Μπράβο Τζόνυ. Πρώτη φορά βλέπω τόσο χοντρό πλαστικό μέρος καλωδίου με τόσο λίγο μεταλλικό μέρος αντίστοιχα! Με την ευκαιρία του παρόντος βίντεο να συστήσω σε όλους τους θεατές να προμηθευτούν καλώδια εκκίνησης γιατί έρχεται χειμώνας βαρύς και ως γνωστόν οι περισσότερες μπαταρίες αυτοκινήτου πεθαίνουν το χειμώνα!!!
μπραβο φιλε εχω ακριβως τα ιδια (τα πηρα και 15 ευρω απο πολυκαταστημα ο μπουφος)και δεν μπορεσαν να γυρισουν ουτε 25 hp μοτερ τελικα αξιοποιησα δυο καλωδια καμενης ηλεκτροκολλησης inverter λιγο κοντα βεβαια αλλα πηρε τσακμακι απο 160 inverter πανω απο δεκα χιλιοστα παχος περναει περιπου 640 αμπερ ρευμα μπαταριας για τους πατεντακηδες αλλιως τα δευτερα που εδειξε ο φιλος ειναι τελεια
Καταρχάς Γιάννη σε ευχαριστούμε για τα πολύ ωραία βίντεο! Θα ήθελα τη γνώμη σου για το εξής θέμα. έχω επάνω σε υπολογιστή αυτό το τροφοδοτικό το turbo-x 450 εδώ και 7-8 χρόνια το οποίο και λειτουργεί χωρίς πρόβλημα μέχρι αυτή τη στιγμή, κρίνεις την απαραίτητο να αλλαχθεί προληπτικά με ένα άλλο επώνυμο τροφοδοτικό, για να μην προξενήσει ζημιά σε όλο το σύστημα.
Το πιο πιθανό σε αδεια μπαταρία θα λιώσουν. Εγώ κράτησα τις δαγκάνες (σε ΚΤΕΟ μου τα έδωσαν ) και αντικατεστησα το καλώδιο με πολυκλωνο 16αρι μια χαρά τα πάνε μέχρι τώρα σε μπαταρίες αυτοκινήτου
Ακόμα και σε ακριβά καλώδια έχω διαπιστώσει ότι ΔΕΝ χρησιμοποιούν στις επαφές κόλληση. Στα έτοιμα αλλά και στα φτιαχτά με 16αρια ή 25αρια καλώδια, εκτός από το πρεσάρισμα, πάντα τα κολλάω. Τα συγκεκριμένα τα πήρα από το "brawnpazariplace" 3 ευρώ. Μόνο τα κροκοδειλάκια! σκέφτηκα, και τα πήρα.
Ωραίο βίντεο, τα λες πολύ ωραία. Μου έχει τύχει και μένα με τα δικά μου τα μούφα, να μην πάρει, και με του φίλου μου τα καλά να πάρει. Για να το προεκτείνουμε λίγο, (συνηθισμένο στο γιου τιουμπ): Απ' ότι έχω καταλάβει γενικότερα, και θα ήθελα και την γνώμη-γνώσεις δικές σου και άλλων, ότι αν τελικά ατυχήσουμε, και τα καλώδια δεν επαρκούν για εκκίνηση, μπορούμε να δοκιμάσουμε να διατηρήσουμε την σύνδεση, με μαύρο στον αρνητικό της άδειας, παρόλο που εμπεριέχει ρίσκο, (το κανονικό είναι στο σασί),( βλέπε παρατήρηση παρακάτω), για 15-25 λεπτά, (ΜΕ ΑΠΑΝΤΕΣ ΤΙΣ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΕΙΣ ΕΚΤΟΣ ΚΛΕΙΔΙ ΣΤΟ ΟΦ στο άδειο αυτοκίνητο), και το άλλο να δουλεύει, για να φορτίσει λίγο η μπαταρία του άδειου;; Δύο παρατηρήσεις, ότι αν η άδεια μπαταρία έχει κάποιο βραχυκύκλωμα, θα αδειάσει και την καλλή, αν το μαύρο το συνδέσω στον αρνητικό της άδειας, (ένας από τους λόγους που το μαύρο το βάζουμε στο σασί του άδειου), για να κάνω αυτή τη φόρτιση, δηλαδή υπάρχει κάποιο ρίσκο! Από την άλλη, ακριβώς αν θέλλω να αποφύγω το ρίσκο και κάνω την σύνδεση στο σασί του άδειου όπως είναι και το σωστό, αποφεύγω μεν να μου αδειάσει η μπαταρία του καλού, αν είναι βραχυκυκλωμένη η μπαταρία του άδειου, αλλά εύλογα υποθέτω, ότι δεν μπορεί να γίνει φόρτιση της άδειας, ακριβώς επειδή η σύνδεση στο σασί παρακάμπτει την μπαταρία του άδειου! Υπενθυμίζω φυσικά, ότι εκκίνηση θα γινόταν κανονικά, (αν τα καλώδια δεν ήταν μούφα,παρά την παράκαμψη της μπαταρίας του άδειου, γιατί η μίζα κλείνει κύκλωμα με το σασί. Έτσι λοιπόν, αν η άδεια μπαταρία άδειασε επηδή αφήσαμε φώτα ανοιχτά, κατά πάσα πιθανότητα