Очень грубая ошибка перевода, конечно, но если человек слушал и спокойно принял, что 935-й весит под две тонны, то ему, мягко говоря, класть хотелось на содержание видео. Так что, в принципе, не особо критично)
@@суборбитально-летящий-эчпочмак Ну, если честно, я думал он будет весить 1000-1100, раз кузов целиком углепластик и всё такое. На каркасе может набегать много...
@@legranddenis для тонны там мотор большеват. Всё же под 4 литра должен весить по минимуму 170 кг. Ну и каркас, конечно. Пока не научились печатать каркасы целиком на 3D принтерах, они будут весить процентов на 15-20 больше, чем могли бы.
Хотя, если подумать, то да, всё равно как-то много весит. Оригинальный Моби Дик весил меньше тонны. Макларены гоночные чуть больше тонны. Гоночный корвет шестого поколения что-то около тонны с четвертью и даже Астон девятый около 1100, хоть его дорожная версия под две тонны массой была. Надо разобраться, что там в 935-м новом столько может весить. Полагаю, какие-то системы по типу АБС и прочая электроника.
А теперь пришло время оценить этот Porsche по шкале Дага: STYLING: 9. Эта машина продолжает легендарный стиль 935-го из восьмидесятых, который стал настоящей классикой, и она выглядит просто прекрасно. Я бы дал ему 10 из 10, но подозреваю, что многих может отпугнуть излишняя вычурность, это нелепое антикрыло и огромные сплитера. Поэтому он получает 9 из 10. ACCELERATION: 10. Разгон невероятный. Я уже упомянул, что в 935 стоит двигатель и трансмиссия от GT2 RS, а тот разгоняется за сотни за 2.8 секунды. 935й на 180кг легче, поэтому я предполагаю, что он делает это где то за 2.5-2.6 секунды и получает заслуженные 10 из 10. HANDLING: 10. Управляемость феноменальная. Мне не удалось выкатить его на дорогу, но технически это самый совершенный, самый навороченный и технологичный Porsche, который только может быть. Он сделан на базе GT2 RS, который уже обладал отличной управляемостью, его также специально затачивали под трек, и этот каркас безопасности даёт просто феноменальную жесткость кузова. Он получает 10 из 10. FUN FACTOR: 10. Веселье максимальное, которое только может быть! Вы получаете самый быстрый, самый навороченный Porsche в истории, все эти датчики и дисплеи в салоне не дают вам забыть ни на секунду о том, чем именно вы управляете. Без преувеличения на любом треке вы будете водить самую технологичную и быструю машину из всех, и он получает 10 из 10. COOL FACTOR: 10. Фактор крутости также максимальный из всех возможных. Даже непосвященные люди при взгляде на 935 поймут, насколько он крут, а посвященные просто не поверят своим глазам. Он получает 10 из 10. ИТОГОВАЯ выходная оценка: 49 из 50, что ставит его на вершину таблицы по выходным категориям! Далее повседневные функции. FEATURES: 7. 935й навороченный, у него есть множетсво гоночных технологий, но ему не хватает многих повседневных функций, в чем как бы и суть, всё равно он получает достойные 7 из 10. COMFORT: 1. Комфорт ужасный, здесь так тесно, что мне даже пришлось снять свои кроссовки, чтобы сэкономить буквально пару сантиметров в салоне. Эти кресла хорошо держат вас, но они ужасно жесткие и неудобные, не имеют никаких настроек и наколонов. Пассажиру приходится не легче, и он получает жалкие 1 из 10. QUALITY: 5. Качество в порядке. Двигатель и трасмиссия вполне надежны, но вот с запчастями проблема. В случае поломки вы не сможете заехать в диллерский центр Porsche и купить там запчасти. Кузовные панели безумно дорогие, и их придется заказывать на заводе-изготовителе, с обслуживанием тоже проблема, он получает 5 из 10. PRACTICALITY: 1. Практичность самая низкая, какая только может быть. Мало того, что на нём нельзя выезжать на дороги общего пользования. Во время эксплуатации вы будете оплачивать стоимость эвакуатора, трекового дня, целой команды техников. Обслуживание вообще не представляется возможным за какие-либо вменяемые деньги. За практичность я бы дал ему "минус 5", но это запрещено правилами, и он получает 1 из 10, что является очень высокой оценкой для того, чем он является. VALUE: 6. Наконец стоимость. С опциями этот Porsche обошелся владельцу почти в миллион долларов, однако это эксклюзивная модель, которая со временем будет только дорожать. Так что это можно назвать выгодной покупкой, несмотря на огромную сумму, он получает 6 из 10. ИТОГОВАЯ повседневная оценка 20 из 50. Складываем все вместе и получаем оценку 69 из 100, что ставит его практически на вершину шкалы Дага. Он отстает от лидеров только потому, что слишком недотягивает по повседневным категориям, в чем как бы и суть. Перевод и озвучка от студии Экзосфера.
каждому бы блогеру, миллионеры давали так покататься. Давно бы уж без лямов остались. Не считая Алана. Он как-то там смог на P1 . Сейчас автоблогеров на каждом шагу, и говорят такое, что аж смешно от некоторых!!
Знаком с Мэни по видосам Алана Енилеева. Из всех коллекционеров суперкаров его коллекция мне ближе всего по духу, поэтому я не удивлён, что именно через него Даг сделал обзор на этого монстра. Только Мэни мог купить эту тачку. Вообще поражаюсь, как имея столько ресурсов, можно остаться человеком и вести себя абсолютно без понтов. Крутой он чувак, даже давал Алану садиться за руль и гонять по-настоящему на своих многомиллонных гиперкарах.
