SLIP TEST - Audi A6 Allroad - 2003 vs 2020 - C5 vs C8 -
HTML-код
- Опубликовано: 23 мар 2021
- Stacja Kontroli Trakcji - join us on Facebook: / stacjakontrolitrakcji
Follow us on Instagram: / 4x4.tests.on.rollers
Join Bimat: / bimatrzeszow & www.bimat.pl
Audi A6 C5 Allroad 2.7 T Quattro (2003)
vs
Audi A6 C8 Allroad 3.0 TDI (45) Quattro (2020)
#duszaniespokojna #audiallroad #quattro 
Авто/Мото
*BIG WHEELS* vs *SMALL WHEELS* on rollers: ruclips.net/video/QV90BWie1l4/видео.html
C8: 245/40 R21, C5: 225/55 R17, so the difference in diameter is *50,1 mm* . Does it really make such a difference in the test result?
Let's recall the extreme case where the difference in diameter was *121,1 mm* - *Audi Q5 (255/45 R20)* vs *Suzuki Ignis (175/60 R16)* .
Assuming that the diameter of the tires has a colossal influence on the test, the Q5 should slay the Ignis. And how was it - check it out in the link above!
A6 Allroad (torsen) vs A4 Allroad (Quattro Ultra): ruclips.net/video/uUfopWWU7OE/видео.html
@@KevinTheFirefighter Hi, I made them by myself but I do not have any designs.
@@4x4.tests.on.rollers sory mam audi c5 2.8 quattro2000 r i w życiu by się tak nie zachowała. Wyskoczyła by z tych rolek w sekundę. Może wychodziły jakieś lepsze napędy? Ja mam torsen i dochamowywanie kół więc jak się koło uślizguje to słychać jak pracują hamulce i idzie jak pocisk do przodu. Zimą tarcze podczas długiej zabawy nagrzewają się prawie do czerwoności.
@@maniekcivic Zapraszam na test i jednocześnie zapewniam, że nie wyskoczy w sekundę, to jest znacznie trudniejsze dla układu niż się wydaje. Co innego, jeśli koła mają zbliżoną przyczepność (np. zimą na śniegu), a co innego kiedy przyczepność jest różna. System hamujący koła (EDL) miał w tamtym czasie dwie wersje, inna była dla samochodów z ESP, a inna dla samochodów bez ESP.
tyle dni czekania na taki test. rewelacja :)
У С5 очень крутое состояние, респект владельцу. И у нас в семье такая. Переводите это!
Człowiek pisze . Że stan C5 w bardzo dobrym stanie, szanuje właściciela samochodu.
U jego rodziny taka sama C5.
Super test , brawo .
The old allroad was also available with Low Range, zero wheel spin when one axle is on rollers. It would also do much better with 3 rollers.
i have allroad 2003 manual 6Q with low range,but no rollers to test it :D
manual says there is more agressive EDS and ABS as low range have much bigger torque... so it also needs more agressive EDS and ABS ,else it would not be effective at all compare to increased torque
@@gbenes it locks the center diff in low range
Оденьте на С5 13е колеса, что бы она застряла в этих роликах как белка в колесе!)))
I know it just hit the Market but I’d love to see the Mk8 golf
Best channel for 4x4 comparison. Can you bring also some Honda/Acura Sh-awd system(like the one on the Legend model) compared with xdrive, quattro and 4matic and also subaru's 4x4?
Thanks. I'd like to test some SH-AWD but it is hard to find these cars...
Here's SH-AWD : ruclips.net/video/nsmp4NFCn-k/видео.html
I have Audi A6 C5 quattro with 2.7 biturbo engine end manual transmission. It is a great car end i dont change for 4 new cars. My car is old but, the new models have many, many electronic on them. Electronic = many problems !
Exactly!!! I love my 2.7biturbo. It's 25years old, 250'000 km ... And every 20yo Golf GTI-Driver cries in his ridiculous teenage-mustache, when I'm behind his little farting car. 😂
Witam! Dzięki wielkie za testy!!! Super pomocna robota! Prośba i sugestia, by zebrać ile się da modeli Subaru. Np. Forestera i Outback. Porównać różne automaty ze sobą i kontra manual. W różnych modelach rocznikowych stosowano inne rozwiązania kończąc na najbardziej skomplikowanym w Subaru Impreza STI. Mnie by zależało na tych bardziej uterenowionych. Dodam że automat w pozycji pierwszego biegu spina międzyosiowy. Super jeśli są chętni do użyczania aut i pomogą w trapiącym wielu temacie co lepsze!? Podobnie z chęcią bym zobaczył czy sprawa nie jest podobna w Audi C5 Allroad?! Automat vs Manual? Serdecznie Pozdrawiam! Będę czekał na coś takiego gdyż nie ukrywam coś takiego chcę kupić dla fanu ryby grzyby i tak po prostu!👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Wszystko zależy od ochotników, póki co proszę bardzo:
Forester SF, manual vs automat (ACT-4): ruclips.net/video/HF6e6SbtWik/видео.html
Forester SJ, manual vs automat (VTD): ruclips.net/video/HaNc-QP_UTU/видео.html
Legacy, manual vs CVT (ACT-4): ruclips.net/video/NHV79vZYmbQ/видео.html
Pozdrawiam!
