해운대에서 강서구까지 가는데 드는 톨비 조정만 되도 괜찮을 것 같은데... 천마터널, 을숙도대교 부산항대교 톨비 너무 비쌈 그냥 승용차 기준 반값만 받아도 될 것 같은데... 그리고 광안대교는 완공된지가 언젠데 아직도 천원... 이제 7~800원만 받아도 되겠구만 그렇게만 되도 해운대 거제 왕복 25000원 선에서 될 것 같은데
저게 사업자가 수익이 안나면 정부나 지자체가 국민세금으로 적자분 보전해주는 MGR방식이 문제가 되서 2가지 대체방식 수익보전을 적용하면서 생긴 또다른 부작용이지. 막을수 있었는데 지방자치제 의회나 지역 시민단체들이 제구실을 못한거지. 지역주민들도 관심을 안가진거고...!!!
그러면 지금 다시 한번 가보시죠 송도 입구에서 감천항 4거리까지 몇분인지 공사 끝난이후로 쾨적해졌고 유로도로는 공사비가 회수되면 무료도로로 전환되고(광안대교는 이용량이 예상보다 훨씬 초과되어서 전환시기가 앞당겨졌죠) 유료도로 통행료로 나라에서 삥땅 치는게 아닙니다. 그리고 오히려 저 구간에 유로도로가 없었다면 어떤지는 생각은 해보셨나요?? 유로도로가 있어서 이 정도인 시내 교통상황에서 없었다면 얼마나 불편 했을지는 알아서 생각 해보십시오. 그리고 비싸고 돈값 못한다 생각이 들면 안타시면 됩니다..... 아 닉네임을 보니 댓글 쓰신게 이해가 가네요......에휴.....
방송 감사 합니다..... 교통 HELL BUSAN 은 단순함...... BUSAN 순환선을 안 만들어서..... 조단위 세금 넣고도 교통 HELL BUSAN 부산이래 봐야 극 간단히 정리 하면.... 서(사상역)----------- 중(서면역) +북(연산역) +남(부산역 KTX)-------------동(경성대역) 이게 다인데... 여기을 모두 통과(서=사상역 + 남=부산역+ 북=연산역+ 동=경성대역: 서면을 지나지 않는) 하는 " 순환선 지하철 OR 울산형 수소 트램"을 만들어야 교통 지옥 BUSAN에서 벗어남
방송 감사 합니다...... 여러분 산수을.... 지방 시장들에 산수을 못해서... 더 엉망된 hell 지방 14개 = 한국에는 한 지역이나 한 지방만의 문제가 아니고... 지옥 hell 지방 시도= 14개나 지옥도 너무 다양해서... SEOUL이 전국 17개 전체 시도들의 수도=공공재인데... SEOUL 제국 주의는 서울.인천. 경기 남도 . 경기 북도의 수도로서의 공공재 역할도 못하는 수도 맞음 지옥 식민지 14개 지방 HELL 시도들로 계속 만들거면... 차라리 다 다른 나라로 분리 독립 시켜 주라.... 1. ex) 전국 고등학생수의 75%= 서.인.경(=서울.인천. 경기 남도. 경기 북도)에 거주합니다. 2. 그에 비례해서 서.인.경에 체감 인구수의 75%= 서인경에 거주 합니다...... 과반수(실질 체감 3/4)을 넘습니다. 3. 그럼 나머지 전 인구수의 25%= BUSAN에 거주 합니까???? 4. 상식 전국 시도= 17개 시도 입니다. 5.17개 전국 시도- 서인경(3) = 나머지 14개 시도들이 나옵니다.... 6. 그 지방 14개 시도들을 25% 인구수을 평균 나누어 가지면 25%/14= 각각 평균 1.78 % 인수수을 평균 가집니다. 7. 서인경 =75% 인수수는 잠실역 LOTTE WORLD TOWER에 9까지 출근하면 빵 1개 준다 할떄 서울.인천.경기 남도. 경기 북도는 광역 전철방으로 전 75%가 모일 수 있습니다. 8. BUSAN----> 대구에서 빵 1개 나누어 준다고 9시 까지 출근 할 수 있습니까? 삥 1개 의 돈/ 1일 사실은 서.인.경 인수수가 가빈 부가 14개 각 시도 평균 1.75 %가 가진 부보다 최소 10배 많습니다. 그래서 실제는 서인경 1일 출퇴근 경제권>>>>>>>> 각 기도 평균 1.75% 인구수 1일 출퇴근 경제권 42배 X 10배= 420 배 이상 인구수가 있는 셈+ 외국인들. 탈북민들 서인경 정착들+외국인 서울.인천.경기 방문하는 년간 500만명은 더 하지지도 않하도 최고 최소 420배 서인경 경제권>>>>>>>>>>> 예 각 시도 평균으로 계산해 BUSAN 거의 무인도 수준 1배 라면
교통경제학에서 바로 저런 '비싼 요금'이라는 수단으로 교통량을 통제함으로써 교통을 원활히하는 효과가 있다고 배운 기억이 납니다. 저 요금을 감당할 수 없는 이들은 비슷한 구간을 지나는 대중교통을 이용하도록 유도하거나 NH시간대에도 교통량이 분산되어 정체 현상을 조금이라도 완화하고자 하는 그런 거요. 일례로, 저렇게 비씬 유료도로가 개통되었는데 몇 년 후면 삼랑진 대신 김해공항을 경유하는 부전-마산 경전선 복선전철이 개통된다고 하는군요.
서인경(서울.인천. 경기 남도. 경기 북도)는 양반이지요.... GTX ABCD... 노선들과 이미 있는 광역 전철망으로 서.인.경... 단일 출퇴근 단일 경제권= 전 한국 인구의 70%가 거주 함... 그럼 서인경외 14개 지방들은 평균 각각 2.14 % 인구로.... 거의 사망 상태... 지옥이 된 14개 지방들이 14개나......14개 지방들은 단일 출퇴근 X 단일 광역 전철망=0라서... 서인경만 생존..... 그런데.... GTX ABCD+ 광역 서인경 출퇴근 전철망으로... 경기 남도...경기 북도....인천 살아도 SEOUL ISLNAD 가는데 불편 없을 것
혹시 도로 철도 지하철 민영화 안시키는대신 세금으로 40% 낼 의향있으신가요?? 우리나라 철도 지하철 흑자보는 구간 하나도 없고 싹다 적자나서 일부 나라에서 세금으로 지원하고 있습니다. 도로 같은 경우는 왠만하면 민자 못들어옵니다. 요즘에야 민자한테 도로 사업 조금씩 주려는 추세이지 도로 사업 같은 경우 민자는 왠만해서는 들어오지도 못해요~
@@user-bn9dq2bw8v 물론 수요 예측을 하지 않고 무작정 짓는 기간산업은 막아야죠. 하지만 이러한 기간 산업은 10~20년이 아니라 몇십년을 바라보아야 하기 때문에 지금 당장 적자가 나도 결국에 공공의 이익이 된다면 충분히 할만한 가치가 있습니다. 그리고 그러라고 우리가 납세의 의무로서 세금을 내는거구요.
El iN 기존 타당성 평가 할 때 공공이익적 측면으로 수요예측합니다. 재무성 분석도 하지만 우선순위는 타당성 분석이고 거기에는 사회간접편익을 산정하기 때문에 영업이익이 고려되지않아요. 님이 말씀하시는 공공의 이익을 철저히 고려한 방법으로 타당성평가를 하고 이런사업은 30~40년을 내다보고 평가합니다. 물론 요금에 대해서는 수익성을 완전히 무시할 수 없긴합니다만.. 일반고속도로 1km 공사하는데 500억 이상 들어갑니다. 때문에 왠만한 고속화도로 사업은 몇천억에서 조 단위가 넘는 사업입니다. 님이 말하는 세금으로 SOC사업을 하는건 맞지만 현재 수준의 세금으로 모든 사업을 하기에는 충당 할 수 없는게 현실입니다. 그렇기 때문에 예타도 하는거고, 제가 위에서 세금을 40%까지 올려도 괜찮냐고 글 쓴 겁니다.
1. 전국은 총 17개 시도 서식지로 구성. 2. 전국에서 인간이면 살만한 서식지 시도을 판단할 지표 동물이 있는데 그것은 2.1 전국 전문의 동물 숫자가 어느 시도 서식지에 사는 보면 됨 ! ( 전문의 동물들은 서.인.경 3개 시도 서식지들에 안 살아도 부자들로 살수 있고 서.인.경에 살아도 부자로 살수 있기 떄문- 거주 이전의 자유에서 경제적 거주 이주 이전의 자유가 실질 있음으로) = 전국 전문의 수 의 70% = 서.인.경 서식지 거주 2.2 전국 고등학생 동물들의 수가 어느 서식지에 사는지 보면 됨 !( 전국 17개 시도 서식지들어디에 살아도 비슷한 세금으로 운영되는 고등학교 적의 빈자들의 삶이라 어느 곳이던 살수 있음= 그래서 경제적 거주 이전의 자유가 실제함)= 전국 고등학생 수의 75%= 서.인.경에 거주 실질= 체감= 인구 분포는 전문의 수의 비례. 고등학생 수의 비례을 보면 서.인.경에 최소 70% 인구들이 집중됨= 서울.인천. 경기 북도. 경기 남보는 1중 광역전철망 x 2중 광역 철도망 x 3중 광역 bus 망 x 4중 광역 GTX A.B.C.D... 노선들에 세금들이 이미 수조원씩 심어져 있어 ... 단일 경제권 X 1일 출퇴근권= 서울.인천.경기 흔히 서인경권을 형성 ! - 주민 등록 기준 서.인.경 주민 등록 = 전 국민 수의 55%+ 지방 14곳에 주민 등록하고 서.인.경에 거주 하는 인구수 15% 추산= 총 실제 약 전국민수의 70%가 서.인.경 최북단에 집중 ! 3. 동물들의 먹이(일자리) 많은 서식지인 서,인,경 권= 전국 인구수의 70% 동물들의 먹이(일자리.특히 대졸 일자리=0 수준의) 14개 서식지 시도 각 인구수= 2.14% - 서식지인 지방 14개 시도는 단일 시장 (X), 단일 출퇴근 단일 경제권 (X)= 원인은 ? 광역 전철망( X) , 광역 철도망( X), 광역 버스망( X). 광역 GTX ABCD ... 같은 것( X) 없는게 원인! 4. **[서.인.경 먹이 풍부한 서식지 인구수 = 70% VS , 14개 서식지 먹이=0 수준의 인구수 =2.14 % }로 정리 됨 5. ** [서.인.경 인구수 %/ 지방 14개 각 인구수 %= 70%/ 2.14%= 약 33.배 인구수 차이] 6. **[경제력 차이는 (서.인.경 인구수 1%= 가진 돈 이 지방14개 각 인구수 1% 가진 돈이 같다고 가정한 모순이 나옴... 그래서 서.인.경 인구수 1% 가진 돈은 최소 지방 14개 각 인구수 1%가가진 돈의 최소 5배 정도로 보면... 사실은 1,000대 재벌 부자들이 서.인.경에 가진 돈을 반령하면 10배로 하는게 최소 일 것 같지만...) 33배 X 5= 165 배 더 가난한 지방 14개 각 지방 시도들 !] 7. 지방 14개 서식지에 산다는 것은 스스로 인간이길 포기한 아사의 길로 가는 서식지을 선택한 것 ***해결책: 해 결 책은 없느나 ? 당연히 있지요. 해결책 북부 ( 서,인,경 중심권)= 전 인구수의 현재 대로 70% 유지= TOKYO 권 벤치 마킹. 중부 ( 세종 중심권)= 전 인구의 15% 올리기 세종 .대전, 충주, 아산,천안 동일 출퇴근 경제권으로 교통망(4중 서인경 처럼) 확충= NAGOYA권 벤치 마킹.
