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重大失误哈 更正一下 四驱车型的最大拖拽能立为6000磅 2驱的为3500 感谢大家的指正 不一一感谢了哈 对不住了
老韩威武， 期待你做期Durango R/T的节目， 我想整个V8自吸， 可选的寥寥无几。 头疼。
@@xiaozliu 收到 我尽力哈哥们
这样表现蛮好了，是同级别里面拖拽最强的了
@@pray6999 也不是所有的四驱型号都可以6K lbs，它需要安装一个tow package，主要是加装变速箱散热器才可以做到6K.
这车比4runner还能拖你信吗？
刚刚入手了一款2022Nissan pathfinder SL 加配 Premium Package，29000miles，裸车价29500. 空间挺大，local开开，静音也不错。但是感觉悬挂有些硬，不太像往年那种软软的，走不平的路面，人一直在摇摆。最关键的吐槽点就是副驾驶高低无法调节，空调出风口开高速的时候全程大风，除非调到吹脚吹玻璃或者内循环。性价比很高，但是如果预算足够的话，我还是会选择欧洲品牌奥迪宝马奔驰啥的，关键是没钱，所以不会买太贵的，油耗高的还有维修保养贵的。。。😄
谢谢老韩！评说全面、中肯、幽默。
谢谢哥们
日产探路者，一个好名字，用这款车作为自己的座驾，一定是一个称职的伙计。老韩视频做的也不错，老韩的评价那是一气呵成，侃侃而谈而又顺畅自然，这本身也是一种小惬意!车是好车，不过说句实话，这个造型其实不是我心目中理想的模样。像新款汉兰达这样就很有型，新款的讴歌MDX造型设计也不错，尼桑的西玛作为一辆轿车也很生动有型，而新款的日产探路者在造型上其实不是我的菜。
见仁见智 我喜欢它的外观造型
加拿大车主，刚从19CRV换23款Pathfinder SL， 最值得吹的几个点，全系标配四驱。IIHS在22年紧急制动测试唯一一个白天夜里测试都没撞到行人和孩子的安全系统，且全系标配。IIHS翻车测试里车顶冲击承受力比几款主流竞品都好很多，说明新的结构设计强化了很多。IIHS新的侧面碰撞测试里表现也很好，且只有非常少的几款车在第二排为乘客配置了侧气囊。车厢在第三排的宽度上做了优化，两边后轮拱几乎没有挤占内部空间（23新款pilot也是），第二排和第三排座椅一样宽，23座椅放倒后可以直接平塞进4X8的plywood。23款钥匙也换成了新款，个人觉得这次Nissan真的诚意满满。虽然也喜欢本田23pilot 无奈没货要等且价格更贵，dealer眼睛都长在脑门子上了，果断放弃。汉兰达，7.99%，5年尾款45%，第三排的霍比特人座椅，第二排（头顶）脑子有包的压迫感，还有空调出风口正对脑门子的设计，我只能说我买马自达CX9都不会买他。我还看了斯巴鲁的ascent，三排座成人可用，想笑他家全系脸一样，只是屁股大小不同。2排座椅放倒不太方便，需要上拉下拽，也不太安全。2.4T+CVT这种配置我觉得放在欧蓝德和santafe这种车上还行，大七座还是虚，而且他比pathfinder还要重。建议大家买车仔细看IIHS的安全测试细节。
请问这台车四驱在雪地表现如何？因为小弟目前开的是RDX想升级七人座，但是MDX第三排空间实在不济。但又十分不舍讴歌的四驱系统。谢谢
@@大雄-g6s 加拿大冬天强制雪胎又是四驱所以完全没事，雪地模式打开以后起步会限滑，就会变得很肉，正常模式没问题。驾驶感不如MDX，尤其是变速箱没那么平顺，但是车大了以后开起来非常稳重，高速上120稳定性和风噪都控制的很好（比我的crv安静很多）。发动机比四缸的RDX要安静，大排自吸不暴躁。过日子的车最后都要从驾驶员向乘客妥协，这一代升级很多贴心设计。因为车大 不建议买2驱的版本哦。
@@fanli279 感谢解答😁
@@大雄-g6s 您可以看看QX60，虽然是一样的发动机和变速箱但是整车质量明显更好，看过好多测评，QX60的座椅悬挂减震明显更舒适，实际价格也比RX和MDX便宜。pathfinder明显是个向省钱妥协的选择。
@@fanli279 好的，谢谢你😃
老韩你好，两个问题，一是拖拽能力是6000lbs，你说3500应该是错了，你还据此建议大家考虑别的车，当心车商跟你急😊二是这个车高配版是配有全液晶显示屏的，这一点可以提一下
收到 谢谢指正
6000lb拖拽貌似加细粮油和升级部件的前提下完成的
认真做节目的人很棒！支持！
这个车外观很好，个人觉得跟highlander和pilot比起来，pathfinder是外观最好看的。就是车钥匙没有开尾门的按钮很减分。
收到 感谢分享
车钥匙上有啊，我的sl就有
英雄所见略同
老韩有没有机会再讲讲韩家那两兄弟，Palisade和Telluride，最近一直在纠结买哪款5万以下的SUV, 并去Dealership实地看了看Buick Enclave, GMC Acadia. 各种难下决定啊，不但涨价好几千，嫁个小姐还要收台费。
行 有机会再唠唠 只是这俩车目前车市上没车 一车难求
同求，确实加价的厉害
这个PATHFINDER的9AT就是那个臭名昭著的ZF 9AT，带dog clutch那款。因为dog clutch的结构，它的换挡利索不了，可靠性也成疑。。。。
收到
上代MDX也正因为这款变速箱可靠性翻车。。。
听老韩这么一说 心动了好几天 准备出手了 还想听听老韩的忠告
点亮小铃铛这段，需要给你一个呼吸器。
那不用
加拿大的SV是带Tow hitch receiver with 7-pin wiring harness，美国的SV好像没有
这个车比本田Pilot是不是变速箱不平顺？
今天去试了一下sl awd , 不知道是状态不好还是期望太高，就是觉得开着不太舒服。试驾完觉得开着累，椅子不很得劲。发动机觉得没有Highlander 得劲(纯个人感受)。好像车很大，控制车好像很消耗精力的感觉……但是电子屏幕很好，清晰度很高。acc挺舒服也比会跟错车，刹车也挺及时。