Great comparison.
What gearbox is does the old 2.7 have? Automatic, Manual, or LowRange? Does the Gearbox differ in it's functionality, compared to the normal A6, or is it just the ground-clearence, that mainly differs?
Manual, no low range. I don't know if it is different from normal A6.
@@4x4.tests.on.rollers if don't have low range than is the same like normal A6. btw little curiosity: low range was option only with manual gearbox
@@sagittarius-tk4hj Thanks. Version with low gear should also have two stage EDL system.
@@4x4.tests.on.rollers one for normal range and second for low gear with lock central diff?
@@sagittarius-tk4hj There is no center diff lock, just optional low range.
Fajnie jakbyś porównał dwa takie same samochody z takimi samymi silnikami tylko jeden ze skrzynią automatyczną a drugi z manualem. Pozdrawiam
Wkrótce będzie dokładnie takie porównanie :) Pozdrawiam.
A nie było czegoś takiego z Subaru?
@@czarnykurczak A było, ale tam były różne rodzaje AWD w zależności od skrzyni. Wkrótce będzie porównanie dokładnie takich samych samochodów pod każdym względem, tylko z inna skrzynią, chodzi o jedną z największych wtop ostatnich lat :)
@@4x4.tests.on.rollers hmm... Tiptronic odpada. oczywiście nie mówisz też o DSG. Skrzynie aisin z volvo to dobre skrzynie tylko nie lubią jak nimi szarpie haldex. Skrzynie automatyczne w bmw to mistrzostwo. Jakaś CVT Korea/Japonia?
@@sagittarius-tk4hj Nie wyraziłem się precyzyjnie - chodziło mi o wtopę w temacie układu awd, nie skrzyni (inne działanie napędu przy manualu, inne przy automacie) 🙂
Wow. Awd has come a long way for these cars.
Te old one is torsen (clasic quattro) and the new one has quattro ultra that functions the same as xdrive using a transfer case, that makes it a lot better. But anyone thinks tosen quattro is the best because audi spent a lot on publicity... But xdrive and quattro ultra are far better as you can see.
@@ionv7885 New one is torsen to.
@@ionv7885 Only specific engines get the quattro "ultra". The 3.0 diesels all get Torsen.
Długo czekałem na ten test, pokazuję postęp jednego modelu na przełomie lat.
Quattro (torsen) 👍
Какие красивые диски 21 на С8
The diagonal and one-wheel test should have a better chance the on low wheel speeds. Since these are open diffs, they use EDS (electronic differential lock using the ABS system to transfer braking force to the spinning wheels), which deactivates above a certain speed (e.g. 30km/h on an older Quattro). If that happens, chances to get down from the rollers are very slim.
These are low speeds.
I think the problem of the C5 is that it doesn't get enough torque onto one wheel when on three rollers and additionally the ESP responds rather sluggish compared to the much newer C8. However I think that on the road the C5's AWD is more than adequate :)
You think? :) If a car doesnt move.. yes, that means not enough torque to the ground :) Always.
Problem is though that its not just sluggish... it never responds enough. No matter how long you wait for it.
Of course that AWD is still a great improvement over 2WD. What's irritating though is that the system is not programmed to make full use of what it actually has to its disposal already.. They could easily have done it better by just altering some rows of programming code. Or maybe just remove most of it...
But its far from the only system like that.
@@martinsvensson6884 I totally agree with you, Martin! It could've been better like you mentioned and in some tests it performed better without ESP than with it...
old EDL only brakes one wheel at a time for a short "burst". ideally it would brake all 3 on the rollers to get grip to the one on the ground.
@@martinsvensson6884 my best guess is that the ABS module does not allow for braking more than one slipping wheel at a time, also its just a very short brake duration. I'm pretty sure the hardware does not allow for better EDL. a modern ABS module retrofit would be awesome!
If he would hold the brake pedal down part way, there would be a torque reaction at all wheels and the Torsen could then have something to multiply. Without using the Torsen correctly, the thing is not going to work. User error.
4:42 Машинка описалась, но все-таки выполнила поставленную задачу
How did you guys make those cars rwd then fwd?
We didn't, they are awd.
What a nice a6 the New one
Ile cali miała ta felga w nowej A6? 21?
Tak.
