TALLER FERROVIARIO de JUNIN MINISTRO MARIO MEONI ex COOTTAJ-CHARLA con DAMIAN CONTRERAS
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- Опубликовано: 4 май 2023
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Lo recaudado, en mi caso, es utilizado para mejorar y mantener equipos y amortizar gastos en mis viajes al interior.
En los últimos dos meses cubrimos trenes en 7 provincias y un país limítrofe.
En principio habiamos prnsado destinar lo recaudado para adquirir un drone, que finalmente llegó por una donación del señor Xavier Rangel desde Mexico.De acá en mas estamos ahorrando para la compra de una fuente de energía solar para nuestros viajes y una cámara Osmo DJI.
Tambien se puede colaborar de una manera muy importante que es suscribiendosé al canal de forma gratuita, activar la campanita de notificaciones para estar alerta a nuevos videos, compartir los videos y si les agrada el contenido dar like.
Desde ya muy pero muy agradecido.
cafecito.app/pablomartikrenz
Que buen video.viendo este video,vemos el pasado, los malos dirigentes empresarios, Los Ferroviarios fueron un Gremio fuerte, había 37 Talleres.como ese y más grandes, dónde se hacia todo,esto nos tiene que enseñar, que dónde hay material humano, dónde quieren a la Arg. Va a volver a ser, lo que fue.Te felicito.😊!!!
Gracias. Saludos
Espectacular video Pablo te felicito , ese predio e instalaciones de los talleres son realmente imponentes , cuanto me alegro que se haya podido reactivar todo eso brindando trabajo a los lugareños y por el bien de nuestros queridos ferrocarriles enhorabuena , mil gracias por compartir este tremendo informe mas las charlas amenas con los muchachos , un cordial saludo a todos ellos que le ponen el pecho a diario con sus tareas , gracias Pablo un abrazo .
Abrazo Ramón
excelente Pablo,! ojala mas gente pueda trabajar ahi
Gracias Luis. Saludos
Extraordinario, fascinante!! Trabajo y estudio, hermoso. Orgullo por esos Trabajadores que no se rindieron y lograron sostener la actividad tantos años
Saludoa
Excelente video Pablo. Muy alentador ver como mejora y amplia este taller sus instalacioes y su funcion educativa y tecnica. Gracias por alegrarnos el dia. Grande Pablo, felicitaciones por tu trabajo. Que sigan los exitos.
Gracias Sergio . Abrazo
Que bueno volver a ver el tren sanitario
Gracias. Saludos
Excelente video como siempre nos tenes acostumbrado Pablo y muy lindo los tallares de Junín ministro Mario Meoni gran equipo de profesionales muy bueno el informe explicando el desempeño de cada trabajo felicitaciones. te mando un abrazo Pablo
Abrazo amigo Silvio
Gracias Pablo por compartir estos videos soy amante del tema del ferrocarril pero no tengo tiempo para hacer estos viajes y conocer estos lugares
Gracias. Saludos
Gracias Pablo por mostrar esta actividad del ferrocarril.
Muy buen video!! Que no le aflojen el gobierno y el compromiso voluntad de los políticos poniendo los recursos ...nunca es tarde !! falta mucho ..muchísimo pero se ha avanzado algo ya bastante!!
Gracias. Saludos
Gracias Pablo x mostrar en tus videos el esfuerzo de cada trabajador y cuenta sabiduría. Un saludo a todos y que tengan muchísimo éxito y más trabajo en sus talleres!!!
La verdad tengo mucho para decir, primero que nada que estuvo muy buen el video. La verdad esto es un gran avance a lo que avía sido hace 30 años. Muy bueno eso de que entren chicos de escuelas técnicas a aprender en los talleres. Se ve que hay un buen futuro, no ha que aflojarle, de apoco el país va progresando gracias a estos sucesos, se ve que la gente ahí trabaja enserio.
Esto es un gran ejemplo a seguir, en todos sus ejemplos. Desde enseñar como reparar entre otras cosas a estudiantes hasta lo de hacer compostero, ya que es algo que se debería implementar en las casas, y cualquier lugar.