δεν έχει βραχυκύκλωμα, απλώς άδειασε, και μπορώ να την φορτίσω από την καλλή, επί 15-30 λεπτά κάνοντας πλήρη σύνδεση μπαταριών, με μικρό ρίσκο για την καλλή (αν η άδεια μπαταρία είναι σχετικά νέα). Υπενθιμίζω ότι μιλώ για προσπάθεια φόρτισης επειδή τα καλώδια ήταν μούφα, και δεν επαρκέσανε για εκκίνηση. Αν όμως το αυτοκίνητο σταμάτησε για ένα λεπτό στο περίπτερο, και μετά έδινε ασήμαντο ή και καθόλου ρεύμα στην μίζα, ( αν αποκλείσουμε άλλες βλάβες πχ. ρελλέ μίζας), πολλύ πιθανό να έχουμε κάποια βλάβη στην μπαταρία, που πολλές φορές πράγματι συμβαίνουν απότομα ειδεικά αν πριν 5 λεπτά είχαμε κάνει κανονικότατη εκκίνηση, και στο διάστημα αυτό των 5 λεπτών δεν χρησημοποιήσαμε ηλεκτροβόρες συσκευές (, ώστε ακόμα κι αν είχε χαλάσει το δυναμό από χτές, εφόσον κάναμε ζωηρή εκκίνηση πριν 5 λεπτά και τώρα καθόλου, χωρις καταναλώσεις, τότε δε θα έπρεπε να αδειάσει η μπαταρία. Σύνοψη: Για εκκίνηση, το μαύρο στο σασί του άδειου, αν δεν ακούγεται καθόλου η μίζα αλλάζουμε θέση στο σασί, αν πάλι τίποτα, μπορεί να φταίει το ρελλέ ή η μίζα, (όσο μούφα και να ναι τα καλώδια κάτι θα δίνουν), αν γυρνά ασθενέστατα αλλάζουμε ξανά σημείο στο σασί, αν τίποτα, επηδή υπάρχει πιθανότητα κάτι να συμβαίνει με την αγωγιμότητα του σασί, ανεξαρτήτως καλλωδίων, κάνουμε μια γρήγορη προσπάθεια, με μαύρο στον αρνητικό της άδειας, αν τίποτα, παραμένουμε όπως είμαστε για ένα λεπτό με το άλλο αυτοκίνητο να μαρσάρει για να , και ξαναδοκιμάζουμε. Αν πάλι τίποτα, και τα καλώδια πολύ καλά, κάποια βλάβη έχουμε. Αν τα καλώδια είναι πολύ αμφίβολα, και ίσως δεν μπορούν να κάνουν εκκίνηση, δοκιμάζουμε φόρτιση (όσο μούφα και να 'ναι, φόρτιση μπορούν να κάνουν εκκίνηση δε μπορούν), αν τίποτα, κάτι συμβαίνει με την μπαταρία, (τουλάχιστον), οπότε αν πράγματι τα 'παιξε 100% η μπαταρία, και καλά καλώδια να βρίσκαμε μετά, και να το βάζαμε μπροστά (με το μαύρο στο σασί), το αυτοκίνητο μαλλον θα έσβηνε σχεδόν αμέσως μόλις ξεκινάγαμε
@@AGGGELLOS : 3 ευρω το μετρο εχει καλωδιο ηλεκτροσυγκολλησης που ειναι κλασης ανωτερος χαλκος με φοβερη μονωση απο εξω,κρατα τα κροκοδειλακια που εχεις,κανε καλη ενωση και εισαι ΟΚ φιλε μου για μια ζωη !
Σιγα το εργαλείο πας σε ενα μαγαζι με ηλεκτρολογικα παίρνεις δυο κροκοδειλακια και το καλώδιο τις αρεσκείας μας και το φτιάχνουμε στα μέτρα μας. Πολυ ενημερωτικό βιντεάκι πάντως μου αρέσουν οι συγκρίσεις αυτες.
Αυτό ακριβώς λέει το βίντεο, ότι το καλώδιο της αρεσκείας μας πρέπει να είναι από 16τετραγωνικα mm, να είναι από χαλκό μασίφ, κλπ,κλπ. , για τους μερακλήδες έδειξε πως μετράμε την αντίστασή του, κλπ.Και μας έδειξε ποιο είναι το καλώδιο που πρέπει να είναι της αρεσκείας μας.
Χθες συγκεκριμένα έμεινα από μπαταρία(ξεχασα τις ψείρες). Έδωσα ρεύμα στην μπαταρία μου με μουφέξ καλώδια και δεν ανάβαν ούτε τα λαμπάκια του ταμπλό. Τελικά έκανα τράμπα τις μπαταρίες και ....τσακμάκι.
Ρε φίλε προσπαθούσα με τα ιδια καλώδια να βάλω μια βάρκα μπροστά και δεν ειχε κουράγιο η μίζα να γυρίσει με τπτ, μετά λεω τι διάολο και φέρνω 2ρη μπαταρία τις συνδέω και παω να μιζαρω τα ιδια, εντωμεταξύ άκουσα εναν θόρυβο και παω να δω και ειχε λιώσει το καλώδιο και είχε φύγει απο την δαγκανα και εκει ειδα το καλώδιο οτι ηταν μούφα. Οτι πληρώνεις παίρνεις τέλος.
