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再裝上行車紀錄器跟交警結合，路上違規的一併錄下來開單，那交通會更好一點~
台灣基礎建設(設備)要多多加強，才能有助無人科技發展 !
無人小巴滿適合封閉式道路，給低運量路線使用只需要設置專用道即可，無需建置軌道等電機設備成本上比捷運輕軌更便宜
離島偏鄉也應該蠻適合的
Vicky Lo 認同
公家機關可不必考慮有無經濟效益或意外的賠償問題來購用，只需考慮啟用時的風光，錢通國庫不痛不養，未來的保養支出將會是大問題。私人機構長期虧本可是要大傷元氣或更倒楣的是要倒閉的，故他們會先做效益評估，確認有經濟效益才會投入資金。故製造者最好先做妥合乎常理的效益評估，確認有經濟效益才能說服私人機構購用，否則只能找錢通國庫的公家機關買單，美其名:政策。
其實這種東西是用在人口密度低、地廣人稀的地方，因蓋捷運無法回收成本，台灣地狹人稠，應該以蓋捷運、輕軌(永續運輸)為主，不該依賴公路運輸，對土地使用效率沒幫助。
第一幕甚麼都沒看到，就只看到來自台灣的爛路面
這我有看過類似報導，美國也正在華盛頓做這類事情。
無人巴士在台灣,造成維新派與守舊派間的觀念衝突拉鋸,我是維新,願意搭乘無人巴士！
以台灣現在的路況，無人駕駛載具必須給予對路權的道路，不然何時跟一般車輛甚至載貨大車擦撞都是未知數。
希望法案可以快點通過
如果車上有人出事要送醫院怎麼辦啊！還是人來開比較好啊！
引進這種創新很好 智慧都市就該是這樣!只是一些愚民跟三寶要注意而已
+grace81221自動駕駛不會跟愚民/三寶鬧脾氣，去做出危險駕駛(ex:逼車)的動作，它會減速或停下，愚民跟三寶來撞必輸(自動駕駛車守交通規則+全程360度攝影)沒得爭論。[每撞必輸]的觀念深植人心之後，就跟捷運[電扶梯靠右站]一樣，雖然解禁不再宣導，也已經變成社會共識(別去靠近/碰撞自動駕駛車輛)。
只能觀光用途,通勤用不行
自動駕駛已經不是什麼高科技,台灣產業鏈也領先世界,最爛得是台灣的學術研究和交通法規!
如果是甲帕里公車 一定坐
高雄市政府不要再亂花錢了...
第一個要考驗的是公德心。還有就是很多人大概會對它最高速限４０感到焦躁XD. 機車族可能第一個就會很有感, 畢竟就已經要在邊邊騎車了, 現在還加了個時速40的小巴。再來就是救護車等緊急車輛要怎麼辨識, 警車與匪徒追逐時它能不能反應都是未來需要考量的重點。
+a97070331.公德心跟安全性建立在監督上，車內有監視器連線控制(服務)中心。2.它會在專用道上跑，AI系統更成熟之前不會去走路邊跟機車擠。3.市區道路本來就有限速，40km/h 已經不慢了，是大家習以為常的超速才是錯的，將來當大家在車陣中塞著車時，它走的是專用道可以悠哉超過私家車，而且不用找停車位。4.對急速接近的車輛/行人，它會有如軌道列車一樣減速/停下來，等對方自行繞開，如果遇到惡意/失控來衝撞的，就算是有人駕駛的車通常也避不掉，又何必用這種理由苛責它。5.如果利用[專用道路權+免找停車位]，最終讓[人]到達目的地(ex:辦公室)的時間差不多，用大眾運輸取代部分私人運具就更有可能了。
超好玩超好笑的很可愛
怎沒看到捷運高鐵輕軌.無人駕駛.看看就好
原來不是車輛(&系統)商啊！是出售技術的研發公司，難怪跟喜歡先進科技[本土化/自己也有]的國家們一拍即合。像台灣車輛(TRSC)也是跟專門出售軌道技術(沒賣車)的德國Voith Engineering Services(簡稱VES)買斷知識產權回來自主修改，真正的車商像西門子、日立、龐巴迪...是不願意賣的。
怎麼沒有人發明無人駕駛機車
現在國外發明有
高雄的路面輕軌鋪草皮的目的是什麼？有鐵軌的地方除了撒石頭保證鐵軌的穩固意外，鋪草皮是不是顯得多餘而且危險？
+AUKWANKO學自歐洲的，事實上CAF本來就是歐洲的公司。軌道草皮有綠美化與城市降溫的功效，沒有危險但成本較高，高雄市欠債欠不怕的啦~
三寶出來，我才沒安全感呢！小巴加油
聽說大陸的中車公司12公尺的無人巴士已經在商業線路測試了。
一般都是法跟不上，委員沒空管這個
台灣自動駕駛可能要走很長的一段路不過我相信這天一定會來臨的!
