Problemem jest silnik, N53 to skomplikowana jednostka oparta na bezpośrednim wtrysku paliwa, wtryski typu Piezzo, nienaprawialne. Pompa cieczy chłodzącej elektryczna i bardzo awaryjna, pompa oleju niewydolna trzeba wymienić bo się może zatrzeć, silniki te z używają dużo oleju nawet 1l/1000 km. Słabe panewki podobnie jak w większości silników serii N np w N57 pękają wały na czopach korbowodowych. Rozrząd wszystkich silników stosowanych w f10/11 to pięta achillesowa, góra 150 tys, bo się urwie, i kończy się często wywaloną korbą z boku bloku. Nie wspomnę już o walwetroniku bo to się zepsuje na 100% pytanie nie czy się zepsuje tylko kiedy. Silniki serii N nie dorastają do pięt silnikom serii M jak M52 czy M54 benzynowe, oraz legenda diesel M57 prawdziwa pancerna jednostka na żeliwnym bloku i kutym rozrządzie, Olej w tym silniku trzeba wymieniać co 8 tys km, ponieważ dzięki zmiennemu ciśnieniu podlega dużym obciążeniom, podobnie jak olej w skrzyni automatycznej, olej w tym silniku pełni wiele funkcji oprócz smarowania, i chłodzenia dołu silnika, działa jak olej hydrauliczny w niedopracowanych układach napinania rozrządu, stąd krótka żywotność łańcucha. Ja mam e61 z 3.0d 218 km, żeliwny blok, auto ma obecnie 523 000 km, i nie zamierzam sprzedawać. Olej co 10 tys km, filtry oleje na czas, co by nie być gołosłownym tu film mojego auta po przebiegu pół miliona km. ruclips.net/video/gxfORmeZjtY/видео.html W tym aucie na 140 tys ktoś wymienił olej 3 razy, to jest motor do remontu, pewnie w skrzyni też oleju nie wymienił, a w ZF wymienia się olej jak podaje firma ZF w zakresie 80-120 tys. Układ kierowniczy jest active sterring, jest to maglownica ZF hydrauliczno elektryczna ma zmienną charakterystykę pracy, dlatego są lampy skrętne, i na 100% jest dynamic drive, czyli hydraulika dla stabilizatorów usztywnia na zakrętach, w e60 61 też to mam, bo jest pneumatyka w zawieszeniu. w e61 poduszki są z tyłu. A jeszcze jedno ma małą nawigacje z małym monitorem, trochę ubogo to wygląda w serii 5. Podstawowym problemem w tym konkretnym egzemplarzu będzie silnik, to istny generator problemów.
Gregory House No akurat widać że mało wiesz o bmw skoro piszesz że po 150 tys wszystkie rozrządy padają. Owszem mogą się zerwać ale grubo po 300.000 km. Często wytrzymują nawet 400.000 km. Kupuję często poleasingowe auta firmowe bmw f10/f11. Wszystkie mają przebiegi powyżej 250.000 km W żadnym nigdy rozrząd nie był zmieniany ani olej w skrzyni automatycznej. Mój rekord to 520d 184KM Przebieg 440.000km. Wszystko oryginalne od nowości
Nie jestem znawca tylko zwyczajnym kierowca i jak slysze co mowisz po wrzuceniu opcji [sport] to w szoku jestem Ty taki,kanal a taka wypowiedz ze czuc bardziej nierownosci,dziury ,ze lepiej na jakies rowne ,gorskie drogi :D Hello to opcja sport chyba jej nie do konca rozumiesz:) Do Twojej jazdy,stylu stworzona jest wlasnie taka opcja [sport] a nie do drogi na jakiej jedziesz :)Na gorskiej drodze poczujesz to samo. Wszystko po to bys nie polecial jak samolot na zakrecie i nie krecil sie jak jego smiglo :)) pozdrawiam :)
Minusy : jest sprawny to cena wiadomo że będzie ładna, utrzymanie kosztuje, silnik 3.0 do tego z oznaczenia n nie ma najlepszych opinii, dlugo jeszcze postoi.
Na Polski rynek ten samochód wychodzi ok 85 tys zł brutto, ma zwykle fotele, brak navi prof. oraz podstawową linię stylistyczną i najsłabsza wersję silnikową spośród 6 cyl BMW. Za dwa lata wartość ok 30 tys zł :))
W F11 nie można mieć pełnej pneumatyki, to tylko Nivo na tylnej osi. W kwestii tego egzemplarza nic dziwnego, że nie chce zejść - z wyposażenia straszna bieda, konfig dziadkowaty, N53 uchodzi za problematyczny motor, a cena jest wręcz kosmiczna jak na tę wersję i rocznik. Przy opcji sprowadzenia do Polski wyjdzie prawie 80k. Jak na początku roku wystawiłem na sprzedaż F10 z 2015 roku z dużo bogatszym wyposażeniem, M-pakietem, z polskiego salonu i z mniejszym przebiegiem za 100k na FV, to miałem ZERO telefonów, a auto finalnie wziął kolega za 95k - w takiej sytuacji kto niby miałby wziąć 10-letniego touringa w biedzie za 80k? Nawet jakby pominąć akcyzę, to w Niemczech za 15-16k € spokojnie można trafić poliftowy egzemplarz w M-pakiecie z N57, więc kto niby miałby kupić to coś za 14,5k?
Ja 2 lata temu nabyłem za 24ke 535i demo kara 78kk z 2010r pierwsza rejestracja 2014 nabity pod sufit od osi skrętne,j kina noktowizora po wentyle i adaptIvdr...I tez mi Polacy mówili ze przepłaciłem.Dobrego bmw nikt na zachodzie nie sprzeda za tanie pieniądze.
Wersja przed liftem miała problemy z elektryką. Posiadałem f10 z tego rocznika i nie mogłem uwierzyć że to BMW. Posiadałem wcześniej E39 w limo i w turing E61 a następnym była f10. W przypadku starszych modeli miałem wersje po Lifcie i były to naprawdę pancerne maszyny. W przypadku f10 zawiodłem się i byłem zmuszony sprzedać to auto i kupiłem X3 w M pakiecie. Jak nadmieniłem wcześniej początkowe modele F10 i F11 mają kilka wad i naprawdę zastanowił bym się czy nie kupić wersji po Liftiwej. Mieszkam w De i jeżdżę Bawarkami od 20 lat bez przerwy. Przerobiłem wszystkie silniki zarówno Diesla jak i Benzyny. Na dzień dzisiejszy 540i g30 m Performance x-Drive ☺️😍😋😋 Robi robotę
Łańcuch rozrządu się rozciąga w każdej Beemce po F10. Producent zaleca wymianę oleju co 30 000 . Wymiana oleju co 10 000 wydłuża żywotność łańcucha dwukrotnie. Proste 😉😄😁
Piękna fura, sam mam F10 diesel z 2016, od 3 lat się nim bujam...zmieniam tylko filtry i oleje..kocham to auto. W tym wypadku 14 tys Euro za 10 latka ..trochę dużo...to jest na 100% powod
Kolor paskudny. Ale to moje zdanie. Poza tym auto brzydkie. Tyle ładnych bmw jeździ po ziemi ale ten jest ble. Dodatkowo to bmw jest wyposażone we wszystko co ma się zepsuć a koncern bmw wymyślił i jest w wieku w którym wszystko zacznie się psuć. I nie to nie ten sam silnik co w e60😉
@@venlocassano1164 skoro tak uważasz🤔 tylko ciekawi mnie czy chodzi ci o mój gust czy wiedzę na temat awaryjności. Bo gust jak gust może się nie podobać ale na tat tego czy się sypia czy nie mam aż za dużo wspólnego 🤣
@@olo1299 chodzi o to że piszesz ze to bmw jest we wszystko wyposażone co się psuje. Co oczywiście nie jest prawdą bo akurat te elementy wyposażenia psują się najrzadziej
@@FloydMayweatherPL ale tak jest, czego tu nie rozumiesz? Jak sprzedawałem na początku roku F10 520dX B47 z 2015 z polskiego salonu, 125k nalotu, dużo lepsza opcja i przede wszystkim M-pak, to cieszyłem się jak znalazł się klient za 95k na FV, za 100k miałem ZERO telefonów, więc kto niby miałby położyć 80k za niemal 11-letniego turasa w biedzie, dziadkowym kolorze i z motorem, który ani nie idzie, ani mało nie pali, ani nie jest specjalnie niezawodny? Dobra cena za ten egzemplarz to raczej maks 8k €, a nie 14,5.
