7:35 😅🖒 ¡cuando eres 100% pasión y 0% mecánica ! -Por ese agujero circula el aire hacia el carburador, si lo bloqueas tal vez se ahogue la moto. *buen video hermano* 🖒
La mía 2011 px 150, trae un chiclé de altas bastante pequeño (noventa y tantos, no llega a cien) , no se si probar con uno un poco mas grande, no para correr mas sino para que estire un poco mas y mejor la tercera. A mi me pide cambiar a cuarta pasados los 50 kmH mientras que otras llegan holgadamente a los 60 antes de cambiar a cuarta. (es que van capadísimas las puñeteras)
Sergio Muñoz Cambia el escape que seguramente tendras un catalizado, luego un filtro con los agujeros de Px 200 y le pones un chicle entre 105 y 108, hay que probar... Asi tu vespa repirara mucho mejor y muy suelta..... Te dara un poco mas de fuerza y velocidad punta. Saludos
hola. soy de panamá. tengo una px 150 del 96. el hueco que mencionas que no sabes para que es. es por donde respira o toma aire el carburador. la manguera flexible que sale del carburador al chasis. llega ahí. para que tome aire frío. saludos.
Trabajando de mensajero con un PK 125 XL, hice 100 000 km en 3 años. Solo cambié los discos de embrague, un saco de bombillas, y otro de cables de embrague. Un neumático trasero cada 10 000 kms. Ni un solo problema, pero una auténtica basura en cuanto a frenos, estabilidad, velocidad (92 km/h), sensibilidad al viento, consumo alto, 4L/100, vamos, una joya.
En aquel lejano entonces, estaba muy bien. Bueno, era tal vez lo mejor para trabajar por ciudad. Pero no sé si hoy tendría fuerzas para pelear todo el día con ese cambio, embrague, frenos, equilibrio temblón etc. La juzgué muy duramente, pero se merece el cielo, a pesar de sus defectos.
Tenemos otros dos enganches portabolsas, al abrir el asiento , en la parte de delante hay una pieza plateada, justo delante del hueco donde yo también dejo el tapón al echar gasolina.
Muy linda la Vespa ,son difíciles de romper y si pinchas tienes el auxiliar .Son difíciles de romper por el motor 2 tiempos y el embrague en la punta del cigueñal comunicando la caja de cambios con engranajes y los engranajes de la caja siempre engranados poniéndose en comunicación por medio de una cruceta que va dentro del eje directo a la rueda trasera irrompible todo directo sin cadenas etc ,y el motor sencillo ,y pistón, biela bujia y cigueñal .Lo que no me gusta la bomba de aceite se puede tapar o romper lo mismo que el arranque eléctrico batería y problemas le das una patadita y arranca .Tu ya no tienes batería y si quieres no pongas aceite en el deposito cuando cargues nafta pon el aceite junto con la nafta 20 g por litro de nafta y así te que una vespa clásica. La bomba de aceite ,la batería el arranque eléctrico no son de la vespa clásica ya lo vez que se te a roto la batería y si se te rompe la bomba de aceite ni te cuento a el orificio debajo del asiento donde pones el tapon de la nafta es por donde respira el filtro de aire del carburador..saludos Carlos de Montevideo Uruguay 🇺🇾 😉 P.D ...Me olvidaba y que turbina grande que tiene junto al volante ,de aluminio o antimonio que no deja que levante temperatura aunque vallas gas a fondo ,no tiene critica ese cojuntos de piezas que es el motor de la Vespa que yo creo que del año 1946 sigue con la misma estructura 😊
El depósito del aceite es de 1L y dura aproximandamente 1000 km. Yo simplemente lo que hago es de vez en cuando quito el tapón de este depósito y si veo que puedo rellenarlo algo pues lo relleno ( a ojo, no tiene una línea que marque MÁXIMO, pero lo lleno antes del tapón sin que llegue el tapón a presionar el aceite al ponerlo), es decir, siempre lo llevo casi lleno (aunque obviamente no hace falta). El chivato simplemente te permite saber si está a punto de acabarse el aceite, es una "ventanita" situada en la parte baja del depósito. Recomiendo usar un aceite de color (El Motul por ejemplo es azul), así en el chivato lo verás azul y sabes que hay aceite. La moto me vino con un aceite transparente y te puede confundir un poco en el chivato. Espero haberte resuelto la duda !! Gracias por comentar
@@Dgdlf13 hola,me acabo de comprar una px 125 del 2012,aún no anduve en ella,pues la lleve al taller a reparar unos raspones y poner los anagramas de Vespa en la derecha y px125 en la izquierda,por que se los habían guindado. Ver tu video hace unos meses me ayudo a decidirme,pues es una moto que siempre me encantó,por el diseño y por lo que representa en si. Gracias por el video y por haberme contestado aquella vez que tuve una duda respero al aceite,estoy muy contento y la tendré siempre.
