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シートヒーターの評価をしている動画を初めてみました。良い判断だと思います。インド市場は別にして、海外だとプラス100万円で売られる装備内容なだけに利幅は少ないのかなと感じます。スズキらしく、尖ったところがない（1箇所だけ高級だとバランスが崩れる）のは美点ですね。あくまで庶民のための車に徹していながら、長く付き合える安心感があるのは良いと思います。
4WDを用意する事からも雪国を強く意識していると受け取れます。つまり降雪時の厚着での使用で心地よい温度になっているのではないでしょうか。私自身がホンダのシートヒーターの最強は暑すぎに感じます。
スズキで見ればこれはプレミアムコンパクト。自分は良いと思います。これが売れてスズキのイメージが上がればもっと良い車ができるかも。
エクステリアはヤリクロやライズよりぜんぜんいいね
良いなと思ったけど、外気温計は無いのかな？メーター内のマルチインフォメーションディスプレイディスプレイ②ありそうなものだけど、表示が無かった。路面凍結の目安としても外気温計は欲しいところ
横見や後見がカッコいいのよな〜これは動画が上がってくるまで分からなかった。
シートヒーターは使った事ないけれど、寒い時に高温だったらジンジンしそうだけど。熱い方が良いものなの？
私は熱いのは嫌いです。だいたい、エアコン効いてるのにシートヒーターを入れ続ける必要ないじゃん。寒い朝とかにシートが冷えてる時に温めて、走り出してエアコンが効いたらＯＦＦ。これでＯＫ。だって家でも、エアコンかけてたら、あったかいイスに座る必要ない。
ワゴンRは結構熱いです。ぬるすぎるのは意味ないからほんとは3段階で自分で調節できる方がいいですね。
10:12 アームレスト、前にスライド移動していい位置に来てくれますよ。シートヒーターが熱々な必要性、ないのでは？ また、こんな小さくて背も低いクルマでリアにエアコン吹き出し口が必要と思わないですけど。通常はＯＰであるナビを除けば、２３０万円のクルマですから、それでこの装備や質感は十分だと思います！
@@taatakaz WR-Vはリアエアコン引き出し口があるんですよ。ないよりあった方がぜったい良いです。日本の夏も猛暑ですから。
@@ABC52785 電動パーキングやブラインドスポットモニターがあった方がぜったい良いです。
車の乗り換え考えていた時にフロンクスが発表され候補に入れてたのですが見送りました。理由はリアシートのヘッドレストが微調整出来ない。ヘッドライトの位置が低く凹んだ形状な為に降雪地域に住む私にはヘッドライトの凹みに雪が張り付く心配がある。この2つは安全性にかかわる事なので実際どうなのか分かるまでは購入見送りですね。
カギ閉めたらミラー自動で閉まってほしい
質感高くてイイ感じですね〜！カップホルダーもしっかり左右配置なんですねw恐るべきダークホースが現れましたね。ただ、やっぱりインパネのデジタルメーターが小さいのとシートの背もたれの厚さが軽自動車並みだとかところどころ惜しい点もありますが、その代わり一つ上のクラスのSUVにしかない機能が付いてたりするのはコンパクトSUV2.0を感じさせますねー。早く試乗してみたい！
気になるところ ウインターシーズン🗻🎿⛄ パーキングブレーキ 凍結大丈夫でしょうか？ 解除して駐車できますか？
ナビ標準でほぼフル装備だからスーパーハイト系の軽自動車と大して変わらない値段で買えそう
いとこのデリカミニは300万でした。
SUV系のＮボのＪＯＹはターボだと総額は同じ値段になるかな。 それなら、フロンクス、買うよね笑
乗り出しが、282万円ぐらいの見積もりになるかと思いますので、びっくりするほどは安く無い気もしますが、搭載されている装備が全て欲しいユーザーさんからすれば、格安ですよね。 格好いいし。
Nボックスカスタムもオプション盛るとすぐ300万くらいだもんな。あとスマイル？みたいな車も250万オーバー…
今までなんの車になっている人が買い替えるのか気になりますオールマイティーに可もなく不可もない万能車ですね
13:33ライトレベリング手動調整。先日の試乗では気付きませんでした。
シートヒーターは座席が冷たくない程度で充分 あるだけまし
エアコンつけて効くまでのつなぎでしょ。熱い必要ないですよね笑
ビスカスなんだよね〜i-AWD、ALLGRIPの車を選んで乗ってきた自分としては今後無くなってしまうのかと残念