На 16:02 показан точно НЕ датчик давления масла Т.к. только на холостых у этой машины 1.6-1.7 бара Предположу, что это давление турбины, что скорее всего
Да и про впрыск воды слабо подкован. Он сказал "вода впрыскивается куда-то в двигатель, чтоб его охладить", на самом деле вода впрыскивается во впускной коллектор, чтоб отодвинуть дальше порог детонации , таким образоом позволяя увеличить сптепень сжатия.
там очевидно двигатель с сухим картером, там хоть 8атм на холостых может быть в норипльном режиме, зависит от настройки. Думаю это что-то типа давления обрати после маслонасоса, т.к. двигатель рассчитан на сезон как правило, и пилоту нужно постоянно контролировать его износ, и выбирать нужную тактику. На кой хрен на треке перед глазами будильник с давлением наддува? Если в ней турбомотор, то антилаг уж точно есть чтобы забыть про давление турбины навсегда.
Спасибо за перевод! Вижу уведомление, новое видео Дага, очередной какой-то Porsche, но через минуту просмотра уже понял, что это очень даже выдающийся гоночный автомобиль!
@@Psevdonim535 + топливо. Возможно, Даг или сам не понял, или просто имел ввиду вес с учётом прижимной силы. В любом случае формулировку он выбрал неверную
Что за дурацкий люк на 8 болтах, почему не сделали механизм отщелкивания с помощью поворота простой ручки, или отстрел пиропатронами как в крыльях чайки SLS. Хотя практически никто не будет на ней вваливать по треку, богачи тупа в гараж запрут и будут понтоваться что крутой люк есть чисто для галочки
Я думаю если данная модель получила омологацию FIA, то там люди уж явно лучше знают, как крепить люки. Даг не стал разбираться и сказал что это аварийный выход, только вот я не могу представить себе ситуацию на треке, когда после аварии пилот будет открывать какие-то люки, его задача активировать пожаротушение и отстегнуться за те 15-20 секунд, пока ждёт спасателей. Даг даже обувь снял чтобы поместиться в кресло, как из него можно самому вылезти в такой люк, лёжа на боку?)
Про впрыск воды: oн сказал "вода впрыскивается куда-то в двигатель, чтоб его охладить", на самом деле вода впрыскивается во впускной коллектор, чтоб отодвинуть дальше порог детонации , таким образоом позволяя увеличить степень сжатия, и, как следствие, повысить мощность.
От воды во впускном коллекторе можно разве что гидроудар получить. Вы вероятно путаешь с впрыском "водки" - водно-метанольной системы, которая призвана снизить температурный диапазон двигателя. Порог возникновения детонации же зависит от самого топлива, геометрии камеры сгорания и ещё кучи факторов. Не знаю что у этого Порше, но воду можно впрыскивать форсункой в камеру сгорания (про впускной коллектор на спортивном авто и речи не идёт). Вода отводит тепло от стенок цилиндра, испаряясь.
Может там банально водой опрыскивается интеркулер при перегреве, очень распространено на спортивных авто. Повторюсь, что конкретно у этого Порше я не разбирался но скорее всего одно из этих двух, может кто-то из поршафилов уточнит
@@uselessfire Не путаю. Где-то со спиртом впрыскивают, да, а где-то просто одну воду. Суть та же. И да, именно в коллектор и без спирта, вот пример серийной установки (производства Bosch) на M4 GTS: ruclips.net/video/pcl3-wrGEbI/видео.html И охлаждение стенок цилиндра - вторично (как и увеличение обьема при испарении), первично охлаждение воздушно-топливной смеси.
Благодарю тебя за такие крутые переводы . Кто если не ты чувак будешь переводить этого крутого обзорчика, который обозревает вообще любой авто на планете земля) Переводи, продолжай) Смотрю с удовольствием)
Почему же? Подобные авто созданы в первую очередь в память о чем-либо. Да, они могут, но не обязаны мотать круги на треке. Я бы даже сказал, что они и не должны этого делать. Все, начиная с её создателей, понимают, что данная машина создана не для этого. Это что-то вроде мелкосерийного кастомазинга от производителя марки. В кастомайзинге тех же мотоциклов не важны удобство посадки, скорость разгона и т.п. Да, они заводятся и едут, но регулярная езда на них - последнее, о чем думали создатели.
@@andynoon7092 Чушь. Этот авто - специализированный гоночный инструмент. Он создан именно для того, чтобы ездить, причем много ездить. Просто так, чтобы поставить в гараж и любоваться, никто его покупать не будет. То, что вы пишете ("не обязаны мотать круги на треке", "в первую очередь в память о чем-либо" и т.д.) относится к редким люксовым спортивным машинам, типа Феррари Энцо или Макларен Ф1. Но точно не к этому Порше. Ещё раз: это специализированный гоночный инструмент.
@@Alex_White_ Я не настолько увлекаюсь авто, цифр точных не знаю, а потому специально погуглил. Тебя не смущает, что Ф1 выпущено 106 штук, а Феррари Энцо целых 400? Напомню, этих Порше сделано 77, они ещё более редкие. Да, это специализированный гоночный инструмент, и да, он скорее всего способен много намотать. Но повторюсь, он создан НЕ ДЛЯ ЭТОГО. В нем КУЧА отсылок к тому автомобилю, в память о котором он сделан. Я вообще сомневаюсь, что у проф.гонщиков, участвующих в этом классе гонок, есть деньги на коллекционный (ДА, БЛЯТЬ, ЭТО КОЛЛЕКЦИОННЫЙ АВТО) автомобиль такой стоимости. Да, владельцы на нем катанут пару сотен миль по треку, покажут там какие-то цифры (которые профи покажет на каком-нибудь Гольфе), на этом всё. Дальше он встанет на своё положенное место, а именно радовать глаз хозяина и ждать продажи. Никто не будет выматывать их на треке, также, как и владельцы Кенигсегга/Бугатти не будут разгоняться на своих авто 400+ каждое утро. Эти тачки вообще про другое и странно, что для кого-то это не очевидно...