The systems should be faster. Just put some clutch plates that electronically engages as soon as one wheel rotates faster.. if you cant make the brakes do it. Should happen in not more than 1/4 wheel rotation if you ask me... if even that. Much less should be possible.
You dont want the wheels to spin several turns like that if you're on sand fx.. they will dig themselves in before the other wheels fully start pushing and then you're stuck regardless...
It can't happen immediately because it will start to turn on just when you will make fast turn on road, so it's safety feature
@@janisduncitis8533 Haha :) No its not a safety feature :) Its supposed to turn on to stop spinning wheels. If you take a corner and get wheel spin.. THAT can be dangerous.
How then would the motor get any kind of power? When the wheel isn’t even allowed to spin once?
There are situations where you want a lot of wheel spin to get unstuck. There are much less situations where you don’t want hardly any wheel spin. PLUS, I’ve seen Audis stuck in the sand and out of fear of digging himself deeper, the owner doesn’t spin the wheels. I’ve then seen the same Audi, same sand, different driver. Driver mashed the pedal, wheel spin and sand flying everywhere and the Audi had ZERO problem of getting free!!!
What I’m getting at with everything that I just I said; is that it’s ALL RELATIVE!! Situations, locations, temperature,weather, tire wear, driver, etc etc etc etc
Nem kellet volna a torsen difit elhagyni, az A6 C4-ben még az volt, kiváncsi lennék a teszten mit produkálna.
Hello,
Can you tell me where i can buy those rollers to test an AWD car?
Hello, custom made.
@@4x4.tests.on.rollers oh no😅 but thanks for the answer👍🏼
👌
Is the C8 allroad in the video a diesel?
Yes, 45 TDI.
Экстра-тест на старой кваттре с ручником?
No, handbrake wasn't used.
test c5 na parkingu tesco w rzeszowie ? :)
Zgadza się :)
👍
Great test though...
On c5 the amount of traction supplied to each wheel depends of the ABS model/software.
Even though it is torsen, without abs it's just a car that won't move an inch if the wheels are on rollers diagonally. (Right front-rear left)
I have 4 of them (C5) 2 low range, 1 manually swaped, 1 auto.
Didn't know that C5 ALLROAD came with a low range , although it would be great in bad road conditions :D
@@granit96 yes, manuals, have the low range option. All of them. If there is no low range, the gearbox was probably changed with a normal one.
@@harabagiuiulian993 not correct . O have manual without low range . 1st gear is much slower . C5 with lowrange is hard to find .
@@ivansimun not your oem gearbox mate.
@@harabagiuiulian993 yes it is , check better 😉 . There was automatic , manual and manual + low range . I have user manual and i am second owner of that car . Sorry but you are not right .
pani operator ❤️
Co to za stały napęd skoro ledwo daje radę? Z ciekawości pytam, sam mam a4 z torsenem i jestem zszokowany ze tak słabo to działa.
Obydwa samochody z torsenem (B, C) oraz układem EDL/ESP. Którą generację A4 masz?
@@4x4.tests.on.rollers a4 b8
@@Przemo977 Zapraszamy na test, B8 jeszcze nie było, były natomiast:
B5 (torsen, EDL): ruclips.net/video/j8zbeEBzcSY/видео.html
B6 (torsen, EDL/ESP): ruclips.net/video/LXlfPf3XI8w/видео.html
B7 (torsen, EDL/ESP): ruclips.net/video/CNbLOAPKxPU/видео.html
B9 Allroad (ultra, EDL/ESP): ruclips.net/video/xNxHg7XDn1Y/видео.html
@@4x4.tests.on.rollers do jakiego miasta?
@@Przemo977 Rzeszów, Kraków, Katowice, w innych czasami też bywamy.
Czy koła miały tą samą średnicę?
Szczegóły tutaj: facebook.com/StacjaKontroliTrakcji/posts/1109574949520690
New models new era of Cars what a shit Cars ..The C5 is by far the best allroad of all time and i have the multitronic 0AW 2.0 TDI and i love it but if you let me choose 2.5 vs 2.0 or superior i will go from 2.5..what a beast and what a beauty 🎁🫵🔥🔥
Test na korzyść c8 no ale napęd wspomagany elektroniką Ale stary typ quattro bezcenny 😍😍😍
Obydwa układy oparte na torsenach (innych), obydwa wspomagane elektroniką :)
Nowe quattro lepsze pod każdym względem. Gdyby nie elektronika to C5 by w żadnej próbie nie wyjechała.
@@4x4.tests.on.rollers nie był bym taki pewien czy c5 jest wspomaganiem elektronikom chyba że kontrolowany przez system Abs
@@marcingruba7391 oj nie sprawdź sobie napędy quattro jakie były stosowane w np. Audi 200
@@Grogers323 Obydwa mają torsena (B w C5, C w C8), obydwa mają EDL, zatem u podstaw są to takie same układy awd.
