@@ceciLOVEtaco 難怪當新加坡工作仲介，人才是醫師，工程師，教授，投資銀行家，怎麼會當人力仲介？台灣不要你們這些馬勞，現在沒有人去新加坡工作，你們這些馬勞失業後就滾回馬來西亞，台灣和你沒有關係，台灣很擠，我們不歡迎外國人來台灣搶學額工作，只歡迎觀光客，可惜馬來西亞人沒什麼錢消費，大學畢業生才2000馬幣，在美國等西方國家，southeast Asia 就是第三世界國家代名詞，在台灣的外勞，外籍新娘，賣淫的，都來自東南亞，台灣已經有超過72萬外勞，包括你這個馬勞，淡水輕軌和高雄輕軌都是給台灣人和外國觀光客坐的，外勞是騎自行車，沒錢坐輕軌，像你就是，忘記告訴你，台北捷運才剛去新加坡地鐵解決問題，30年地鐵就會相撞，塞車，淹水，比東京，倫敦100年地鐵還爛，堪稱超英趕美，世界第一，回馬來西亞，經濟衰退的是新加坡和馬來西亞，美國頁岩油開採，石油一跌價，馬上貨幣貶值，失業率大增，沒工業基礎，靠石油的國家就是這樣，新加坡的半導體業從台灣挖張虔生和曹興誠，結果他們只是圖新加坡稅少，還是做不起來，都快倒閉了，華邦才拒絕新加坡的優惠政策，在高雄的南科蓋新廠，你們這些馬勞，沒什麼能力，台灣不歡迎你
老街要走輕軌？哈哈哈．先讓老街能走公車吧． 淡江大學站在淡金路上還要走那淒風冷雨，沒有人行通道，又暗又窄的水源路１５分？Give me a break. 住淡水的還是有自己交通工具方便．機車最方便．開車呢，塞又沒地方停車． 輕軌只有一個功能，炒房（和包工程）．炒完房建商撈飽全身而退，有拿回扣的就多買几輛超跑．爛攤子留給納稅人賠． 沒關係，就加稅．反正建商都成外國人，錢放在免稅天堂，沒差．
@@Amanda-xv3zo 你好閒，真的，24小時全都在做同樣的事。而且怪怪的，一下我是星加坡仲介，一下是馬勞，有delusional problem. & totally illogical. If you have no life or limited narrow sight , it's not my problem . 這世界很大，我對你沒有興趣，piss off , please don't buzz around like a fly , get a life !
le on 不是，这样的。台商其实没有什么技术，但也可以说有技术。其实台商在大陆的外资存在中当然是最low的一种存在。所谓鸿海，郭台铭无非也就是中等发达国家的次级产业链到大陆去找血汗工人。大陆偷不到台湾什么技术，而台资存在又对大陆有些好处在于，台电子企业不受美国制裁，很多中流产业的上游机器是可以从美国及时买到的，比如各种光刻机，这个模式，这个产业定位，四小龙时期你们就是这样了。只不过韩国这种产业转型迅猛的，向上掌握了很多“真正”的技术。而台湾企业追逐人力成本去了大陆，造成岛内的空心化。以大陆产业链而言，和台湾企业实际上是一种凑合性共融的状态，在自己的某些技术短板上能够直接拿到台湾中段的工业成品，够用就好。大陆这种庞大的产业链真正追求的是掌握工业机，这种核心工业母机级别的技术。这些东西台湾没有，但台湾可以按时和美国买，反正大陆能拿到也能凑合用。
2022的現在播報現在狀況。
結論：只有觀光客才會搭輕軌。本地人/通勤還是搭公車。
原因: 班距過長，站點位置不方便，比公車貴。離峰非重疊部分:30分一班，重疊部分:15分一班。公車約10分一班。公車15元，輕軌20元起跳。輕軌只走大路，公車會彎進住宅區裡。當下立判。誰坐?
自己之前去過淡水輕軌(台北海科大站)(紅37紅38就可以到)。那天下雨又有風，站在輕軌站真的很難過。還是搭公車吧，很快就來了(我是坐紅37來回)。除非: 公車剛跑掉+輕軌又剛來+你要去的地方都在輕軌站附近 才會搭。
台灣多的是沒有緊鄰捷運的大專院校，旁邊的北藝大和捷運的距離有多遠？上面的聖約翰更不用說。輕軌是提供給淡大師生多一個選擇，而不是開給淡大的校車，莫非要輕軌穿過校門口，然而淡大周邊有這樣的地理條件嗎？
這位採訪的淡大老師只說了自己不喜歡這條步行到校區的道路，請問有進一步關心如何讓水源街和淡金路口成為更友善行人的路線嗎？
記者去訪問正在等公車、正在牽機車的人要不要改搭輕軌，就像是去問在排隊買滷肉飯的人要不要改吃大腸麵線。為什麼不去問已經在搭輕軌的居民、學生為什麼選擇輕軌的正面意見？
這部影片只放大了新的交通方式是否有取代現有交通方式的功能，卻忽略它是否額外為這座城市帶來新的創造可能。只用守舊、不虧本思維去評估事情，這樣永遠都不可能出現新的認識生活的方式。
關鍵字搜尋 youtube "鬼城蚊子輕軌沒人搭"
機車 都亂停啊
@mole 77177 你是淡水人嗎
@mole 77177 不是的話就不要說班班客滿
@@sky-er3bl 兩年後來看 就是很需要，等全部蓋完吧
高鐵 唱衰
捷運 唱衰
機捷 唱衰
輕軌 唱衰
高鐵也有過財務問題啊
所以高鐵不該蓋嗎？
當初批評高鐵是廢鐵的人現在到哪去了？
現在連假沒有高鐵可以嗎？
不要整天只會當個唱衰的人或媒體
這樣或許可以讓你覺得自己比較聰明
但對社會沒有幫助
像是張大教授每次出現在媒體前就是反對
東也反 西也反 到底什麼他才看得上眼？
什麼都不做 最省錢 最合他的意
一個不吃漢堡的人 開麥當勞對他是沒有吸引力的
現在輕軌對於採訪的某些人來說就是不在他的移動範圍
但更多的是有需要的人 老人 小孩 帶著娃娃車的人
發展大眾運輸絕對刻不容緩
五年後再回來看這些言論
會發現唱衰的人有多麼可笑
你的評論很讚！
你說得很好！媒體目的就要製造對立，吸引收視點閱率，
雖擁有第四權言論自由、監督政府的力量，但觀點見樹不見林，
整個國家上至行政高層、政黨，下至基層，不去思考如何把餅做大，
只會用現在和過去的眼光來看未來，是錯誤的！
應該用未來的眼光來看現在，用體諒的心情來看過去。
領導國家未來的人，包括傳播者，都應該拋磚引玉，提供大膽願景及目標，人活著就要有志氣，有眼光，有遠見，再不然基礎建設房屋已經大量蓋了，能不去思考交通配套措施嗎？
要蓋 但不是隨便蓋
要有完整的營運規劃
不一定要賺錢 但至少不能成為財政負擔
連利息都還不起還蓋