kolor kwestia dyskusyjna, ja osobiście okleiłbym folią i nie widać kiepskiego koloru. Szary mat lub jakaś zieleń wjechałaby elegancko. Co do silnika to 3 litry niewyżyłowane mi osobiście pasowałoby;)
F10/11 z tego co kojarzę miało spore problemy przed liftem, m.in. z dynamic drive, że auto zawsze ściągało na ktorąś stronę, nie wiem czy to poprawili później. Natomiast nie ulega wątpliwości, że w tym modelu jedyny słuszny silnik to R6 3.0 diesel w każdym wariancie mocowym. Tylko raz na jakiś czas (160-220k) trzeba wyjąć silnik by rozrząd wymienić.
@@slawomirkubisty7217 A może to że, żadziej wymieniany olej to mniej do utylizacji. Bynajmniej eurokołchoz wymusza takie praktyki, które nie mają uzasadnienia. Podobnie jak produkcja coraz gorszej jakości aut.
Olej zmieniany co 30 tysięcy, dziękuję za takie auto z nagarami i przytartymi panewkami, 7 klientów z F10,F11 płakało, że im panewkami przy 180 tysiącach zaczęły pukać a każdy miał serwis co 30 tysięcy, powodzenia z remontami.
Olej co 30tysi, w skrzyni pewnie od nowości nie ruszany, a rozrząd był robiony? Do tego jeszcze zawias dojdzie, serwis startowy, akcyza i to sprawia że zakup i naprawa staje się nie uzasadniony ekonomicznie już niemiaszki o to zadbały odpowiednio. Poza tym wersja kolorystyczna i silnikowa też średnia. A Niemcy nie chcą i trafia na plac do turka na eksport z prostego powodu: niemiec wziął auto w leasingu, spłacił w ratach utratę wartości, serwis się modlił żeby jakoś przetrwał okres gwarancji a co się później z tym będzie działo kogo to obchodzi.
Premium jaaa, fura za 50k euro jako nowe, a Helmut żałuję na wymianę oleju, to właśnie powód płaczu, po skończonej gwarancji, ale nie bez powodu Honda, Toyota nieco kosztuje w serwisowaniu, ale ich niezawodność nie bierze się z nikąd, to właśnie obsługa serwisowa wpływa na ogólną bezawaryjnoaść eksploatacji.
Witam Silnik 204 konie. Mało wysilony. To dobrze bo to zaleta. Opisywane wyposażenie również bogate. Auto zadbane. Sądzę że za takie pieniądze to sprawa jak najbardziej warta uwagi. Pozdrawiam dzięki za film.
mialem ten sam problem. 8 miesiecy sprzedawalem to auto w tym samym kolorze i tym samym wyposazeniem., z 2 litrowym dieslem Auto z 2014 roku, czyli po lifcie ze 190 tys km na blacie, poszedl za 45,5 brutto
O to, to. To jest auto za które można zapłacić w porywach 30 tys zł - bo MA 11 LAT. A właściciel pewnie woła ze 3-4 razy tyle i się dziwi "dlaczego nie ma chętnych".
Fajny wóz! Niestety używane F11 z początku produkcji to trochę ruletka, można trafić fajnie jeśli poprzedni właściciel dbał i nie katował auta, ale jeśli trafimy na minę to koszty eksploatacji będą kolosalne...
Jak dla mnie egzemplarz spoko, tylko przydałoby się 258/272 KM (zdaje się, że najlepsze jednostki pod LPG w tym modelu) i kolor innym, niż ten beżowy. Wnętrze super, kombi też bym przygarnął chętniej, niż limo, bo auto i tak nie wygląda jak sportowe coupé, więc niech przynajmniej będzie praktyczne.
Tu macie pełne wyposażenie z VIN: Wyposażenie Kod Opis Wyposażenie seryjne 01CD Brake Energy Regeneration 04AT Listwy wewn., wysoki połysk, czarne 0548 Licznik kilometrów 0851 Wersja językowa, niemiecki Opcje 01CB Zakres CO2 0205 Automatyczna skrzynia biegów 0230 Zakres dodatkowy, charakteryst. dla UE 0258 Ogumienie zdatne do jazdy po uszkodzeniu 02K2 Obr. BMW, st. le., szprycha V 328 02VH Integral active front steering 0320 Brak napisu modelu 03AT Reling dachowy, aluminium satynowane 0417 Roleta przeciwsłoneczna drzwi tylna 0418 Pakiet bagażnika 0423 Dywaniki podłogowe Velours 0428 Trójkąt ostrzegawczy i apteczka 0431 Lusterko wewn. ściemniane automatycznie 0488 Podparcie lędźwi kierowcy i pasażera 0494 Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera 04UY Torba na narty i snowboard 0502 Spryskiwacze reflektorów 0508 Park Distance Control (PDC) 0522 Światło ksenonowe 0534 Klimatyzacja automatyczna 0575 Dodatkowe gniazda 12V 05AD Ostrzeżenie przed opuszcz. toru jazdy 05AG Ostrzeżenie przed zmianą pasa 0606 System nawigacji Business 0612 BMW Assist 0615 Rozszerzona informacja BMW Online 0616 BMW Online 0633 Instalacja tel. kom. Business 0698 Area-Code 2 do DVD 06AA BMW Teleservices 06AB Sterowanie teleserwisem 06VC Sterowanie Combox 0735 Basic Package 0801 Wersja krajowa Niemcy 0863 Spis dealerów, Europa 0879 Literatura pokładowa, niemiecki 08KA Termin wym.oleju 24 miesiące/30 000 km 08SC Aktywacja syst. telem. char. dla kraju 08TF Aktywna ochrona pieszych 08TL Dummy-SALAPA 08TN Św.do jazdy dz.ustaw.przez m.świateł 08V1 Tabliczka informacyjna
Jak zadbał jak pisze ze olej wymieniany co 30tys. Czyli silnik skończy jak każdy w bmw odkąd zaczęli zmieniać pierwszy olej po 30tys. Czyli zajechany do końca każdy element silnika. Znam te nowe bemki.... Tragedia a ludzie kupują i się stosują do wytycznych producenta. Najlepszej est to że bmw na rynek USA i Australię zaleca wymianę oleju pierwsza po 5tys a każda następna co Maks 15tys. Te same silniki te same dziadowskie oleje ale interwal o połowę krotszy.
