Luiz Fernando , obg, pois é, estou nesse projeto, o motor e a caixa já estão acoplados, mas dei uma parada, creio que até o fim do mês irei fazer os suportes do motor e instalar o motor no chassi.
se alumínio não aguentasse a capa seca deveria ser feita de alumínio também , única diferença é que antes a tecnologia dificultava resistência ao alumínio, obvio que o ferro é mais forte , mais o beneficio de se fazer um a peça de alumínio supera nessa situação. Bom é utilizar o disco do AP 2.0 com o miolo do chevas
opa blz tenho uma f75 tb com motor original ,,bebia muito,,coloquei caixa de 5m chevette,ignição eletronica e vais me chamar de louco mas coloquei um carburador de moto cbx200 cc (inportado mas novo ) marca SCCOD,,so tirei a borboleta do afogador adpitei o cabo e fiz um frange do diametro do coletor da caminhonete colo quei um filtro de ar do uno 2013 comprei no ferro velho ficou bem nervoza e melhorou muito o consumo se nao apertar muito faz 9.5,,,, so que motor ap,,fica bem fraca meu colega fez na dele e se arrependei,,,,levando em consideração que minha caminhonete são aro 16 e pineus modelos originais abração !!!
Ta de Parabens me ajudou muito pois estou comprando as peças para montar o meu se posivel teria como vc passar seu what para tirar umas duvidas obrigado
Mario luciano da silva Luciano obrigado amigo. Já estou postando o vídeo final da adaptação no chassis do Jeep. Muito obrigado por seguir meu canal, feliz 2020.
Opa amigo, primeiramente obrigado por acessar meus vídeos, então, quando se trata de adaptação o céu é o limite, e sim, o seu motor Ap apesar de ser diesel, externamente o bloco é basicamente o mesmo do AP a gasolina principalmente a junção com a caixa de marcha, então com uma boa flange, a adaptação é possível sim.
beto games iria fazer isso, mas aí comecei a montar montar... quando percebi já estava tudo pronto, e tbm não fiz um projeto com medidas pré definidas, simplesmente fui cortando soldando, umas peças foram para torneiros... mas você deu uma ideia, terei que retirar a caixa, pois esqueci de alongar o eixo que regula a altura da embreagem, e irei pensar seriamente em aproveitar e desmontar tudo e fazer essa medidas.
Eu não sei te falar, não conheço esse modelo de carro, mas se tratando de adaptação tudo é possível amigo, tem que se ater somente a qualidade do serviço, não conheço esse carro, mas se ele tem tração traseira, me arrisco a dizer que dar sim.
Fala meu parceiro tá me ajudando muito aqui.na adaptação Um resumindo... - flange - disco embreagem chevete - plator do Ap 1.8 - colar do opala É isso mesmo?
Boa noite irmão. Isso, para finalizar, você tem que aumentar o tamanho do parafuso de regulagem da embreagem em 5cm +/-, caso contrário não da regulagem. Obrigado por assistir meu vídeo chefe, estarei às ordens.
Amigo, com relação ao platô do AP 1.6 e AP 1.8 e o disco do Chevette. O diâmetro interno do 1.6 é menos que o do 1.8? Pois o disco de embreagem do AP 1.6 é menor que o disco de embreagem do Chevette.
@@walberbonfim9385 tá aí uma coisa que não percebi, mas na vdd o platô do Ap 1.8 ficou um pouco maior que o disco do chevett, mas não vi se o do 1.6 é menor, usei o platô e do 1.8 direto pq na minha concepção o do 1.8 seria mais forte, mas não parei para comparar.
@@walberbonfim9385 mas você me deu uma grande ideia, irei estudar essa demanda, e ver a possibilidade de levar todos os vídeos do RUclips para o Instagram, não conheço muito bem mas irei estudar apartir de agora essa ideia.