La verdad te pasaste y se pasaron.
El coche que está en el minuto 55:48 con el esquema de pintura blanco, una franja roja y bordado gris abajo de la empresa RENFE, debe ser un coche que fue o es de SEFEPA SA (TREN PATAGONICO SA), y si no es de esta empresa, fue de uno de los coches que compró FERROBAIRES a RENFE o que FB le pidió prestada a SEFEPA y nunca se los devolvió.
Por lo que yo sé, en estos talleres hay un coche que fue mandado a reparar por la empresa TREN PATAGONICO SA, tenía el esquema de pintura Blanco, azul abajo, una franja amarilla y seguramente tenía los logos viejos de esta empres, y diría arriba *TREN PATAGONICO*.
Saludos, y suerte!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Gracias x la data . Saludos
MEHOLA PABLO: QUIERO FELICITARTE POR ESTE HERMOSO VIDEO ,MUY LINDO LOS REPORTAJES QUE LE HICISTES A ESOS MUCHACHOS SE VE QUE QUIEREN MUCHO Y LE PONEN MUCHA GARRA PARA QUE ESOS TALLERES SIGAN ADELANTE,Y COMO VIEJO FERROVIARIO ME PONE MUY CONTENTO ,SEGUI ASI Y QUE SIGAN ASI QUE VAN POR EL CAMINO CORRECTO.OJALA SE REPLIQUE EN TODAS LAS LINES FERROVIARIASTE MANDO UN GRAN ABRAZO CON LA CORDIALIDAD DE SIEMPRE.
Gracias. Abrazo
Querido Pablo , lo que cuentan de la época buena , 5000 obreros !! También en los talleres de remedios de escalada ( ojalá puedas hacer un vídeo de ese gran predio, )hubo o sobrepaso esa cantidad d gente !! Década de los s años 50 /60. Muy buen video , y el ministro meoni , de algún lado desde arriba lo mira❤
Si si...lo explicaba Maxi en el video. Abrazo
Grande Pablo
Gracias
Hola amigo todo bien muy lindo volver a junin para ver qué las puertas del los talleres, ésos coches en reparaciones te felicito 👌 Samuel 💯🇦🇷
Gracias Samuel. Abrazo
Aquí firme esperando tu próximo video, Pablo!!!!
Gracias
No cabe duda...Excelente labor Pablo...Muy bueno el reportaje a Contreras...
Mortal esa Capriotti con ese tender de 6 ejes...en la entrada.Un 7131...!!! Que lindo...!!! Buenisimo todo...!!! Los otros reportajes...como para instruir como funciona y el porque...Excelente...!!! Saludos...!!!
Gracias. Saludos
Hola Pablo, buenas noches.
Que buen video que te mandaste. Mostrandonos la actualidad de este gran taller Ferroviario. Orgullo Nacional. Don Mario desde donde se encuntre debe estar mas que satisfecho. Muchas gracias Pablo por estar ahi para registrarlo todo y compartirlo con todos nosotros. Muy buen trabajo. Segui adelante. Gracias.
Gracias Esteban, abrazo
Esperando el video. Gracias Pablo por todo lo que haces por los trenes. No es solo afición, sino que también es compromiso con lo que te apasiona, y eso es un laburo tremendo! y para nosotros es de mucha ayuda.
Gracias Sergio. Abrazo
Aplausos desde Ayacucho, Argentina
Gracias. Saludos
Felicitaciones x el laburo de todos
Gracias. Saludos
Im-pre-sio-nan-te video Pablo, un orgullo esos talleres. Mi papá no fue ferroviario pero nació en Laguna Paiva, dónde alguna vez funcionaron los talleres ferroviarios más grandes de Sudamérica se dice y ahora creo que también funciona una parte como cooperativa. Tuve la oportunidad de visitarlos hace muuuuuuuchos años y daban ganas de llorar, ojalá alguna día tengan la suerte de éstos talleres y ojalá puedas hacer una visita también porque creo que ahora funciona una parte nada más , al igual que los de San Cristóbal. No sabía que el taller estaba en Instagram, ya me suscribí. Que lindo sería ver a esa Chanchita restaurada. Gracias por éste videazo y también por el de Carhue/Epecuén. 👍👍👍
Abrazo amigo
Excelente video Pablo, de los mejores que vi. La edicion, las entrevistas, las preguntas y la gente toda que se copo para responder, lo hacen muy entretenido. Que sigas creciendo Pablo, me pone muy contento! Saludos!!!