表情不需要那麼特別！
我昨天就想放棄也有錢沒錢你們都跟著我有什麼有錢沒錢跟著我有什麼意義你怎麼不去找台北蔡總統發展有錢沒錢你們都跟我跟緊緊的
原來我在看兩年前得技術0..0，這1500拿來做研究會比較實際ㄅ? 5G時代超乎想像!!
無用
樂見其成
又是個債留子孫的交通工具
跟高速公路一樣呢
這東西在台北估計很難生存，基本所有大路都已經沒空間再塞這無人車，要是混合的話又會因速差造成車禍，一定要開闢一條專用道，基本上無人車可以用在偏觀光方面的接送OR機場接送，不適合用在一般道路運輸
他不是說半夜的公車專用道或是非尖峰時段嗎?
+s92509171理想上，這種車在人工智慧能夠跟一般車輛混行於車陣間之前，目前要行駛在專用車道上才行。然後仗著它用同一套駕駛系統，可以放大車輛尺寸+連結成列車，在(尖峰)單位時間內能提供遠高於私人汽/機車運量的優勢，逼使汽/機車讓出既有路權。既有汽/機車的路權不是不能退讓的(ex:行人徒步區)，自動駕駛車根本不用跟汽/機車混擠，直接把汽/機車擠掉，叫它們讓出一個車道就行了。
2024念中國已經有無人計程車了
一堆國家都有無人計程車營運 😊 然後這個影片是五年前
@@elfin1601 對啊世界怎麼跟得上台灣
@@marcohsu4989 台灣目前沒有呀！你在玻璃心什麼？
@@elfin1601 你在說你自己玻璃心嗎好好笑
@@marcohsu4989 我說的是事實而已，而你只會用政治語言 🤣😅
解決不了交通問題,浪費時間和金錢
未來趨勢，台灣人力減少需要無人大眾運輸
有沒有警即煞車按鈕??電腦有時候也是會有故障的情況
+youxuan xu有而且可預設同時接通控制(服務)中心通話。
太好了..以後寫鬼故事就可以用這種車..末班車在空無一人的地方忽然停下來...車門還自己打開
只能載12個人.一台要價1500萬台幣.跑沒幾趟就要充電......你們覺得以後收費票價會訂多少.......
沒氣囊也沒安全帶，要是被酒駕或是不遵守交通規則的高速撞上肯定有戲看
喔是喔那現在的公車也沒氣囊沒安全帶阿被撞上還不是有戲看
喔是喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔 阿現在公車多大台這多大台?你有看過台灣公車被撞翻的嗎?你要不要去看轎車和大台公車撞是誰比較慘大小台差這麼多肉眼都看不出來?