χαχαχαχ χαχαχα την προηγουμένη βδομάδα ειχα αγοραση αυτά ακριβός τα καλώδια 8 ευρώ και πριν 2 μέρες έκατσε η μπαταρία του αυτοκινήτου και τα βάζω τα καλώδια τα συνδέω με άλλο αμάξι και δεν επερνε μπρος και βγαζω το προστατευτικό και βλέπω ότι ο χαλκός ήταν πολύ λίγος χαχαχαχαχα τα πείρα και τα πέταξα χαχαχαχαχα
Dimitris Papadopoulos Όχι φίλε μια χαρά απλός η μπαταρία και οι δύο ήταν 100ah και με αυτό το χαλκό που έχει που να πάρει όταν τα Σύνδεσα ειχαν ζεσταθεί και μετά οταν ειδα οτι ειχε τοσο λιγο χαλκο πήγα και αγέρασα καλώδια αλλά καλύτερα κ τότε πήρε
Τα είχα αγοράσει και εγώ κάποτε και πήγαν να πάρουν φωτιά όταν τα έβαλα. Τι έκανα. Έβγαλα τις δαγκάνες και πήρα καλώδιο από ηλεκτροκόληση, και τα σύνδεσα. Τα έχω πάνω από 20 χρόνια και δουλεύουν μια χαρά.
Την εχω πατησει κι εγω, εαν δεν εχετε να αγορασετε ενα καλο σετ (δηλαδη 30 ευρω και ανω) κρατησετε τις δαγκανες απο αυτα τα φτηνα σετ και βαλτε χοντρο καλωδιο του εμποριου ΔΙΠΛΟ ομως (2 καλωδια σε καθε κροκοδειλακι) το εχω εφαρμοσει εδω και 15 χρονια περιπου και δεν ειχα ποτε προβλημα ακομη και αν μου εδινε ρευμα φορτηγο.
φορτηγό αποκλείεται να σου έδινε. Γιατί θα σου έκαιγε το ηλεκτρικό σύστημα, τα φορτηγά δίνουν 24v και το αμάξι είναι 12v...με λίγα λογία ό,τι ασφάλειες και πλακέτες θα ήταν ψητές.
@@zenz5 : Οδικη Βοηθεια φορτηγο,μπροστα στον προφυλακτηρα ειχε δυο υποδοχες (θετικο-αρνητικο) με βιδωτη υποδοχη,εβαζε τα δικα του απο την μια και στην αλλη ειχε κροκοδειλακια για να δινει. Δεν το ειχα δει ξανα, εννοειται δεν ηταν η δικια του μπαταρια.
Συμφωνώ μαζί σου, αν πιάνουν τα χέρια μας να φτιάξουμε εμείς ένα ζευγάρι, μια επιφύλαξη όμως, οι δαγκάνες του μούφα ζευγαριού, πολύ πιθανό να είναι και αυτές μούφα. Το υλικό να μην είναι κατάλληλο, το μέρος που σφίγγει το καλλώδιο να είναι μικρό, να στραβώνουν, να μην έχουν καλλά δόντια κλπ. Χρήσιμο να υπάρχει και μόνωση στις δαγκάνες. Αν φτιάξεις μόνος σου, έχεις και ευχάριστη απασχόληση.
@@user-ji9od1zv2n : Το καλυτερο ολων ειναι να παρεις καλωδιο ηλεκτροσυγκολησης (πωλειται με το μετρο),αριστο υλικο,βαζεις και την δαγκανα του κιτ που εχεις (εχει αν θες και εξτρα στο εμποριο) και για 2-3 φορες στην ζωη σου που θα χρειαστεις να σου δωσουν-δωσεις ρευαμ ειναι ΟΚ. Στην βαση της δαγκανας εχει ενα ζευγαρι δοντακια συγκρατησης για τον χαλκο του καλωδιου,βαλε απο πανω ταινια αλουμινιου και θερμοσυστελλομενο,θα σφιξει τοσο που μετα δεν βγαινει με τιποτα !
Νομίζω οτι υπάρχει και ένας λόγος ακόμη, για τον οποίο δεν πρέπει να συνδέουμε απ' ευθείας μπαταρία με μπαταρία: Διότι εάν η προβληματική μπαταρία είναι βραχυκυκλωμένη, κατ' ευθείαν καταπονούμε την καλή μπαταρία και υπάρχει(υποθέτω) και κίνδυνος να υπερθερμανθεί, να σκάσει, ή δεν ξέρω κι εγώ τι άλλο. Οπότε, εγώ προσωπικά, προτιμώ να αφαιρώ τον αρνητικό πόλο της χαλασμένης μπαταρίας εντελώς και απλώς συνδέω τα καλώδια που φέρνω απ' την καλή, στον πόλο του προβληματικού αυτοκινήτου, ΧΩΡΙΣ να τροφοδοτήσω καθόλου την μπαταρία του. Επίσης, το καλύτερο είναι να πας να αγοράσεις "χύμα", χοντρά καλώδια, καμιά έξι - εφτά μέτρα(τα αυτοκίνητα μπορεί να μην είναι πάντοτε σε θέση να πλησιάσουν πολύ το ένα με το άλλο) και μεγάλα κροκοδειλάκια και να πας να στα πρεσάρουν σε ένα μηχανουργείο, ή και στο συνεργείο του αυτοκινήτου σου, για να έχεις το κεφάλι σου ήσυχο... Αυτά τα "ολίγα"...
Jump starter και ξεμπερδεψες ούτε να παρακαλάς άλλων ούτε τίποτα!!πες ότι είσαι με την καλή σου σε καμιά παραλία και από την μουσικουλα και μόνο μείνεις τι κάνεις? Περιμένεις να ξημερώσει ή θα καλέσεις οδική?Jump starter και σε ένα λεπτό έφυγες!!
