Трос должен быть натянут , потому если сорвёт мотор неизвестно куда он полетит в рабочем состоянии , от большого удара может и в лодку залететь , предварительно винтом покрошить баллоны лодки или же на свободном тросу мотор полетит в воду, тот же утопленик получается
А какая необходимость была в такой высокой проставке? И вообще в её наличии? Что Вы пытались улучшить подъёмом мотора? Что не устраивало при штатном положении? У Вас длинная лодка и ей в меньшей степени требуется более высокое положение мотора из-за более передней центровки. Из этих соображений и задана более низкая посадка транца.
@@ИванИванофф-щ4м Понятно. Но не всегда количество брызг зависит только от заглубления мотора. Зачастую влияет и компоновка лодки, особенно форма дна и наличие "правильного" интерцептора.
Транец можно заранее заказать в том размере как надо у ИКС РИВЕР. Транец то правильный, поскольку идет под мотор HP30. Он по другому стоит. И производитель не может заранее учесть все варианты. Но я с ними говорил, на этапе заказа лодки, они предложили сделать любой, как я захочу, но вот при продаже может возникнуть проблема, может быть люди не захотят ходить под мотором яма 9,9-15.... ну я и не стал возражать. Все лето проходил на таком варианте поднятия, все четко держится, крепко. Даже в шторм, нет ни намека на хлипкость.
у вас киль мотора уже петерся о песок ? после первого заплыва у меня уже 1 см от дна киля краска слезла. хочу понять, толи это норма, то ли я безрукий. а то привычка, что у нового мотоцикла или авто дно тереть незя )))))
подскажите, с какой загрузкой лодки ходите на таком моторе? какая скорость? комфортно ли все? хочу себе тоже 420, мотор очень хочу взять тохатсу 9.9(15 можно и в 20 сделать) 4 тактный. если на мотор такой не наскребу буду брать 2-тактый тохатису 18лс. планирую использовать для покатушек семьей лодка+мотор, 90+50+25+25 и на рыбалку(подводную охоту) лодка + мотор+90+90+50(ловить не будет) +снаряжение. как думаете? комфортно будет?
В большинстве случаев один, периодически с двумя людьми дополнительно + вещи. Скорость в зависимости от погодных условий, течения и загрузки в среднем 35 км/ч. Я не знаю сколько будет стоить переделка тохи в 15 или 20, яму 9,9 брал только потому это сразу заводская 15-шка, стоит скоба, которая не позволяет открыть дроссель в полный газ, убирается за 30 сек. Сдать на права с курсами в Москве около 7000 руб, и можно брать любой другой мотор и не париться с переделками, так как любые переделки это игра с гарантией и ресурсом мотора за собственные деньги. Когда я выбирал лодку изначально хотел брать 360, но меня во время остановили, сказав, что после 1-го сезона лодка будет маловата. В 420 было только одно сомнение больший вес по сравнению с 360. Но я не пожалел. Больший кокпит и большие баллоны того стоят. Любая волна, любая непогода, пофиг на все. Лодку я вожу на тележке домой, а на природе, самостоятельно вынимаю из багажника и лодка спокойно рулится на транцевых колесах так же в одного. мотор+90+90+50(ловить не будет) - почему не будет? Есть такое понятие длинна - везет. Длинные лодки идут по волне лучше чем короткие. В одного лодка едет 43 км/ч. Выход на глисс если я не ошибаюсь 22 км/ч. Вам гонять нужно или добраться до места ловли? Посмотрите ваши ходовые расстояния на воде и подсчитайте, даже если вы будете идти груженый 22 км/ч сколько по времени займет. Да, на мою лодку можно поставить мотор 25 л/с, но поскольку я часто езжу один на рыбалку, то мотор приходится таскать самому. 36 кг весит ямаха, вполне нормально, кроме того мотор тоже катается на тележке, найдите у меня на канале видео. И как вы лодку хранить в сезон будете? Если на воде или в собранном виде на прицепе в гараже, то вес вообще значения не имеет, как и размер. А если будете возить в багажнике как я, то 100% подумайте. Найдите видео у меня на канале, как свой комплект я размещаю в багажнике. По моторам ничего сказать не могу, сразу хотел только Ямаху, он чистокровный Японец, заводится в пол тычка. Да четырех тактники тише и экономичнее. Зато 2-х тактный можно перевозить на любой стороне, и он менее капризный. В 420 размере будет комфортно, следующий размер это уже полноценный катер. Но катер не повозишь с водоема на водоем в отличие от ПВХ.
