우리나라 공항 중 짧은 활주로를 가진 공항의 활주로 연장도 중요한 부분 중 하나 이지만, 확실히 짧더라도 EMAS가 더 중요하다고 생각이듬. 외국 공항도 짧은 공항들이 많긴 한데... EMAS가 짧은 공항에도 활주로 끝단 앞,뒤로 있으니 비상 동체 착륙시 EMAS가 짧은 활주로를 커버해줌!! 1순위가 무조건 EMAS가 아닐까 싶네요. 그리고 덤으로 활주로 연장하고!! 무조건 우리나라 전 공항에 EMAS 필수로 설치 되길 바랍니다. 그래야 조종사들이 안전하게 이착륙하고, 승객들도 이번기회에 EMAS가 어떤 역할을 하는지 알게 되기에 불안감이 조금이나마 감소 되지 않을까 싶은데.... (우리나라 공항에 반드시 개선 되어야 할점들! 1.EMAS 의무설치! 2.ILS과련 제 위치 확인 및 주기적 정비(무조건 주변에 아무것도 없어야 함. 글라이드 슬롭, 마커비콘, 로컬라이저) 3.조류 퇴치 인력 충원 및 열화상 드론과 조류 레이더 운영!!) 크게 이 3가지가 잘 운영될때, 안전한 공항이 되지 않을까 싶음! 제발 다시는 이런 안타까운 사고가 발생 안되기 위해선~정부, 국토부, 한국공항이 합세하여 발빠른 개선을 해야 함.(늦장 안부리기를 희망해 본다!)
그리고 국토부는 단순하게 공항을 생각하면 안됨. 지금 대답하는 조건은 항공기가 일반적으로 정상 착륙 할 때의 이야기를 자꾸 거듭 내세우는데.... 왜 저리 자꾸 생각하는지 본인이 기장이라고 항공기를 운영하는 사람이라고 잠시나마 생각해 보길 바라고 답변을 하시길 ~ ㅜㅜ 국토부도 비상 착륙 시, 변수가 생길 시에 대하여 시뮬레이션을 매번 돌려 보며 공항 시설을 만들던가 건설 하던가 개선하던가 해야 한다는 것! 이번 제주 항공 같은 경우도 엔진 두대가 셧 다운 된것으로 추측되는 가운데(영상에 엔진 두대가 불꽃이 나는 증상은 버드나 FOD가 들어갈때 나타나는 증상 중 하나!) 버드 스트라이크를 맞으면 항공기는 크게 선회 해서 활주로를 돌 수 있는 시간적 여유가 전혀 없음!! 그래서 활주로 중간 지점에서 들어오며 비상 착륙을 시도한것으로 보임!! (보통은 일반적으론 좌 선회를 하며 들어오는 경우가 많음. 이유는 기장석이 왼쪽이라서 조종하는 기장 중심으로 좌 선회해서 들어옴. 그래야 기장이 활주로를 보면서 들어오기 쉬워 지기 때문임. 하지만 이번 사고는 우 선회해서 들어 온것으로 봤을 때 진짜 급박한 상황이라는 것이 예시 됨) 그래서 항공기 이,착륙 시 변수가 엄청 많아서 국토부도 함부로 저런식으로 이야기 하면 안된다는 것이고, 노멀한 항공기 착륙을 기준으로 잡을 것이 아니라 비상착륙 시 문제 되는 공항 시설을 다시 손봐야 한다는 것임!! 만약 짧은 활주로라도 EMAS가 로컬 전에 있었다면 항공기는 급속도로 속도가 저감되었을 것임. 그래서 활주로 연장도 중요하고 EMAS도 필수로 의무적으로 설치하게 끔 해야 한다는것임. 영상 봤을때, 착륙 속도가 전혀 안줄었다는게 보임. 대략 200노트 정도 되는것 같던데...EMAS가 있었다면 다치는 승객들은 있을지언정 운명을 다한 승객이나 조종사들은 없었을수도 있다는 생각이 참으로 슬퍼짐. ㅜㅜ 국토부는 본인들이 모르면 전문가들에게 맞기고 조언을 듣고 시행만 하면 되는것임. 낮은 지식으로 스스로 판단하지말고 ICAO의 규율을 따러서 운영하는게 모범 답안임. 개인적 견해가 들어가면 안됨. 또 다른 문제가 발생함.
