F-35要換變循環發動機 中國渦扇-15難產? | 五代戰機 | 六代戰機｜渦扇15 | F35 | XA100 | F135 | F136 | 馬克時空 第100期
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- Опубликовано: 28 июн 2024
- 美國參議院通過2022年國防授權法案，其中要求美國空軍和海軍合作，在近期內為F-35換新的發動機，而且F-35的換發工作至少要在2027年開始。目前，候選的發動機就是變循環發動機，或者是普惠F135的增強版本。雖然F-35已經成為絕對的五代機霸主，但美國還是要繼續升級F-35。
00:00 F-35要換變循環發動機
01:54 美國國會要求在2027年前換發
04:35 中國的大推力發動機難產
08:41 自適應變循環發動機
#F35 #渦扇15 #變循環發動機 #發動機 #第五代戰機 #五代機 #隱身戰機 #隱形戰機 #戰機 #戰鬥機 #殲20 #XA100 #馬克時空
🛩 美國國會要求在2027年前換發
目前通用電氣（奇異公司）和普惠公司正在為美國第六代戰機「次世代空中優勢」計畫，開發自適應變循環發動機，通用電氣推出XA100；普惠則推出XA101。
通過引入第三股氣流，自適應變循環發動機可以在發動機核心和旁通氣流之間動態調節，可以自動改變涵道比，在戰鬥條件下提供更大的推力，並在巡航條件下提高燃油效率。
美國空軍預估，新的自適應變循環發動機，可以讓F-35A最大航程增加30～40%，達到接近2,900公里左右。新的動力裝置，也將解決F135渦輪轉子葉片上，熱障塗層過度磨損的問題。
在研發變循環發動機的同時，普惠公司仍然進行F135的升級工作。因為變循環發動機目前還無法應用到垂直起降的F-35B上，所以F-35B很可能會用增強版的F135來換發。不過，洛克希德馬丁公司已經表示，出於成本和時間的考慮，即將推出的F-35第四批次升級方案中不會包括換發。
😱 中國的大推力發動機難產
相較於美國積極為五代機換發，並為六代機準備新發動機，中國的大推力航空發動機，一直是「只聞樓梯響，不見人下來」。
儘管殲-20受到中國空軍高度稱讚，但其動力系統一直為人詬病。直到最近，殲-20才安裝渦扇-10改進型發動機，但殲-20真正的原配卻是渦扇-15。
央視在2017年5月，曾播出的一部紀錄片中說，渦扇-15將在2020年廣泛裝備殲-20，但2021年都快過去了，卻還沒有渦扇-15的消息。
渦扇-15的核心機是模仿CFM56而來的，而CFM56是1974年投產的，現在已經被淘汰。即使渦扇-15的加力推力可能達到18噸，但整體設計水平、材料、油耗和推重比，都和目前的國際水平有相當差距。
CFM56採用的是第二代單晶高溫合金葉片，F-22戰機的F-119發動機渦輪，採用第三代單晶空心葉片，F-35的F-135發動機葉片則是第四代，使用溫度達到攝氏1,200度以上，另外在1,100度下的持久壽命比第二代提高了10倍。
CFM56和F-15的F100發動機是同一個時代的產品，F100的渦輪前溫度是攝氏1,399度，加力推力13.2噸，推重比7.8，F-135的渦輪前溫度，則提高到攝氏1,980度，加力推力超過19噸，推重比達到了11.5。
目前知道的，渦扇-15採用第二代或第三代單晶葉片，渦輪前溫度不到攝氏1,600度。當然，中國的第三代單晶葉片應該還沒有成熟，可能還在測試當中，無法批量生產。
🛩 自適應變循環發動機