Спасибо за подробный ответ, удостоверение судоводителя есть, поэтому и рассматриваю Тохатсу 18 как альтернативу, не вижу большой сложности в регистрации и налоге, просто связываться особо не хочется, лишний раз куда-то ездить. А бОльший мотор останавливает именно из-за веса, да и лодка тоже из-за веса и габаритов упаковки, так как я планировал возить в машине, у меня Ниссан кашкай, но прикинул так, что чисто в багажник даже лодка толком не влезет, только если сиденья складывать, но там сидят дети) тогда придётся заморачиваться с прицепом, а там уже все равно что и какого размера) видео про тележку и способ перевозки обязательно посмотрю.
@@artemp.3040 MORLAB R 80 - тележка для лодочного мотора и лодки ПВХ. ruclips.net/video/3A7QI-taE50/видео.html Транспортировка лодки ПВХ НДНД и лодочного мотора в багажнике ruclips.net/video/VroOnRCJOGA/видео.html
Здравствуйте Господа водомоторники! Сам столкнулся, с такой же проблемой, эти производители лодок ПВХ что Х- Риверы что Хантеы и многие другие у всех один и тот же гимморой с этими транцеми мне очень понравилось как это реализовано у Ракетчиков на сколько надо на столько и поднял всё правильно продумано, а тут деньги выкидывает, ещё и колхозишь чтобы поженить и лодку и мотор. Вот и тут тоже самое, ведь это же не надёжно не безопасно, отдать почти 70 рублей и заниматься такой шнягой, я попробую договориться с Хантером у меня сложнее на 10 см.это грубо на 8 сантимов нужно понимать я такой реечкой не обойтись мотор Ямаха 6 лошадок. Так что такая ситуация, лодка Хантер 350 скорость в одног 12 км, . Спасибо большое, за советы.
Доброго дня. Очень хорошо и правильно снято видио. Очень мало обзоров именно по навеске мотора именно на нднд. Я расскажу в кратко о своём опыте: Хожу на Гольфстриме 385 под тох 25 скорость вопросов нет задрал пости на 12 см. (сам в шоке) но брызги очень сильные напрягают меня, пробывал крыло проблема не ушла. У меня один совет к людям приобретающим лодки нднд смотрите что бы транец был прямой без потая ну это если ходить планируете на винте. делаю вывод лодки такого плана делаются в большинстве своём под водомёт. Хочется взглянуть как она у вас на воде пойдёт.
Так есть видео на воде, посмотрите другие ролики. Я весь сезон откатался без брызг. Проблема с брызгами решается установкой косынок между транцем и баллонами, если у вас их нет, поставьте. Бывает брызги летят их за неправильной формы баллонов их задней части. Но это уже вопрос к производителю. А крыло вообще проблемы брызг не решает оно создано только для того, у кого лодка сильно кобрит на старте, для более быстрого выхода на глисс.
А по поводу задрал на 12 см, это тоже вопрос к производству и к вам. Когда покупается пвх, нужно заранее знать длину ноги мотора и под этот размер просить делать транец, встанет идеально. Но... если вы сделаете так под себя, то встанет вопрос на вторичном рынке, если покупатель не сможет накинуть на ваш транец свой мотор, он не купит лодку. Я заранее знал это, поэтому не стал делать транец под свой мотор оставив его универсальным. Но тут все случаи индивидуальны, поэтому у нас с вами не только разные лодки но может быть и разная высота транца, а также же диаметр баллона. У X-river 380 лодка имеет баллон меньшим диаметром, чем 420, у вас 385, возможно 25 тоха не совсем её мотор, хотя по паспорту подходит. Всё же лодки 360-380 больше затачивают под 15 моторы
приветствую, думаю с такой страховкой мотор ваш не утонет, но если слетит с транца то может винтом пробить баллон. есть же отверстия на прижимном транце мотора под два болта. вот такая страховка гораздо надежнее. в описании к вашей ямахе должно это указываться, вот у сузуки это четко сказано и даже наклейка на моторе есть.