Is there any difference between normal C5 A6 and C5 A6 Allroad in quattro system ?
No. Their gearing is different, especially with the manual transmission, but the Quattro system is the same.
There's a difference in EDL system - A6 C5 Allroad with low gear has additional stage.
Смотрю второе ваше видео и понимаю - что-то с вашей а6 не так, у вас проблемы с ESP. Моя машина так себя не ведёт - малейшая разница в скорости между колесами - начинает зажимать буксующую ось. На подъёмнике в автосервисе приходится выключать ESP если нужно покрутить колёсами. Поищите на Ютюбе по запросу - диагональный свес а6.
Everything is fine, no ESP problem. That's how it works in Audi cars from those years with ESP/EDL. System is based on torque balance, not wheelspin.
@@4x4.tests.on.rollers посмотрите это видео с 15:14 ruclips.net/video/b9Jd4gmiPp0/видео.html . Правда у меня не ALLROAD а просто a6c5 avant 2.5tdi quattro, но по снегу и бездорожью едет на отлично. Колеса никогда не буксуют.
@@Dimon_Iz_KopoJIeBA You are showing me snow driving where all wheels are on the ground, all wheels are on snow so all wheels have similar grip. That has nothing to do with situation simulated by the test where wheels have very different grip. Like here: ruclips.net/video/K36WINtz8Is/видео.html
Multitronic wins 😎🙋♂️😉
Надо было все 4 колеса поднять на ролики и посмотреть смогут ли эти Аллроуды вылезти из этого болота!) у Меня у Самого Аллроуд А6С5, просто самому интересно стало!
Нужно было брать А100 С3 с блокировками.
Does TDI A6 Allroad not use quattro ultra?
TDI still has torsen.
@@4x4.tests.on.rollers I see, but in China, Audi TDI model is very rare, seems Chinese people doesn't have good view of TDI because of opinion issues.
@@4x4.tests.on.rollers Do you know reason why TDI not suit quattro ultra?
@@suyuanxie8022 Quattro Ultra is used for engines 500 Nm.
@@4x4.tests.on.rollers So you mean, if TDI uses quattro ultra, it can cause the damage the dog clutch on the rear axle and the overheat of center clutch pack possibly because of torque issues?
Pls, tell me the name of these C8 rims or where i can buy them?! 🙏🙏🙏
These are original Audi wheels from A8.
A może jakiś test SH-AWD 😁
Cały czas czekamy na ochotnika :)
SH-AWD 👍👍👍
Rims size also matter in these tests, please consider using same size rims on both cars if that's possible
That's not possible. Both cars have original, homologated sizes of wheels, they can't have the same ones.
@@4x4.tests.on.rollers I understand but the test won't be completely fair with different sizes, small wheels go inside the pads while the big ones sit on top of the pads. Bigger ones have better grip.
@@Locotropic The difference between the pads is ~2 mm. Grip is the same (as long as tires on pavement do not slip).
@@Locotropic small rims does not equal to small tires as a whole
@MrEspek do the same test with same rim size,same tires with same size and you will see the deference
Pojedynek 100 vs. A6 C4 byłby ciekawy.
No i mile widziana byłaby 80 B3/B4
Te modele to bardziej prezentacje niż testy, wyniki można przewidzieć 🙂
@@4x4.tests.on.rollers Jaki byłby wynik, bo nie przewiduję? :D
@@MrEspek Wszystko zależy od rocznika, bo to różne rodzaje quattro :)
@@4x4.tests.on.rollers No to na przykład jak A6C3 albo A6C4 by sobie poradziły?
@@MrEspek A6 zaczyna się chyba od C4, wyglada to mniej więcej tak: ruclips.net/video/AiwEhUjeU8c/видео.html
Lovethe Diesel engine sound
Wheel size is helping a lot to new Audi. Doesn't get so "trapped" in rollers.
Actually the difference in "trap" is marginal, ~2 mm.
Here is comparison of cars with huge wheels vs small wheels: ruclips.net/video/QV90BWie1l4/видео.html
@@4x4.tests.on.rollers But the height of the center of the wheel axle above ground must increase more than just 2mm.... ? Wheels look quite a lot bigger.. That will also have an effect. The other wheels will then have an easier time pushing that wheel forward out of the trap. The force * distance (center wheel axle to ground) will be greater.
@@martinsvensson6884 I'll try to get the exact dimensions of the wheels and then we can calculate.
@@martinsvensson6884 lol...
@@zoe7657 Might be around 5% reduction in force needed :) With the wheel specs I've found.