美國的兩家航空發動機巨頭通用電氣和普惠公司，都曾經大力研發變循環發動機，提出花樣百出的變循環模式。2021年5月，通用電氣率先宣布，完成首台XA100自適應變循環發動機的測試。XA100主要為美國第六代戰鬥機設計的，也可以給F-35換發升級；普惠的XA101，還沒有達到整機測試的程度。
通用電氣表示，XA100採用三涵道設計，而且涵道比可以自動調節，能完美兼顧飛機的不同飛行狀態，作戰時提供大推力和巡航時的低油耗。
XA100通過改變氣流在內涵道和兩個外涵道之間的分配，在進口空氣流量變化範圍不大的條件下，改變流入內涵的空氣比例，達到變涵道比的初衷，實現在渦扇和渦噴之間的切換。
普惠的F135發動機，推力19噸，推重比11，XA100變循環發動機的推力可以提高10%，油耗減少25%，測試結果表明，XA100發動機達到所有的目標，而且全部包線性能都超過預期。外界估計，XA100的最大推力將超過22噸，推重比預計將達到12或更高。
和XA100的三涵道設計不同，普惠的XA101很可能是F135的改進型號，不過推力可能會更大。當然，還要等到XA101出來之後才能知道細節。
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Наука
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[ But F135 engine modernization is not included in those Block 4 upgrades - at least not currently, said Jen Latka, Pratt & Whitney’s vice president for the F135 engine program. ]
F35 没有换心的规划。麦片
🖖
請問作者.....妳是美國人是嗎 ???....還是 幻想自己是牠們牽的狗 正在拜爺爺 !!!...F-35發動機是妳家的啊 ???...在這帶領著底下的毒狗互相用手阿魯巴自餵自爽......請問老共起跑線和老美差了超過60年...武器能比啊 ???....但我看到的是老共不斷的努力發展....我們台灣呢 ???...只會跪在這酸哭別人武器不如老美...酸哭別人模仿....請問....設計圖都給妳...我們台灣做的出來嗎 ???...繼續自嗨嘛...反正靠上下兩張嘴皮...老共就垮了是吧 !!!....
@@user-sk7yb7qx6t 大可不必激动，别人发动机好就是好。
我倒是希望主播讲任何装备的时候都把中美武器拉出比一比。还有就是把歼20航电作战半径武器挂载等等也和f35比一比。
别搞得和说无人机那一期一样，只字不提中国无人机😂
@@user-bn2tg5wj8s 會為這種扒腿叫爹自爽的視頻激動才是呆子...我經常在這類視頻的留言己經講的很清楚了...他每次只要再出現某些類型的內容...我就照常剪貼PO上來...
感謝馬克的分享，非常精彩！衷心祝福馬克和馬克的觀眾，聖誕節快樂！新年假期有段最美好的快樂假期！祝福祝福祝福！
馬克的影片解說清楚，深入淺出，帶給我很大的知識滿足，謝謝馬克，聖誕快樂!
肯定會選變循環發動機吧 那是六代機引擎性能更好
另外祝馬克聖誕節快樂～!👋👋👋
每次增加新知识！感谢！
馬克加油💪🏻
不烧脑，正合口味，更新更快更深入更专业，赞
馬克真棒👍
很喜欢你的视频，知识性时事性都很好，条理清晰由浅入深普及性专业性兼俱。祝你节日快乐！
也祝你节日快乐！
@@markspacetime 谢谢，彼此彼此。
馬克節日愉快🎉
馬克辛苦了 祝聖誕快樂
把F35的內臟除了坐椅基本上全都換了
發動機是對戰機最重要但又是對外行人來說最沒興趣的部分，辛苦了
馬克聖誕節快樂～
Merry Chrismas,Mark!