CX-30とのコスパ争いになりますかね
正直ならんやろ。ナビがオプションじゃなくてしょきからついているのかなりでかいと思う。オプションだと20万クラスのナビみたいやし。
ヘッドライトがリフレクター式なのは確かに残念。純正LEDヘッドライトでリフレクター式の車なんて他にないんじゃないだろうか。
国産乗用車ではDEデミオスカイアクティブの特別仕様であるシューティングスターぐらい。やはりリフレクター式LEDは暗いです。
@ 見た目的にプロジェクター式の方が精悍な顔つきになって良いんですけどね。スイフトはプロジェクターLEDなのに。それとスイフトには付いているアダプティブハイビームもフロンクスには付いていない。フロンクスは、やたらとコストカットが目につきます。バレーノのプロジェクターもHIDとしては暗かったですから、インドはあまりライト性能を重視していないのかもしれません。
@@ABC52785他の所にお金使ってるから仕方ないのでは？
ライズもリフレクターLEDです
@ ライズとの価格差いくらですか？乗り出し300万を超える価格でリフレクター式は残念です。
後席のシートベルトがプリテンショナー無し…
装備を盛った車より目に見えない安全面を重視、必要最低限の装備に重点をおいている車を自分であれば選ぶ。だからフロンクスには懸念を感じる。
スズキで細かい質感見ていくと😂そこはしょうがない。
スズキがどうこうより価格帯によってはしょうがないでしょと思うけど
ジャッキ等の工具は、オプション等で別途購入する必要があります。（標準装備ではありません）
ヴェゼルや、ＷＲ－Ｖも標準装備ではありませんね。 今のクルマの多くはそもそもスペアタイヤが付いてないので、ジャッキ不要ですね。
ワルクはない。で、クルマ買うかなぁ〜？。
肘掛けもうちょい前に出せるんじゃなかろか
肘掛部は、スライドして前に出てくれますよ。
ジャッキが確かオプションで17000円だった気がする。手抜きやんそこ
ＷＲ－Ｖやヴェゼルもオプションですよ？ スペアタイヤが付いてない応急キットのクルマはだいたいジャッキはＯＰなんじゃない？ 手抜きじゃなくて、いまどきの常識なのでは？
別についてなくても。
シートヒーターの評価をしている動画を初めてみました。良い判断だと思います。
インド市場は別にして、海外だとプラス100万円で売られる装備内容なだけに利幅は少ないのかなと感じます。
スズキらしく、尖ったところがない（1箇所だけ高級だとバランスが崩れる）のは美点ですね。あくまで庶民のための車に徹していながら、長く付き合える安心感があるのは良いと思います。
4WDを用意する事からも雪国を強く意識していると受け取れます。つまり降雪時の厚着での使用で心地よい温度になっているのではないでしょうか。
私自身がホンダのシートヒーターの最強は暑すぎに感じます。
スズキで見ればこれはプレミアムコンパクト。自分は良いと思います。これが売れてスズキのイメージが上がればもっと良い車ができるかも。
エクステリアはヤリクロやライズよりぜんぜんいいね
良いなと思ったけど、外気温計は無いのかな？メーター内のマルチインフォメーションディスプレイディスプレイ②ありそうなものだけど、表示が無かった。路面凍結の目安としても外気温計は欲しいところ
横見や後見がカッコいいのよな〜これは動画が上がってくるまで分からなかった。
シートヒーターは使った事ないけれど、寒い時に高温だったらジンジンしそうだけど。熱い方が良いものなの？
私は熱いのは嫌いです。だいたい、エアコン効いてるのにシートヒーターを入れ続ける必要ないじゃん。寒い朝とかにシートが冷えてる時に温めて、走り出してエアコンが効いたらＯＦＦ。これでＯＫ。
だって家でも、エアコンかけてたら、あったかいイスに座る必要ない。
ワゴンRは結構熱いです。ぬるすぎるのは意味ないからほんとは3段階で自分で調節できる方がいいですね。
10:12 アームレスト、前にスライド移動していい位置に来てくれますよ。
シートヒーターが熱々な必要性、ないのでは？ また、こんな小さくて背も低いクルマでリアにエアコン吹き出し口が必要と思わないですけど。
通常はＯＰであるナビを除けば、２３０万円のクルマですから、それでこの装備や質感は十分だと思います！
@@taatakaz
WR-Vはリアエアコン引き出し口があるんですよ。ないよりあった方がぜったい良いです。日本の夏も猛暑ですから。