Как говорят эксперты,пиZда крыльчатке.Типо крыльчатка всегда должна быть в воде,а у вас,она над водой получается и при запуске,крыльчатка на сухую будет крутить первые обороты.
про страховку почитайте, посмотрите побольше на просторах ютуба, вообще их две - одна чтоб мотор не залетел в кокпит, а вторая чтоб не потерять мотор. ваш вариант ни о чем
расскажи, что изменилось на практике на воде после поднятия мотора? вот честно... только что смотрел видео, на 4,5 см подняли ямаху 15, на +1 кмч быстрее пошла ruclips.net/video/0fc_rPSfnp8/видео.html
Ключевой момент это расход топлива (это важно), мотор стал экономичнее. Во многих видео об этом не говорят. Скорость может и прибавилась на 1 или 2 км/ч, но это не критично. Мотор стал работать тише (это важно). Вкратце, дело в сопротивлении воды об ногу мотора, контакт с водой должен иметь только винт, в этом вся физика процесса. Дело того стоит.
Поскольку расход измеряется литрами в час, почти на час стала больше возможность походить по воде. А таких тестов, с нагрузкой или нет, по ветру/против или течению я не проводил. Если стоит вопрос о нагрузке, то уже нужно решать вопрос с винтом. Если конкретно под ямаху 9,9 (15) у меня два винта 9 и 11 (один основной, другой запасной). И эти два винта тоже разные по возможностям и по расходу и нагрузке в лодке.
Я тоже думаю винт подкупить запасной) мотор сузуки 15, 11 винт штатный 200 кг на борту обороты 4800-4900.. скорость 36 кмч... скорость упадет а обороты вырастут, расход чуть чуть снизится если поставить более грузовой ?
У меня было наоборот, поскольку покупал 9,9 к нему шел 9 винт. На обкатке не критично. После раздушки до 15, купил себе 11. Думал что скорость вырастет. Как оказалось нет. 9 и 11 винты только разница в оборотах, в скорости нет. 9 чуть легче выход на глисс, особенно при груженой лодке. Но это по ощущениям, а по факту если делать замеры, думаю что разница ничтожна. GRACE WIND 420 очень плавучая лодка, может быть именно на ней разница в винтах не видна и что бы ее огрузить нужно хотя бы человек 7 посадить, чего я еще не делал :))) Сейчас стоит 11 на все случаи жизни, а 9 на всякий случай...
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
А что мешает открутить рым гайки на рым болтах и развернуть их в обратную сторону?! И сможете мотор крепить на троса внутри лодки!
Трос должен быть натянут , потому если сорвёт мотор неизвестно куда он полетит в рабочем состоянии , от большого удара может и в лодку залететь , предварительно винтом покрошить баллоны лодки или же на свободном тросу мотор полетит в воду, тот же утопленик получается
Как утопиш мотор, так сразу научишься правельно крепить
Попробовали гонять с этим бруском ?
Да, два года откатал, полет нормальный )
А какая необходимость была в такой высокой проставке? И вообще в её наличии? Что Вы пытались улучшить подъёмом мотора? Что не устраивало при штатном положении? У Вас длинная лодка и ей в меньшей степени требуется более высокое положение мотора из-за более передней центровки. Из этих соображений и задана более низкая посадка транца.
У меня идёт захлест брызг от мотора поднял на три сантиметра,немного лучше но надо ещё подымать
@@ИванИванофф-щ4м Понятно. Но не всегда количество брызг зависит только от заглубления мотора. Зачастую влияет и компоновка лодки, особенно форма дна и наличие "правильного" интерцептора.
не пиши глупости
На глиссере помпа будет выше уровня воды порядка 7-8 см. Что по этому поводу говорит охлаждение?
Два года откатал, струя как надо под давлением
с каких пор, если заборник под акп? быстрей винт по воздуху начнет маслать чем помпа без воды останется...
Главное во время заводки должен быть уровень с крыльчаткой насоса, на глиссе струя из контрольки присутствует то все нормально.
bro, your machine is a short or long type. if I follow the setUp like you did. thanks. greetings from Indonesia.
Молодец . Но как будеш ходить в режиме мелководья? Винт будет выше уровня воды
Два сезона отходил без проблем )
да, транец на этой лодке оч странный, сам думаю что делать...