馬克老師耶誕快樂～～～
这期很不错,f35/f22提高妥善率,在现在这种军备竞赛时代, 至关重要。今天刚看了747的纪录片，pw的第一款turbofan也是问题很多，不过解决问题之后，还是非常成功的。
讚讚的
10:52
實際上保守設計F135/136不是首例
ATF計劃中的YF22 YF23 四架原型機
當初分別裝設的YF119跟YF120也是這樣的情形
當初YF120引擎就引入變循環引擎的概念
實際最後上也成功做出來了
雖然美國空軍覺得YF120引擎比119還強大
但120的技術風險太高 研發成本也太大
最後才退而求其次選擇YF119
也就是後來F22用的F119引擎
当时的F119已经很牛了。
是当时的变循环发动机动力不稳定，尤其是在空中加油的时候，会出现突然加速或减速。这东西这个样子真的是没法用。
對，不過不怪他們
因為這種東西即便放到現在也是非常跨時代的東西
因为当时是提倡t4*的数值要好看也就是高压涡轮进口总温要高，这点纠正马克的说法：探热的热电偶探明的是燃气的总温，包括动温和静温。然而从斯贝开始发动机低空重流量高空重比冲的规律就很明显了。也正是基于这个客观规律才有今天的变循环发动机。低空趋向高涵道比，高空趋向于涡喷。这样在全工段都能有完美的效率。这也是英国人搞三转子发动机的原因，既然不能三涵道，那就三个转速匹配对应的来流。中压级喜气多了就放气。也算是变相的调节涵道比。这点在trent系列获得巨大成功，尤其是西藏的航线。全工段变现良好的发动机对于恶劣工况下起飞的发动机是多么的重要。发动机的推力再大那也是实验条件下的数据。现实装机能有多少。现实空战能有多少，现实的气候条件下能有多少。这都是只减不加的！如马克所言变循环发动机解决了飞行包线差的问题，何为飞行包线？就是发动机在不同工况下能发挥的推力，油耗以及热工效率。即工作无论环境如何变化，发动机始终可以在较接近地面试车台环境下发挥自己的能力。
@@Ulana_Khomyuk 軍規的東西耐用和穩定性排第一，所以最先進的但不夠穩定的，競標時會輸給還算先進但夠穩定的很正常。
這視頻太專業
我訂閲了
節日快樂💪，過節準備看馬克的以前影片😊
聖誕節快樂馬克🎄🎄
野生 阿兵哥👍
阿兵哥在韓國，那裡的聖誕節怎麼樣？㊗️節日快樂！
Good article.
馬克，祝你聖誕快樂
F35换发的主要价值还是在航程和超音速性能方面，航母编队尤其需要外推拦截线，海军更渴求高性能的发动机
2030年左右更新比較好
好像海軍開發的新一代戰機不追求極致匿縱，因為航媽不能匿縱
雷達還有衛星科技已經進步
絕對匿縱已經是不可能了
現在只能降低被發現距離
所以不如提高作戰半徑
增加戰略上的可控性
f35再好台湾也买不到 自己又造不了 哈哈哈
@@hahahusky6397 从来就没把台军放眼里，但是日韩加上美军驻日韩基地空军以及太平洋舰队海军的总计至少500+架F35 ，还是很难对付的
谢谢 mark 操心了
瘋狂點贊👍👍😜😜✨✨😎😎🎈🎈👏👏👍👍👌👌
祝马克圣诞节快乐🎅🎁🎄 节目虽然有点烧脑，质量却非常高。好奇：影片中的3D动画模型是自己做的吗，水平非常高👍👍，估计中国军方也在看你的视频😊😊
找破綻
我们都承认中国现在是和美国有差距，但不是彻底摆烂躺平的理由，不积跬步，无以至千里，哪怕是在爬着往前走呢，但总是在进步，在缩短差距，这也是中华名族屹立世界的根本
聖誕快樂！恭喜💯
Merry Christmas🌲
专业！！
祝馬克和大家聖誕節快樂。
Merry Christmas !!!
Happy holidays!
內容很簡潔精彩！不止燒了我的腦，也燒了少部份還有理智的粉紅心中盲目的自信吧！聖誕快樂！
Merry Christmas and Happy New Year 🎉
WS-15不是CFM56核心机
引擎不可能永遠只在改善而沒有革命性的改變。
不知不觉100期了
恭喜~辛苦啦
你好仔细啊！多谢🙏
最后发动机原理讲解的挺有料的，马克是上过这方面的课吗
我不是軍事迷，但我喜歡實在說真話的人
厲害了~本人家的尾燈都看了到呢！
海军的F35C装备数量较少，较大肯能直接上普惠的F135+了
做得出來是一回事，丟到產線又是另一回事，而要達到高良率正式生產，又是另一回事。
這個就不用太替GE擔心了，GE下去搞變循環大概30年有了
@@deuywefwefvyiw8465 他說的應該是渦15
不需要這麽精細。你不能根據自己需要，忽左忽右。比如說民主就是精確到個人，什麽美國民主，什麽中×民主。根據需要還有朝鮮民主。全世界幾百國家，每個國家都是民主。而說南京大屠殺，舉例啊，就是30萬人，怎麽不能是300萬呢？或者3萬呢？就根據自己需要而化之。
@@deuywefwefvyiw8465 你说【這個就不用太替GE擔心了，GE下去搞變循環大概30年有了】----最近美国空军部长在接受国会咨询时表示要放弃【变循环】发动机。
@@bwjia9929 美國空軍是說F-35不上變循環，嫌貴......，NGAD變循環是必備
4:07 比手勢真的帥翻
聖誕節 快樂!