Na to dlaczego nikt tego nie bierze odpowiedziałeś w pierwszej połowie filmu. Pneumatyczne zawieszenie (w razie awarii są kosmiczne koszty naprawy) Stosunek mocy do spalania jest kiepski choć to można naprawić bardzo prosto i nie kosztownie ale jednak coś już odrazu przydałoby się zrobić. ;)
Moim zdaniem można narzekać w tym aucie tylko na silnik, wyposażenie wiadomo kwestia sporna są lepiej wyposażone sam na warsztacie widziałem takie dużo lepiej wyposażone typu bagażnik z przycisku i inne bajery, awaryjność bmw jak bmw nie ma zbyt różnicy chyba, że porównasz serię. Silnik można narzekać bo ten samochód nie jedzie z takim motorem. Jechałem taka 2.0 automat i 3 litrowymi, na takie samochody moim zdaniem 2 litry to za mało. 3 litry i się jeździ o niebo lepiej. 2 litry w takich autach dla mnie zawsze będzie słabe. Też kombi sprzedaje się gorzej i nie ma tu co ukrywać. Jakby to był sedan to już dawno by go pewnie nie było.
Było to ostatnio poruszane w zakupie kontrolowanym na TVN TURBO. Wypowiadał się o tym właściciel takiego BMW. Powiedział wprost. Ludzie boją się tego silnika i woła diesla 3.0 niż benzynę. Gość długo nie mógł go sprzedaż aż kupiło go w programie.
To ja jestem oryginalny, bo interesujące dla mnie wyposażenie to ręczna klima , centralny zamek, ABS ESP i ...tyle. Reszta wyposażenia to zbędne generatory kasy dla serwisu. A znam lepsze sposoby wydawania kasy, niż płacenie w serwisach.
Beznadziejny silnik n53 nie n52 Olej co 30tys W automacie olej nie zmieniany Kombi Za mało koni Silnik chodzi jak traktor Tu masz kilka powodów A i jeszcze pneumatyczne amortyzatory koszt wymiany 1szt 2,5 tys.
Cześć, zainteresowały mnie twoje filmy i sam zastanawiam się nad sprowadzeniem auta z Niemiec. Jak wyglądają negocjacje cenowe w niemcami chętnie się targują czy nie za bardzo?
01/2017 przebieg 117016km, 07/2017 przebieg 126565, przebieg obecny 11/2020 - 141620km .... Czyli reasumując, BMW robiło średnio 15tys. km na rok. W 6 miesięcy od stycznia do lipca 2017 zrobiło 9tys.km , natomiast od ostatniego wpisu z dnia 07/2017 do 11/2020 , czyli przez 3 lata i 4 miesiące zrobiło , uwaga ! .... 15tys.km :) Prawdziwe auto do kościoła, tylko problem jest taki , że nikt nie kupuje takiego BMW żeby nim jeździć do kościoła i robić niespełna 5tys.km rocznie.
Samochód wygląda na mega zadbany. Ktoś musiał się nieźle starać aby białe skóry zachować w takim stanie. I jednocześnie olej zmieniał co PONAD 30 tysięcy. Chciałbym zrozumieć jaka logika kieruje kimś takim. Oszczędność na serwisie? Kupujemy samochód za 60-70k EUR żeby żydzić kilka stów na wymianę oleju w ASO? SRSLY? /// Co prawda n53 nie jeździłem (miałem n52) ale ten jakoś tak 'intrygująco' dzwoni pod maską, ciekawe co może być powodem
Pewnie przez to, że wersja bardzo biedna, brak automatycznego bagażnika, brakuje trybów typu comfort, sport, sport+ i eco jest tylko podstawa normal i sport, brak aktywnego tempomatu, ekran najmniejszy w standardzie, nie mówiąc o innych asystentach których nie ma ale nie są jakoś mega potrzebne, fotele chyba też biedna opcja, brak szyberdachu, brak head up displaya. No i kolor z zewnątrz obrzydliwy, w środku jest ok :) Nie wspominając o braku mpakietów które sporo ludzi lubi (osobiście nie jestem fanem w limuzynie tej opcji) Za te pieniądze można/można było o wiele lepsze po prostu opcje wybrać, nie musi mieć wszystkiego ale wielu rzeczy niestety brakuje do takiego według mnie minimum jak na tyloletnie za te pieniądze auto tego typu, za dużo konkurencji jest z lepszymi opcjami po prostu w tej cenie, no i przebieg dość wątpliwy vs stan fotela kierującego. To tak w skrócie po tym co zauważyłem.
koszty utrzymania i potencjalna naprawa przy tych kosztach utrzymania mozna miec po prostu lepsze oraz swiadomosc jak te auta beda spadac to durza pojemnosc a durze pojemnosci leca na pysk bo sie nie oplacaja dzieki naszemu opodatkowywujacemu wszystko i wszystkich rzadowi to nie jest zle auto to swietne auto tylko nieoplacalne ..
Bardzo dobry pomysł , aby kolejnymi autami jeździć tym samym odcinkiem drogi . Masz porównanie . Czy możesz zaprezentować Tuarega pierwszej generacji , Może być diesle może być benzyna . Ja przeglądałem Mobile.de Egzemplarze z końca produkcji są po 13000-17000 EU . Czy to nie zadłuża cena za dziesięcioletnie auto ? Może się mylę . Jak byś miał taką okazje pokazać taki samochód to bardzo proszę W Polsce ceny zdecydowanie niższe , ale nie wiem dla czego
Jeśli Niemcy tego niby nie chcą to trzeba było podać koszt podatku od CO2 w de może to dlatego Niemiec nie chcę mieszkasz w De myśl jak Niemiec nie jak Polak. Pozdrawiam.
Jeżeli ktoś obraca się w marce bmw to dobrze wie z czym wiąże się kupno tego bmw z tym silnikiem. Problem goni problem,silniki nie udane i awaryjne,koszta napraw w tysiącach A nie w setkach. Myślę że to główny powód dla którego tego auta nikt nie chce kupić.
Po 30tys pierwsza zmiana. A co z dotarciem? A potem się klient dziwi jak silnik się rozbiera i zatarte jest wszystko od panewek po walki rozrządu. 200tys to Maks i zaczynają się cyrki.
Pierwszy przegląd i wymiana przy 30tys. W tym momencie i z każdą kolejną wymiana auto dla mnie jest warte tyle co każde inne z uszkodzonym motorem. Czemu? Bo znam te silniki odkąd bmw zaczęło zmieniać olej dopiero gdy zaczyna wyglądać jak srebrzanka. Poza tym to stary rumpel już i za te pieniądze można kupić coś fajniejszego. Ogółem szrot. Tylko czekać aż panewka poleci bo katalizator już dawno wypadł.