ㄜ，你只是為酸而酸吧，無人車已經是未來趨勢，現在不測試是要等到什麼時候，而且這也只是最初車輛，想也知道以後會有跟現在公車一樣大的無人巴士
好笑，怎樣看都是商業行為，台灣政府做事你覺得還會有改良和最初車輛這種事情嗎?台灣有哪一個事情不是趕鴨子上架，出事再來想辦法的?只要還沒出人命前這就是最終車輛了啦，很明顯這無人車推得太隨便，隨便到我懷疑到底中間是有多少好處這麼趕。不是酸不酸，事實就擺在眼前，要不要接受看個人。我是當好戲看，看哪時候會出人命。台灣政府標準不見棺材不掉淚。
所以做很大台你就同意嗎？在專用車道被撞責任就給駕駛可以嗎？不是商業的東西請問你希望是怎麼樣的東西？ 請問不商業你希望是什麼東西？國營嗎？還是有宗教發願來做？你的目的只是找個理由酸，就算解決你說的問題，你只會繼續找其他的東西繼續酸你有發現你的回答每一個都在講不同問題嗎？ 一個講不同就找下一個，再下一個，再下一個你就繼續看好戲，繼續找問題依照你的理論你就是繼續等到你死也看不到東西出來
2:18，纳智捷，中国二手车贩都不敢涉足的奇葩品牌
自動駕駛 可以應付 超速 闖紅燈 假車禍 逆向？！
以高雄人幾乎不守交通規則的水準，還是不用期待太高！
額……電車痴漢這東西很棒，但女性還是要小心
1200萬是吃人嗎？ 這個應該是遊樂園的接駁車，就是加蓋的高爾夫球車，頂多30萬，輪子那麼小速度那麼慢，國產自製大量製造，即時連線運載需求從高鐵站到台鐵站客運站等，可以不用蓋輕軌。
+正义30萬！這是山寨思想吧？現代社會可以那麼不重視/尊重 RD 知識產權嗎？在台灣，不管是BENZ還是TOYOTA，以廢車的身分進墳場(回收廠)秤重量賣，兩者價錢差異不多。所以依你的道理反推：BENZ新車價應該要[不管品牌跟 knowhow ]的跟TOYOTA差不多同價才對？別說笑了啦！
將來無人車或許會產生自己的意識，變成無法控制，駭客或恐怖份子可能會侵入無人車，植入反叛意識或病毒，或被伊斯蘭教徒控制，有一部電影演過這個情節，撞死很多路人。
+發表者傑克從電梯開始逐漸淘汰操作員，改用電腦控制之後，就曾經出現過類似你說的這種言論(電腦有意識/摔死人/綁架乘客)，所以當時百貨公司/飯店的客用電梯，為了生意上門(消除顧客恐慌)仍配備電梯操作員，後來這些唱衰的[或許會xx...]情況都沒出現，疑慮漸消之下，百貨公司的電梯操作員卻已[畸變]成為營造顧客尊榮感的電梯小姐。這種[有實例可循]的，比憑空猜想(可隨便想好/想壞)的有力多了。
意思是無證記者么……
![Megan Thee Stallion - Neva Play (feat. RM) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/TpYTyAaTRts/mqdefault.jpg)
再裝上行車紀錄器跟交警結合，路上違規的一併錄下來開單，那交通會更好一點~
台灣基礎建設(設備)要多多加強，才能有助無人科技發展 !
無人小巴滿適合封閉式道路，給低運量路線使用
只需要設置專用道即可，無需建置軌道等電機設備
成本上比捷運輕軌更便宜
離島偏鄉也應該蠻適合的
Vicky Lo 認同
公家機關可不必考慮有無經濟效益或意外的賠償問題來購用，只需考慮啟用時的風光，錢通國庫不痛不養，未來的保養支出將會是大問題。私人機構長期虧本可是要大傷元氣或更倒楣的是要倒閉的，故他們會先做效益評估，確認有經濟效益才會投入資金。故製造者最好先做妥合乎常理的效益評估，確認有經濟效益才能說服私人機構購用，否則只能找錢通國庫的公家機關買單，美其名:政策。
其實這種東西是用在人口密度低、地廣人稀的地方，因蓋捷運無法回收成本，
台灣地狹人稠，應該以蓋捷運、輕軌(永續運輸)為主，
不該依賴公路運輸，對土地使用效率沒幫助。
第一幕甚麼都沒看到，就只看到來自台灣的爛路面
這我有看過類似報導，美國也正在華盛頓做這類事情。
無人巴士在台灣,造成維新派與守舊派間的觀念衝突拉鋸,
我是維新,願意搭乘無人巴士！
以台灣現在的路況，無人駕駛載具必須給予對路權的道路，不然何時跟一般車輛甚至載貨大車擦撞都是未知數。
希望法案可以快點通過
如果車上有人出事要送醫院怎麼辦啊！還是人來開比較好啊！
引進這種創新很好 智慧都市就該是這樣!
只是一些愚民跟三寶要注意而已
+grace81221
自動駕駛不會跟愚民/三寶鬧脾氣，去做出危險駕駛(ex:逼車)的動作，它會減速或停下，愚民跟三寶來撞必輸(自動駕駛車守交通規則+全程360度攝影)沒得爭論。
[每撞必輸]的觀念深植人心之後，就跟捷運[電扶梯靠右站]一樣，雖然解禁不再宣導，也已經變成社會共識(別去靠近/碰撞自動駕駛車輛)。
只能觀光用途,通勤用不行
自動駕駛已經不是什麼高科技,台灣產業鏈也領先世界,最爛得是台灣的學術研究和交通法規!