@@Alex_White_ , как раз таки, машины выпущенные ограниченной серией, часто покупают не для того чтобы ездить на них, а чтоб спрятать в гараже, а потом, через какое-то время продать подороже. Не зря же Ford когда выпустила какую-то эксклюзивную серию своего Ford GT, они запретили владельцам хранить её в гараже, так и сказали: постоянно ездить на этой машине и не ипёт! Будет простаивать машина - штрафные санкции, вплоть до того, что вернёшь машину нам обратно. В договоре с покупателями это всё было прописано. И руководство Форда объяснило это так: чтоб машины попали не к спекулянтам, а нормальным людям.
По сути просто вложение денег. Цена баснословная, кусок углеволокна не должен столько стоить. Характеристики посредственные. Доставка и оклейка совсем уж неадекватных денег стоит. По сути, это картина или любой другой предмет, так называемого искусства, но не машина.
Потому что SLR оxyeнен. Я когда его впервые вживую услышал - сразу влюбился. До него я искренне любил только японские RB26 и 2JZ. Если говорить откровенно, то именно благодаря звуку SLR я открыл для себя всё прекрасное разнообразие звуков моторов самых разных наций и времён. Возможно, звуковиком я стал благодаря этой тачке, ибо начинал я записывать звуки тепловозов и винтовых самолётов именно потому, что начал находить в них свой шарм. До сих пор храню их сэмплы на старом жёстком диске, к которому у меня даже кабелей не осталось. Даже при всех минусах SLR'а, это великая машина.
Цифровая приборка это скорее жопа чем достоинство. Просто потому, что выяснять сколько у тебя там оборотов, пытаясь разглядеть быстро меняющиеся мелкие цифры - ну его нафиг. Понятное дело, что там стоит блинкер. Который говорит тебе когда надо менять передачу. Но один фиг это не делает эту панель менее бесполезной. То же и с температурой. Мне не важно что там. 90 градусов. 95 градусов. Мне важно знать в пределах нормы она или нет. Это как раз на дорожной машине у тебя уйму времени поглядеть на циферки. А на треке у тебя там один глаз иногда косится на приборку.
13:32 - что за фигня?.. Наоборот же! Аналоговая шкала позволяет мгновенно понять, какие у тебя обороты (водителю ведь пофиг 6452 или 64468 оборотов в минуту, ему нужно "почти у красной черты"), а эти цифры нужно прочесть, осознать, сравнить со значением максимальных оборотов - куча времени!
Две цифры на борту, и само воплощение великолепных технологий, богатого опыта и победного духа за 70 славных лет. Кто бросит вызов наследнику "Моби Дика"? Porsche am besten!
Привет друзья! Меня зовут Антон. Ещё месяц назад я ходил на работу в Major, продавал автомобили Volvo, но сейчас, как и большинство из вас, я сижу дома и думаю, что делать дальше. И знаете что? Можно сутками сидеть на RUclips, перемывать косточки, строчить комментарии, но это пустая трата времени и сил. Некому прийти на помощь, кроме нас самих. По существу. До 2014 года у меня был магазин тормозных систем, но его пришлось закрыть (по известным причинам, не вытянул), но у меня остался запас товара (тормозные диски и колодки), который я закупал по курсу в районе 30р. за $. Сейчас, сидя дома, я решил возобновить деятельность, выложил часть товара на досках объявлений, запустил сайт (удалось сохранить прежний домен), раскручиваюсь в соц. сетях партизанскими методами. Лёд тронулся. У меня восстановлены контакты с оптовыми поставщиками + есть кое какое наличие. Например, очень крутые передние колодки EBC Green Stuff на Honda CR-V (07-) сейчас по прайсу стоят 6200 руб., я же их покупал за 3 320 руб. (стоили по прайсу 4150 руб.). Выставил их на продажу за 3000 руб. Согласитесь, можно здорово экономить. Основная проблема - маленькая аудитория, дорого сейчас делать рекламу. Друзья, у меня есть, что предложить, сейчас цель не заработать на продажах, а набрать популярность, продаю тормозные диски и колодки по оптовым ценам. Заходите на мой сайт (работаю над ним каждый день) brakes-shop.ru/, подписывайтесь и лайкайте в Инстаграмм instagram.com/brakes_shop_ru/, контакт vk.com/brakes_shop. В свою очередь, обещаю быть с вами честным и помогать всеми силами. Да не забанит меня RUclips, да не нагрянет ко мне налоговый полицейский. Всем спасибо друзья!
Крутая. Чисто гоночный снаряд. Купить и учавствовать в гонках, допустим Ле-Ман, со своей командой на этой тачке. Она для этого создана. Такая не должна простаивать. А то понакупают "насосы" и прячут в гаражах. Отличный аппарат, отличный обзор. В прочем как всегда. От Души!👍🇷🇺
ну практически как с завода + ещё одна тачка по запчастям + стоимость обвеса и кишков а-ля РДС. В любом случае, не меньше 70% от стоимости с учётом конструирования
@@Dizzandropupololos 911 р с, второго поколения уже дико вкачанная а в случае с моби дик то его ещё больше облегчили и все плюшки в нем ещё лучше соотношение мощности и массы как у супер мена. Да и многие болиды порше именно сильно мускулированная 911 серия, что очень оправдано. Так как и дорожные версии 911х очень быстрый при более сниженным материалах кузова, раньше аллюминием сейчас углеволокном.
На 24:17 серьезная ошибка. Масса не 1800кг, а 1380. Разница огромна.
