Какие же они молодцы! Когда есть сомнения, брать и спасать людей, машину, не рисковать!! Многие бояться выговора от руководства по поводу вторых кругов, а потом мы ждём роликов на эту тему у Игоря Зырянова ((((
Заказ что ли от зырянова? Реклама его на каждом канале. Лучше оригинала все равно нет ничего, а ваш зырянов-копия. И касательно данного видео. Вы всех в герои записываете-и тех, кто нарушив кучу правил, сажал самолеты в поля, и тех, кто также нарушая правила уходит на второй круг с полосы, хотя обязан принимать решение заранее.
Поймал боковой порыв ветра прямо над полосой, пока выравнивался пролетел метров 300-400, ветер встречный, есть эффект экрана. Имхо, ещё метров 300+ ушло бы на доземление. Страшного ничего вроде нет, но если бы ещё что-то пошло не так (ещё порыв или необжались бы нормально стойки шасси) , стало бы уже на грани. А плюс ещё один фактор (реверс задержался например) это уже большой шанс выкатился за полосу, минимум. В лучшем случае второй круг уже прямо с полосы. Поэтому пилоты молодцы. Не довели не только до рисковой ситуации, но и до ситуации, которая могла бы стать рисковой. Это похоже на классную работу
@@АндрейСмоляков-ъ5ефлай дубай однажды сел в Ростове... Вот это было интересно, вот это запомнилось всем Так что пусть лучше кружат над морем чем в такой ситуации сажают самолёт
Да, в Сочах такое нечасто увидишь, действительно редкая удача. С погодой повезло + манёвр такой поймать. Это аэрофлотовская схема ухода. Были просчитаны градиент набора, запас высоты над препятствиями, обкатано на тренажёре, после чего даны рекомендации о возможности ухода на двух работающих двигателях с касания. Так-то там уход на второй круг ещё до берега начинается.
Классно снято, спасибо. Вроде все идеально заходили, думаю внутренне чутье пилотов подсказало, что то не так, и перестраховались, молодцы, лучше второй круг, чем беда.
Наверное, не только внутреннее чутье, но и показания приборов с четким соблюдением инструкций, не полагаясь на авось, как менее их удачные коллеги, земля им пухом
О, вот как это выглядело со стороны. С моим небольшим стажем в качестве пассажира удалось прочувствовать такой уход на второй круг, практически в паре секунд до касания. В 2010 году над Тегелем, Берлин, была жуткая метель. Сначала ожидали минут 40, полосу чистили, пара самолётов садилась, потом опять чистили. Наш самолёт пошел на посадку, а потом вжух и мы опять наверху! И ещё минут 40-60 кружили, много самолётов вокруг было, в соседях.)) Но главное, задержали стыковочные рейсы на Москву и на Питер, без наших пассажиров они были бы наполовину пустыми.))) Взгляды ненависти от других пассажиров стыковочных рейсов, которые не знамо сколько мариновались уже в самолётах, помню до сих пор.)))
Ну что могу сказать, молодцы пилоты, ушли на второй круг, в отличие от тех же пилотов на Boeing 737 авиакомпании Utair, которые 1 сентября 2018 года тоже в Сочи забили на предупреждение о возможности сдвига ветра, сели только через 1000 метров после начала полосы, а тогда ещё и дождь был, ночь, в итоге выкатились за пределы полосы, даже реверс включить забыли... Включи через 20 секунд после косания колёс о полосу. Эти пилоты только почувствовали что-то неладное, сразу ушли на второй круг.
@@annabalashova6417 , самолёт выкатился за пределы полосы, тогда включился реверс и он скатился в итоге в русло реки Мзымта и остановился, разрушились все стойки шасси, оба двигателя, часть левого крыла, из которого начало вытекать топливо и загораться, никто из пассажиров и экипажа к счастью не погиб, умер от сердечного приступа работник аэропорта, принимавший участие в спасательных работах, самолёт по-моему потом разобрали.
