Изначально с завода этот шток выдвинут на 4 деления. В процессе эксплуатации и несовершенства системы фиксации шток вдавливается до упора. Колпачок лишь является фиксатором штока в том положении, в котором его установили с завода. Поэтому говорить, что колпачок не нужен, не совсем правильно. Утверждать, что нужно ездить на вдавленном штоке, это все равно, что говорить: я буду ездить на шинах с давлением 1,5 бар, хотя завод рекомендует 2,1 бар. Машина будет ехать в обоих случаях, но последствия будут разные.
Этот датчик служит чтоб снемать тягу с двигателя .А когда он задвинут и нажимаешь педаль сцепления тягя пропадает раньше чем происходит выжем сцепления и из за этого происходит клевок.А на 4 щелчка педаль остаётся нормальный и сцепление не подгорит .
Давайте будем логичными. Нам нужно увеличить обороты и крутящий момент не тогда, когда мы выжимаем сцепление, а именно когда ОТПУСКАЕМ педаль сцепления. А у ВАЗА получается, что, когда нужно повысить - все понижается и без нажатия на педаль газа происходит затык. То есть мы нажимаем на педаль газа ,чтобы ускориться а автомобиль в этот момент понижает обороты на 100тню. вот и дерганье. педаль сцепления то отпущена.
У меня без настройки шток датчика просто в воздухе висит - не достает до педали. Даже круиз не включается. Вам не приходило в голову, что у других ход педали может быть в другом диапазоне?
Снял датчик,шток был утоплен до конца.Вытянул шток на 5 рисок,Результат- перестала плевать при трогании с места и при переключении с первой на вторую.С колпачком не буду замораживать ,если снова шток провалился,приклею суперклеем.
Слушай ну вот я приклеил его, и все равно то она дергает то нет, я так понял что он просто сам уже умер этот датчик, купил аналог, era фирма, дак сейчас передачи переключаю обороты задирает на 1000 больше, например на 2000 оборотах выжимаю сцепление, он кидает на 3000 , помоему слишком много, короче заказал оригинал 3100 стоит
От чего же тогда она дёргается???????? У меня с двигателем 1,8 дёргается на первой и второй скорости особенно когда только скорость переключил и отпустил сцепление.
Сегодня пробовал повторить опыт с нажатием на педаль сцепление. ЭБУ видит что я нажимаю на педаль сцепления "срабатывает флаг" но обороты двигателя не меняются, дроссельная заслонка без изменения. У моей машины другая прошивка ?
Я одно заметил когда высунул датчик и замотал изолентой чтоб он постоянно был замкнут скорости стали легче включатся но обороты долго спадают. То есть получается успевает шестерни разогнать в коробке что ли?)
Скорее всего педаль сцепления при резком отпускании сильно бьет по этой кнопке и таким образом вгоняет эту кнопку сильно в датчик. Это естественно приведет к тому, что датчик подаст команду о понижении оборотов раньше при отпускании педали! И естественно, что если перестараться с колпачком, можно сломать эту кнопку, но что эта кнопка должна быть немного выведена из датчика это факт. Машина реально при отпускании педали сцепления, мягче реагирует!
Привет, все это понятно, у меня чери того 4, при нажатии педали сцепления видно что обороты повышаются. При трогании с места обороты не плавно опускаются при разгоне машина должна разгонятся но тут обороты падают машина клюет только после этого начинает разгон. У меня такая мысль поставить тумблер в подходящее место на датчик сцепления когда надо включил когда надо выключил в зависимости от положения контактов ( замкнуть или разомкнуть контакты).Ну и что, что не будет повышения оборотов при нажатии на педаль сцепления и при трогании с места, играй педалью газа, а когда уже едешь включи датчик тумблером по штатному. Как такая идея имеет на существование?