看高雄捷運跟輕軌
然後影片那說的站點位置不佳
高鐵已經是活生生的例子
找你說法彰化捷運趕快蓋
讓農夫可以搭捷運巡田水
捷運蓋起來 彰化發大財
這評論超棒，我不懂公視去找一些根本不是輕軌主要族群的人訪問要幹嘛。後面居然還拿機車比輕軌，輕軌光是事故率就遠低於機車了，真的沒什麼好比的
既然開通了，我們就要開始檢討他有什麼好的及不好，不是只是好像這是淡水唯一的希望一樣……
啊當初林口被人酸沉默之丘鳥地方，結果人口成長10萬人，現在塞車塞的要死，淡水未來也是有機會的，林口人盼多年機捷後期才建成，都已經發展飽和了，大家的交通習慣都開車，根本來不及消化，淡水至少先建設好，培養運量有的是機會，重點還很便宜
可是林口上高速公路很方便...淡水交通非常不方便
林口以前的交通真的很不方便 , 有到台北的公車就只有 2 條路線且班次也不多
古人 "逐水草而居" ，今人 "水草" =謀生機會 = 工作。
所謂的 "工作在淡水、居住在淡水" 才是穩定的常態，淡水人口數 歸根究底，在於其工作機會，能不能養活那麼多人，居住在淡水生活。
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@@展翅高飛-n4n
胡說八道 💢
在軌道運輸界「城市與城市之間的中高運量運輸」叫 "城際列車"！
而捷運 則叫 "通勤列車"，名稱都告訴你了，你可以去了解一下😊。
捷運(MRT)是 "城市內" "短程運輸" 的軌道系統，例如在紅樹林站轉接的 淡水-信義線 總長也不過 23.2km 唷。
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@@eyesman100
高鐵 台鐵是用於全國性的運輸 台北對新北屬於城市對城市 難道你坐高鐵不是坐捷運嗎 別不懂裝懂
台灣脫離大公路系統的大架構是絶對必要的,大方向正確, 但管理不好是常見的現象, 如同建了停車場卻又允許在停車場外免費停車, 因此停駛軌道路線周遭的公車, 用腳踏車站來接駁並廣建獨立的腳踏車專用道及人行道, 這樣軌道運輸才會成功, 整体市容及人民的生活品質和安全才會提升。
說穿了，加強拖吊違停汽機車，增加使用成本，如停車格收費
公共運輸本來就不能只看財務平衡
北捷本業收入也是虧的，靠業外收入才賺一點點
減少車流、美化市容、提升城市吸引力才是最重要的
你可以想像沒有北捷現在台北會是啥樣
用關鍵字搜尋 youtube "鬼城蚊子輕軌沒人搭"
這樣的企劃探討一點都不深入、失之浮面，我很懷疑這個節目製作的街訪有具公平性、代表性嗎？還是先設定了主觀結論，再蒐集他們想要的答案
所有的交通建設都不是一朝一夕可以收到成果的，都需要在完成開通那一天起，逐日逐月逐年來改變居民的生活習慣與步調，現在看到的當然是沒有搭乘的習慣，是白痴也知道，問題是居住在淡水的人都很清楚，輕軌的開通已經在改變淡水人對將來居住位置的選擇想法，甚至淡水未來所謂商圈的產生也有極大的變動，何況淡海輕軌綠山線所經過的都是住宿區，將來都會蓋滿非常多的社區住宿，人口增幅之大是可以預料的，這種未來趨勢都是淡水居民人人都知曉的，問題是這個節目企劃似乎是外地人不明究裡對淡海輕軌做指指點點，膚淺可笑之致
這節目眼光短淺，日本連鄉下都是鐵道
真的....身為淡水人你說的很有感哦
兩年後來看 撇開疫情，人口再增加倒未必，不過輕軌很需要!!
其實輕軌/捷運真的給人感覺比較現代化和先進，你看英國、意大利等歐美國家也有在路面行走的電車呀⋯⋯我只能說台灣的早期的公共運輸系統發展真的滿遲的。台北的捷運系統也是在西元1996年才建成的，所以一般民眾可能早就習慣用機車代步，但畢竟國家需要更現代化和遠觀國際，不可能街道上全是機車，個人感覺機車亂停在路邊滿影響市容。客觀感覺輕軌比較適合長者/觀光客乘搭，這樣無疑會帶動一定的觀光經濟，畢竟觀光客一般在旅遊時都只會搭捷運/輕軌/計程車，很少國外旅客會搭公車去旅遊。
第一次對公視的節目按倒讚，講到後來成為大公路主義思維，真的很遺憾。
鐵道建設在每個國家本來就是一種長期性的投資，是都市計畫中的一部分，收支不光靠收車票，還有廣告、商店和土地出租的效益等。
甚至日本那種鐵路大國也不能跟你保證每條鐵道都很賺錢，鐵路非常貴沒錯，但是它帶來的效益很長遠，從該地區的開發到鐵道周邊產業未來幾十年可能性的擴張，捷運二十年來的努力讓多少外國人驚訝台灣捷運的品質，你們這篇怎麼都沒有提到？
回頭看當初一堆人批評的捷運和高鐵，請問現在還有誰在罵他們很賠錢？連大家常批評很不爭氣的台鐵，一到放假也是一票難求。你們也沒報導台灣公路已經飽和、每到連續假日國道就塞車成停車場的窘境(桃園和南投)，公路蓋得越多，大家就買更多汽車和機車，汽機車公害問題和維護道路的高成本，都有達到你們要的經濟效益（賺錢）嗎？
btw，我個人年輕時很愛騎機車，因為那時候鐵路網還不夠方便，現在自從台鐵和捷運網越來越成熟後(新北市還有正在蓋的環狀線、萬大線、三鶯線和安坑輕軌)，我能不騎車就不騎，甚至也沒買汽車，即使早出門和多走路我也願意。
人民是短視的，美國第二任總統亞當斯說過一句話:「人民有表達的權利，政府有聽取民意的義務但僅此而已。」
你的論點要建立在台灣的人口會繼續增長上. 現在很明顯人口紅利已經不在,而軌道建設的預算卻還不斷增長......
@@chuliu7087 人口紅利又不是決定城際公路壅塞的唯一因素，即使人口成長衰退，但是都市化比例很高，這對於都會交通就是很高昂的外部成本。
確實軌道建設不是任何地方都適合，但是財務收支又不是計算成本效益的唯一衡量指標。一個地方再進行公共建設前後的其他外部效果也要一併納入考量，這才是真正的政策評估的專業職責不是嗎！
@@respectfriendlinesstoleran3255 所以你覺得淡海輕軌"綜合考量"後,"毫無疑問地"應該要蓋嗎???有高雄輕軌的前例,我對此很保留.....君不見連彰化都要捷運嗎? 我怎麼都覺得軌道建設變成政客的大支票.....
@@chuliu7087 你知道人口老化意味著將來的大眾運輸需求會更高嗎?難道你希望馬路都三寶在騎車?