1 сентября 2018 года летел, все так и было. Только ночь, и ливень. И повторная посадка закончилась в русле реки Бзыбь, возгоранием двигателя и частичным разрушением.... 😱
В июле в Геленджике тоже сесть не могли из за шторма,боковой ветер,вроде б земля близко была,но болтало сильно и пошли на второй круг...Болтанка была офигенная,но со второй попытки пилот посадил самолёт,мы все вздохнули полной грудью...Летчик молодец,все сделал правильно
Молодцы, второй круг часто может спасти от ситуаций, которые могут лечь в основу роликов Игоря Зырьянова с типичным комментарием "Пилоты очень хотели сесть"
Молодцы пилоты. Считаю, что в любой рисковой ситуации надо действовать наверняка и минимизировать этот самый риск, а не усугублять. Так же смотрю канал эйринвестигейшн. После слов пилотов #да пойдет#, данные ролики попадают на канал. Вообщем, парни, не рискуйте. А в этом видео все правильно сделали, молодцы ещё раз!!!
Предположу, что при выравнивании перед касанием скорость была превышена и борт полетел вдоль полосы. Пилот, боясь снижать скорость, чтобы не закозлить и не иметь большую вертикальную скорость, принял решенеи ухода на второй круг. Кроме того, место касание шасси при таком пролете было бы ближе к середине полосы.
@@uwll_uwlw_spott естественно. Открываем канал Игоря Зырянова и смотрим авиакатастрофы. в 90% случаев ошибка пилотов и игнорирование сисистем. Система всегда права в самолете, но пилоты думают что умнее.
@@rybolovlev_vg Ну там катастрофы только те которые известны, а сколько во всем мире тысяч раз была проигнорирована сигнализация wind shear? Полно, и далеко не всегда игнор подобной сигнализации, приводит к плохим последствиям)
Да там видно что они возможно из-за восходящего потока ветра пошли выше глиссады, и из-за этого нехарактерное положение на заходе самолет. Решили посадить, но в такой ситуации правильно сделали, лучше уйти чем пытаться сажать самолет который не хочет упорно садиться
Красиво! "Барашки" на море и рваная нижняя кромка облачности говорят о неспокойной атмосфере. Когда 02 была 2200 м в советских сборниках писали: "... уход до пролета береговой черты, на взлетном режиме, с максимально возможным градиентом, на скорости не более 360 км/ч", а сейчас всё гораздо лояльнее)))
Помню один раз мы в домодедово зимой приземлялись на s7 airlines Airbus A319 и был сильный ветер и ветром нас к полосе жестко придавило и жесткая посадка была
Экипаж молодцы, 5+, уход го эраунд (английский храмает) четко и вовремя, надеюсь разбирательства в авиакомпании будет лайтово. Ещё раз молодцы. Смотрю как военный лётчик, и глаз не отвезти. А где Алексей Кочемасов, что-то давно не вижу его видео?
С командира не имеют права спрашивать за Go around. Если компания давит на пилотов и требует сажать с первой попытки, то её либо оштрафуют на огромную сумму, либо отберут лицензию на перевозки. Привет спустя 2 года 😂
Подсела случайно на эти ролики. Узнала много новых слов, правил техники управления самолётом.Как в век компьютерных технологий, важен человеческий фактор. Очень интересно читать комменты людей непосредственно работающих в сфере аэропортов, пилотов,бортпроводников.Но, похоже, тоже теперь буду очковать🤔.
Во времена 30 лет назад,когда заграницу летал и суточные оплата, то пилоты старались сесть в любую погоду!!Мастерство пилотов школы СССР!!Всё на руках управление самолетом, Смотрите видео заход на посадку ил76 в Кабуле 1989
Может быть пассажиры собрались на рейсе слишком худощавые, поэтому разница расчетной массы самолета и реальной отличается на 2-3 тонны, из-за этого скорость высоковата при обоих заходах. Или же мало ручной клади в салоне.