Очень грубая ошибка перевода, конечно, но если человек слушал и спокойно принял, что 935-й весит под две тонны, то ему, мягко говоря, класть хотелось на содержание видео. Так что, в принципе, не особо критично)
@@суборбитально-летящий-эчпочмак Ну, если честно, я думал он будет весить 1000-1100, раз кузов целиком углепластик и всё такое. На каркасе может набегать много...
Да я сразу понял что это переводчик не в теме! Не бывает гоночных машин тяжелее 1380кг это лимит
@@legranddenis для тонны там мотор большеват. Всё же под 4 литра должен весить по минимуму 170 кг. Ну и каркас, конечно. Пока не научились печатать каркасы целиком на 3D принтерах, они будут весить процентов на 15-20 больше, чем могли бы.
Хотя, если подумать, то да, всё равно как-то много весит. Оригинальный Моби Дик весил меньше тонны. Макларены гоночные чуть больше тонны. Гоночный корвет шестого поколения что-то около тонны с четвертью и даже Астон девятый около 1100, хоть его дорожная версия под две тонны массой была. Надо разобраться, что там в 935-м новом столько может весить. Полагаю, какие-то системы по типу АБС и прочая электроника.
А теперь пришло время оценить этот Porsche по шкале Дага:
STYLING: 9. Эта машина продолжает легендарный стиль 935-го из восьмидесятых, который стал настоящей классикой, и она выглядит просто прекрасно. Я бы дал ему 10 из 10, но подозреваю, что многих может отпугнуть излишняя вычурность, это нелепое антикрыло и огромные сплитера. Поэтому он получает 9 из 10.
ACCELERATION: 10. Разгон невероятный. Я уже упомянул, что в 935 стоит двигатель и трансмиссия от GT2 RS, а тот разгоняется за сотни за 2.8 секунды. 935й на 180кг легче, поэтому я предполагаю, что он делает это где то за 2.5-2.6 секунды и получает заслуженные 10 из 10.
HANDLING: 10. Управляемость феноменальная. Мне не удалось выкатить его на дорогу, но технически это самый совершенный, самый навороченный и технологичный Porsche, который только может быть. Он сделан на базе GT2 RS, который уже обладал отличной управляемостью, его также специально затачивали под трек, и этот каркас безопасности даёт просто феноменальную жесткость кузова. Он получает 10 из 10.
FUN FACTOR: 10. Веселье максимальное, которое только может быть! Вы получаете самый быстрый, самый навороченный Porsche в истории, все эти датчики и дисплеи в салоне не дают вам забыть ни на секунду о том, чем именно вы управляете. Без преувеличения на любом треке вы будете водить самую технологичную и быструю машину из всех, и он получает 10 из 10.
COOL FACTOR: 10. Фактор крутости также максимальный из всех возможных. Даже непосвященные люди при взгляде на 935 поймут, насколько он крут, а посвященные просто не поверят своим глазам. Он получает 10 из 10.
ИТОГОВАЯ выходная оценка: 49 из 50, что ставит его на вершину таблицы по выходным категориям!
Далее повседневные функции.
FEATURES: 7. 935й навороченный, у него есть множетсво гоночных технологий, но ему не хватает многих повседневных функций, в чем как бы и суть, всё равно он получает достойные 7 из 10.
COMFORT: 1. Комфорт ужасный, здесь так тесно, что мне даже пришлось снять свои кроссовки, чтобы сэкономить буквально пару сантиметров в салоне. Эти кресла хорошо держат вас, но они ужасно жесткие и неудобные, не имеют никаких настроек и наколонов. Пассажиру приходится не легче, и он получает жалкие 1 из 10.
QUALITY: 5. Качество в порядке. Двигатель и трасмиссия вполне надежны, но вот с запчастями проблема. В случае поломки вы не сможете заехать в диллерский центр Porsche и купить там запчасти. Кузовные панели безумно дорогие, и их придется заказывать на заводе-изготовителе, с обслуживанием тоже проблема, он получает 5 из 10.
PRACTICALITY: 1. Практичность самая низкая, какая только может быть. Мало того, что на нём нельзя выезжать на дороги общего пользования. Во время эксплуатации вы будете оплачивать стоимость эвакуатора, трекового дня, целой команды техников. Обслуживание вообще не представляется возможным за какие-либо вменяемые деньги. За практичность я бы дал ему "минус 5", но это запрещено правилами, и он получает 1 из 10, что является очень высокой оценкой для того, чем он является.
VALUE: 6. Наконец стоимость. С опциями этот Porsche обошелся владельцу почти в миллион долларов, однако это эксклюзивная модель, которая со временем будет только дорожать. Так что это можно назвать выгодной покупкой, несмотря на огромную сумму, он получает 6 из 10.
ИТОГОВАЯ повседневная оценка 20 из 50.
Складываем все вместе и получаем оценку 69 из 100, что ставит его практически на вершину шкалы Дага. Он отстает от лидеров только потому, что слишком недотягивает по повседневным категориям, в чем как бы и суть.
Перевод и озвучка от студии Экзосфера.
Кто ждал что он скажет " теперь пора выкатить ее на дорогу")?
я думаю никто...он же сразу сказал, что она только для трека!
если бы в рф снимал , то обязательно бы прокатился , но скорее всего разбил бы его , тк дорог нет
и водить блогеры умеют в основном по прямой
была такая мысль
каждому бы блогеру, миллионеры давали так покататься. Давно бы уж без лямов остались. Не считая Алана. Он как-то там смог на P1 . Сейчас автоблогеров на каждом шагу, и говорят такое, что аж смешно от некоторых!!
6.25.
Мама:что ты смотришь?!!!!
