TBS1 VVVF를 비롯한 모든 열차들이 먹는 전기는 직류와 교류로 나눠지는데 직류는 주파수가 없고 전기가 멀리가고 교류는 전기가 멀리가지 못하고 절연구간으로 전기를 보충하게 되고 주파수가 약 60Hz 정도 있음 전기의 전압은 직류는 1500V, 교류는 25000V입니다. 설명충은 물러갑니다.
TBS1 ㅋㅋㅋ전력전자란 분야죠... 철도 뿐 아니라 기계분야에도 전력전자장치를 응용한 전동기 제어기술이 점점 더 많이 쓰이고 있죠. 이런 분야에 관심이 있는 학생이라면 전기과로ㄱㄱ 반도체 소자와 컴퓨터의 응용이지만 전력변환과 전동기 제어에 쓰여서 전기과에서 다루는 분야로, 전자과는 주로 반도체나 통신이나 컴퓨터 제어 쪽으로 관심을 두고 전기기기 제어나 전력전자 분야는 별로 다루지 않는 편이지요...
최초의 VVVF인버터 전동차는 1993년 가을에 제작하여 안산선에서 일정기간 시운전을 하고 1994년 봄에 지하철4호선연장(정확히는 과천선개통 및 지하철4호선과 안산선 직결운행) 개통하면서 본격적으로 영업 운행을 시작하였습니다. 그리고 그 해 가을 분당선이 개통되면서 동일 차종으로 영업운행을 시작했고 1996년 1호선에 일부 편성만 새로 도입하다가 1998년 1호선 초기형 저항 전동차가 폐차되면서 대량 도입하여 VVVF인버터 전동차를 확장하였습니다. 윗 영상의 디자인 모델은 1993년부터 1999년까지 생산하였습니다. 1993년형 - 4호선(과천선)용 열차 초기도입 1994년형 - 분당선용 열차 초기도입 1995년형 - 4호선(과천선)용 객차 증차 (6량→10량) 1996년형 - 4호선(과천선)용 열차 추가도입 및 1호선용 열차 첫도입 1998년형 - 1호선용 열차 추가도입 (초기저항제어 열차 대차) 1999년형 - 분당선용 열차 추가도입
한국 전동차의 회생제동 시스템은 이미 83년도에 쵸퍼제어방식의 전동차를 통해서 도입되었습니다. 저항제어 방식은 특성상 전력이 저항기를 통과하면 대부분 다시 회생이 불가능한 열에너지로 죄다 발산해버리는 탓에 전력효율이 심하게 안좋아서 초기의 저항제어 전동차들은 회생제동이 아닌, 전력을 죄다 저항기에 갖다 버리는 발전제동 시스템이죠... 그리고, 댓글자체의 답변으로 말씀드리자면, 회생제동 시스템은 1960년대 미국의 자동차 회사인 AMC사에서 고안하고 설계, 1967년에 아미트론이란 컨셉카를 제작해 시험했다는 기록이 있고, 철도차량의 경우 최초는 알 수 없지만 1971년에 일본에서 쵸퍼제어 시스템과 회생제동 시스템이 개발되었다고 합니다.
![[아무튼 출근] 철도 기관사에게 급💩이란....?^^ 5년차 기관사 심현민의 힘들지만 뿌듯한 밥벌이 VLOG🚎 ㅣ#철도기관사 #심현민 #엠뚜루마뚜루](/img/1.gif)
어렸을 때 구도색을 탔던 추억이 새록새록...
근데 저 영상 때는 6량이였네요.
저거 몇년도 영상인지 혹시아시나욘?
이스 1994년이요
분당선은 여전히 6량입니다. 초기에는 4호선도 6량이고요.
@@ezio-ic1oh 지금은 4호선이 10량으로써 2022년이면 서울교통공사 4000호대 직류편성이 401~409편성은 다원시스 IGBT(451편성 추정)로, 410~426편성은 미쓰비시 IGBT IPM(신분당선 추정)로 교체될 예정입니다. 정격출력은 240kW급
출시 당시: 기존에는 없던 혁신적인 전동차
현재: 전동차 노인학대 끝판왕
30년 우려먹은거면 노인 공격임ㅋㅋ
4호선 납작이의 신차시절
1:18 1호선 터널도색 중저항(저항제어) - 2호선 도색 멜코쵸퍼(쵸퍼제어)
1:19 4호선 구도색 납작이(인버터제어)
아쉽지만 현재 중저항이랑 멜코는 전부 퇴출되었고 납작이만 남아있습니다ㅠㅠ
@@수박-y3v납작이도 폐차가 되고 있습니다....