淡水的問題，不是交通問題，而是淡水本身沒有全面性的工商發展吸引人口進駐的問題。
跟林口比，林口前後左右從新北到大桃園，有許多工業區，所以有就業人口的住宅需求。所以人多、車多，機捷勉強還有機會吃到一點人口紅利。但是淡水，沒有足夠的工商業機能，大專學校學生數量也有限，再加上天候問題，所以要住在淡水的人口很難大幅增加。
若要說觀光，淡水的觀光景點多集中在海線，也不是輕軌的綠山線。淡水信義線現在每到假日已經擠破頭，上班日運量也吃緊，開車通勤者，則因為紅樹林到竹圍這段只有一條路能走，缺乏其他快速道路能紓解運量。
所以整體來看，淡水區本身缺乏在地的龐大工商就業人口住宅需求，要做為台北市的通勤衛星城市，既遠，路又塞。
學生族群現在都喜歡往市區跑，上班族群不能在這地區上班，通勤台北又太遠，銀髮族群退休養老又埃不住濕冷天候及醫療資源不足。淡水新市鎮過剩的空屋及輕軌建設，其實都沒有解決真正能創造吸引人口進駐的問題。
爛到國際化去了……開車時間那麼小（希望自以為完美的會懂我的意思）……速度世界第一慢 稱呼 輕龜 真希望不要再（浪費地球能源了…）………我坐到一半出來坐計程車好幾次了。希望車上放歌……小烏龜兒歌 或是 火車過山洞之類的，比雲霄飛車還爛的輕龜。這不是浪費人民納稅錢是什麼？還是用稅金再啃人民血汗錢……真會自導自演，怎沒來訪問我？
坐完後，以一個25年前的淡江校友來看...
這條輕軌不具「觀光效益」。
這是一條為了扶起那個「阿斗」（淡海新市鎮）而建的半輕軌（前半段根本是重軌的捷運設計）。
不過，有建設就會有新機會。
記得當初學長買在紅毛城旁，１０萬一坪．現在你問他覺得該賣多少？還是１０來萬多點．
以一個淡江校友來看，淡海新市鎮炒到３５萬～２個字－噗嗤．
淡水再怎麼樣也很難發展（我的意思是變東區曼哈頓），那一條出入淡水的路到半夜３點還是燈火通明從現在淡水站一路塞到士林的景象我可是歷歷在目．
可能５０年後大家坐直升機taxi進出時，淡水能再有發展吧．淡水鎮前的那棟建築，做百貨公司Ｎ次沒一次不倒的．現在建商在淡水還能蓋上２個影城來炒房呢～我真想看他們會撐多久，能撐５年我就覺得該替他們拍手了．
還記得淺水灣的別墅落成時也是炒到３５萬一坪，現在？１０萬還沒人想買．我想未來的淡海，１０萬打死，封頂了．滿地的空屋，鬼城２字．
台灣就這樣，炒房炒到少子經濟衰退，扶不起的阿斗．
@@ceciLOVEtaco 你這個馬勞，滾回馬來西亞，台灣的PTT 對你們這些馬來西亞二等公民來台灣搶學額工作，抗議不斷，立委和傳媒都在質疑新南向政策，反正現在沒台灣人去新加坡工作，那些新加坡仲介公司不是倒閉，就是改做台灣外勞引進，我們是台灣有投票權的合法公民，有權要求政府改變政策，縮緊簽證，台灣是台灣人生活工作的地方，不歡迎馬來西亞二等公民來台灣搶學額工作，分薄福利，台灣房市和你有什麼關係？你是外國人，離開台灣後，房屋就可以空出來，不管是租還是買，給台灣人住，淡江畢業？真好笑，我們台灣頂尖大學畢業都知道僑生的水準，在醫學系和台大根本跟不上台灣學生，換政府後，馬來西亞還是一樣固打制，不承認獨中統考，回馬來西亞繳稅還國債，高達一兆馬幣，或是去你仲介工作的新加坡當馬勞
@@ceciLOVEtaco 難怪當新加坡工作仲介，人才是醫師，工程師，教授，投資銀行家，怎麼會當人力仲介？台灣不要你們這些馬勞，現在沒有人去新加坡工作，你們這些馬勞失業後就滾回馬來西亞，台灣和你沒有關係，台灣很擠，我們不歡迎外國人來台灣搶學額工作，只歡迎觀光客，可惜馬來西亞人沒什麼錢消費，大學畢業生才2000馬幣，在美國等西方國家，southeast Asia 就是第三世界國家代名詞，在台灣的外勞，外籍新娘，賣淫的，都來自東南亞，台灣已經有超過72萬外勞，包括你這個馬勞，淡水輕軌和高雄輕軌都是給台灣人和外國觀光客坐的，外勞是騎自行車，沒錢坐輕軌，像你就是，忘記告訴你，台北捷運才剛去新加坡地鐵解決問題，30年地鐵就會相撞，塞車，淹水，比東京，倫敦100年地鐵還爛，堪稱超英趕美，世界第一，回馬來西亞，經濟衰退的是新加坡和馬來西亞，美國頁岩油開採，石油一跌價，馬上貨幣貶值，失業率大增，沒工業基礎，靠石油的國家就是這樣，新加坡的半導體業從台灣挖張虔生和曹興誠，結果他們只是圖新加坡稅少，還是做不起來，都快倒閉了，華邦才拒絕新加坡的優惠政策，在高雄的南科蓋新廠，你們這些馬勞，沒什麼能力，台灣不歡迎你
@@ceciLOVEtaco 全世界出生率最低的，2017年是你仲介工作的新加坡，領先全世界，台灣還差的遠，至於2018年，因為韓國經濟狀況畢台灣還差，可能會超過新加坡，倒數第一，台灣絕對比不上，淡水本來就是郊區，是住宅區，誰去當信義計劃區使用？沒見識的第三世界國家二等公民，輕軌是蓋在人口不稠密的小城市，歐洲日本很多，日本叫電車，新加坡擠的要死，全世界人口密度第二，當然不能蓋輕軌，我去超過20個國家，馬來西亞井蛙，沒見過世面不怪你
@@Amanda-xv3zo 哈哈哈……無論看什麼，你都能扯到罵新加坡！想像力是蠻豐富的！
加油，多喝口水，再罵，看能不能把台灣GDP罵到3萬，再把新加坡GDP罵到跌破5萬5！
我就住新市鎮
但覺得輕軌比公車舒服很多
現在去捷運站都搭輕軌
覺得報導有點偏頗有點像是為了反對而訪問
去家樂福買菜當然不會搭輕軌
到淡大公車本來也就很多
但是像860紅37這種往住家區的常常在淡水捷運站都擠爆
每次下班看一堆空的紅27離開
回家的公車久久來一班上車後還要又晃又擠到回家
覺得多一個交通選擇分流很不錯
住淡水的人選擇不同的交通方式很正常
住台北的也不是每個人都搭捷運吧==
不住在淡水的就更不懂是在衰什麼
所以停運大家是分的到錢嗎不然為什麼不能觀望或支持一定要唱衰呢
看能否連接起淡水的觀光及日常運輸，不然北台灣的運輸網路其實已經是全台最密集的，若輕軌能帶起沿線的經濟及便利性，那這條運輸線的價值才能真正體現。
當初黃大洲要蓋捷運的時候大家不是幹幹叫?現在勒?做人眼光要放遠一點，一條大眾運輸是幾十年的營運時間，只看五年十年眼光也太短淺了吧？
淡水輕軌現在綠山線也只通車3分之2，之後還會沿伸至漁人碼頭銜接藍水線終點站是淡水捷運，這樣淡水輕軌才是完工，相信藍水線沿線有海灘有河景等沿途美景，應可以帶來不少觀光效益
基础设施不就是这样吗？建好了之后人慢慢就住到周围去了嘛。记得之前微博上有一条新闻，说南京的一个地铁车站，乘客出来直接傻眼，外面根本就是一片荒地。但一年多之后，那地铁站附近就开发的像模像样了。
有點常識，你說的這種建設法僅適用於未開發或開發中國家，已經邁入已開發加上少子化的台灣，能發展得很有限。
le on 记得之前看过一本书，说把国家分成发展中和发达这两个类别其实并不对。就好比加拿大，这几年我供职的公司已经在加拿大全国各地建设了好几条轻轨系统，各种延长线也在规划中。感觉对于一个国家的发展，还是不要在基础设施上省钱。
台灣人的思維很奇怪，一開始建設都說浪費，最後運量上來了就又沒人說話...