남부( 부산 중심권)=전 인구의 15% 올리지 대구-울산-부산 동일 출퇴근 경제권으로 교통망(4중 서인경 처럼) 확충=OSAKA권 벤치 마킹. A 메가 시티 거점 3개 도시 서울특별직할시. 세종특별직할시. 부산특별직할시로 "승격" B 메가 시티 거점 3개 도시 서울,세종, 부산 특별 직할시 시장3명은 대통령이 직접 임명! C 메가 시티 거점 3개 도시 공무원들은 전부 중앙 공원들로 전환 . 예산도 중앙 예산으로 편성 . 집중 육성
해결책들을 서울 여의도 지방 국회의원들 모두 알고 있지만 악마 같은 지방 국회의원들은 자기 세금 처먹는 자리을 찾지 하기 위해서.. 서울특별직할시(중앙 부처 예산 편성에 편입). 세종특별직할시( 중앙 부서 예산 편성이 편입). 부산특별직할시(중앙 부처 예산 편성에 편입).... ==== 100년 전 부터 ( 해결책을 )해서 지금은 TOKYO 권(= 서,인.경 권).... NAGOYA 권( =세종권: 대전.청주.아산.천안) ... OSAKA권( =부산권: 울산.대구) 완성이 되었어야 했다. 이리 실제로 증명된 3개 메가 도시권 중심 발전이 답이라도 나와 있는데... KDI 박사들도 아무도 않하고. 지방 자치 단체들도 아무도 않하고.... 지방 국회의원들도 아무도 않하고.... 지방 국회의원들이 수준이 낫고 개판이고 이기주의니... 계속 지방들은 영원히 지옥을 못 벗어 날 것으로 예상 ! ------------------ 그러니... 지금 당장 지옥 14개 지방 서식지에 산다면.. 아사 하지 말고... 당장 서식지을 ...서인경으로 가는가 답
@@dhdusndj 저희 본가가 영도쪽인데 저렇게 타면 좋아보입니다. 아버지가 직장을 사상쪽으로 가시니 저렇게 가면 시간이 더 절약되고... 특히 사하, 다대포 쪽은 출퇴근 지옥.. 그거감안하면 천마터널은 한번 타보고 싶습니다. 솔찍히 시간절약은 모르겠습니다. 천마터널이 얼마나 영향을 주는지는 잘.. 근데 천마터널 안지나고 왼쪽으로 틀면 진짜 지옥인지라. 사고다발지역이기도 하고.
@@홍캡사이신-c9b 님 저거 해저터널 뚫었어요 들어간 비용은 생각안하나요 ?? 뭔 말도안되는 무료 자동차 전용도로를 언급합니까 당연히 그걸 이용하는 사람들의 돈으로 회수되어야죠 타지역이 어느 타지역인지 모르겠는데 대책없이 나라돈 땡겨서 이용도 잘안하고 요금도 싸게 잡아서 계속 적자나는데 그걸 서민을 위해서 당연히 나라돈 쓰는거라는 마인드를 가진 지역이 있긴 있더라구요 들어간 비용 회수는 아예 쌩까고 나라에서 지원하는걸 당연히 여기는 부류들요
@@홍캡사이신-c9b 들어간 비용은 둘째 치더라도 관리 유지 비용이 일반 육상도로 최소 2배이상인데 그돈 안받으면 세금으로 다 메꿔야해요. 가로등만 전기 먹는게 아니라 철로된 부품들 녹 쓸지 말라고 전기를 먹여야해요. 도료도 일반 도료 못쓰고요. 가끔 잠수사도 불러서 점검도 해야합니다.
무조건 1인당 GRDP다.... 기자님들.... 상식..... 무조건 1인당 GRDP...... 무조건 1인당 GRDP 다.... 그 땅이 NOT-OECD인걸 판단 하는 기준은.... BUSAN= 1인당 GRDP = 1등 전국 17개 시도중.... 1인당 GRDP= 한국내 유일한 OECD 국 서울섬나라................................... 16등= BUSAN 전국 17개시도 준 전국 16등 전국 최악의 NOT- OECD 후빈 국 BUSAN 전국 17개 시도중..... 꼴지인 1등 지옥 도시= 부산= 1인당 GRDP(2024) 기준 = 전국 제 16등 1인당 GRDP 의 지옥 도시 부산 경제학 교수가 그것도 모르면 저능아임 대학민국 제 16위 = 1인당 GRDP 제 16위 도시 =부산을 .... 먼 제2의 서울 다음이라고 사기 맨트을.... 참 한심.... 서울.인천.경기남도.경기 북도= 총 GRDP = 약 1,000조원/년간 생산 허나... 서인경은 경기북도 사람들이 서인경 광역 전철망 X GTX ABCD로 SEOUL로 출근해서... SEOUL GRDP에 참가해 GRDP 먹을수 있음... 공공재인 도로와 터널을.... 세금으로 만들라고 .... 세금내는데... 이 부산 지방공원들은 .... 돈내고 도로 댕기라... 돈 내고 터널 댕기라.... 조폭 같은 지방 공무원= 부산지옥의 염라대왕... 돈내고 도로 터널 다니라니... 이무도 안댕기게 되.... 교통은 더 지옥됨 저능아 = 부산지옥공무원 수준 개판인 지옥계 민간 업자들에 뇌믈 처묵겠다는 단 1개의 목적이 실지 목적인.... 민자 도로만 만드는 악마= 지방부산공무원들은 다 사형감
최연승 ...그러면 저기 해운대 올림픽 교차로부터.. .수영교차로 황령터널 동서고가 서부산 마산 진주 고성 통영으로 오세요..ㅋㅋㅋ 저렴하구..한시간 이십분 더 걸리니까요. 요즘 최저시급이 8000 원 넘으니 계산 해보시고요..ㅎㅎㅎㅎ 사람들이 자기들 이득보는겅 생각안하고. 민자가 괜히 민자냐.. 내돈으로 짓고 내가 돈 벌겠다는게 뭔 잘못임
뉴스만 보면 비싸게 보인다. 저 길이 생기기 전에 부산에서 거제도 갈려면, 배를 타거나 창원을 지나 통영을 거쳐서 거제도로 가야 했다. 그 거리가 약 150km이다. 시간과 기름값도 비례해서 들겠지. 비교해보자. 출발지 : 해운대 knn방송국 도착지 : 거제시 고현시외버스터미널 지도 : 네이버지도 1.거리 : 150km vs 75km 2.시간 : 3시간 40분 vs 1시간 30분 3.유류비 : 쏘나타 2.0가솔린 복합연비 10km, 리터당 1400원 기준 15리터 약 14000원 vs 7.5리터 약 7000원 4.통행료 : 15200원 vs 0원 유료도로 이용시 통행료가 더 많이 들긴한다. 그러나 유류비에서 절약이 되고, 길이 좋아 연비 운행하기 편해서 유류비는 더 절약될 것으로 보인다. 그리고 시간 차이가 많이난다. 그런거 고려안하고 뉴스에서 일방적으로 타 도시와 비교해서 비싸다 하는건 문제가 있다. 단 자주 이용하는 사람 입장에선 부담이 되니, 자주 이용하는 사람을 위한 정기권 제도를 실행해줬으면 한다. 모든 곳은 못하더라도, 부담이 큰 거가대교만큼은 정기권 제도가 있었으면 한다.
부산이 흔히들 제2의도시라고 불리니까 서울이랑 비교를 한건가요? 부산의 이 간선도로들에 통행료가 많이 붙은 건 바다를 건너는 대형 다리들이라서이기 때문이고 그냥 내륙에서 찌르는 도로들이랑 비교하면 곤란하죠. 서울 동부간선 서부간선 이런건 하천변 간선도로고 부산에서도 수영강변대로나 낙동강변대로는 무료에요. 도로의 성격을 맞춰서 비슷하게 연안을 이어주는 인천의 제2순환고속도로같은 유료도로랑 비교를 했어야지 어떻게 내륙에서 돌아다니는거랑 비교를 합니까? 통행료 내리자고 말할수야 있지만 비교를 너무 잘못했다 싶네요 경기도에서도 경기도내 이동할때 30킬로정도 가서 4천5천정도 나올수 있어요.
안타깝지만 돈을 안내고 다니는 도로를 만드는 건 사실상 어렵다고 본다. 부산도로의 좁아터진 태생적 한계는 건물을 무너트리지 않는 이상 극복이 불가능하다. 시간조차 중요한 재화가 되어버린 시대에 도심을 가로 지르거나 지형을 가로지르는 도로를 사용하는데 요금을 지불하는 것은 너무 당연한 이치라 본다. 그 비용을 세금으로 충당할 것인가 하는 문제는 또 다른 논의 사항이라 본다. 싸구려 커피도 2천원인 세상에서..도로비 1400원으로 징징거릴 필요없다고 본다. 1400원이 아까우면 돌아서 가라. 가는 길은 다른 방향도 있다. 부산이 아무리 여러 산업이 많이 망가졌다고 해도 여전히 주요 시설이 존재하는 도심인데 그 땅값 높은 중심를 관통하는데...허허벌판을 지나가는 비용과 비교하는 것은 무리가 있다고 본다. 서울과의 비용은 이미 많은 언론에 노출된 것처럼 대부분 우리 세금으로 충당한다. 내가 가지도 않은 도로비를 세금으로 충당하다니.... 어떤것이 합리적 선택인지는 생각해볼 문제다. 이런 편파적 뉴스는 시청자의 눈을 멀게 한다.
