Я, как правило, стыки опоры, при сборке, мажу тониньким слоем герметика. И даже если есть не большой просвет в половиках опоры, перетечки воздуха исключены.
Нельзя точить опору среднего подшипника,если подточишь,нарушится наружный диаметр опоры,потому что он должен плотно сидеть на блоке, иначе от вибрации разбивает опору и посадочное место на блоке, так что это пройденный этап,либо опору менять,или каким то специальным герметиком уплотнять эту щель
Дело не в прижимных плоскостях опоры центральной! А в том, что ее разбило! Это не брак! Это износ! Возьмите в руки нутромер и измерьте сам подшипник и посадочное место под него по вертикали и горизонтали, и если Вы сообразительный, то поймёте почему образовался так называемый просвет ближе к центру опоры Скажу Вам на перед разница в замерах Вас удивит. Там как минимум 5-7 соток элипс. Ставьте монолитную и не парьтесь!
Насчёт сажи-согласен.А что,если переделать опору так,чтобы сделать только одно ,но хорошее,уплотнение,лишь с одной стороны подшипника?Так в нём не будут скапливаться ни грязь,ни продукты износа.Не делал так?
Левша В смысле-закрытый подшипник с резинками?Не,не то.При возможности сделаю так,как я предлагал.Думаю.это хороший вариант.А что скажешь насчёт быстрого умирания средних подшипников на 638-й?Похоже,туда смазка почти не попадает,они вечно там сухие,как не разберёшь.
638 поподает но мало .небылоб смазки умиралибы еще быстрей .может стоит обдумать тему установка 1 сальника по середине а смазку \т смесь\загнать с подувочново канала. она там есть ее надо улучшить
Левша Она там и забирается из продувочных,но в этих щелях в лабиринтах куда-то не туда стекает видимо,не особо доходя до подшипников.Вот они и голодают.
давай подумаем в какой момент там происходит движение смеси через этиотв. помоему только в короткий промежуток времени пока порш опусканца в низ ипродув окно только начинает открываца по мере открытия скорость потока там снижаеца \шунтируеца сечением продув окна. попробовать изменить алгоритм процесса . продумать каналы колиброванные из соседнего цил. там в этот момент макс сжатие в кв квмере или чтото ннавроде
Подшипник нормальной точности - это 0 и 6 класс, биение сотки!!! Люфт измеряется микрометром через индикаторную головку. Руками можно ощутить люфт в 0.5-1 мм. Ну пусть руки золотые - 0.1 мм. Это я к тому, что лабиринтное кольцо стоило поменять.
+Левша вот ща вспомнить не могу , я разобрал смотрю какой то маталический сальник не плотный , и я с родным пошел на базар , и мне подобрали сальник -подошол идеально , но только со старой втулкой которая между подшипниками стоит вот, ява так поперла что я в шоке был
Переберал двигатель ява старушка 360,пробег был около 200-250 000,поменяли коленвал,а опору поставили старую,теперь не заводится,может быть проблемма в опоре?спасибо
еси не касаца цпг то придеца искать болячку путем подмены деталей . а может вообще не поставили сальник. смесь безпрепятственно перетикает из камеры в камеру нет толковой продувки скорей всего придеца разбирать
если течет на стоячую то проверяй иглу попловка .может притиреть придеца представь работу мотора.порш поднимаеца в верх и под порш поступает бенз. потом порш опускаеца и перекрывает впускной канал и в идеале на этом заканчиваеца обратный выброс это очень кароткий промежуток времени . выброс увеличиваеца если убраны перемычки .убки. или большой зазор в цпг ниже колнц. разборки неизбежать в этом случае
![KSI - Thick Of It (feat. Trippie Redd) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/At8v_Yc044Y/mqdefault.jpg)
Явы рулят! Линейка и нож как у меня в гараже)
Я, как правило, стыки опоры, при сборке, мажу тониньким слоем герметика. И даже если есть не большой просвет в половиках опоры, перетечки воздуха исключены.
пожалуй это правильно
не знаю... я тоже так считал, но многие меня за это сильно критиковали...
Спасибо видео полезное 100%
Нельзя точить опору среднего подшипника,если подточишь,нарушится наружный диаметр опоры,потому что он должен плотно сидеть на блоке, иначе от вибрации разбивает опору и посадочное место на блоке, так что это пройденный этап,либо опору менять,или каким то специальным герметиком уплотнять эту щель
согласен точить не можно но дефекты убрать надо
Дело не в прижимных плоскостях опоры центральной! А в том, что ее разбило! Это не брак! Это износ! Возьмите в руки нутромер и измерьте сам подшипник и посадочное место под него по вертикали и горизонтали, и если Вы сообразительный, то поймёте почему образовался так называемый просвет ближе к центру опоры
Скажу Вам на перед разница в замерах Вас удивит. Там как минимум 5-7 соток элипс. Ставьте монолитную и не парьтесь!