Opa meu nobre, então, o conjunto de embreagem que uso é a seguinte: volante original do motor AP, no meu caso optei por torque, então coloquei o volante do AP2.0 no AP 1.8, o Platô uso o original AP2.0, disco de embreagem original chevett, colar de embreagem original Opala, o parafuso de regulagem aumente em +/-5cm, o cabo de embreagem não tenho certeza, mas acho que é o da F100 ou F1000 antiga.
Boa noite,,,,amigo,,,me ajuda aí,,to tentando colocar cambio chevete no meu jeep, motor opala,,,o eixo piloto uso o mesmo ? Do chevete ? Ou tem q por do opala
Usa-se a capa seca, eixo piloto, moringa e rolamento, garfo e rolamento de embreagem, todos do Opala, nunca fiz essa, mas dizem que são adaptáveis sem nenhum problema.
Opa , tava vendo essa adaptação e tenho uma f75 e tô colocando o motor ap 1.8 com cx de Chevette na reduzida , minha dúvida e com o garfo da embreagem uso o do opala ou do ap ou do Chevette
Opa chefe… primeiramente quero te agradecer por ver meu material, e breve irei retornar com mais vídeos, então, o sistema de embreagem nessa adaptação você vai usar, o volante original AP, disco original Chevett, platô original AP, colar de embreagem original Opala, e garfo original chevett… o cabo de embreagem que eu uso é o da F1000 antiga.
Gostaria de saber se o velocímetro do jeep original funcionou quando foi adaptado a caixa, ou teve que colocar outro modelo de velocímetro para adaptar na caixa de cambio do chevette.
Bom dia amigo, primeiramente obrigado por participar aqui nos comentários. Infelizmente não sei te responder, essa é minha dúvida tbm, em Maio estarei indo para SP, e lá irei fazer umas compras de peças para meu jeep, e entre essas peças, o cabo de velocímetro será um deles, justamente para fazer esse teste, de qualquer forma, adianto a você que irei fazer o velocímetro original funcionar, mas como será isso só depois de testes, mas isso será tema para os próximos vídeos com certeza. Mas posso te assegurar sim, que será o original. Grande abraço.
@@escudeiro14 vc usa o velocímetro do jeep mesmo , pois o cabo do velocímetro do jeep é ligado na cx de transferência original e nao no câmbio adaptado.
Cara, no meu caso deu certinho, a única coisa que observei é que o disco, é menor que o disco original do Santana, mas não ficou pegando no volante não.
Amigo o eixo piloto do câmbio de 5m deu certinho, creio que seja o mesmo em relação ao motor a diesel, caso não seja, mande fazer uma bucha da ponta de eixo na medida, mas creio que nao precise, deve ser Td a mesma coisa.
Então, quando se fala em adaptação, o céu é o limite, com certeza dará certo sim, so não sei te falar o grau de dificuldade, mas isso não é o mais importante, o que vc precisa saber antes de tentar é...será que vale a pena adaptar esse motor, por várias questões, mas uma principal é, facilidade de conseguir peças, e se conseguir, o valor dessas peças, foi nisso que pensei antes de escolher o bom, e velho AP.
Cara é que eu tenho essi motor sabi. Seria um aproveitamento. Eli é documentado no meu nome essi carro eu desmanchei e o motor é top muito bom eu quero faser um trator caseiro ce vc pesquisa ai vc vai ver varios e vai intender mais omenos oque eu pretendo faser. Dai vem a questao q tenho q usar a caixa do chevet
@@lucasrauppdefreitas4345 tio irmão, tenho outro ao aqui, e tenho vontade de fazer um tratorzinho tbm... guardei a caixa original do Jeep, pq quero fazer um 4x4. Vai dar trabalho, mas fica bom, e como falei, com certeza dar sim para acoplar o motor do monza na caixa do chevet, um bom torneiro faz essa flange.
Pequei Un jipinho motor ap 1.8 enbreajen seramica caixa do chevete diferencial do opala ela é brocado na ora de da a re ela treme a frente é normal isso
Boa noite. Amigo ainda não vi esse tipo de defeito, seria bom conferir as engrenagens e rolamentos do diferencial dianteiro, e a regulagens da folga da coroa e pinhão, se ele é bloqueio na dianteira, até acontece, mas não era para ser tanto, é bom dar uma revisada.