Is all about anti-spin ofc the new model better but the best anti-spin in market is Sweden 🇸🇪 Haldex gen n1 in the world and sec is Torsen from audi if u no get what can do check first polestar vs amg and audi video test with Harris u see vs corner how is matter or check tuned cars with Haldex see true power secret or check cupra formentor real best suv right now in the Europe check all videos how start with out spin car because this cupra use Haldex gen that why plus Quattro beast we know is best and sec for me is Volvo Honda kia no bad to Subaru.
Moim zdaniem jest to z dupy, bo tutaj to już kwestia jak gaz wciskasz, a nawet jeśli pomijając to. To czy na obydwóch autach są te same opony? Bo chyba nie
Gaz wciskany jest podobnie, do 20-25 km/h. W momencie wykrycia poślizgu kontrolę i tak przejmuje elektronika. Opony są inne i nie mają wpływu na wynik testu, kołom na asfalcie przyczepności nie brakuje.
@@4x4.tests.on.rollers co do gazu to robi złudzenie jakby w C8 był on agresywniej wciskany. Ale może mi się wydaję. Ale co do opon to wydaje mi się,że dużo roboty to daje stan bieżnika i miękkość gumy bo robiąc test na 10letnij zimowce, a na świeżej to dwie inne bajki
@@robot4359 Wciskanie gazu to czynnik ludzki, dlatego też powtarzamy podejścia jeśli są jakieś wątpliwości, ale zasady są te same - nie za delikatnie, nie gwałtownie, prędkość do 25 km/h. Stan opon nie ma żadnego znaczenia - chyba, że zaczną ślizgać się po asfalcie. Dopóki jest przyczepność - sytuacja jest taka sama dla każdej opony.
Audi quattro❤💪
Ludzie myślą, że jak masz napisz quattro to nic ci nie grozi i częściowo mają rację. W quattro nie chodzi o jazdę w terenie ani o pokonywanie przeszkód gdzie wymagany jest napęd na jedno koło. Od tego są samochody z blokadami dyferencjałów i żadna elektronika tego nie zastąpi bo do jej działania nie wystarczą tryby ale potrzeba czujników i sprzęgieł elektrycznych co zwiększa koszty i awaryjność. Nie wiem co bym dal za możliwość blokowania torsena w mojej roladzie... nigdy nie wjeżdżałem na rolki ale jeździłem po wszystkim innym i z moich obserwacji podstawa to nie zatrzymać samochodu. Jeżeli koła ciągle się kręcą to z wyłączonym ESP da się za pomocą gazu fajnie kontrolować trakcję a ABS "czuje" które koło się ślizga i czuć jego interwencje bo nie da się całkowicie wyłączyć elektrycznego mózgu. Z włączonym ESP jest super na drodze ale w gorszych warunkach moc jest odcinana i auto zwalnia więc jest to zdecydowanie system na drogę i auto też. Współczuję ludziom uważającym, że Allroad to auto terenowe. To jest tylko auto o zwiększonym prześwicie. Zawieszenie nadal pracuje w takim samym zakresie i nadal jest aluminiowe, wielowachaczowe, dyferencjały nadal są otwarte. Można założyć trochę agresywniejsze opony i to sprawdzi się na śniegu o wiele lepiej niż zimówki ale kiedy jest możliwość, że opona nagle zetknie się z twardą skałą czy korzeniami to ryzykujemy ukręcenie półosi albo polowy ekspresowy demontaż przegubów. Bo to jest auto drogowe! Ale i tak nie chcę już auta z napędem na jedną oś, no chyba, że amerykańskie.
Z tego, co pamiętam to Allroad z reduktorem miał możliwość zablokowania torsena. Precyzującąc - nie była to blokada tylko pominięcie centralnego dyfra po wpięciu reduktora.
a co velikost kol?? hm
There's about 2 mm difference how the wheels sit in rollers.
W c8 skręcał kołami na koniec a w c5 nie. To jest ta różnica 🙈
Nie, to nie jest ta różnica. Przyjrzyj się dokładnie, kierowca C5 też koryguje kierownicą. Tu masz wyjaśnione dlaczego: ruclips.net/video/O1mEqyU9KDo/видео.html
Those giant wheels on the newer model look absolutely stupid and counterintuitive for an off road vehicle.
dajcie 16" do tej C 8 takie jak ma C 5 to zobaczymy haha... a jak by do C 5 przełożyć te 20" albo i 21" za pewne na minimum szerokie 235/45 z C 8 to by ta C 5 na zgaszonym motorze wyjechała bez problemu i jeszcze na haku by mogła mieć zapiętą tą C 8 chcąc pokazać jaka jest różnica i coś porównywać jeszcze przede wszystkim jak w tym przypadku jeśli chodzi o napęd i przyczepność. To Pierwszą najważniejsza i podstawową rzecz jaką by do równych rywalizacji wypadało zastosować to Koła i ich ogumienie które powinno być dokładnie takie samo w jednym jak i w drugim samochodzie, cale,firma i model opon jak i szerokość z wysokością powinna być identyczne w obu autach,
Obydwa samochody mają oryginalne koła/homologowane rozmiary i na takich mają być testowane, a nie na jakiś ulepach. Rodzaj opony sam w sobie nie ma tu żadnego znaczenia. A różnica w tym, jak siedzą w rolce to jakieś 2 mm:
245/40 R21 (promień 364,70 mm).