Толковый рассказ! Когда педаль сцепы нажата физически контакты датчика размыкаются и компьютер поднимает для нашего удобства обороты. Когда педаль сцепы отпускаем контакты переходят в замкнутое состояние и компьютер уберает свою надбавку оборотов, далее все регулируем только мы, педалью газа. Так как контактам свойственно от загрязнения и окисления терять способность нормально и быстро замыкаться, со временем этот контакт может начать замыкаться с большим запаздыванием, уже когда вы давно включили передачу и идете на ровном газе, в итоге получится неожиданный клевок - компьютер скинет надбавку оборотов. Чтобы этого избежать - разберите аккуратно датчик и промойте контакты в спирте, осторожно, наплавки на них очень мелкие. Нуже колпачек или нет, вопрос на самом деле филосовский, может сильно зависеть от геометрии закрепления деталей конкретной машины. Конечно с колпачком будет более поздний наброс оборотов и более ранний и надежный их сброс при работе педалью сцепления. Больше глюков этот датчик принесет при плохом его контакте - напруга там слабая, окисную пленку и грязь пробить тяжелее, влажность в том узле тоже высокая.
Здравствуйте подскажите может и за этой лягушки автомобиль не правильно вести себя я отпускают сцепление на половину двигается авто а как до конца отпускаю педаль как будто затуп двигателя с дрыгом подкидывает авто вперёд такое ощущение как будто сцепление не доконца отпущенна спасибо за ранее благодарю
Подскажите, лада веста, при запуске газует до 2 тыс/об и сразу сбрасывает до нормальных, и моментальный расход увеличился до 1.2-1.3 литра/час. В чём может быть причина?
Полностью согласен с мнением автора этого канала. У педали сцепления есть свой концевик А это включение датчик включения выключения сцепления Когда вы вставляете колпачок вы не доводите педаль до концевика который должен быть концевиком педали сцепления вы делаете из датчика концевик педали сцепления он к этому не предназначен Ты просто тупо залезь и посмотри как оно всё стоит и на каких рисках и и четыре или пять или шесть рисок это всё туфта датчик срабатывает при нажатии на сцепление а не наоборот
Этот датчик если шток утоплен до конца не будит размыкаться, хода педали недостаточно будит чтоб разомкнуть его, я снял этот датчик со своей машины, взял тестер в режиме про звонки, и нажимал на концевик, в момент когда тестер перестаёт пищать, маркером помечал положения штока относительно корпуса, поставил датчик обратно на машину, выжал сцепление до упора, и увидел что метка не доходит до того момента когда датчик размыкаться, выставил шток на то расстояние при котором метка на штоке совпадает с корпусом датчика, выжал сцепление по реще и шток опять ушёл, поставил проставку от колпочка по своим размерам. Если шток утоплен будит постоянно замкнутом этот датчик хоть дави на сцепу, хоть нет.
У меня такой расход был. Вибрация , мотор потряхивало, расход 12.3. Первую лямбду это которая до катализатора. По гарантии поменяли и все в норму пришло. У меня при выжиме сцепы обороты наоборот просядают и мотор вздрагивает.
Хорошо может вы и правы,тогда вопрос для чего так сделан датчик,что он регулируется по высоте,если производитель так сделал значит есть в чём то разница,логика если бы разницы не было,тогда просто датчик сделан по другому,ведь так проще просто концевик и ни какой регулировки.
Это концевик ставится на десятки автомобилей и везде расстояние до концевика от педали разное. Поэтому сделали выдвижной шток. Не нужно искать какого-то великого предназначения там где его нет
На Вольво такая же ерунда. Был отлетевший датчик сцепления. Машина тупо глохла в пробках. Даже просто в гараже на диагностике. Кинул шток на педаль, все беды пропали. Работает как надо.