收到哥们 感谢分享
作为前任车主，这款车最大区别就是9at，discount非常大，不知道站在怎么样，看过去好贵
尼桑的车，第一眼看不上，第二眼看不上，隔两年看看，还那样。但是隔个三五年看看，还挺耐看。只能说设计的长相比较显老。两年前给老婆换车，老婆就想要个小SUV，视线好一点，底盘高冬天雪里开着不慌。我翻了半天，市面的小SUV 要么太小，空间都不如紧凑轿车比如trax，kicks，要么太挫，只是看起来高一点实际还是个轿车比如cx3和kona。要么安全配置门槛太高，次顶配价格直接比肩紧凑级suv了，比如hrv，encore。 最后买的qashqai，虽然不觉得好看，但是静音做的真不错，屁股也舒服。2.0的动力不惊艳，开起来挺轻快，油耗没有本田表现好，但是也不算高。SV的配置，安全套件都给你了。 总之，尼桑就是那种，你喜欢不起来，也讨厌不到哪儿去，价格总比竞争对手便宜一点，用起来又有一点小贴心。
感谢车主朋友的分享
感谢老韩，终于等到了
感谢哥们捧场
加拿大没有两驱版，目前订车已经是2023款了，每款普遍涨价$2000，目前官方还没有2023各款的具体配置，昨天预订了要等4~6个月。本来想订混动版汉兰达的，结果告知要等1.5~2年只能放弃，2023款汉兰达换2.4T发动机了，也只能放弃了。
蒙特利尔现在各个dealer都有现车，我刚拿了一台23SL premium，MSRP的价带冬胎。你最后选的什么车？
豪华日系三剑客，就外观设计来看，个人还是偏爱雷克萨斯。其次是讴歌。英菲尼迪中规中矩。这一代path finder 感觉还好，但是他的弟弟，rogue，个人觉得外观设计很怪异，但比起上一代的斗鸡眼好太多了。
日产应该把他的Armada 四驱加强，把切掉patrol 的越野设备加上.现在丰田陆巡停了，这个是日产的机会。
非常赞同，不知日产在想啥，多好的途乐非要阉割成armada，竞争力直下
老韓出品，必屬精品👍
韩哥牛逼！ 画面都有4K了！墨尔本兄弟继续支持！
感谢我兄弟
这和英菲尼迪有区别？😅
哥请问一下你试架的1500道奇公羊、高顶货车一加仑汽油跑多少里?谢谢了！
空车综合24mpg
新款chevy traverse有没有到店?很看好这款车
等我哪天去晃晃 雪弗兰的 有待挖掘
哥们你想买2022的还是2021的，个人作为traverse车主我建议你买2022的。因为2022的多加了一个自动启停的关闭按钮，这个比较有用。2021的话，如果在乎主动配置，就直接上lt leather以及以上，因为大部分的dealer进的lt leather会有主动安全配置的选装，primier和high country标配主动安全设置。如果你特别想要一辆看上去很炫酷的traverse,那我建议你买primier因为只有primier有redline edition，个人觉得纯白的redline edition最好看。到目前为止开下来我觉得没有什么问题，这车给人的感觉动力很充足，而且刹车挺灵敏的，方向盘是很明显的低轻高重。车内空间很加分，最近搬了一些比较大的物件就是只需要放倒第三排就可以完整放进去。主动安全配置的话车道偏移辅助的介入性不是很强，个人觉得这样比较好不至于突然一下帮你打方向，也比较安全一些。而且primier和high country的前灯更亮一些，不至于晚上开车觉得太暗。还有一个我觉得最酷的点是那个电子显示屏可以升起来，后面有一个小的储物空间。
9:28 车标下面放字母，跟大众学到了啊，哈哈。这车的动力地盘设定，应该叫national park finder， 也是机场租车的好选择啦,
嗯 租赁公司一直和日产合作挺好的
没想到美国美国道路安全保险协会（iihs)评价日产探路者辅助驾驶2022这么高，”Autobrake performance slips after sundown”.根据美国iihs评价，可以说日产辅助驾驶ProPilot是最强的吗？
之前视频尾灯指向logo 一定是2022三菱欧蓝德了，对吗老韩？
没错哥们 感谢每期视频看的仔细 感谢支持
@@hanscarreviews 新pathfinder这内饰和欧蓝德不敢说极其相似，简直一模一样。
因为Outlander用CVT变速箱，我基本给它否决了。
一万七千多了订阅了。老韩越来越👍了！我关注你的时候你才200多人。加油好好弄。另外大切我总怕小毛病多，不敢上手啊！你说呢
兄弟啊 这点订阅 实在不足挂齿 但感谢你和很多朋友一直以来的支持 你买车不用考虑这么多 你换的快
在us的话 就大切，不在的话····还是差点，尤其国内。性价比太差了 40多万配置很低
@@hanscarreviews 哈哈哈！其实我想到你就这样回复我的。
@@hawaiianapple3036 要不说是兄弟呢 灵犀啊
这车造型真好看啊，有厚重感又不显老气
是 符合这个级别应有的气质
这还好看，哈哈😄!看着那么的不协调，建议你去看看2022款的QX60，外观与内饰。
外观就是加大Size的Rouge，别人家可没把Midsize和Compact做成双胞胎啊，但这次换代在外观上可是没有上一代Pathfinder的影子，改变还是非常大的，不像MDX换代，就把眼睛变窄了，Pathfinder这一代看着霸气！（这个级别的车已经不可能日产了）
收到 感谢兄弟的捧场和分享
老韩感谢感谢 这么快就等到了
谢谢你捧场啊 能办到的我尽力
硬货，韩总搞新货的速度是越来越快了，点大赞👍\(≧▽≦)/👍
都是朋友们捧场帮忙 感谢支持
这个车和pilot哪个更大，更好开？
内部空间感觉差不多 好开不好开 都挺好开的 细微区别正如我视频里说的 你可以感受一下你更喜欢哪种风格
测后备箱可以带20，28行李箱，更直观。这样不用用手测量了
前几年摆在商场里时候看过两眼 印象车内空间可以
是 空间可以
拖拽应该是6000lb?