Я:Мам это авто обзор
Asylkhan Shaikenov вау! Оригинально получил!!! Ржомба 😂😂😂😂😂😂😂😅😂😂😂😂😂👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼🤜🏻🤜🏻🤜🏻🤜🏻
Тайм код нужно через двоеточие ставить 6:25
++++
Чувак пока залезал два раза пёрнул)
Чет я не понял сколько там подстаканников? 🤔
столько же , сколько и бардачков/карманов/ниш для всякого хлама.
В круиз-контроле тоже есть смысл. Можно включить при проезде пит-лэйна,чтобы скорость не превысить
Тогда лучше самому поехать, чтобы время не тратить на включение, ибо в автоспорте важна каждая миллисекунда
6:17 на этом моменте пришлось сделать звук в динамиках потише
Главное чтобы соседи не то подумали)))
@@mujik9982 ваще пох на них
Чувак аш 2 раза пёрнул пока залезал)
Аххахахаха
Знаком с Мэни по видосам Алана Енилеева. Из всех коллекционеров суперкаров его коллекция мне ближе всего по духу, поэтому я не удивлён, что именно через него Даг сделал обзор на этого монстра. Только Мэни мог купить эту тачку. Вообще поражаюсь, как имея столько ресурсов, можно остаться человеком и вести себя абсолютно без понтов. Крутой он чувак, даже давал Алану садиться за руль и гонять по-настоящему на своих многомиллонных гиперкарах.
6:28 бзданул 😄
Точно 🤣
Это норма! 😁
Как же захотелость нажать кнопку "Е"
23:28 Авто настолько легкое, что способно на нейтрали двигаться только за счет выхлопных газов, как на реактивной тяге.
Почему-то моя 9ка так не может, она вообще меньше тонны весит )
сцепление разымыкается не полостью
На 16:02 показан точно НЕ датчик давления масла
Т.к. только на холостых у этой машины 1.6-1.7 бара
Предположу, что это давление турбины, что скорее всего
Да, тут Дагу не хватило знаний матчасти
тоже об этом хотел написать
Да, это указатель давления наддува.
Да и про впрыск воды слабо подкован. Он сказал "вода впрыскивается куда-то в двигатель, чтоб его охладить", на самом деле вода впрыскивается во впускной коллектор, чтоб отодвинуть дальше порог детонации , таким образоом позволяя увеличить сптепень сжатия.
там очевидно двигатель с сухим картером, там хоть 8атм на холостых может быть в норипльном режиме, зависит от настройки. Думаю это что-то типа давления обрати после маслонасоса, т.к. двигатель рассчитан на сезон как правило, и пилоту нужно постоянно контролировать его износ, и выбирать нужную тактику. На кой хрен на треке перед глазами будильник с давлением наддува? Если в ней турбомотор, то антилаг уж точно есть чтобы забыть про давление турбины навсегда.
у этого парня, наверное, легкие с размером движка этой машины
Именно так. Без шуток) там движок 3.8, если не путаю, и как раз такой объём лёгких у взрослого человека. Может, чуть больше)
Артём Закарян ни Даг,ни Переводчик
Они вообще не дышат
@@b.enihime у них прямой выпуск стоят, как на двс хх)
Да, балабол он знатный. Поэтому и отписка. Не возможно переваривать.
@@суборбитально-летящий-эчпочмак 5-5.5 л
Спасибо за перевод!
Вижу уведомление, новое видео Дага, очередной какой-то Porsche, но через минуту просмотра уже понял, что это очень даже выдающийся гоночный автомобиль!
откуда Даг знает приложени штрафы ПДД : О
в штатах у него есть секретный канал где он обозревает лады приоры и плачет со зрителями
Кто найдёт такой на авто.ру? )))
Speed на авто нет, но на авито видел вроде
@@danielhirvonen8896 их наверное вообще в снг нет
@@danielhirvonen8896 в каком масштабе? 🤣
@@danielhirvonen8896 игрушечную?
24:16 - по данным Porsche, эта модель весит 1380кг
то-то я ахуел от 1800 то кг
То то мне показалось, что 1800 кг как то дох.я для гоночной тачки
Вероятно 1380 - сухая масса, по таймкоду же упоминается, что речь о снаряженной.
@@kostiavl 400 кг разница. Это ж не 5ти местный седан
@@Psevdonim535 + топливо. Возможно, Даг или сам не понял, или просто имел ввиду вес с учётом прижимной силы. В любом случае формулировку он выбрал неверную
Подливыч сюда точно не влезет!
Это точно)
@@AkinaMic капитан очевидность
Нахер этого подливыча 😂
Причем тут он вообще?
Даг на фоне Мэни огромен)
Даг 190см вроде бы.
Andrew Super 193 кажется
6:15 -- ставьте на максимальную громкость, главное что бы рядом был кто-то
Круто Porsche молодцы я очень люблю эту марку👍👍👍👍👍👍😊😊😊😊😊☝
Было очень интересно посмотреть, хорошая коллекция у Мани, ну и Даг обзор замутил, и вам парни как всегда спасибо за крутой перевод 👍
У Алана есть обзор на гараж Мэнни, но потом он еще несколько тачек купил, и несколько были на обслуживании
@@nickname7808 спасибо за инфу бро👍
23:28 От выхлопа аш тачка чу-чуть катилась вперед )
Что за дурацкий люк на 8 болтах, почему не сделали механизм отщелкивания с помощью поворота простой ручки, или отстрел пиропатронами как в крыльях чайки SLS. Хотя практически никто не будет на ней вваливать по треку, богачи тупа в гараж запрут и будут понтоваться что крутой люк есть чисто для галочки
Я думаю если данная модель получила омологацию FIA, то там люди уж явно лучше знают, как крепить люки. Даг не стал разбираться и сказал что это аварийный выход, только вот я не могу представить себе ситуацию на треке, когда после аварии пилот будет открывать какие-то люки, его задача активировать пожаротушение и отстегнуться за те 15-20 секунд, пока ждёт спасателей. Даг даже обувь снял чтобы поместиться в кресло, как из него можно самому вылезти в такой люк, лёжа на боку?)