지방은 군사형 공항이라서 짧음 평시에는 민간용 전시에 바로 전환가능하게 설계함 바로쓰면되지 이렇게 말씀하시는데 생각처럼 쉬운게아님 대한민국에 공항이 많은이유 전시에 연합군 전투기 수와 수많은 쏘티를 소화해야하기 때문에 많아야합니다 그리고 활주로 길이를보고 국제선을 오픈했어야지 국제선 여객기는 대부분 대형인데 콘크리트 둔턱은 두가지 이유때문에 안테나의 방향성 고정 약간이라도방위각 넘으면 안됨 그리고 전시에 폭약과 폭격에 견뎌야함 안테나 재설치 복구가 빨라야함 저정도면 벙커수준임
"참사에 직접적인 원인은 아니지만..." 이라고 계속 언급하는데도 이번 사고의 핵심이 아니라고 눈돌리지 말라고 하는 댓글들은 도대체 뉴스를 보긴한건가.. 사고의 원인은 한가지만으로 압축될 수 없고, 여러가지 모든 부분에서 개선해 나가야지... 콘크리트 언덕만 없애면 동체착륙으로 인한 사망자가 전혀 없을 거 생각하는 거 같아서 답답하다
저 항공 정책 실장은 진짜 잘라라....말할때마다 "어려울것으로 봅니다?" 인간아... 항공기 사고는 어떤 방식으로 나더라도 우리가 예상할수 있는 모든 리스크를 없애서 0.1%도 사고가 발생해서는 안된다. 짧지만 괜챦다가 아니라 짧은게 팩트다 임마. 정신 차려라...저런게 공무원이니 나라가 이모양이다
![[오늘 이 뉴스] 관저 앞 겹겹 '철조망' 치더니 경호처장 초유 '대국민 담화' (2025.01.05/MBC뉴스)](/img/1.gif)
콘크리트 둔덕이 직접적인 문제인데
둔덕은 말 안하고.... 소 잃고 외양간 제대로 고쳐야지 왠 활주로 무슨 활주로 ....
2800m라는 짧은 길이도 문제에요..
2800미터는 짪은 활주로가 아닙니다
중소형 비행기가 뜨고 착륙하는데는 지장이 없구요
아뇨, 활주로가 문제인겁니다. 길이를 확보 못한다면 비상용 긴급제동이 가능한 지역을 확보해놔야해요.
저 활주로 길이는 정상 운용만 고려해서 만든거리서 비상 시는 아예 고려가 안 되어있는 겁니다.
청주공항폐쇄😢😢😢😢
맞습니다
무안사고 반복하지 말고 빨리 다른 지방공항들 둔덕 장소 변경하고 활주로 연장시키고 비상활주로 만들어라.
무슨 돈으로?
만성 적자 공항에 그 많은 돈을 어떻게 투입함?
만성 적자 공항을 폐쇄하면 이런 사고 예방 가능함
안전이 우선@@joda1223
@@joda1223적자면 접어 사고유발 시키지 말고
늘리지 말고 폐쇄, 쓸데없는 없애고 통폐합하는게 정답임. 니들 돈으로 늘려라. 아니라면 폐쇄하든가.
@@joda1223 자립도 낮은 전라랜드 공항예산은 뭐 다른지역에서 구걸하는수밖에ㅋ
활주로 길이는 이번 사고의 핵심이 아니다 자꾸 다른곳으로 방향 돌리지 마라
활주로 길이도 원인이지 뭐가 아니냐??? 하필 활주로 공사중이어서 기존보다 300미터 짧아져서 운영하고 있는 상태였는데, 그말은 확장공사가 끝났다는 가정이었다면 훨씬 더 가서 역주행을 했을 수도 있었으면 속도가 더 줄어들 수 있었다는 소리인데....