근데 부산사는 사람 입장에서는 딱히 저 가격이 터무니 없다는 생각은 안든다. 일단 광안대교. 해운대에서 대연동 갈려고 하면, 그 사이에 수영, 연산, 황령산 등등 차량이 엄청나게 많기 때문에 많이 막히기 때문에 천원이면 그 다리 건설하는데 엄청난 비용을 생각해보면 그닥 안아깝고 부산항대교도 마찬가지로 대연동에서 영도나 중앙동, 송도쪽으로 갈때 타는데 만약 저 다리를 안통하고 가면 기름값도 기름값인데 시간을 엄청 허비한다. 그러니까 부산항대교 타면 7분만에 갈 것을 안타면 대략 목적지에 따라서 30~50분 걸린다. 그리고 최근에 생긴 천마터널은 나도 사실 이번에 처음 달려봤는데 사하구쪽은 그 지역 역시도 장림공단이라고 해서 공장이 많을 뿐만 아니라 거제도랑 연결이 되어 있고 결정적으로 강서구에 공장들이 엄청나게 많기 때문에 평소에도 막히고 퇴근시간에는 지옥이다. 그러니까 차가 막혀서 길에서 2시간이고 그냥 보낼 걸 굉장히 줄여준다. 거가대교도 마찬가지로 그 다리 안타고 거제도를 갈려고 하면 기름값을 고사하고 20분만에 갈 거리를 2시간이고 넘게 달려서 가야 하는데 엄청난 시간적 낭비다. 1만원 주고 갈만하다 싶다
@@뭘봐야-g2i 안비쌉니다. 시간 상으로는 하루 한탕 뛰던 화물차 두탕도 뛰고요, 이틀에 한탕 뛰는 경우에는 하루 숙식비 아끼는거 감안하면 더 절약됩니다. 심지어 새벽에 밟아대다 범칙금 청구서 날라오던 분들 안밟아도 제시간에 도착하죠. 기름값과 시간 들어가던거 생각하면 엄청 싼거에요. 거가대교 내륙도로나 교량 대비 관리비 무지막지하게 들어갑니다. 녹쓰는거 대신에 전기를 제법 많이 쳐먹고요, 주기적으로 페인트 칠해줘야 하는데 바다 위에 지어진거라 더 비싼거 써야하고, 일반 교량대비 점검 보수하는 횟수 더 많고요, 침매터널도 유지비 괴물이죠. 단순하게 생각하지맙시다. 비교하실려면 영종대교 통행비하고 비교도 한번 해보세요.
부산에서 5년간 근무를 해봤는데 길이 너무 불편합니다. 유료도로를 떠나서 일방통행구역 좌회전금지구역 그리고 애매한 직진차선등 많은 부분에서 불편합니다. 보도에서 나왔듯이 사상 사하 그리고 무역선적을 관리하는 직책이라 차를 많이 타고 다녔는데 정말 한달에 나가는 유료도로 교통비만 해도 너무나도 아까울 정도입니다. 문제는 여길 피해서 우회할 수 있느냐? 그렇지도 않은 곳도 있어서 울며겨자먹기로 돈을 바치고 다녀야 하죠.
@@방준호-t6k 지금보다 물가가 더 낮았던 십년 전에도 거제 부산은 편도 이만원 이였다는 얘기인데 전달이 잘못된 모양이네요. 2007년 성인 4명 배삯으로 편도 8만원, 2019년 성인 4명 차량 한대로 이동하면 톨비 만원 기름값 만원. 혼자 차를 타고 가도 비용이 비슷하다는 얘기에요. 실제로 거제도 사는 저는 만원 비싸다고 생각 안합니다. 야호님은 거가대교 이용이 많은 편이신가요?
부산시민입니다. 트레일러 운전수같으면 모를까 아무도 다리 저렇게 많이 안건넙니다. 을숙도 대교도 거기는 유료 길이지만 무료 길도 있고요. 지형차이도 고려해야죠. 부산은 산, 바다, 강이 같이 있는 곳이에요. 서울은 강이랑 산밖에 없는데 부산에 비하면 훨씬 평지던데요? 서울에 비하면 인구야 적지만 유동인구 포함하면 360이 이용하는 곳이 부산이고 저 유료 도로들이 이용하기 힘들면 당장 들고 일어났을껍니다. 요는 저렇게 유료도로 많아도 감당되는수준입니다.
유료도로비를 적정하게 받지 않으면 세금으로 보전해줘야 됩니다. 이용객이 계획보다 많으면 가격을 낮추거나 유료 통행 기간을 줄여주죠. 반대로 부족하면 세금로 매워줍니다. 나라에서 터널 교량 등을 지어서 무료로 이용하게 해주면 좋겠지만 그것도 내가 낸 세금으로 하는거죠. 이래도 저래도 비용이 들어간다면 이용자에게 부담하게 하는것이 당연한거라 생각합니다. 가격이 터무니 없이 비싸다 여겨지면 다른 길로 돌아오면 됩니다. 해운대에서 거제도 유료도로 타면 두시간 두시간반 정도 걸릴테고 창원 고성 통해서 돌아오면 네시간 남짓 걸리겠네요. 기름값과 시간을 계산해보면 비싼게 아니란걸 아시게 될겁니다. 이상 거제도민 피셜입니다.
참고로 다리 생기기 전에 부산가는 주요 교통 수단은 쾌속선 한시간 이였습니다. 배 삯이 일인 2만원 이였고 기상이 않좋으면 내륙으로 세시간반을 돌아서 다녔던 시절도 있습니다. 용원으로 가는 카페리도 있었지만 그 또한 두시간은 넘게 걸렸었습니다. 그에 비하면 지금은 너무너무 좋아졌고 버스로 왕복 만원도 안드는 좋은 시절에 살고 있습니다.
출퇴근 시간에 천마산 터널은 한번 지나가보고 싶습니다. 솔직히 진짜 감천항부두 쪽 지날때 개헬임 막히면 최소 30분이고 반대방향은 오르막이라 사고 다발지역이고. 집이 해운대나 이런곳이면 동서고가도로 타면 되는거고 저거 만든 목적이 애초에 5톤 이상 트럭운송 속도 높이려고 만든걸로 기억합니다.
상식적으로 생각하면 땅바닥에 길뚫는거랑 바다를 지나는 길 뚫는거랑 틀린데 단순 거리로 비교하는건 문제가 있다고 봅니다. 부산시는 애초에 한국전쟁당시에 피난 민들이 몰려 모든 땅에 집이지어져서 도로를 만들기 어려운 환경이였기에 부산시청에서 바닷길을 택했고 공사비용이 비싸다 보니 민간업체에 위탁한게 아닌가 하는게 제 견해입니다.
부산분이라면 아시겠지만 유료도로 이용안하고 해운대에서 녹산공단 갈려면 시간 엄청 걸립니다. 매일 왕복은 확실히 부담되는금액이지만, 가끔 지나가는길일때 참 있는게 고마울때가 있습니다. 아, 참고로 비싸긴하네요. 그래도 1시간 걸릴거 30분도 안걸리는 보면 고맙기도 하고 그렇네요.
LGwith 1990 부산이 직장이니 부산에 거주는 하겠지만 부산이 고향 아닌 사람도 많아요 ㅎ 아나운서 시험도 전국에서 응시하러 옵니다 ㅎ 그리고 다양한 지역 사람들이 보는 뉴스가 사투리를 쓰면 안되겠죠? 그래서 인지 얼마전에 소셜에서 사투리로 만든 붓싼뉴스가 엄청 히트했었죠 ㅎㅎㅎ
민영화의 실체... 결국 회사만 돈 벌어먹는다. 게다가 회사는 적자가나도 나라에서 보상해줌. ㅋㅋㅋㅋ 대체 누가 민영화를 찬성한거냐?
해운대-거제도
톨비 12,000원 기름값 23,000원정도 시간 3시간10분
145km 합계 35,000원
해운대-거제도
유료통행료 15,200원 기름값 12,000원정도 시간 1시간반
96km 합계 27,200원
음 판단은 여러분이 하세요
나같으면 8천원더주고 거가대교까지 타고간다ㅡㅡ 차도많고 길도막히고 그러는거보다 그냥 슉슉 나가는게 연비운전 잘할수록 시간은 1시간이상차이나고 돈은 몇천원차이.. 그걸 사람들이 생각못함
걸리는 시간차이가 크죠..
바보들이 많으니 사기쳐먹기도 참 편하지...
땅이 그렇게 생겨먹은걸 왜 자본의 이익을 위해서라고 생각하지???
정부세금으로 건설할 생각은 못하나??
돈이 훨 많이드는 거가대교 연결도로는 국비인거 모르는사람 많지...
민자도로는 기본적으로 도둑놈들의 파티라고 보면된다..
ㅋㅋ 도랏냐 ㅋ 대전에서 광주나 진주가는 거보다 비싸 ㅋㅋㅋ
근데 부산에서 거제도는 좋다.옛날에 거제도는 이야기로만 들었지 못 가본 부산사람들 많았다 140키로 가야하니 부산에서 구미까지 가는 고속도로정도라.
@@윤소남-e2e 씨발 내친척이 거제도살아서 많이갈때는 달에 4번씩갔는데 통영 고성으로 둘러가면 300키로는찍혔던거같음 ㅋㅋ 지금이훨좋다. 그리고 부산시내살면서 트럭기사아닌이상 거제매일갈일이있나 ㅋㅋ 거제통근이면몰라
해운대에서 강서구까지 가는데 드는 톨비 조정만 되도 괜찮을 것 같은데... 천마터널, 을숙도대교 부산항대교 톨비 너무 비쌈 그냥 승용차 기준 반값만 받아도 될 것 같은데... 그리고 광안대교는 완공된지가 언젠데 아직도 천원... 이제 7~800원만 받아도 되겠구만 그렇게만 되도 해운대 거제 왕복 25000원 선에서 될 것 같은데
부산에서 운전하다보면 갑자기 차들이 없어지는 구간이 있어서 의아해 했는데 가보면 톨게이트....
@janeebaggiya자니 가끔 여행와서 둘러보는 사람들한테는 한산한 유료도로가 오히려 더 반갑죠. 오히려 도로 건널 때 경치가 너무 좋아서 왕복으로 천천히 타고는 했는데
맞아요 너무 차가 없어서 .. 좋았슴..
ㅋㅋㅋㅋ
예전부터 유료도로는 부산시에 제일 많았죠!
옛날 자료를 보면 전국에 14 개의 유료도로가 있을때 그중 7개가 부산에 있었죠!
지금도 그다지 변하지 않은..현실이...
부산가면서 민자도로 천국이란걸 깨달음 그담부터 가고싶은생각 1도없음
저게 사업자가 수익이 안나면 정부나 지자체가 국민세금으로 적자분 보전해주는 MGR방식이 문제가 되서 2가지 대체방식 수익보전을 적용하면서 생긴 또다른 부작용이지. 막을수 있었는데 지방자치제 의회나 지역 시민단체들이 제구실을 못한거지. 지역주민들도 관심을 안가진거고...!!!
서병수때인듯
부산전시장은 시청앞에서 집회도 못하게 막는 불통시장이였져
정확하심 저 도로만든 투자자가 외국이업인데 어디였더라.