а как на 737 реверс организован? На Ту-154 что-то типо лопаток направляющих потом газов от движка против движения, выпускается позади двигателя, а тут рев слышен, замедление мощно, но не видно ничего.
У моей знакомой дети летели в этом самолёте, говорят, что когда на второй заход пошел, там паника началась, все с кресел вскакивали и орали, смысл скакать, с борта не спрыгнешь, спасибо экипажу и командиру корабля, успокоили и усадили, и посадили лайнер!!!!!!
@@pleasure4589 конечно это логично. Не верю что полный самолёт баб-истеричек собрался. Чего нервировать себя и окружающих? Чему быть, того не миновать. Рада что все хорошо.
Я ехал в этот момент из Красной Поляны. Со стороны поляны заходила вертушка ( получается навстречу боингу), а через минуту вижу самолёт там где их обычно не бывает )). Вот и вопрос не вертушка ли помешала?
Штатная ситуация, когда пилоты знают своё дело. А когда купили права, получается, как с тем татарским самолетом, когда уход на второй круг закончился катастрофой! ((
@@okandrew, а чего же тогда ютэйровский Боинг 737 1 сентября 2018 года не захотел уйти на второй круг и выкатился за полосу? Хорошо только самолет расхлестали, а не людей.
Сургутский Дачник 26, ничего опасного нет штатная ситуация. Есть видео, где после касания ВПП самолет уходил на второй круг. А в январе этого года самолет А/К Nordwind в Адлере только с третьего захода сел.
Не знаю как вам, а я вижу заход с большим превышением по скорости, что в итоге и привело к подвисанию у полосы и страшенный перелёт! Ладно, хоть ушли...а не как Ютейр в речку выкатились!
Порыв ветра. Перед полосой над Мзымтой самолет просадило нисходящим потоком. Пилотирующий рефлекторно сунул РУДы вперед. Скорость поползла вверх, тут еще и порыв ветра. Торец прошли. Выравнивание. Дальше самолет должен практически сам приземлиться, но приборная скорость слишком высокая и самолет летит над полосой, не хочет на землю. Можно было и досадить его, но с большим перелетом. И риском выкатиться. Но гораздо более правильное решение не рисковать и спокойно уйти на второй.
@@ЮлияНоздрина-ч1ю перед посадкой практически любого типа вс пилот выравнивает самолет, чтобы погасить вертикальную скорость. Грубо говоря, до выравнивания самолет летит под углом к плоскости земной поверхности. При выравнивании этот угол изменяется. Самолет "задирает нос". Подъемная сила увеличивается и вертикальная скорость сильно уменьшается. Но не до нуля, или положительных значений. Потому что воздушная скорость слишком мала, чтобы обеспечить достаточную подъемную силу. В нашем же случае воздушная скорость была слишком большой, да и выравнивание чуть выше нужного. Поэтому вертикальная стала нулевой, самолет ушел в горизонтальный полет и никак не хотел приземляться.
@@mikhailbiriukov9755 я конечно пытаюсь понять ваше обьяснение,но видимо в силу своего ограниченного ума это плозо получается. Поняла по своему- летел высоко ,скорость была большая у самолета, сажать поздно и опасно -пролетел много полосы🤔🤯
В кадре Боинг 737-800 уходит на второй круг с взлетной полосы 02 аэропорта Сочи Адлер. В конце видео удачная посадка.
Точно люди пишут, лучше б в Турцию смотались, там бархатный сезон.
Не с полосы, а с выравнивания.
Интересно, а причины какие? Скорость слишком большая или что?
@@bhd9Gjv6Hjdg боковой ветер
@@vikusha.. нет. Садился с высокой скоростью
Какие же они молодцы! Когда есть сомнения, брать и спасать людей, машину, не рисковать!! Многие бояться выговора от руководства по поводу вторых кругов, а потом мы ждём роликов на эту тему у Игоря Зырянова ((((
главное чтоб умели второй круг делать
Спасать 😂
Как еще выговор , когда жизнь людей под угрозой !