@@dongsunlee602 그냥 둔덕에 콘크리트 박아넣은게 문제아님? 그거 아니였으면 활주로 넘어가도 살았을 확률이 80% 이상이었다던데?
@@eddy3777 그건 아는데, 활주로가 더 길었으면 그전에 속도가 훨씬 줄어들었다는 소리임... 속도가 줄면 마지막에 일본에 경우처럼 비행기 핸들을 사선으로 약간 트는 방법도 생각해볼 수 있었지....
@@dongsunlee602애초에 중간쯤 착륙했는데 길이랑 무슨 상관임 ㅋㅋㅋ
@@리쨔이밍 그 중간쯤 착륙한 이유가 더 갈 수 있었는데 활주로 공사 중인 상태의 모습을 보고 거기서 바로 유턴해서 역주행 한거임..적어도 활주로 거리가 훨씬 확보될 수도 있는 사안 이었음..
청주국제공항은 연간 이용객 500만명에 육박하는 국내 5위 국제공항입니다 ... 신속하게 처리해서 더이상 피해가 없도록 해주세요
그래봤자 적자에요 ㅋㅋ
@@배아프다-m4w 청주공항은 공항순위 전국5위에 코로나 끝나고 흑자전환 했어요 애초에 코로나 시국에 타격이 심해서 그렇지 흑자 기록중 이었습니다
오마이갓. 그럼 인천-김포-제주-부산-청주 순인건가요ㄷㄷ
아무래도 남한 내륙의 중심에 위치해서 남부수도권, 충청권, 경상도 북부까지 커버 가능하다고 생각하긴 했는데ㄷㄷ
대구랑 5위 싸움하고 있었네요
@@Sin023023년 통계 적자임
활주로도 마찬가지지만 국가차원에서 각 항공사에게 안전점검을 면밀하게 할 수 있는 조치가 필요하다. 강력한 제재와 동시에 각 항공사가 기록한 정비기록을 투명하게 관리 할 수 있어야한다고 봄.
철새가 박아서 엔진터진게 사고의 발단인데 무슨 총기라도 달아야됨? 철새들도 강력한 제재해보시죠. 그리고 활주로 끝에 콘크리트 둔덕이 참사의 문제 아닌가요? 둔덕언급 피하면서 제재할거면 그냥 제재하는김에 한국인들 해외여행도 제재하시죠 ㅡㅡ
@@eddy3777 아 예 님말이 다 맞음
뭔놈이 좁아 터진 나라에 공항이 왜 이리 많아
우리나라는 '휴전' 중인 국가입니다 많은 공항이 반드시 필요해요
근데 공항은 얼마 안함.
농경마을에 쓸데없는 공항만든 인간이 범인
한화갑 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
군사 목적 공항입니다.
전라도에는공항이 왜그리 많아 온천지에 공항만라도놈들아 정신좀 차려라
@@라벨골드 군사목적인데 연 이용객수 920만명(우리나라의 거의 20%)로 예상해서 예산짠 놈은 뭐고?
무안공항 활성화 윤석열 정부 110대 국정과제 포함
짧아서 문제가 아니라 쓸데없는 정치공항이 문제다
이것도 팩트네
활주로 길이가 아니고 양끝단의 안전시설설치가 정답
네 맡습니다. 우리나라는 이마스 설치 꼭해야합니다
청주공항은 민항기활주로 앞뒤로 철길이 있어서 활주로 길이 늘리기는 불가능할거임. 다행히도 활주로 폭은 넉넉하니 로컬라이저 시설물 둔덕이나 최대한 빨리 없애고 EMAS나 설치하는게 최우선임.
연장이 아니라 적자나는 공항은 폐쇄 하는게 맞지.....
특검 안하냐
무안공황은 활주로에 임시벽을 만들어 놨는데.. 길이가 문제가 아닌것 같은데? 임시벽 이야기는 쏙 빼네..
그냥 정치공항들은 죄다 폐쇄해라.
