Hätte mal ne Frage: mich würde ein spezielles Detail interessieren, und zwar der exakte Abstand der beiden Halter für die Luftpumpe untereinander, nicht die Spitze selbst, sondern das eigentliche Blech auf dem die Spitze sitzt. Ich weiß nur, dass dies bei frühen R35 mit genieteten Haltern und späten R35 mit punktgeschweissten Haltern unterschiedlich war.
@@nomoregears Aus irgendeinem Grund haben die dann auch den Krieg verloren... was mag es nur gewesen sein...🤣 Also zumindest im Gebirge machen die Teile ohne Leistungssteigerung und kürzere Übersetzung definitiv keinen Spaß, wenn Dich sogar Kiddies mippm Mofa überholen. Beispielsweise auch R25 verkaufen sich in der Schweiz daher auch eher zäh... hier in der Nähe steht schon länger ein recht schönes Exemplar seit für gerade mal 4000 CHF zum Verkauf. Gerade bei der galoppierenden Euro Inflation durchaus interessant. Andererseits... im Flachland, was für die meisten Regionen Deutschlands zutreffen sollte, ist Alltagstauglichkeit kein Problem, wenn man das technische Grundverständnis mitbringt, welches "damals" jeder Kraftfahrer hatte. Kritische Teile sollte man stets ausreichend in Reserve halten, teils auch dabei haben/mitführen und in der Lage sein, unterwegs die Zündung einzustellen, oder auch nur einen Kondensator zu ersetzen... diese Teile hat man am besten im Zehnerpack dabei, weil sie zumindest dann nichts taugen, wenn sie aus heutiger Produktion stammen. Am besten verbaut man die außerhalb großer Temperaturschwankungen.
Nunja die EMW R35 ist mehr oder weniger das "Nachfolgemodell" der BMW R35. Konzeptionell sind die Fahrzeuge aus den 20er Jahren. Im Zuge der deutschen Teilung und aufkommendem Streitpotential zwischen Eisenach und München (Rechtansprüche usw.) hat man mit der Modellpflege zur /3 (Geradeweg-Federung am Hinterrad, anderes Kardengehäuse und eine statt zwei Federn am Sattel sind wohl die offensichtlcihsten Dinge) auch Namen und das Emblem geändert. Es war aber durchaus ein fließender Übergang. Es wurden soweit ich weis auch Motorräder mit EMW Emblem ausgeliefert noch bevor alles offiziell war. Falls es dich interessiert kannst du vieles in dem Buch "Eisernes aus Eisenach" nachlesen. Nicht nur für EMW-Fahrer ein super Buch. :)
Ja. Selbst die allerersten Nachkrieg R35 wurden früh in Details verändert. Spätestens mit dem Zeitpunkt, als die eingelagerten Teilesätze lückenhafter wurden. Gussteile sahen dann von der Oberfläche und in Details anders aus. Einen späteren Nachkriegsmotor erkennt man schon von weitem an dem würfelförmigen Anguss an der Stirnwand, hab aber auch schon welche ohne gesehen, trotzdem mit 2er Nummer gestempelt. Die ersten Nachkrieg Rahmen hatten dann wieder Details der frühen Vorkrieg Ausführungen, die beim 1940er Modell schon weggefallen waren, beispielsweise die Bohrungen für die Gabel- Anschlaggummis die noch ein Relikt von der R4 waren und seit der Telegabel eigentlich überflüssig.
Ihr seid einfach geil! Anders kann man das nicht sagen.. 😁
Danke dir, schön wenn man sowas hört weiß man dass sich die Arbeit lohnt :)
Wunderschöne Klassiker
😍😍😍Richtig schöne Motorräder aus dieser Zeit 😍😍😍 Cooles Video👍 Gruß Alex aus der Horex Werkstatt
HOREX WERKSTATT Danke😊
Glückwunsch zu den 1000 Abonnenten
puch rider vielen Dank! Wir freuen uns sehr😊
puch rider Danke 😊 wir freuen uns riesig dass unsere Arbeit positives Feedback bekommt
Schöne Zweiräder. Wieder mal gutes Video! :)
Gerry vielen Dank :)
Hi,
Seid ihr sicher, daß der Tacho der R2 später im Scheinwerfer war? (Minute 2)
Gruß Mathias
Hätte mal ne Frage: mich würde ein spezielles Detail interessieren, und zwar der exakte Abstand der beiden Halter für die Luftpumpe untereinander, nicht die Spitze selbst, sondern das eigentliche Blech auf dem die Spitze sitzt. Ich weiß nur, dass dies bei frühen R35 mit genieteten Haltern und späten R35 mit punktgeschweissten Haltern unterschiedlich war.