如果是甲帕里公車 一定坐
高雄市政府不要再亂花錢了...
第一個要考驗的是公德心。還有就是很多人大概會對它最高速限４０感到焦躁XD. 機車族可能第一個就會很有感, 畢竟就已經要在邊邊騎車了, 現在還加了個時速40的小巴。
再來就是救護車等緊急車輛要怎麼辨識, 警車與匪徒追逐時它能不能反應都是未來需要考量的重點。
+a9707033
1.公德心跟安全性建立在監督上，車內有監視器連線控制(服務)中心。
2.它會在專用道上跑，AI系統更成熟之前不會去走路邊跟機車擠。
3.市區道路本來就有限速，40km/h 已經不慢了，是大家習以為常的超速才是錯的，將來當大家在車陣中塞著車時，它走的是專用道可以悠哉超過私家車，而且不用找停車位。
4.對急速接近的車輛/行人，它會有如軌道列車一樣減速/停下來，等對方自行繞開，如果遇到惡意/失控來衝撞的，就算是有人駕駛的車通常也避不掉，又何必用這種理由苛責它。
5.如果利用[專用道路權+免找停車位]，最終讓[人]到達目的地(ex:辦公室)的時間差不多，用大眾運輸取代部分私人運具就更有可能了。
超好玩超好笑的很可愛
怎沒看到捷運高鐵輕軌.無人駕駛.看看就好
原來不是車輛(&系統)商啊！是出售技術的研發公司，難怪跟喜歡先進科技[本土化/自己也有]的國家們一拍即合。
像台灣車輛(TRSC)也是跟專門出售軌道技術(沒賣車)的德國Voith Engineering Services(簡稱VES)買斷知識產權回來自主修改，真正的車商像西門子、日立、龐巴迪...是不願意賣的。
怎麼沒有人發明無人駕駛機車
現在國外發明有
高雄的路面輕軌鋪草皮的目的是什麼？有鐵軌的地方除了撒石頭保證鐵軌的穩固意外，鋪草皮是不是顯得多餘而且危險？
+AUKWANKO
學自歐洲的，事實上CAF本來就是歐洲的公司。軌道草皮有綠美化與城市降溫的功效，沒有危險但成本較高，高雄市欠債欠不怕的啦~
三寶出來，我才沒安全感呢！
小巴加油
聽說大陸的中車公司12公尺的無人巴士已經在商業線路測試了。
一般都是法跟不上，委員沒空管這個
台灣自動駕駛可能要走很長的一段路
不過我相信這天一定會來臨的!
表情不需要那麼特別！
我昨天就想放棄也有錢沒錢你們都跟著我有什麼有錢沒錢跟著我有什麼意義你怎麼不去找台北蔡總統發展有錢沒錢你們都跟我跟緊緊的
原來我在看兩年前得技術0..0，這1500拿來做研究會比較實際ㄅ? 5G時代超乎想像!!
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又是個債留子孫的交通工具
跟高速公路一樣呢
這東西在台北估計很難生存，基本所有大路都已經沒空間再塞這無人車，要是混合的話又會因速差造成車禍，一定要開闢一條專用道，基本上無人車可以用在偏觀光方面的接送OR機場接送，不適合用在一般道路運輸
他不是說半夜的公車專用道或是非尖峰時段嗎?
+s92509171
理想上，這種車在人工智慧能夠跟一般車輛混行於車陣間之前，目前要行駛在專用車道上才行。
然後仗著它用同一套駕駛系統，可以放大車輛尺寸+連結成列車，在(尖峰)單位時間內能提供遠高於私人汽/機車運量的優勢，逼使汽/機車讓出既有路權。
既有汽/機車的路權不是不能退讓的(ex:行人徒步區)，自動駕駛車根本不用跟汽/機車混擠，直接把汽/機車擠掉，叫它們讓出一個車道就行了。
2024念中國已經有無人計程車了
一堆國家都有無人計程車營運 😊 然後這個影片是五年前
@@elfin1601 對啊世界怎麼跟得上台灣
@@marcohsu4989 台灣目前沒有呀！你在玻璃心什麼？
@@elfin1601 你在說你自己玻璃心嗎好好笑
@@marcohsu4989 我說的是事實而已，而你只會用政治語言 🤣😅
解決不了交通問題,浪費時間和金錢
未來趨勢，台灣人力減少需要無人大眾運輸
有沒有警即煞車按鈕??
