Добрый день, видео нужное но не полное и местами неправильное а так как многие люди могут использовать ваши советы то решил дополнить. Прибор хороший и нужный только он мал для проверки нш-100 и регулировки регулятора потока, нужен дрл- 120. Регулировка проходит при холостых оборотах и давление в системе поворота должно быть 90кг и при этом прибор должен показать 120 л/мин. Это рабочее давление и при полных оборотах должно быть так же иначе где то неисправность. Если давление на оборотах увеличивается то подсел насос или что то с клапаном, можно отрегулировать более менее и без прибора, что важно для многих у кого нет прибора. На винту рег. давления до его контргайки должно быть видны 3,5-4 полных витка резьбы. Как проверить снятый клапан расхода ещё не разбирая его- попробуйте продуть в штуцер который выходит на радиатор, если свободно дуется то регулятор с браком ( их 80 процентов таких ) то нужно это устранять. Это просто, видите на самом клапане отросток тонкий, отрезаете от него 2мм и под пружину во внутрь клапана подкладываете шайбу 2мм, проверяете дуется ли теперь, не должен. Если дуется ещё укорачиваете и не забудьте столько же подложить под пружину, пружина там почти вечная. Ещё отверстие в которое пропускали проволоку рассверлите на 3мм, оно нужно чтобы часть масла которое пропускает через себя клапан уходило иначе клапан неправильно работает- оно часто забито грязью из за малого сечения. На самом клапане увидите риски от стружки, не нужно их убирать полностью а только отполируйте до гладкого состояния. Если плохо поворачивает то всегда нужно проверять всю систему поворота- рулевая колонка, цилиндры, насос, клапан расхода и клапан редукционный на колонке и тогда будет нормально поворачивать для стандартного рулевого. Можете не доверять мне, посмотрите в инете про это всё есть. Но я доверяю своему опыту, 11 лет проработал на сто кировец и вообще кировцами занимаюсь около 40 лет. Сейчас до сих пор занимаюсь ремонтом кпп кировец. Мастер кпп- мой ник в инете.
@@user-yy7rn2fu1i В случае с дозатором клапан тоже должен исправно работать и не клинить но их так много развелось что наверно есть и такие где клапан не нужен, например с 5 выходами, так что нужно читать инструкцию.
Проверьте соосность кпп и двигателя и ещё блокировку мостов. Самая верхняя часть железная с резьбой каждой подушки кпп должна быть 130мм от верхней части рамы или 530мм до верхней части постамента.
Добрый день, видео нужное но не полное и местами неправильное а так как многие люди могут использовать ваши советы то решил дополнить. Прибор хороший и нужный только он мал для проверки нш-100 и регулировки регулятора потока, нужен дрл- 120. Регулировка проходит при холостых оборотах и давление в системе поворота должно быть 90кг и при этом прибор должен показать 120 л/мин. Это рабочее давление и при полных оборотах должно быть так же иначе где то неисправность. Если давление на оборотах увеличивается то подсел насос или что то с клапаном, можно отрегулировать более менее и без прибора, что важно для многих у кого нет прибора. На винту рег. давления до его контргайки должно быть видны 3,5-4 полных витка резьбы. Как проверить снятый клапан расхода ещё не разбирая его- попробуйте продуть в штуцер который выходит на радиатор, если свободно дуется то регулятор с браком ( их 80 процентов таких ) то нужно это устранять. Это просто, видите на самом клапане отросток тонкий, отрезаете от него 2мм и под пружину во внутрь клапана подкладываете шайбу 2мм, проверяете дуется ли теперь, не должен. Если дуется ещё укорачиваете и не забудьте столько же подложить под пружину, пружина там почти вечная. Ещё отверстие в которое пропускали проволоку рассверлите на 3мм, оно нужно чтобы часть масла которое пропускает через себя клапан уходило иначе клапан неправильно работает- оно часто забито грязью из за малого сечения. На самом клапане увидите риски от стружки, не нужно их убирать полностью а только отполируйте до гладкого состояния. Если плохо поворачивает то всегда нужно проверять всю систему поворота- рулевая колонка, цилиндры, насос, клапан расхода и клапан редукционный на колонке и тогда будет нормально поворачивать для стандартного рулевого. Можете не доверять мне, посмотрите в инете про это всё есть. Но я доверяю своему опыту, 11 лет проработал на сто кировец и вообще кировцами занимаюсь около 40 лет. Сейчас до сих пор занимаюсь ремонтом кпп кировец. Мастер кпп- мой ник в инете.
Здравствуйте,а подскажите если стоит дозатор все тоже самое сделать?
@@user-yy7rn2fu1i В случае с дозатором клапан тоже должен исправно работать и не клинить но их так много развелось что наверно есть и такие где клапан не нужен, например с 5 выходами, так что нужно читать инструкцию.
@@user-il2nu2je3v спасибо!
Здравствуйте Михаил в нашем легуляторном клапане в середине есть отверстия а со второго сняли клапан в нем нет отверстия как должно быть?
@@user-vs8ky4vm2e Мне такие не попадались, может там конструкция другая. Мастер кпп.
И..насколько.. закружилась
Винт..оборотов
Подскажите пожалуйста, масло греется в гидробаке в чем причина?
Пора его выкинуть и работать без него
День добрый скажите Нужно ли регулировать клапан при установки дозатора
Сильно дёргается трактор к 700 при повороте руля! Подскажите пожалуйста!
Проверьте соосность кпп и двигателя и ещё блокировку мостов. Самая верхняя часть железная с резьбой каждой подушки кпп должна быть 130мм от верхней части рамы или 530мм до верхней части постамента.
как то так ruclips.net/video/qWuDYzkQKx8/видео.html