@@nikanika3559 это штатная процедура, она на автоматизме при стечении обстоятельств выполняется
Заказ что ли от зырянова? Реклама его на каждом канале. Лучше оригинала все равно нет ничего, а ваш зырянов-копия. И касательно данного видео. Вы всех в герои записываете-и тех, кто нарушив кучу правил, сажал самолеты в поля, и тех, кто также нарушая правила уходит на второй круг с полосы, хотя обязан принимать решение заранее.
Поймал боковой порыв ветра прямо над полосой, пока выравнивался пролетел метров 300-400, ветер встречный, есть эффект экрана. Имхо, ещё метров 300+ ушло бы на доземление. Страшного ничего вроде нет, но если бы ещё что-то пошло не так (ещё порыв или необжались бы нормально стойки шасси) , стало бы уже на грани. А плюс ещё один фактор (реверс задержался например) это уже большой шанс выкатился за полосу, минимум. В лучшем случае второй круг уже прямо с полосы.
Поэтому пилоты молодцы. Не довели не только до рисковой ситуации, но и до ситуации, которая могла бы стать рисковой. Это похоже на классную работу
Какой ещё порыв боковой?
@@apriori77 - ветер дунул
@@iuriifedoruk8789 Хотел встать и сказать. Получилось пукнуть и сесть. Ликёр шасси ещё скажи.🤣
@@iuriifedoruk8789 Внимательно гляди на комбинацию из трёх пальцев. И на вертикальные взлёт и посадку.
@@iuriifedoruk8789 Тебе только на ступе летать, во сне и с бабкой Ягой в качестве штурмана.😂😂🤣
Хорошо когда командиры умеют вовремя принять решение ухода на второй круг, а не садиться любой ценой
Класс, пассажирам два взлета и посадки по цене одной)
Пилоты молодцы.
а в "Победе" пришлось бы доплачивать🤣🤣🤣
Ничего классного когда уже почти сел... нафиг не интересно лишние 15 минут летать. В сочи уходили раз с разворотом в море , адски страшно...
@@АндрейСмоляков-ъ5е посадка, это прерванный взлет, всегда)
@@АндрейСмоляков-ъ5ефлай дубай однажды сел в Ростове... Вот это было интересно, вот это запомнилось всем
Так что пусть лучше кружат над морем чем в такой ситуации сажают самолёт
Погода в тот день очень плохая была, не удивился когда увидел этот борт уходящим на второй круг. Съёмка классная!
Вот настоящее мастерство пилота!
Ох..представляю испуг пассажиров. Но сработали пилоты хорошо. Спасибо таким опытным..за умение и бдительность!!
Съёмка классная, а главное редкая. Не часто такое увидешь:-):-):-)
Даааа👍👍👍
Я думал это игра
Да, в Сочах такое нечасто увидишь, действительно редкая удача. С погодой повезло + манёвр такой поймать. Это аэрофлотовская схема ухода. Были просчитаны градиент набора, запас высоты над препятствиями, обкатано на тренажёре, после чего даны рекомендации о возможности ухода на двух работающих двигателях с касания. Так-то там уход на второй круг ещё до берега начинается.
@@okandrew кто снимал?
@@---bw9xd я
Очень профессионально сработали, молодцы ребята. 👍
Ребята в садике.
нет! Ошибки на заходе!
У пилота сегодня хорошее настроение и он решил сделать подарок пассажирам и полететь в Турцию 👍🏻
Это " сриступ пердака " ..
😂😂😂👍
Классно снято, спасибо. Вроде все идеально заходили, думаю внутренне чутье пилотов подсказало, что то не так, и перестраховались, молодцы, лучше второй круг, чем беда.
просто перелёт был и всё, чё херню писать то?
Вы наверное пилот в ютэйр?
+Ed T
ВПП проспал, решил не рисковать !!
Наверное, не только внутреннее чутье, но и показания приборов с четким соблюдением инструкций, не полагаясь на авось, как менее их удачные коллеги, земля им пухом
Хах, ну какое чутье?) Они просто должны были коснуться полосы в определённой зоне, но пролетели почему-то.
