¡ALCo RSD35 6451 al "RESCATE" del Tren a Junín! CANCELADO en José C. Paz por desperfectos - 11/12/22
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- Опубликовано: 12 дек 2022
- Tren a Junín CANCELADO, y pésimas decisiones.
El pasado Domingo 11 de Diciembre, el Tren N°563 (Retiro LSM - Junín) sufrio un percance en la Estación Jose C. Paz con su Locomotora titular, la Croata EMD GM G26HCW2 - 1000, por lo que estuvo demorado allí durante algunas horas, estorbando en vía principal.
Al no poder solucionar la falla, se le pidió una Locomotora a Trenes Argentinos Cargas para el rescate y se envió desde Patio Alianza a la ALCo RSD35 - 6451.
Ustedes pensaran que la ALCo siguió viaje a Junín, que sería lo lógico, PERO NO.
Tomaron la decisión de CANCELAR el tren y regresar con todos los pasajeros a bordo hacia Retiro LSM, sin brindarles solución alguna.
Para que se den una idea, a la hora que el tren tenía que llegar a Junín (Su destino), recién estaba regresando a Retiro. Realmente una vergüenza, muy mala operatividad por parte de Trenes Argentinos. Una lástima que la gente tenga que lidiar con estas malas decisiones.
Tendrán que replantearse muchas cosas desde arriba.
Yendo a la filmación, podemos ver a la noble Montrealita 6451 al frente de la formación en cuestión, haciendo su paso por la Estación de Caseros rumbo a Retiro, dónde se detuvo algunos minutos, llevando a la averiada Croata 1000 a la cola.
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Fecha: 11/12/2022.
![Jelly Roll - Dead End Road (From Twisters: The Album) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/_Mb8CqKW4R8/mqdefault.jpg)
Hola, esta bien que reanude la marcha sin la luz frontal de la máquina que encabeza la formación?, amén que circulaba a muy baja velocidad
Que verguenza,pobres pasajeros,es una estafa!!!! Esto se tiene que viralizar por las redes!!!Realmente esta operatoria de cancelar el servicio dice mucho de los "Jefes a cargo"....Dà la sensaciòn que a Trenes Argentinos no les importa ni los pasajeros ni el servicio de trenes...
Si realmente les importaría los pasajeros podrían más servicios y se le haría mejor mantenimiento a las locomotoras y material rodante
Que macana... esto y el descarrilo en Haedo
Me pareció una perdida de tiempo para hacer una cosa así. Al menos podrían haber seguido viaje con ambas locomotoras, además no entiendo por qué la hicieron volver a retiro? Habrá sigo que haya sido para dejar la croata? La realidad es que el San Martin está muy mal y a quien le van a seguir sacando locomotoras? Al roca
beuenisimo el video
No entiendo porque no se puso al frente la Montreal y siguió viaje.
Que vergüenza y pensar que ocurrio el descarrilamiento en haedo, Una Gran Oportunidad desperdiciada para los pasajeros en llegar a sus destinos, ni se les ocurre poner micros en retiro, VERGÜENZA, Muy buen video, Saludos
Respecto al accidente en cuestión, sé que esto es ilógico y descabellado, pero yo pienso que la Línea Roca y la Línea Sarmiento deberían y / o tienen que pedir la prohibición de formaciones cargueras en la Estación Haedo, porque 2 accidentes en menos de 2 meses con trenes de esta clase es la clara muestra de que esa zona "no es apta" para formaciones cargueras, de ocurrir dicha prohibición las formaciones de Cargas y Logística deberán buscar otra ruta alternativa para ir de Dock Sud hacia Alianza, ya sea de ida o de vuelta, por ejemplo, la traza de la Línea San Martín, desde Sáenz Peña hasta Retiro, ingresando posteriormente al Puerto de Buenos Aires (ida y vuelta).
te entiendo perfectamente federico, pero el tren descarrila debido a las vias por donde pasa, ese lugar por donde paso las vias estan destruidas desde haedo hasta caseros, si este mismo pasara por una via renovada esto no pasaba, y te hago recordar que el ramal de haedo - caseros solo los usan los traslados y los trenes de carga, y por ese tramo los trenes circulan entre 5 y 10 km masomenos debido a como estan las vias (sumandole a que piensan hacer un servicio de pasajeros desde caseros hasta haedo) por lo que el ramal no esta por ahora apto por las vias, si renovamos las vias estas cosas se pueden evitar, pero nadie se da cuenta que con poner trenes (como pusieron en 2013, 2014, y 2015) no sirve para mejorar la calidad del servicio por que las vias siguen causando descarrilamientos.
en mi opinion los trenes de cargan pueden pasar por el cruce del sarmiento siempre cuando renueven las vias del lugar, ojala se cumpla, Saludos Federico !!