225/55 R17 (promień 339,65 mm).
@@4x4.tests.on.rollers Haha... Jakie pojecie taki test widze... szkoda mi czasu na tłumaczenie, skoro twierdzisz ze jak siedzia na rolce i to roznica jest 2mm i tylko to uwzgledniasz to brawo za tok myslenia. To zapewne tez wedlug Ciebie bedzie bez roznicy czy na 21" obrot kola bedzie taki sam jak w 17". Liczy sie w takim tescie wszystko nawet rodzaj bieznika, cisnienie w oponach itd. Jesli juz testujesz napedy pod kontem ktory naped jest fizycznie lepszy! to daj rowne szanse i postudiuj troche temat przyczepnosci tarcia docisku itp itd jakie roznice daje. Chyba ze pokazujesz ten test pod kontem uplywu lat i technologi jaka byla wtedy i jaka jest teraz. To i Tak bez sensu bo modele nie sa juz wzorowane tak samo gdyż oryginał na seryjnych kolach wychodzil w C5 na 16" i 17" w wersji allroad. No a teraźniejsza ma juz serie 20" i 21" To tylko zostaly znaczki i modele takie same a tak to jest przepasc wszystkim sie roznią poczawszy od wieku, technologi i calami własnie kół. Takze sorry wiecej nie komentuje ani nie tlumacze gdyz wiem ze bedzie to stracony czas. pozdrawiam
@@rekordvideo579 Dobra decyzja - nie komentuj i nie tłumacz. Zrób natomiast to, co proponowałeś w pierwszym swoim komentarzu, czyli pozamieniaj koła w tych samochodach i zobacz, jak to oceni komputer, jakie prędkości pokaże i jak z tego tytułu zaprzęgnie do pracy odpowiednie układy. *Samochody stoją na swoich oryginalnych kołach* i tego nikt zmieniał nie będzie. Pozdrawiam.
4:45 how the hell did lifting the car improve traction😂😂😂
Obviously new one better but for a 20yo it was pretty good i think
Some owners say that stages 3 and 4 of suspension level are changing the operation of EDL. I haven't seen any official info about it, only about low range changing the EDL intervention.
@@4x4.tests.on.rollers that is true . You can read it in user manual .
@@ivansimun Is that for every version or only the ones with low range?
@@4x4.tests.on.rollers for every version but level 3 and 4 controls more esp than edl . EDL works different with esp off and special on cars with low range . When activated edl is than even more "aggressive" but suppressed when cornering because it would lead to undesirable EDL control activation . Activating low range or esp off "off road abs is activated also special feature on allroad . SAC clutch is in allroad ... lot of different things than in normal c5 . Very very interesting car but lot of people dont know all diferences .
@@ivansimun So versions without low range do not have an option of such aggressive EDL like versions with low range, correct?
Ale ta stara A6 duźo mniejsza. Rosną te auta.
Na zewnątrz rosną a wewnątrz maleją :)
@@webfilm1 oj tak sam mam C5 i jest z zewnątrz jak kupowałęm 12 lat temu to olbrzymia a w środku bardzo duża. teraz jak wsiadam do czyjegoś nowego auta takiego max 4 latka to mimo ze jest dłuższe o kilka cm i szersze to w środku łokcie się obijają...
Audi⭕⭕⭕⭕Audi👌👌👌👌
Powinny miec taki sam rozmiar kol
Mają takie, na jakich wyjechały z salonów i jakie zaleca producent.
I kolor. Kolor jest tu kluczowy.
Akura top
Размер колес на новой модели больше - это нужно учитывать.
It is but that doesn't make much difference how they sit in rollers.
Новое немного быстрее реагирует
Диски у не больше и все.
No a6/c5 17 inc a6 2020 19/20 inc
Huge wheels vs small wheels: ruclips.net/video/QV90BWie1l4/видео.html
Quattro = Good Ad + Fanboys
Moim zdaniem rozmiar felg ma znaczenia stara A6 ma 16 a nowa 20
Różnica 7.38%, czyli 50 mm na średnicy, czyli jakieś 2 mm różnicy na rolce.
245/40 R21 (promień 364,70 mm).