А ты этот датчик крышку под рулём сняв нашёл, или этот датчик у тебя пол капотом был и ещё вопрос ты не знаешь где находиться такой датчик на Lada x Rey, и где его можно купить потому что у нас в городе и за пределами города это датчик на Ладу я не нахож
Скажите ошибки есть при этом, у меня приора симптомы один в один, буду менять , если поможет я буду биться в истерике от благодарности вам , 1,5 года день и ночь думки поиски причины, самые бредовые ремонты, у меня дочь родилась за это время, я полноценно не могу по радоваться рождению ребенка 😢
Здравствуйте! Посмотрел видео было интересно. У меня веста 16 года. проблема при начале движения. При отпускании сцепления, машину трясёт. Начал разбираться с датчиком. Закачал программу для теста по ОБД . И что интересно. При нажатии педали сцепления графики и данные не изменяются. Почему не понятно. Поехал к официалам. там на их компе тоже все данные без изменений, только датчик показывает, что включен или нет. Поменяли прошивку по моей просьбе на свежую 765BH04 за 19 год. И все равно ничего. Что то странно, зачем тогда нужен этот чёртов датчик, если он не как не влияет на двигатель. Ответьте если вам что то об этом известно!
Согласен ! С видео! Подскажи пожалуйста если я, поставлю зим колёса R-16 205-60 на литьё с 45 вылетом ? Весту св кросс пролезут? 195-60 R-16 я понял ,что у тебя встали без проблем!
куда там колпачёк ставить, там же вообще места нет... поделитесь ссылкой с установкой колпачка)) на сколько шток выкручивать, если не ставить колпачёк?
Добрый вечер спасибо за ваши видео очень полезные Хотелось бы узнать ваше мнение о работе датчика температуры охлаждающей жидкости тоесть показания от 50 и выше с чем связан такой конструктив
Это сделано чтоб люди меньше заморачивались с прогревом. Стрелка 90 показала и езжай. При желании можно перепрошить и показание будет соответствовать реальной температуре
У меня х рей, тоже дёргается. Посмотрел датчик, он другой без пипки, обыкновенная лягушка как на тормозах. Просто нужно плавно отпускать педаль сцепления и резко газу не добавлять.19 год.
Обороты холостого странные. Таких оборотов не было даже на 11194 моторе (минимум 800). Это больше карбюраторное авто с мотором в 1,3 и меньше литражом. Даже ВАЗ предупреждает, что меньше 750 не айс на Вестах.
Молодец! Наглядно доказал правоту! До этого по видосам выставил на требуемую длинну (вроде 1,7 см) по началу было нормально. Короче прошивал отдельно эл.педаль, мастер поржал надо мной. Подключил комп и показал на мониторе , к чему приводит и может привести вмешательство - НИЧЕГО хорошего. Благо меньше месяца откатал. Выставил обратно. Надо было тоже видос снять, что даёт увеличение штока датчика ((( и на норме. Но у меня нет рубаса в инете))) поэтому и не заморочился. Одно хочу попросить хозяйна видео - если можешь сними ещё один ролик для совсем тугих. Как ведёт себя электронный график с увеличением штока датчика сцепления и на норме.Спасибо!
Не понимаю людей которые ставят дизлайк за это видео, а за видео с колпачком лайк .Инженеры АвтоВАЗа ржут с этих колпачков ,,Датчик сцепления епт,,,))))))
Я проверил свой датчик , так у меня вообще на него не реагирует оказывается ни один показатель не меняется и дпдз у меня всегда 2% , а обороты так скачут 820-860-840 и так по кругу по постоянке,расход 0.7-0.9 на хз. Что за фигня , у вас такой ровный график на оборотах у меня так как припадошный скачет.
Хвала идиотам. Спасибо что всем рассказали про этот концевик. Кстати при активном круизе, можно безболезненно переключать передачи если кто не знал. И все благодаря этому датчику.
@@АлексейШ-ц5ы Друг , я бы не стал так категорично. Инет он для того и есть , что бы делиться инфой и опытом. А принимать или нет это личное дело каждого. Россия очень богата Кулибиными , народ думающий и пытливый ! Может , чьи то доработки даже войдут в серию. Удачи тебе !
Автор бедолага у тебя чёрный шток до упара залез вот тебе наверно не сладко приходится!? Я колпачек ставить не стал а просто купил новый датчик выставил на 4 риски и он сам пока не раздрочен держит регулировки хорошо и еду я плавно а и не папрягаясь а когда датчик как у тебя был задвинут мне постоянно надо было подгазовывать или сцепу нажав выжидать прежде чем врубить скорость
это сделано что бы теткам проще было с места трогаться, а страдают фигней мужики, вам заняться ваще нечем что ли? вы ещё накладки на педаль сцепления попробуйте разной толщины ставить, или обувь на каблуках для езды одевайте.