О, вот как это выглядело со стороны. С моим небольшим стажем в качестве пассажира удалось прочувствовать такой уход на второй круг, практически в паре секунд до касания. В 2010 году над Тегелем, Берлин, была жуткая метель. Сначала ожидали минут 40, полосу чистили, пара самолётов садилась, потом опять чистили. Наш самолёт пошел на посадку, а потом вжух и мы опять наверху! И ещё минут 40-60 кружили, много самолётов вокруг было, в соседях.)) Но главное, задержали стыковочные рейсы на Москву и на Питер, без наших пассажиров они были бы наполовину пустыми.))) Взгляды ненависти от других пассажиров стыковочных рейсов, которые не знамо сколько мариновались уже в самолётах, помню до сих пор.)))
Уважение пилотам!
Ну что могу сказать, молодцы пилоты, ушли на второй круг, в отличие от тех же пилотов на Boeing 737 авиакомпании Utair, которые 1 сентября 2018 года тоже в Сочи забили на предупреждение о возможности сдвига ветра, сели только через 1000 метров после начала полосы, а тогда ещё и дождь был, ночь, в итоге выкатились за пределы полосы, даже реверс включить забыли... Включи через 20 секунд после косания колёс о полосу. Эти пилоты только почувствовали что-то неладное, сразу ушли на второй круг.
А тот случай чем закончился?
@@annabalashova6417 , самолёт выкатился за пределы полосы, тогда включился реверс и он скатился в итоге в русло реки Мзымта и остановился, разрушились все стойки шасси, оба двигателя, часть левого крыла, из которого начало вытекать топливо и загораться, никто из пассажиров и экипажа к счастью не погиб, умер от сердечного приступа работник аэропорта, принимавший участие в спасательных работах, самолёт по-моему потом разобрали.
1 сентября 2018 года летел, все так и было. Только ночь, и ливень. И повторная посадка закончилась в русле реки Бзыбь, возгоранием двигателя и частичным разрушением.... 😱
@@radikmuzafarov8898 , ещё перед ними все в Краснодар поуходили, а эти, Utair 579, решили в Сочи сажать)
@@radikmuzafarov8898 я вас поздравляю! Представляю что вы пережили... Помню освещали в СМИ этот случай. Много было пассажиров?
В июле в Геленджике тоже сесть не могли из за шторма,боковой ветер,вроде б земля близко была,но болтало сильно и пошли на второй круг...Болтанка была офигенная,но со второй попытки пилот посадил самолёт,мы все вздохнули полной грудью...Летчик молодец,все сделал правильно
"Лётчик молодец, все правильно сделал". А ты пилот? Ты хотя бы симер что бы знать как и что он сделал?
И вот нафига так рисковать?!!
Пилоты красавцы, хорошо сработали, если есть хоть чуть сомнения в посадке, то уж лучше перестраховаться
Молодцы, второй круг часто может спасти от ситуаций, которые могут лечь в основу роликов Игоря Зырьянова с типичным комментарием "Пилоты очень хотели сесть"
Молодцы пилоты. Считаю, что в любой рисковой ситуации надо действовать наверняка и минимизировать этот самый риск, а не усугублять. Так же смотрю канал эйринвестигейшн. После слов пилотов #да пойдет#, данные ролики попадают на канал. Вообщем, парни, не рискуйте. А в этом видео все правильно сделали, молодцы ещё раз!!!
Боковой поддул, перестраховались. Молорики, безусловно безопасность прежде всего.
Пилотам респект. Не стали рисковать, а пошли на второй круг и в итоге удачно посадили лайнер.
Излишняя самоуверенность уже не один борт убила.
Полетаем ещё подумал капитан)
Очень красиво и ровно снято. Привет всем из Киева.
👋👋👋 Спасибо!!!
Привет с Кубани!