어찌됫든 돈못벌어주면 부산시 세금에서 매꿔줘야된다는걸로 알고있어요
@@꾼프로 맥쿼리 인프라요
MRG(Minimum Revenue Guarantee)입니다
민자의 함정
저거 적자나도 최소수익보장은 세금으로 해주는건 더 함정
거가대교는 거리 단축이 엄청난데다 비용도 엄청났을것 같아서 이해는 되는데요... 인천대교도 싸진 않은데 이해하고 잘만 이용하잖아요
인천대교는 공항갈때만 타서 얼마 탈일도 없는데 거가대교는 조선소도있는 거제도와 부산을 연결하는 도로라 출퇴근하시거나 화물운송하시는분들한테는 많이 부담스러울것 같네요
전국 어디를 가나 초행길이면 편한게 전용도로 외곽순환도로를 대부분 이용하는데 서울만 가도 그런걱정은 안한다 근데 부산은 진짜 너무한다
좆같은 지역이라그럼
@@전투민족-z5w 지렷따리ㅋㅋ
천마터널 공사할때 도로막히고 자기시간 내버리고 스트레스 받으면서 시민들이 불편감수한건 나몰라라하면서 돈은 돈대로 1400원이나 처 받아먹네?
와 진심팩트 감천에서 하단까지 무슨30분~40분걸림진짜
그러면 지금 다시 한번 가보시죠
송도 입구에서 감천항 4거리까지 몇분인지
공사 끝난이후로 쾨적해졌고
유로도로는 공사비가 회수되면 무료도로로 전환되고(광안대교는 이용량이 예상보다 훨씬 초과되어서 전환시기가 앞당겨졌죠)
유료도로 통행료로 나라에서 삥땅 치는게 아닙니다.
그리고 오히려 저 구간에 유로도로가 없었다면 어떤지는 생각은 해보셨나요??
유로도로가 있어서 이 정도인 시내 교통상황에서
없었다면 얼마나 불편 했을지는 알아서 생각 해보십시오.
그리고 비싸고 돈값 못한다 생각이 들면 안타시면 됩니다.....
아
닉네임을 보니 댓글 쓰신게 이해가 가네요......에휴.....
ㄹㅇ 팩트 진짜 차막힌거 생각하면 감천쪽 아예 안가고 돌아갔어요ㅋㅋ
@@욱-k2b 출근시간대 1시간 30분걸린적도있음 ㅋㅋㅋㅋ
감천살던사람인데...진짜 ㅅㅂ 출퇴근시간 헬이였음 죶가타음.. 진짜...그걸 몇년이나쳐했으면서 값은 졸라비쌈 ㅅㅂ
방송 감사 합니다..... 교통 HELL BUSAN 은 단순함...... BUSAN 순환선을 안 만들어서.....
조단위 세금 넣고도 교통 HELL BUSAN
부산이래 봐야 극 간단히 정리 하면....
서(사상역)----------- 중(서면역) +북(연산역) +남(부산역 KTX)-------------동(경성대역)
이게 다인데... 여기을 모두 통과(서=사상역 + 남=부산역+ 북=연산역+ 동=경성대역: 서면을 지나지 않는) 하는 " 순환선 지하철 OR 울산형 수소 트램"을 만들어야 교통 지옥 BUSAN에서 벗어남
부산에 놀러가면 뭔 심심하면 돈 나갔다고 해서 깜짝깜짝 놀람;
거가대교는 이해함
그 비용이 어마어마하고 시간 엄청 단축하니까
하지만 다른 도로는 좀..
장난하나 서울도 저래 안한다
공사 대금을 시민한테 전가하고 징수하냐?
오거돈 ㅅㄱ 미쳣냐
몇시간 안에 터널 재이동하면 반값이나 무료 이런식으로 터널 환승제 도입하면 되겠네
저거 전부 민영도로랑 민영터널이라서 절대 안하려고 함. 국가랑 계약할때 돈을 받을 수 있는 기간을 정하는데 그 기간안에 뽕뽑아야해서 절대 반값이나 무료 안할거임.
방송 감사 합니다...... 여러분 산수을.... 지방 시장들에 산수을 못해서... 더 엉망된 hell 지방 14개 = 한국에는 한 지역이나 한 지방만의 문제가 아니고... 지옥 hell 지방 시도= 14개나 지옥도 너무 다양해서... SEOUL이 전국 17개 전체 시도들의 수도=공공재인데...
SEOUL 제국 주의는 서울.인천. 경기 남도 . 경기 북도의 수도로서의 공공재 역할도 못하는 수도 맞음
지옥 식민지 14개 지방 HELL 시도들로 계속 만들거면... 차라리 다 다른 나라로 분리 독립 시켜 주라....
1. ex) 전국 고등학생수의 75%= 서.인.경(=서울.인천. 경기 남도. 경기 북도)에 거주합니다.
2. 그에 비례해서 서.인.경에 체감 인구수의 75%= 서인경에 거주 합니다......
과반수(실질 체감 3/4)을 넘습니다.
3. 그럼 나머지 전 인구수의 25%= BUSAN에 거주 합니까????
4. 상식 전국 시도= 17개 시도 입니다.
5.17개 전국 시도- 서인경(3) = 나머지 14개 시도들이 나옵니다....
6. 그 지방 14개 시도들을 25% 인구수을 평균 나누어 가지면 25%/14= 각각 평균 1.78 % 인수수을 평균 가집니다.
7. 서인경 =75% 인수수는 잠실역 LOTTE WORLD TOWER에 9까지 출근하면 빵 1개 준다 할떄
서울.인천.경기 남도. 경기 북도는 광역 전철방으로 전 75%가 모일 수 있습니다.
8. BUSAN----> 대구에서 빵 1개 나누어 준다고 9시 까지 출근 할 수 있습니까?
삥 1개 의 돈/ 1일 사실은 서.인.경 인수수가 가빈 부가 14개 각 시도 평균 1.75 %가 가진 부보다 최소 10배 많습니다.
그래서 실제는 서인경 1일 출퇴근 경제권>>>>>>>> 각 기도 평균 1.75% 인구수 1일 출퇴근 경제권
42배 X 10배= 420 배 이상 인구수가 있는 셈+ 외국인들. 탈북민들 서인경 정착들+외국인 서울.인천.경기 방문하는 년간 500만명은 더 하지지도 않하도
최고 최소 420배 서인경 경제권>>>>>>>>>>> 예 각 시도 평균으로 계산해 BUSAN 거의 무인도 수준 1배 라면
천마산터널 부산항대교 을숙도대교 1000원만받아라 진짜 무슨생각으로 1400원받냐
김기락 400원아껴서 츄파츕스 사먹게?킥킥
@@국수좋아하는사람 쌓이면 크잖슴.. 400원이면 30%차이인데 작음? 크크
홍석호 작은금액 퍼센트따지면 금액이 커지나?ㅋㅋㅋㅋ경상도 거지들뿐이라 그런가 ㅎ
양봉 출퇴근 안해본 백수니까 이런소리가 나오지 임마 하루에 하루에 출퇴근 만원에서 이만원인데 한달이면 30~60이야 빡대가리야
@@국수좋아하는사람 병신
교통경제학에서 바로 저런 '비싼 요금'이라는 수단으로 교통량을 통제함으로써 교통을 원활히하는 효과가 있다고 배운 기억이 납니다. 저 요금을 감당할 수 없는 이들은 비슷한 구간을 지나는 대중교통을 이용하도록 유도하거나 NH시간대에도 교통량이 분산되어 정체 현상을 조금이라도 완화하고자 하는 그런 거요. 일례로, 저렇게 비씬 유료도로가 개통되었는데 몇 년 후면 삼랑진 대신 김해공항을 경유하는 부전-마산 경전선 복선전철이 개통된다고 하는군요.
내가 부산 살지만 터널 요금 욕나옴 뚫은지 25년되도 돈받아쳐먹는데가 부산임 월급은 드럽게짜고
동서고가 돈 안받자나. 옛날에 그기서 돈 받고 뻥튀기 팔고 그랬는데
@@慣性ドリフトうひょおおお 백양도 돈 안받아야 정상이예요 제가 알기론 본전뽑고도 남은걸로 알고 몇년전에 100원 더 오름
님 다른지역에서 부산으로 들어온 사람이죠 ??
어느 지역이세요 ??
그게 화가나요 ? 받아쳐먹는다는 생각이 들어요 ???
@@choiju6342 보수유지비용이라쳐도 광안, 거가 이용자들 수 생각하면 저건 ㄹㅇ 더 쳐먹는거임
서인경(서울.인천. 경기 남도. 경기 북도)는 양반이지요.... GTX ABCD... 노선들과 이미 있는 광역 전철망으로 서.인.경... 단일 출퇴근 단일 경제권= 전 한국 인구의 70%가 거주 함...
그럼 서인경외 14개 지방들은 평균 각각 2.14 % 인구로.... 거의 사망 상태... 지옥이 된 14개 지방들이 14개나......14개 지방들은 단일 출퇴근 X 단일 광역 전철망=0라서... 서인경만 생존..... 그런데.... GTX ABCD+ 광역 서인경 출퇴근 전철망으로... 경기 남도...경기 북도....인천 살아도 SEOUL ISLNAD 가는데 불편 없을 것
도로, 철도, 지하철, 전기, 수도등 국가 기간시설은 민영화 시키지 말자.
민자회사들 그냥 날로 먹는거지...
ㅇㅈ
혹시 도로 철도 지하철 민영화 안시키는대신 세금으로 40% 낼 의향있으신가요?? 우리나라 철도 지하철 흑자보는 구간 하나도 없고 싹다 적자나서 일부 나라에서 세금으로 지원하고 있습니다. 도로 같은 경우는 왠만하면 민자 못들어옵니다. 요즘에야 민자한테 도로 사업 조금씩 주려는 추세이지 도로 사업 같은 경우 민자는 왠만해서는 들어오지도 못해요~
@@user-bn9dq2bw8v 물론 수요 예측을 하지 않고 무작정 짓는 기간산업은 막아야죠. 하지만 이러한 기간 산업은 10~20년이 아니라 몇십년을 바라보아야 하기 때문에 지금 당장 적자가 나도 결국에 공공의 이익이 된다면 충분히 할만한 가치가 있습니다. 그리고 그러라고 우리가 납세의 의무로서 세금을 내는거구요.
El iN 기존 타당성 평가 할 때 공공이익적 측면으로 수요예측합니다. 재무성 분석도 하지만 우선순위는 타당성 분석이고 거기에는 사회간접편익을 산정하기 때문에 영업이익이 고려되지않아요. 님이 말씀하시는 공공의 이익을 철저히 고려한 방법으로 타당성평가를 하고 이런사업은 30~40년을 내다보고 평가합니다. 물론 요금에 대해서는 수익성을 완전히 무시할 수 없긴합니다만.. 일반고속도로 1km 공사하는데 500억 이상 들어갑니다. 때문에 왠만한 고속화도로 사업은 몇천억에서 조 단위가 넘는 사업입니다. 님이 말하는 세금으로 SOC사업을 하는건 맞지만 현재 수준의 세금으로 모든 사업을 하기에는 충당 할 수 없는게 현실입니다. 그렇기 때문에 예타도 하는거고, 제가 위에서 세금을 40%까지 올려도 괜찮냐고 글 쓴 겁니다.