Comprei um motor AP 1.8 de Santana 2001 e pretendo colocar no meu jeep 1979, porém pretendo manter a caixa de marcha original (4 marchas). Qual seria as adaptações (peças) necessárias? Agradeço.
Amigo essa adaptação já é um pouco mais complicado, se comparado o mesmo motor com a caixa do chevet, aconselho comprar a flange da adapbrasil, creio que comprar uma flange já feita sairia mais barato que mandar fazer do zero em um torneiro...
Primeiramente muito obrigado por assistir meus vídeos, e sim, daria certo sim, levando em conta que o bloco externo de um Ap diesel é exatamente igual ao do Ap a gasolina, seria o mesmo processo, veja meus vídeos, que você terá muitas dúvidas sanadas…e boa sorte.
Não aconselho ninguém a comprar o flange aberto na parte inferior, comprei um de ferro achando q seria mais resistente q alumínio e mais barato, tive q devolver pois a furação não era perfeita.
Gustavo Camargo , por enquanto estou com boas expectativas em relação a essa flange, mesmo pq não tenho pretenção de fazer trilhas pesadas com ele, no máximo um passeio básico, o guerreiro ja Sofreu muito na minha mão, da adolescência até meus 25anos foi muita pancada, agora um pouco mais maduro, quero curtir de forma mais tranquila meu velho amigo.
Bom dia. Minha intenção também é montar p passeio e também ir em locais q um carro de passeio não vai. Consegui a caixa de direção hidráulica da ranger antiga (f1000) é uma das pouquíssimas q dá p colocar dentro do chofre do motor. Já confecionei o suporte dela e agora estou aguardando chegar o munhão c encaixe duplo ( p dois terminais de direção)
Meu amigo muito obrigado... tirei minha dúvida com sua explicação ..
Show de bola seu vídeo Tirei todas as dúvidas
Que ótimo…obrigado
Valeu garoto, vou por a caixa do chevete e motor ap a disel 1.6 .. sou do Paraguay abraço.
Parabéns amigo.
Boa sorte no projeto.
Muito boa explicação.
Valeu, obrigado.
Obrigado meu amigo!
Top parceiro boa me tirou várias dúvidas
Obrigado.
Tem uns dois dias que chegaram os discos de freio do Vitara, que irei adaptar, terá vídeos novos em breve.
Muito boa a explicação, estou no projeto de por em minha h100 com câmbio de HR 😂😂
Motor original mais caro que o carro para fazer
Tem coisas que é mais fácil fazer, que explicar 😂🤣
Gostei da adaptação.
Obrigado Marco, que bom que gostou, o intuito é esse.
Muito bom meu amigo
Obrigado chefe 👍🙌
Ganhou inscrito, vou assistir eu videos por que estou pensando em um projeto assim
Luiz Fernando , obg, pois é, estou nesse projeto, o motor e a caixa já estão acoplados, mas dei uma parada, creio que até o fim do mês irei fazer os suportes do motor e instalar o motor no chassi.
Top
se alumínio não aguentasse a capa seca deveria ser feita de alumínio também , única diferença é que antes a tecnologia dificultava resistência ao alumínio, obvio que o ferro é mais forte , mais o beneficio de se fazer um a peça de alumínio supera nessa situação.
Bom é utilizar o disco do AP 2.0 com o miolo do chevas
Exatamente, próxima aquisição será um disco com essa configuração…só juntar uma grana, pois para Roraima além da peça, gastamos uma fortuna com frete.
