懐かしい…。
15周年フリーきっぷね。
実を言うと、東北地方には四戸以外の､一戸、二戸､三戸、五戸、六戸､七戸､八戸､九戸という地名が存在するそうです😅
8:31 新幹線に乗った方が得である
0:00 ということで、ご無沙汰しております。謎のちゃんねるでございますけれども。（安定の西園寺パクり）
6:50 謎さんの気持ちが凄く分かります。
最近、やけに笑いが増えて楽しいっす。
もともとは東北本線でしたね。
何年前かなぁ、「あまちゃん」のロケ地巡りの旅に青春18きっぷで出掛けました。静岡から八戸まで、無事1日で行けたのですが、八戸の精算窓口でビックリするくらいの金額を払った覚えがあります。
青い森鉄道の青は、(運賃に)青ざめる鉄道だったのか…
それは森
これは草超えて森超えて青い森鉄道
実は、青い森鉄道の運賃は全国平均より安いです。IGRが高いのと、2社をまたぐときにプラスされるのと、比較対象のJR東がめちゃくちゃ安いから、差が縮まります。
山田君、座布団一枚！！
これでもIGRよりは上昇率抑えてるはず。大した差じゃないけど
新幹線が出来たからといって旧幹線をズタズタにし、地元民に運賃負担を強いるのはおかしいと思うな
経営の厳しい3セクに課金する鉄道youtuberの鑑
一部三セク利用可能のJRフリーきっぷでしか乗ったことなかったから全然気にしてなかった😰
この2つの会社は18きっぷじゃ乗れないけど、北海道＆東日本パスなら乗れるから助かる
😭これはショックです😭近い将来は北陸本線も敦賀より東は全て３セク化となるため、同じような現象が起こってしまうのかと思うと複雑な気持ちです
あの区間は北陸おでかけパスが最強です
ただ敦賀まで三セク化された後も
残して下さるかは微妙ですがね…
高崎駅でよく購入ボタンだけ押して，料金表示とともに立ち去る人を何回か見かけましたが，こういうことをしていたのですね。
この動画が記念すべき謎さん1000本目の動画です
速くて快適でテーブルもある、東北新幹線のゆったりシート
VS
グランクラスに匹敵する座り心地の青い森鉄道ロングシート
最初からオチが分かるというw
1986・５・21の修学旅行による帰りに初めて
「盛岡駅」を知りました。当時はひらがなで
「もりおか」と名乗られました。
謎さん「ご無沙汰しております、謎のチャンネルでございますけれども」
俺「何処かで聞いた事あるような挨拶だ」
3セクのライバルは新幹線ではなく高速バスなんだよなあ、、、
7:02 はまなすMIX
もしも熱海～新所原が第三セクター化したら同じく高額になりそうな予感。
IGRいわて銀河鉄道の名前をつけたのが知り合いの知り合いでびっくりした
めっちゃ地元
田舎に帰ると毎回滝沢駅で「学園の森」って言うの、本当に、本当に止めて欲しい
すごい節約
北東北の第3セクターを甘く見ちゃいけません。
JR から変わった時、運賃が約倍になって、きっぷ購入時「嘘やろ…」
と思って、駅員さんに確認しました。
こんばんは。以前故郷の八戸へ行った時に東北本線が三セクになっているのに驚きました。
このしつこい前フリがたまんねぇよ。オチも最高だよ
新幹線が開通すると在来線は第三セクターになるところが多いですが、これでは鉄道利用者は減りますね。
整備新幹線のルールで、新幹線を付ける条件に並行在来線は3セクにして切り離すことになっています。
昔のように、東海道・山陽新幹線を作るときのように国が世界銀行から借りるようなことはできません。
国有鉄道ではなくＪＲは民間企業ですから、並行在来線までは面倒見切れません。
そもそもJRから3セクになるところは車社会なので、実は利用者はJR時代からさほど変わっていないのです。
車を運転できない高齢者や高校生が主に利用するので。
@@312toki4 そんなルールはないから。儲かるところは自分のもの。儲からないところはイチャモンつけて切り捨てる。それだけ。
佐賀県はエライ！石川県も福井県も新幹線を通さなければいいのに。段々敦賀まで開通の時間が近づいてきて、憂鬱です。
@@312toki4
その分新幹線で利用者増えてるんだから、その収益で補填できないものですかね…リース料は自治体、建設費は国が払うことにして。
応援してます‼️
この動画では八戸までと八戸からに分けて買っていた盛岡から青森までの乗車券は、通しで買うと5590円。