@이야기 어차피 세금으로다 지원함 맥쿼리인프라 돈빠는것보소좀
1. 전국은 총 17개 시도 서식지로 구성.
2. 전국에서 인간이면 살만한 서식지 시도을 판단할 지표 동물이 있는데
그것은 2.1 전국 전문의 동물 숫자가 어느 시도 서식지에 사는 보면 됨 ! ( 전문의 동물들은
서.인.경 3개 시도 서식지들에 안 살아도 부자들로 살수 있고 서.인.경에 살아도 부자로 살수 있기 떄문- 거주 이전의 자유에서 경제적 거주 이주 이전의 자유가 실질 있음으로)
= 전국 전문의 수 의 70% = 서.인.경 서식지 거주
2.2 전국 고등학생 동물들의 수가 어느 서식지에 사는지 보면 됨 !( 전국 17개 시도 서식지들어디에 살아도 비슷한 세금으로 운영되는 고등학교 적의 빈자들의 삶이라 어느 곳이던 살수 있음= 그래서 경제적 거주 이전의 자유가 실제함)= 전국 고등학생 수의 75%= 서.인.경에 거주
실질= 체감= 인구 분포는 전문의 수의 비례. 고등학생 수의 비례을 보면 서.인.경에 최소 70% 인구들이 집중됨= 서울.인천. 경기 북도. 경기 남보는 1중 광역전철망 x 2중 광역 철도망 x 3중 광역 bus 망 x 4중 광역 GTX A.B.C.D... 노선들에 세금들이 이미 수조원씩 심어져 있어 ... 단일 경제권 X 1일 출퇴근권= 서울.인천.경기 흔히 서인경권을 형성 !
- 주민 등록 기준 서.인.경 주민 등록 = 전 국민 수의 55%+ 지방 14곳에 주민 등록하고 서.인.경에 거주 하는 인구수 15% 추산= 총 실제 약 전국민수의 70%가 서.인.경 최북단에 집중 !
3. 동물들의 먹이(일자리) 많은 서식지인 서,인,경 권= 전국 인구수의 70%
동물들의 먹이(일자리.특히 대졸 일자리=0 수준의) 14개 서식지 시도 각 인구수= 2.14%
- 서식지인 지방 14개 시도는 단일 시장 (X), 단일 출퇴근 단일 경제권 (X)= 원인은 ?
광역 전철망( X) , 광역 철도망( X), 광역 버스망( X). 광역 GTX ABCD ... 같은 것( X) 없는게 원인!
4. **[서.인.경 먹이 풍부한 서식지 인구수 = 70% VS , 14개 서식지 먹이=0 수준의 인구수 =2.14 % }로 정리 됨
5. ** [서.인.경 인구수 %/ 지방 14개 각 인구수 %= 70%/ 2.14%= 약 33.배 인구수 차이]
6. **[경제력 차이는 (서.인.경 인구수 1%= 가진 돈 이 지방14개 각 인구수 1% 가진 돈이 같다고 가정한 모순이 나옴... 그래서 서.인.경 인구수 1% 가진 돈은 최소 지방 14개 각 인구수 1%가가진 돈의 최소 5배 정도로 보면... 사실은 1,000대 재벌 부자들이 서.인.경에 가진 돈을 반령하면 10배로 하는게 최소 일 것 같지만...) 33배 X 5= 165 배 더 가난한 지방 14개 각 지방 시도들 !]
7. 지방 14개 서식지에 산다는 것은 스스로 인간이길 포기한 아사의 길로 가는 서식지을 선택한 것
***해결책: 해 결 책은 없느나 ? 당연히 있지요.
해결책 북부 ( 서,인,경 중심권)= 전 인구수의 현재 대로 70% 유지= TOKYO 권 벤치 마킹.
중부 ( 세종 중심권)= 전 인구의 15% 올리기 세종 .대전, 충주, 아산,천안 동일 출퇴근 경제권으로 교통망(4중 서인경 처럼) 확충= NAGOYA권 벤치 마킹.
남부( 부산 중심권)=전 인구의 15% 올리지 대구-울산-부산 동일 출퇴근 경제권으로 교통망(4중 서인경 처럼) 확충=OSAKA권 벤치 마킹.
A 메가 시티 거점 3개 도시 서울특별직할시. 세종특별직할시. 부산특별직할시로 "승격"
B 메가 시티 거점 3개 도시 서울,세종, 부산 특별 직할시 시장3명은 대통령이 직접 임명!
C 메가 시티 거점 3개 도시 공무원들은 전부 중앙 공원들로 전환 . 예산도 중앙 예산으로 편성 . 집중 육성
해결책들을 서울 여의도 지방 국회의원들 모두 알고 있지만 악마 같은 지방 국회의원들은 자기 세금 처먹는 자리을 찾지 하기 위해서..
서울특별직할시(중앙 부처 예산 편성에 편입). 세종특별직할시( 중앙 부서 예산 편성이 편입). 부산특별직할시(중앙 부처 예산 편성에 편입)....
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100년 전 부터 ( 해결책을 )해서 지금은 TOKYO 권(= 서,인.경 권).... NAGOYA 권( =세종권: 대전.청주.아산.천안) ... OSAKA권( =부산권: 울산.대구) 완성이 되었어야 했다.
이리 실제로 증명된 3개 메가 도시권 중심 발전이 답이라도 나와 있는데...
KDI 박사들도 아무도 않하고. 지방 자치 단체들도 아무도 않하고.... 지방 국회의원들도 아무도 않하고.... 지방 국회의원들이 수준이 낫고 개판이고 이기주의니... 계속 지방들은 영원히 지옥을 못 벗어 날 것으로 예상 !
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그러니... 지금 당장 지옥 14개 지방 서식지에 산다면.. 아사 하지 말고... 당장 서식지을 ...서인경으로 가는가 답
부산에서 대동으로 통해서 밀양까지가도 5천원넘게나옴 유료도로많음ㅡㅡ
piNel S 그건 고속도로니까 썩 적절한 비유라고 보기 어려운듯 합니다.
자!!정리하자면...
해운대에서 명지까지간다치고...
광안대교, 부산항대교, 남항대교, 천마산터널 , 을숙도대교 이렇게 5개 넘어가는데...
유료가 4곳... 1000원,1400원,1400원,1400원
해서 5200원...
내가볼때... 시간,기름, 절약한다 생각하면 결코 비싼게.아닌거 같은데...
매일 넘어다니지만...
뺑돌아가느니... 저 돈 내고... 올리는게 속편하고 빠르기때문에
타는거지요....
비싸다고 생각안합니다. 오히려...시내주행 기름값이나 통행료나 비슷하다고 보고...
시간을 단축 시켜주니....
@@dhdusndj 저희 본가가 영도쪽인데 저렇게 타면 좋아보입니다. 아버지가 직장을 사상쪽으로 가시니 저렇게 가면 시간이 더 절약되고... 특히 사하, 다대포 쪽은 출퇴근 지옥.. 그거감안하면 천마터널은 한번 타보고 싶습니다. 솔찍히 시간절약은 모르겠습니다. 천마터널이 얼마나 영향을 주는지는 잘.. 근데 천마터널 안지나고 왼쪽으로 틀면 진짜 지옥인지라. 사고다발지역이기도 하고.
@@dhdusndj 저기요 동서고가 막히는거 생각하세요 시간낭비 저돈이 훨씬 저렴합니다. 시간은 돈이라고 생각해보세요
서울에 우면산터널은 산에 터널하나 뚫고 2500원 받음. 길이 1.7킬로. 거가대교 바다에 짓고 8.2킬로 1만원이면 시간생각하면 겁나 좋구만. 다른 도로 막은것도 아닌데 왜 비싸다구 난리지. 제발 돈 없으면 차끌지마. 주차비. 통행료도 없는 것들이 왜 차를 끌고댕겨
우면산도 디게 비싼거지.. 이명박때 작품일껄
여기 댓글들 이상해요
나라돈 안땡기는걸 호구라고 막 그러면서
이상항 정치인 뽑아서 그렇다고 여론몰이를 막 하네요
특정한 목적을 가진 사람들인거 같아요
부산에서 차타고 돌아다니지만 비싸다고는 전혀 생각안드는데... 내가 익숙해져서 그런거임?? 아니면 차없고 돈없어서 징징거리는 사람들임??
설마 저렇게 출퇴근 하는 사람은 아니죠...? 설마?
거가 을숙도 빼고 이사전까지 출퇴근 하며 다 탔습니다
거가대교도 일주일에 2,3회씩 탄적도 많습니다
무조건 탑니다.
도로 스트레스 시간 유류비 뭐 하나 계산해도 이득입니다.
시간 단축과 유류비 절약을 생각하면 감내 할 만한 비용임.
이런 뉴스 볼 대마다
기존 구간을 통과하는데 걸리는 시간과 소모된 연료를 가지고
비교 한번 하는 기사 한번 못봤다.
그러게요 기존도로 이용할때와 비교한 내용도 있었으면 더 좋았을텐데... 비교도 없이 까기만 하고 있네요
@@홍캡사이신-c9b
님 저거 해저터널 뚫었어요 들어간 비용은 생각안하나요 ?? 뭔 말도안되는 무료 자동차 전용도로를 언급합니까
당연히 그걸 이용하는 사람들의 돈으로 회수되어야죠
타지역이 어느 타지역인지 모르겠는데
대책없이 나라돈 땡겨서 이용도 잘안하고 요금도 싸게 잡아서 계속 적자나는데 그걸 서민을 위해서 당연히 나라돈 쓰는거라는 마인드를 가진 지역이 있긴 있더라구요
들어간 비용 회수는 아예 쌩까고 나라에서 지원하는걸 당연히 여기는 부류들요
@@홍캡사이신-c9b
들어간 비용은 둘째 치더라도
관리 유지 비용이 일반 육상도로 최소 2배이상인데 그돈 안받으면 세금으로 다 메꿔야해요.
가로등만 전기 먹는게 아니라
철로된 부품들 녹 쓸지 말라고 전기를 먹여야해요.
도료도 일반 도료 못쓰고요.
가끔 잠수사도 불러서 점검도 해야합니다.
무조건 1인당 GRDP다.... 기자님들.... 상식..... 무조건 1인당 GRDP...... 무조건 1인당 GRDP 다.... 그 땅이 NOT-OECD인걸 판단 하는 기준은.... BUSAN= 1인당 GRDP = 1등 전국 17개 시도중.... 1인당 GRDP= 한국내 유일한 OECD 국 서울섬나라................................... 16등= BUSAN 전국 17개시도 준 전국 16등 전국 최악의 NOT- OECD 후빈 국 BUSAN 전국 17개 시도중..... 꼴지인 1등 지옥 도시= 부산= 1인당 GRDP(2024) 기준 = 전국 제 16등 1인당 GRDP 의 지옥 도시 부산 경제학 교수가 그것도 모르면 저능아임 대학민국 제 16위 = 1인당 GRDP 제 16위 도시 =부산을 .... 먼 제2의 서울 다음이라고 사기 맨트을.... 참 한심....