то что мотор держитсся за край транца это не хорошо...
Транец можно заранее заказать в том размере как надо у ИКС РИВЕР. Транец то правильный, поскольку идет под мотор HP30. Он по другому стоит. И производитель не может заранее учесть все варианты. Но я с ними говорил, на этапе заказа лодки, они предложили сделать любой, как я захочу, но вот при продаже может возникнуть проблема, может быть люди не захотят ходить под мотором яма 9,9-15.... ну я и не стал возражать. Все лето проходил на таком варианте поднятия, все четко держится, крепко. Даже в шторм, нет ни намека на хлипкость.
Денис Е Скиньте сылку на вк я вам скину фото что сделать минимум усилий и затрат.
@@ГенаФ-ю7р Здравствуйте, Геннадий! Таже проблема, подскажите!?
у вас киль мотора уже петерся о песок ? после первого заплыва у меня уже 1 см от дна киля краска слезла. хочу понять, толи это норма, то ли я безрукий.
а то привычка, что у нового мотоцикла или авто дно тереть незя )))))
Перо мотора в принципе можно назвать расходным материалом, а потертости на лопастях винта или пере двигателя ни на что не влияют.
Чтож вы общую длину/высоту не сказали вместе с проставкой
На этом моторе и транце надо подложить всего мм 10
скажите что страхует этот трос?
Если вы забудете закрепить двигатель к транцу, или крепление ослабнет, мотор прыгнет в воду и утонет. Трос это страховка.
Страховка не правильная сам раньше так делал.Надо страховать так ,чтобы исключить саму возможность соскакивания мотора с транца .
@@дмитрийгапоненко-ц1ж правильно, крепить только болтами как производители предусмотрели.
подскажите, с какой загрузкой лодки ходите на таком моторе? какая скорость? комфортно ли все? хочу себе тоже 420, мотор очень хочу взять тохатсу 9.9(15 можно и в 20 сделать) 4 тактный. если на мотор такой не наскребу буду брать 2-тактый тохатису 18лс. планирую использовать для покатушек семьей лодка+мотор, 90+50+25+25 и на рыбалку(подводную охоту) лодка + мотор+90+90+50(ловить не будет) +снаряжение. как думаете? комфортно будет?
В большинстве случаев один, периодически с двумя людьми дополнительно + вещи. Скорость в зависимости от погодных условий, течения и загрузки в среднем 35 км/ч. Я не знаю сколько будет стоить переделка тохи в 15 или 20, яму 9,9 брал только потому это сразу заводская 15-шка, стоит скоба, которая не позволяет открыть дроссель в полный газ, убирается за 30 сек. Сдать на права с курсами в Москве около 7000 руб, и можно брать любой другой мотор и не париться с переделками, так как любые переделки это игра с гарантией и ресурсом мотора за собственные деньги.
Когда я выбирал лодку изначально хотел брать 360, но меня во время остановили, сказав, что после 1-го сезона лодка будет маловата. В 420 было только одно сомнение больший вес по сравнению с 360. Но я не пожалел. Больший кокпит и большие баллоны того стоят. Любая волна, любая непогода, пофиг на все. Лодку я вожу на тележке домой, а на природе, самостоятельно вынимаю из багажника и лодка спокойно рулится на транцевых колесах так же в одного.
мотор+90+90+50(ловить не будет) - почему не будет? Есть такое понятие длинна - везет. Длинные лодки идут по волне лучше чем короткие. В одного лодка едет 43 км/ч. Выход на глисс если я не ошибаюсь 22 км/ч.
Вам гонять нужно или добраться до места ловли? Посмотрите ваши ходовые расстояния на воде и подсчитайте, даже если вы будете идти груженый 22 км/ч сколько по времени займет.
Да, на мою лодку можно поставить мотор 25 л/с, но поскольку я часто езжу один на рыбалку, то мотор приходится таскать самому. 36 кг весит ямаха, вполне нормально, кроме того мотор тоже катается на тележке, найдите у меня на канале видео.
И как вы лодку хранить в сезон будете? Если на воде или в собранном виде на прицепе в гараже, то вес вообще значения не имеет, как и размер. А если будете возить в багажнике как я, то 100% подумайте. Найдите видео у меня на канале, как свой комплект я размещаю в багажнике.