Συμφωνώ με το τζαμπ στάρτερ, αρκεί να είναι ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ ΚΑΛΗΣ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ, ( όπως και τα καλώδια) ΟΣΟ ΤΟ ΔΥΝΑΤΟΝ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΩΝ ΑΜΠΕΡ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΩΝ ΑΠΟ ΑΥΤΑ ΠΟΥ ΑΠΑΙΤΕΙΤΑΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΤΟΥ ΑΜΑΞΙΟΥ ΜΑΣ (διότι πρέπει να υπολογίσουμε και ότι με την πάροδο των εβδομάδων ξεφορτίζει),και να το φορτίζεις και το ίδιο περιοδικά ( μπαταρία είναι μέσα σε ένα κουτί). Και μπορεις να αλλάξεις και την μπαταρία του αν . Όμως ΠΑΡΑΛΛΗΛΑ ΘΑ ΕΧΕΙΣ ΚΑΙ ΚΑΛΩΔΙΑ!!!!!!!!!!!!!!!!!
εδώ είσαι φάουλ φιλέ ακόμα και με 2,5 καλώδιο μπορεί να πάρει εμπρός χωρίς καν μπαταρία,η απόσταση είναι πολύ μικρή για να γίνει μεγάλη πτώση τάσης που λες ουτε ξαν υα προλαβει να ζεσταθει το καλωδιο
Η απάντηση που έδωσε, ότι αυξάνοντας το μήκος ενός αγωγού, αυξάνονται οι αντιστάσεις, είναι απλά μια φυσική συνέπεια που μαθαίνουμε και στο δημοτικό. Το γεγονός ότι πράγματι, όπως σωστά λες, ότι αν χρησιμοποιήσουμε καλώδια χοντρά, από καθαρό χαλκό, με μικρή ειδική αντίσταση, και όλα όσα λέει το βίντεο, θα έχουμε μικρή ωμική αντίσταση, και όπως σωστά λες δε θα έχουμε κανένα πρόβλημα ακόμα και στα 4 μέτρα, δεν αναιρεί τον προηγούμενο φυσικό νόμο. Απλά, έκανες, λάθος έκφραση,την επισημαίνω εδώ, μόνο για να μην μπερδευτούν οι θεατές
Наука
Μπράβο φίλε.. Ωραίο το βίντεό σου χωρίς πολλά κουραστικά λόγια και ανακρίβειες..
Μπράβο Τζόνυ. Πρώτη φορά βλέπω τόσο χοντρό πλαστικό μέρος καλωδίου με τόσο λίγο μεταλλικό μέρος αντίστοιχα! Με την ευκαιρία του παρόντος βίντεο να συστήσω σε όλους τους θεατές να προμηθευτούν καλώδια εκκίνησης γιατί έρχεται χειμώνας βαρύς και ως γνωστόν οι περισσότερες μπαταρίες αυτοκινήτου πεθαίνουν το χειμώνα!!!
ΕΧΕΙΣ ΥΠΟΨΙΝ ΣΟΥ ΚΑΠΟΙΟ ΚΑΛΟ ΚΑΛΩΔΙΟ?
Υπέροχο. Ευχαριστούμε για την παρουσίαση!
Πολύ όμορφα τα λές τα πράματα....μπράβοοοοοο
Άλλο ενα ωραίο βίντεο μετα απο καιρό που είχες να ανεβάσεις! Συνέχισε έτσι Γιάννη!
τα εχω εγω και ειναι ακριβως οπως τα λες δεν εκανε δουλεια καθολου ειναι για πεταμα και το ιδιο εκανα και εγω μπραβο γιαννη
Ωραίος, ποια ειναι η κατάρτιση σου καλε μου φίλε?
Επιτελους βιντεο ευχαριστουμε γιαννη
μπραβο φιλε εχω ακριβως τα ιδια (τα πηρα και 15 ευρω απο πολυκαταστημα ο μπουφος)και δεν μπορεσαν να γυρισουν ουτε 25 hp μοτερ τελικα αξιοποιησα δυο καλωδια καμενης ηλεκτροκολλησης inverter λιγο κοντα βεβαια αλλα πηρε τσακμακι απο 160 inverter πανω απο δεκα χιλιοστα παχος περναει περιπου 640 αμπερ ρευμα μπαταριας για τους πατεντακηδες αλλιως τα δευτερα που εδειξε ο φιλος ειναι τελεια
Καταρχάς Γιάννη σε ευχαριστούμε για τα πολύ ωραία βίντεο! Θα ήθελα τη γνώμη σου για το εξής θέμα. έχω επάνω σε υπολογιστή αυτό το τροφοδοτικό το turbo-x 450 εδώ και 7-8 χρόνια το οποίο και λειτουργεί χωρίς πρόβλημα μέχρι αυτή τη στιγμή, κρίνεις την απαραίτητο να αλλαχθεί προληπτικά με ένα άλλο επώνυμο τροφοδοτικό, για να μην προξενήσει ζημιά σε όλο το σύστημα.
Εξαιρετικο βιντο φιλε, μπραβο
Το πιο πιθανό σε αδεια μπαταρία θα λιώσουν. Εγώ κράτησα τις δαγκάνες (σε ΚΤΕΟ μου τα έδωσαν ) και αντικατεστησα το καλώδιο με πολυκλωνο 16αρι μια χαρά τα πάνε μέχρι τώρα σε μπαταρίες αυτοκινήτου
Ωραιο βιντεο, το απολαμβανω!