서울.인천.경기남도.경기 북도= 총 GRDP = 약 1,000조원/년간 생산
허나...
서인경은 경기북도 사람들이 서인경 광역 전철망 X GTX ABCD로 SEOUL로 출근해서... SEOUL GRDP에 참가해 GRDP 먹을수 있음...
공공재인 도로와 터널을.... 세금으로 만들라고 .... 세금내는데... 이 부산 지방공원들은 .... 돈내고 도로 댕기라... 돈 내고 터널 댕기라.... 조폭 같은 지방 공무원= 부산지옥의 염라대왕...
돈내고 도로 터널 다니라니... 이무도 안댕기게 되.... 교통은 더 지옥됨
저능아 = 부산지옥공무원 수준 개판인 지옥계
민간 업자들에 뇌믈 처묵겠다는 단 1개의 목적이 실지 목적인.... 민자 도로만 만드는 악마= 지방부산공무원들은 다 사형감
부산시가 죄다 민자사업줘서그르자나
시장을잘뽑아야지
부산은 맨날 한나라 새누리 자한당이였자나요. ㅎㅎ 최근에 오거돈시장으로 부산도 처음으로 변경했고.
@@깡히리 느그 더불어만진당이 전라도에 세금 펑펑쓰는거랑 다를거없어
아니 무슨 당을 탓하고있냐...
정치인이 병신들인거지
@@부엉이-i9c 이거 개똘갱이새끼네.
@@티그왕 신안대교 국세 ㅅㅂ
그래도 차 너무 막힌다
비싸면 이용 안하면 되고;;;
부담스러우면 둘러가세요;;;
선택은 소비자의 몫
까시 걸리니까 조심히 먹거라~
이건 먼 서울에서 부산가는 톨비보다도 비싸냐
뭔 개소리야 서울에서 부산가는거 톨비 2만원 훨씬 넘는데
만원으로 부산에서 서울갈 수 있음 버스로
부산-진주 90킬로에 5천원 ..인데
부산-대구 100키로에 만원 ㅋㅋ
서울-사천 16000원 ㅋㅋㅋ
민자도로가 껴있어서 그럼..
그게 싫으면 울산 쪽으로 경유해서 가야함.
부산 대구 신도로 타면 빠르기는함
네? 16000원이요?! 아 기름값 말씀하시는 거죠? ㅋㅋ
민자도로 지나갈때마다 느끼는건데 사기당한 느낌 가능하면 민자도로 안탑니다
ㅋㅋㅋ타지마라
민자도로인줄 어케알아요? ㅜㅜ
닉네임 꼬라지 봐라..
@@캡틴마작 중공인이 한국에 왜있냐 꼬라지 라는말 쓰는거 보니 전라도 토착 중공인이군 말투만 봐도 안다
보수가 권력을 가지면 저렇게 된다. 명심하자 부산!
비싸긴 한데 오지게 편함 옛날에 시내로 다닐때는 진짜 ㅋㅋㅋㅋ 요금 비싸도 없는것 보단 낫다.
인천에서 목포 가는 요금이 1.6만원 이던가 인데 요금 무엇???
서울에는 없는 현수교가 있고, 바다위를 지난다.
서울에는 없는 해저터널이 있고, 조금 지나면 거가대교가 나옵니다. 바다위를 지나죠. 쫌 비싸기는 하지만, 시간,기름값으로 같이 계산한다면, 투자 가능합니다. 문제는 매일 지나 다닌다면 부담이 될 듯 하기는 합니다.
그러면 님이 오시던가요.ㅎㅎ 매일 15200원 + 기름값 +속도제한 걸려있는 현수교,바다,해저터널,거가대교 보시면 될거같네요.ㅎㅎ
나같으면 15200원으로 햄버거 2개 더사먹겠다.
버스타면 문제없잖아 자동차는 사치품이라서 개별소비세 낸다고 자동차타면서 이거비싸네 저거비싸네 하지마 그리고 저거 건설하는거 다 주민의 의견을 물어보고 건설한건데 왜 이제와서 불만이야
최연승 ...그러면 저기 해운대 올림픽 교차로부터.. .수영교차로 황령터널 동서고가 서부산 마산 진주 고성 통영으로 오세요..ㅋㅋㅋ 저렴하구..한시간 이십분 더 걸리니까요. 요즘 최저시급이 8000 원 넘으니 계산 해보시고요..ㅎㅎㅎㅎ 사람들이 자기들 이득보는겅 생각안하고. 민자가 괜히 민자냐.. 내돈으로 짓고 내가 돈 벌겠다는게 뭔 잘못임
경남도는 안가는게 답^^ 거제도 볼것도 없는데 왜 비싼 통행료 내고 가는지 모르겠네 충무김밥도 씹창렬ㅋㅋ
전라도사는데 업무땜에 경남자주가는데 기본적으로 사람사는동네니까 저희랑 비슷하지만 좀 더 생기도는 동네같던데요ㅎㅎ
부산같은경우엔 길도복잡하고 차가 너무 많아서 운전하는데 혼났습니다
뉴스만 보면 비싸게 보인다.
저 길이 생기기 전에 부산에서 거제도 갈려면, 배를 타거나 창원을 지나 통영을 거쳐서 거제도로 가야 했다.
그 거리가 약 150km이다. 시간과 기름값도 비례해서 들겠지.
비교해보자.
출발지 : 해운대 knn방송국
도착지 : 거제시 고현시외버스터미널
지도 : 네이버지도
1.거리 : 150km vs 75km
2.시간 : 3시간 40분 vs 1시간 30분
3.유류비 : 쏘나타 2.0가솔린 복합연비 10km, 리터당 1400원 기준
15리터 약 14000원 vs 7.5리터 약 7000원
4.통행료 : 15200원 vs 0원
유료도로 이용시 통행료가 더 많이 들긴한다. 그러나 유류비에서 절약이 되고, 길이 좋아 연비 운행하기 편해서 유류비는 더 절약될 것으로 보인다.
그리고 시간 차이가 많이난다. 그런거 고려안하고 뉴스에서 일방적으로 타 도시와 비교해서 비싸다 하는건 문제가 있다.
단 자주 이용하는 사람 입장에선 부담이 되니, 자주 이용하는 사람을 위한 정기권 제도를 실행해줬으면 한다.
모든 곳은 못하더라도, 부담이 큰 거가대교만큼은 정기권 제도가 있었으면 한다.
남해고속도로 통행비 안넣으셨어요.
보통 시간 문제로 통영까지 남해고속도로 타고 가서 창원 거쳐 통영으로 빠지는데
순수하게 국도로 갈 경우 신호받는거 까지 감안해서 4시간 넘게 걸립니다.
부산 유로 너무많더라
결제되는 중간중간 나가는곳이 있나요?
전주tg에서 천안~논산고속 경로로 서울tg가면15100원인가 나오는데
부산이 흔히들 제2의도시라고 불리니까 서울이랑 비교를 한건가요? 부산의 이 간선도로들에 통행료가 많이 붙은 건 바다를 건너는 대형 다리들이라서이기 때문이고 그냥 내륙에서 찌르는 도로들이랑 비교하면 곤란하죠. 서울 동부간선 서부간선 이런건 하천변 간선도로고 부산에서도 수영강변대로나 낙동강변대로는 무료에요. 도로의 성격을 맞춰서 비슷하게 연안을 이어주는 인천의 제2순환고속도로같은 유료도로랑 비교를 했어야지 어떻게 내륙에서 돌아다니는거랑 비교를 합니까? 통행료 내리자고 말할수야 있지만 비교를 너무 잘못했다 싶네요 경기도에서도 경기도내 이동할때 30킬로정도 가서 4천5천정도 나올수 있어요.
좋은 뉴스 감사합니다^^
유료도로 없다고 생각하고 시간과기름값 얼마나 나오는지 실험해보자 유료도로가기 싫으면 무료도로로 천천히가면되는거아냐 본인들이 알아서 판단하는거지
안타깝지만 돈을 안내고 다니는 도로를 만드는 건 사실상 어렵다고 본다.
부산도로의 좁아터진 태생적 한계는 건물을 무너트리지 않는 이상 극복이 불가능하다. 시간조차 중요한 재화가 되어버린 시대에 도심을 가로 지르거나 지형을 가로지르는 도로를 사용하는데 요금을 지불하는 것은 너무 당연한 이치라 본다. 그 비용을 세금으로 충당할 것인가 하는 문제는 또 다른 논의 사항이라 본다.
싸구려 커피도 2천원인 세상에서..도로비 1400원으로 징징거릴 필요없다고 본다. 1400원이 아까우면 돌아서 가라. 가는 길은 다른 방향도 있다.
부산이 아무리 여러 산업이 많이 망가졌다고 해도 여전히 주요 시설이 존재하는 도심인데 그 땅값 높은 중심를 관통하는데...허허벌판을 지나가는 비용과 비교하는 것은 무리가 있다고 본다. 서울과의 비용은 이미 많은 언론에 노출된 것처럼 대부분 우리 세금으로 충당한다. 내가 가지도 않은 도로비를 세금으로 충당하다니....
어떤것이 합리적 선택인지는 생각해볼 문제다. 이런 편파적 뉴스는 시청자의 눈을 멀게 한다.
경상도 가보면 부산뿐만 아니고 경북쪽도 유료도로 많아서 놀람.
왠 서울에서 경상도가는것보다도 톨비가 더나가
이거 누가 허가해줬울까 ㅋㅋㅋㅋ
문재앙 끄나풀
자유당 출신 시장과 구청장들이 그짓꺼리 한거임.
@@너말고니언니 ㅋㅋ 미친놈아 자한당이 지배하는 부산에서 문재인, 노무현이 국회의원 했다ㅉㅉ
저런데는 이용하는 사람이라도 있지 무안공항이 더 병신같음
땅집고 헤엄치는게 민자도로인데 웃긴건 저런공사에는 국민연금 같은 자금은 투입안하고 돈없다면서 민간기업에 넘기지 그러면서 국민연금은 돈떼는 부실기업 주식이나 사고 앉아있고 ㅋㅋㅋ
부산은 도로여건상 어쩔수 없는 선택일지도.. 과거 해운대에서 을숙도까지 갈려면 정말 교통지옥이고 2시간 넘게 걸렸는데.. 미국 동부 겨우 35분거리의 유료도로이고 시간단축은 10분정도인데 8천원이 넘음. 뉴욕은 다리하나 건너는데 만원가까이 한다고 하던데.후덜덜.