VVVF를 자막에서 부리부리부리 대표단 이라고 인식하네 ㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
신박하네요 ㄷㄷ
지금도 여전히 vvvf 전동차의 기술혁신은 계속되고 있다!!!
4호선,분당선 납작이는 신칸센 300계와 년식까지 가장 비슷합니다. 1호선 납작이는 년식이 300계도 맞지만 도입시기가 e2,e3계초기형,500계와 비슷하더군요.
현대로템에서 면허생산한 도시바 GTO COVO52-A0
첫번째 반입분인 341×01편성은 VVVF-GTO 사이리스터에서 VVVF-IGBT소자로 교체만 되었지 93년 정상영업 시작후 20년 동안 운행되고 있습니다
지금은 20년이 아닌 30년가까이 운행하고 있습니다 ㅋㅋㅋ
놀랍게도 저 당시 최고기술이 지금도 최고기술임... gto,igbt 뭐시기 그러지만 그 원리 자체는 저때 최신이 지금도 아주 보편적으로 쓰이고 앞으로도 보편적으로 쓰일 기술
킹갓 교류유도전동기!!!
이제 동기전동기 뭐시기 하는게 나왔다는데 이제서야 다음세대로 넘어가는군요
@@Llllll-74 세데가 아니라 세대인데
@@Llllll-74 영구자석 동기전동기!!!!
@@Llllll-74 근데 아직 교류구간엔 적용을 못한다는게 흠이긴 하네요...
@@임성채-s3b 교류구간에 못넣는게 아니라 안넣는겁니다.
동기전동기가 유도전동기보다 비싼데 교직겸용차 값도 비싸기에 굳이 비싼거+비싼거 를 뽑을 이유가 없어서 그럽니다. 이번
1996년도에 한국철도차 1호선 납작이 도입됬었죠
6:06 짝눈(왼쪽을 보고 있군요)
96년산 납작이는 폐차되었지만 수인분당선은 철기연에 보존되었지요
지금은 다 죽어나가고 있는 차들 ㅠㅠㅠ
서울메트로1~4호선 납작이의 첫 디자인은 일본의 세이부철도 6000계로 체택되어 비슷한 계열로 탈바꿈하게 됩니다. 그녀석 역시 IGBT VVVF 인버터제어방식 전동차입니다.
안어울리게 주황색 도색으로 파랑색 4호선에 다녔던것을 생각하면 저거 3호선에 대량 투입되어야되는거 아닌가 하는 생각을 매번 했었음. 일부러 서메의 현대나 대우산을 기다렸던 날들의 기억들일뿐.
Genesis BH500 그럼 3호선에도 꽈배기굴 생기나요?~
네. 원래는 그렇게 하려 했습니다만 철도청이 감사원에 뭇매를 제대로 맞고서는 서교공의 우측통행과 직류전기로 통합하기로 합의를 했었습니다.
납작이의 리즈 시절
모두 전량 퇴역
옛날엔 과천안산분당선 전동차6량 시절이군요.
0:13초에 동작대교 남단에서 찍은 모습이 신기하네요
최초의 VVVF 전동차입니다.
0:13에 동작 대교
1:31에 "변기통차"라고 들림
ㅋㅋㅋㅋㅋ
전기 맞는데
@@solsolyun 드립입니다
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
미친 진짜 그렇게 들리넼ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
저때는 신차, 지금은 폐차를 앞두고있는 전동차
U_ Universe 납작이폐차는 아직멀지않음?
초기형은 이전부터 문제가 많았고 현재 상태가 좋지 않아서 대차용 신조차량 발주 준비하고 있습니다.
EuiSik Won 일부 차량은 추진제어장치를 교체해서 내구연한을 연장했습니다.
납작이 폐차는 먼얘기인거 같네요 차량운행이 불가능할때아니면 계속굴릴거같네요
@@임성채-s3b 2030년 안에 폐차됩니다..