Que buenos videos !😊
Gracias. Saludos
Hermoso video!! Amó los trenes Pablo !! Gracias!!!??
Gracias a vos. Saludos
GRANDE PABLO !!!!!
Gracias Ines
Hola disculpe la molestia estaria bueno que algun dia muestre una reunion de ferromodelismo va... si va de acorde con su tematica de trenes reales...nose estaria bueno anunciar reuniones o exposiciones de trenes en miniatura ..bueno es un inquietud..seria algo novedoso y asi captaria a mos aficionados al tren real y maqueta ... bueno... solo es una sugerencia.. muy buenos sus informes ...
Lo voy a tener en cuenta. Saludos
1500 hombres sin trabajo gracias a la FRACE síganme no los voy a defraudar se acuerdan memoria. Felicitaciones FERROVIARIOS
Que buen video y gran nota pablito a la gente del taller como te digo siempre amigo no paras de sorprender no te pongo un diez te pongo un cien la verdad bueniiiiiisimo
Gracias Miguel . Abrazo
Hola Pablo. Gran vídeo!!! Cómo nos tenés acostumbrado.
Gracias. Saludos
Aaa, y muy bueno todas las etiquetas que le pusiste al video jaja, aunque es un cambio muy repentino, muy bueno, saludos!!!!
Lo del coche que te dige de TREN PATAGONICO lo mandaron a reparar a estos talleres, saludos!!!!
Es una excepción jajaj, lo editó @cristianarmagno
@@pablomartikrenz6163 Aaa, pensé que lo hiciste vos porque te parecía jjaaja, un capo Cristian
Extraordinario. Honor a toda esa gente. Veo en las playas de maniobras a esos vagones arrumbados, parecería que esperan turno para entrar al taller y salir recuperados.
Abrazo amigo
Pabloo 👍🚂😎
Hola amigo
Hola Pablo
Hola amigo
Que buen trabajo Pablo ,cuanta infraestructura que hay para hacer proyectos ferroviarios y de otros temas que no sean del ferrocarril y se pueden adosar
Muy interesante lo de la ley de proteccion para el sector aunque ya sabemos que algunos personajes van a hacer lo imposible por desarmarla pero no hay que bajar los brazos
Buen video muy interesante abrazo y felicitaciones
P/d Que paso con los talgos paravel ramal rosario tenes alguna info???
En estos dias voy averiguar de los Talgo. Abrazo
Gracias pablo
Yo soy de JUNÍN mí abuelo y mí tío trabajaron allí
Yo justo pensaba en todos los que trabajaron ahí. Abrazo
Minuto 13:35: "cuanta gente se quedó en algún momento sin trabajo, no?". Ramal que para, ramal que cierra dijo el Compañero Presidente Menem y privatizó los Ferrocarriles Argentinos. Cuanta gente sin trabajo, cuantos pueblos y ciudades desconectadas entre sí, cuanto desarraigo en los pueblos donde dejó de existir el comercio y la vida cotidiana cambió rotundamente ya que el servicio ferroviario era esencial para que existieran. Bienvenida la recuperación paulatina de todos los ramales y servicios. Pero no mirar hacia otro lado, recordar quien gobernaba y que hicieron con Ferrocarriles Argentinos.
Que buen video Pablo!!!colo siempre impecable y entretenido!!ya que está aprovecho a preguntarte ... No sabes en qué estado está la reconstrucción de los coches del tren patagónico que mandaron a reparar a electromac?