Legal
quero adaptar um motor ap 1.8 com caixa de chevette na s10 v6
aminha f75 ta com motor original 6cc nao uso p triha muito gastao ta fazeendo entree 3 e 4 km pretendo coloca ap 1.6 fiica economico e bom desenpenho
É para no mínimo ficar mais econômico.
opa blz tenho uma f75 tb com motor original ,,bebia muito,,coloquei caixa de 5m chevette,ignição eletronica e vais me chamar de louco mas coloquei um carburador de moto cbx200 cc (inportado mas novo ) marca SCCOD,,so tirei a borboleta do afogador adpitei o cabo e fiz um frange do diametro do coletor da caminhonete colo quei um filtro de ar do uno 2013 comprei no ferro velho ficou bem nervoza e melhorou muito o consumo se nao apertar muito faz 9.5,,,, so que motor ap,,fica bem fraca meu colega fez na dele e se arrependei,,,,levando em consideração que minha caminhonete são aro 16 e pineus modelos originais abração !!!
Ta de Parabens me ajudou muito pois estou comprando as peças para montar o meu se posivel teria como vc passar seu what para tirar umas duvidas obrigado
Mario luciano da silva Luciano obrigado amigo.
Já estou postando o vídeo final da adaptação no chassis do Jeep. Muito obrigado por seguir meu canal, feliz 2020.
Pessoal entra no canal, e lá estará outros vídeos.
Esse motor AP diesel, cabe na caixa da Caravan 86.
Opa amigo, primeiramente obrigado por acessar meus vídeos, então, quando se trata de adaptação o céu é o limite, e sim, o seu motor Ap apesar de ser diesel, externamente o bloco é basicamente o mesmo do AP a gasolina principalmente a junção com a caixa de marcha, então com uma boa flange, a adaptação é possível sim.
Show garoto faz um video explicando todas as pecas e medidas.
beto games iria fazer isso, mas aí comecei a montar montar... quando percebi já estava tudo pronto, e tbm não fiz um projeto com medidas pré definidas, simplesmente fui cortando soldando, umas peças foram para torneiros... mas você deu uma ideia, terei que retirar a caixa, pois esqueci de alongar o eixo que regula a altura da embreagem, e irei pensar seriamente em aproveitar e desmontar tudo e fazer essa medidas.
Boa tarde meu amigo é possível adaptar motor AP é o câmbio do Chevette numa Kia bongo k2400?
Eu não sei te falar, não conheço esse modelo de carro, mas se tratando de adaptação tudo é possível amigo, tem que se ater somente a qualidade do serviço, não conheço esse carro, mas se ele tem tração traseira, me arrisco a dizer que dar sim.
Estou Presisando do franje do motor ap caixa chevete e da reduzida vc tem e opreço
Não vendo amigo, a flange do motor e caixa comprei no mercadolivre
Vc colocou o filtro de óleo pequeno ou usou O suporte de outro modelo , qual foi?
@@MarcosFroes-f6h estou usando um filtro pequeno, dar perfeitamente mesmo com o suporte original.
He ice ese flanje en metal de 10mm quedo bom.
Fala meu parceiro tá me ajudando muito aqui.na adaptação
Um resumindo...
- flange
- disco embreagem chevete
- plator do Ap 1.8
- colar do opala
É isso mesmo?
Boa noite irmão.
Isso, para finalizar, você tem que aumentar o tamanho do parafuso de regulagem da embreagem em 5cm +/-, caso contrário não da regulagem.
Obrigado por assistir meu vídeo chefe, estarei às ordens.
Uma pergunta...e preciso comprar o colar do Opala... mesmo comprando kit adaptador completo... responde aí pro seu amigo
Amigo até onde eu sei, o colar do Opala é necessário sim, e não esqueça de alongar o parafuso de regulagem, de 2 a 5 centímetro.
Amigo, com relação ao platô do AP 1.6 e AP 1.8 e o disco do Chevette. O diâmetro interno do 1.6 é menos que o do 1.8? Pois o disco de embreagem do AP 1.6 é menor que o disco de embreagem do Chevette.
@@walberbonfim9385 tá aí uma coisa que não percebi, mas na vdd o platô do Ap 1.8 ficou um pouco maior que o disco do chevett, mas não vi se o do 1.6 é menor, usei o platô e do 1.8 direto pq na minha concepção o do 1.8 seria mais forte, mas não parei para comparar.