@@uselessfire Похоже этот люк банально для замены кресла. Видимо из-за каркаса не запихнуть его в салон через дверной проем.
@@legranddenis или как вариант с наборами запчастей есть быстросъемы вместо болтов. собственник сам решает как хочет
Ну,можно перед гонкой открутить их кроме передних трех,
Про впрыск воды: oн сказал "вода впрыскивается куда-то в двигатель, чтоб его охладить", на самом деле вода впрыскивается во впускной коллектор, чтоб отодвинуть дальше порог детонации , таким образоом позволяя увеличить степень сжатия, и, как следствие, повысить мощность.
От воды во впускном коллекторе можно разве что гидроудар получить. Вы вероятно путаешь с впрыском "водки" - водно-метанольной системы, которая призвана снизить температурный диапазон двигателя. Порог возникновения детонации же зависит от самого топлива, геометрии камеры сгорания и ещё кучи факторов.
Не знаю что у этого Порше, но воду можно впрыскивать форсункой в камеру сгорания (про впускной коллектор на спортивном авто и речи не идёт). Вода отводит тепло от стенок цилиндра, испаряясь.
Может там банально водой опрыскивается интеркулер при перегреве, очень распространено на спортивных авто.
Повторюсь, что конкретно у этого Порше я не разбирался но скорее всего одно из этих двух, может кто-то из поршафилов уточнит
@@uselessfire Не путаю. Где-то со спиртом впрыскивают, да, а где-то просто одну воду. Суть та же. И да, именно в коллектор и без спирта, вот пример серийной установки (производства Bosch) на M4 GTS: ruclips.net/video/pcl3-wrGEbI/видео.html
И охлаждение стенок цилиндра - вторично (как и увеличение обьема при испарении), первично охлаждение воздушно-топливной смеси.
Вот БЛИН! Мне тоже недавно такое письмо пришло, о том, что я владелец 935, а я его как СПАМ удалил. Вот БЛИН!!! 🔥🔥🔥
через люк не пилот эвакуируется, а пилота эвакуируют (если он в бессознанке, например) доблестные спасатели, отвинчивая люк снаружи
Благодарю тебя за такие крутые переводы . Кто если не ты чувак будешь переводить этого крутого обзорчика, который обозревает вообще любой авто на планете земля) Переводи, продолжай) Смотрю с удовольствием)
Нужна 10-часовая версия "Даг ДеМуро вылезает из Porsche 935"
Ждал всю неделю, больше спасибо за перевод
О да. Вот и оргазм подъехал. Вот это уже настоящий Порше во всём своём величии.
настоящий порш, который будет постоянно стоять в гараже))
@@mikknikls8356 да, за этот момент, конечно, обидно, но природа его - гоночная трасса
Опять....тачка за лям, а детали от серийного Порше. Неужели нельзя на 3D принтере напечатать 77 штук спец- рычагов переключения поворота?
Зес!!!!! - Это))) Каждый раз жду эту фразу, и радуюсь!)))
Поставил лайк и ещё раз посмотрел) Уже видел Оригинал)
А я смотрел сторис Мэнни Хошбина когда ему привезли эту машину)
Спасибо за видео я так рад за Мени🤩
Я включил видео на телеке и отошёл слушая видос, и на 6:28 подумал что я включил кое-что другое..
Бля как он ещё не пёрнул пока залазил за руль 🤣
Кстати пёрнул
ааааа, я просто угарал с того момента в конце когда он пытался вылезти из тачки))))))
Это Моби Дик рейсталинговый?
в точку
сразу видно что вы фанат The Need 4 Speed - 5
Жаль, что такие автомобили будут стоять под брезентами всю свою жизнь
Это просто глупо
Почему же? Подобные авто созданы в первую очередь в память о чем-либо. Да, они могут, но не обязаны мотать круги на треке. Я бы даже сказал, что они и не должны этого делать. Все, начиная с её создателей, понимают, что данная машина создана не для этого. Это что-то вроде мелкосерийного кастомазинга от производителя марки. В кастомайзинге тех же мотоциклов не важны удобство посадки, скорость разгона и т.п. Да, они заводятся и едут, но регулярная езда на них - последнее, о чем думали создатели.
@@andynoon7092 Чушь. Этот авто - специализированный гоночный инструмент. Он создан именно для того, чтобы ездить, причем много ездить. Просто так, чтобы поставить в гараж и любоваться, никто его покупать не будет. То, что вы пишете ("не обязаны мотать круги на треке", "в первую очередь в память о чем-либо" и т.д.) относится к редким люксовым спортивным машинам, типа Феррари Энцо или Макларен Ф1. Но точно не к этому Порше. Ещё раз: это специализированный гоночный инструмент.
@@Alex_White_ Я не настолько увлекаюсь авто, цифр точных не знаю, а потому специально погуглил. Тебя не смущает, что Ф1 выпущено 106 штук, а Феррари Энцо целых 400? Напомню, этих Порше сделано 77, они ещё более редкие.
Да, это специализированный гоночный инструмент, и да, он скорее всего способен много намотать. Но повторюсь, он создан НЕ ДЛЯ ЭТОГО. В нем КУЧА отсылок к тому автомобилю, в память о котором он сделан. Я вообще сомневаюсь, что у проф.гонщиков, участвующих в этом классе гонок, есть деньги на коллекционный (ДА, БЛЯТЬ, ЭТО КОЛЛЕКЦИОННЫЙ АВТО) автомобиль такой стоимости. Да, владельцы на нем катанут пару сотен миль по треку, покажут там какие-то цифры (которые профи покажет на каком-нибудь Гольфе), на этом всё. Дальше он встанет на своё положенное место, а именно радовать глаз хозяина и ждать продажи.