По моторам ничего сказать не могу, сразу хотел только Ямаху, он чистокровный Японец, заводится в пол тычка. Да четырех тактники тише и экономичнее. Зато 2-х тактный можно перевозить на любой стороне, и он менее капризный.
В 420 размере будет комфортно, следующий размер это уже полноценный катер. Но катер не повозишь с водоема на водоем в отличие от ПВХ.
Подписывайтесь на канал, будут еще видео на тему лодок и моторов и не только
Спасибо за подробный ответ, удостоверение судоводителя есть, поэтому и рассматриваю Тохатсу 18 как альтернативу, не вижу большой сложности в регистрации и налоге, просто связываться особо не хочется, лишний раз куда-то ездить. А бОльший мотор останавливает именно из-за веса, да и лодка тоже из-за веса и габаритов упаковки, так как я планировал возить в машине, у меня Ниссан кашкай, но прикинул так, что чисто в багажник даже лодка толком не влезет, только если сиденья складывать, но там сидят дети) тогда придётся заморачиваться с прицепом, а там уже все равно что и какого размера) видео про тележку и способ перевозки обязательно посмотрю.
@@artemp.3040 MORLAB R 80 - тележка для лодочного мотора и лодки ПВХ. ruclips.net/video/3A7QI-taE50/видео.html
Транспортировка лодки ПВХ НДНД и лодочного мотора в багажнике ruclips.net/video/VroOnRCJOGA/видео.html
Здравствуйте Господа водомоторники! Сам столкнулся, с такой же проблемой, эти производители лодок ПВХ что Х- Риверы что Хантеы и многие другие у всех один и тот же гимморой с этими транцеми мне очень понравилось как это реализовано у Ракетчиков на сколько надо на столько и поднял всё правильно продумано, а тут деньги выкидывает, ещё и колхозишь чтобы поженить и лодку и мотор. Вот и тут тоже самое, ведь это же не надёжно не безопасно, отдать почти 70 рублей и заниматься такой шнягой, я попробую договориться с Хантером у меня сложнее на 10 см.это грубо на 8 сантимов нужно понимать я такой реечкой не обойтись мотор Ямаха 6 лошадок. Так что такая ситуация, лодка Хантер 350 скорость в одног 12 км, . Спасибо большое, за советы.
С 6 лошадками можно вообще в руках держать 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
@@ИгорьАнатольевич-ь8й Покажи, мастер класс!
Не за что не стал бы страховать так мотор !
да конечно, так не стоит. это так были наметки на даче ) Потом все было по уму
Доброго дня. Очень хорошо и правильно снято видио.
Очень мало обзоров именно по навеске мотора именно на нднд.
Я расскажу в кратко о своём опыте:
Хожу на Гольфстриме 385 под тох 25 скорость вопросов нет задрал пости на 12 см. (сам в шоке) но брызги очень сильные напрягают меня, пробывал крыло проблема не ушла.
У меня один совет к людям приобретающим лодки нднд смотрите что бы транец был прямой без потая ну это если ходить планируете на винте.
делаю вывод лодки такого плана делаются в большинстве своём под водомёт. Хочется взглянуть как она у вас на воде пойдёт.
Так есть видео на воде, посмотрите другие ролики. Я весь сезон откатался без брызг. Проблема с брызгами решается установкой косынок между транцем и баллонами, если у вас их нет, поставьте. Бывает брызги летят их за неправильной формы баллонов их задней части. Но это уже вопрос к производителю. А крыло вообще проблемы брызг не решает оно создано только для того, у кого лодка сильно кобрит на старте, для более быстрого выхода на глисс.
А по поводу задрал на 12 см, это тоже вопрос к производству и к вам. Когда покупается пвх, нужно заранее знать длину ноги мотора и под этот размер просить делать транец, встанет идеально. Но... если вы сделаете так под себя, то встанет вопрос на вторичном рынке, если покупатель не сможет накинуть на ваш транец свой мотор, он не купит лодку. Я заранее знал это, поэтому не стал делать транец под свой мотор оставив его универсальным. Но тут все случаи индивидуальны, поэтому у нас с вами не только разные лодки но может быть и разная высота транца, а также же диаметр баллона. У X-river 380 лодка имеет баллон меньшим диаметром, чем 420, у вас 385, возможно 25 тоха не совсем её мотор, хотя по паспорту подходит. Всё же лодки 360-380 больше затачивают под 15 моторы
Смысл в такой страховке мотор всяко утонет еще итранец вырвет
А может не вырвет.