電腦有時候也是會有故障的情況
+youxuan xu
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而且可預設同時接通控制(服務)中心通話。
太好了..以後寫鬼故事就可以用這種車..末班車在空無一人的地方忽然停下來...車門還自己打開
只能載12個人.一台要價1500萬台幣.跑沒幾趟就要充電......你們覺得以後收費票價會訂多少.......
沒氣囊也沒安全帶，要是被酒駕或是不遵守交通規則的高速撞上肯定有戲看
喔是喔
那現在的公車也沒氣囊沒安全帶阿
被撞上還不是有戲看
喔是喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔
阿現在公車多大台這多大台?
你有看過台灣公車被撞翻的嗎?
你要不要去看轎車和大台公車撞是誰比較慘
大小台差這麼多肉眼都看不出來?
ㄜ，你只是為酸而酸吧，無人車已經是未來趨勢，現在不測試是要等到什麼時候，而且這也只是最初車輛，想也知道以後會有跟現在公車一樣大的無人巴士
好笑，怎樣看都是商業行為，台灣政府做事你覺得還會有改良和最初車輛這種事情嗎?台灣有哪一個事情不是趕鴨子上架，出事再來想辦法的?只要還沒出人命前這就是最終車輛了啦，很明顯這無人車推得太隨便，隨便到我懷疑到底中間是有多少好處這麼趕。不是酸不酸，事實就擺在眼前，要不要接受看個人。我是當好戲看，看哪時候會出人命。台灣政府標準不見棺材不掉淚。
所以做很大台你就同意嗎？
在專用車道被撞責任就給駕駛可以嗎？
不是商業的東西請問你希望是怎麼樣的東西？
請問不商業你希望是什麼東西？
國營嗎？還是有宗教發願來做？
你的目的只是找個理由酸，就算解決你說的問題，你只會繼續找其他的東西繼續酸
你有發現你的回答每一個都在講不同問題嗎？ 一個講不同就找下一個，再下一個，再下一個
你就繼續看好戲，繼續找問題
依照你的理論你就是繼續等到你死也看不到東西出來
2:18，纳智捷，中国二手车贩都不敢涉足的奇葩品牌
自動駕駛 可以應付 超速 闖紅燈 假車禍 逆向？！
以高雄人幾乎不守交通規則的水準，還是不用期待太高！
額……電車痴漢
這東西很棒，但女性還是要小心
1200萬是吃人嗎？ 這個應該是遊樂園的接駁車，就是加蓋的高爾夫球車，頂多30萬，輪子那麼小速度那麼慢，國產自製大量製造，即時連線運載需求從高鐵站到台鐵站客運站等，可以不用蓋輕軌。
+正义
30萬！這是山寨思想吧？
現代社會可以那麼不重視/尊重 RD 知識產權嗎？
在台灣，不管是BENZ還是TOYOTA，以廢車的身分進墳場(回收廠)秤重量賣，兩者價錢差異不多。
所以依你的道理反推：BENZ新車價應該要[不管品牌跟 knowhow ]的跟TOYOTA差不多同價才對？
別說笑了啦！
將來無人車或許會產生自己的意識，變成無法控制，駭客或恐怖份子可能會侵入無人車，植入反叛意識或病毒，或被伊斯蘭教徒控制，有一部電影演過這個情節，撞死很多路人。
+發表者傑克
從電梯開始逐漸淘汰操作員，改用電腦控制之後，就曾經出現過類似你說的這種言論(電腦有意識/摔死人/綁架乘客)，所以當時百貨公司/飯店的客用電梯，為了生意上門(消除顧客恐慌)仍配備電梯操作員，後來這些唱衰的[或許會xx...]情況都沒出現，疑慮漸消之下，百貨公司的電梯操作員卻已[畸變]成為營造顧客尊榮感的電梯小姐。
這種[有實例可循]的，比憑空猜想(可隨便想好/想壞)的有力多了。
意思是無證記者么……