Никто не будет выматывать их на треке, также, как и владельцы Кенигсегга/Бугатти не будут разгоняться на своих авто 400+ каждое утро. Эти тачки вообще про другое и странно, что для кого-то это не очевидно...
@@Alex_White_ , как раз таки, машины выпущенные ограниченной серией, часто покупают не для того чтобы ездить на них, а чтоб спрятать в гараже, а потом, через какое-то время продать подороже. Не зря же Ford когда выпустила какую-то эксклюзивную серию своего Ford GT, они запретили владельцам хранить её в гараже, так и сказали: постоянно ездить на этой машине и не ипёт! Будет простаивать машина - штрафные санкции, вплоть до того, что вернёшь машину нам обратно. В договоре с покупателями это всё было прописано. И руководство Форда объяснило это так: чтоб машины попали не к спекулянтам, а нормальным людям.
Ты прав! Я разговаривал с пару гонщиков профисионалов, и они подтвердили это.
По сути просто вложение денег. Цена баснословная, кусок углеволокна не должен столько стоить. Характеристики посредственные. Доставка и оклейка совсем уж неадекватных денег стоит. По сути, это картина или любой другой предмет, так называемого искусства, но не машина.
Откуда знаешь про "посредственные характеристики"? Даже хозяин этого авто на момент записи ролика ее не водил еще.
Бмв такое во сне даже не видела🤭
Ты дура
@@никник-й4л по твоему нику видно, что тебе не больше 10 лет, особенно по комментам типа я первый🤣🤣🤣🤦♂️
@@nickname7808 я не хотел обидеть тебя мне интересно что ты емела виду про БМВ Прости не хотел обидеть тебя
Что не видела? Трековых машин? Ну BMW M8 GTE, например
@@DivusGeorgius и какие успехи? Ноль
Интересно глянуть, как она выглядит без ливреи
Мне кажется можно было оценить по шкале дага, это понятно что выходные категории на 10
Опять к Мэнни в дом залез,ай ай ай,Даг
Знаю я одного Мэнни...У него даже своя конюшня была...))
23:25 Это у Порше такой выхлоп мощный, что машина вперед двигается когда Даг на газ жмет? или как это можно объяснить?
у всех тачек есть движение вперед, чем больше момент тем более это заметно
я думаю штатив сдувало
Вероятно тормоза не всегда могут удержать такую мощь при раскрутке двигателя
Зачем Менни целых 4 SLR?
Потому что SLR оxyeнен. Я когда его впервые вживую услышал - сразу влюбился. До него я искренне любил только японские RB26 и 2JZ. Если говорить откровенно, то именно благодаря звуку SLR я открыл для себя всё прекрасное разнообразие звуков моторов самых разных наций и времён. Возможно, звуковиком я стал благодаря этой тачке, ибо начинал я записывать звуки тепловозов и винтовых самолётов именно потому, что начал находить в них свой шарм. До сих пор храню их сэмплы на старом жёстком диске, к которому у меня даже кабелей не осталось. Даже при всех минусах SLR'а, это великая машина.
Моделька такая была раньше, черного цвета только в 1:18 масштабе. Спасибо за проделанную работу, по переводу.
Это был мега космический интересный обзор, кайф! 😍🔥
АВТОР СПАСИБ ЗА ПЕРЕВОД👍👍👍👍У ДАГА ВЫШЛО НОВОЕ ВИДЕО ПРО НОВЫЙ БЭНТЛИ ФЛАЙН СПОРТ, ПЕРЕВЕДИ ПОЖ
24:17 снаряженная масса ~1800 кг? Это вот ни разу не меньше 1470 у гт2 рс)) Кто-то явно ошибся.
ошибся видимо, его масса 1380 кг
Цифровая приборка это скорее жопа чем достоинство. Просто потому, что выяснять сколько у тебя там оборотов, пытаясь разглядеть быстро меняющиеся мелкие цифры - ну его нафиг. Понятное дело, что там стоит блинкер. Который говорит тебе когда надо менять передачу. Но один фиг это не делает эту панель менее бесполезной. То же и с температурой. Мне не важно что там. 90 градусов. 95 градусов. Мне важно знать в пределах нормы она или нет. Это как раз на дорожной машине у тебя уйму времени поглядеть на циферки. А на треке у тебя там один глаз иногда косится на приборку.
8:15 - кресло стоит миллион рублей. Как моя квартира...............................................
Ну все тки это не кресло стоит как квартира, а рубль обесценился. Карбон - дорогая штука, но со себестоимостью целой квартиры не сравнится.
Ты ещё не видел стоимость руля для болида формулы 1 (подсказка, 100 тыс долларов)
Было увлекательно !спасибо, хоть не выкатил на дорогу
Я играл в нфс Порше и это мобидик. Лучший Порше и лучшая нфс, было время...
Или это новый, похожий на мобидика
Передок просто пушка🚀
Мэнни красавчик, держит такие экземпляры редкие. Единственное тяжело наверное иметь такое кол-во гиперкаров и не пользоваться ими во всю катушку
0:00 Thzzzzzzziiiiiisssss
Да,народ,не машина !!!! просто бомба !!!
13:32 - что за фигня?.. Наоборот же! Аналоговая шкала позволяет мгновенно понять, какие у тебя обороты (водителю ведь пофиг 6452 или 64468 оборотов в минуту, ему нужно "почти у красной черты"), а эти цифры нужно прочесть, осознать, сравнить со значением максимальных оборотов - куча времени!
Две цифры на борту, и само воплощение великолепных технологий, богатого опыта и победного духа за 70 славных лет.
Кто бросит вызов наследнику "Моби Дика"? Porsche am besten!