이용객도 거이 없는 무안공항 당장 폐쇄하라
양양이나 사천, 원주 포항공항보다 많아
@플레인-h6j 적자가 최고 많은 쓰레기 공항이 전국1등 무안공항이잖아!
@플레인-h6j 적자공항 1위가 무안공항이 잖아
유럽쪽인가 어디에 저거보더 ㅈㄴ 더 짧은 활주로도 있음. 활주로 변명 그만해대라. 사망원인을 인정하라는거지 쓸데없는 변명 지껄이고있냐
새떼 날라다니는 가덕도 공항 계획 전면 폐지하라.
이야~ 무안공항 하자를 여기로 화살돌리는거야? 일단 무안공항 허가한 괁련자 하고 공사관련자 부터 특검하고 가는 게 먼저야. 제주항공 여객기참사가 뭐냐?
무안공항 안테나 콘크리트에 박아서 참사났는데 무안공항 참사가 맞는데 다 제주항공참사로 기사 계속나오네
이 조그만 나라에 그것도 산지가 70%이상인 나라에 공항이 너무 많습니다. 갈수록 인구도 줄어들어 이용객도 주는데 세금먹는 이런 작은 공항들을 다 살려야 될까요?
휴전중인국가입니다 지방공항은 군사공항용도가 더 많아요
필요없는 공항들 죄다 폐쇄해라. 니들 지갑으로 공항 유지하냐? 쓸데없는 돈 쓰지마라.
국토부 실장 바보아냐? 누가봐도 활주로가 길고 둔턱만 없어도 대참사는 없었던거 아냐??
그리고 지방 공항 다 없애라
활주로 연장하고 EMAS 설치 하라!!
뭔 연장이야. 그냥 인천 김포 김해 제주 빼고 싹다 폐지해라.
활주로 길이의 문제가 아니라 활주로에 있어선 안되는 구조물이 있어서 사고 난건데 활주로의 어느 지점에 랜딩해도 앞에 구조물이 있으면 활주로의 길이에 어떤 의미가 있음?
우리나라에만 하나도 이마스 없다고 하던데 외국처럼 이마스 설치하고 활주로 길이 연장하고 콘크리트벽 없애고 보잉 비행기 말고 다른 기종으로 대대적으로 안전성을 개선해야함
돈보다 안전이 우선되는 나라였으면 좋겠습니다..
애초에 공항건설은 안했고... 군사시설에다 간판을 씌운게 잘못임....
항공기랑 전투기랑 랜딩방식이 같을 수 없기에 활주로를 같이 쓰는게 말이 안됨....
우리나라 공항 중 짧은 활주로를 가진 공항의 활주로 연장도 중요한 부분 중 하나 이지만, 확실히 짧더라도 EMAS가 더 중요하다고 생각이듬. 외국 공항도 짧은 공항들이 많긴 한데...
EMAS가 짧은 공항에도 활주로 끝단 앞,뒤로 있으니 비상 동체 착륙시 EMAS가 짧은 활주로를 커버해줌!!
1순위가 무조건 EMAS가 아닐까 싶네요. 그리고 덤으로 활주로 연장하고!!
무조건 우리나라 전 공항에 EMAS 필수로 설치 되길 바랍니다. 그래야 조종사들이 안전하게 이착륙하고, 승객들도 이번기회에 EMAS가 어떤 역할을 하는지 알게 되기에 불안감이 조금이나마
감소 되지 않을까 싶은데....
(우리나라 공항에 반드시 개선 되어야 할점들! 1.EMAS 의무설치! 2.ILS과련 제 위치 확인 및 주기적 정비(무조건 주변에 아무것도 없어야 함. 글라이드 슬롭, 마커비콘, 로컬라이저) 3.조류 퇴치 인력 충원 및 열화상 드론과 조류 레이더 운영!!) 크게 이 3가지가 잘 운영될때, 안전한 공항이 되지 않을까 싶음!