Wydaje mi się że ludzie już cokolwiek wiedzą o bmw i tak jak zacznie coś się sypac to bmw nie znosi pół środków zamienników są oczywiście ale cena jest niewiele niższa od oryginału z aso wiem coś bo sam miałem bmw stare ale bmw nie chciał bym żeby mój komentarz był antyreklama do tego modelu tej marki ale prawda jest taka że domorosli mechanicy są bez wiedzy szczegółowej o budowie bmw tak Potrafi wymienić klocki amory czy tuleje ale w ogólnym rozrachunku to dość drogi samochód do utrzymania a wystarczy przycebulic raz czy dwa na np. Oleju i dupa siadna panewki hydropopychacze czy wanosto tak ogólnie zbierając starsze modele tez
Słaba jakość tych drogich aut, znajomy kupił nowe x3 w 2015 za prawie 200 tys zł, dzisiaj to auto ma 200 tys przebiegu i rypie się jak urwa na roksie, więcej stoi w warsztacie niż jeździ, auta klasy b potrafią być bardziej niewodne a kosztują 5 razy mniej
Nikt nie chce kupić tego bmw bo jest chujowo skąfigurowane np- na chuj komuś kierunkowskazy w bmw
Słownik sobie kup "kąfiguratorze"
Kurwa wygrałeś! 🤣 Pozdrawiam
@@karolpapiez4530 Z instrukcja obslugi oczywiscie :)))
Niezłe.
Zbędna rozrzutność
Za 60 koła można kupić po prostu fajniejsze f10 i tyle XD i to jest napewno glowny powod
Za taka cene kupisz pare lat nowszego sedana z wiekszą mocą
Jak nie wiadomo o co chodzi to chodzi o pieniądze 😁😉
Problemem jest silnik, N53 to skomplikowana jednostka oparta na bezpośrednim wtrysku paliwa, wtryski typu Piezzo, nienaprawialne. Pompa cieczy chłodzącej elektryczna i bardzo awaryjna, pompa oleju niewydolna trzeba wymienić bo się może zatrzeć, silniki te z używają dużo oleju nawet 1l/1000 km. Słabe panewki podobnie jak w większości silników serii N np w N57 pękają wały na czopach korbowodowych. Rozrząd wszystkich silników stosowanych w f10/11 to pięta achillesowa, góra 150 tys, bo się urwie, i kończy się często wywaloną korbą z boku bloku. Nie wspomnę już o walwetroniku bo to się zepsuje na 100% pytanie nie czy się zepsuje tylko kiedy. Silniki serii N nie dorastają do pięt silnikom serii M jak M52 czy M54 benzynowe, oraz legenda diesel M57 prawdziwa pancerna jednostka na żeliwnym bloku i kutym rozrządzie, Olej w tym silniku trzeba wymieniać co 8 tys km, ponieważ dzięki zmiennemu ciśnieniu podlega dużym obciążeniom, podobnie jak olej w skrzyni automatycznej, olej w tym silniku pełni wiele funkcji oprócz smarowania, i chłodzenia dołu silnika, działa jak olej hydrauliczny w niedopracowanych układach napinania rozrządu, stąd krótka żywotność łańcucha. Ja mam e61 z 3.0d 218 km, żeliwny blok, auto ma obecnie 523 000 km, i nie zamierzam sprzedawać. Olej co 10 tys km, filtry oleje na czas, co by nie być gołosłownym tu film mojego auta po przebiegu pół miliona km. ruclips.net/video/gxfORmeZjtY/видео.html
W tym aucie na 140 tys ktoś wymienił olej 3 razy, to jest motor do remontu, pewnie w skrzyni też oleju nie wymienił, a w ZF wymienia się olej jak podaje firma ZF w zakresie 80-120 tys.
Układ kierowniczy jest active sterring, jest to maglownica ZF hydrauliczno elektryczna ma zmienną charakterystykę pracy, dlatego są lampy skrętne, i na 100% jest dynamic drive, czyli hydraulika dla stabilizatorów usztywnia na zakrętach, w e60 61 też to mam, bo jest pneumatyka w zawieszeniu. w e61 poduszki są z tyłu. A jeszcze jedno ma małą nawigacje z małym monitorem, trochę ubogo to wygląda w serii 5. Podstawowym problemem w tym konkretnym egzemplarzu będzie silnik, to istny generator problemów.
Gregory House
No akurat widać że mało wiesz o bmw skoro piszesz że po 150 tys wszystkie rozrządy padają. Owszem mogą się zerwać ale grubo po 300.000 km. Często wytrzymują nawet 400.000 km.
Kupuję często poleasingowe auta firmowe bmw f10/f11. Wszystkie mają przebiegi powyżej 250.000 km
W żadnym nigdy rozrząd nie był zmieniany ani olej w skrzyni automatycznej. Mój rekord to 520d 184KM Przebieg 440.000km. Wszystko oryginalne od nowości
@@venlocassano1164 Osobiście znam takie przypadki zerwanych rozrządów po 147 tys km w dwóch autach tego samego klienta. Przypadek?
Widocznie w okolicy żadne barany nie mieszkają...
Nie jestem znawca tylko zwyczajnym kierowca i jak slysze co mowisz po wrzuceniu opcji [sport] to w szoku jestem Ty taki,kanal a taka wypowiedz ze czuc bardziej nierownosci,dziury ,ze lepiej na jakies rowne ,gorskie drogi :D Hello to opcja sport chyba jej nie do konca rozumiesz:) Do Twojej jazdy,stylu stworzona jest wlasnie taka opcja [sport] a nie do drogi na jakiej jedziesz :)Na gorskiej drodze poczujesz to samo. Wszystko po to bys nie polecial jak samolot na zakrecie i nie krecil sie jak jego smiglo :)) pozdrawiam :)
A6 w Kombi lepiej wygląda niż sedan
Zdecydowanie
Potwierdzam
Minusy : jest sprawny to cena wiadomo że będzie ładna, utrzymanie kosztuje, silnik 3.0 do tego z oznaczenia n nie ma najlepszych opinii, dlugo jeszcze postoi.
Nikt nie chce kupic tego samochodu żeby go nie pobrudzić :). Tak ogólnie piękne bmw i 3 litry to nie ma wstydu :)
Na Polski rynek ten samochód wychodzi ok 85 tys zł brutto, ma zwykle fotele, brak navi prof. oraz podstawową linię stylistyczną i najsłabsza wersję silnikową spośród 6 cyl BMW. Za dwa lata wartość ok 30 tys zł :))
Dużo się nie pomyliłeś 😅
W F11 nie można mieć pełnej pneumatyki, to tylko Nivo na tylnej osi. W kwestii tego egzemplarza nic dziwnego, że nie chce zejść - z wyposażenia straszna bieda, konfig dziadkowaty, N53 uchodzi za problematyczny motor, a cena jest wręcz kosmiczna jak na tę wersję i rocznik. Przy opcji sprowadzenia do Polski wyjdzie prawie 80k. Jak na początku roku wystawiłem na sprzedaż F10 z 2015 roku z dużo bogatszym wyposażeniem, M-pakietem, z polskiego salonu i z mniejszym przebiegiem za 100k na FV, to miałem ZERO telefonów, a auto finalnie wziął kolega za 95k - w takiej sytuacji kto niby miałby wziąć 10-letniego touringa w biedzie za 80k? Nawet jakby pominąć akcyzę, to w Niemczech za 15-16k € spokojnie można trafić poliftowy egzemplarz w M-pakiecie z N57, więc kto niby miałby kupić to coś za 14,5k?
Ja 2 lata temu nabyłem za 24ke 535i demo kara 78kk z 2010r pierwsza rejestracja 2014 nabity pod sufit od osi skrętne,j kina noktowizora po wentyle i adaptIvdr...I tez mi Polacy mówili ze przepłaciłem.Dobrego bmw nikt na zachodzie nie sprzeda za tanie pieniądze.