盛岡～いわて沼宮内間の運賃はは白樺号や岩手県北バス（860円）よりも高い。
しかも約600円プラスで新幹線に乗れる。
そもそも長距離は想定してなくて、短距離のローカル輸送のつもりでしょう。乗り通すのなら新幹線を使えということ。
………（コメントの一部ではあるが）
鉄オタというのは、路線を残せ残せ騒ぐくせにお金は払わないという考えなのかい？随分勝手な言い分だな。
数年前までIGRで通勤してたけど、これでも定期代は下がったんや…
前は回数券（11枚綴）で通ったほうが安かった…
八戸～青森は18切符の特例無かったっけ？
それにしても「八戸事件」(がみ氏)を思い出す
ロングシートしか乗r(略)
@@user-rw3qd7bx3i 確かそれにプラスして
八戸
野辺地
青森
の3駅でのみ下車が可能で、その他の駅で降りると運賃を徴収される(今は変わったかな？)
私は東日本パスを使って、久喜から青森まで在来線で帰省しました。東日本パスは、いわて銀河鉄道と青い森鉄道にフリー乗車出来ます。途中で大湊へ寄り道しました。
チャージ料金は客の数と女性従業員の数で決まるってママさんが言ってた。
セミクロスシートは両社の新造車両と、青い森鉄道の譲渡車両の一部に千鳥配置で設置されています。
盛岡～青森 高速バス「あすなろ号」 3400円
25年前は3000円か3100円くらいだったなぁ。これも値上がりしたんだなぁ
@Pengin Heavy Industry 消費税を考えればほぼ据え置きだと思います
各駅停車よりも、高速バスのほうが早く着きそう。
本数少ないから、、、
花輪線から乗って来た場合でも18切符無効で運賃とられるのひで
けど700円弱で盛岡に出られるので、このくらいならいいかと思います。
北海道東日本パス持ってないと乗れないな。普通に乗るとおっそろしく高！
18きっぷ利用者は八戸盛岡間だけ新幹線に乗るか(Wきっぷという割引きっぷがあります)、日本海側経由で回避するか、盛岡まで東北本線できて、好摩まで仕方なくIGRに乗り、そこから花輪線に逃げますね。
新幹線Wきっぷ、もうすぐ無くなります
東北の電車めっちゃすき 鉄道旅行するには最高の場所だと思う
盛岡八戸青森203km5,590円
盛岡大館弘前青森209km4,070円
盛岡仙台183km3,410円
はるか昔、この区間を普通列車で乗り通した時は直角背もたれの12系客車でした。
今の普通列車のシートは本当に快適そうですねｗｗ
三セク化で盛岡が終点となった東北本線
八戸で区切って買うと安くなるのか。
盛岡→目時→青森 5,590円
盛岡→八戸→青森 5,430円
＞6:02～ 701系のロングシートの座り心地があまりにも良過ぎて
これ、701系の意外なグッドポイントだったりするんだよね…
209系より後に作られた車両（というか209系の交流バージョンと言っても良い位置付け）でありながら、あの硬い椅子が採用されなかった事は長距離乗車には好都合。
別に電車が好きなわけでは無いのに、サムネの雰囲気に引かれてしまった
昔、東北新幹線が盛岡までだった頃、盛岡から八戸までは特急はつかり号に乗車してたのですが、特急でも結構時間がかかりました。それを鈍行で走破するんですから凄いですよ。
青い森やIGRになってからお客さんが
少なくなりそういう意味で快適になった
北海道東日本パスのひといるけどね
↓はまなすに乗りたかった人
6:13 グランクラス以上の座りごこ…！？
高いなら高いなりにめっちゃ豪華な車両とかにしてほしいよな笑笑
タイトルとサムネだけでIGRと青い森鉄道だとわかりますね。盛岡から新青森は特定特急券がありますからね。
往復ならＷきっぷで片道当たり5450円だから本当にほぼ変わらん
0:01 あれ、さっきがみさんでも見たような...
えちごトキめき鉄道でも似たような現象がおこっています
上越妙高~糸魚川間 在来線なら1,140円 新幹線なら1,560円
あと30年くらい701系が走ってそう
しなの鉄道みたいに、JRで置き換えられた701が来たりして・・・
東日本フリーパスで乗ったことあるなぁ
6:49 めっちゃ急行はまなすに乗りたい謎チャン
8:40 運賃が新幹線と620円しか変わらない事を知って、へこむ謎チャン
謎チャンってなんか聞いたことのあるような？？？
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自分