제발 다시는 이런 안타까운 사고가 발생 안되기 위해선~정부, 국토부, 한국공항이 합세하여 발빠른 개선을 해야 함.(늦장 안부리기를 희망해 본다!)
애초에 그거 유지못할 수준의 공항이면 그냥 폐쇄밖에 답이 없음
일단 인천 김포 제주 다음 공항이 청주인데 ㅋㅋㅋ 저것보다 더 낮다는거에 걍 답없음 사람 없는 공항 저렇게 커지는데 뭐했누 ㄹㅇ 저 공항이 왜 생겨났는지 첨부터 새들 서식지에 공항을 왜 만들었는지 따져야지 왜 길이문제로 싸우노
길이를 왜 늘려? 또 죽이려고? 무한 공항을 없애라. 선동가들....
17비 공병대대 불러다가 연장하면 될듯 ㅋㅋㅋㅋㅋ
공군이랑 같이쓰는 활주로 아닌가???
둔덕도문제고 길이도문제고 제주항공 정비도 문제인데 왜 다들 둔덕에만 꽂쳐있는지 모르겠네ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 사고는 한가지 문제로만 일어나는게아닌데 제주항공을 욕하지말라고 하질않나ㅋㅋㅋㅋㅋ활주로 길이는 상관없다고하질않나 알아요 둔덕이 제일 큰문제인거 근데 그렇다고 하나만 고칠거에요? 진짜 답답하네
무안공항 사고 진상규명을 위해 특검이 필요합니다~
진상규명은 최소 5년이상은 해야됩니다!!!
그리고 국토부는 단순하게 공항을 생각하면 안됨. 지금 대답하는 조건은 항공기가 일반적으로 정상 착륙 할 때의 이야기를 자꾸 거듭 내세우는데....
왜 저리 자꾸 생각하는지 본인이 기장이라고 항공기를 운영하는 사람이라고 잠시나마 생각해 보길 바라고 답변을 하시길 ~ ㅜㅜ
국토부도 비상 착륙 시, 변수가 생길 시에 대하여 시뮬레이션을 매번 돌려 보며 공항 시설을 만들던가 건설 하던가 개선하던가 해야 한다는 것!
이번 제주 항공 같은 경우도 엔진 두대가 셧 다운 된것으로 추측되는 가운데(영상에 엔진 두대가 불꽃이 나는 증상은 버드나 FOD가 들어갈때 나타나는 증상 중 하나!)
버드 스트라이크를 맞으면 항공기는 크게 선회 해서 활주로를 돌 수 있는 시간적 여유가 전혀 없음!! 그래서 활주로 중간 지점에서 들어오며 비상 착륙을 시도한것으로 보임!!
(보통은 일반적으론 좌 선회를 하며 들어오는 경우가 많음. 이유는 기장석이 왼쪽이라서 조종하는 기장 중심으로 좌 선회해서 들어옴.
그래야 기장이 활주로를 보면서 들어오기 쉬워 지기 때문임. 하지만 이번 사고는 우 선회해서 들어 온것으로 봤을 때 진짜 급박한 상황이라는 것이 예시 됨)
그래서 항공기 이,착륙 시 변수가 엄청 많아서 국토부도 함부로 저런식으로 이야기 하면 안된다는 것이고,
노멀한 항공기 착륙을 기준으로 잡을 것이 아니라 비상착륙 시 문제 되는 공항 시설을 다시 손봐야 한다는 것임!!
만약 짧은 활주로라도 EMAS가 로컬 전에 있었다면 항공기는 급속도로 속도가 저감되었을 것임. 그래서 활주로 연장도 중요하고 EMAS도 필수로 의무적으로 설치하게 끔 해야 한다는것임.
영상 봤을때, 착륙 속도가 전혀 안줄었다는게 보임. 대략 200노트 정도 되는것 같던데...EMAS가 있었다면 다치는 승객들은 있을지언정 운명을 다한 승객이나 조종사들은 없었을수도 있다는
생각이 참으로 슬퍼짐. ㅜㅜ
국토부는 본인들이 모르면 전문가들에게 맞기고 조언을 듣고 시행만 하면 되는것임. 낮은 지식으로 스스로 판단하지말고 ICAO의 규율을 따러서 운영하는게 모범 답안임.