Bowen Xu 加拿大这种高度发达国家有移民吸纳的，台湾压根做不到。
同意Bowen Xu大大的說法，我的公司附近以前人潮、商家不算多，捷運蓋好後，商家跟人都多了很多，雖然買東西方便了，但有時候真的覺得好擁擠
其實重點是政府要在週邊圈地大量蓋公宅，民眾即使要轉乘，但有自己的家也甘願。結果一樣是財團建商圈地養地，不是喊價太高就是寧願養蚊子也不願降價求售。總之過了行政中心家樂福後的站應該就算荒涼，雖然崁頂站有商場電影院(目前只有影城試營運)，但消費價位高，讓人擔心營運狀況。
用關鍵字搜尋 youtube "鬼城蚊子輕軌沒人搭"
我住在水源街二段那裡
又沒有機車
所以我會搭輕軌耶XD
不過 第一選項會是公車 因為比較便宜😂
因淡海輕軌海線已通車 故現紅樹林發車間距已縮短為大約7分鐘 接近北捷一般路線班車間距 另紅樹林站台北車站則是36分鐘 供大家參考
有時候軌道建設並不能使用收益平衡的機制來做權衡，應該要放遠從居民、當地的帶動來做一個全面性的評估，當然節目中提到輕軌設站的位置、班距這些都是一些當初應該考量的方式，但是如果已經蓋好了，民眾的確有知道當初哪裡不好的因素，但我覺得媒體更應該做的是給予這個社會更多的掌聲、更多應對的方式或者分析，讓國家未來能夠更進步！
淡海輕軌 ， 基本上是淡水的裝飾品, 途中經過好幾站是人煙稀少的地方....也沒有任何觀光景點, 如果要把輕軌當成便利的交通工具,現階段還不如搭公車...我想應該還需要10年的時間來累計新市鎮人口..
坦白說通車還不到一個月，說能有什麼啟示也未免太粗糙了，過個一兩年再看會比較準吧，個人認為未來深入淡水的藍海線才是翻轉的關鍵
台灣都是先唱雖不意外，等通車後就說很方便之類的，呵呵
秦品泓 低能兒太多 一堆817 人
單以通勤來看，從淡水站進台北或許還有座位，輕軌到紅樹林再轉捷運肯定要站，選那一個，你說呢？
淡水輕軌已經要增加班次，變成10分鐘一班，不怕沒坐位
淡水輕軌如此，那些前瞻建設的輕軌更會是如此，民進黨綁這個樁，既沒造成內需經濟景氣，也沒造成選舉效果，沒把錢花在刀口上，這就是我們要投票給柯P的原因，因為藍綠都亂花錢。
猛徵稅，亂蓋一些民眾無感的建設，還不如還富於民，讓民眾有錢花！
视频做的很中肯。
就像今天中国的地下铁和高铁，维护费用极高，同样是运营数十年都不一定收回本金，但中国集权主义政府可以将削减其他地方的支出来供给地下铁和高铁，但这种方法也会随着接下来中国经济的衰退而渐渐行不通，而中共倒台后，我想现今所建设的很大一部分都要停掉的，因为没人会做赔本生意，如果是政府承担那纳税人也不会同意。
沈拙言 苏联的地铁现在还在跑 朝鲜的地铁现在还在跑 地铁贵在当初建设 建成后运营是用不了多少钱的
採訪記者根本沒住過淡水 採訪的第一個騎摩托車去新市鎮家樂福的 想也知道這種人是不會有搭輕軌需求的 第二個是在淡江大學旁邊在搭紅27的學生 人家就搭公車比較方便 怎麼可能會搭輕軌。淡水真的需要輕軌紓解交通 這種大眾交通運輸工具本來就不是賺錢為導向的 沒想到公視會有這種天龍記者 第一次對公視這麼失望 請你們深入了解之後再做這種專題報導好嗎 不然真的會讓人覺得很不專業很可笑！
今天也去搭乘了輕軌
還是有不少人搭乘
從大眾運輸的角度來看
兩個面向：載客和縮時
如果輕軌無法比公車或自己騎車快的話
那就達不到足夠的運輸量
高鐵和捷運為何做的起來？
因為兩地移動的時間確實減少了
輕軌如何能做到這點？
或者從觀光的角度來看好了
不見得要能縮時
但能夠吸引觀光人潮
可是目前也還滿普通的
像淡水行政中心的幾米公園還沒完工
終點站崁頂的影城商場
離車站還要走一段不近的路
其他站則是感覺沒啥好下車走走的
如果各站能夠再增加觀光建設
可能才能提升運輸量和收益
但蓋設施的費用又是另一筆......
或者再用另一個角度
輕軌給予特定人士像
不方便搭乘公車、自行開車騎車的人
替代的交通方式
這種人有多少？
不可否認有這樣子的人需要輕軌
但如果是為了這種目的的話
那輕軌應該叫做慈善設施...
想不到其他思考的角度了
所以輕軌到底能否達成它建設的用途
和能夠轉虧為盈？確實很讓人懷疑🤨
完全同意你的點 !!! 一針見血。
淡海輕軌目前的困境與窘況，只能說... 淡水不愧是傳說鬼島中的鬼城，
試著用關鍵字搜尋 youtube "鬼城蚊子輕軌沒人搭"，
淡海輕軌的現實與慘況可以更深入透徹剖析。
請特派員別忘了~
公路建設可是一點收入都沒有!
誰才是賠錢貨?
人民部分稅收-->馬路
政府資源分配不均，大多數經費都用在建設北部，因為權貴政商都住在北部，台灣人分成四等國民，北部一等公民，中部二等，南部三等，東部及外島是四等公民，北部人享受捷運帶來的便利，南部三等公民得要騎著機車吸著廢氣奔波過日子
cfw 2866 笑死人，高雄什麼都有，有人搭嗎？先提升自己素質再來怪政府吧。
新竹縣市也是啥都沒有，不要說捷運連公車系統也乏善可陳，學生上學都要家長自己想辦法或是自費花錢搭外包校車，繳的稅這麼多也沒比較好⋯⋯
活該你南部讓民進黨執政30年, 經濟倒退30年, 自己想想30年前高雄起薪跟現在比是不是一樣?
過去十年,
拿最多錢的是高雄.
天天喊重北輕南的也是高雄.
去年,
人口流失由一月到十月.
直到新北人當選了高雄市長
連二個月人口正成長.
給你選票,
不是讓你選人來敗壞自己.
然後再哭爸哭母.
新北人幾十年來,沒喊過一句廢話.
即使是一流的人口數量,偏鄉的經費.
中部二等南部三等?! 高雄十字捷運跟輕軌通車多年了，台中第一條也是唯一一條的綠線都還沒通，中部會是二等?