Оч крутой видос
Спасибо за переводы
Крутая тачка😎👍
По поводу светодиодных индикаторов вокруг приборки, боковые скорее всего за флаги отвечают, а верхний уже за обороты)
Феноменальный 935,моби дик, всегда думал что его воскресят и не зря.
И снова спасибо за перевод
Пленка Martini топ
Смешанные чувства. То ли шляпа, как у Бугатти, то ли годнота... Ждал нового Моби Дика с первого тизера.
Поворотники в антикрыле очень круто
8:30 "х.як,монтаж"© и он на правом сиденье.😂 Представляю как он вылезал- залезал долго и мучительно.
почему-то я ждал когда он выкатит её на трек и конечно расскажет про странные подстаканники))))))))))))))
Ящики от инструмента FESTOOL😂
как же тебе было трудно озвучивать кошбина, который говорит гораздо медленнее дага)
Кто гонял на 935 в Need for Speed Porsche unleashed, ставьте лайк))))
Слышно, при раскрутке, турбины ревут...🔥👍
Смените пожалуйста голос переводчика!!!!!!! Невозможно слушать!!!!!!😫
Главное что б не на гудкова.
Пушка, сказать нечего, видел такую или прошлого года на автору за 56 млн, уже нет что бы сказать точнее, но скорее всего то была версия R
Интересно, сколько фишек и особенностей найдет Даг в обзоре, который будет начинаться This is RB16 или This is SF1000 ?..
Ребят, такой вопрос. Вот для таких именно машин для трека, кресло для водителя можно заказать под определенный рост? Или они универсальные?
*1800кг* возможно ошибка перевода мне легче поверить в 1080кг
Привет друзья! Меня зовут Антон. Ещё месяц назад я ходил на работу в Major, продавал автомобили Volvo, но сейчас, как и большинство из вас, я сижу дома и думаю, что делать дальше. И знаете что? Можно сутками сидеть на RUclips, перемывать косточки, строчить комментарии, но это пустая трата времени и сил. Некому прийти на помощь, кроме нас самих. По существу. До 2014 года у меня был магазин тормозных систем, но его пришлось закрыть (по известным причинам, не вытянул), но у меня остался запас товара (тормозные диски и колодки), который я закупал по курсу в районе 30р. за $. Сейчас, сидя дома, я решил возобновить деятельность, выложил часть товара на досках объявлений, запустил сайт (удалось сохранить прежний домен), раскручиваюсь в соц. сетях партизанскими методами. Лёд тронулся. У меня восстановлены контакты с оптовыми поставщиками + есть кое какое наличие. Например, очень крутые передние колодки EBC Green Stuff на Honda CR-V (07-) сейчас по прайсу стоят 6200 руб., я же их покупал за 3 320 руб. (стоили по прайсу 4150 руб.). Выставил их на продажу за 3000 руб. Согласитесь, можно здорово экономить. Основная проблема - маленькая аудитория, дорого сейчас делать рекламу. Друзья, у меня есть, что предложить, сейчас цель не заработать на продажах, а набрать популярность, продаю тормозные диски и колодки по оптовым ценам. Заходите на мой сайт (работаю над ним каждый день) brakes-shop.ru/, подписывайтесь и лайкайте в Инстаграмм instagram.com/brakes_shop_ru/, контакт vk.com/brakes_shop. В свою очередь, обещаю быть с вами честным и помогать всеми силами. Да не забанит меня RUclips, да не нагрянет ко мне налоговый полицейский. Всем спасибо друзья!
Те пацаны которые заявляют , мол их ковши с нереально крутой боковой поддержкой
Посмотрите на эти КОВШЫЩИ
Коротышке легко вылазить и залазить в нее ☝🏼😂
Ричарду Хаммонду точно понравилось бы))
А я умудряюсь на ускорении 1.75 смотреть )))
Крутая. Чисто гоночный снаряд. Купить и учавствовать в гонках, допустим Ле-Ман, со своей командой на этой тачке. Она для этого создана. Такая не должна простаивать. А то понакупают "насосы" и прячут в гаражах.
Отличный аппарат, отличный обзор. В прочем как всегда. От Души!👍🇷🇺
Туманки понравились, если вдруг захочется навалить 300 км/ч по треку в туман...
Даг пукнул когда в машину залазил?
Ну наконец то нормальный кокпит. Где передача показывается по-середине на всю приборную панель.)
Все машины под Мэни сделаны.
да уж поворотники просто бомба!!!!!!!
С этого видоса я наглядно увидел на сколько Даг большой ростом
Интересно,а какова себестоимость таких дорогих тачек на заводе?
ну практически как с завода + ещё одна тачка по запчастям + стоимость обвеса и кишков а-ля РДС. В любом случае, не меньше 70% от стоимости с учётом конструирования
@@user-vp6mj8ed2u тут основа 911порше,остальное это обвесы карбоновые!!
@@user-bz3lp9vy2l 911?!?! Очень смешно
@@Dizzandropupololos 911 р с, второго поколения уже дико вкачанная а в случае с моби дик то его ещё больше облегчили и все плюшки в нем ещё лучше соотношение мощности и массы как у супер мена. Да и многие болиды порше именно сильно мускулированная 911 серия, что очень оправдано. Так как и дорожные версии 911х очень быстрый при более сниженным материалах кузова, раньше аллюминием сейчас углеволокном.
...подобные тарабайки должны продаваться по две штуки в одни руки... и, как-минимум, одна из машин должна регулярно выезжать на трек..
Отличный выпуск!
Безумно великолепная машина.
Почему не размещается просьба о смене переводчика?
Не ловкий момент 6:28
Ахахахха
на нашей русской волге даже электро регулировки зеркал и то нет а весит дверь как чугунный мост))
Сделай перевод на Шевроле Импала 96 года
6:27 🥴