Причем здесь тетки )) а что если благодаря этому колпачку на штоке , двиг лучше реагирует на педаль и т.д ,то мужикам надо чтоб потруднее было и были клевки и держания , тогда ты настоящий мужик )))
@@alexeyxam7279 первый комент прочитай у Акентьева Александра ,да и в видео все рассказано ,что срабатывание датчика происходит раньше за счёт колпачка и двиг выходит на повышенную мощность раньше
Скачай опер дианг для. Наших машин там и настройки есть и диаграмма нажимаеш удерживает появляютца настройки один раз прикаснувшись появлятца диограмма
Это механическая КПП и сцепление приводится в действие тросом, как ты его плавно отпускаешь так и авто начинает трогается, а когда ты нажимаешь сцепление обороты чуть прибавляются потому что КПП отключается и перестают крутится первичный и вторичные валы в КПП за счёт этого и обороты прибавляются, при чем тут твой датчик, если не соображаешь что ты сказку придумываешь, это механика ещё раз говорю, датчик положения служит только для положения педали, когда педаль находится не выжатом положении, и все, другие действия он не выполняет
Изначально с завода этот шток выдвинут на 4 деления. В процессе эксплуатации и несовершенства системы фиксации шток вдавливается до упора. Колпачок лишь является фиксатором штока в том положении, в котором его установили с завода. Поэтому говорить, что колпачок не нужен, не совсем правильно. Утверждать, что нужно ездить на вдавленном штоке, это все равно, что говорить: я буду ездить на шинах с давлением 1,5 бар, хотя завод рекомендует 2,1 бар. Машина будет ехать в обоих случаях, но последствия будут разные.
Этот датчик служит чтоб снемать тягу с двигателя .А когда он задвинут и нажимаешь педаль сцепления тягя пропадает раньше чем происходит выжем сцепления и из за этого происходит клевок.А на 4 щелчка педаль остаётся нормальный и сцепление не подгорит .
Добрый день Хотел узнать как тогда убрать дерганье автомобиле при трогании вперёд или назад
Давайте будем логичными. Нам нужно увеличить обороты и крутящий момент не тогда, когда мы выжимаем сцепление, а именно когда ОТПУСКАЕМ педаль сцепления. А у ВАЗА получается, что, когда нужно повысить - все понижается и без нажатия на педаль газа происходит затык. То есть мы нажимаем на педаль газа ,чтобы ускориться а автомобиль в этот момент понижает обороты на 100тню. вот и дерганье. педаль сцепления то отпущена.
У меня без настройки шток датчика просто в воздухе висит - не достает до педали. Даже круиз не включается. Вам не приходило в голову, что у других ход педали может быть в другом диапазоне?
Снял датчик,шток был утоплен до конца.Вытянул шток на 5 рисок,Результат- перестала плевать при трогании с места и при переключении с первой на вторую.С колпачком не буду замораживать ,если снова шток провалился,приклею суперклеем.
Супер клей👍 как изолента на Жигулях)))
Слушай ну вот я приклеил его, и все равно то она дергает то нет, я так понял что он просто сам уже умер этот датчик, купил аналог, era фирма, дак сейчас передачи переключаю обороты задирает на 1000 больше, например на 2000 оборотах выжимаю сцепление, он кидает на 3000 , помоему слишком много, короче заказал оригинал 3100 стоит
От чего же тогда она дёргается????????
У меня с двигателем 1,8 дёргается на первой и второй скорости особенно когда только скорость переключил и отпустил сцепление.
Попробуй заменить рдт на 3800
У меня так стала
Какая версия прошивки у вас? У меня обороты не поднимаются, хоть эбу и видит нажатие на сцепление.
А доя чего же нужна регулировка на датчике, если шток датчика залазит под самую шляпу?