对 错了
尼桑探路者的这次改款真的不好看，满怀期待，但是真的不好看。倒是2022年的新款QX60蛮精美的，外观和内饰都很漂亮。不过这次尼桑采用了采埃孚的9AT变速箱，替代了自家的CVT，是不错。
韩哥可以评测一下VW的Atlas谢谢！
点亮小铃铛！！！我觉得啊，日产还是会重回巅峰的
共同祝愿
什么时候GTR下放到50万，马上就重回巅峰。（当然这是不可能的）
和两田的同级别相比竞争力不大
这年头模仿能力真强，叫个车都把中控设计成立屏，就像当年流行烫个爆炸头，穿个喇叭裤
是啊 都这么整了现在
能不能说说现在的车价问题，是通胀还是芯片短缺，什么时候会好起来，给个建议啥的。感觉现在是卖方市场。都加价。
原因多方面 芯片是主要原因 个人认为今年可能就这样了
我说说我的分析。现在小车和卡车市场在产量和销量上都在紧缩。如果是芯片的原因，那么需要芯片的产品不止是车辆，像手机、电脑、电视机无人飞机都需要芯片。要是真的芯片短缺造成，有些厂家和产品就应该断档，供应紧俏需求。但是为什么小家电等都没有这个借口造成产量削减呢？我有个真实可推测的怀疑是，市场资金供应过量，现在的资金利率低，各方面热钱都在找投资渠道和产业，那么央行信贷宽松之后，有两个渠道可以提升通胀，一个是地产市场，另一个是刚需车市。但是今年的房产涨幅的空间已经受到疫情影响很有限了，唯一能从量上带动整体涨幅的也就是汽车。为什么小家电没法带动呢，因为整体售价相比汽车太低，很多客户刷卡就能付全款，不需要贷款也就不产生商业银行的贷款需求。但是汽车市场，即使有全款支付能力，大多数客户还是会选择贷款提车。毕竟逐年稳步通胀的经济现状，贷到就是赚到！能买高配贷得越多，月供越低就越划算，最好还他个十几年。所以说呢，我很怀疑这波市场调整是由银行业和汽车行业整体协商后一致决定调整的，并不是个别车行的涨价行为。包括3月份那时，CNN就公开写文章报道芯片短缺的情况，要求消费者做好心理预期准备，接受MSRP价格买车的预期。这不就是中国媒体常做的带风向行为吗？希望各位能把持住！以上只是我个人浅见，欢迎支持或不支持的砖家使劲拍砖！
@@jonathanjin3602 你说的有道理哥们
@@jonathanjin3602 真相了
尼桑底下带字母，这是在向大众辉腾至敬吗？
2.5那个混动需要配合一个cvt变速箱，那个变速箱是公认的垃圾，上过国内315。
韩哥辛苦。这车加多少号的油。 一句跪式服务 确定了韩哥老司机的地位。哈哈😄。纽约车行还没有这款新车 你可以组织一些大家团购
官网标注regular的油就行
团购通知我一下
看来老韩在德州dealer混出名堂了，借车不费劲了😄
也不行 好多品牌也借不来
亲兄弟太给力了
請問 兩驅是前驅還是後驅？
前驱
新款的Pathfinder里外看着都不错，个人感觉钥匙要是能设计得新一点就更好了😂个人认为，Armada要是把方向盘和钥匙也换新样式，肯定也不愁卖！
收到 厂家也是左右为难啊 😄
希望日产sedan也能回归AT！
😄收到
日产居然也用上at变速箱了
是
前一阵试驾这个车，动力，变档和静音和Highlander区别不大，但是驾驶员侧的后视镜随路面抖动，高速上则一直抖动，这个是在是劝退了。好像镜子安装在车门上的车型这个毛病很常见。Highlander也有这个问题。
区别不大吗？我感觉汉兰达发动机很响，急加速有点吃力，刹车也软，日产这几方面感觉好点，当然也是个人感觉
换代车型第一年都各种病，今年就补好了。座椅太低，门锁经常没反应，变速箱不够线性，一堆问题调整以后23款很舒服。路感更接近小皮卡。
这个变速箱是不是之前用在吉普自由光上的那个9at？当年的问题被人给骂死了要
是的 是那个
现在的采埃孚9AT也更新了
精品课程 学习了
日产楼兰这车还在卖吗，感觉定位有点尴尬，比rogue大的有限，价格也不便宜
Murano的定位就是大五座，前景一片良好的级别，怎么尴尬了呢？了解一下，本田Passport，丰田Venza，都是新生儿，这个市场是块儿大肉，介于紧凑5座和中型7座之间，未来可期啊兄弟。
还在卖
towing capacity是6000lbs....
对
2015買了一台，全新的，幾乎頂配。開了2萬6英哩CVT開始打滑，反复多次往返dealer，各種檢測，說查不到...不勝其煩，折騰人。一氣之下換車，虧了一萬多。從此再也不買日產(家族曾經擁有7台日產)。
jatco的cvt是有名的差 日产已经不是当年的日产了
老韩推荐一下有哪部suv第三排是坐得舒服的。感觉大部分suv第三排就是个摆设根本不能坐人啊。
之前有个视频 专门聊的这个事 欢迎翻看
新款日产SUV的头灯怎么都那么丑
哈哈哈 收到
线条太多，繁琐了
请问这车和汉兰达 ，哪个性价比更高啊？ 都带360摄像的话？
我感觉车都没问题 就看价钱 还有试驾一下 看你喜欢哪个
同级别尼桑便宜3000刀这样
老韩开啥车啊？
vq35dd和de有啥区别啊
DD在DE的基础上加了直喷和EVTC
哈哈终于出了新pathfinder了，啥时候整一期新Lexus nx
我尽力哈哥们
椅面的英文怎么说。想去搜其他家椅面的尺寸，买车很在意这个。
直接去试坐更好
還是令人喜歡的
韩哥牛逼！ 这玩意我前天在costco停车场看到个顶配的
可以在costco买到这辆车吗？
感觉咋样
@@hanscarreviews 感觉换个英菲的标直接就能卖了 哈哈哈哈，内饰感觉特别高级
@@loganhuang4447 这个不清楚呢
@@shengtan7789 收到 等看到QX60实车的
就怎么说呢，感觉pathfinder的内饰跟主流的车企不在一个时代
我去试驾了 dealer唯一一辆车s最低配的。都是布椅 座椅不舒适 第二排门塑料感很。强动力很好 车内很静 猛给油发动机的声音会传进来 方向盘比较小. 我想要sl带豪华包dealer报价5W2多 属实吓到我了… 因为没现车也没法谈。还有这车怠速发动机嗒嗒嗒嗒的声音很大