@@escudeiro14 Qual o seu instagram?
@@walberbonfim9385 então, não tenho Instagram amigo.
@@walberbonfim9385 mas você me deu uma grande ideia, irei estudar essa demanda, e ver a possibilidade de levar todos os vídeos do RUclips para o Instagram, não conheço muito bem mas irei estudar apartir de agora essa ideia.
Bom dia como você fez pra atuar a embreagem
Opa meu nobre, então, o conjunto de embreagem que uso é a seguinte: volante original do motor AP, no meu caso optei por torque, então coloquei o volante do AP2.0 no AP 1.8, o Platô uso o original AP2.0, disco de embreagem original chevett, colar de embreagem original Opala, o parafuso de regulagem aumente em +/-5cm, o cabo de embreagem não tenho certeza, mas acho que é o da F100 ou F1000 antiga.
Boa noite,,,,amigo,,,me ajuda aí,,to tentando colocar cambio chevete no meu jeep, motor opala,,,o eixo piloto uso o mesmo ? Do chevete ? Ou tem q por do opala
Usa-se a capa seca, eixo piloto, moringa e rolamento, garfo e rolamento de embreagem, todos do Opala, nunca fiz essa, mas dizem que são adaptáveis sem nenhum problema.
@@escudeiro14 valeu,,,muito obrigado
Opa , tava vendo essa adaptação e tenho uma f75 e tô colocando o motor ap 1.8 com cx de Chevette na reduzida , minha dúvida e com o garfo da embreagem uso o do opala ou do ap ou do Chevette
Opa chefe… primeiramente quero te agradecer por ver meu material, e breve irei retornar com mais vídeos, então, o sistema de embreagem nessa adaptação você vai usar, o volante original AP, disco original Chevett, platô original AP, colar de embreagem original Opala, e garfo original chevett… o cabo de embreagem que eu uso é o da F1000 antiga.
Gostaria de saber se o velocímetro do jeep original funcionou quando foi adaptado a caixa, ou teve que colocar outro modelo de velocímetro para adaptar na caixa de cambio do chevette.
Bom dia amigo, primeiramente obrigado por participar aqui nos comentários.
Infelizmente não sei te responder, essa é minha dúvida tbm, em Maio estarei indo para SP, e lá irei fazer umas compras de peças para meu jeep, e entre essas peças, o cabo de velocímetro será um deles, justamente para fazer esse teste, de qualquer forma, adianto a você que irei fazer o velocímetro original funcionar, mas como será isso só depois de testes, mas isso será tema para os próximos vídeos com certeza. Mas posso te assegurar sim, que será o original. Grande abraço.
@@escudeiro14 vc usa o velocímetro do jeep mesmo , pois o cabo do velocímetro do jeep é ligado na cx de transferência original e nao no câmbio adaptado.
@@edersonbarbosa2349 justamente, não tinha me atentado a isso
no meu caso tive que desgastar o miolo do disco, pois pegava no volante ...
Cara, no meu caso deu certinho, a única coisa que observei é que o disco, é menor que o disco original do Santana, mas não ficou pegando no volante não.
O plato do 1.8 serve no ap total flex 1.6?
@@alcindomiziguti1317 amigo não sei te responder.
Obrigado, a embreagem do meu não rodou 5.000 km
Tou com um motor ap disel 1.6 , e quero coloca o cambio do chevete,
O cambio tem que ser com eixo piloto Grosso ou fino ?
Amigo o eixo piloto do câmbio de 5m deu certinho, creio que seja o mesmo em relação ao motor a diesel, caso não seja, mande fazer uma bucha da ponta de eixo na medida, mas creio que nao precise, deve ser Td a mesma coisa.
Como adaptar o câmbio do Opala na Cherokee
Amigo não conheço o motor da cherokee, mas o princípio é o mesmo, tudo parte de uma boa flange que irá entre o motor e a caixa
Qual o código do rolamento do Opala?
Desculpa pela demora, no rolamento tem essa referência,VKC5007, creio que seja esse código.