Есть комментарий уже давно от АвтоВаза. Длина выдвинутого штока должна быть 0.7 - 0.9 мм, а он полностью вдавлен.
Так миллиметров или сантиметров ?И откуда отсчитывать ?
Наверно опечатался ты, 0.7-0.9 см, у меня на 9мм норм, на 7 уже дергания
Сегодня пробовал повторить опыт с нажатием на педаль сцепление. ЭБУ видит что я нажимаю на педаль сцепления "срабатывает флаг" но обороты двигателя не меняются, дроссельная заслонка без изменения. У моей машины другая прошивка ?
У меня 2017 год 1.6 , тоже нет повышения оборотов при нажатии сцепления
Я одно заметил когда высунул датчик и замотал изолентой чтоб он постоянно был замкнут скорости стали легче включатся но обороты долго спадают. То есть получается успевает шестерни разогнать в коробке что ли?)
Скорее всего педаль сцепления при резком отпускании сильно бьет по этой кнопке и таким образом вгоняет эту кнопку сильно в датчик. Это естественно приведет к тому, что датчик подаст команду о понижении оборотов раньше при отпускании педали! И естественно, что если перестараться с колпачком, можно сломать эту кнопку, но что эта кнопка должна быть немного выведена из датчика это факт. Машина реально при отпускании педали сцепления, мягче реагирует!
Так если сильней кнопку вытащить то раньше будут падать обороты при отпускании педали.
Привет, все это понятно, у меня чери того 4, при нажатии педали сцепления видно что обороты повышаются. При трогании с места обороты не плавно опускаются при разгоне машина должна разгонятся но тут обороты падают машина клюет только после этого начинает разгон. У меня такая мысль поставить тумблер в подходящее место на датчик сцепления когда надо включил когда надо выключил в зависимости от положения контактов ( замкнуть или разомкнуть контакты).Ну и что, что не будет повышения оборотов при нажатии на педаль сцепления и при трогании с места, играй педалью газа, а когда уже едешь включи датчик тумблером по штатному. Как такая идея имеет на существование?
Толковый рассказ! Когда педаль сцепы нажата физически контакты датчика размыкаются и компьютер поднимает для нашего удобства обороты. Когда педаль сцепы отпускаем контакты переходят в замкнутое состояние и компьютер уберает свою надбавку оборотов, далее все регулируем только мы, педалью газа. Так как контактам свойственно от загрязнения и окисления терять способность нормально и быстро замыкаться, со временем этот контакт может начать замыкаться с большим запаздыванием, уже когда вы давно включили передачу и идете на ровном газе, в итоге получится неожиданный клевок - компьютер скинет надбавку оборотов. Чтобы этого избежать - разберите аккуратно датчик и промойте контакты в спирте, осторожно, наплавки на них очень мелкие. Нуже колпачек или нет, вопрос на самом деле филосовский, может сильно зависеть от геометрии закрепления деталей конкретной машины. Конечно с колпачком будет более поздний наброс оборотов и более ранний и надежный их сброс при работе педалью сцепления. Больше глюков этот датчик принесет при плохом его контакте - напруга там слабая, окисную пленку и грязь пробить тяжелее, влажность в том узле тоже высокая.
Здравствуйте подскажите может и за этой лягушки автомобиль не правильно вести себя я отпускают сцепление на половину двигается авто а как до конца отпускаю педаль как будто затуп двигателя с дрыгом подкидывает авто вперёд такое ощущение как будто сцепление не доконца отпущенна спасибо за ранее благодарю
Где взять эту программу, для obd2? Или как называется хотя бы
Подскажите, лада веста, при запуске газует до 2 тыс/об и сразу сбрасывает до нормальных, и моментальный расход увеличился до 1.2-1.3 литра/час. В чём может быть причина?