빙돌아갈때와 비교를 해야지 가는거리만 놓고 비교를 하면 돼냐
꼬우면 이용 안하면 됨. 선택은 이용자가 하는거다
나라라는게 다리지을 돈도 없어서 저걸 투자받아 하니 고리로 이익률 보상해야 해서 별수 없는거.
지방세로 해결해야 돼는데 지방세 많이 받으면 빼애액거리는게 동네것들이고
결국 지방세 부족하니 민간투자금이 들어올수밖에 없는거다.
잘 아시네요. 자본주의 사회에서 비싸니뭐니 말들이많은데 투자받아야하니깐 어쩔수없습니다. 예산으로 쓰기도힘들고.. 지금은 있는지 모르겟지만 보존수익금액이라고해서 투자하고 그금액 회수할수있도록 보존해주는 조항을 투자하는쪽에서 많이넣습니다. 그렇다보니 적자나도 돈주고 적자안나도 통행료 보존기간때문에 납부해야하니 어쩔수업습니다
2:21 엥...? 남산1호터널 유료던데.. 물론 탑승 인원이 운전자 포함해 3명 이상이면 무료이지만..... 그래도 유료 아닌가요..?
근데 부산사는 사람 입장에서는 딱히 저 가격이 터무니 없다는 생각은 안든다.
일단 광안대교. 해운대에서 대연동 갈려고 하면, 그 사이에 수영, 연산, 황령산 등등 차량이 엄청나게 많기 때문에 많이 막히기 때문에
천원이면 그 다리 건설하는데 엄청난 비용을 생각해보면 그닥 안아깝고
부산항대교도 마찬가지로 대연동에서 영도나 중앙동, 송도쪽으로 갈때 타는데 만약 저 다리를 안통하고 가면
기름값도 기름값인데 시간을 엄청 허비한다.
그러니까 부산항대교 타면 7분만에 갈 것을 안타면 대략 목적지에 따라서 30~50분 걸린다.
그리고 최근에 생긴 천마터널은 나도 사실 이번에 처음 달려봤는데
사하구쪽은 그 지역 역시도 장림공단이라고 해서 공장이 많을 뿐만 아니라 거제도랑 연결이 되어 있고
결정적으로 강서구에 공장들이 엄청나게 많기 때문에 평소에도 막히고
퇴근시간에는 지옥이다. 그러니까 차가 막혀서 길에서 2시간이고 그냥 보낼 걸 굉장히 줄여준다.
거가대교도 마찬가지로 그 다리 안타고 거제도를 갈려고 하면 기름값을 고사하고
20분만에 갈 거리를 2시간이고 넘게 달려서 가야 하는데 엄청난 시간적 낭비다. 1만원 주고 갈만하다 싶다
저도 부산사람입니다.
적으신말씀
100%
공감입니다
거가는 갈일이 없어서 모르겠지만
어이없이 긍정적이시네
이런저런 이유로 국민들 호주머니 털어도 아 이런 이유면 괜찮아 할 분이시네 ㅎㅎ 참내 ㅉㅉ
@@happniess-r5t 학교 다닐때 수업시간에 잠이나 퍼질러잔 티를 스스로 내고 계시군여 ㅋ
Cameron kim 거지세요?
@@happniess-r5t 수업시간 잠만 잤구나 ?
터널 다리가 공짜로 만들어지나요? 이용하는 사람이 어느 정도 분담해야죠
그래도 만원은 너무 비싸잖아요 나만 아니면 된다는 못된 놀부심보 헬조선 개한민국 참 더럽네
@@뭘봐야-g2i
안비쌉니다.
시간 상으로는 하루 한탕 뛰던 화물차 두탕도 뛰고요,
이틀에 한탕 뛰는 경우에는 하루 숙식비 아끼는거 감안하면 더 절약됩니다.
심지어 새벽에 밟아대다 범칙금 청구서 날라오던 분들 안밟아도 제시간에 도착하죠.
기름값과 시간 들어가던거 생각하면 엄청 싼거에요.
거가대교 내륙도로나 교량 대비 관리비 무지막지하게 들어갑니다.
녹쓰는거 대신에 전기를 제법 많이 쳐먹고요,
주기적으로 페인트 칠해줘야 하는데 바다 위에 지어진거라 더 비싼거 써야하고,
일반 교량대비 점검 보수하는 횟수 더 많고요,
침매터널도 유지비 괴물이죠.
단순하게 생각하지맙시다.
비교하실려면 영종대교 통행비하고 비교도 한번 해보세요.
교통왕 서병수 덕분에 부산은 교통헬이 되었다
ㅋㅋㅋㅋ그건 니 생각이고
퀠베로스 맞는데??
퀠베로스 맞는디 ??l 엘시티에다가 지가족 버스운영에다가 개판인디 너 병수 가족이냐???
개나라당의 업적임
ㅋㅋㅋㅋㅋ서병수가 누군고 보니까 자한당이네
인구4만 신안군에 이번달 개통한 천사대교는 사업비6천억인데 무료도로임.
그게 다 우리 세금이지
저기요. 부산에는 유료터널이 왜이리많습니까 도대체 얼마나 민영주신겁니까?? 아니면 보전을 해주신건지 ㅡㅡ^ 아후...
쩍빠리 민자금이 많이 들어가나보네.
그지역은
이리와하얀구름 왔능가?
맞아요 호남지방 사람들처럼 국비로 끌어다가 남의돈으로 지어야 하는데 부산사람들은 왜 남의돈을 안쓰나몰라요 ㅎㅎ
이번에 개통한 인구4만 신안 천사대교는 사업비6천억인데도 무료도로인데
망태기 그러게요 ㅠ 보수라는 분들이 계실때부터 쭈욱 만든건데 왜이리 많은지 ...참
이명박그네시절 거의 자유당 시장 구청장들로 가득이엇죠,..
그들이 어떤 사고방식을 가졋는지 생각하면 전혀 놀릴일이 아님..
헐ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 서울 사람인데요..
살다살다 10000원 통행료 첨본다..
ㅁㅊ ㅋㅋㅋ 붓싼 안되겠네
참교육 가입시더
거가대교 만원은 진짜 안아까움
시간 두시간 절약 하는게 더 좋음
탱자탱자 놀러다니는 사람들한테나 좋은거지.
@갈갈갈 님 거가대교 생기기전엔
누가 거제도까지 출퇴근 합니까?
그리고 거가대교 생겨서 출퇴근 할거면
회사 버스를 이용해야 겠죠
@@제나라온-q7w 물류에 있어서 더 좋지 않을까
지진나면 해저터널 안전한가요?
거가대교 미쳤네 ㅋㅋㅋ 1만원
거가대교 안타면 한참돌아야하는데 기름값과 시간 계산해도 거가대교가 싼거다
서울에 비하면 음청비싸구먼
경차 5천원
@@yongng69그 나라만
싼거임 돌아가면4시간 경차는반값5천원 출퇴근은부담되지만 가끔가는거야머 나쁘지않음
뜬금없지만 다른 뉴스채널들도 영상설명란에만 뉴스대본들을 적지말고 여기 뉴스채널처럼 영상에도 자막을 만들어주셨으면하는 생각이드네요..
부산에서 거제도 자주다니는데 거가대교 처음 생겼을때 하이패스 만원찍혔을때 개빡쳤는데 지금생각해보니깐 돌아가는돈이나 어찌어찌보면 비슷함 근데 5천원으로 인하해줬으면....
시간 vs 통행료인데.. 시내구간많아서 만원내는게 낫지요
타지를 마라ㅡㅡ
경기가 최악인 부산에 요금 심하게 받네. 부산시장은 뭐하나?
무궁화호타도 저정도요금까진 나온다면 대전까지의 요금입니다
부산에서 서울까지 무궁화타면 21000원정도인데 7시간 걸림 겁나 지루함. 무조건 싸다고 좋은게 아님
서울부산 무궁화 5시간 반걸리는데요
부산에서 5년간 근무를 해봤는데 길이 너무 불편합니다. 유료도로를 떠나서 일방통행구역 좌회전금지구역 그리고 애매한 직진차선등 많은 부분에서 불편합니다. 보도에서 나왔듯이 사상 사하 그리고 무역선적을 관리하는 직책이라 차를 많이 타고 다녔는데 정말 한달에 나가는 유료도로 교통비만 해도 너무나도 아까울 정도입니다. 문제는 여길 피해서 우회할 수 있느냐? 그렇지도 않은 곳도 있어서 울며겨자먹기로 돈을 바치고 다녀야 하죠.
허남식, 서병수 시장님의 부산 시민을 위한 배려 아임니꺼
ㅋㅋㅋㅋ 민짜기업에 뒷돈다받아챙기신 시장님들 아이신교ㅋㅋ
머어디시걸촌구석 교통량작은곳도아니고 부산에서 수익보존으로민간사업하는건 그냥 민간사업자배터져죽으라는소리밖에더되냐ㅋㅋ
1:28 1000원 1400원 1400원 1400원 할때 와 저거 혹시 택시타고 딴길로 가도 돈 비슷하게 나오는거 아닌가 생각하고 있었는데
만원 갑자기 결제된다니까 맨 처음 튀어나온 말이 '이 씨발놈이' 였음.
10000원 역대급이었다.ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
근데 초정ic랑 대동화명대교 사이 연결도로는 언제 개통되는지..ㅠㅠ 짧은 구간인데 너무 오래 걸리네요 보상문제 때문이겠죠?
진짜 부산은 시안에서 톨게이트 ㅋㅋㅋㅋ 헬게이트일수도
통영거쳐서 가는 시간절약 대비로는 요금 나쁘지 않았습니다만 (10000원 결제소리 들렸을때 깜놀했지만 ㅎㅎ),
문제는 그 도로를 항상 이용하는 지역분들이나 화물운송업하시는 분들에게는 상당히 부담스러울것 같긴해요~
이런 짓거리한 자유당은 아무말이 없지. ㅋㅋㅋ 다행히 난 저 도로중에 이용하는게 평소에 거의 없다. ㅋ
인천대교 18.38km 왕복 6차로(갓길 넓음) 통행료 5500원 (총 사업비 2조5000억원 민간자본 52%)
가거대교 8.2km 왕복 4차로(갓길 좁음) 통행료 10000원 (총 사업비 1조 4,469억원, 민간자본 72%)
그것 뿐이야?
앞으로 생길 몇 개의 대심도 도로도 모두 유료라는거
다른 지자체는 도로를 국비로 건설하는데
역대 부산 시장들은 왜 민자로 하는지 알 수가 없다
시민을 위한 도로가 아니다
다른 지자체 어디요 ???
유동인구도 적은데 국비 마음대로 땡겨서 건설하고 이용객수도 적고 요금도 개싸게 운영해서 갈수록 나라돈 미친듯이 더 들어가고있는 그쪽 지자체 말하시는거에요 ??????
나라돈이면 마음대로 쓰면 되나요 ????
거제까지 돌아서 가면 기름값하고 시간은 얼마?.....