5w2 啧……
这两天试驾了，还有汉兰达，汉兰达试驾不是新车，发动机哒哒的声音很大，特意问了一下销售，他说是正常的，急加速和噪音控制感觉日产的车更好点，刹车也是日产的更自信，sl现在要加价两千
nissan的发动机技术是最好的，不会漏油，只要不用cvt就不错
这一代好看好多 stance 比例 看起来更协调一些 不过 还是没有太大感、Z400倒是很期待
收到哥们
韓哥 想看您試GT-R
铁定支持👍 车子不错 偏小一丢丢 媳妇还是偏向于Buick enclave
感谢哥们支持 听领导的 有助于家庭和谐
终于甩开CVT了
记得当年朋友买的尼桑驾驶室没有开后备箱的按钮，现在车钥匙上也没有。不明白为啥要设计的这么反人类。。。
是吗 我还真没注意
@@hanscarreviews 恩，好多年前了，如果我记得没错的话应该是Rouge。当时帮朋友搬家，三个人在驾驶舱找遍了都没找到有开后备箱的按钮。大家都很惊讶居然有如此反人类的设计。
@@JustNotInBoba 我Murano车内也没有开后备箱的按钮，但后备箱上的按钮可以直接开。
@@canhelp2001 现在市面上几乎所有的车后备箱都有按键可以直接开的，属于基本设置。但是尼桑是我目前知道的唯一一个不能在驾驶舱开后备箱的牌子
@@JustNotInBoba Subaru 也不行
千呼万唤使出来，最终尼桑探路者就长这样，说句心里话，外观设计真的不太好看!不过新款的QX60倒是长的蛮好看的，而且内饰设计也很精美，2022款的QX60给人一种感觉，就是尼桑公司的工程设计师审美突然开窍了。
@@hanscarreviews 老韩，你对于日产探路者是喜欢的，甚至是有点个人感情的!2022日产探路者第一眼看了，我有点失望。但是通过这段时间观看，感觉也挺耐看。不过个人感觉外观设计最好看的车，是领克09。而内饰最好看的也许是新款QX60的内饰吧。
刚刚新鲜的单子给我52374刀😂
这个车曾经买过一台，二手车价格比汉兰达在澳洲便宜很多，销量也还可以，
是 二手车的价格确实不如汉兰达
你买的是上一代
老韩威武
上一代变速箱是软肋，我都看到烧变速箱的，这一点采用ZF9,为啥不用ZF8 呢？ 估计变速箱还是软肋。 别指望买过双田。尼桑这是缺人才吗？
个中原因也只有他们自己知道吧
发动机横置和纵置的区别
请教：这车和QX60是一个发动机不？为啥这个可以吃粗粮60要吃细粮？谢谢老韩
强行找画面？😄
同款发动机和变速箱，Nissan标的马力和扭矩是粗粮动力，还有一个细粮参数动力扭矩各高了10~15，QX60则是直接调成了只吃细粮，参数又进步了十几马力和扭矩。
国内的朋友有一台老款qx60 据朋友说2.5T的发动机问题不大就是变速箱太垃圾 投诉主要集中在c v t变速箱 价格一降再降销量也不好！至于尼桑的配置真是能省就省 同类产品安全性在日系里也是排名靠后……
老韩啥时候来旧金山开线下粉丝见面会啊🐱
谢谢哥们抬举 我就是大家的朋友 哪有啥粉丝啊 都是朋友
zhei车拍着看起来土，我试驾了一下感觉还不错，动力挺猛的，操控也挺灵敏
销量卖不过同胞那哥俩，同级别的本田Pilot和丰田汉兰达，但是换代之后感觉特别牛，前一代太弱势了。
实在对不住啊 应该是我拍的问题
@@hanscarreviews 没有, 拍的挺好, 文案也不错
前排，前车主
感谢分享
從未見過做得這麼徹底的視頻……
前阵子看到一台新款的福特F150，感觉那发动机异常的安静，不知道美国市场的大排量发动机是不是都是这样的。澳洲市场无论是小排量还是大排量的车，虽然从没觉得发动机会吵（包括柴油车），但是看到真正的美国车的时候还是感到有些惊讶。
家用大排量在声音控制这块 确实要有优势
@@hanscarreviews 因为之前接触过的大多是在澳洲的美国车都是70年代以前的老肌肉车，噪音大的恐怖，所以我之前以为大排量车不可避免的会有很大的轰鸣声。
这点我觉得是对的，我有一辆雪弗兰traverse，发动机也很安静，也是3.6的机器。
👍
一直不明白三排SUV存在的必要性，追求越野性能的话，两排就够了；三排还是MPV吧，家用实在。
咱俩观点一致 除非上全尺寸
@@hanscarreviews英雄所见略同 ：））
家庭长期有第三排需求肯定选塞纳之流，每月固定几次带一家老小出行的话，就选3排的suv，毕竟大多数时间没7座刚需，总开台大面包车感觉也挺累的。
在澳洲刚看到有关这车的讨论后就看到你的视频了，点赞！！小韩，请问马自达cx9, 丰田汉兰达和日产这款哪款操控最好？最近要买车，请给我些建议，谢谢你了！
你好 澳洲的情况我不太了解 总体上这个价位的产品同质化也比较严重 本身也没有什么问题 不存在错误选项 可以根据自己的喜好喜欢哪个买哪个在美国cx-9是四缸 汉兰达和日产有六缸机这种SUV也很难说操控了 如果非要比较操控感 cx-9能强一丢丢？
回复的真快，谢了！我现在开的是 Ford territory 直6,喜欢6缸的自吸，如果操控相差不大的话，还是喜欢日产的外观，因为cx9是2.5T, 且开短途较多。谢谢您的建议！！
20:42 我以为 会是 左右 俩个液压顶杆。 😂 虽然是细节
哈哈哈哈 没错 有的时候细节也很重要
不加价就可以🤣 听到最后发现没戏了
最近这车市…… 如果不是刚需尽量等等
这个车跟QX60比 看不见的地方都一样 看见的地方 QX60高级一点 Transmission好像是他们家Titan那款 是不是还是喜欢哪个买哪个？
QX60新的还没看到 估计差别也不会太大 是啊 喜欢哪个买哪个
@@hanscarreviews 2022款的QX60很精美，尤其内饰相当漂亮!