@@agustinflores8814 Quizá fui poco prejuicioso, pero el lunes a la tarde ví el noticiero y muchos usuarios (de la Línea Sarmiento) furiosos culpaban a los trenes de carga por la limitación en el servicio debido al accidente en cuestión y hasta algunos decían que se tienen que prohibir los cargueros en la zona de Haedo, ya que muchos temen que vuelva a ocurrir un accidente de esta índole y por ende, haya limitaciones, cancelaciones y demoras en la Línea Sarmiento.
se entiende Federico pero la gente no sabe que no se puede prohibir el paso de los trenes por el ramal ya que este mismo conecta la linea san martin con la linea roca, en caso que se deba hacer un traslado como el de las formacion del san martin y en algunos casos del sarmiento al torno de tolosa o a los talleres de remedios de escalada para reparar a las formaciones, por ejemplo tambien trasladaron a la A901 a escalada para ser reparada, y ese ramal conecta la linea san martin, sarmiento y roca, si la linea sarmiento alquila alguna maquina como a la A906 tiene que venir desde el roca usando la via donde descarrilo para entrar al sarmiento, o si la linea mitre Alquilo a la A909 tiene que venir desde el roca utilizando el ramal temperley - haedo - caseros pasando por el cruce del sarmiento y al llegar al san martin se fue a retiro mitre, osea ese cruce por nada del mundo se puede cerrar es una via necesaria para conectar varias lineas de trenes, hasta los trenes del san martin van a los talleres de haedo, entonces que la gente no se mande a quejar de los trenes, por que la culpa es del estado por no invertir en la renovacion de vias en el lugar, si no renovamos las vias suceden estos accidentes, la gente siempre prefiere ser bestias y empeorar la situacion, en la linea sarmiento en la epoca de TBA (Trenes de Buenos Aires) la gente se quejaba del mal servicio prestado y se quejaban de las altas demoras en los servicios. y que hacian? rompian los trenes, incendiaban los trenes, atacaban a los maquinistas haciendo que ellos tambien empeorara el servicio, no solo la empresa, te doy de ejemplo entendes, osea que la gente empiece a pensar un poco en lo que dice, Saludos !!
@@agustinflores8814 Entiendo todo a la perfección, igual sin minimizar el asunto, sinceramente esta situación a mí no me afecta ni me perjudica demasiado, porque yo no viajo en tren muy seguido, y además no soy usuario del Sarmiento, ya que me queda muy lejos de mi casa, las únicas líneas que tengo cerca son el San Martín y el Urquiza, y cada tanto viajo en el Belgrano Norte.
Una vez mas se puede comprobar lo inoperantes que son los inútiles que manejan la empresa. Falta que los aduladores de lo indefendible salga con pobres excusas. Una empresa así debe CERRAR y dejar que alguien idóneo lleve adelante la empresa para trasladar en forma segura y responsable los pasajeros"""
En este caso cerrar la empresa significa cancelar todos los servicios, que ningún operador privado va a prestar.
Lo que hay que hacer es echar a todos los inútiles de todas las tareas. Tanto jerárquicos como empleados.
@@jorgeval6896 son locomotoras con 45 años por el lomo
Los privados quieren la cargas y también se les quedan las locomotoras
@@marcelogomez6859 Marcelo: la locomotora que "se quedó" en José C Paz es una NREC modelo GM G26 HCW-2, fabricada en Croacia entre 2008 y 2010 aproximadamente. Se trata de una máquina de buena calidad y aún se encuentra en plena vida útil.
Cualquier dispositivo electromecánico puede fallar eventualmente.
Hay locomotoras de 45 años o más como vos decís, pero no es este caso.
Saludos!
@@jorgeval6896 el problema es que en el San Martin no se le da el mantenimiento que realmente necesita