С чего это его вырвет и почему он утонет. Что за фатализм?
Транец может и не вырвет, а вот лодку винтом изрезать может
уровень не видел таких
Проставку в вашем случае нужно 2 см
Не лучшее решение , я бы ещё сквозными болтами прижал как в инструкции для надежности
Ты трос делай ещё длиней чтоб когда двигатель сорвет чтоб он нырнул полностью с головкой чтоб гидро удар был а то так не интересно будет.
приветствую, думаю с такой страховкой мотор ваш не утонет, но если слетит с транца то может винтом пробить баллон. есть же отверстия на прижимном транце мотора под два болта. вот такая страховка гораздо надежнее. в описании к вашей ямахе должно это указываться, вот у сузуки это четко сказано и даже наклейка на моторе есть.
Так то ямаха что ему будет то
Как говорят эксперты,пиZда крыльчатке.Типо крыльчатка всегда должна быть в воде,а у вас,она над водой получается и при запуске,крыльчатка на сухую будет крутить первые обороты.
Лучше вовнутрь крепи переставь, так он булька в воду избежит. А так смысл не утонет а на длинну троса воды хлебанет. Удачи на воде.
Ну это был экспромт на даче, конечно же на воде мотор закрепил по другому
Я цепь через трубку пропустил и на два рым болта с нутри, ваще мертво
про страховку почитайте, посмотрите побольше на просторах ютуба, вообще их две - одна чтоб мотор не залетел в кокпит, а вторая чтоб не потерять мотор. ваш вариант ни о чем
Только время терять,зачем эту хренотень выстовил на показ,не позорься,тросиком ещё присоединил чтоб потом про утоплиников снять видос
Видео не о том как крепить мотор а о производителе дружище все коментарии только об этом
расскажи, что изменилось на практике на воде после поднятия мотора? вот честно... только что смотрел видео, на 4,5 см подняли ямаху 15, на +1 кмч быстрее пошла ruclips.net/video/0fc_rPSfnp8/видео.html
Ключевой момент это расход топлива (это важно), мотор стал экономичнее. Во многих видео об этом не говорят. Скорость может и прибавилась на 1 или 2 км/ч, но это не критично. Мотор стал работать тише (это важно). Вкратце, дело в сопротивлении воды об ногу мотора, контакт с водой должен иметь только винт, в этом вся физика процесса. Дело того стоит.
сколько был расход и сколько стал, при какой загрузке на борту?
Поскольку расход измеряется литрами в час, почти на час стала больше возможность походить по воде. А таких тестов, с нагрузкой или нет, по ветру/против или течению я не проводил. Если стоит вопрос о нагрузке, то уже нужно решать вопрос с винтом. Если конкретно под ямаху 9,9 (15) у меня два винта 9 и 11 (один основной, другой запасной). И эти два винта тоже разные по возможностям и по расходу и нагрузке в лодке.
Я тоже думаю винт подкупить запасной) мотор сузуки 15, 11 винт штатный 200 кг на борту обороты 4800-4900.. скорость 36 кмч... скорость упадет а обороты вырастут, расход чуть чуть снизится если поставить более грузовой ?
У меня было наоборот, поскольку покупал 9,9 к нему шел 9 винт. На обкатке не критично. После раздушки до 15, купил себе 11. Думал что скорость вырастет. Как оказалось нет. 9 и 11 винты только разница в оборотах, в скорости нет. 9 чуть легче выход на глисс, особенно при груженой лодке. Но это по ощущениям, а по факту если делать замеры, думаю что разница ничтожна.
GRACE WIND 420 очень плавучая лодка, может быть именно на ней разница в винтах не видна и что бы ее огрузить нужно хотя бы человек 7 посадить, чего я еще не делал :))) Сейчас стоит 11 на все случаи жизни, а 9 на всякий случай...
Да, уж.
Угольник....УРОВЕНЬ 🤥
Перекрути на внутренню сторону
Камеру на голову и две руки могут работат
Привет, Владимир. Опыт нарабатываю, учтем )))
Полная шляпа👎
брусок это фуфло