La verdad no tengo idea, voy a preguntar. Abrazo
Si eran 5000 trabajadores que sean 10.000 hay mucho que reparar
Estimado Pablo consulta tenes algún comentario porque no se repara material de pasajeros ej. Pulman Hitachi que tanta falta hacen gracias por la atencion saludos
ALCO RSD 668 ARGENENTO
🤔
Buenísimo el vídeo Pablo, es bárbaro todo lo que están haciendo. Te hago una consulta
Que coche motor es el que se ve en el minuto 57 ?
Uh despues me fijo y te escribo ...abrazo
Sólo con producción, se superará la pobreza creciente en nuestro país. Que se reparen y actualicen vagones de carga a las nuevas condiciones productivas, es un aliento.
Es un esfuerzo que sostienen todos los argentinos, con el pago de los impuestos: el destino de los fondos públicos es una responsabilidad enorme, que supera las gestiones políticas del momento, pues la recuperación de esas inversiones ocurre en plazos de tiempo que superan los 4 años, seguramente.
Se hacen referencias a la reforma ferroviaria de principios de los noventa, pero nunca escucho hablar de las causas que forzaron aquellas decisiones: a principios de los noventa, los ferrocarriles fueron una carga insoportable para toda la sociedad argentina, para la economía argentina en su conjunto. No alcanza con reivindicar un país que ya no existe. Me gustaría escuchar que no se repetirán los horrores de gestión que llevaron a la caída estrepitosa del transporte ferroviario a partir de la total estatización, asumir responsabilidades sin sentimentalismos, con audacia, hablando de la eficacia, del rendimiento, ... de los frutos de la inversión para toda la economía argentina en su conjunto.
A manera de referencia, recuerdo que antes de la estatización de 1948, el sistema ferroviario de cargas en su conjunto (concesiones privadas y FFCC nacional) llegó a transportar 48 millones de toneladas de carga. Ese valor cayó a menos de la mitad en los primeros 20 años de gestión totalmente estatal, en un contexto nacional de crecimiento del transporte de cargas. Entiendo que se deben buscar dentro del país las causas de semejante debacle empresaria estatal, especialmente en los abusos de poder de los grupos involucrados, de todos.
Se entiende que en una Argentina que mueve muchas más cargas a larga distancia que en 1948, existe un potencial enorme de crecimiento de las cargas ferroviarias, que sólo podrá ser sostenido con absoluta eficiencia.
Soñar, se entiende. La cuestión es: quien pagará esos sueños. Los dinerillos los aportan toda la sociedad argentina con sus impuestos, los beneficiarios son pocos.
Recuerdo que la enorme red ferroviaria que supo tener la Argentina, ocurrió mayormente en base a concesiones del estado nacional a empresas privadas, con una empresa nacional de trocha angosta como testigo, que llegaba a lugares no rentables para las empresas privadas. Todo ello, en un país que hoy ya no existe.
Descomunal taller ,hoy en dia seria imposible montar algo asi.Se hizo con el esfuerzo y los impuestos de nuestros antepasados.No seria raro que algun vivo decida privatizarlo y que termine rematado por chatarra y los terrenos usados para desarrollo inmobiliario.
Pablo, habrá posibilidad en algún momento de conocer si es que existe, los coches siniestrados ? Ejemplo el chapa 16, o también el choque que hubo en Flores ambos de la línea Sarmiento..O esos coches ya están desguazados? Saludos
No creo que sume mostrar eso, no es el estilo del canal, mucho mas por respeto a familiares de las victimas. Abrazo
Porque acompañan las imágenes con música rokera , tendría que ser folklore no? La identificación seria más correcta, no les parece?
Estos son los talleres de laguna Paiva ?
Junin, Pcia Bs As
Saludos
Que grande Pablo, como siempre otro excelente video!!! siempre quise conocer ese taller , que buen trabajo, felicitaciones a todo el equipo que lo hace posible, que historia tenemos ahi.
Gracias. Abrazo