CVT 变速箱还是垃圾.！ 支持的点赞
都说是9速AT,真是脑残，还在瞎喷
几年开下来也没啥不顺啊
因为积分和油耗的反馈，这车一直不能引进，国产太可惜了。
貌似马上要国产了。
听成筷子了🤭，现在居然还有优惠呀！
官网上有 但是……
CVT被骂惨了
是 网上只要有日产的消息 下面跟的肯定是cvt
@@hanscarreviews 你尼桑小轿车配CVT就算了，连pathfinder，英菲尼迪QX50，QX60都配，有点说不过去吧😂
老pathfinder我正在开着，开不出什么毛病也开不出什么特色…
是的 感谢分享
请问有没有遇到遥控钥匙不能遥控开关门的问题？
去dealer问这车现在要MSRP还要加5000，不知道是不是要宰我
dealer磨刀霍霍
目前市场确实…… 畅销车型即便不是现金加 装饰附件也要加
![ATEEZ(에이티즈) - [GOLDEN HOUR : Part.2] Preview](http://i.ytimg.com/vi/X4PfgRPBUVo/mqdefault.jpg)
重大失误哈 更正一下 四驱车型的最大拖拽能立为6000磅 2驱的为3500 感谢大家的指正 不一一感谢了哈 对不住了
老韩威武， 期待你做期Durango R/T的节目， 我想整个V8自吸， 可选的寥寥无几。 头疼。
@@xiaozliu 收到 我尽力哈哥们
这样表现蛮好了，是同级别里面拖拽最强的了
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这车比4runner还能拖你信吗？
刚刚入手了一款2022Nissan pathfinder SL 加配 Premium Package，29000miles，裸车价29500. 空间挺大，local开开，静音也不错。但是感觉悬挂有些硬，不太像往年那种软软的，走不平的路面，人一直在摇摆。最关键的吐槽点就是副驾驶高低无法调节，空调出风口开高速的时候全程大风，除非调到吹脚吹玻璃或者内循环。性价比很高，但是如果预算足够的话，我还是会选择欧洲品牌奥迪宝马奔驰啥的，关键是没钱，所以不会买太贵的，油耗高的还有维修保养贵的。。。😄
谢谢老韩！评说全面、中肯、幽默。
谢谢哥们
日产探路者，一个好名字，用这款车作为自己的座驾，一定是一个称职的伙计。老韩视频做的也不错，老韩的评价那是一气呵成，侃侃而谈而又顺畅自然，这本身也是一种小惬意!车是好车，不过说句实话，这个造型其实不是我心目中理想的模样。像新款汉兰达这样就很有型，新款的讴歌MDX造型设计也不错，尼桑的西玛作为一辆轿车也很生动有型，而新款的日产探路者在造型上其实不是我的菜。
见仁见智 我喜欢它的外观造型
加拿大车主，刚从19CRV换23款Pathfinder SL， 最值得吹的几个点，全系标配四驱。IIHS在22年紧急制动测试唯一一个白天夜里测试都没撞到行人和孩子的安全系统，且全系标配。IIHS翻车测试里车顶冲击承受力比几款主流竞品都好很多，说明新的结构设计强化了很多。IIHS新的侧面碰撞测试里表现也很好，且只有非常少的几款车在第二排为乘客配置了侧气囊。车厢在第三排的宽度上做了优化，两边后轮拱几乎没有挤占内部空间（23新款pilot也是），第二排和第三排座椅一样宽，23座椅放倒后可以直接平塞进4X8的plywood。23款钥匙也换成了新款，个人觉得这次Nissan真的诚意满满。虽然也喜欢本田23pilot 无奈没货要等且价格更贵，dealer眼睛都长在脑门子上了，果断放弃。汉兰达，7.99%，5年尾款45%，第三排的霍比特人座椅，第二排（头顶）脑子有包的压迫感，还有空调出风口正对脑门子的设计，我只能说我买马自达CX9都不会买他。我还看了斯巴鲁的ascent，三排座成人可用，想笑他家全系脸一样，只是屁股大小不同。2排座椅放倒不太方便，需要上拉下拽，也不太安全。2.4T+CVT这种配置我觉得放在欧蓝德和santafe这种车上还行，大七座还是虚，而且他比pathfinder还要重。建议大家买车仔细看IIHS的安全测试细节。
请问这台车四驱在雪地表现如何？因为小弟目前开的是RDX想升级七人座，但是MDX第三排空间实在不济。但又十分不舍讴歌的四驱系统。谢谢
@@大雄-g6s 加拿大冬天强制雪胎又是四驱所以完全没事，雪地模式打开以后起步会限滑，就会变得很肉，正常模式没问题。驾驶感不如MDX，尤其是变速箱没那么平顺，但是车大了以后开起来非常稳重，高速上120稳定性和风噪都控制的很好（比我的crv安静很多）。发动机比四缸的RDX要安静，大排自吸不暴躁。过日子的车最后都要从驾驶员向乘客妥协，这一代升级很多贴心设计。因为车大 不建议买2驱的版本哦。
@@fanli279 感谢解答😁
@@大雄-g6s 您可以看看QX60，虽然是一样的发动机和变速箱但是整车质量明显更好，看过好多测评，QX60的座椅悬挂减震明显更舒适，实际价格也比RX和MDX便宜。pathfinder明显是个向省钱妥协的选择。
@@fanli279 好的，谢谢你😃
老韩你好，两个问题，一是拖拽能力是6000lbs，你说3500应该是错了，你还据此建议大家考虑别的车，当心车商跟你急😊二是这个车高配版是配有全液晶显示屏的，这一点可以提一下
收到 谢谢指正
6000lb拖拽貌似加细粮油和升级部件的前提下完成的
认真做节目的人很棒！支持！
这个车外观很好，个人觉得跟highlander和pilot比起来，pathfinder是外观最好看的。就是车钥匙没有开尾门的按钮很减分。
收到 感谢分享
车钥匙上有啊，我的sl就有
英雄所见略同
老韩有没有机会再讲讲韩家那两兄弟，Palisade和Telluride，最近一直在纠结买哪款5万以下的SUV, 并去Dealership实地看了看Buick Enclave, GMC Acadia. 各种难下决定啊，不但涨价好几千，嫁个小姐还要收台费。
行 有机会再唠唠 只是这俩车目前车市上没车 一车难求
同求，确实加价的厉害
这个PATHFINDER的9AT就是那个臭名昭著的ZF 9AT，带dog clutch那款。因为dog clutch的结构，它的换挡利索不了，可靠性也成疑。。。。
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上代MDX也正因为这款变速箱可靠性翻车。。。
听老韩这么一说 心动了好几天 准备出手了 还想听听老韩的忠告
点亮小铃铛这段，需要给你一个呼吸器。
那不用