Полностью согласен с мнением автора этого канала. У педали сцепления есть свой концевик А это включение датчик включения выключения сцепления Когда вы вставляете колпачок вы не доводите педаль до концевика который должен быть концевиком педали сцепления вы делаете из датчика концевик педали сцепления он к этому не предназначен Ты просто тупо залезь и посмотри как оно всё стоит и на каких рисках и и четыре или пять или шесть рисок это всё туфта датчик срабатывает при нажатии на сцепление а не наоборот
Этот датчик если шток утоплен до конца не будит размыкаться, хода педали недостаточно будит чтоб разомкнуть его, я снял этот датчик со своей машины, взял тестер в режиме про звонки, и нажимал на концевик, в момент когда тестер перестаёт пищать, маркером помечал положения штока относительно корпуса, поставил датчик обратно на машину, выжал сцепление до упора, и увидел что метка не доходит до того момента когда датчик размыкаться, выставил шток на то расстояние при котором метка на штоке совпадает с корпусом датчика, выжал сцепление по реще и шток опять ушёл, поставил проставку от колпочка по своим размерам. Если шток утоплен будит постоянно замкнутом этот датчик хоть дави на сцепу, хоть нет.
Расскажете про датчик детонации и датчики кислорода, какие должны быть показатели.
У меня расход по городу 12-12,5 литров....
У меня такой расход был. Вибрация , мотор потряхивало, расход 12.3. Первую лямбду это которая до катализатора. По гарантии поменяли и все в норму пришло. У меня при выжиме сцепы обороты наоборот просядают и мотор вздрагивает.
Хорошо может вы и правы,тогда вопрос для чего так сделан датчик,что он регулируется по высоте,если производитель так сделал значит есть в чём то разница,логика если бы разницы не было,тогда просто датчик сделан по другому,ведь так проще просто концевик и ни какой регулировки.
Это концевик ставится на десятки автомобилей и везде расстояние до концевика от педали разное. Поэтому сделали выдвижной шток. Не нужно искать какого-то великого предназначения там где его нет
Большое Вам огромное спасибо за советы. А что скажете про прошивки и стоит ли их делать? Спасибо
Конечно стоит
Однозначно , поставили прошивку от МоторАвто стало лучше ехать намного! 👍
Месяца два ездил с колпачком , после этого видио выкинул колпачок , ни чего не поменялось🤔
На приоре 1.8 вообще замкнул на постоянку - полный контроль оборотов двигателя и сцепы
На Вольво такая же ерунда. Был отлетевший датчик сцепления. Машина тупо глохла в пробках. Даже просто в гараже на диагностике. Кинул шток на педаль, все беды пропали. Работает как надо.
А ты этот датчик крышку под рулём сняв нашёл, или этот датчик у тебя пол капотом был и ещё вопрос ты не знаешь где находиться такой датчик на Lada x Rey, и где его можно купить потому что у нас в городе и за пределами города это датчик на Ладу я не нахож
Скажите ошибки есть при этом, у меня приора симптомы один в один, буду менять , если поможет я буду биться в истерике от благодарности вам , 1,5 года день и ночь думки поиски причины, самые бредовые ремонты, у меня дочь родилась за это время, я полноценно не могу по радоваться рождению ребенка 😢
Здравствуйте! Посмотрел видео было интересно. У меня веста 16 года. проблема при начале движения. При отпускании сцепления, машину трясёт. Начал разбираться с датчиком. Закачал программу для теста по ОБД . И что интересно. При нажатии педали сцепления графики и данные не изменяются. Почему не понятно. Поехал к официалам. там на их компе тоже все данные без изменений, только датчик показывает, что включен или нет. Поменяли прошивку по моей просьбе на свежую 765BH04 за 19 год. И все равно ничего. Что то странно, зачем тогда нужен этот чёртов датчик, если он не как не влияет на двигатель. Ответьте если вам что то об этом известно!
Может цепь датчика неисправна
Здравствуйте. Решили проблему?
Согласен ! С видео! Подскажи пожалуйста если я, поставлю зим колёса R-16 205-60 на литьё с 45 вылетом ? Весту св кросс пролезут? 195-60 R-16 я понял ,что у тебя встали без проблем!
Я поставил 205-60-16 ,штамп с вылетом 50. Встали нормально, единственно немного близко в стойкам ,но не критично ,в районе 1,5 см.