개인적 견해가 들어가면 안됨. 또 다른 문제가 발생함.
꼭사고가 나야 이런정비들을 시작하고 미리 예방은 안되는건가 참 아쉽다 지방공항들 문제점들이 하나가 아니니 빨리 시행했음 좋겠다
모든 안전수칙은 피로 쓰여진다고 하잖아요
그럴수 밖에 없는게 외국 사례 들고 정비하자하면 한국에선 씨알도 안먹힘..
활주로 길이가 이번 사고의 핵심이 아니죠 자꾸 다른곳으로 방향 돌리지 마라 언론 ~!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
사고가 꼭 터진 다음에 수습하나 사고전에 조치를 해야
지방은 군사형 공항이라서 짧음
평시에는 민간용 전시에 바로 전환가능하게 설계함 바로쓰면되지 이렇게 말씀하시는데 생각처럼 쉬운게아님
대한민국에 공항이 많은이유
전시에 연합군 전투기 수와 수많은 쏘티를 소화해야하기 때문에 많아야합니다
그리고 활주로 길이를보고 국제선을 오픈했어야지 국제선 여객기는 대부분 대형인데
콘크리트 둔턱은 두가지 이유때문에
안테나의 방향성 고정 약간이라도방위각 넘으면 안됨
그리고 전시에 폭약과 폭격에 견뎌야함 안테나 재설치 복구가 빨라야함
저정도면 벙커수준임
왜 그렇게 선회해서 긴급하게 동체 착륙했는지 관제탑과 사고기 간의 교신내용 공개해라~~
어이
활주로길이가 문제 핵심이 아니고
새때가 많은 철새도래지 부근에 왜 하필 공항을 만든것 자체가 잘못된것아녀
달을가리키는데
손톱에 찌들은 떼를 자꾸 보냐
어디 약파는것도아니고
머냐~
활주로 끝에 단단한 구조물이 아닌 쉽게 부숴지는 구조물로 되어있으면 좋겠음
그게 얼마나 비싼건데요.
만성 적자 공항에 그런 비싼 구조물을 설치하는 것이 타당할까요? 그냥 폐쇄하면 됩니다.
@@joda1223 쉽게 부숴지는 벽이 비싸다구요? ㅋㅋㅋㅋ
@@joda1223 그 벽 뭐 한달에 한번씩 비행기 꼬라박나요?????
@@darymarjak-nz8lh 이번 참사때를 생각해서 안전을 고려해야죠
@@JJJ-u1g 아니 애초에 보험도 들었고 부숴지면 보상받을수있는건데 부숴졌을때 리스크도 그렇고 저게 얼마나 돈나가는건지 궁금합니다
애초에 관리도 어려운 위치에 짓는걸 허가한 것부터가 문제지
1) 버드 스트라이크 대응 불가
2) 유지보수 비용아끼려고 콘크리트로 둔덕 설치
그냥 지방에는 대도시에만 공항 짓고 충분한 여유대지 확보해라
지방 공항은 전시에 전투기 이,착륙장으로도 활용될 수 있습니다.
구조와 시설 보완이 필수라고 생각해요.
"참사에 직접적인 원인은 아니지만..." 이라고 계속 언급하는데도 이번 사고의 핵심이 아니라고 눈돌리지 말라고 하는 댓글들은 도대체 뉴스를 보긴한건가.. 사고의 원인은 한가지만으로 압축될 수 없고, 여러가지 모든 부분에서 개선해 나가야지... 콘크리트 언덕만 없애면 동체착륙으로 인한 사망자가 전혀 없을 거 생각하는 거 같아서 답답하다
보통 정상적인 항공기 착륙에 문제되는 거리는 아닌데 왜 자꾸 길이연장으로 문제를 돌리냐,, 길어도 오버런 할 수 있는건데,.. 걍 오버런시 장애물들이 문제지
이마스 설치도 꼭해야 합니다.