@@rw6ark👋👋👋
Киев отличный город))) Привет вам из Челябинска))))
@@Александр-е7э5ц спасибо ✌
Даже на видео видно, что при первом заходе была выше скорость, значит не успели сбросить и ушли на второй.
Молодцы, что не стали сажать любой ценой..
Очень красивое видео 💜 , и море и небо и золото! спасибо!
Спасибо!!!
@@okandrew удачного света и красивих посадок и взлётов!
@@natalia-natalia4001🌞👍👍👍
Экипажам только Удачи 👍!!!!!!💕💕💕💕💕
Даже через видео слышно как хлопают пассажиры после второго приземления)
Исправление ошибки на посадке, а именно высокое выравнивание, как следствие перелёт, возможно выкатывание за впп, а так же риск жесткого приземления.
Не факт. Может заход на скорости большей посадочной. По этому и висел. Видно что ветер хороший слева встр боковой.
ЗДОРОВО,И СНЯТО ,МОЛОДЕЦ
Андрюхин 🤝! Мастер класс от Аэрофлота 🤦♂️😁😁
Какие всё таки на Боинге мощные двигатели, они несут его как пушинку
О.К. Отлично 👍. СЪЁМКА БОМБА!!!
Предположу, что при выравнивании перед касанием скорость была превышена и борт полетел вдоль полосы. Пилот, боясь снижать скорость, чтобы не закозлить и не иметь большую вертикальную скорость, принял решенеи ухода на второй круг. Кроме того, место касание шасси при таком пролете было бы ближе к середине полосы.
Классная,удачная съёмка.
Ну и молодец, что пошел на второй круг, был не уверен, что мягко сядет...
Никто не спорит. Верно.
Учитывая, что это Аэрофлот, у которого всё не Слава Богу, блин.
сдвиг ветра. Там система пищит говорит уходи на второй круг. Обычно самолеты разбиваются когда не слушают систему.
@@uwll_uwlw_spott естественно. Открываем канал Игоря Зырянова и смотрим авиакатастрофы. в 90% случаев ошибка пилотов и игнорирование сисистем. Система всегда права в самолете, но пилоты думают что умнее.
@@rybolovlev_vg Ну там катастрофы только те которые известны, а сколько во всем мире тысяч раз была проигнорирована сигнализация wind shear?
Полно, и далеко не всегда игнор подобной сигнализации, приводит к плохим последствиям)
Перелёт точки посадки. Бывает, когда ветер сдвинулся
Да там видно что они возможно из-за восходящего потока ветра пошли выше глиссады, и из-за этого нехарактерное положение на заходе самолет. Решили посадить, но в такой ситуации правильно сделали, лучше уйти чем пытаться сажать самолет который не хочет упорно садиться
А в Сочи так часто бывает
Да какой там на хрен внутреннее чутьё, чёткое выполнение инструкции и профессионализм
Бывает, разворот над Черешней, пролёт над Верхневесёлым с уходом на море..., видел этот борт
разговор пилота с диспетчером: Славик чёто я очкую, да ты успакооойся!
Красиво над полосой прошёл
Как красиво! Пилоты молодцы!!!
Красиво! "Барашки" на море и рваная нижняя кромка облачности говорят о неспокойной атмосфере. Когда 02 была 2200 м в советских сборниках писали: "... уход до пролета береговой черты, на взлетном режиме, с максимально возможным градиентом, на скорости не более 360 км/ч", а сейчас всё гораздо лояльнее)))
Вот это птичка!🤪
Похоже скорость разогнали, далее высокое выравнивание. Грамотное решение, на второй круг.
В любом случае пилоты молодцы!
Браво!!!
Лётчикам уважение.
Молодцы, очень круто ! Орлы !
Класс..заодно и потренировались
Слава Богу, чел✈️
Над полосой увидели цены на жилье и продукты и решили подумать...