남태령 선바위 구간에서 전류가 많이 안흐릅니다. 절열구간이무로 직류열차 통과하기전에 내부 형광등이꺼지고 불편합니다.
현재 운행되는 4호선 신차들은 절연구간에서도 안꺼지고요 이제 내년부터 도입되는 직교류 다원시스 신차도 절연구간에는 안꺼질겁니다
많이 안흐르는게 아니고 아예 안흐릅니다. 흐르면 큰일나요.
1:19 중저항 안산발 용산행 운행 당시
4:10 와... 한진중공업...
곧 가실 노후된 전동차
아직 안갑니다
이제 분당선에만 폐차나 대차가 안됩니다.
이렇게 쌩쌩했던 차가 이젠 보내줘야할때라니 내 인생 전동차들......ㅠㅠㅠㅠㅠㅠ
@@TVBlindBonsai 분당선 일부차량 퇴역했어요
일줄 알았지만 2년이지난 지금도 남아있는 차량입니다 ㅋㅋㅋ
4호선 341x01~22 차량의 홍보영상이였고 이 영상이 나왔을 때는 4호선 납작이가 6량시절이였고 신차였죠.
하.. 이차 어제부로 30년을 넘기고 완전히 퇴역했습니다ㅠㅠ
4호선과 1호선의 색을 거래하였다(?)
지금은 볼 수 없는 전설의 짝눈이도 있구먼
그때는 신차 였는데 2023년 12월 까지 모두 폐차 하고 퇴역 처리 됨
이걸 전기공학도 전자공학도 아니고서야 어찌 이해하냐
TBS1 VVVF를 비롯한 모든 열차들이 먹는 전기는 직류와 교류로 나눠지는데 직류는 주파수가 없고 전기가 멀리가고 교류는 전기가 멀리가지 못하고 절연구간으로 전기를 보충하게 되고 주파수가 약 60Hz 정도 있음 전기의 전압은 직류는 1500V, 교류는 25000V입니다. 설명충은 물러갑니다.
로엔 변전소같은 전기 공급회사가 달라질경우 절연구간이 생기는거네요.
로엔 절연구간이 너무 길어서 논란이 되기도 했죠
TBS1
ㅋㅋㅋ전력전자란 분야죠... 철도 뿐 아니라
기계분야에도 전력전자장치를 응용한 전동기
제어기술이 점점 더 많이 쓰이고 있죠. 이런
분야에 관심이 있는 학생이라면 전기과로ㄱㄱ
반도체 소자와 컴퓨터의 응용이지만 전력변환과
전동기 제어에 쓰여서 전기과에서 다루는 분야로,
전자과는 주로 반도체나 통신이나 컴퓨터 제어
쪽으로 관심을 두고 전기기기 제어나 전력전자
분야는 별로 다루지 않는 편이지요...
5:14부터 흐르는 BGM은 무엇입니까?
납작이 홍보영상에 나오는 납작이를 이루고 있는 기기들의 원리 즉,사람으로 치면 세포,신경들이 작동하는 원리가 신기하고,알고 나니까 더 애정에 빠지는 것같네요.
안녕 동생아
인디아나존스 노랰ㅋㅋㅋ
납작이 리즈시절ㅋㅋ
지금은 덜덜거리는 불쌍한 4호선의 노장..
납작이: 안돼 내 대차분이 들어온다!!!!
0:01 납작이 전조등이 좀 이상한데...?
태어난지얼마되지않아 쑥쓰러워서 우리를 똑바로 못보나봐용 ㅋㅋㅋ
저때는 저차가 신차였고 최신기술이였을텐데... 지금은...
저때에 신차는 진짜혁명급입니다 저항과 쵸퍼에서 바로 VVVF는 기술변화의 혁신이죠 그만큼 성능도 고향상되니
@@N_minute_Trans 부산 1호선 신차는 PMSM 채용했다는데요
지금은 곧 휴차의 길을 걷게 됩니다..
첫 부분에 Raiders March(Indiana Jones Theme) 노래가 나오네.
분당선 구도색...!
@Unique Hobby 3호선은 주황색이 아니라 지금 4호선에 다니는 s차 비슷한 도색이었습니다.