Ego Eimai αμα δεν ξερει απολαμβάνεις κουταμάρες !
Πολύ ωραίο Μπράβο!
Ακόμα και σε ακριβά καλώδια έχω διαπιστώσει ότι ΔΕΝ χρησιμοποιούν στις επαφές κόλληση. Στα έτοιμα αλλά και στα φτιαχτά με 16αρια ή 25αρια καλώδια, εκτός από το πρεσάρισμα, πάντα τα κολλάω. Τα συγκεκριμένα τα πήρα από το "brawnpazariplace" 3 ευρώ. Μόνο τα κροκοδειλάκια! σκέφτηκα, και τα πήρα.
Ωραίο βίντεο, τα λες πολύ ωραία.
Μου έχει τύχει και μένα με τα δικά μου τα μούφα, να μην πάρει, και με του φίλου μου τα καλά να πάρει.
Για να το προεκτείνουμε λίγο, (συνηθισμένο στο γιου τιουμπ):
Απ' ότι έχω καταλάβει γενικότερα, και θα ήθελα και την γνώμη-γνώσεις δικές σου και άλλων, ότι αν τελικά ατυχήσουμε, και τα καλώδια δεν επαρκούν για εκκίνηση, μπορούμε να δοκιμάσουμε να διατηρήσουμε την σύνδεση, με μαύρο στον αρνητικό της άδειας, παρόλο που εμπεριέχει ρίσκο, (το κανονικό είναι στο σασί),( βλέπε παρατήρηση παρακάτω), για 15-25 λεπτά, (ΜΕ ΑΠΑΝΤΕΣ ΤΙΣ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΕΙΣ ΕΚΤΟΣ ΚΛΕΙΔΙ ΣΤΟ ΟΦ στο άδειο αυτοκίνητο), και το άλλο να δουλεύει, για να φορτίσει λίγο η μπαταρία του άδειου;;
Δύο παρατηρήσεις, ότι αν η άδεια μπαταρία έχει κάποιο βραχυκύκλωμα, θα αδειάσει και την καλλή, αν το μαύρο το συνδέσω στον αρνητικό της άδειας, (ένας από τους λόγους που το μαύρο το βάζουμε στο σασί του άδειου), για να κάνω αυτή τη φόρτιση, δηλαδή υπάρχει κάποιο ρίσκο!
Από την άλλη, ακριβώς αν θέλλω να αποφύγω το ρίσκο και κάνω την σύνδεση στο σασί του άδειου όπως είναι και το σωστό, αποφεύγω μεν να μου αδειάσει η μπαταρία του καλού, αν είναι βραχυκυκλωμένη η μπαταρία του άδειου, αλλά εύλογα υποθέτω, ότι δεν μπορεί να γίνει φόρτιση της άδειας, ακριβώς επειδή η σύνδεση στο σασί παρακάμπτει την μπαταρία του άδειου!
Υπενθυμίζω φυσικά, ότι εκκίνηση θα γινόταν κανονικά, (αν τα καλώδια δεν ήταν μούφα,παρά την παράκαμψη της μπαταρίας του άδειου, γιατί η μίζα κλείνει κύκλωμα με το σασί.
Έτσι λοιπόν, αν η άδεια μπαταρία άδειασε επηδή αφήσαμε φώτα ανοιχτά, κατά πάσα πιθανότητα δεν έχει βραχυκύκλωμα, απλώς άδειασε, και μπορώ να την φορτίσω από την καλλή, επί 15-30 λεπτά κάνοντας πλήρη σύνδεση μπαταριών, με μικρό ρίσκο για την καλλή (αν η άδεια μπαταρία είναι σχετικά νέα).
Υπενθιμίζω ότι μιλώ για προσπάθεια φόρτισης επειδή τα καλώδια ήταν μούφα, και δεν επαρκέσανε για εκκίνηση.
Αν όμως το αυτοκίνητο σταμάτησε για ένα λεπτό στο περίπτερο, και μετά έδινε ασήμαντο ή και καθόλου ρεύμα στην μίζα, ( αν αποκλείσουμε άλλες βλάβες πχ. ρελλέ μίζας), πολλύ πιθανό να έχουμε κάποια βλάβη στην μπαταρία, που πολλές φορές πράγματι συμβαίνουν απότομα ειδεικά αν πριν 5 λεπτά είχαμε κάνει κανονικότατη εκκίνηση, και στο διάστημα αυτό των 5 λεπτών δεν χρησημοποιήσαμε ηλεκτροβόρες συσκευές (, ώστε ακόμα κι αν είχε χαλάσει το δυναμό από χτές, εφόσον κάναμε ζωηρή εκκίνηση πριν 5 λεπτά και τώρα καθόλου, χωρις καταναλώσεις, τότε δε θα έπρεπε να αδειάσει η μπαταρία.
Σύνοψη:
Για εκκίνηση, το μαύρο στο σασί του άδειου, αν δεν ακούγεται καθόλου η μίζα αλλάζουμε θέση στο σασί, αν πάλι τίποτα, μπορεί να φταίει το ρελλέ ή η μίζα, (όσο μούφα και να ναι τα καλώδια κάτι θα δίνουν), αν γυρνά ασθενέστατα αλλάζουμε ξανά σημείο στο σασί, αν τίποτα, επηδή υπάρχει πιθανότητα κάτι να συμβαίνει με την αγωγιμότητα του σασί, ανεξαρτήτως καλλωδίων, κάνουμε μια γρήγορη προσπάθεια, με μαύρο στον αρνητικό της άδειας, αν τίποτα, παραμένουμε όπως είμαστε για ένα λεπτό με το άλλο αυτοκίνητο να μαρσάρει για να , και ξαναδοκιμάζουμε.