225/55 R17 (promień 339,65 mm).
a możesz coś więcej powiedzieć? Nie potrafię sobie zwizualizować co mił by promień koła do wyjechania z rolki. Może powierzchnia styku opony z asfaltem tej nie na rolce to tak. Kurde 21 cali felga to prawie tyle co u żony w fabii całe koło :P
@@marzar9819 Chodzi o to, jak głęboko koło siedzi w rolce. Na tych rolkach samochód musi się dźwignąć do góry i wtedy ruszyć do przodu, bo koło jest w dołku. Żeby sobie to zwizualizować, zajrzyj na materiał poniżej, jest tam rysunek techniczny dużego i małego koła na rolce: ruclips.net/video/NVkyZJlox4Y/видео.html
Nawet przy dużej różnicy promienia/średnicy nie ma wielkiej różnicy w tym, jak głęboko koło wpada w rolkę.
1.000 vs 70.000 Euro
у 2020г легче выехать из за больше диаметра калёса.надеть такой же диаметор(R19,R20) на C5 , неуступила бы.
C8: 245/40 R21, C5: 225/55 R17, so the difference in diameter is 50,1 mm. Does it really make such a difference in the test result?
Let's recall the extreme case where the difference in diameter was 121,1 mm - Audi Q5 (255/45 R20) vs Suzuki Ignis (175/60 R16) .
Assuming that the diameter of the tires has a colossal influence on the test, the Q5 should slay the Ignis. And how was it - check out this test: ruclips.net/video/QV90BWie1l4/видео.html
@@4x4.tests.on.rollers на болшых калесах менше просажываетбся машина.поетому легче выехать.
@@tomasborisovas6272 The difference in rollers between C5 and C8 is marginal (~2 mm). The difference in rollers between Q5 and Ignis is 5 mm. I don't see any major problems for Ignis.
Tylko Audi haldex albo Subaru symetrical AWD 💪
S-AWD to kilka różnych typów napędu na cztery koła, z układem podobnym do haldexa włącznie.
Stare Audi-torsen niech powróci 💪
@@hmmm.. Cały czas jest, obydwa testowane auta mają torsena.
that c8 doesnt sound like a v6 diesel to me
45 TDI.
@@4x4.tests.on.rollers ah my bad, thanks for the reply
Now need audi c5, s6 or rs6 on two torsen!
Two torsen?
@@4x4.tests.on.rollers As far as I know, there is only one torsen in the a6-between the axles. It is located in the gearbox. And at the back of the car is a simple differential.
In the Audi s6, there is a torsen at the back of the car - between the wheels. In addition!
Total: two torsens!
P.s. sorry for my english))
@@font. The only Audi in history with center and rear torsen was V8 with manual transmission from 1988. You can find its test on my channel 🙂
@@4x4.tests.on.rollers So I was wrong. I will definitely look! Thanks!
@@4x4.tests.on.rollers quattro gen 3
w każdym z tych przypadków dodanie gazu i lakkie muśnięcie pedału hamulca w tym samym momencie powoduje natychmiastowe zjechanie auta z rolek ..... napęd quattro jest zaje....sty trzeba tylko trochę elementarnej wiedzy o zasadzie jego działania i nagle okazuje się że stara quatrówka z lat 80-tych niczym nie ustępuje najnowszemu modelowi ...
Po kolei. Przede wszystkim celem testu jest sprawdzenie, czy system sam skutecznie będzie hamował koła, po to jest EDL, żeby kierowca nie musiał stosować takich tricków. Po drugie - większość nowszych samochodów ma priorytet hamulca nad gazem, więc trick nie zadziała. I po trzecie - wyjechanie z rolek nie jest takie proste, zobacz test Audi V8, które miało torsena na tylnej osi - używanie hamulca w niczym nie pomogło: ruclips.net/video/R10r396Laho/видео.html
Za kilka dni będzie kolejny test, gdzie kierowca używał hamulca, także ręcznego - nie pomogło.
размер колес разный
Original wheels.
Не совсем честный тест, дизель и бензин разные моторы!
Дизель всегда лучше бензина будет на офроуде т.к лучше тянет с низов.+ радиус колёс и ширина - пятно контакта разные.
This is biturbo petrol, a lot of of torque from low rpm. Besides there is not much torque needed here, that's not offroad test. When it comes to wheels - there is ~2 mm difference how they sit in rollers.
@@4x4.tests.on.rollers ну значит не зря 20 лет прошло молодцы немецкие инженеры . Владею c5 2.7 bb. Думал что у c5 лучше 4*4 так как распределение на стандарте 50/50 а у c8 уже если не ошибаюсь 75/25 (
@@user-ww7gx6ve4w The difference comes mainly from better EDL setup in C8. Center diff in C8 is 40/60 FR.
Please try electric !
You can find Tesla tests on my channel.
Вы его тапки видели?🤣 конечно он даже на ролики не заезжает он тупо стоит на них
Das hätte wirklich Sinn gemacht, wären auf den beiden Autos 17" drauf gewesen.