@@jbellomallo me alegro de que haya podido ayudar en algo, estamos para eso !! Ahora solo queda disfrutarla, yo tambien espero quedarmela para siempre. Algo que te recomiendo enormemente es que le pongas llantas tubeless, te evitarás tener un susto si pinchas la rueda, saludos y a disfrutar !!
Hola! De que año es tu Vespa? Y cuanto aproximadamente te costó? Está hermosa, me encantaría tener una, aunq creo q en mi país es muy difícil conseguirlas, en especial de los modelos viejos.
El agujero de debajo del asiento es la toma de aire para el carburador, no se puede tapar. La verdad es que la tienes muy golpeada para los pocos años que tiene.
Pues yo viendo la nueva generación que lo único que sabe hacer es enchufar el patinete me da que nuestras queridas Vespas ya heredadas son carne de desguace
7:35 😅🖒 ¡cuando eres 100% pasión y 0% mecánica !
-Por ese agujero circula el aire hacia el carburador, si lo bloqueas tal vez se ahogue la moto.
*buen video hermano* 🖒
La mía 2011 px 150, trae un chiclé de altas bastante pequeño (noventa y tantos, no llega a cien) , no se si probar con uno un poco mas grande, no para correr mas sino para que estire un poco mas y mejor la tercera. A mi me pide cambiar a cuarta pasados los 50 kmH mientras que otras llegan holgadamente a los 60 antes de cambiar a cuarta. (es que van capadísimas las puñeteras)
Sergio Muñoz
Cambia el escape que seguramente tendras un catalizado, luego un filtro con los agujeros de Px 200 y le pones un chicle entre 105 y 108, hay que probar...
Asi tu vespa repirara mucho mejor y muy suelta.....
Te dara un poco mas de fuerza y velocidad punta.
Saludos
hola. soy de panamá. tengo una px 150 del 96. el hueco que mencionas que no sabes para que es. es por donde respira o toma aire el carburador. la manguera flexible que sale del carburador al chasis. llega ahí. para que tome aire frío. saludos.
Me estaba durmiendo escuchándote.
Trabajando de mensajero con un PK 125 XL, hice 100 000 km en 3 años. Solo cambié los discos de embrague, un saco de bombillas, y otro de cables de embrague. Un neumático trasero cada 10 000 kms. Ni un solo problema, pero una auténtica basura en cuanto a frenos, estabilidad, velocidad (92 km/h), sensibilidad al viento, consumo alto, 4L/100, vamos, una joya.
Para ciudad o trayectos cortos por carretera esta realmente bien, para viajes largos peca bastante
En aquel lejano entonces, estaba muy bien. Bueno, era tal vez lo mejor para trabajar por ciudad. Pero no sé si hoy tendría fuerzas para pelear todo el día con ese cambio, embrague, frenos, equilibrio temblón etc. La juzgué muy duramente, pero se merece el cielo, a pesar de sus defectos.
Tenemos otros dos enganches portabolsas, al abrir el asiento , en la parte de delante hay una pieza plateada, justo delante del hueco donde yo también dejo el tapón al echar gasolina.