Αν πάλι τίποτα, και τα καλώδια πολύ καλά, κάποια βλάβη έχουμε.
Αν τα καλώδια είναι πολύ αμφίβολα, και ίσως δεν μπορούν να κάνουν εκκίνηση, δοκιμάζουμε φόρτιση (όσο μούφα και να 'ναι, φόρτιση μπορούν να κάνουν εκκίνηση δε μπορούν), αν τίποτα, κάτι συμβαίνει με την μπαταρία, (τουλάχιστον), οπότε αν πράγματι τα 'παιξε 100% η μπαταρία, και καλά καλώδια να βρίσκαμε μετά, και να το βάζαμε μπροστά (με το μαύρο στο σασί), το αυτοκίνητο μαλλον θα έσβηνε σχεδόν αμέσως μόλις ξεκινάγαμε
Το κόκκινο καλώδιο βγάζει μάτι. Τέτοια απατεωνιά; Είναι τόσο λεπτό, που είναι δέκα φορές μικρότερο από το απαιτούμενο.
Τα χειρότερα καλώδια μπαταρία που έχω συναντήσει είναι αυτά που "χαρίζουν" σε γνωστή αλυσίδα ΚΤΕΟ.
ΓΙΑΤΗ ΕΙΝΕ ΤΑ ΧΙΡΟΤΕΡΑ???ΤΗ ΤΟ ΚΑΚΟ ΕΧΟΥΝ???
@@AGGGELLOS : δεν ειναι χαλκος της προκοπης και μαυριζουν ευκολα (χανεται η καλη αγωγιμοτητα),η μονωση τους δεν ειναι καλη,ΜΗΝ τα χρησιμοποιεις.
@@Grenadieros ΕΥΧΑΡΙΣΤΟ ΠΟΛΥ ΘΑ ΤΟ ΕΧΟ ΥΠΟΨΗΝ ΜΟΥ ΚΑΛΗ ΣΟΥ ΜΕΡΑ!!!
@@AGGGELLOS : 3 ευρω το μετρο εχει καλωδιο ηλεκτροσυγκολλησης που ειναι κλασης ανωτερος χαλκος με φοβερη μονωση απο εξω,κρατα τα κροκοδειλακια που εχεις,κανε καλη ενωση και εισαι ΟΚ φιλε μου για μια ζωη !
@@Grenadieros ΣΟΣΤΟ ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΛΕΣ ΔΕΝ ΑΞΗΖΗ ΓΙΑ 2Η 3€ ΝΑ ΧΑΣΗΣ ΤΟΣΕΣ ΧΙΛΙΑΔΕΣ ΠΟΥ ΘΑ ΚΑΝΗ ΤΟ ΟΧΙΜΑ!!! ΕΥΧΑΡΙΣΤΟ ΚΑΛΗ ΣΟΥ ΜΕΡΑ
Ερώτηση: το συγκεκριμένο είχε πάνω στη συσκευασία ένδειξη CE?
Από ότι είδα στο σακούλι που έδειξε ο Γιάννης δεν υπάρχει και αφού το πήρε από "πλανόδιο" δεν νομίζω να υπάρχει άλλη συσκευασία όπως ένα κουτί
χα χα τι εμαθα σημερα!!
ευχαριστω!
Σιγα το εργαλείο πας σε ενα μαγαζι με ηλεκτρολογικα παίρνεις δυο κροκοδειλακια και το καλώδιο τις αρεσκείας μας και το φτιάχνουμε στα μέτρα μας. Πολυ ενημερωτικό βιντεάκι πάντως μου αρέσουν οι συγκρίσεις αυτες.
Αυτό ακριβώς λέει το βίντεο, ότι το καλώδιο της αρεσκείας μας πρέπει να είναι από 16τετραγωνικα mm, να είναι από χαλκό μασίφ, κλπ,κλπ. , για τους μερακλήδες έδειξε πως μετράμε την αντίστασή του, κλπ.Και μας έδειξε ποιο είναι το καλώδιο που πρέπει να είναι της αρεσκείας μας.
ΑΝΤΕ ρε Γιάννη ανησυχήσαμε.... επιτέλους
Χθες συγκεκριμένα έμεινα από μπαταρία(ξεχασα τις ψείρες). Έδωσα ρεύμα στην μπαταρία μου με μουφέξ καλώδια και δεν ανάβαν ούτε τα λαμπάκια του ταμπλό. Τελικά έκανα τράμπα τις μπαταρίες και ....τσακμάκι.
μακαρει να ηταν αλουμινιο///
Αυτοί που το κατασκεύαζουν να τους κλείσουν μέσα! Πρώτη φορά είδα τέτοια απάτη
Αγοραζεις καλωδιο ηλεκτροκολλησης 25 και εισαι ωραιος
Ghostrider GR πες του τα να μάθει κατι !
Εχω βαλει τωρα 16αρι ηλεκτροσυγκολλησεως,τα Α που αντεχει κανουν για μικρο αμαξι.
@@Grenadieros ναι....
@@ytpaganeli ξερει ξερει!
πολυ σωστος φιλε μου,
Εγω επειδη χρειαζεται να βαζω μπροστα κινητηρων πολλων κυβικων εχω 50αρι (50mm2)...