Wersja przed liftem miała problemy z elektryką. Posiadałem f10 z tego rocznika i nie mogłem uwierzyć że to BMW. Posiadałem wcześniej E39 w limo i w turing E61 a następnym była f10. W przypadku starszych modeli miałem wersje po Lifcie i były to naprawdę pancerne maszyny. W przypadku f10 zawiodłem się i byłem zmuszony sprzedać to auto i kupiłem X3 w M pakiecie. Jak nadmieniłem wcześniej początkowe modele F10 i F11 mają kilka wad i naprawdę zastanowił bym się czy nie kupić wersji po Liftiwej. Mieszkam w De i jeżdżę Bawarkami od 20 lat bez przerwy. Przerobiłem wszystkie silniki zarówno Diesla jak i Benzyny. Na dzień dzisiejszy 540i g30 m Performance x-Drive ☺️😍😋😋 Robi robotę
Łańcuch rozrządu się rozciąga w każdej Beemce po F10. Producent zaleca wymianę oleju co 30 000 . Wymiana oleju co 10 000 wydłuża żywotność łańcucha dwukrotnie. Proste 😉😄😁
Cena kosmos jak za przed lifta+ nie wspomniałeś o blacharce... Nie wygląda na bitą ale fajnie by było jak byś ją przeleciał miernikiem I dopiero wtedy
Kiera zwykła, fotele prawie podstawa, i mała nawi, smutek.
Piękna fura, sam mam F10 diesel z 2016, od 3 lat się nim bujam...zmieniam tylko filtry i oleje..kocham to auto. W tym wypadku 14 tys Euro za 10 latka
..trochę dużo...to jest na 100% powod
Co ja co ale kolor jest akurat całkiem spoko :) na pewno dużo lepszy od czarnego i srebrnego których jest jak nakichane ;)
Widziałeś dużo srebrnych F10/f11??
Kolor paskudny. Ale to moje zdanie. Poza tym auto brzydkie. Tyle ładnych bmw jeździ po ziemi ale ten jest ble. Dodatkowo to bmw jest wyposażone we wszystko co ma się zepsuć a koncern bmw wymyślił i jest w wieku w którym wszystko zacznie się psuć.
I nie to nie ten sam silnik co w e60😉
@@olo1299 oj co jak co ale na autach się kolego nie znasz. Pisać zeby pisać a pojęcia zero
@@venlocassano1164 skoro tak uważasz🤔 tylko ciekawi mnie czy chodzi ci o mój gust czy wiedzę na temat awaryjności. Bo gust jak gust może się nie podobać ale na tat tego czy się sypia czy nie mam aż za dużo wspólnego 🤣
@@olo1299 chodzi o to że piszesz ze to bmw jest we wszystko wyposażone co się psuje. Co oczywiście nie jest prawdą bo akurat te elementy wyposażenia psują się najrzadziej
Nikt tego nie chce, bo brak koła zapasowego, PROSTE :D
Hehe ;)
Haha
Dobre
Nie ma miejsca na gazoline 😂
Moim zdaniem brakuje 2 kluczowych elementow wyposazenia: fotele komfortowe i duzy ekran nawigacji.
Żeby chociaż sporty tam były. No i cena ogólnie kosmos, za tyle to się kupuje poliftowe 535d w M-paku.
@@vvarioPL czekalem na taki komentarz🤣
@@FloydMayweatherPL ale tak jest, czego tu nie rozumiesz? Jak sprzedawałem na początku roku F10 520dX B47 z 2015 z polskiego salonu, 125k nalotu, dużo lepsza opcja i przede wszystkim M-pak, to cieszyłem się jak znalazł się klient za 95k na FV, za 100k miałem ZERO telefonów, więc kto niby miałby położyć 80k za niemal 11-letniego turasa w biedzie, dziadkowym kolorze i z motorem, który ani nie idzie, ani mało nie pali, ani nie jest specjalnie niezawodny? Dobra cena za ten egzemplarz to raczej maks 8k €, a nie 14,5.
Próbuje sprzedać taka za 77k na FV.
@@vvarioPL Ale co w tym dziwnego? Diesle sa dużo tansze w europie zachodniej bo się ich pozbywają.A benzyna stoi w cenie.
Pokazałbyś te S4 B5 żółte co stoi w środku :)
Dokladnie
kolor kwestia dyskusyjna, ja osobiście okleiłbym folią i nie widać kiepskiego koloru. Szary mat lub jakaś zieleń wjechałaby elegancko. Co do silnika to 3 litry niewyżyłowane mi osobiście pasowałoby;)
F10/11 z tego co kojarzę miało spore problemy przed liftem, m.in. z dynamic drive, że auto zawsze ściągało na ktorąś stronę, nie wiem czy to poprawili później. Natomiast nie ulega wątpliwości, że w tym modelu jedyny słuszny silnik to R6 3.0 diesel w każdym wariancie mocowym. Tylko raz na jakiś czas (160-220k) trzeba wyjąć silnik by rozrząd wymienić.
W nowych BMW G30 G01 też się skarżą że pływa od lewej do prawej.
I w 3.0 panweki
Nie dość że silnik n53 to jeszcze jakiś baran zmieniał olej co 30 tysięcy brawo
Właśnie a trzeba co roku 👍
Dokładnie ,głupich huji nie brakuje
Niestety na zachodzie teraz to norma. Eko moda.
@@djbayer4806 A co ma Eko moda do wymiany oleju? Przecież to jest sabotaż na samochodzie 🤔
@@slawomirkubisty7217 A może to że, żadziej wymieniany olej to mniej do utylizacji. Bynajmniej eurokołchoz wymusza takie praktyki, które nie mają uzasadnienia. Podobnie jak produkcja coraz gorszej jakości aut.
Tutaj chodzi o cenę tego auta, za ponad 60tyś zł to trochę przesada i doliczyć jeszcze opłaty to wyjdzie 65...
droga eksplatacja, akcyza, serwis olejowy co 30k km gwóźdź do trumny.
Niestety większość aut z Niemiec ma takie interwały olejowe 😉
A co ile ty chcesz robić serwis olejowy? 30k to i tak za dużo
@@koneserchleba2137 chyba źle mnie zrozumiałeś, co 10-15k km w zależności jak auto eksploatowane.
@@dongregor0 dokładnie u mnie jest 8-12 w zależności jak zjeżdżam do Polski
@@jcydfhcucbt Jak nie zjeżdżasz do Polski to nie wymienisz oleju.
Kolor, silnik,cena,kombi, brak m-pakietu, podejrzanie niski przebieg... to wszystko składa sie na to ze samochód nie prędko znajdzie nabywce 😁😊
Olej zmieniany co 30 tysięcy, dziękuję za takie auto z nagarami i przytartymi panewkami, 7 klientów z F10,F11 płakało, że im panewkami przy 180 tysiącach zaczęły pukać a każdy miał serwis co 30 tysięcy, powodzenia z remontami.
Powody:
-cena
-akcyza
-nie da się zamontować LPG do n53
-Kolor
-kombi
@@Domin662 kolor super wnetrze też
Gaz na co komu? Wstyd
@@FloydMayweatherPL 😂😂😂
Uwielbiam takie komentarze szlachty
No wstyd jak cholera jeździć za pół ceny ojjjj wstyd
To się nazywa pragmatyzm a nie wstyd
@@Domin662 kolor średni ale kombi BMW ładnie się prezentują
3.0 akcyza duża a mocy średnio, jak ktoś szuka to do 2.0 albo 3.0 D bo mocy więcej
mi się zdaje czy maska nie siedzi tam równo i to może budzi podejrzenia?