哇！來這裡流言的對軍事科技及軍事工業不夠專業的還真說不上話啊！那就按讚吧～👍
good
全是干货
马克讲的雖然深入浅出, 我还是听起来不胜过瘾， 战斗机引擎实在是当今科技的最顶端, 实验室是一回事实战操作又是另外一回事, 这玩意可不是弯道超车可以轻易掠取胜利果实的
期待starship的内容更新
真的蠻複雜的
看完子定馬上趕場過來XD
哇！這麼內行呀
Merry X'mas n Happy New Year Mark.Wish you n your family have happy holidays.
Happy holidays!
普惠要全拿F-35s引擎換裝的訂單已經不可能了，F-135+只能拿到海軍F-35C跟陸戰隊F-35B的升級訂單，空軍F-35A的換裝訂單，沒有意外的話應該就是通用的可變循環引擎來換裝🤔🤔
通用能不能拿下是一回事，一定要扶持，不能忘記F-15機庫皇后的歷史，要避免一家獨大...
用改变压气机流量和压比作为变循环模式，这是一条硬技术道路，不容易，不是所谓的巧办法。压气机怎样使得流量和压比稳定变化同时效率最高，大概这是核心技术。理论和工程经验都要突破性进展。
因为当时是提倡t4*的数值要好看也就是高压涡轮进口总温要高，这点纠正马克的说法：探热的热电偶探明的是燃气的总温，包括动温和静温。然而从斯贝开始发动机低空重流量高空重比冲的规律就很明显了。也正是基于这个客观规律才有今天的变循环发动机。低空趋向高涵道比，高空趋向于涡喷。这样在全工段都能有完美的效率。这也是英国人搞三转子发动机的原因，既然不能三涵道，那就三个转速匹配对应的来流。中压级喜气多了就放气。也算是变相的调节涵道比。这点在trent系列获得巨大成功，尤其是西藏的航线。全工段变现良好的发动机对于恶劣工况下起飞的发动机是多么的重要。发动机的推力再大那也是实验条件下的数据。现实装机能有多少。现实空战能有多少，现实的气候条件下能有多少。这都是只减不加的！如马克所言变循环发动机解决了飞行包线差的问题，何为飞行包线？就是发动机在不同工况下能发挥的推力，油耗以及热工效率。即工作无论环境如何变化，发动机始终可以在较接近地面试车台环境下发挥自己的能力。
谢谢讨论！我想民用发动机的尺寸比较没有限制，而且本身就是高涵道比，飞行速度也不快，油门和工况变化不频繁，这个比较容易实现调节。而军用发动机的尺寸有严格限制，涵道比也小，燃气温度高，而且在做机动动作时油门变化会非常快而且范围大，进气变化大等等，各种条件都比较严苛，还要涵道比可变，并要在各种工况下都能稳定工作，这是很不容易实现的。
机动性我觉得都差不多了，现在主要是电战系统，配合无人机是未来战争的重点
根据本集提到的涡轮前温度数据，单位应该是K（开氏温度）。
视频里的单位是对的，F135-PW-100的涡轮前温已经到达2260K，将近2000摄氏度。
给很多一知半解的观众稍微分享一下。CFM56这款经典发动机的核心机用在非常多的现代发动机上。并不表示落后。这里的说法是以偏概全，偷换概念。
還有軸承！國内因爲體制導致的技術長期 “瓦房店化” 問題一直就沒去解決！
什么是瓦房店化
@@user-sg3dz3vd9h 最早的轴承工厂就是日本人建立的辽宁瓦房店轴承公司，整个工业也是靠这家公司支撑，赶走日本人后，这家公司的产品越来越差，就这样还是三大轴承制造商，瓦房店化指失去外来技术后，工艺水平不断下降，最后完全丧失，这种事在中国历史上大量发生。
马克很帅很专业
好專業，聽不懂😭
马克能找时间讲讲韩国那个五代机么？
只聞樓梯響🤔莫非只是空中樓閣？
马克老师，今天讲得太烧脑壳啦，脑壳都被您整晕啦O(∩_∩)O哈哈~
好了！！WS-15今天终于有了结果，比美国现役F119发动性能指标要高。同时美国空军部长在接受国会咨询时表示要放弃【变循环】发动机。 你是否可以就此再做一期节目？
