Ох, ох... Не задумывались, почему переднюю часть рамы стараются сделать А образной, максимально острой ? Как распределяются силы, можете себе представить ? Вот вы едите по прямой, толкаете снег, а центральное крепление пытается оторвать перемычку между лонжеронами, чтобы те разошлись, никакого усиление в том месте нет. Наверняка палец просто вставляется в отверстие профиля без втулки, без усиливающих шайб, так же шайб не видно и на полукругу. Трубу, которую вы используете для профиля отвала, перевернули на 90 градусов и теперь работает слабое сечение, а широкое... зачем-то так нужно вам. Рама отвала крепится жёстко к авто ? Без демпферов ? То есть жёсткая конструкция, которая будет испытывать ударные нагрузки. Рама отвала и сам отвал двигаются в одной плоскости, заедете в яму одной стороной и упрётся угол отвала в землю. Говорите, что нужно делать раму параллельно земли, чтобы отвал под машину не стремился, а у вас профиль отвала такой, что его будет поднимать от снега, у вас ведь лебёдка, а не гидравлика. Игрушка для пухового снега. Перед отвалом виднеется некий козелок, думаю, вашей конструкции. Ниже в комментариях пишите, что усилили лонжероны, а крепление лонжеронов к кузову, а сам кузов ? Лонжерон теперь выдержит повышенную нагрузку, а вот то, к чему он присоединён осталось таким же "слабым".
@@Pedro_61 Какой насыщенный комментарий, даже не знаю на что ответить, на канале много видео, где я усиливал эту машину полностью, а именно переднюю часть, менял лонжероны полностью, место куда приваривается лонжерон, я заложил туда двойку металл, днище всё из двойки.
Ох, ох... Не задумывались, почему переднюю часть рамы стараются сделать А образной, максимально острой ? Как распределяются силы, можете себе представить ? Вот вы едите по прямой, толкаете снег, а центральное крепление пытается оторвать перемычку между лонжеронами, чтобы те разошлись, никакого усиление в том месте нет. Наверняка палец просто вставляется в отверстие профиля без втулки, без усиливающих шайб, так же шайб не видно и на полукругу. Трубу, которую вы используете для профиля отвала, перевернули на 90 градусов и теперь работает слабое сечение, а широкое... зачем-то так нужно вам. Рама отвала крепится жёстко к авто ? Без демпферов ? То есть жёсткая конструкция, которая будет испытывать ударные нагрузки. Рама отвала и сам отвал двигаются в одной плоскости, заедете в яму одной стороной и упрётся угол отвала в землю. Говорите, что нужно делать раму параллельно земли, чтобы отвал под машину не стремился, а у вас профиль отвала такой, что его будет поднимать от снега, у вас ведь лебёдка, а не гидравлика. Игрушка для пухового снега. Перед отвалом виднеется некий козелок, думаю, вашей конструкции. Ниже в комментариях пишите, что усилили лонжероны, а крепление лонжеронов к кузову, а сам кузов ? Лонжерон теперь выдержит повышенную нагрузку, а вот то, к чему он присоединён осталось таким же "слабым".
@@Pedro_61 Какой насыщенный комментарий, даже не знаю на что ответить, на канале много видео, где я усиливал эту машину полностью, а именно переднюю часть, менял лонжероны полностью, место куда приваривается лонжерон, я заложил туда двойку металл, днище всё из двойки.
Лонжероны и так слабые.
@@АлексейБеспалов-й9я Именно по этой причине я их усилил металлом четвёрка, на канале есть видео.