@@ABC52785 電動パーキングやブラインドスポットモニターがあった方がぜったい良いです。
車の乗り換え考えていた時にフロンクスが発表され候補に入れてたのですが見送りました。
理由はリアシートのヘッドレストが微調整出来ない。
ヘッドライトの位置が低く凹んだ形状な為に降雪地域に住む私にはヘッドライトの凹みに雪が張り付く心配がある。
この2つは安全性にかかわる事なので実際どうなのか分かるまでは購入見送りですね。
カギ閉めたらミラー自動で閉まってほしい
質感高くてイイ感じですね〜！
カップホルダーもしっかり左右配置なんですねw
恐るべきダークホースが現れましたね。
ただ、やっぱりインパネのデジタルメーターが小さいのとシートの背もたれの厚さが軽自動車並みだとかところどころ惜しい点もありますが、その代わり一つ上のクラスのSUVにしかない機能が付いてたりするのはコンパクトSUV2.0を感じさせますねー。
早く試乗してみたい！
気になるところ ウインターシーズン🗻🎿⛄ パーキングブレーキ 凍結大丈夫でしょうか？
解除して駐車できますか？
ナビ標準でほぼフル装備だからスーパーハイト系の軽自動車と大して変わらない値段で買えそう
いとこのデリカミニは300万でした。
SUV系のＮボのＪＯＹはターボだと総額は同じ値段になるかな。 それなら、フロンクス、買うよね笑
乗り出しが、282万円ぐらいの見積もりになるかと思いますので、びっくりするほどは安く無い気もしますが、搭載されている装備が全て欲しいユーザーさんからすれば、格安ですよね。 格好いいし。
Nボックスカスタムもオプション盛るとすぐ300万くらいだもんな。
あとスマイル？みたいな車も250万オーバー…
今までなんの車になっている人が買い替えるのか気になります
オールマイティーに可もなく不可もない万能車ですね
13:33ライトレベリング手動調整。先日の試乗では気付きませんでした。
シートヒーターは座席が冷たくない程度で充分 あるだけまし
エアコンつけて効くまでのつなぎでしょ。熱い必要ないですよね笑
ビスカスなんだよね〜
i-AWD、ALLGRIPの車を選んで乗ってきた自分としては今後無くなってしまうのかと残念
CX-30とのコスパ争いになりますかね
正直ならんやろ。
ナビがオプションじゃなくてしょきからついているのかなりでかいと思う。オプションだと20万クラスのナビみたいやし。
ヘッドライトがリフレクター式なのは確かに残念。純正LEDヘッドライトでリフレクター式の車なんて他にないんじゃないだろうか。
国産乗用車ではDEデミオスカイアクティブの特別仕様であるシューティングスターぐらい。やはりリフレクター式LEDは暗いです。
@
見た目的にプロジェクター式の方が精悍な顔つきになって良いんですけどね。
スイフトはプロジェクターLEDなのに。それとスイフトには付いているアダプティブハイビームもフロンクスには付いていない。フロンクスは、やたらとコストカットが目につきます。
バレーノのプロジェクターもHIDとしては暗かったですから、インドはあまりライト性能を重視していないのかもしれません。
@@ABC52785他の所にお金使ってるから仕方ないのでは？
ライズもリフレクターLEDです
@
ライズとの価格差いくらですか？
乗り出し300万を超える価格でリフレクター式は残念です。
後席のシートベルトがプリテンショナー無し…
装備を盛った車より目に見えない安全面を重視、
必要最低限の装備に重点をおいている車を自分であれば選ぶ。
だからフロンクスには懸念を感じる。
スズキで細かい質感見ていくと😂そこはしょうがない。
スズキがどうこうより価格帯によってはしょうがないでしょと思うけど
ジャッキ等の工具は、オプション等で別途購入する必要があります。（標準装備ではありません）
ヴェゼルや、ＷＲ－Ｖも標準装備ではありませんね。 今のクルマの多くはそもそもスペアタイヤが付いてないので、ジャッキ不要ですね。
ワルクはない。で、クルマ買うかなぁ〜？。
肘掛けもうちょい前に出せるんじゃなかろか
肘掛部は、スライドして前に出てくれますよ。
ジャッキが確かオプションで17000円だった気がする。手抜きやんそこ
ＷＲ－Ｖやヴェゼルもオプションですよ？ スペアタイヤが付いてない応急キットのクルマはだいたいジャッキはＯＰなんじゃない？ 手抜きじゃなくて、いまどきの常識なのでは？
別についてなくても。