Почему такие низкие обороты холостого хода?
А если его совсем отключить ?
День добрый. Что за программа?
Подскажите, а у гранты также растут обороты при нажатии педали сцепления?
принцип действия везде один тот же - и на весте, и на дранте и на ниве
Согласен полностью также интересует программа с которой ты делал замеры
Car scanner
У меня елм показывает что нажата педаль сцепления,круиз не работает.что делать с датчиком?
У меня на 1.6 такого нету , что за программа ?
куда там колпачёк ставить, там же вообще места нет... поделитесь ссылкой с установкой колпачка)) на сколько шток выкручивать, если не ставить колпачёк?
А нажатие на датчик без выжима сцепления также работает?
Да
Добрый вечер спасибо за ваши видео очень полезные Хотелось бы узнать ваше мнение о работе датчика температуры охлаждающей жидкости тоесть показания от 50 и выше с чем связан такой конструктив
Это сделано чтоб люди меньше заморачивались с прогревом. Стрелка 90 показала и езжай. При желании можно перепрошить и показание будет соответствовать реальной температуре
@@podkapot можно подробнее как перепрошить?
@@КонстантинК-я6с Через ЕМЛ
ruclips.net/video/kQYRNSeKpZo/видео.html
Может быть и Разницы нету в плане езды но у меня педали хоть стали ровно. Педаль сцепления у меня была выше чем тормоз мне это не нравилось
Выжимал сцепления что-то обороты не реагирует
У меня тоже ничего 2016 г 1,6
На 1.8 трогаюсь без газа и на первой ,и на второй. Факт.
Не все потеряно. Есть грамотные люди.
У меня х рей, тоже дёргается. Посмотрел датчик, он другой без пипки, обыкновенная лягушка как на тормозах. Просто нужно плавно отпускать педаль сцепления и резко газу не добавлять.19 год.
Скажи, что за елм, 1.5 или 2.0 и что за программа?
1.5
Спасибо за толковый обзор.
как программа называется?
Обороты холостого странные. Таких оборотов не было даже на 11194 моторе (минимум 800). Это больше карбюраторное авто с мотором в 1,3 и меньше литражом. Даже ВАЗ предупреждает, что меньше 750 не айс на Вестах.
Ну а рывки у тебя есть?
С датчиком педали тормоза сделай подобное видео если есть возможность
Молодец! Наглядно доказал правоту! До этого по видосам выставил на требуемую длинну (вроде 1,7 см) по началу было нормально. Короче прошивал отдельно эл.педаль, мастер поржал надо мной. Подключил комп и показал на мониторе , к чему приводит и может привести вмешательство - НИЧЕГО хорошего. Благо меньше месяца откатал. Выставил обратно. Надо было тоже видос снять, что даёт увеличение штока датчика ((( и на норме. Но у меня нет рубаса в инете))) поэтому и не заморочился. Одно хочу попросить хозяйна видео - если можешь сними ещё один ролик для совсем тугих. Как ведёт себя электронный график с увеличением штока датчика сцепления и на норме.Спасибо!
Не понимаю людей которые ставят дизлайк за это видео, а за видео с колпачком лайк .Инженеры АвтоВАЗа ржут с этих колпачков ,,Датчик сцепления епт,,,))))))
вопрос. у меня при переключении передачи происходит какоето цоканье.что это может быть . спасибо.
при нажатии на педаль сцепления?
@@DenSer178 у меня типа цокания как на жигулях )когда до 2000 об.м набираешь ходу
Я проверил свой датчик , так у меня вообще на него не реагирует оказывается ни один показатель не меняется и дпдз у меня всегда 2% , а обороты так скачут 820-860-840 и так по кругу по постоянке,расход 0.7-0.9 на хз. Что за фигня , у вас такой ровный график на оборотах у меня так как припадошный скачет.
Хвала идиотам.
Спасибо что всем рассказали про этот концевик. Кстати при активном круизе, можно безболезненно переключать передачи если кто не знал. И все благодаря этому датчику.