세종시 연계 공항인데 확장해라!!!
비상 상황시 활주로 길게 하고 충격흡수 하는 구조로 만들어야 해
이 작은 나라에 뭔 공항이 그리 많나? 고추나 말리 일 있나?
울릉공항도 좋은 말 할 때 활주로 길이 늘려라...
아니 철새 날라다니는곳에 공항을 운영하는 자체가 제대로된 생각이냐?
둔덕때문이지 길이가 문제보다
언론들이 자꾸 다른 쪽으로 유도하는거 같은데 사고의 원인은 조사가 필요하지만 참사의 원인은 둔덕 단 하나임. 이건 사고 영상만봐도 알 수 있음.
길이가 문제가 아니라 거기에 콘크리트 둔덕이 있었다는게 문제다. 물론 활주로가 길면 좋겠지만 참사의 원인은 활주로 길이가 아님. 왜 자꾸 본질을 벗어나려 함?
콘크리트 벽이나 세우지 마세요. 비상시에 그냥 끝까지 미끄러질 수 있게. 차라리 모레를 깔면 좋겠네요.
둔덕도 젤 문제인데... 둔덕 없었으면 다 살았을껄??
왜 .... 니가 돈 내라 ... 제발 일나고 뭔가를 하지말고 미리 미리 뭔가를 해라 이 언론아 ...
아무도 이야기안한거냐 위험하게 왜저렇게지은거냐 말이되는소리를해라
안전하게 지어야지 왜저따구로하냐
활주로 길이가 아니라 콘크리트 둔덕이 있던게 사고의 주요 원인이다. 그 콘크리트 둔덕만 없었어도 그 너머에 공터가 길게 있어서 쭉 미끄러졌어도 멈출수 있는 거리가 되는데 그 둔덕 때문에 일이 이렇게 된거다
연장은 무슨 없애야지
활주로 길이문제가 아님... 갑자기 돋보기 들이대네...
활주로 길이가 문제냐?? 무안공항 콘크리트 대참사다
인근 주민들이 반대합니다
무턱대고 만들어 댔던 지방공항 정리할 시점이 아닌가 생각된다.
국토부 일이 뭐냐? 규격 점검 하고 미달이면 시정조치해 항공분야 전문인을 국토부 채용 해야지 돌데가리수준이여
전문가도 돈 없으면 방법 없어요
모든 메뉴얼은 사람들의 피로 만들어진다
공항 활주로가 뭐 해외여행 민간항공기만 운행하는줄 아냐 전시 상황때문에 지방에 공항만든거잔아 답답한 사람들아
새떼 옆에 공항만들자고 한놈과.. 평가도 안하고.. 국제공항으로 갑자기 만든놈과.. 둔덕을 만들고 허가한 놈들을 잡아야지... 정치인기로.. 아무생각없는 것들의 합작사고..
지방공항 필요없다.
부산, 제주,청주 3곳외에 모두 폐쇄하고 공군에 넘기는것이
그냥 철거해라
활주로가 문제가 아닌데 또 이상한데다 포커스 맞추고 있네
모든 공항을 재정비 해야함..콘크리트둔덕 없애고 활주로 더 확보하고…..
새만금 새로 지을 생각말고,,,,, 제발 있는 공항들 15개….관리좀 잘하자 안전하게
애초 적합하지 않은 자리에 애써 공항 만드려니 활주로 길이도 안 나오고 그렇다고 해수면 낮은 곳을 전면 보강하기도 귀찮으니 그냥 로컬라이저 위치에만 국소 보강 ㅋㅋㅋㅋ. 순살 공항 맞군
활주로 연장은 관련없다
왜 계속 제주항공 참사라하냐
저 항공 정책 실장은 진짜 잘라라....말할때마다 "어려울것으로 봅니다?" 인간아... 항공기 사고는 어떤 방식으로 나더라도 우리가 예상할수 있는 모든 리스크를 없애서 0.1%도 사고가 발생해서는 안된다. 짧지만 괜챦다가 아니라 짧은게 팩트다 임마. 정신 차려라...저런게 공무원이니 나라가 이모양이다
처음부터 만들때 여유길이보다 최소 30%는 더 길게 만들어라ᆢ
활주로 연장 하지말고 적자나는 공항은 그냥 폐쇄해라 좀!!!