거가대교는 거제도 가본사람이면 비싸다고 생각 안할텐데...ㅋㅋ저거 없을땐 ㄹㅇ 뺑뺑이돌다가 조금만 막혀도 하루 다잡아 먹엇는데...또 거가대교에 돈 엄청 쏟아 부었잖 해저터널 그거 다뚫는다고...그리고 비싸다고 생각들면 돈아끼고 시간 투자해서 공짜로 가는 방법도 있으니 뺑돌아서 가면되는거 아닌가 ㅋㅋㅋ^^
1:07 만원... 오늘처음으로 톨게이트비 만원이있다는거알게됨...
만원은 너무하다
배 삯은 2만원 이였습니다. 십년 전에.. 4명이 한차로 오면 기름값 감안해도 1/4 가격입니다. 통영으로 연결된 내륙 도로를 이용하면 세시간반 걸립니다. 이래도 비싼가요?? 부산이 고향인 거제 시민입장에서는 전국에서 제일 유용한 유료도로입니다.
@@김우영-y1l 10년 전이랑 지금이랑 같나요....
아무리 민자도로래도 만원은 비싼듯 합니다.
그리고 총 만원이면 할말 없는데 다리 하나가 만원이잖아요.
그래서 비싸다고 한겁니다.
@@방준호-t6k 지금보다 물가가 더 낮았던 십년 전에도 거제 부산은 편도 이만원 이였다는 얘기인데 전달이 잘못된 모양이네요. 2007년 성인 4명 배삯으로 편도 8만원, 2019년 성인 4명 차량 한대로 이동하면 톨비 만원 기름값 만원. 혼자 차를 타고 가도 비용이 비슷하다는 얘기에요. 실제로 거제도 사는 저는 만원 비싸다고 생각 안합니다. 야호님은 거가대교 이용이 많은 편이신가요?
@@방준호-t6k 모르는 분들의 이해를 돕기위해 거가대교 라고 통칭하지만 제일 큰 비용은 해저 43미터를 통과하는 터널입니다. 그 외 다리 2개 터널 5개?? 총장 35km 자동차 전용도로에 대한 비용입니다.
@@방준호-t6k 아니 3시간30분걸리는 거리를 20분에 간다구요..
3시간,기름값 이면 1만원 값어치하는거 아닌가요?
민자도로인데?
비싸서 꼬으면 안가면되는거아닌가요?
그건또싫잖아요?
민자비싼거 모르고 지은것도아니고 통행료를 공사끝나고 결정한것도아니고 통행료부터 결정하고 공사시작하는건데 뭐가그리 불만이신건지 모르겠네요;;
다지어놓으니 비싸 깍아줘 이러는게 도둑놈심보임;;
부산시민입니다. 트레일러 운전수같으면 모를까 아무도 다리 저렇게 많이 안건넙니다. 을숙도 대교도 거기는 유료 길이지만 무료 길도 있고요. 지형차이도 고려해야죠. 부산은 산, 바다, 강이 같이 있는 곳이에요. 서울은 강이랑 산밖에 없는데 부산에 비하면 훨씬 평지던데요? 서울에 비하면 인구야 적지만 유동인구 포함하면 360이 이용하는 곳이 부산이고 저 유료 도로들이 이용하기 힘들면 당장 들고 일어났을껍니다. 요는 저렇게 유료도로 많아도 감당되는수준입니다.
민자로 만들자고 한놈 조져야함
쥐닭
서울유료도로는 남산1호터널,남산2호터널,남산3호터널,서부간선지하도로,신월여의 지하로도 있어요.
솔직히 유료도로 너무너무너무 많은데다가 요금도 ㅆㅂ개비쌈.
유료도로비를 적정하게 받지 않으면 세금으로 보전해줘야 됩니다. 이용객이 계획보다 많으면 가격을 낮추거나 유료 통행 기간을 줄여주죠. 반대로 부족하면 세금로 매워줍니다. 나라에서 터널 교량 등을 지어서 무료로 이용하게 해주면 좋겠지만 그것도 내가 낸 세금으로 하는거죠. 이래도 저래도 비용이 들어간다면 이용자에게 부담하게 하는것이 당연한거라 생각합니다. 가격이 터무니 없이 비싸다 여겨지면 다른 길로 돌아오면 됩니다. 해운대에서 거제도 유료도로 타면 두시간 두시간반 정도 걸릴테고 창원 고성 통해서 돌아오면 네시간 남짓 걸리겠네요. 기름값과 시간을 계산해보면 비싼게 아니란걸 아시게 될겁니다. 이상 거제도민 피셜입니다.
참고로 다리 생기기 전에 부산가는 주요 교통 수단은 쾌속선 한시간 이였습니다. 배 삯이 일인 2만원 이였고 기상이 않좋으면 내륙으로 세시간반을 돌아서 다녔던 시절도 있습니다. 용원으로 가는 카페리도 있었지만 그 또한 두시간은 넘게 걸렸었습니다. 그에 비하면 지금은 너무너무 좋아졌고 버스로 왕복 만원도 안드는 좋은 시절에 살고 있습니다.
부산은 지옥이여~
운전도 도로도!!
아조씨 주차도
NO NAME 주차도 빡시군요
관광산업활성화 외치면서...이런거는 안보이시나요?..
그냥 동서고가로 가면 되지 왜 남항.천마.을숙도로가냐? 천원내면되는데 5200원은 왜내지?ㅋ 시간비슷한데
차없음? 아니면 거지임?
대부분 동서고가 타지 않나요??
그래서 맨날 느림보 거부기 아닙니까요?
동서고가 출퇴근말고도 자주 막힘.... 특히 주말 노답
ㅋㅋ동서고가 씹노답인데 동서고가갈때까지 ㅈㄴ막히고 동서고가에서도 헬임 한시간이상더늦게도친ㄱ
출퇴근 시간에 천마산 터널은 한번 지나가보고 싶습니다. 솔직히 진짜 감천항부두 쪽 지날때 개헬임 막히면 최소 30분이고 반대방향은 오르막이라 사고 다발지역이고. 집이 해운대나 이런곳이면 동서고가도로 타면 되는거고 저거 만든 목적이 애초에 5톤 이상 트럭운송 속도 높이려고 만든걸로 기억합니다.
다른 요소 싹 배제하고 그냥 거리만 생각해서 말하네
땅위에 도로 놓는거랑 바다 밑 해저에 터널 뚫는 비용 차이 좀 생각해라
짱동 뚫는데 민간자본만 쓰임? 궁금해서
@@donghwankim2401 짱동이 뭔가요? 민자 도로는 백퍼 부터 다양하게 있습니다.
새로만든 도로들은 건설비에 들어간돈때문이라고 이해는 갑니다만 수정이나 백양은 건설비 이미뽑은지 오래인데 관리유지비만 남기면 될거같은데 너무 비싸네요.
그동안 누구한테
투표했는지 부모들한테 물어봐.
자업자득
상식적으로 생각하면 땅바닥에 길뚫는거랑 바다를 지나는 길 뚫는거랑 틀린데 단순 거리로 비교하는건 문제가 있다고 봅니다. 부산시는 애초에 한국전쟁당시에 피난 민들이 몰려 모든 땅에 집이지어져서 도로를 만들기 어려운 환경이였기에 부산시청에서 바닷길을 택했고 공사비용이 비싸다 보니 민간업체에 위탁한게 아닌가 하는게 제 견해입니다.
좋다고 자한당 찍어놓고 이제와 딴소리야 부산은 절대 안감...
경남도지사 2년형 어리둥절?
도로를 무료로 하려면 세금 더 내야겠지요. 아니면 도로를 아예 만들지 말던가
시부레 화물차들은 7만원 넘께 나온다
부산분이라면 아시겠지만 유료도로 이용안하고 해운대에서 녹산공단 갈려면 시간 엄청 걸립니다. 매일 왕복은 확실히 부담되는금액이지만, 가끔 지나가는길일때 참 있는게 고마울때가 있습니다. 아, 참고로 비싸긴하네요. 그래도 1시간 걸릴거 30분도 안걸리는 보면 고맙기도 하고 그렇네요.
그만큼 부산을 지원 안하는것이다...
정치인을 잘뽑아서 그런거야
서울이랑 비교하면 안되죠... 서울은 맨땅에 고가올리는거고 부산은 워낙 산세가 험하고 바다까지 껴서 다리짓고 터널뚫고 하는건데 국가가 부산 도로망 구축엔 관심도 없어서 어쩔수없이 민자로 지었더니 요금낸다고 난리네용... 국가가 부산에 조금만 관심가져줬으면 좋겠습니다 만덕- 센텀대심도는 제발 국비로 지어서 무료로 이용할수 있게 해주세요
뉴스가 뉴스답군~
뉴스가 결말도 없이 비싸다는 이야기뿐인데 뉴스답긴요ㅋㅋㅋ
무엇 때문에 비싼지 어떻게 해결 할 수 있는 방법은 없는지까지 나와줘야 뉴스지.
이건 까기 위한 보도밖에 안되는 수준입니다.
@@배애기 마지막 앵커가 하는 말 "부산시가 새겨 들어라고 하잖아" 이게 결론이다 알간?
빈약해요 너무ㅋㅋㅋ 좀 더 깊이있는 기사들이 늘어나면 좋겠네요.
이런 식의 결론이 나는 기사는 고등학생 뉴스 동아리만 봐도 안 나와요. 앵커 리포트라면서 리포트가 '부산시가 일을 개같이 합니다' 이러고 마는 수준.
@@배애기 다른 뉴스들에 비하면 양반이지. 직접 해운대에서 강서구까지 실제 운행을 해보면서 경비가 얼마가 나오는지 시청자들이 이해하기 쉽게 해준것도 칭찬해줄 만 한거지.
맞아요. 다른 뉴스에 비해 나은 부분도 확실합니다.ㅋㅋ 다만 좀 더 좋은 뉴스가 될 수 있는 기삿거리인데 살짝 모자라는 느낌이라서 아쉽네요.ㅎ
그래도 위로 돌아서 가는 시간과 기름값에 비하면 싼거 아닌가요?
그리고 거가대교처럼 대규모 인프라 사업이면 민자가 나은거 아닌가요?
이거 너무한거 아니냐고?
[서울사람임] 정말 궁금한게 있는데요.. 부산 방송 아나운서분들은 부산이나 경상도 지역 거주하시는 분들이 아니신거에요? 사투리를 전혀 안 쓰시는데..
LGwith 1990 부산이 직장이니 부산에 거주는 하겠지만 부산이 고향 아닌 사람도 많아요 ㅎ 아나운서 시험도 전국에서 응시하러 옵니다 ㅎ 그리고 다양한 지역 사람들이 보는 뉴스가 사투리를 쓰면 안되겠죠? 그래서 인지 얼마전에 소셜에서 사투리로 만든 붓싼뉴스가 엄청 히트했었죠 ㅎㅎㅎ