加拿大的SV是带Tow hitch receiver with 7-pin wiring harness，美国的SV好像没有
这个车比本田Pilot是不是变速箱不平顺？
今天去试了一下sl awd , 不知道是状态不好还是期望太高，就是觉得开着不太舒服。试驾完觉得开着累，椅子不很得劲。发动机觉得没有Highlander 得劲(纯个人感受)。好像车很大，控制车好像很消耗精力的感觉……但是电子屏幕很好，清晰度很高。acc挺舒服也比会跟错车，刹车也挺及时。
收到哥们 感谢分享
作为前任车主，这款车最大区别就是9at，discount非常大，不知道站在怎么样，看过去好贵
尼桑的车，第一眼看不上，第二眼看不上，隔两年看看，还那样。但是隔个三五年看看，还挺耐看。只能说设计的长相比较显老。两年前给老婆换车，老婆就想要个小SUV，视线好一点，底盘高冬天雪里开着不慌。我翻了半天，市面的小SUV 要么太小，空间都不如紧凑轿车比如trax，kicks，要么太挫，只是看起来高一点实际还是个轿车比如cx3和kona。要么安全配置门槛太高，次顶配价格直接比肩紧凑级suv了，比如hrv，encore。 最后买的qashqai，虽然不觉得好看，但是静音做的真不错，屁股也舒服。2.0的动力不惊艳，开起来挺轻快，油耗没有本田表现好，但是也不算高。SV的配置，安全套件都给你了。 总之，尼桑就是那种，你喜欢不起来，也讨厌不到哪儿去，价格总比竞争对手便宜一点，用起来又有一点小贴心。
感谢车主朋友的分享
感谢老韩，终于等到了
感谢哥们捧场
加拿大没有两驱版，目前订车已经是2023款了，每款普遍涨价$2000，目前官方还没有2023各款的具体配置，昨天预订了要等4~6个月。本来想订混动版汉兰达的，结果告知要等1.5~2年只能放弃，2023款汉兰达换2.4T发动机了，也只能放弃了。
蒙特利尔现在各个dealer都有现车，我刚拿了一台23SL premium，MSRP的价带冬胎。你最后选的什么车？
豪华日系三剑客，就外观设计来看，个人还是偏爱雷克萨斯。其次是讴歌。英菲尼迪中规中矩。
这一代path finder 感觉还好，但是他的弟弟，rogue，个人觉得外观设计很怪异，但比起上一代的斗鸡眼好太多了。
日产应该把他的Armada 四驱加强，把切掉patrol 的越野设备加上.现在丰田陆巡停了，这个是日产的机会。
非常赞同，不知日产在想啥，多好的途乐非要阉割成armada，竞争力直下
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老韓出品，必屬精品👍
谢谢哥们
韩哥牛逼！ 画面都有4K了！
墨尔本兄弟继续支持！
感谢我兄弟
这和英菲尼迪有区别？😅
哥请问一下你试架的1500道奇公羊、高顶货车一加仑汽油跑多少里?谢谢了！
空车综合24mpg
新款chevy traverse有没有到店?很看好这款车
等我哪天去晃晃 雪弗兰的 有待挖掘
哥们你想买2022的还是2021的，个人作为traverse车主我建议你买2022的。因为2022的多加了一个自动启停的关闭按钮，这个比较有用。2021的话，如果在乎主动配置，就直接上lt leather以及以上，因为大部分的dealer进的lt leather会有主动安全配置的选装，primier和high country标配主动安全设置。如果你特别想要一辆看上去很炫酷的traverse,那我建议你买primier因为只有primier有redline edition，个人觉得纯白的redline edition最好看。到目前为止开下来我觉得没有什么问题，这车给人的感觉动力很充足，而且刹车挺灵敏的，方向盘是很明显的低轻高重。车内空间很加分，最近搬了一些比较大的物件就是只需要放倒第三排就可以完整放进去。主动安全配置的话车道偏移辅助的介入性不是很强，个人觉得这样比较好不至于突然一下帮你打方向，也比较安全一些。而且primier和high country的前灯更亮一些，不至于晚上开车觉得太暗。还有一个我觉得最酷的点是那个电子显示屏可以升起来，后面有一个小的储物空间。
9:28 车标下面放字母，跟大众学到了啊，哈哈。
这车的动力地盘设定，应该叫national park finder， 也是机场租车的好选择啦,
嗯 租赁公司一直和日产合作挺好的
没想到美国美国道路安全保险协会（iihs)评价日产探路者辅助驾驶2022这么高，”Autobrake performance slips after sundown”.根据美国iihs评价，可以说日产辅助驾驶ProPilot是最强的吗？
之前视频尾灯指向logo 一定是2022三菱欧蓝德了，对吗老韩？
没错哥们 感谢每期视频看的仔细 感谢支持
@@hanscarreviews 新pathfinder这内饰和欧蓝德不敢说极其相似，简直一模一样。
因为Outlander用CVT变速箱，我基本给它否决了。
一万七千多了订阅了。老韩越来越👍了！我关注你的时候你才200多人。加油好好弄。另外大切我总怕小毛病多，不敢上手啊！你说呢
兄弟啊 这点订阅 实在不足挂齿 但感谢你和很多朋友一直以来的支持 你买车不用考虑这么多 你换的快
在us的话 就大切，不在的话····还是差点，尤其国内。性价比太差了 40多万配置很低
@@hanscarreviews 哈哈哈！其实我想到你就这样回复我的。
@@hawaiianapple3036 要不说是兄弟呢 灵犀啊
这车造型真好看啊，有厚重感又不显老气
是 符合这个级别应有的气质
这还好看，哈哈😄!看着那么的不协调，建议你去看看2022款的QX60，外观与内饰。
外观就是加大Size的Rouge，别人家可没把Midsize和Compact做成双胞胎啊，但这次换代在外观上可是没有上一代Pathfinder的影子，改变还是非常大的，不像MDX换代，就把眼睛变窄了，Pathfinder这一代看着霸气！（这个级别的车已经不可能日产了）
收到 感谢兄弟的捧场和分享
老韩感谢感谢 这么快就等到了
谢谢你捧场啊 能办到的我尽力
硬货，韩总搞新货的速度是越来越快了，点大赞👍\(≧▽≦)/👍
都是朋友们捧场帮忙 感谢支持
这个车和pilot哪个更大，更好开？
内部空间感觉差不多 好开不好开 都挺好开的 细微区别正如我视频里说的 你可以感受一下你更喜欢哪种风格
测后备箱可以带20，28行李箱，更直观。这样不用用手测量了
前几年摆在商场里时候看过两眼 印象车内空间可以
是 空间可以
拖拽应该是6000lb?