好了啦
過了整整一年再來看這隻影片，只能說不完全是看衰輕軌
而是真的預測到結果了吧，到現在淡海新市鎮人也是偏少，身為居民也只覺得輕軌很不方便，停站的地點都不是很ok
真的很不方便 車廂也常空蕩蕩的
強力吹捧的大泡泡破了 成本全民買單 建商還是最大贏家
試乘完這條輕軌，心情蠻沉重的，沿途已經蓋了那麼多新大樓，只要住戶達到5成，淡水新市鎮的人口就大於舊市區的人口了，現有淡水到台北市區的公路，主幹道只有台2乙，紅樹林到關渡這路段，沿途高樓林立，入住率已經很高了，上班時間，台2乙天天塞，要求砍掉河岸紅樹林，興建外環道路的聲音，已經很大了，將來加上新市鎮住戶的音量，我不知道這片珍貴的紅樹林，是否還保得住？
淡水崁頂人口破1萬5千躍升"新北"第5大里
北部賠錢 就 就基建 要看長遠點 南部要建 阿不用啦沒錄用浪費錢 我覺得南部 好可憐....
想起了成都的蓉2号线 就是这种轻轨 真的是鸡肋，占地不说还没有公交车方便，修了好久 好好的路烂了好几年真的是
之前聽一場規劃這輕軌的都市計畫師，連他都認為這輕軌是為了穩定淡水新市鎮開發，而不是為了交通
ceceiLOVEtaco 主計處資料，在東南亞的30歲以下台灣人從2014到2017，減少一萬人，新加坡仲介公司不是倒閉，就是轉做台灣外勞引進
漁人碼頭現在就跟醜陋的風景區沒啥兩樣。
之前的左岸風都不見了
cw1199
漁人碼頭真的傻眼
發展得感覺不上不下
不如以前漂亮
實際搭過後，中間等紅綠燈，或沒搭上發現騎ubike轉乘還不錯。
昨天去了，惟一印象，一堆壯觀的 " 蚊子屋" ，
老街要走輕軌？哈哈哈．先讓老街能走公車吧．
淡江大學站在淡金路上還要走那淒風冷雨，沒有人行通道，又暗又窄的水源路１５分？Give me a break.
住淡水的還是有自己交通工具方便．機車最方便．開車呢，塞又沒地方停車．
輕軌只有一個功能，炒房（和包工程）．炒完房建商撈飽全身而退，有拿回扣的就多買几輛超跑．爛攤子留給納稅人賠．
沒關係，就加稅．反正建商都成外國人，錢放在免稅天堂，沒差．
你這個馬勞，又在胡說八道，輕軌本來就是蓋在人口密度低的地方，淡水的冬天冷死了，又下雨，還騎機車？台灣的機車太多，全世界都沒這樣，所以才要蓋大眾運輸，減少機車，柯文哲要對機車收費，是好政策，一開始收費，新北到台北市騎機車的就會減少，歐美國家沒這麼多機車，就是因為停車困難，馬來西亞井蛙，你只待過東南亞，不怪你，
@@Amanda-xv3zo 你好閒，真的，24小時全都在做同樣的事。而且怪怪的，一下我是星加坡仲介，一下是馬勞，有delusional problem. & totally illogical. If you have no life or limited narrow sight , it's not my problem .
這世界很大，我對你沒有興趣，piss off , please don't buzz around like a fly , get a life !
@@ceciLOVEtaco 你是在台灣的馬來西亞籍新加坡仲介，當然是馬勞新加坡仲介，天天在網路上詆毀台灣，PTT上一堆年輕人對你們馬來西亞人不滿，來台灣搶學額工作，分薄福利，我們是台灣有投票權合法公民，有權要求政府縮緊簽證，不要讓你們在台灣工作，回馬來西亞，不要在台灣當馬勞搶台灣人工作，慢走不送，
@@ceciLOVEtaco 我們在努力向立委陳情，要求檢討新南向政策帶來的東南亞國家人在台灣讀書工作，縮減簽證，台灣人不歡迎你們這些馬勞
@@Amanda-xv3zo 在大學時有多位馬來西亞僑生，素質真的是呵呵
何必要用軌道？感覺就是要綁標？局部高架公車專用道就不會塞車又便宜，反正就是要佔用一條路，公車只要不限速，隨便也能開80~100公里。
事實上 因全球暖化 台灣現在是夏季太熱太長 而冬季變短且也已越來越不冷 故近年淡海新市鎮氣候反而變得更宜居 因春夏季較大台北盆地涼爽許多 冬季也變得不太冷 空氣品質及通風也好得多
且淡水地區還有淡水文化園區(紅毛城海關碼頭等) 及家樂福賣場與美麗新影城商場及新近開幕的滬尾藝文休閒園區禮萊商場可購物用餐娛樂等 又可享有重劃區低密度高品質生活空間 涼爽的夏季與良好的空氣品質 及令人心情愉快的生活步調 所以淡海新市鎮近年已漸成為北台灣比較舒適宜居的地區
至於塞車問題市政府也已提供解決方案 除淡海輕軌已通車外 淡江大橋及淡北快速道路也皆預定於2024年完工通車 屆時便可緩解淡水的交通問題
故除對需至台北市內工作的上班族通勤時間稍長(淡水站至台北車站38分鐘) 近年來對於重視休閒氛圍的小家庭或文青而言應可算是個還不錯的居家地區 提供大家參考
任何的運輸工具都有他的存在意義，前瞻計畫本身就是一個非常奇怪的產物
就是要把所有的運輸工具全部變成軌道運輸，這根本就非常怪
民進黨政府強推背後的意義，讓人懷疑
不管是蓋在哪裡
對於基礎建設都是支持的
我們人口密度那麼高都賠錢
那其他地區怎麼辦
以歐洲的標準來說
我們的建設少的可憐
以索馬利亞的標準
我們簡直浪費
我們的人口密度絕對有資格蓋軌道運輸
且以後是老人化社會
他要求他不要當道路炸彈
不如把軌道運輸做好
讓他甘願搭車
淡海輕軌坐過一次，真是糟透了，時效慢，經過多為無人跡區域，離巿區多有一段距離，高架多無隔壁體，在風大多雨淡海要命得冷，鐵賠錢路線，唯一只看出利基就是抄地皮，癈了算了。
台灣最大的問題是什麼？
少子化 過勞
為何少子化？
因為物價高 房價高 租金高 就是薪水不高
為何物價高？
因為房價高 租金高 基本工資調漲（超過基本工資的人 薪水變相減少）
為何房價高？
因為炒地皮
房價高 租金也就高
如何炒地皮？
蓋捷運 土地重劃
那淡海輕軌是必須的嗎？
是迫切的嗎？
現在台灣生育率越來越低
人越搬越偏遠
空屋率越來越高
您跟我說淡海輕軌好棒棒？
當生育率是上升的
蓋公共建設是對的
因為有需求
現在是生育率越來越低
您蓋交通運輸是給誰搭的？
1930年凱恩斯提出公共建設促進經濟理論
但那是建立在人口增長的情形
舉例台中
逢甲商圈有沒有聽過？
現在因為租金太高
導致店家遷往一中商圈
逢甲商圈沒以往熱鬧了
所以淡海輕軌促進的是把人從其他地方拉過來
如果人口增加
這是對的
如果人口減少
這是錯誤的
蚊子館 空屋只會越來越多
台灣的人口密度是世界前幾名，再怎麼少子化人口都不會少到哪裡，況且老人愈多大眾運輸的需求愈高。歐洲人口密度比台灣低很多，更早進入少子化的國家都蓋了，台灣有甚麼理由不蓋
@@dschingting 台灣有甚麼理由不蓋-- 沒錢呀 !