이글스의 정근우 이글스의 정근우우우~
이글스의 정근우 워우 워어어 워어어 워어어 워!
저 당시에는 우리나라 최초의 vvvf전동차라고 할 수 있습니다. 그 전에는 저항차 밖에 안 다녔으니까요.^^
중저항전동차도 나오네요?
납작이 4호선에서 딱 1번밖에 안타본 1인...
최초의 VVVF인버터 전동차는 1993년 가을에 제작하여 안산선에서 일정기간 시운전을 하고 1994년 봄에 지하철4호선연장(정확히는 과천선개통 및 지하철4호선과 안산선 직결운행) 개통하면서 본격적으로 영업 운행을 시작하였습니다. 그리고 그 해 가을 분당선이 개통되면서 동일 차종으로 영업운행을 시작했고 1996년 1호선에 일부 편성만 새로 도입하다가 1998년 1호선 초기형 저항 전동차가 폐차되면서 대량 도입하여 VVVF인버터 전동차를 확장하였습니다.
윗 영상의 디자인 모델은 1993년부터 1999년까지 생산하였습니다.
1993년형 - 4호선(과천선)용 열차 초기도입
1994년형 - 분당선용 열차 초기도입
1995년형 - 4호선(과천선)용 객차 증차 (6량→10량)
1996년형 - 4호선(과천선)용 열차 추가도입 및 1호선용 열차 첫도입
1998년형 - 1호선용 열차 추가도입 (초기저항제어 열차 대차)
1999년형 - 분당선용 열차 추가도입
첫번째납작이 뭔가 잘못된거 같은데...,.
저때는 짝짝이 전조등도 몇 있었다 하네요
Tgv 프랑스 고속철도 소속 sncf
코레일의 모든 전동열차를 납작이 디자인으로 만들면 좋았을텐데요...
분당선에서 351x09. 351x11. 351x12. 351x14. 351x17. 351x18. 351x20. 351x21. 351x22. 351x23. 351x24. 351x26. 351x27. 351x28편성은 폐차대상이 아닙니다 IPM 14개 편성
한국철도공사랑 철도청 마크 같은건가요?
박경리 철도청에서 한국철도공사로 바뀐것입니다. 2005년 1월 1일 자로 철도청에서 한국철도공사(이하 코레일)로 변경되었습니다.
서면튜브 [Seomyeon Tube] 그런대 이영상 보면ㅋㅋㅋㅋ 코레일로거나옴ㅋㅋㅋㅋ
미공개 그때부터 자석도색이 등장했죠
2015년 5월 17일부터 이 동영상으로 새롭게 변경되었습니다.
신분당선 진집선 이 개통되기전 저 차량이 운행 했나요 물론 수원방면 도 연장되기전
영상나온 시운전 01편성 그어제 운행중단하고 휴차되었네요.
저때는 저게 신차였지..
지금 조동이도 vvvf임 ㄷㄷ
납작이 헤드라이트 왜이러지?
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ납작이광고했다 ㅋ
나중에는 호남ktx도 해주세요
견인전동기 불연재 사진입니다
게시일: 2015. 3. 3.
불연재: 2015. 12. 5.~2018. 1. 13.
노래 인디아나 존스 아님???
이때 처음으로 회생제동 발명 됌?
한국 전동차의 회생제동 시스템은 이미 83년도에 쵸퍼제어방식의 전동차를 통해서 도입되었습니다. 저항제어 방식은 특성상 전력이 저항기를 통과하면 대부분 다시 회생이 불가능한 열에너지로 죄다 발산해버리는 탓에 전력효율이 심하게 안좋아서 초기의 저항제어 전동차들은 회생제동이 아닌, 전력을 죄다 저항기에 갖다 버리는 발전제동 시스템이죠...
그리고, 댓글자체의 답변으로 말씀드리자면, 회생제동 시스템은 1960년대 미국의 자동차 회사인 AMC사에서 고안하고 설계, 1967년에 아미트론이란 컨셉카를 제작해 시험했다는 기록이 있고, 철도차량의 경우 최초는 알 수 없지만 1971년에 일본에서 쵸퍼제어 시스템과 회생제동 시스템이 개발되었다고 합니다.
