이 충돌 시험 센터에서 4년 넘게 일했던 사람으로써 우연치 않게 이런 영상으로 보게 되니... 왜 내한테 이 영상이 알고리즘으로 추천 됐는지ㅋㅋ 알고리즘이 너무 무섭구나.. 버스 준비한다고 좆뺑이 깠을 꺼 생각하니 몸서리가 쳐지네.ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그래도 안에 더미도 없고 GZ보다는 훨 편했겠네ㅋㅋ
전기차가 나온 시점부터 차량의 출력이 오버 스펙에 육박한데 48km/h 면 너무 낮은 속도아닌가요??? 심지어 측면충돌테스트 차량의 무게가 꼴랑 950kg(경차급 무게) 밖에 안되네요;;;;; 요즘 나오는 전기차, 중형급 이상 suv 차량들의 무게가 2톤에 육박한데 너무 낮은 기준으로 테스트를 진행한게 아닌지 의문입니다. kncap 규격으로봐도 1. " 55km/h의 속도로 중량이 1,300kg인 측면충돌 이동벽을 그 진행방향과 자동차의 길이방향 중심선이 90도가 되도록 자동차의 운전자측 옆면에 충돌시킨다. " 로 명시되어 있습니다만...
![[서울모터쇼 프리뷰] 현대자동차 Smart ADAS 시스템](http://i.ytimg.com/vi/khSYunxcO8E/mqdefault.jpg)
![[쏘나타(SONATA)]현대자동차 쏘나타 Car to Car 충돌 테스트 비하인드 스토리](/img/1.gif)
전복되는 상황에 대한 테스트도 보여주었으면 더 좋지 않았을까 싶습니다. 언뜻 보여주시는 수소 탱크 주변 구조를 보면, 수소탱크 주변에도 보강 구조물이 있는 것 같아서 메시지 남겨봅니다.
버스라서 더 필요했던 실험이네요. 굿굿
버스의 충돌시험을 볼 수 있다니, 좋은 영상 감사합니다 :)
멋있네요 👍
수소스텍? 수명과 가스탱크 안정성도 나중에 테스트 하면 좋겠습니다
이 충돌 시험 센터에서 4년 넘게 일했던 사람으로써 우연치 않게 이런 영상으로 보게 되니...
왜 내한테 이 영상이 알고리즘으로 추천 됐는지ㅋㅋ 알고리즘이 너무 무섭구나..
버스 준비한다고 좆뺑이 깠을 꺼 생각하니 몸서리가 쳐지네.ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그래도 안에 더미도 없고 GZ보다는 훨 편했겠네ㅋㅋ
çok güzel
전기차가 나온 시점부터 차량의 출력이 오버 스펙에 육박한데 48km/h 면 너무 낮은 속도아닌가요???
심지어 측면충돌테스트 차량의 무게가 꼴랑 950kg(경차급 무게) 밖에 안되네요;;;;;
요즘 나오는 전기차, 중형급 이상 suv 차량들의 무게가 2톤에 육박한데 너무 낮은 기준으로 테스트를 진행한게 아닌지 의문입니다.
kncap 규격으로봐도
1. " 55km/h의 속도로 중량이 1,300kg인 측면충돌 이동벽을 그 진행방향과 자동차의 길이방향 중심선이 90도가 되도록 자동차의 운전자측 옆면에 충돌시킨다. "
로 명시되어 있습니다만...
화물차/버스 측면충돌테스트는
950kg, 48km/h 대차충돌만 통과하면
법적으로 한국시장 판매 가능합니다.
KNCAP 평가는 승용만 해당하고요
한국 안전기준이 이런걸 어떡하나요
이런걸 만들어주는거에도 감지덕지 해야하는 우리나라 법이 참...
수소탱크에 충격이 가해져 수소가 유출되어도 순간적으로 빠른 기화로 인하여 폭발의 위험이 있는 수치보다 아래로 떨어집니다. 따라서 누출로 따지면 LPG가 공기보다 무겁기에 가라앉아 폭발 위험이 더 큽니다
차에 대한 자신감이 있다면 한번 그냥 다 때려부술 목적으로 시험해보는거 어떤가요
좋은데 ㅋㅋ 핵폭탄 드가ㅈ
출시안되나요?❤
수소값부터 내려줘요... 수명도 비교적 짧은데 연료비가 내연기관이랑 크게 다르지가 않아요...
우리는 자원이라고는 음식과 사람말고는 없는 나라인데 천연자원의 원가절감은 애초에 다른 세계 이야기 아닝가요 😢
후방충돌사고 내면 스택 2개 ㄷㄷ
차량 가격이 일반 버스 보다 훨씬 더 많이 비싸겠다
보조금 들어가서 일반 버스보다 싸요 ㅎㅎ