Горе от ума!!! 😂
Здравствуйте! хотел спросить подшипники без маркировки с3 (коренные) будут ходить или нужен обязательно этот тепловой зазор?
👍👍👍
Насчёт сажи-согласен.А что,если переделать опору так,чтобы сделать только одно ,но хорошее,уплотнение,лишь с одной стороны подшипника?Так в нём не будут скапливаться ни грязь,ни продукты износа.Не делал так?
не пробовал а вост подш с сальниками ставил кайфа не увидил
Левша
В смысле-закрытый подшипник с резинками?Не,не то.При возможности сделаю так,как я предлагал.Думаю.это хороший вариант.А что скажешь насчёт быстрого умирания средних подшипников на 638-й?Похоже,туда смазка почти не попадает,они вечно там сухие,как не разберёшь.
638 поподает но мало .небылоб смазки умиралибы еще быстрей .может стоит обдумать тему установка 1 сальника по середине а смазку \т смесь\загнать с подувочново канала. она там есть ее надо улучшить
Левша
Она там и забирается из продувочных,но в этих щелях в лабиринтах куда-то не туда стекает видимо,не особо доходя до подшипников.Вот они и голодают.
давай подумаем в какой момент там происходит движение смеси через этиотв.
помоему только в короткий промежуток времени пока порш опусканца в низ ипродув окно только начинает открываца по мере открытия скорость потока там снижаеца \шунтируеца сечением продув окна. попробовать изменить алгоритм процесса . продумать каналы колиброванные из соседнего цил. там в этот момент макс сжатие в кв квмере или чтото ннавроде
Подшипник нормальной точности - это 0 и 6 класс, биение сотки!!! Люфт измеряется микрометром через индикаторную головку. Руками можно ощутить люфт в 0.5-1 мм. Ну пусть руки золотые - 0.1 мм. Это я к тому, что лабиринтное кольцо стоило поменять.
Люфт в несколько соток прекрасно ощущается рукой. По крайней мере пять соток гарантированно.
Давление в кортере у двухтактных не высокое в претелах 0,3-04 КГ/СМ² других значений не может быть все пиздеш
Вы правы👍
прикольно
Здравствуйте,какой размер 2рядных подшипников центр.опоры Ява638?
Юпитер в этом плане лучше
я на яве 12 вольт. ставил резиновый центральный сальник, и очень был доволен как ява ожила, в отличии когда стоял безпонтовый родной металический
+алексей карлаш сам не пробовал но наслышен весьма все довольны как делал ты .какой сальник. раскажи читателям
+Левша как считаете,можно ли оставлять резиновые уплотнения на подшипниках коленвала со стороны сальников,для улучшения герметизации
Да можно, делали так и работало замечательно. Пыльник оставляется именно со стороны сальников.
+Левша вот ща вспомнить не могу , я разобрал смотрю какой то маталический сальник не плотный , и я с родным пошел на базар , и мне подобрали сальник -подошол идеально , но только со старой втулкой которая между подшипниками стоит вот, ява так поперла что я в шоке был
+Nikas3715 если ты про правую сторону со втулками, то туда давно все ставят крышку с сальником от ижа, и про подсос все забывают
Добрый, а что если промазать этот просвет тонким слоем герметика или лучше всего локтайтом 638
можно и так
Переберал двигатель ява старушка 360,пробег был около 200-250 000,поменяли коленвал,а опору поставили старую,теперь не заводится,может быть проблемма в опоре?спасибо
врятли хоть както да должна заводица скарей всево нет компресии
Она хватает,иногда заводится,но работает ужасно
еси не касаца цпг то придеца искать болячку путем подмены деталей .
а может вообще не поставили сальник.
смесь безпрепятственно перетикает из камеры в камеру нет толковой продувки
скорей всего придеца разбирать
бензин в воздухан течёт,что может быть?
если течет на стоячую то проверяй иглу попловка .может притиреть придеца
представь работу мотора.порш поднимаеца в верх и под порш поступает бенз. потом порш опускаеца и перекрывает впускной канал и в идеале на этом заканчиваеца обратный выброс это очень кароткий промежуток времени .
выброс увеличиваеца если убраны перемычки .убки. или большой зазор в цпг ниже колнц.
разборки неизбежать в этом случае
Закритого типу підшипник якщо встановити , набити мастилом і надовго !
@@Dimanik.82 он сразу провернётся. Каждая смазка имеет своё сопротивление.
Герметиком
Герметик