Командир, на второй круг давай, тут два пассажира не хотят пристёгиваться
КЛАССНОЕ ВИДЕО !!! ПРИВЕТ ИЗ ГОМЕЛЯ ! 😀
Вот это круто
согласись красиво ушел
всё правильно сделал, не стал совершать подвиг и перестраховался
Помню один раз мы в домодедово зимой приземлялись на s7 airlines Airbus A319 и был сильный ветер и ветром нас к полосе жестко придавило и жесткая посадка была
С перелётом могли бы сесть, молодцы, что ушли
Экипаж молодцы, 5+, уход го эраунд (английский храмает) четко и вовремя, надеюсь разбирательства в авиакомпании будет лайтово. Ещё раз молодцы. Смотрю как военный лётчик, и глаз не отвезти. А где Алексей Кочемасов, что-то давно не вижу его видео?
каждый день свои полеты в контакте публикует
@@SkyWard_TripReport спасибо за информацию, обязательно посмотрю!!!
С командира не имеют права спрашивать за Go around. Если компания давит на пилотов и требует сажать с первой попытки, то её либо оштрафуют на огромную сумму, либо отберут лицензию на перевозки.
Привет спустя 2 года 😂
Дедушка мололец ушел красиво
Я мы 28го декабря в Минске на победе плюхнулись, скозлили и еще раз плюхнулись.. думал левое шасси развалилось, так показалось тряслось ))
Позавчера, два раза был второй, один в тёмное время. Адлер.
ни одного дерева в горах!! молодцы!!
честно признаюсь очкую когда при посадке начинает крены право-лево ловить или проваливаться вниз...
Тож самое... и при взлете тоже
Подсела случайно на эти ролики. Узнала много новых слов, правил техники управления самолётом.Как в век компьютерных технологий, важен человеческий фактор. Очень интересно читать комменты людей непосредственно работающих в сфере аэропортов, пилотов,бортпроводников.Но, похоже, тоже теперь буду очковать🤔.
Во времена 30 лет назад,когда заграницу летал и суточные оплата, то пилоты старались сесть в любую погоду!!Мастерство пилотов школы СССР!!Всё на руках управление самолетом, Смотрите видео заход на посадку ил76 в Кабуле 1989
Бравоооооооо!!!!!!!!!!!!
Второй круг, но......Серебряная фигура моего самого любимого судна✈ на фоне чуть золотого неба✨(мне так кажется).
Я такое делал в молодости (Неопытность) вторым 134а3
Привыкал к аппарату !
Может быть пассажиры собрались на рейсе слишком худощавые, поэтому разница расчетной массы самолета и реальной отличается на 2-3 тонны, из-за этого скорость высоковата при обоих заходах. Или же мало ручной клади в салоне.
Во второй раз уже лучше подошли
))) если б все были худощавые как я 47кг то точно )))
@@ВесперЛ Тогда б до сих пор летали
Во время посадки, пилоту пришло сообщение: - Кто такая, Лена?
Супер!!!!
Pilot krasavchik !!!!!!
Куда вы? Это моя остановка!
🤣Я же на звонок нажимал!
а как на 737 реверс организован? На Ту-154 что-то типо лопаток направляющих потом газов от движка против движения, выпускается позади двигателя, а тут рев слышен, замедление мощно, но не видно ничего.
пилоты молодцы, не стали досаживать самолёт!
У моей знакомой дети летели в этом самолёте, говорят, что когда на второй заход пошел, там паника началась, все с кресел вскакивали и орали, смысл скакать, с борта не спрыгнешь, спасибо экипажу и командиру корабля, успокоили и усадили, и посадили лайнер!!!!!!
Больные!!
Это когда было?
Че вскакивать и орать то? Уход на второй круг, обычное дело. Пилоты молодцы!
Это не правда !! Я летела этим рейсом , стояла гробовая тишина . Только головами все крутили !!
@@pleasure4589 конечно это логично. Не верю что полный самолёт баб-истеричек собрался. Чего нервировать себя и окружающих? Чему быть, того не миновать. Рада что все хорошо.
Хороша Камера!
А небо то ....небо !