Jakbyś zaczął od ceny to byś nie tracil tyle czasu na nagranie robiąc z siebie pajaca.
Cena za duża jak na 2010 i takie wyposażenie.No i ten silnik :) 8-10 k€ może by ktoś dał :)
Olej co 30tysi, w skrzyni pewnie od nowości nie ruszany, a rozrząd był robiony? Do tego jeszcze zawias dojdzie, serwis startowy, akcyza i to sprawia że zakup i naprawa staje się nie uzasadniony ekonomicznie już niemiaszki o to zadbały odpowiednio. Poza tym wersja kolorystyczna i silnikowa też średnia. A Niemcy nie chcą i trafia na plac do turka na eksport z prostego powodu: niemiec wziął auto w leasingu, spłacił w ratach utratę wartości, serwis się modlił żeby jakoś przetrwał okres gwarancji a co się później z tym będzie działo kogo to obchodzi.
Premium jaaa, fura za 50k euro jako nowe, a Helmut żałuję na wymianę oleju, to właśnie powód płaczu, po skończonej gwarancji, ale nie bez powodu Honda, Toyota nieco kosztuje w serwisowaniu, ale ich niezawodność nie bierze się z nikąd, to właśnie obsługa serwisowa wpływa na ogólną bezawaryjnoaść eksploatacji.
@@ukaszzieziula8202 Taka to jest jakość premium dzisiejszych czasów.
Z daleka widać, że sie maska krzywo schodzi z lampami i zderzakiem (od strony kierowcy maska jest bliżej lampy, niżej)
Bo teras tak robią jak dla obcego kto ma stare bmw ten wie
Witam
Silnik 204 konie. Mało wysilony. To dobrze bo to zaleta.
Opisywane wyposażenie również bogate. Auto zadbane. Sądzę że za takie pieniądze to sprawa jak najbardziej warta uwagi. Pozdrawiam dzięki za film.
mialem ten sam problem. 8 miesiecy sprzedawalem to auto w tym samym kolorze i tym samym wyposazeniem., z 2 litrowym dieslem Auto z 2014 roku, czyli po lifcie ze 190 tys km na blacie, poszedl za 45,5 brutto
Samochód jest piękny, tylko troszkę pieniążków trzeba wyłożyć na gotowo za to auto, a za chwilę będzie mieć 11 latek.
O to, to. To jest auto za które można zapłacić w porywach 30 tys zł - bo MA 11 LAT. A właściciel pewnie woła ze 3-4 razy tyle i się dziwi "dlaczego nie ma chętnych".
Fajny wóz! Niestety używane F11 z początku produkcji to trochę ruletka, można trafić fajnie jeśli poprzedni właściciel dbał i nie katował auta, ale jeśli trafimy na minę to koszty eksploatacji będą kolosalne...
Jak dla mnie egzemplarz spoko, tylko przydałoby się 258/272 KM (zdaje się, że najlepsze jednostki pod LPG w tym modelu) i kolor innym, niż ten beżowy. Wnętrze super, kombi też bym przygarnął chętniej, niż limo, bo auto i tak nie wygląda jak sportowe coupé, więc niech przynajmniej będzie praktyczne.
Kolor ladny
Tu macie pełne wyposażenie z VIN:
Wyposażenie
Kod Opis
Wyposażenie seryjne
01CD Brake Energy Regeneration
04AT Listwy wewn., wysoki połysk, czarne
0548 Licznik kilometrów
0851 Wersja językowa, niemiecki
Opcje
01CB Zakres CO2
0205 Automatyczna skrzynia biegów
0230 Zakres dodatkowy, charakteryst. dla UE
0258 Ogumienie zdatne do jazdy po uszkodzeniu
02K2 Obr. BMW, st. le., szprycha V 328
02VH Integral active front steering
0320 Brak napisu modelu
03AT Reling dachowy, aluminium satynowane
0417 Roleta przeciwsłoneczna drzwi tylna
0418 Pakiet bagażnika
0423 Dywaniki podłogowe Velours
0428 Trójkąt ostrzegawczy i apteczka
0431 Lusterko wewn. ściemniane automatycznie
0488 Podparcie lędźwi kierowcy i pasażera
0494 Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera
04UY Torba na narty i snowboard
0502 Spryskiwacze reflektorów
0508 Park Distance Control (PDC)
0522 Światło ksenonowe
0534 Klimatyzacja automatyczna
0575 Dodatkowe gniazda 12V
05AD Ostrzeżenie przed opuszcz. toru jazdy
05AG Ostrzeżenie przed zmianą pasa
0606 System nawigacji Business
0612 BMW Assist
0615 Rozszerzona informacja BMW Online
0616 BMW Online
0633 Instalacja tel. kom. Business
0698 Area-Code 2 do DVD
06AA BMW Teleservices
06AB Sterowanie teleserwisem
06VC Sterowanie Combox
0735 Basic Package
0801 Wersja krajowa Niemcy
0863 Spis dealerów, Europa
0879 Literatura pokładowa, niemiecki
08KA Termin wym.oleju 24 miesiące/30 000 km
08SC Aktywacja syst. telem. char. dla kraju
08TF Aktywna ochrona pieszych
08TL Dummy-SALAPA
08TN Św.do jazdy dz.ustaw.przez m.świateł
08V1 Tabliczka informacyjna
Ooo dzięki wielkie🙂
Wszystkie audi wyglądają lepiej w kombi
Nie kupiłbym żadnego audi w kombi : l
@@karaban4427 a ja żadnego audi xD
A opel Signum?
Dokładnie
@@paweud6874 w sensie wygląd? Audi? Bo jeżeli chodzi o jakość naprawy itp Audi źle nie wypada. Mi jako kombi Audi się podoba jako 1 chyba.
Jak nawet o wycieraczki nikt nie zadbał to na pewno o silnik dbał xd
No sądząc po wycieraczkach na pewno "motor szaden" 😁
Jak zadbał jak pisze ze olej wymieniany co 30tys. Czyli silnik skończy jak każdy w bmw odkąd zaczęli zmieniać pierwszy olej po 30tys. Czyli zajechany do końca każdy element silnika. Znam te nowe bemki.... Tragedia a ludzie kupują i się stosują do wytycznych producenta. Najlepszej est to że bmw na rynek USA i Australię zaleca wymianę oleju pierwsza po 5tys a każda następna co Maks 15tys. Te same silniki te same dziadowskie oleje ale interwal o połowę krotszy.
@@olo1299 Dokładnie!
Myślę że skoda Fabia w kombi jest ładniejsza od sedana.
0.0
Dla mnie zdecydowanie A6, sedany są paskudne, a avanty zawsze mi się podobały.
Audi 🤣
Coś za długa przerwa w serwisie od 2015 do 2018??
Na to dlaczego nikt tego nie bierze odpowiedziałeś w pierwszej połowie filmu.