Κανει περιπου 6μιση €/μετρο.
Φτιαχνεις 2 κομματια των 2.5 μετρων... κοστος δηλαδη 30€ + 10€ τσιμπιδες..
Με max 45€ φτιαχνει καποιος καλωδιάρες που δεν προκειται ουτε να ζεσταθουν ποτέ.
Ρε φίλε προσπαθούσα με τα ιδια καλώδια να βάλω μια βάρκα μπροστά και δεν ειχε κουράγιο η μίζα να γυρίσει με τπτ, μετά λεω τι διάολο και φέρνω 2ρη μπαταρία τις συνδέω και παω να μιζαρω τα ιδια, εντωμεταξύ άκουσα εναν θόρυβο και παω να δω και ειχε λιώσει το καλώδιο και είχε φύγει απο την δαγκανα και εκει ειδα το καλώδιο οτι ηταν μούφα. Οτι πληρώνεις παίρνεις τέλος.
Τι αλλάζει όταν αυξάνεται το μήκος του καλωδίου;
Αντισταση-απωλειες
Άμα λυγίσεις αυτό το καλώδιο μάρκας moufex υα σπάσει...
χαχαχαχ χαχαχα την προηγουμένη βδομάδα ειχα αγοραση αυτά ακριβός τα καλώδια 8 ευρώ και πριν 2 μέρες έκατσε η μπαταρία του αυτοκινήτου και τα βάζω τα καλώδια τα συνδέω με άλλο αμάξι και δεν επερνε μπρος και βγαζω το προστατευτικό και βλέπω ότι ο χαλκός ήταν πολύ λίγος χαχαχαχαχα τα πείρα και τα πέταξα χαχαχαχαχα
Τα καλώδια είναι ΜΑΠΑ, αλλά μήπως αδελφέ δεν ακολούθησες την διαδικασία ΣΩΣΤΑ ?
Dimitris Papadopoulos Όχι φίλε μια χαρά απλός η μπαταρία και οι δύο ήταν 100ah και με αυτό το χαλκό που έχει που να πάρει όταν τα Σύνδεσα ειχαν ζεσταθεί και μετά οταν ειδα οτι ειχε τοσο λιγο χαλκο πήγα και αγέρασα καλώδια αλλά καλύτερα κ τότε πήρε
Τα είχα αγοράσει και εγώ κάποτε και πήγαν να πάρουν φωτιά όταν τα έβαλα. Τι έκανα. Έβγαλα τις δαγκάνες και πήρα καλώδιο από ηλεκτροκόληση, και τα σύνδεσα. Τα έχω πάνω από 20 χρόνια και δουλεύουν μια χαρά.
Αυτό το τροφοδοτικό έχει κάποια συγκεκριμένη ονομασία ή κωδικό;
Δές εδώ: rdtech.aliexpress.com/store/group/DC-DC-Power-Supply-module/923042_252253169.html?spm=2114.12010608.nav-list.2.57015bc5aMzAtW&spm=a2g0o.store_home.hotSpots_2867964.0
@@FubarGRblog Σε ευχαριστώ.
Πολυ σωστος μεχρι τελους στο βιντεο φιλε !!!
Αα τα καλωδια που πουλαει στο λιντλ χαχαχαχα
αυτο το καλωδιο σαν αυτο για τα μπουζια μοιαζει
Την εχω πατησει κι εγω, εαν δεν εχετε να αγορασετε ενα καλο σετ (δηλαδη 30 ευρω και ανω)
κρατησετε τις δαγκανες απο αυτα τα φτηνα σετ και βαλτε χοντρο καλωδιο του εμποριου ΔΙΠΛΟ ομως (2 καλωδια σε καθε κροκοδειλακι)
το εχω εφαρμοσει εδω και 15 χρονια περιπου και δεν ειχα ποτε προβλημα ακομη και αν μου εδινε ρευμα φορτηγο.
φορτηγό αποκλείεται να σου έδινε. Γιατί θα σου έκαιγε το ηλεκτρικό σύστημα, τα φορτηγά δίνουν 24v και το αμάξι είναι 12v...με λίγα λογία ό,τι ασφάλειες και πλακέτες θα ήταν ψητές.
@@zenz5 : Οδικη Βοηθεια φορτηγο,μπροστα στον προφυλακτηρα ειχε δυο υποδοχες (θετικο-αρνητικο) με βιδωτη υποδοχη,εβαζε τα δικα του απο την μια και στην αλλη ειχε κροκοδειλακια για να δινει.
Δεν το ειχα δει ξανα, εννοειται δεν ηταν η δικια του μπαταρια.
Συμφωνώ μαζί σου, αν πιάνουν τα χέρια μας να φτιάξουμε εμείς ένα ζευγάρι, μια επιφύλαξη όμως, οι δαγκάνες του μούφα ζευγαριού, πολύ πιθανό να είναι και αυτές μούφα.
Το υλικό να μην είναι κατάλληλο, το μέρος που σφίγγει το καλλώδιο να είναι μικρό, να στραβώνουν, να μην έχουν καλλά δόντια κλπ.
Χρήσιμο να υπάρχει και μόνωση στις δαγκάνες.
Αν φτιάξεις μόνος σου, έχεις και ευχάριστη απασχόληση.