Круть 👍
Я ехал в этот момент из Красной Поляны. Со стороны поляны заходила вертушка ( получается навстречу боингу), а через минуту вижу самолёт там где их обычно не бывает )). Вот и вопрос не вертушка ли помешала?
В кадре слышно шум вертолёта
Мудрые пилоты
Штатная ситуация, когда пилоты знают своё дело. А когда купили права, получается, как с тем татарским самолетом, когда уход на второй круг закончился катастрофой! ((
1:21 ну очееен красиво пашол
Причина ухода на второй- превышена посадочная скорость?
Слишком высоко выровнялся
Ну и правильно, что не стали досаживать. Часто из за этого бывают выкатывания.
Пока все маски не напялят , садится не будем
Ахахах😂
А чё, так можно было? Часто слышал, что в Адлере можно только один раз сесть, в горы на второй круг типа нельзя?
опасно но можно.
@@okandrew, а чего же тогда ютэйровский Боинг 737 1 сентября 2018 года не захотел уйти на второй круг и выкатился за полосу? Хорошо только самолет расхлестали, а не людей.
@@СургутскийДачник26 вопрос не по адресу
Сургутский Дачник 26, ничего опасного нет штатная ситуация. Есть видео, где после касания ВПП самолет уходил на второй круг. А в январе этого года самолет А/К Nordwind в Адлере только с третьего захода сел.
@@АраикВартанян-э4д ну здрасьте опасное есть всегда.
красавцы
Не знаете - не пишите. Не сдвиг, и не то и другое. Воздушная яма. Сильные порывы ветра.
Не знаю как вам, а я вижу заход с большим превышением по скорости, что в итоге и привело к подвисанию у полосы и страшенный перелёт! Ладно, хоть ушли...а не как Ютейр в речку выкатились!
Красиво снято, точка удачная 👍. Как удалось поймать момент, случайно? ☺
Да совершенно случайно. Вообще не собирался снимать - поднадоели чуток самолетики за неделю )))
Представляю что творилось с пассажирами! Меня бы кондрашка хватила!
да что может твориться? Штатная ситуация)
Это называется нестабилизированный заход
Когда забыл дома выключить утюг
Причина? Проясните плиз. Вроде с высоты моего дивана, повода не было.
Порыв ветра. Перед полосой над Мзымтой самолет просадило нисходящим потоком. Пилотирующий рефлекторно сунул РУДы вперед. Скорость поползла вверх, тут еще и порыв ветра. Торец прошли. Выравнивание. Дальше самолет должен практически сам приземлиться, но приборная скорость слишком высокая и самолет летит над полосой, не хочет на землю. Можно было и досадить его, но с большим перелетом. И риском выкатиться. Но гораздо более правильное решение не рисковать и спокойно уйти на второй.
@@mikhailbiriukov9755 а можете пояснить;что такое выравнивание?🙏✈🤦♀️
@@ЮлияНоздрина-ч1ю перед посадкой практически любого типа вс пилот выравнивает самолет, чтобы погасить вертикальную скорость. Грубо говоря, до выравнивания самолет летит под углом к плоскости земной поверхности. При выравнивании этот угол изменяется. Самолет "задирает нос". Подъемная сила увеличивается и вертикальная скорость сильно уменьшается. Но не до нуля, или положительных значений. Потому что воздушная скорость слишком мала, чтобы обеспечить достаточную подъемную силу. В нашем же случае воздушная скорость была слишком большой, да и выравнивание чуть выше нужного. Поэтому вертикальная стала нулевой, самолет ушел в горизонтальный полет и никак не хотел приземляться.
@@mikhailbiriukov9755 я конечно пытаюсь понять ваше обьяснение,но видимо в силу своего ограниченного ума это плозо получается. Поняла по своему- летел высоко ,скорость была большая у самолета, сажать поздно и опасно -пролетел много полосы🤔🤯
Круто. Спасибо за такое видео
Что за точка съемки?
Что за камера?
Спасибо! Точку съемки озвучивать не буду. Камера Nikon B600.
Скорость была большая , и попутный ветер походу