对 错了
尼桑探路者的这次改款真的不好看，满怀期待，但是真的不好看。倒是2022年的新款QX60蛮精美的，外观和内饰都很漂亮。不过这次尼桑采用了采埃孚的9AT变速箱，替代了自家的CVT，是不错。
韩哥可以评测一下VW的Atlas谢谢！
点亮小铃铛！！！我觉得啊，日产还是会重回巅峰的
共同祝愿
什么时候GTR下放到50万，马上就重回巅峰。（当然这是不可能的）
和两田的同级别相比竞争力不大
收到
这年头模仿能力真强，叫个车都把中控设计成立屏，就像当年流行烫个爆炸头，穿个喇叭裤
是啊 都这么整了现在
能不能说说现在的车价问题，是通胀还是芯片短缺，什么时候会好起来，给个建议啥的。感觉现在是卖方市场。都加价。
原因多方面 芯片是主要原因 个人认为今年可能就这样了
我说说我的分析。现在小车和卡车市场在产量和销量上都在紧缩。如果是芯片的原因，那么需要芯片的产品不止是车辆，像手机、电脑、电视机无人飞机都需要芯片。要是真的芯片短缺造成，有些厂家和产品就应该断档，供应紧俏需求。但是为什么小家电等都没有这个借口造成产量削减呢？我有个真实可推测的怀疑是，市场资金供应过量，现在的资金利率低，各方面热钱都在找投资渠道和产业，那么央行信贷宽松之后，有两个渠道可以提升通胀，一个是地产市场，另一个是刚需车市。但是今年的房产涨幅的空间已经受到疫情影响很有限了，唯一能从量上带动整体涨幅的也就是汽车。为什么小家电没法带动呢，因为整体售价相比汽车太低，很多客户刷卡就能付全款，不需要贷款也就不产生商业银行的贷款需求。但是汽车市场，即使有全款支付能力，大多数客户还是会选择贷款提车。毕竟逐年稳步通胀的经济现状，贷到就是赚到！能买高配贷得越多，月供越低就越划算，最好还他个十几年。所以说呢，我很怀疑这波市场调整是由银行业和汽车行业整体协商后一致决定调整的，并不是个别车行的涨价行为。包括3月份那时，CNN就公开写文章报道芯片短缺的情况，要求消费者做好心理预期准备，接受MSRP价格买车的预期。这不就是中国媒体常做的带风向行为吗？希望各位能把持住！以上只是我个人浅见，欢迎支持或不支持的砖家使劲拍砖！
@@jonathanjin3602 你说的有道理哥们
@@jonathanjin3602 真相了
尼桑底下带字母，这是在向大众辉腾至敬吗？
2.5那个混动需要配合一个cvt变速箱，那个变速箱是公认的垃圾，上过国内315。
收到
韩哥辛苦。这车加多少号的油。 一句跪式服务 确定了韩哥老司机的地位。哈哈😄。纽约车行还没有这款新车 你可以组织一些大家团购
官网标注regular的油就行
团购通知我一下
看来老韩在德州dealer混出名堂了，借车不费劲了😄
也不行 好多品牌也借不来
亲兄弟太给力了
谢谢哥们
請問 兩驅是前驅還是後驅？
前驱
新款的Pathfinder里外看着都不错，个人感觉钥匙要是能设计得新一点就更好了😂个人认为，Armada要是把方向盘和钥匙也换新样式，肯定也不愁卖！
收到 厂家也是左右为难啊 😄
希望日产sedan也能回归AT！
😄收到
日产居然也用上at变速箱了
是
前一阵试驾这个车，动力，变档和静音和Highlander区别不大，但是驾驶员侧的后视镜随路面抖动，高速上则一直抖动，这个是在是劝退了。好像镜子安装在车门上的车型这个毛病很常见。Highlander也有这个问题。
区别不大吗？我感觉汉兰达发动机很响，急加速有点吃力，刹车也软，日产这几方面感觉好点，当然也是个人感觉
换代车型第一年都各种病，今年就补好了。座椅太低，门锁经常没反应，变速箱不够线性，一堆问题调整以后23款很舒服。路感更接近小皮卡。
这个变速箱是不是之前用在吉普自由光上的那个9at？当年的问题被人给骂死了要
是的 是那个
现在的采埃孚9AT也更新了
精品课程 学习了
日产楼兰这车还在卖吗，感觉定位有点尴尬，比rogue大的有限，价格也不便宜
Murano的定位就是大五座，前景一片良好的级别，怎么尴尬了呢？了解一下，本田Passport，丰田Venza，都是新生儿，这个市场是块儿大肉，介于紧凑5座和中型7座之间，未来可期啊兄弟。
还在卖
towing capacity是6000lbs....
对
2015買了一台，全新的，幾乎頂配。開了2萬6英哩CVT開始打滑，反复多次往返dealer，各種檢測，說查不到...不勝其煩，折騰人。一氣之下換車，虧了一萬多。從此再也不買日產(家族曾經擁有7台日產)。
jatco的cvt是有名的差 日产已经不是当年的日产了
收到 感谢分享
老韩推荐一下有哪部suv第三排是坐得舒服的。感觉大部分suv第三排就是个摆设根本不能坐人啊。
之前有个视频 专门聊的这个事 欢迎翻看
新款日产SUV的头灯怎么都那么丑
哈哈哈 收到
线条太多，繁琐了
请问这车和汉兰达 ，哪个性价比更高啊？ 都带360摄像的话？
我感觉车都没问题 就看价钱 还有试驾一下 看你喜欢哪个
同级别尼桑便宜3000刀这样
老韩开啥车啊？
vq35dd和de有啥区别啊
DD在DE的基础上加了直喷和EVTC
哈哈终于出了新pathfinder了，啥时候整一期新Lexus nx
我尽力哈哥们
椅面的英文怎么说。想去搜其他家椅面的尺寸，买车很在意这个。
直接去试坐更好
還是令人喜歡的
收到
韩哥牛逼！ 这玩意我前天在costco停车场看到个顶配的
可以在costco买到这辆车吗？
感觉咋样
@@hanscarreviews 感觉换个英菲的标直接就能卖了 哈哈哈哈，内饰感觉特别高级
@@loganhuang4447 这个不清楚呢
@@shengtan7789 收到 等看到QX60实车的
就怎么说呢，感觉pathfinder的内饰跟主流的车企不在一个时代
我去试驾了 dealer唯一一辆车s最低配的。都是布椅 座椅不舒适 第二排门塑料感很。强动力很好 车内很静 猛给油发动机的声音会传进来 方向盘比较小. 我想要sl带豪华包dealer报价5W2多 属实吓到我了… 因为没现车也没法谈。还有这车怠速发动机嗒嗒嗒嗒的声音很大
5w2 啧……
这两天试驾了，还有汉兰达，汉兰达试驾不是新车，发动机哒哒的声音很大，特意问了一下销售，他说是正常的，急加速和噪音控制感觉日产的车更好点，刹车也是日产的更自信，sl现在要加价两千
nissan的发动机技术是最好的，不会漏油，只要不用cvt就不错