Sind solche Motorräder eigentlich alltaugstauglich? Alltauglich im Sinne von regelmäßig, vielleicht einmal die Woche? Gruß aus dem Saarland
Die R4 wurde damals auch bei der Wehrmacht eingesetzt, weshalb ich schon glaube, dass sie ein wenig alltagstauglich ist ;).
Hallo wenn die Technik funktioniert und du Lust auf sowas hast , sind solche Motorräder durchaus alltagstauglich.
@@nomoregears
Aus irgendeinem Grund haben die dann auch den Krieg verloren... was mag es nur gewesen sein...🤣
Also zumindest im Gebirge machen die Teile ohne Leistungssteigerung und kürzere Übersetzung definitiv keinen Spaß, wenn Dich sogar Kiddies mippm Mofa überholen.
Beispielsweise auch R25 verkaufen sich in der Schweiz daher auch eher zäh... hier in der Nähe steht schon länger ein recht schönes Exemplar seit für gerade mal 4000 CHF zum Verkauf. Gerade bei der galoppierenden Euro Inflation durchaus interessant.
Andererseits... im Flachland, was für die meisten Regionen Deutschlands zutreffen sollte, ist Alltagstauglichkeit kein Problem, wenn man das technische Grundverständnis mitbringt, welches "damals" jeder Kraftfahrer hatte.
Kritische Teile sollte man stets ausreichend in Reserve halten, teils auch dabei haben/mitführen und in der Lage sein, unterwegs die Zündung einzustellen, oder auch nur einen Kondensator zu ersetzen... diese Teile hat man am besten im Zehnerpack dabei, weil sie zumindest dann nichts taugen, wenn sie aus heutiger Produktion stammen. Am besten verbaut man die außerhalb großer Temperaturschwankungen.
Auf jeden Fall!
Gibt es eigentlich große Unterschiede zwischen EMW und BMW ?
Tim M. das würde sich auf die R35 beziehen und ja - dazu findet man genug im Netz
Nunja die EMW R35 ist mehr oder weniger das "Nachfolgemodell" der BMW R35. Konzeptionell sind die Fahrzeuge aus den 20er Jahren. Im Zuge der deutschen Teilung und aufkommendem Streitpotential zwischen Eisenach und München (Rechtansprüche usw.) hat man mit der Modellpflege zur /3 (Geradeweg-Federung am Hinterrad, anderes Kardengehäuse und eine statt zwei Federn am Sattel sind wohl die offensichtlcihsten Dinge) auch Namen und das Emblem geändert. Es war aber durchaus ein fließender Übergang. Es wurden soweit ich weis auch Motorräder mit EMW Emblem ausgeliefert noch bevor alles offiziell war.
Falls es dich interessiert kannst du vieles in dem Buch "Eisernes aus Eisenach" nachlesen. Nicht nur für EMW-Fahrer ein super Buch. :)
volti90 vielen Dank für die ausführliche Antwort!:)
Werd ich mir mal anschauen:)
Ja. Selbst die allerersten Nachkrieg R35 wurden früh in Details verändert. Spätestens mit dem Zeitpunkt, als die eingelagerten Teilesätze lückenhafter wurden. Gussteile sahen dann von der Oberfläche und in Details anders aus. Einen späteren Nachkriegsmotor erkennt man schon von weitem an dem würfelförmigen Anguss an der Stirnwand, hab aber auch schon welche ohne gesehen, trotzdem mit 2er Nummer gestempelt.
Die ersten Nachkrieg Rahmen hatten dann wieder Details der frühen Vorkrieg Ausführungen, die beim 1940er Modell schon weggefallen waren, beispielsweise die Bohrungen für die Gabel- Anschlaggummis die noch ein Relikt von der R4 waren und seit der Telegabel eigentlich überflüssig.
Sympathisches Video....
Mit meinem Abo werdet ihr Leben müssen 👌🏻👍🏻
Ihr seid geil😂Eugen was machstn du hier?...😂👌...
ihr müsst doch regelrecht vom Glück überflutet sein wenn ihr mit solchen hübschen Zeugnissen der Fahrzeuggeschichte fahrt
Mein Opa hatte mal ne BMW R47
Nur wenn ihr wollt könnt ihr ja mal auf meinem Oldtimer Kanal vorbei schauen😉
LG Hannes
Hannes Götze tolle Fahrzeuge!