納車されたホンダ オデッセイに感動‼︎車内スペース半端ない。

[@hidey60]

何故かガソリン車のレビューを。
このチャンネルだと不思議な動画。

[@IgAhArU]

サンルーフ付きいいなー

[@すぎたく-q3l]

日本仕様と違うところ。
日本はサンルーフ設定がない。
オーストラリア仕様にはサンルーフ？ムーンルーフ設定があるところですかね

[@ジャーマン酒造主]

ホンダオデッセイ、質感高いんですよね～

[@tima-ep7pe]

今でこそ主流のミニバン系超ロングスライドシートは50エスティマが先駆けだったんですよね。
14年前は画期的だったシートアレンジも今では当たり前になったもんです

[@Rossy2022]

社内に家具職人が居るんですか？
っていうくらい素晴らしい室内設計だ！

[@lrzz2359]

Rossy sunfield 車内だったりして（激寒）

[@odekitirb3]

日本仕様とあまら変わらない感じですね！リアのガラスが透明ってくらいでしょうか？

[@Teruroom]

我が家のお向かいのお家のFamily Car が Odyssey です😆。

[@うるとらチョップ]

この車を
友達が買いました（笑）
そういう話ね🤣

[@takeru.japan.channel]

さすがに本人の前では「時代遅れの乗り物」「環境を破壊してる乗り物」とは言わないんだw

[@takeru.japan.channel]

ですよね。

[@TMN7Nemuro]

友達の愛車貶す奴とかエコとか以前に人間としてらやべーですよw

[@user-s45c]

テスラはミニバンとか出さなそうだけど、出さないと日本じゃ普及しなさそう笑

[@futabatoshiaki]

日本のミニバンの使い勝手は最強ですね😍

[@adhd8489]

床が低いし乗りやすいし、室内広いしいい車。第一印象が弱いのとアルファードとかと比べて目立たない見た目が残念！

[@headlikeaholest]

納車されました

[@hirumenti9762]

日本ではオデッセイ売れなくなってきてます。。。

[@hidey60]

始めから売れて無い気もしますけど・・・

[@user-s45c]

ライバルのアルヴェルが売れすぎ…笑

[@tagskygaming]

nena エリシオンですよ笑笑

[@tositada17]

オデッセイ広くていいですね。3列目の収納に驚ました。このチャンネルでマツダはよく見かけますけど、boxyとか、アルヴェルあまり見ないですけど、オーストラリアでは、あまり普及してないのですか？

[@toxtutotohametarou]

オーストラリアも右ハンドルですけど何かローカライズされている所は有るんですかね❓

[@kentanakamura577]

それじゃEVコンバート始めましょうか。

[@hirataz3]

ホンダeが出たらアリでしょw 三菱だってセンタータンクレイアウトを利用してi→i-MiEVでしたんで!

[@korarera9347]

大型アームレスト装備の
オデッセイが良いですよ。

[@紫電改-p3t]

サイバートラック早くこないかな。

[@koujik4021]

オデッセイ・・・あまり知らなかったですがここまで素晴らしいとは。レベルが違いますね。動画では、ハッキリ言ってモデルXより室内は圧倒的に快適に見えましたｗ勿論個人の主観ですよ。ただ、モデルXと比較すると、安全性まで含めると、ホンダセンシングは運転支援の補助レベルで機能としては歴然の差なので、渋滞時など明確に違いがハッキリするでしょうね。2017年モデルとなると渋滞追従機能付きACCではないと思われるので。しかし、室内の機能性に関しては日本は得意分野だと感じますね。狭い家をアイデア一つで可能な限り使い込んでいる文化ですし、ただやりすぎて利便性が落ちる時ありますけどねｗしかし、いい車ですね。今後EVのミニバンが出た時、ガソリン車でこれならどうなるんでしょうね？

[@mizuki7862]

@ニコラ・テスラフリーエネルギー マイナーチェンジ前までは30km〜の対応でしたね

[@hirataz3]

空間機能追求は軽自動車や5ナンバーミニバンを開発して技術を見につけたから!? 主婦層は安全性よりユーティリティを求めますんで。ただ背の高いミニバンは横風に弱く側面衝突されると危険!!(爆) 個人的に今ミニバンを選ぶならe-NV200かと思います(重心が低く電気自動車なので)。

[@faithfulhistory5524]

火事は大丈夫ですか

[@のりのり-q5x]