这一代好看好多 stance 比例 看起来更协调一些 不过 还是没有太大感、Z400倒是很期待
收到哥们
韓哥 想看您試GT-R
我尽力哈哥们
铁定支持👍 车子不错 偏小一丢丢 媳妇还是偏向于Buick enclave
感谢哥们支持 听领导的 有助于家庭和谐
终于甩开CVT了
记得当年朋友买的尼桑驾驶室没有开后备箱的按钮，现在车钥匙上也没有。不明白为啥要设计的这么反人类。。。
是吗 我还真没注意
@@hanscarreviews 恩，好多年前了，如果我记得没错的话应该是Rouge。当时帮朋友搬家，三个人在驾驶舱找遍了都没找到有开后备箱的按钮。大家都很惊讶居然有如此反人类的设计。
@@JustNotInBoba 我Murano车内也没有开后备箱的按钮，但后备箱上的按钮可以直接开。
@@canhelp2001 现在市面上几乎所有的车后备箱都有按键可以直接开的，属于基本设置。但是尼桑是我目前知道的唯一一个不能在驾驶舱开后备箱的牌子
@@JustNotInBoba Subaru 也不行
千呼万唤使出来，最终尼桑探路者就长这样，说句心里话，外观设计真的不太好看!不过新款的QX60倒是长的蛮好看的，而且内饰设计也很精美，2022款的QX60给人一种感觉，就是尼桑公司的工程设计师审美突然开窍了。
收到 感谢分享
@@hanscarreviews 老韩，你对于日产探路者是喜欢的，甚至是有点个人感情的!2022日产探路者第一眼看了，我有点失望。但是通过这段时间观看，感觉也挺耐看。不过个人感觉外观设计最好看的车，是领克09。而内饰最好看的也许是新款QX60的内饰吧。
刚刚新鲜的单子给我52374刀😂
这个车曾经买过一台，二手车价格比汉兰达在澳洲便宜很多，销量也还可以，
是 二手车的价格确实不如汉兰达
你买的是上一代
老韩威武
谢谢哥们
上一代变速箱是软肋，我都看到烧变速箱的，这一点采用ZF9,为啥不用ZF8 呢？ 估计变速箱还是软肋。 别指望买过双田。尼桑这是缺人才吗？
个中原因也只有他们自己知道吧
发动机横置和纵置的区别
请教：这车和QX60是一个发动机不？为啥这个可以吃粗粮60要吃细粮？谢谢老韩
强行找画面？😄
同款发动机和变速箱，Nissan标的马力和扭矩是粗粮动力，还有一个细粮参数动力扭矩各高了10~15，QX60则是直接调成了只吃细粮，参数又进步了十几马力和扭矩。
国内的朋友有一台老款qx60 据朋友说2.5T的发动机问题不大就是变速箱太垃圾 投诉主要集中在c v t变速箱 价格一降再降销量也不好！至于尼桑的配置真是能省就省 同类产品安全性在日系里也是排名靠后……
收到 感谢分享
老韩啥时候来旧金山开线下粉丝见面会啊🐱
谢谢哥们抬举 我就是大家的朋友 哪有啥粉丝啊 都是朋友
zhei车拍着看起来土，我试驾了一下感觉还不错，动力挺猛的，操控也挺灵敏
销量卖不过同胞那哥俩，同级别的本田Pilot和丰田汉兰达，但是换代之后感觉特别牛，前一代太弱势了。
实在对不住啊 应该是我拍的问题
@@hanscarreviews 没有, 拍的挺好, 文案也不错
前排，前车主
感谢分享
從未見過做得這麼徹底的視頻……
前阵子看到一台新款的福特F150，感觉那发动机异常的安静，不知道美国市场的大排量发动机是不是都是这样的。澳洲市场无论是小排量还是大排量的车，虽然从没觉得发动机会吵（包括柴油车），但是看到真正的美国车的时候还是感到有些惊讶。
家用大排量在声音控制这块 确实要有优势
@@hanscarreviews 因为之前接触过的大多是在澳洲的美国车都是70年代以前的老肌肉车，噪音大的恐怖，所以我之前以为大排量车不可避免的会有很大的轰鸣声。
这点我觉得是对的，我有一辆雪弗兰traverse，发动机也很安静，也是3.6的机器。
👍
谢谢哥们
一直不明白三排SUV存在的必要性，追求越野性能的话，两排就够了；三排还是MPV吧，家用实在。
咱俩观点一致 除非上全尺寸
@@hanscarreviews英雄所见略同 ：））
家庭长期有第三排需求肯定选塞纳之流，每月固定几次带一家老小出行的话，就选3排的suv，毕竟大多数时间没7座刚需，总开台大面包车感觉也挺累的。
在澳洲刚看到有关这车的讨论后就看到你的视频了，点赞！！
小韩，请问马自达cx9, 丰田汉兰达和日产这款哪款操控最好？最近要买车，请给我些建议，谢谢你了！
你好 澳洲的情况我不太了解
总体上这个价位的产品同质化也比较严重 本身也没有什么问题 不存在错误选项 可以根据自己的喜好喜欢哪个买哪个
在美国cx-9是四缸 汉兰达和日产有六缸机
这种SUV也很难说操控了 如果非要比较操控感 cx-9能强一丢丢？
回复的真快，谢了！
我现在开的是 Ford territory 直6,
喜欢6缸的自吸，如果操控相差不大的话，还是喜欢日产的外观，因为cx9是2.5T, 且开短途较多。
谢谢您的建议！！
20:42 我以为 会是 左右 俩个液压顶杆。 😂 虽然是细节
哈哈哈哈 没错 有的时候细节也很重要
不加价就可以🤣 听到最后发现没戏了
最近这车市…… 如果不是刚需尽量等等
这个车跟QX60比 看不见的地方都一样 看见的地方 QX60高级一点 Transmission好像是他们家Titan那款 是不是还是喜欢哪个买哪个？
QX60新的还没看到 估计差别也不会太大 是啊 喜欢哪个买哪个
@@hanscarreviews 2022款的QX60很精美，尤其内饰相当漂亮!
CVT 变速箱还是垃圾.！ 支持的点赞
都说是9速AT,真是脑残，还在瞎喷
几年开下来也没啥不顺啊
因为积分和油耗的反馈，这车一直不能引进，国产太可惜了。
貌似马上要国产了。
听成筷子了🤭，现在居然还有优惠呀！
官网上有 但是……
CVT被骂惨了
是 网上只要有日产的消息 下面跟的肯定是cvt
@@hanscarreviews 你尼桑小轿车配CVT就算了，连pathfinder，英菲尼迪QX50，QX60都配，有点说不过去吧😂
老pathfinder我正在开着，开不出什么毛病也开不出什么特色…
是的 感谢分享
请问有没有遇到遥控钥匙不能遥控开关门的问题？
去dealer问这车现在要MSRP还要加5000，不知道是不是要宰我
dealer磨刀霍霍
目前市场确实…… 畅销车型即便不是现金加 装饰附件也要加