@@СамСебеРежисер-б7у так не должен быть выдвинут шток. Чуть нажал на педаль сцепления и концевик должен сработать. Обороты двигателя медленно снизятся
Такое поднятие на новых вестах sw
С прошивкой BJ56 но софтов два один из них подлежит замене.(косячный)
@@СамСебеРежисер-б7у кривая BJ56 ID блока 183 косячная
А на BJ56 id 589 вот на ней закидывается обороты
@@СамСебеРежисер-б7у для 1.6 напиши свой номер я позвоню, объясню
А что думают на вазе по этому поводу интересно?
На вазе по этому поводу ничего не думают ибо пофигу. Спрашивай ещё, если что то интересует отвечу
Некоторые обзорщики говорят , что на СТО они выдвигают шток и машина не дергается. Т.е. они признают что зазор не верный. 9 мм.
@@АлександрЗоркольцев-ы9в некоторым обзорщикам нужно шток в одно место вставить
@@АлексейШ-ц5ы Друг , я бы не стал так категорично. Инет он для того и есть , что бы делиться инфой и опытом. А принимать или нет это личное дело каждого. Россия очень богата Кулибиными , народ думающий и пытливый ! Может , чьи то доработки даже войдут в серию. Удачи тебе !
Автор бедолага у тебя чёрный шток до упара залез вот тебе наверно не сладко приходится!? Я колпачек ставить не стал а просто купил новый датчик выставил на 4 риски и он сам пока не раздрочен держит регулировки хорошо и еду я плавно а и не папрягаясь а когда датчик как у тебя был задвинут мне постоянно надо было подгазовывать или сцепу нажав выжидать прежде чем врубить скорость
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
У самой педали тоде есть свой свободный ход
Кто знает где находиться датчик сцепления на ладе икс рей
Наверное там же!
В задней балке
там нет резистора . просто контакт на размыкание .
это сделано что бы теткам проще было с места трогаться, а страдают фигней мужики, вам заняться ваще нечем что ли? вы ещё накладки на педаль сцепления попробуйте разной толщины ставить, или обувь на каблуках для езды одевайте.
Причем здесь тетки )) а что если благодаря этому колпачку на штоке , двиг лучше реагирует на педаль и т.д ,то мужикам надо чтоб потруднее было и были клевки и держания , тогда ты настоящий мужик )))
@@oleg454545 можешь объяснить почему? какая тута связь? или тупо сам дурак?
@@alexeyxam7279 первый комент прочитай у Акентьева Александра ,да и в видео все рассказано ,что срабатывание датчика происходит раньше за счёт колпачка и двиг выходит на повышенную мощность раньше
Я попробовал - никакой разницы не почувствовал, убрал.
Подскажите название програмки! Спасибо!
Car scanner
Этот датчик нужен для круиза
Что бы не спорить надо выбросить этот датчик, пусть не мешает
Скачай опер дианг для. Наших машин там и настройки есть и диаграмма нажимаеш удерживает появляютца настройки один раз прикаснувшись появлятца диограмма
А
Задвинул шток до конца , машина поехала плавнее....
У меня наоборот клевать начала
У меня пздц педаль вибрирует на 2 тыс оборотах от чего хз дилер опять же пока чек не загорит мы туда не полезим вот их них ответ
У меня на Гранте так вибрировала, вскрыли, оказалось выжемной распидорасило, ну и соответственно карзина с диском пострадали.
Передумал покупать Весту ,лучше куплю 10 летним цивик
На ХХ мощности нет
Это механическая КПП и сцепление приводится в действие тросом, как ты его плавно отпускаешь так и авто начинает трогается, а когда ты нажимаешь сцепление обороты чуть прибавляются потому что КПП отключается и перестают крутится первичный и вторичные валы в КПП за счёт этого и обороты прибавляются, при чем тут твой датчик, если не соображаешь что ты сказку придумываешь, это механика ещё раз говорю, датчик положения служит только для положения педали, когда педаль находится не выжатом положении, и все, другие действия он не выполняет