ホンダのi-mmdけっこういいっすよ
低中速ではモーターで走行して、エンジンは発電
高速道路ではエンジン直結で効率アップ
しかもその切り替えがスムーズで運転してる人にわからない

[@suica2k4]

これが日本が誇るミニバン。
自分は初めての車がエスティマでその後アルファード、もう小さい車には乗れません。
ぶっちゃけ、アルファードと比べるとモデルXでも車内は狭い。乗り心地も悪い。
実用性は最高で他の車は考えられなかったのに、まさかアメ車に乗る日が来るとは・・・。

[@takeishi129]

魚眼レンズかな？？
ちょっとサイズ感が小さく見えるw

[@kurumania4464]

オデッセイの隣の濃色BMWも、この御友人の方のお車ですか？
仮にそうだとすれば、オデッセイからMYに買い替え後はBMWも別の車に替えて、TMFさんの後追いされていかれるかもしれませんね。それにしてもメルボルンって、なんか良さげですね。無論、良いことばかりじゃないでしょうけれど。別荘購入をついつい検討してしまいます(^^)

[@vaionobuko]

何台も車持ちって羨ましいな・・・我が家はずっとクラウン乗りで、現在クラウンハイブリッド７年乗りで、次はアルファードで悩んでます(^ ^)

[@Kazenoko-i2x]

TMFさん、、、高感度アップ⤴️^_^ と思ったが、この後モデルYに乗り換え予定とは^ ^

[@88mirutomappu51]

日本の（大御所と言ってもいい…）モータージャーナリスト清水和夫さんが主幹する「StartYourEnginesX」の厳密なテスト（DynamicSafetyTest)でも、モデル３をべた褒めしています。私の専門（ジェナラル・アビエーション）においても、電動化の動きが特にヨーロッパにおいて顕著です。TMFさんの主張通り、全てのエネルギーが電気と言う形でエンドユーザ―に供給される未来は、決して遠くないと思います。最先端を突き進む「テスラ」の素晴らしさは、言を待ちません。
　しかしだからこそ、私のように山奥生活を選択した、世界中の大多数の経済的下層階級にとっては、ホンダこそ最後の望みです。今回の動画はホンダ党（ホンダ信者とも言う…。）にとっては嬉しい動画ですが、ホンダのハイブリッド技術を無視するべきではないと思います。
ホンダは、最新テクノロジーの恩恵をより多くの人々に届けることを社是とし、物づくりの喜びとする、数少ない世界的企業です。日本の多くの軽自動車ユーザーが乗り換える「EV」は、ホンダが開発を進めていると確信します。

[@hirataz3]

@88 mirutomappu ホンダ信者ですか…たしかにホンダは名車多いですからね。
対する僕は以前、水平対向4WDによる操縦安定性・剛性の高さに惚れたスバリストでした!...ただ軽自動車と5ナンバー車を作らなくなり三菱へ転向しただけであって(今乗ってるのはi-MiEV。

[@hirataz3]

@@suginobu 自宅周囲の道路が狭く3ナンバーを敬遠せざるを得ないんです。スバリスト羨望のアルシオーネSVXを買えなかったのもそれが原因(爆)

[@hirataz3]

日本とオーストラリアじゃ文化が違う。日本人だと背の高いセレナ・ステップワゴン・ノアヴォクが人気ですが（ママさんに人気）オーストラリアじゃ背の低いミニバンが人気とは！セダンに近い感覚のほうが長距離走行に向くのは分かります。
個人的にステーションワゴンの電気自動車がほしくなります。スバルが出したら面白いかな（剛性安定性安全性とも高いしアイサイト技術もある）。

[@レノト]

オーストラリアでは、ウィンドウフィルム貼らないのが当たり前？

[@MN-es1do]

オーストラリアで当てはまるか分からないですけどアメリカでも貼らない人多かったです。何も載ってないことをアピールして車上あらしを防止する目的だと現地の友人は言っていました。

[@基本的にフリーダム]

日本車の事を本当は心の中では馬鹿にしてるんでしょ？

[@user-kk9wi7hq6y]

クルマ持ちすぎじゃないですか？

[@dまこと-c8u]

僕が友人に車見せに行って同じ扱い受けたら、傷つくけどなぁ。

[@user-kk9wi7hq6y]

どこからそんなお金がーーー

[@Araisandazo.]

日本ではトヨタのVOXYに乗る人が多いかなあ！オデッセイは天井が低いんよね

[@hirataz3]

セレナ、ステップワゴンも多いですよ！(笑)