Und nicht auf einen 17 und auf dem anderen 20"
Both cars have their original, homologated wheel sizes.
The rolling circumference is different, so that's nonsense on the test rollers. The test conditions are not the same, the same deminsions have to be installed in such tests.
@@jochenbeyer9611 It would be nonsense to change the wheels into not holologated for the car.
if the denials are not the same, it is simply not a valid test. If you think that's right. but unfortunately it is not. you just have to hold the pictures next to each other. then you can see it.
@@jochenbeyer9611 Cars are tested in their original specifications. We cannot change that.
This new Audi has a horrible engine sound, it’s like a tractor and is it a manual, why is so loud ?
There should be same sized wheels
Why? These are original ones, homologated for these cars.
@@4x4.tests.on.rollers Yea but that older one have smaller wheels. With bigger wheels its easier to get over same rollers
@@tommiollanketo Smaller wheels sit about 2 mm deeper.
@@4x4.tests.on.rollers Yea but that's big difference
@@tommiollanketo Rather marginal. Different tyre pressure or different tyre tread can make more difference.
Huge wheels vs small wheels: ruclips.net/video/QV90BWie1l4/видео.html
Haha c8 diesel sound is just terrible!:) like a old car:)
Takový test je irelevantní, jelikož nebyly použity stejné pneumatiky.
Tyres do not influence this test.
Діаметр коліс рішає багато. Різниця на очі
Big wheels vs small wheels: ruclips.net/video/QV90BWie1l4/видео.html
Il faut pas confondre 2.7 bi turbo et mecanique diesel !!
What's the correlation with this test?
a diesel c5 should perform better
Why?
@@4x4.tests.on.rollers i think because it does have higher torque then a petrol engine, so, it should help it more. its just my opinion
@@AndreiDragonulBGS This petrol is biturbo, it also has a lot torque starting at low rpm. It doesn't matter much cause cars do not use their max in these tests.
С5 ведро какое то. У меня с5 и там блокировки работаю идеально. Делал такие же тесты. Возьмите нормальную машину на тест
There are no lockers in C5.
@@4x4.tests.on.rollers не придуривайтесь, понятно же что про имитацию блокировак говорю, когда есп включена
@@Taganskii Many Audi cars of that period performs the same, you can find the tests on our channel. That's how they work, that's it.
@@4x4.tests.on.rollers вы наверно не понимаете принцип работы торсена. если не будет нагрузки на колесо, то он ведет себя как свободный дифференциал. поэтому ваш тест считаю некорректным. если отпустить газ и резко нажать, то будет другой эффект. так как инерция свободных колес создаст сопративление и произойдет переброска момента на колесо с зацепом. поэтому просьба не выдавать вашу методику как единствено верную, это совсем не так
@@Taganskii Seriously, I don't understand how torsen works? Listen carefully - in this test torsen is responsible only for front/rear torque distribution. When front/rear grip difference exceeds TBR ratio then EDL must kick in. And it does but not effective enough. Left/right torque distribution is entirely based on EDL as front and rear diffs are open. That means that at the same time the EDL must help in front/rear torque distribution and left/right torque distribution - and that's a difficulty for the system. Newer EDL systems are better tuned for such tasks.
I never ever said that roller test is the only true method, I very often repeat the opposite thing so stop talking about the things that I never said. Any by the way - torsen (A, B) behaves like an open diff only when grip of all wheels is the same. But it never ever behaves the same when grip is different. This is detailed explanation: ruclips.net/video/UlnGG4frZ68/видео.html
before you show those test on rollers, I want to see official dealer confirm, that those car are technically in good shape.
Will you pay for these inspections?
I understand, there is no prove that this cars are thenicaly ok and work like they should. All test are incorrect then.
@@akselmets9507 There is no proof that they are not technically ok so all your comments are incorrect then.
By the way - if they were broken they couldn't be driving on public roads.
C8 ma bardzo offroadowy profil opon 😉
Jak większość współczesnych "pogromców krawężników" szczególnie tych "premium".
Такое ощущение, что на С5 не работает esp, не слышно подтормажывания буксующих колёс. Тесту не верю. Владею машиной с 2010 года - знаю, что говорю.
Everything is working. Otherwise C5 wouldn't pass any of these tests.
Чем хуже машина ведет себя на роликах, тем лучше на бездорожье
Is it? ruclips.net/video/926i0zqteXE/видео.html
Система x-drive , быстрее соображает на этих роликах !!!
Not enough throttle in the Audi.
Too much throttle in the Audi.
3.0 TDI nowe auto a pracuje jak traktor, co za dziadostwo.
Херь полная,автора не смущает разница в колёсах!!!
There's about 2 mm difference how the wheels sit in rollers.
Here is comparison of cars with huge wheels vs small wheels: ruclips.net/video/QV90BWie1l4/видео.html