錢是不會從天上掉下來的, 是你要支付的稅金和未來子孫要支付的國債!
老人呢, 是只用錢, 不交錢的!
台灣人擁有iPhone的比例比歐美國家更高，路上看到的名車比例也比美國高許多，甚至跟德國一樣。一堆大學生每天花1-200元買宵夜，這200元我都可以吃三個便當了 台灣人還在抱怨吃不飽快餓死。台灣人不是沒錢，只是不想把錢花在別的地方而已。
@@dschingting
台灣的勞保即將要改革, 因為要垮了, 要改到18%. 勞退6%, 健保現在5%, 不過再2年要倒了所以費率未來調到10%是肯定的, 再加上5~45%的稅金.
未來一個勞工最少要交約36~40%, 這是最少, 給你的政府, 而且, 除了勞退那6%有可能領回,其他是不可能領回的.
你的薪水比35年前報紙攤開還低, 一戶水平之上的房最少都要1500~2000萬. 有錢的人只有2種, 一種富二代, 一種作奸犯科的. 如果還以為你有錢? 那只是因為你從未思考罷了. 你當然可以選擇用你現在的錢去買IPHONE,在未來撿餿水吃, 當不入流的極端下流老人. 除非你是富二代, 那隨便你開了, 反正有好爸爸是台灣人現在唯一的致富之路 几乎..
@@ceciLOVEtaco 馬勞新加坡仲介，又在詆毀台灣，在台灣戰後嬰兒潮，特別是60歲以上這輩，是台灣最有錢的一代，他們在台灣經濟起飛時，大都有房屋，而台灣在1984年後，出生率低於2.0，也就是說，他們的子女不用買房，等繼承即可，台灣繼承和贈與的房屋數量，是買賣數量的一半，隨著台灣房地產實價課稅，從2014年至今，下跌20%以上，每次房地產大漲後，約10年持續跌價，越降價，成交量越大，你知道海外台商有多少錢？現在全世界查稅，美國，中國都在查稅，台商想避開查稅，將資金匯回台灣，但是台灣從2011年對海外所得課稅，這幾年，台灣的銀行爛頭寸越來越多，都是從海外撤回的資金，台灣銀行都忙著將過剩的資金借出去，你這個馬勞什麼也不懂，只是一直詆毀台灣，沒用的，沒台灣人去新加坡工作，能找到在台灣的馬勞學生去新加坡倒是很好，他們的程度太差，無論中文或是專業，去新加坡當馬勞最好，薪資低，房租貴，可以住新山，每天在柔佛長堤通車15小時
輕軌絕對必要，但應該優先用來 1.取代原本交通繁忙道路上的汽機車 2.補捷運之不足 3.環保 4.節能 5.市容 等才是最佳效益，結果這條花153億元明顯為了沒啥人的淡海新市鎮所蓋的輕軌完全背離上述原則
倒不如先在市區壅塞的大路段蓋輕軌快速回收後一條接一條逐步推展到較偏僻的區域，不僅符合原則，如此一來整個城市的居住品質也跟著大幅提升，而更友善的空間又會吸引觀光客前來，一舉數得
有公車不搭 搭輕軌 有病是吧
蓋輕軌的錢都能讓公車提升好幾個level了 難道輕軌蓋了 以後公車就不需要提升嗎 還不是要再花錢
喔 因為公車不能炒房不能說故事 我懂
公車會排廢氣，塞車，輕軌不會，當年蓋台北捷運時，六條一起蓋，台北大塞車，政府要大家忍耐的口號就是捷運沒有污染且不塞車
其實公車弄得好也可以弄電動車 專用道之類的 升級彈性很大 不過捷運走地下化真的不能比 然後路面輕軌我覺得頗呵 就是花那麼多錢只升級那麼一點點 怎麼不公車系統弄好一點 對大多數有通勤需求的人還比較有感
@@TianJr 說對了，柯文哲說的，先用公車，有運量後在蓋捷運，不然只是浪費錢
@李文永 機車真的該淘汰，偏偏台灣人說是侵犯窮人權益
公車沒有專用道，運量也比較小，班次也較不穩
基础建设都是要赔的，大陆是因为以前基础更差，而且大规模基建是伴随着经济上升期，所以主要基建在大体量的基础上有拉动。在超级凯恩斯主义的经济下，基建也变成了大陆支付转移的手段。然而对于台湾这种中等发达国家，又在产业升级潮不成功，困守服务业的经济体而言，对基建所谓“前瞻建设”的经济拉动实在不能太指望。
但不建的話，一幫人又在酸什麼『對岸建設突飛猛進，台灣只剩下內鬥了』
跟產業升級潮沒多大關係，中共要求台商把原來設在台灣的研發中心與技術都被迫轉移給中國廠商，台灣有些是被迫有些是近利短視造成研發十多年甚至數十年的成果全被掏空，不然以中國經濟在發展時，除了語言相通且剛好身居世界工廠的台灣能將大量技術技轉，中國整體產業哪來這麼多的語言人才去幫各產業接受非中文語系國家的各產業大量技轉? 幾年前白癡政府還把台灣農業最後的精華幾乎都用農業技術團的名義"免費"輸出給中國，只是本身是從中國撤來台的第二太覺得讓中國脫貧是好事，結果現在台灣反而被打壓到喘不過氣，真它媽一群白癡政客，養虎為患。
趙明 所以很奇葩嘛，前些年民进党刚上台，国民党还说绿营，大陆都搞“先进的”共享经济，你们搞落后的基建前瞻。拜托，“共享单车”就是大陆产业转型瓶颈期，用来吸纳泛滥资金的，完全是资金吹出来的“郁金香”。反正是大陆还知道自己有经济结构问题，但是因为不愿意分享权力和利益，迟迟无法改。而台湾因为政党轮替速度，压根不想讨论这种费力不讨好的事情。
le on 不是，这样的。台商其实没有什么技术，但也可以说有技术。其实台商在大陆的外资存在中当然是最low的一种存在。所谓鸿海，郭台铭无非也就是中等发达国家的次级产业链到大陆去找血汗工人。大陆偷不到台湾什么技术，而台资存在又对大陆有些好处在于，台电子企业不受美国制裁，很多中流产业的上游机器是可以从美国及时买到的，比如各种光刻机，这个模式，这个产业定位，四小龙时期你们就是这样了。只不过韩国这种产业转型迅猛的，向上掌握了很多“真正”的技术。而台湾企业追逐人力成本去了大陆，造成岛内的空心化。以大陆产业链而言，和台湾企业实际上是一种凑合性共融的状态，在自己的某些技术短板上能够直接拿到台湾中段的工业成品，够用就好。大陆这种庞大的产业链真正追求的是掌握工业机，这种核心工业母机级别的技术。这些东西台湾没有，但台湾可以按时和美国买，反正大陆能拿到也能凑合用。
le on 台湾其实是典型的东亚病拉，东亚国家中日本在比台湾达到了更高水准的情况下得了东亚病，新加坡和韩国好像在东亚病折磨下还很勇猛，其实也倍受折磨。大陆的话，更大规模的东亚病实际上也是未来。实际上，也不能叫东亚病吧，实际上是人口内卷化的东亚高房价蚁族国家特色折射出的资本主义发展规律。