Pneumatyczne zawieszenie (w razie awarii są kosmiczne koszty naprawy)
Stosunek mocy do spalania jest kiepski choć to można naprawić bardzo prosto i nie kosztownie ale jednak coś już odrazu przydałoby się zrobić. ;)
Moim zdaniem można narzekać w tym aucie tylko na silnik, wyposażenie wiadomo kwestia sporna są lepiej wyposażone sam na warsztacie widziałem takie dużo lepiej wyposażone typu bagażnik z przycisku i inne bajery, awaryjność bmw jak bmw nie ma zbyt różnicy chyba, że porównasz serię. Silnik można narzekać bo ten samochód nie jedzie z takim motorem. Jechałem taka 2.0 automat i 3 litrowymi, na takie samochody moim zdaniem 2 litry to za mało. 3 litry i się jeździ o niebo lepiej. 2 litry w takich autach dla mnie zawsze będzie słabe. Też kombi sprzedaje się gorzej i nie ma tu co ukrywać. Jakby to był sedan to już dawno by go pewnie nie było.
Naliczylem 8 'wiecie co' Odcinek mozna zaliczyc do udanych XD Piona Jarpen!
Hehe w jednym odcinku bylo tak duzo „Patrzcie na to”, (na targach w Erfurcie) ze tak wlasnie zatytulowalem odcinek ;)
Czemu Polacy nie chcą kupić?
Bo nie jest rozjebany na 100 kawałków i nie ma pół miliona przebiegu !
Nikt na tym nie zarobi
No i sedno teraz copart stany kostki po walcu tak zarabiają !!!
Zderzak i błotnik to dwa różne odcienie, auto może być po kolizji. Patrząc na tylny zderzak nie ma żadnej różnicy w kolorze.
a kierunkowskazy ma czy trzeba dokupić?
Swiat według stereotypowego janusz
Bardzo ładne auto. Jaki kod silnika jest w tym modelu?
Zajebiste auto fajny kolor, podoba mi się że benzyna bez zbędnych sprężarek i nie 4cyl, gdyby było tylko tańsze...
14.900 E czyli 65 tys zł za stare BMW z 2010 roku , śmiechu warte 😂
Dolicz jeszcze akcyze i życzę powodzenia :D
Z koniem na głowę się zamienili taka cenę wystawiając 🤣
Nowe z salonu za tą kase może nie premium ale nowe z gwarancją !!!
Passaty i wszystkie Audi w kombi wyglądają dużo lepiej. W sedanie wyglądają dla mnie za łyso
Było to ostatnio poruszane w zakupie kontrolowanym na TVN TURBO. Wypowiadał się o tym właściciel takiego BMW. Powiedział wprost. Ludzie boją się tego silnika i woła diesla 3.0 niż benzynę. Gość długo nie mógł go sprzedaż aż kupiło go w programie.
To ja jestem oryginalny, bo interesujące dla mnie wyposażenie to ręczna klima , centralny zamek, ABS ESP i ...tyle. Reszta wyposażenia to zbędne generatory kasy dla serwisu. A znam lepsze sposoby wydawania kasy, niż płacenie w serwisach.
Koleś opowiada jak dzieciom bajkę na dobranoc. Po 3 minutach mam dość
Prędkość odtwarzania x1,5 i da radę.
Beznadziejny silnik n53 nie n52
Olej co 30tys
W automacie olej nie zmieniany
Kombi
Za mało koni
Silnik chodzi jak traktor
Tu masz kilka powodów
A i jeszcze pneumatyczne amortyzatory koszt wymiany 1szt 2,5 tys.
a w bmw siadają amory :) mercedes jeszcze gorzej chyba ma
W ksiazce wpis 126tys .km. z 2018r,a po vinie ten przebieg w 2017r.
Dla mnie A6 c7 lepiej w avant wygląda
Dokładnie .
Mimo ze ta BMW jest naprawdę ładne jak na BMW ale dla mnie c7 polift to bezkonkurencyjnie najładniejszej kombi na świecie.
Piekny samochod. Jedynie cena z kosmosu, zwlaszcza jesli doliczyc polskie clo i akcyze. Lakier, tapicerka, felgi wszystko naprawde piekne.
Mi się wydaje że brakuje dużego navi
Kumpel za 1500 zmienił na dużą
Cześć, zainteresowały mnie twoje filmy i sam zastanawiam się nad sprowadzeniem auta z Niemiec. Jak wyglądają negocjacje cenowe w niemcami chętnie się targują czy nie za bardzo?
Zalezy kto i jak dlugo sprzedaje auto ale z reguly wiekszosc opusci
@@jarpen mówię raczej o osobach prywatnych nie handlarzach
Jesli w ogłoszeniu jest FESTPREIS to na 99% nic nie uhandlujesz, a osoby prywatne opuszczają ceny czasami lepiej niż w komisach.
@@jarpen wielkie dzięki za odpowiedź
Auto 10 lat i 4 razy zmieniony olej bo pewnie od 125 tys do teraz nikt go nie wymienił....nawet Janusz tak nie robi Mirek juz tak...
Ford focus w combi wyglada lepiej niz sedan
01/2017 przebieg 117016km, 07/2017 przebieg 126565, przebieg obecny 11/2020 - 141620km ....
Czyli reasumując, BMW robiło średnio 15tys. km na rok. W 6 miesięcy od stycznia do lipca 2017 zrobiło 9tys.km , natomiast od ostatniego wpisu z dnia 07/2017 do 11/2020 , czyli przez 3 lata i 4 miesiące zrobiło , uwaga ! .... 15tys.km :) Prawdziwe auto do kościoła, tylko problem jest taki , że nikt nie kupuje takiego BMW żeby nim jeździć do kościoła i robić niespełna 5tys.km rocznie.
Ono już tam stoi z rok :)
Dwa obroty kierownicą tylko i activ Steering super przy wymianie :D
Samochód wygląda na mega zadbany. Ktoś musiał się nieźle starać aby białe skóry zachować w takim stanie. I jednocześnie olej zmieniał co PONAD 30 tysięcy. Chciałbym zrozumieć jaka logika kieruje kimś takim. Oszczędność na serwisie? Kupujemy samochód za 60-70k EUR żeby żydzić kilka stów na wymianę oleju w ASO? SRSLY? /// Co prawda n53 nie jeździłem (miałem n52) ale ten jakoś tak 'intrygująco' dzwoni pod maską, ciekawe co może być powodem
Chłopie kasa proste jak pokazujesz ciągle auta które są zawyżone cenowo to odp jest prosta
Jakość albo cena
Pewnie przez to, że wersja bardzo biedna, brak automatycznego bagażnika, brakuje trybów typu comfort, sport, sport+ i eco jest tylko podstawa normal i sport, brak aktywnego tempomatu, ekran najmniejszy w standardzie, nie mówiąc o innych asystentach których nie ma ale nie są jakoś mega potrzebne, fotele chyba też biedna opcja, brak szyberdachu, brak head up displaya. No i kolor z zewnątrz obrzydliwy, w środku jest ok :) Nie wspominając o braku mpakietów które sporo ludzi lubi (osobiście nie jestem fanem w limuzynie tej opcji) Za te pieniądze można/można było o wiele lepsze po prostu opcje wybrać, nie musi mieć wszystkiego ale wielu rzeczy niestety brakuje do takiego według mnie minimum jak na tyloletnie za te pieniądze auto tego typu, za dużo konkurencji jest z lepszymi opcjami po prostu w tej cenie, no i przebieg dość wątpliwy vs stan fotela kierującego. To tak w skrócie po tym co zauważyłem.
Drogo i wysoka akcyza. To jest powód.