Cara sera q concigo faser essa adaptasao com um motor do monsa 2.o
Então, quando se fala em adaptação, o céu é o limite, com certeza dará certo sim, so não sei te falar o grau de dificuldade, mas isso não é o mais importante, o que vc precisa saber antes de tentar é...será que vale a pena adaptar esse motor, por várias questões, mas uma principal é, facilidade de conseguir peças, e se conseguir, o valor dessas peças, foi nisso que pensei antes de escolher o bom, e velho AP.
Cara é que eu tenho essi motor sabi. Seria um aproveitamento. Eli é documentado no meu nome essi carro eu desmanchei e o motor é top muito bom eu quero faser um trator caseiro ce vc pesquisa ai vc vai ver varios e vai intender mais omenos oque eu pretendo faser. Dai vem a questao q tenho q usar a caixa do chevet
@@lucasrauppdefreitas4345 tio irmão, tenho outro ao aqui, e tenho vontade de fazer um tratorzinho tbm... guardei a caixa original do Jeep, pq quero fazer um 4x4. Vai dar trabalho, mas fica bom, e como falei, com certeza dar sim para acoplar o motor do monza na caixa do chevet, um bom torneiro faz essa flange.
Quanto km fais com litro o ap 1.8
Pequei Un jipinho motor ap 1.8 enbreajen seramica caixa do chevete diferencial do opala ela é brocado na ora de da a re ela treme a frente é normal isso
Boa noite.
Amigo ainda não vi esse tipo de defeito, seria bom conferir as engrenagens e rolamentos do diferencial dianteiro, e a regulagens da folga da coroa e pinhão, se ele é bloqueio na dianteira, até acontece, mas não era para ser tanto, é bom dar uma revisada.
Comprei um motor AP 1.8 de Santana 2001 e pretendo colocar no meu jeep 1979, porém pretendo manter a caixa de marcha original (4 marchas). Qual seria as adaptações (peças) necessárias? Agradeço.
Amigo essa adaptação já é um pouco mais complicado, se comparado o mesmo motor com a caixa do chevet, aconselho comprar a flange da adapbrasil, creio que comprar uma flange já feita sairia mais barato que mandar fazer do zero em um torneiro...
@@escudeiro14 comprei o adaptador. Só dependendo do mecânico.
@@enocherocha2397 top irmão, parabéns, que Deus lhe abençoe nesse projeto.
@@escudeiro14 obrigado
Sim er presiso troca o carte
Se você for colocar o motor ap no cheve terá que fazer um serviço no cárter sim.
Para um AP 2.0 e o mesmo esquema
Sim...mesma situação.
Essa adaptação daria certo com o AP diesel 1.6 e câmbio Chevette 5 marchas? Em uma f 75.
Primeiramente muito obrigado por assistir meus vídeos, e sim, daria certo sim, levando em conta que o bloco externo de um Ap diesel é exatamente igual ao do Ap a gasolina, seria o mesmo processo, veja meus vídeos, que você terá muitas dúvidas sanadas…e boa sorte.
Não aconselho ninguém a comprar o flange aberto na parte inferior, comprei um de ferro achando q seria mais resistente q alumínio e mais barato, tive q devolver pois a furação não era perfeita.
Gustavo Camargo , por enquanto estou com boas expectativas em relação a essa flange, mesmo pq não tenho pretenção de fazer trilhas pesadas com ele, no máximo um passeio básico, o guerreiro ja
Sofreu muito na minha mão, da adolescência até meus 25anos foi muita pancada, agora um pouco mais maduro, quero curtir de forma mais tranquila meu velho amigo.
Bom dia. Minha intenção também é montar p passeio e também ir em locais q um carro de passeio não vai. Consegui a caixa de direção hidráulica da ranger antiga (f1000) é uma das pouquíssimas q dá p colocar dentro do chofre do motor. Já confecionei o suporte dela e agora estou aguardando chegar o munhão c encaixe duplo ( p dois terminais de direção)
Top
Obrigado irmão…