之環狀周圍就會蓋一堆房子，店家進駐，住戶機能提升，房價上漲，馬路塞車，人口移入，輕軌自然就有用了，只是周邊配套措施要持續的做，車站周圍的環境以及和產業結合，每年台北市外移的人口越來越多，淡海的房價相對北市大部分是較便宜的，所以不怕沒人進駐，但是都市計畫要持續的進行，一個城市才會有效率有計畫的繁榮，假如政府放爛，那另當別論。
淡水.....呵呵...冷死又潮濕，造鬼鎮
@@ggkevin4778 林口更冷，怎麼一堆人？
@@Amanda-xv3zo 俄羅斯比林口更冷，人怎麼比林口多？
要讓輕軌吸引力，必須公車減班才可能。還有觀念改變就是學生是求方便還是把愛地球當成人類的義務才可能，不然除非蓋到門口，否則是難啦
公車其實也不一定要減班，路網完備之後大家還是會慢慢地改搭輕軌
@@AndyOUO-y7o 輕軌應該是疏解塞車或節能的想法，公車不減班，變成這兩功能都達不到。還增加輕軌的排放量
@@劉人名 [要讓輕軌吸引力，必須公車減班才可能]
你戰術方向根本錯誤啊~大哥
輕軌要對付的 首要假想敵，是私人汽機車運具
你怎麼窩裡反，先把同樣 "大眾運輸陣營" 的公車當敵人了
其實我覺得淡海輕軌沒有輕軌的樣子，如果是要跨河蓋高架橋就算了，沒必要大部分路線都是高架化，看看國外的輕軌在看看淡海輕軌，如果是為了避開車多的地方才蓋高架橋，那就代表那條路線不適合蓋輕軌啊，當初把淡海輕軌做成中運量老實說還比較有經濟效益，不要別人有輕軌就想跟進，應該要因地制宜吧，輕軌應該是一個適合當地條件的交通運輸工具，怎麼到臺灣變成以觀光為主的運輸工具，輕軌路線經過的地方有些根本是荒郊野外，在加上新北捷運剛起步，如果這條沒有達到效益的話，肯定會走上高雄捷運之前負債的囧樣。
不是唱衰，而是要有完整的對策，不然只會浪費公帑而已。
如果要做輕軌，就像廣島電鐵，車站很簡單，幾分鐘一班
支持5分鐘1班車。然後平面路段採用C型路權，交通號誌和汽機車盡量同步，也不會造成交通混亂
要開發應該是交通建設先定位，再想辦法讓人口移入，而不是顛倒做，淡海新市鎮就是最典型的例子
每天無止盡的塞車，浪費大家多少時間多少社會成本
1w8?哪裡來的幽靈人口?淡水需要的是快速道路或是淡江大橋建起來好嗎~大傻眼!在地人都不搭了
比較適合遊客的輕軌 ^^
軌道式的交通建設，大家搶中央補助原因之一是，完成後地價會飆漲
現實經驗告訴我們，完成後(利多出盡)地價會下跌 而不是飆漲唷😉。
那是從高點往下掉，而不是真的掉了
@@峰-u7o
我想說的是，地價 "飆漲" 都是在完工前，動輒 二~三位數% 的上漲才能叫作 "飆漲"。
通常(套路)是...
"提出計畫" 的時候漲一波 整區的
"規劃路線" 的時候再漲一波 沿線的
"工圖確認" 的時候再漲一波 車站周邊的
"開工之後" 再漲的幅度就 趨緩了
如果不是空地、而是成屋的話，施工期間還可能有跌、完工到通車期間再小漲一波、通車後利多出盡(從高點下修)。
.
共用個鳥，後面的路只有紅綠燈處有共用，是沒有看過國外的輕軌啊？
這種工程...基本上是為了給財團及政客賺用的...並不是為了便利民眾..
36萬元除以25元=14400人/日. 淡水區人口(2019.08統計)181934, 等於在地只有7.9%搭乘. 如果再扣掉觀光客.....
速度慢，班距長，路面段有“平交道”，還要等紅綠燈，這是什麼軌（鬼）？
真的想吐血 高雄輕軌負債 沒人搭
現在淡水又有輕軌 真的是浪費人民的納稅錢欸
用來照顧人民可以嗎 連大學教授都說行不通了
為什麼要一直蓋啦 😠
猛徵稅，亂花錢，人民慘！
新北市用國車國造 高雄卻用西班牙/法國~然後弊案重重?
至少對於老弱婦孺 觀光客，輕軌是一項安全方便的選擇。即使只為這群人蓋也是值得的。
政府的建設必須前瞻，眼光必須超前。
有軌道的公車而已,而且還不是很方便的公車,滿足了一時的興奮,以後才是虧錢的開始
這個一列車的載客量是公車的好幾倍多
我認為未來20年淡水最快發展起來的是無人駕駛自動電動公車. 大家拭目以待.
開埸需要花43 秒嗎？
浪费我的寳貴時間
Stujonny 笑死 又沒有人逼你看
不会快进吗
用 "每天搭淡海輕軌" 關鍵字去搜 RUclips，用在地人的觀點作每日觀察，淡海輕軌事實上......到底?!
不能用單次的旅途做為整體營運狀況的參考吧~
尖峰小時可能很多人搭乘，但離峰時段呢?
大眾運輸視需要永續經營的，虧錢的化就是政府不斷補貼、空轉、浪費資源
不過還是很樂見有民眾願意改變通勤方式。
速度太慢，無法變通勤選項，所以不看好，跟機捷一樣差，只有高鐵和台北捷運成功，其他都垃圾
淡海輕軌是為了炒地皮好嗎!
才開始營運，總要一點時間，不要求馬上賺錢吧
桃捷當初也是被唱雖，在台灣正常
欸不是 中間有一段配樂有正式授權使用嗎？😂
乘客數量一定會慢慢增長這倒不是太大問題
公營的大眾運輸系統幾乎都是虧錢就算賺錢也不會是靠票務營收來賺
絕大多都是出租店面或廣告收益來維持只盼望能快速打平成本收支
要是淡海輕軌能把全區段設置成高架就好了可惜跟經費一定脫不了關係
我坐了一趟, 車座似可, 但是沿线好像看不到"風景"点. 倒是一路都是房子. 可能有替代公車的功能?
路網完備之後就能替代了
輕軌一定要銜接紅線淡水線才有可能具有通勤的功能或便民功能不然就只是觀光作用
事實上，輕軌僅對於新市鎮內運輸以及通勤至台北市區的人在回程時有用而已。
要去台北的話，一樣要轉乘捷運，實際搭乘後坦白說實質幫助並不大。
淡水更需要的是新的聯外道路
其實應該蓋中運量捷運 不應該蓋輕軌的
中運量捷運 6千~2萬人/小時 = 1日運量大約 10~20萬人/天。
現在估計(13:10 處) 到 117年 時能有 1萬8千人/天，而原本 "樂觀" 估計是 4萬人/天。
所以是...
錢多沒地方燒？建設就是往"貴"的方向花就對了？爺花公款不心疼的...💢
.
中運量捷運會像文湖線一樣？
這樣說絕對是完全正確。
最大的問題就是太慢 開太慢了 我爺爺走得都比輕軌還快
這節目有他自己的表達的觀點，我覺得大家有疑惑和批判，不可能全都符合所有人觀點；
確實，大家都喜歡建設，但是建設後果有沒有人清楚？
很兩面的，如果這節目可以引起大家的重視，甚至去省思，我覺得就成功了！
就現有通車淡海輕軌路線 幾乎沒有大的景點 也是依住戶通勤為主 未來新市鎮因為台北的蛋黃區的外溢帶動人口成長 就要試想輕軌是否可承受人口的使用 但為了節省成本 輕軌部分又高架化 實在是...