Racja
Audi RS6 wygląda super w kombi 🙂
RS - y są tylko w kombi 😊
@@sebodriver6208 chyba że RS3 kompakt i sedan, RS5 coupé i sportback, RS7 sportback, RSQ3 SUV i SUV coupe, RSQ8 SUV
Niemcy nie MOŻNA SPRAWDZIĆ prosze o VF7Y4TR0000TR0888 PRZY 143tys.2004r. w polsce Pasionat HYDROA K i ogrodów
@@dawidbomba4146 hahah
koszty utrzymania i potencjalna naprawa przy tych kosztach utrzymania mozna miec po prostu lepsze oraz swiadomosc jak te auta beda spadac to durza pojemnosc a durze pojemnosci leca na pysk bo sie nie oplacaja dzieki naszemu opodatkowywujacemu wszystko i wszystkich rzadowi to nie jest zle auto to swietne auto tylko nieoplacalne ..
Powody są cztery: Silnik, brak panoramy , brak Mpakietu i brak foteli komfortowych.I to ostatnie jest gwoździem do trumny.Pozdrawiam primocaffe.pl
Czemu ten silnik chodzi jak grzechotnik. Te 30tys interwały olejowe go wykończą!!
koszty utrzymania są bardzo wysokie. Myślę, że Polacy już są mądrzejsi i szukają aut z polskiego salonu a nie chrupki importowane z zagranicy.
Robisz robotę Jarpen tak dalej 👍
Ja tam wolę kombi niż sedana.oczywiscie znajdzie się kilka wyjątków....
Po co Wam ten duży ekran navi? Jak z tego navi się nie korzysta nawet gdy ma nowe mapy.
zgadzam się w 1OO%
Tu są sami znawcy tylko jak by im dał to sikali ze szczęścia
Po to, ze z mala wyglada to auto jak frajer 😅
Bardzo dobry pomysł , aby kolejnymi autami jeździć tym samym odcinkiem drogi . Masz porównanie .
Czy możesz zaprezentować Tuarega pierwszej generacji ,
Może być diesle może być benzyna .
Ja przeglądałem Mobile.de
Egzemplarze z końca produkcji są po 13000-17000 EU .
Czy to nie zadłuża cena za dziesięcioletnie auto ?
Może się mylę .
Jak byś miał taką okazje pokazać taki samochód to bardzo proszę
W Polsce ceny zdecydowanie niższe , ale nie wiem dla czego
Niedlugo będzie cos podobnego- pierwsze Cayenne wlasnie z tych lat :)
Olej co 30.000 KM wymiana ten silnik nie ma przyszłości i jeszcze taka moc nie ma czym jechac
Jeśli Niemcy tego niby nie chcą to trzeba było podać koszt podatku od CO2 w de może to dlatego Niemiec nie chcę mieszkasz w De myśl jak Niemiec nie jak Polak. Pozdrawiam.
259e a za530 D ero 5 płace w roku 2020 370e
@@sawekm258 a to żadna różnica w Danii te różnice są większe i myślałem że ta różnica będzie odzwierciedlała się co do Niemiec widocznie nie
Za więcej niż 11, 5k Jurandów z 10tego roku nie pójdzie.
Wpisz sobie otomoto BMW z 2010 roku i zobacz przejrzyj na oczy jak są sporo tańsze jak w Niemczech to za ile kupił je ktoś w Niemczech
Lusterek el brak ,nawigacji dużej brak , krzesła zwykłe, akcyza za 3.0 ooo dużo kolor fajny szampan
Jeżeli ktoś obraca się w marce bmw to dobrze wie z czym wiąże się kupno tego bmw z tym silnikiem. Problem goni problem,silniki nie udane i awaryjne,koszta napraw w tysiącach A nie w setkach. Myślę że to główny powód dla którego tego auta nikt nie chce kupić.
Problemem tego auta jest silnik N53.
Możesz rozwinać? Jestem na kupnie i szukam każdej info
@@Verden-rv9iw Poczytaj o wadach osprzętu tego silnika.
Peguot 508 kombi wygląda lepiej od sedana :). Oczywiście to jest moje zdanie. Pozdrawiam
W wersji GT ma pazur jeszcze większy
Silniki za słaby do tego olej ponad 32tys bez wymiany, słabo...
Mazda 6 Gj kombi wyglada o niebo lepiej jak sedan
Cena za wysoka ale jest to jeden z najlepszych silników w tej ofercie auta
Dla mnie idealne autko:)
A.....R..... zgadza sie imie I nazwisko.......pozd.....
F10 fajne samochody ale jak ktoś zmienia olej rzadziej niż co 15 tys to ja bym nie kupił osobiście a gdzie tu wgl mowa jak ktoś zmienia co 30 tyś
Po 30tys pierwsza zmiana. A co z dotarciem? A potem się klient dziwi jak silnik się rozbiera i zatarte jest wszystko od panewek po walki rozrządu. 200tys to Maks i zaczynają się cyrki.
Pierwszy przegląd i wymiana przy 30tys. W tym momencie i z każdą kolejną wymiana auto dla mnie jest warte tyle co każde inne z uszkodzonym motorem. Czemu? Bo znam te silniki odkąd bmw zaczęło zmieniać olej dopiero gdy zaczyna wyglądać jak srebrzanka. Poza tym to stary rumpel już i za te pieniądze można kupić coś fajniejszego. Ogółem szrot. Tylko czekać aż panewka poleci bo katalizator już dawno wypadł.
Najładniejsze kombi? Alfa 159. Możecie mnie zagryzc, ale moim zdaniem to jest najpiękniejsze jak na razie kombi, i zdania nie zmienie 😉
Ja mam identyczny model z tym, że Diesel N47 silnik, ale wymieniłem łańcuch, chętnie bym się zamienił😁
Chcesz r6 za swoje r4 i to w dieslu dodatkowo? Xddd
@@KONE_OFFICIAL pewnie
N53 to takie N54 tylko bez turba. Te same problemy i bolączki 😂
BMW. Made by accountants.
Wydaje mi się że ludzie już cokolwiek wiedzą o bmw i tak jak zacznie coś się sypac to bmw nie znosi pół środków zamienników są oczywiście ale cena jest niewiele niższa od oryginału z aso wiem coś bo sam miałem bmw stare ale bmw nie chciał bym żeby mój komentarz był antyreklama do tego modelu tej marki ale prawda jest taka że domorosli mechanicy są bez wiedzy szczegółowej o budowie bmw tak Potrafi wymienić klocki amory czy tuleje ale w ogólnym rozrachunku to dość drogi samochód do utrzymania a wystarczy przycebulic raz czy dwa na np. Oleju i dupa siadna panewki hydropopychacze czy wanosto tak ogólnie zbierając starsze modele tez
Słaba jakość tych drogich aut, znajomy kupił nowe x3 w 2015 za prawie 200 tys zł, dzisiaj to auto ma 200 tys przebiegu i rypie się jak urwa na roksie, więcej stoi w warsztacie niż jeździ, auta klasy b potrafią być bardziej niewodne a kosztują 5 razy mniej
Bo w aucie klasy B nie ma się co zepsuć i jedziesz jak taczką. W klasie premium nie płacisz za niezawodność, tylko za wygodę użytkowania.
O ameryke odkrył auta premium są dla naiwnych !!!
@@tomekf9284 nie dla naiwnych, tylko dla ludzi, którzy mają jakikolwiek szacunek dla siebie i nie jeżdżą taczkami, żeby przyoszczędzić kilka groszy.