当然我承认；在航空发动机这一领域美国依旧领先中国，但不可否认的是国取得了长足进步，正在缩短与美国的差距。
2022年1月11日前來打臉，j20已換ws15，f35換新航發遙遙無期。
但是f35能摔呀！
F35多了一个技能，潜水！
WS-15不是CFM56核心机。WS-10是，和CFM56，F-101，F-110都是亲戚关系。
WS10不是AL31的衍生？
早買早享受，晚買享大改
………From TW
一直觉得涡轮机燃烧室的压力会不会作用到压缩机叶片上？ 造成反压？如何保障空气燃油混合燃烧的压力只作用于涡轮并喷射出去而不会从吸气口压缩机泄露压力。谢谢
無法回答這個問題，因為不知道你在問什麼，建議先去讀書了解cycle的部分再發問
耶誕快樂
WS15现在已经装在J20上了。（单发最大推力超过18吨，比F22上那款推力大一点，F22上那款单发最大推力是17.2吨）
有时候也是挺佩服，ws15都没有出来，但得到的数据数据如此的精细也难以令人信服。战机技术不如美国是不争的事实，客观点评论就好
现在 没有哪个国家 敢打中国，WS15比不上美国发动机，本来不太可能超越美国，不过中国能造航空发动机已经很不错，
@@user-lv2um3on5b 問題你中國也不敢打哪個國家，毛子不給AL41，就別指望WS15了
F-35B应该算短距起飞垂直降落型吧
其不属于垂直起降
請問，普惠是不是上市公司？
🌟
殲20從來就沒有做出超機動動作過，不曉得衝三小。
發動機不給力，一搬巡航都沒超音速了跟 idf可比。形可以仿神不可能哈哈哈哈哈
@@user-no4ly6en2u 讓飛指部用弓三小飛彈打下它。
鹰酱的航发是牛，口水啊
F35簡直就是戰鬥機界的蘋果手機
想問下飛機引擎平衡重塊(Turbine Weight Balance) 放在引擎那個位置？？
@Jason Ma 渦輪葉根？ 渦輪受高溫高壓高轉速，光高溫配重塊就已經融掉了
據我所知有配重塊的發動機只有風扇發動機，而配重塊只能裝在風扇的根部
說實在的。問世也不會跟你講。就跟航母電磁彈射。騰雲計劃。從來沒公開的講果
请问你有没有听过TR-3b 的飞行器吗？
TR-3b 是什么飞行器、有没有听过？
美国的这些航空发动机公司和台积电 因特尔 AMD芯片企业哪个技术含量高啊
在路上了
發動機壽命是中國戰機的硬傷，1500小時就要換，高強度的戰爭中，打久了就沒發動機可用了。
1500小时，然后可以翻修一次，大概3000小时吧，对台湾的可能战斗应该是够了
也是，來台灣被飛彈打下來不用換，直接淘汰
没差，反正都是一次性靶机来入侵台湾，寿命多长也是透明的。
@@harrisaj4674 就怕沒讓F-16V和防空飛彈打下來，回航的時候才發現基已經沒了。
@@harrisaj4674 翻修一次要進廠多久，你要不要去查一下啊
@qyn11 就上次阅兵时的那几架， 还有几架备用， 发动机是麻烦， 另一个大问题就是机体碳钎维无法达标， 用的都是抵挡碳钎维， 做钓鱼竿/自行车架子级别的碳纤维， 在国际上盗买也不容易， 得手了两次就难以为继了， 至今歼20也就保有20架不到吧！
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三四十架应该有
不好意思，目前五大战区每个配了一个旅，一共120架是妥妥的了。
@@lujcuhelejumcep536 何止120架？ 共有3，400多架， 你的估算太保守啦！ 哈哈哈
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不好意思，目前五大战区每个配了一个旅，一共120架是妥妥的了。