@@user-ji9od1zv2n : Το καλυτερο ολων ειναι να παρεις καλωδιο ηλεκτροσυγκολησης (πωλειται με το μετρο),αριστο υλικο,βαζεις και την δαγκανα του κιτ που εχεις (εχει αν θες και εξτρα στο εμποριο) και για 2-3 φορες στην ζωη σου που θα χρειαστεις να σου δωσουν-δωσεις ρευαμ ειναι ΟΚ.
Στην βαση της δαγκανας εχει ενα ζευγαρι δοντακια συγκρατησης για τον χαλκο του καλωδιου,βαλε απο πανω ταινια αλουμινιου και θερμοσυστελλομενο,θα σφιξει τοσο που μετα δεν βγαινει με τιποτα !
Νομίζω οτι υπάρχει και ένας λόγος ακόμη, για τον οποίο δεν πρέπει να συνδέουμε απ' ευθείας μπαταρία με μπαταρία:
Διότι εάν η προβληματική μπαταρία είναι βραχυκυκλωμένη, κατ' ευθείαν καταπονούμε την καλή μπαταρία και υπάρχει(υποθέτω) και κίνδυνος να υπερθερμανθεί, να σκάσει, ή δεν ξέρω κι εγώ τι άλλο.
Οπότε, εγώ προσωπικά, προτιμώ να αφαιρώ τον αρνητικό πόλο της χαλασμένης μπαταρίας εντελώς και απλώς συνδέω τα καλώδια που φέρνω απ' την καλή, στον πόλο του προβληματικού αυτοκινήτου, ΧΩΡΙΣ να τροφοδοτήσω καθόλου την μπαταρία του.
Επίσης, το καλύτερο είναι να πας να αγοράσεις "χύμα", χοντρά καλώδια, καμιά έξι - εφτά μέτρα(τα αυτοκίνητα μπορεί να μην είναι πάντοτε σε θέση να πλησιάσουν πολύ το ένα με το άλλο) και μεγάλα κροκοδειλάκια και να πας να στα πρεσάρουν σε ένα μηχανουργείο, ή και στο συνεργείο του αυτοκινήτου σου, για να έχεις το κεφάλι σου ήσυχο...
Αυτά τα "ολίγα"...
Σωστή η παρατήρηση ότι βασικός λόγος κια σύνδεση του μαύρου στο σασί του άδειου είναι και αυτός.
Jump starter και ξεμπερδεψες ούτε να παρακαλάς άλλων ούτε τίποτα!!πες ότι είσαι με την καλή σου σε καμιά παραλία και από την μουσικουλα και μόνο μείνεις τι κάνεις? Περιμένεις να ξημερώσει ή θα καλέσεις οδική?Jump starter και σε ένα λεπτό έφυγες!!
Είχα χρόνια jump starter, μια φορά το χρειάστηκα και δεν είχαν τάση, καλώδια και αν είσαι ερημιά κάλεσε έναν ταρίφα να σε βάλει
Συμφωνώ με το τζαμπ στάρτερ, αρκεί να είναι
ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ ΚΑΛΗΣ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ, ( όπως και τα καλώδια) ΟΣΟ ΤΟ ΔΥΝΑΤΟΝ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΩΝ ΑΜΠΕΡ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΩΝ ΑΠΟ ΑΥΤΑ ΠΟΥ ΑΠΑΙΤΕΙΤΑΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΤΟΥ ΑΜΑΞΙΟΥ ΜΑΣ (διότι πρέπει να υπολογίσουμε και ότι με την πάροδο των εβδομάδων ξεφορτίζει),και να το φορτίζεις και το ίδιο περιοδικά ( μπαταρία είναι μέσα σε ένα κουτί). Και μπορεις να αλλάξεις και την μπαταρία του αν .
Όμως ΠΑΡΑΛΛΗΛΑ ΘΑ ΕΧΕΙΣ ΚΑΙ ΚΑΛΩΔΙΑ!!!!!!!!!!!!!!!!!
εδώ είσαι φάουλ φιλέ ακόμα και με 2,5 καλώδιο μπορεί να πάρει εμπρός χωρίς καν μπαταρία,η απόσταση είναι πολύ μικρή για να γίνει μεγάλη πτώση τάσης που λες ουτε ξαν υα προλαβει να ζεσταθει το καλωδιο
εισαι ασχετος.....με 2,5mm.....θελει 25mm
??? ξανα διαβασε τι εγραψες !!
@@georgesiatos9848 : 2,5 μετρα εννοει οχι χιλιοστα
2,5 χιλιοστα ειναι για μικρη ηλεκτρικη συσκευη πχ σπιτιου εναλλασσομενου ρευματος.
Η απάντηση που έδωσε, ότι αυξάνοντας το μήκος ενός αγωγού, αυξάνονται οι αντιστάσεις, είναι απλά μια φυσική συνέπεια που μαθαίνουμε και στο δημοτικό.
Το γεγονός ότι πράγματι, όπως σωστά λες, ότι αν χρησιμοποιήσουμε καλώδια χοντρά, από καθαρό χαλκό, με μικρή ειδική αντίσταση, και όλα όσα λέει το βίντεο, θα έχουμε μικρή ωμική αντίσταση, και όπως σωστά λες δε θα έχουμε κανένα πρόβλημα ακόμα και στα 4 μέτρα, δεν αναιρεί τον προηγούμενο φυσικό νόμο.
Απλά, έκανες, λάθος έκφραση,την επισημαίνω εδώ, μόνο για να μην μπερδευτούν οι θεατές
Μόνο μουφεξ , φολεξ να λες καλυτερα!