청주공항은 적자공항이 아닌데..?우리나라 5위 공항인데 연장을 해야지 왜 폐쇄를 시켜 ㅋㅋ
청주공항 지금 잘나감 좀 알고 말해라;
@@GRBBEGSH2014년부터 지금까지 다적자인데 좀 찾아는 보고 댓글달아라
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 으휴 멍청
이상 위 두명의 청주인들의 현실외면 및 부정하는 의견이었습니다😊
@@천상-f8g 아니 적자가 아닌데 왜 패쇄시켜 ㅋㅋ
근데 청주에 공항이 왜 필요함? 위치가 너무 어정쩡한데
연장이 아니라 이참에 적자공항 닫아라
콘크리트 둔덕 파고들면 카르텔 들키니까 자꾸 다른 공항까지 활주로 문제로 걸고 넘어지고, 제주항공 탓으로 넘기려고 선동하네. 무안공항의 콘크리트 둔덕이 문제인거다.
수원 공군 비행장 국제공항 만들려 하는데 공항만 만들지말고 안전하고
활주로 길이 길어야 제주항공 사태날때
안전한 브래이크 역할도 함
국토부야 정상주행시 활주로 길이는 충분. 비상시 활주로 길이 적합정도. 그리고. 활주로 문제가 아니면 둔덕이 사고 원인이니??
무슨 연장 .. 이번에 적자 정치공항들 폐쇄해야됨 추진중인공항포함. 새만금국제공항 등
길이도 짧아
조류때문에 애초에 안된다고 했는데도
무리하게 추진한게 잘못이잖아
김해공항 조류 충돌 비율은 0.034%로 6대 공항(인천, 김포, 김해, 제주, 대구, 청주) 중에서는 대구공항과 함께 가장 높다.
청주공항은 군사 공군 활주로를 이용하는거뿐
걍 콘크리트 벽없애고 공항자체를 밭 한가운데 만들면 되는거 아님????
비행기 사고로 농사 안되면 보상하고, 훨씬 쌀텐데
청주보다 대전 근처에 국제공항이 하나 있어야됨 세종시민들도 이용할수 있는
그냥 없애자 작은 땅덩어리에 인천 김포 김해 제주공항으로 충분하다
내가보기엔..계엄령보다 이 공항건이 한국 오기 더 무서울거같음...다른 공항에도 콘크리트 있다고 하면..허..? 나도 이런 사고나면 저럴까? 싶을것임..근데 우리나라 위치상 해외를 나가려면 어쩔수없이 비행기 타야됨ㅎ 배도 그닥 효율적이지 않고..
저런건 사실상 사고 발생 시키려고 사보타주 한거랑 뭐가 다름?
소잃고 외양간 고치기를 시젼할 필요가 있습니다 이게뭐야?????
청주공항은 제2의 수도 세종시의 관문공항이다. 당연히 활주로 연장해야함
꼭 한국은 소잃고 외양간고치는줄 몰겠다.. 다른더 피해 없도록 개선해야합니다
둔덕이 원인인것 같네여.. 국토부 관련자들 출국금지하고 조사해라. 진흙 뻘 같은거라도 있었으면 참사가 안나지 않았을까도 싶네요.
활주로 길이연장은 필수지만 단순히 연장만 하면 안되고 비상제동 어레스트베드 구역으로 진행해야 한다
지자체 돈주세요. 이제 적자나면. 지자체 30%책임제 도입하자. 돈1원 투자안함 지자체 요구하지말라
청주는....
새가 그렇게 많지는 않아요!
그래도 늘릴 건 늘립시다.
청주공항은 군시설 공동 사용아니었나
멋대로 하고싶다고 늘리는게 되나