不想吐槽CFM56涡扇发动机怎么装在战斗机呢？CFM是装在客机上的，你自己去看看A320的发动机会喷火吗？
马克终于开始往深里了解航空发动机了。劳斯莱斯有一本书叫basic gasturbine 欢迎有兴趣的能够参阅。👍
多谢建议！
涡扇15是俄罗斯技术源，涡扇10是抄cfm56
在i没有美国技术的情况下，中国有可能造出发动机吗 ？
看来ngv的高温高压始终是个问题
计划是计划，2037年能有成熟稳定的变循环就不错了，发动机需要在实际环境中不断迭代改进的f100，al31，ws10都是这么过来的，f135的路线就走错了，要是用f120来，慢慢改到今天也能实用了，说到底还是军工复合体尾大不掉
意大利有闪电 暴风和台风、阵风。基本把气象集齐了
原來它只是f15那個年代的仿制品，而且還沒有量產出來😅，
之前聽過是因為俄國一直沒有授權/提供關鍵零部件，所以一直才量產不出來是真的嗎？
影片有透漏一些，其實就是渦輪葉片關鍵材料無法掌握
马克是不是可以说一下这个星链和天宫的问题，我查了一些资料，实在不得要领。不知道是天宫没法保持高度还是星链。
中国战机项目目前面临的问题其实并不是整体性能和战略定位这么进阶的问题，甚至可以说这都是“理论上或实际上已经解决”的问题。中国战机项目面临的是更基础的问题：高性能，可靠，便于量产的发动机。低航程，返修率高，零件供应困难是歼系列战机的通病，原因也很简单：材料学领域太落后，以至于某些关键零件甚至必须从乌克兰或俄罗斯进口。中国也不是没有尝试自行生产这些零件，但发动机寿命就算和已经相对短命的苏系发动机相比，甚至还可以短上一半。要保持足够规模的可用机队，相对于美国，必须花上数倍的预算，这是非常不理智的方法。仿造这条路，中国已经走到头了，会否尝试未知的道路，将决定中国在新时代战机角力的未来。
跟中國工業產品有些相像?
能用別人3~6成的成本做出3~6成的性能，但要過6成性能成本就直接爆炸。
Know how 很重要，光有尺寸外型及理論，是沒有辦法達標。
@@cinosrepyh 中国的科技树点的有点偏激，能够赚钱的他们是真的点完了，比如起重设备和电机马达就可以和德国之类的老牌工业国平起平坐。但是精加工就是中国工业的死穴，投入成本高，回本慢，没有人想做。
@@cinosrepyh 军用就更惨，好一点的燃气轮机都没有，只能用蒸汽锅炉凑数。
馬哥，看完你的視頻 我就是對資本主義的永續 感到放心了😌
謝謝你說
我看過小粉紅的影片，居然用燃氣顏色判斷，真的是好笑死了，說美國的發動機紅色溫度很高，而中國的姦20發動機是藍色的溫度比較低，在對戰中國導彈比較好追蹤美國戰機，而美國的導彈就比較難追蹤姦20，而且還在幫中國發動機洗地，說已經運作時間可以長達3000小時以上。🤣🤣
@MAGA 笑死連28奈米晶片都做不好 良率六成 簡直工業垃圾 還想發動機???? 還有蠢到拿重型戰機 跟輕型戰機相比 還是回去手刻晶片騙國家補助就好 就跟渦扇10 補助的錢都夠台灣多蓋幾座晶圓廠了
@MAGA 15噸? 山寨F100核心機裝上AL31F外殼居然能有15噸?XDD 果然夢裡甚麼都有
有15噸推力J20在航展就不會飛成哪個鳥樣
在牆內看幾篇瞎掰帖文, 甚麼外媒報導磚家透露就當真, 還到處宣揚, 可憐哪
@MAGA 中國的武漢肺炎發動機是用病毒做的，肺炎病毒人天天自誇天天自慰
@MAGA 你得好好活著啊 ! 如果你真不幸 .............. , 這世上就少了一位給精神科醫生診療費的患者 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
@@user-sg5sv1ld1l 中共有冒黑煙的航母，現在準備4,航母還在量產中。你那冒大煙又跑不了的靶彈弓都打的到別說飛彈