我個人主觀認為 藍海線輕軌適合淡水側的觀光使用
就居住正義來說 未來市府如果願意規劃合宜或青年住宅 綠山線應該較適合中運量捷運.
台灣還不能接受 "先公後私" 的交通概念，很難要求私家車 "將道路讓出來" 給公共運輸用，所以常聽到...
「我支持蓋輕軌啦、但只能高架/地下化」(無視成本)
「路已經夠塞了，還蓋一條輕軌來妨礙交通」("侵犯"我私家車的既得利益(路權))
「綠山線應該較適合中運量捷運」
這套輕軌有隱藏擴充功能，能輕易變成7節車廂+加密班次，運能就追上中運量了。
其實憑良心講，這套輕軌路廊(專用道)，土建完成後用來跑公車，效能完全不輸給輕軌列車，省卻的購置 機電/車輛 費用，就不會像現在讓新北捷運公司虧到不省人事。
官員們 "爺花公款不心疼" 的，計畫建設往 "貴" 的花就對了，大預算(採購)=大回扣。
.
同意你說的 但一部份台灣大眾捷運 大多先有了聚落才有建設 (一部份也是這樣所以蓋得很慢)
我只是比較不理解都說"輕"軌了 還要多花高架路段的成本
至於台灣的梅雨季 颱風季 冬天東北季風夾帶雨水 很考驗那個遮雨跟月台的設計阿......
還有我覺得進出站動線麻....恩.....
@@邱冠凱-g8v
這就是一個都市裏，老城區與新城區(重劃區)的特徵啊，淡海新市鎮是屬於後者，所以是 "先有路 再有屋" ，叫作 "交通導向式城市規劃(TOD)"。
高架這段我知道原因，因為 "現有" 的平面道路在早期規畫時 "沒有預留軌道用路廊"，所以在前述我說的 "民意" 不願退讓之下，政府不得不維持原本汽車的線道數。
於是乎，只好花大錢在上方蓋高架橋讓輕軌 "越" 過這路段，到 新市鎮之後就不用這樣了，因為道路本身原始規畫，中間就是軌道的路廊，可以用得理直氣壯💪。
輕軌站，說 "站" 是好聽，給自己(高級化)臉上貼金...😉
它就是一個公車 "亭" 的概念而已，台灣人搭公車，連只有 路邊 "站牌桿" 而已的 都ok~了，有稍微遮雨的公車 "亭" 就很滿意了，不是嗎 😂？
.
淡水的居民，蓋捷運太浪費，你知道捷運和輕軌造價差多少？
@@邱冠凱-g8v 本來就是先有人潮才蓋大眾運輸，在空地上蓋就是炒地皮，桃園機場捷運就是
淡海輕軌可能較吸引外地人！
可是哪裡有美食區又不明顯！
一下輕軌走到頭昏餓到不行！
有上當的感覺抱歉下次不見！
請問有人知道12：32~13：40音樂的名字嗎？
北野武電影菊次郎的夏天配樂，summer by久石讓
ruclips.net/video/WDH_nJM3djc/видео.html
菊次郎的夏天
@@arthuryoung9601 謝謝。難怪覺得很耳熟。
那前面的哩
高橋久美子!?日本原畫師那位還是剛好撞名 4:02
亂馬1/2的是高橋留美子
@@single1 我不是指漫畫家.是動畫原畫師
一堆冠冕堂皇地說 輕軌不能用賺錢角度來看！ 用同一個方式來說 那高雄市政府肥菊拼命舉債 台北市政府柯P還錢不就犯賤！ 炒短線、炒房不用那邊假仙！ 真是讓人看見無比醜陋的一面！ 如果這東西真的好，一定不用宣傳也願意搭！ 這東西如果不好造成困擾 ，送給你也不會要的！ 炒淡水 高雄輕軌題材的炒房客。司馬昭之心，路人皆知！
真的要講賠錢那高雄捷運輕軌跟機場捷運呢?
高雄那是路網不完備，只有十字形路網，很多地方搭捷運還是很不方便
這是觀光建設，不是交通建設，或者說這只不過是比較貴的玩具
觀光是還不錯 因為淡水本來就一堆外國人會來
輕軌是漂亮而昂貴的蝸牛！
聽上飛機在飛要很多材料包括傳一要很多材料
資源回收所有的資料在我係統一清二楚
4:21
母湯喔，你去看看你家大門
銅雕可愛，所以做個記號，恩亨
@@globeMIX 8:38
你們不要這樣
幹我就知道
啊...原來輕軌有高架...我高雄習慣了平面,一直以為輕軌只是平面..
看影片,在高架上的速度...好像比高雄的20-25公里快?!
如果連新北的輕軌,都要十年,才能收支平衡...我這高雄人,真的,很不想要我高雄,再多一條錢坑...
因為不划算...
高架輕軌是沒錢的折衷選擇.
地面搶道不是有腦的做法.
淡海的後段平面道,我看了也很難理解.
(目前區內人車不多,但考量發展,真不是好選擇)
你們的輕軌二期,我覺得該停.
不過,
還是你看們當地人的反應..
趁早跟韓總反應.
可以早做決定和新規劃.
@@urlben2556 我們在公聽會上反應，美術館和大順路段，要像淡水輕軌一樣，改高架化，避免塞車，結果護樹團體反對，因為大順路上的紅豆樹會被砍
@@Amanda-xv3zo
那些都是三腳仔黨養的狗.
說的幹話連國小生都不會信.
(專門無理取鬧扯後腿的.你們要幫市長打這些走狗)
真正的問題在於.
即使高架.
也不是現在高市府負擔得起.
要看54088副座.賞臉加給錢.
@@urlben2556 對啊！要多100億，才能把美術館和大順路高架化，不知道中央肯不肯給💰
@@Amanda-xv3zo
依我的想法.
最好是存夠錢,直接蓋捷運.
(找54088全額補助,他最愛說愛母親高雄)
淡水輕軌也是妥協的產物.
捷運太貴.地面輕軌擾民.
只好用高架.但回收率就會非常低.
(待環線完成.會增加使用運量)
有够爛的淡水輕軌，搭一此就絕不會再搭，每一站都沒有廁所，要上廁所竟然要走到影城，速度又像烏龜在爬，爛透了！
我舅舅上電視（等等！我放錯重點
班次比公車少 效率跟公車差不多 輕軌哪點可以贏公車 說實在輕軌不如公車吧？花那麼多錢不如把捷運從淡水直接接到新市鎮。現在來的只有觀光客，之後的客群是上班族欸，搞成這樣沒人搭就是沒人搭， 要賺錢先改善運輸效率吧！
說穿了輕軌能做到的公車哪點做不到？什麼都沒有卻只有噱頭，這一定要想辦法改善！
中国的手机广告都做到台湾的公交车上来了，不得了啊，呵呵😓。
跟空中步道一樣
淡江本來就不會搭輕軌這正常吧~記者不知道淡捷到淡江公車很多班也很快嗎
真的是純觀光用的，去淡江搭公車遠比輕軌快多，而且少走一堆路
歐對了，還有那個一定要先關起來才能開的門，搭過的人都知道