Deu trabalho, mais o problema foi achado. Conhecimento, persistência e ferramenta correta levam ao diagnóstico acertivo, parabéns e obrigado por compartilhar.👍🏻
Top vcs são muito profissional..eu sou fã de vcs e aprendo um pouco doto dia com vc .sigo as novelas do mecânico também geralmente as reprises porque trabalho sozinho e sempre término o dia tarde ... abraço e sucesso pra vcs ..
Obrigado por mais essa dica professo! O rapaz que estava dirigindo disse que o problema apareceu quando desacelerou e acelerou em seguida, isso fez com que o virabrequim se movesse para frente e para trás, tirando a roda fônica da posição ideal por alguns momentos. Isso gerava a falha! Abraços
Eu admiro muito o conhecimento tecnológico, porém, de tanto bater nessa tecla, esquecemos que a parte mecânica é indispensável a conferência. Acredito que sempre estamos aprendendo, e agora depois de achar o defeito fica fácil opinar né hahaha mas apenas ressaltar que por procedimento, sempre que eu pego algum veículo com defeito de sensor de rotação, a primeira coisa que eu faço é conferir a folga Axial. Estando na tolerância de folga, aí sim parto para a parte eletrônica. Esse defeito é muito comum nos GM, geralmente causado pelo condutor que sempre apoia o pé na embreagem no sinal fechado por exemplo. Outros fatores que levam a isso, é o peso da embreagem, onde na Saveiro que o acionamento é hidráulico, fica muito mascarada a fadiga do platô. Essa vida de mecânico é só chicotada meus amigos, mas não existe recompensa maior que conseguir sanar o defeito. E já aproveitando esse gancho, temos que analisar o seguinte: sempre trabalhamos no resultado do defeito, porém a verdadeira solução está na causa! Forte abraço comunidade, é muito bom participar deste grupo!
Não leve a mal amigo, mas o diagnóstico do Joelson foi super rápido.Não se pode resolver o problema de um carro porque o sintoma é parecido com de outro! Cada carro é um carro,cada defeito é um defeito! Se a gente não testar meticulosamente, corre o risco de diagnósticar erroneamente. Abraços
Muito legal joelson o seu trabalho.
Estou assistindo hoje é que sacada top parabéns 🤝🏾👏🏼
Boa tarde, sou Renato. Seu trabalho é louvável. São Paulo. Tatuapé.
Tamo junto
Renatao!
Obrigado por compartilhar! 🇧🇷
Deu trabalho, mais o problema foi achado. Conhecimento, persistência e ferramenta correta levam ao diagnóstico acertivo, parabéns e obrigado por compartilhar.👍🏻
Top show parabéns Joelson
Muito obrigado mestre eu faria como o senhor verificar señal de alimentación o chicote tudo sensores . Si tá todo ok desarmo o motor
Parabems professor muito boa aula muito obrigado por mais uma. vida longa a motor forte
Tamo junto sempre!
Show
Parabéns
Top vcs são muito profissional..eu sou fã de vcs e aprendo um pouco doto dia com vc .sigo as novelas do mecânico também geralmente as reprises porque trabalho sozinho e sempre término o dia tarde ... abraço e sucesso pra vcs ..
Bora junto
Amigão
Sucesso aí José
@@MotorForteTecnologia estamos sempre junto
👍👍👍👍👍👍👍 parabéns senhor Joelson
PARABENS GUERREIRO
Ai tem as manhas ...sem a instrução de um profissional...não vai não....Parabéns meu amigo vc é o cara.
Top demais parabéns pelo diagnóstico
Valew
Tamo junto!
Sempre
isso já me serviu como uma aula .
Tamo junto Valdir...
Top. Mostra lá a folga do eixo Joelson
PARABÉNS...👏👏👏
QUEM NÃO TEM AS MANHA NÃO ENTRA NÃO, SEM A INSTRUÇÃO DE UM PROFISSIONAL...KKK
Belo vídeo professor mande
Obrigado por mais essa dica professo! O rapaz que estava dirigindo disse que o problema apareceu quando desacelerou e acelerou em seguida, isso fez com que o virabrequim se movesse para frente e para trás, tirando a roda fônica da posição ideal por alguns momentos. Isso gerava a falha! Abraços
L lá
Vamos para cima d beo mt força mestre vai d tudo certo
Vídeo ótimo real parabéns posso afirmar que é top
Muito bom, amigo tem um voyage ea111 1.6 2016 frio ele fica trelando (barulho mas não parece ser metal) quando chega 90graus Pará, o que pode ser?
Show
É isso aí nossa profissão tem de tidos tipos de b o kkkkkparbens👏👏👏👏
Já peguei um defeito semelhante a esse, era apenas o chicote da injeção com curto encima do cambio.
Top
Eu admiro muito o conhecimento tecnológico, porém, de tanto bater nessa tecla, esquecemos que a parte mecânica é indispensável a conferência. Acredito que sempre estamos aprendendo, e agora depois de achar o defeito fica fácil opinar né hahaha mas apenas ressaltar que por procedimento, sempre que eu pego algum veículo com defeito de sensor de rotação, a primeira coisa que eu faço é conferir a folga Axial. Estando na tolerância de folga, aí sim parto para a parte eletrônica. Esse defeito é muito comum nos GM, geralmente causado pelo condutor que sempre apoia o pé na embreagem no sinal fechado por exemplo. Outros fatores que levam a isso, é o peso da embreagem, onde na Saveiro que o acionamento é hidráulico, fica muito mascarada a fadiga do platô. Essa vida de mecânico é só chicotada meus amigos, mas não existe recompensa maior que conseguir sanar o defeito. E já aproveitando esse gancho, temos que analisar o seguinte: sempre trabalhamos no resultado do defeito, porém a verdadeira solução está na causa! Forte abraço comunidade, é muito bom participar deste grupo!
👏👏👏👏
Vc sabe me dizer qual foi motivo q fez leva essa folga?
normalmente esse tipo de problema da quando o semáforo está fechado e o pé na embreagem.
Essa folga aí é igual aquela que da no fusca que a gente pega na polia e puxa pra frente e pra trás e o vira se desloca ?
Isso mesmo
Esse é meu professor.
Tamo junto nobre
Olá Joelson já estava apovorado.
se fosse eu ia pescar pra esfriar a cabeca😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁
Tá c muito km rodado?
fui com fé nesta viagem tambem ja iria fazer um oito até aparecer a falha
Quem entrou aqui sem querer😂
É difícil entender eu contém 13 dentes até o 6 eu estava certo com sua contagem.
Uia Joel você não um especialista porque
Demorou asim
Nome:
(Joelson)
Profissão:
Mecânico como outro qualquer kkkkk
Se não fosse usar o osciloscópio nem iria descobrir
Então mesmo demorando tô Felizão.
Não leve a mal amigo, mas o diagnóstico do Joelson foi super rápido.Não se pode resolver o problema de um carro porque o sintoma é parecido com de outro! Cada carro é um carro,cada defeito é um defeito! Se a gente não testar meticulosamente, corre o risco de diagnósticar erroneamente. Abraços
Beleza Bom trabalho.
Uma batida de carro e igual a outra?
Nao, certo entao o lanterneiro usa metodos e parametros diferentes em cada colisao. Pois elas nunca serao iguais.
Oq
Acho q só apareceu andando pq vc utiliza a embreagem quando vc pisa ela empurra o eixo pra frente e parado não acredito q seja isso .
Faz sentido!...
Poder se chicote..