Esos enganches es donde cuelgo los cascos al aparcar la moto
Preciosa moto saludos de Costa Rica
Vicente Parreaguirre gracias ! Saludos
@@Dgdlf13
Please down load video how driving vespa Please ❤️
Hesham Ibrahem download or upload? If you are talking about upload, you have videos un youtube of how to drive this vespas
Muy linda la Vespa ,son difíciles de romper y si pinchas tienes el auxiliar .Son difíciles de romper por el motor 2 tiempos y el embrague en la punta del cigueñal comunicando la caja de cambios con engranajes y los engranajes de la caja siempre engranados poniéndose en comunicación por medio de una cruceta que va dentro del eje directo a la rueda trasera irrompible todo directo sin cadenas etc ,y el motor sencillo ,y pistón, biela bujia y cigueñal .Lo que no me gusta la bomba de aceite se puede tapar o romper lo mismo que el arranque eléctrico batería y problemas le das una patadita y arranca .Tu ya no tienes batería y si quieres no pongas aceite en el deposito cuando cargues nafta pon el aceite junto con la nafta 20 g por litro de nafta y así te que una vespa clásica. La bomba de aceite ,la batería el arranque eléctrico no son de la vespa clásica ya lo vez que se te a roto la batería y si se te rompe la bomba de aceite ni te cuento a el orificio debajo del asiento donde pones el tapon de la nafta es por donde respira el filtro de aire del carburador..saludos Carlos de Montevideo Uruguay 🇺🇾 😉 P.D ...Me olvidaba y que turbina grande que tiene junto al volante ,de aluminio o antimonio que no deja que levante temperatura aunque vallas gas a fondo ,no tiene critica ese cojuntos de piezas que es el motor de la Vespa que yo creo que del año 1946 sigue con la misma estructura 😊
No se t ocurra meter nada en el agujero donde pones la tapa d gasolina. X ahy respira el carburador
Buen video...tengo una duda ,que cantidad de aceite se le echa?...como lo calculas? Y de que manera lo ves en el chivato?...gracias
El depósito del aceite es de 1L y dura aproximandamente 1000 km. Yo simplemente lo que hago es de vez en cuando quito el tapón de este depósito y si veo que puedo rellenarlo algo pues lo relleno ( a ojo, no tiene una línea que marque MÁXIMO, pero lo lleno antes del tapón sin que llegue el tapón a presionar el aceite al ponerlo), es decir, siempre lo llevo casi lleno (aunque obviamente no hace falta). El chivato simplemente te permite saber si está a punto de acabarse el aceite, es una "ventanita" situada en la parte baja del depósito. Recomiendo usar un aceite de color (El Motul por ejemplo es azul), así en el chivato lo verás azul y sabes que hay aceite. La moto me vino con un aceite transparente y te puede confundir un poco en el chivato.
Espero haberte resuelto la duda !! Gracias por comentar
@@Dgdlf13 hola,me acabo de comprar una px 125 del 2012,aún no anduve en ella,pues la lleve al taller a reparar unos raspones y poner los anagramas de Vespa en la derecha y px125 en la izquierda,por que se los habían guindado. Ver tu video hace unos meses me ayudo a decidirme,pues es una moto que siempre me encantó,por el diseño y por lo que representa en si.
Gracias por el video y por haberme contestado aquella vez que tuve una duda respero al aceite,estoy muy contento y la tendré siempre.
Yo también soy gallego
@@jbellomallo me alegro de que haya podido ayudar en algo, estamos para eso !! Ahora solo queda disfrutarla, yo tambien espero quedarmela para siempre. Algo que te recomiendo enormemente es que le pongas llantas tubeless, te evitarás tener un susto si pinchas la rueda, saludos y a disfrutar !!
@@Dgdlf13 gracias,se las pondré
Hay que ver el vídeo a 1.5
razon no te falta !
Hola! De que año es tu Vespa? Y cuanto aproximadamente te costó?
Está hermosa, me encantaría tener una, aunq creo q en mi país es muy difícil conseguirlas, en especial de los modelos viejos.
Hola !! La mia es del 2013, el precio de coste era aprox. 3500 euros. Gracias por tu comentario
Project ah perfecto.. y gracias a tí!! 👍🏻
Bonita la PX , felicidades
El agujero de debajo del asiento es la toma de aire para el carburador, no se puede tapar. La verdad es que la tienes muy golpeada para los pocos años que tiene.
Gracias por la informacion ! Esta muy golpeada de hacer el cafre con ella, saludos
2:03 la vespa: yo no ando con pendejadas de parches yo llevo mi repuesto
Pues yo viendo la nueva generación que lo único que sabe hacer es enchufar el patinete me da que nuestras queridas Vespas ya heredadas son carne de desguace
QUE MODELO ES ??
Guayaquil direccion de la VESPA
De donde eres meu??
es eso importante ?
@@Dgdlf13 jajaja no no para nada,es que al escuchar el acento dije"este es gallego! "ya vi que eres de mi ciudad, pero no me suena ver esa vespa
@@milquini efectivamente gallego de pura cepa !!
Por cierto yo también soy gallego
Transfucion de sangre pero ya
Estamos en ello
😴
Me estaba durmiendo escuchándote.
Es habitual
@@Dgdlf13 por cierto, preciosa moto.