부연설명하면
쵸퍼 제어방식 전동차는 VVVF 전동차와 같은 Thyristor를 사용하지만, 주전동기의 운용 방식이 다르죠.
1. 쵸퍼: 직류직권전동기
2. VVVF: 3상 교류유도전동기
오늘 저 전동차의 대차분 신형 전동차가 들어왔습니다.
신형 전동차를 들여오긴 했으나... 많은 결함이 발견되어 강제로 수명연장하게생겼습니다...
중저항 신저항 초저항
1호선 초저항 ㅠㅜ
이 열차가 납작이 처음모델이에요?
김순이 네 아마그럴겁니다 근데 1호선에 철도청 으로 이미있을수도있아요
불도저포돌이 1호선은 1996년에 인버터차가 처음 나왔습니다.
오~!!! 내가사는과천!!!!!
2분19초 비둘기호다 ㅠㅠㅠㅠㅠ 이제 볼수 없는데 ㅠㅠㅠㅠ
***** 색이 똑같에서 잘못 말함
인디아나 존스
국민들의 철도 지하철 시대는 이제 미래로 발달할겁니다
납작이도 곧 폐차돼는데.....
자막키고 보니까 뭔소린지 모르겠네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
내 전철 리즈시절ㄷㄷ
타요에 나오는 메트 같네요
메트는 99년생이고 동글이 베이스입니다
시작할때말때 전등이..
인트로부터가 인디아나 존스 메인테마네
으아 추억잼
납작이군요
이젠 역사속으로 사라지는
구도색 ㄷㄷ
구도색 4호선(?)
납작이당
이거 흠심에 나오면 ㅎㄷㄷ 할듯
1호선 납작이는 있음
@@dongincheonrapid 아뇨 서울교통공사 도색되있는거 협상중이라던데요
@@tkdwns1998 이 영상에 나오는 열차는 1호선 S차랑 관련 없는데요?
도쉬바GTO겟죠
와.., 롤지라니
잠깐 근데 어찌 너무 낯익은 목소리라 영상속에 나레이션이 비록 성우는 아니지만 오래된 분들께 잘 알법한 황인용 아나운서 목소리같다. ㄷㄷ
납작이가 오래됬네요.
수도권1호선의
1998년 서울올림픽 때 부터
착공해서 1990년 8월15일
수도권1호선 종로선이 국철이
개통됬다.
이제야 이해했다
브금 뭔 로봇같은거 소개하는거같네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
납작이 열차 추억이다. VVVF
2015년 새롭게 바뀐 견인전동기 사진입니다
ㅋㅋㅋㅋㅌㅌㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅌㅌㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
저항제어.쵸퍼제어 보다는 더 낫은듯
쵸퍼제어는 현재 전부 폐차가 진행될 예정이며 저항제어도 이제 갈날이 얼마 안남았습니다
@@수박-y3v그리고 비슷한 시기에 이 열차들도 가버렸지요…
ミュージックがアウトそうで草
4호선 분당선 코레일 납작이 6량시절
이 영상에 나오는 전기동차의 인버터제어는 PWM GTO 아닙니다 IPM IGBT입니다
351x09편성부터 PWM GTO가 아니라 IPM IGBT입니다
VVVF GTO 맞아요 완전히 잘못알고계시네요 서울지하철에서 IPM IGBT는 2호선 2005년식에 처음으로 도입됐는데
저당시에는 GTO였지만 추후에 IGBT로 교체되었습니다
납작이!!!!!!
저거4호선임
옛날에는 4호선 분당선 도색이 똑같았음
납작이네요
수도권전철
부개~인천
삼산체육관~부평구청
없음
소래포구~인천
계양~국제업무지구
검단오류~운연
계양~인천공항제2터미널
인천공항제1터미널~용유
소요산~망월사,역곡~송내,석수~평택,광명,병점~서동탄
대화~지축
선바위~오이도
미사~하남풍산
장암,철산~광명사거리,까치울~삼산체육관
산성~모란
없음
가천대~수원
오이도~월곶
판교~광교
임진강~화전,구리~지평
갈매~가평
판교~여주
소사~원시
없음
기흥~전대.에버랜드
발곡~탑석
양촌~고촌
굴봉산~춘천
성환~신창