Keine SRAM Bremse? Hier findest du eine Anleitung für Campa und Shimano: ▶ Shimano: ruclips.net/video/e_z7d8RULG0/видео.html ▶ Campagnolo: ruclips.net/video/nYQEhXv10UM/видео.html Wir wünschen gutes Gelingen beim Entlüften 🫶
Hi Tobi - erst mal vielen DANK für die tollen Tutorials, die waren mir schon mehrfach sehr hilfreich. Ein Vorschlag, könntest Du vielleicht mal ein Video machen, wie man den Steuersatz an einem Bike mit integriertem Cockpit (z.B. dem CP0018 an einem Aeroad) für den Winter wartet bzw. bei Bedarf tauscht?
Bezüglich Blockierblock: hier kann ich aus Erfahrung sagen (speziell bei neuen Bremsbelägen), dass der Blockierblock haargenau und ohne Spiel in den Bremssattel passen sollte, und somit die Bremskolben zuverlässig und komplett im Bremssattel versenkt. Wenn dies nicht so ist (war bei mir so; der Blockierblock hatte Spiel), hat man nach dem Entlüften etwas zu viel Bremsflüssigkeit im System, was sich somit bemerkbar macht, dass die Bremskolben immer etwas rausschauen (also Ausgangsstellung ist nicht im Bremssattel versenkt, sondern paar Millimeter rausschauend), und somit der Platz für die Bremsscheibe und Bremsbeläge knapp wird (wie gesagt, speziell bei neuen Bremsbelägen). Wenn der Platz knapp wird schleift die Bremsscheibe, was kaum zu beheben ist. Also falls euer Blockierblock nicht ganz perfekt reinpasst und Spiel hat, lieber mit etwas unterlegen (z.B. gefaltetes Papier), so dass der Block satt drin sitzt.
@@quark967 freut mich, dass ich Dir mit meinen Erfahrungen weiterhelfen konnte. Ich zweifelte zuerst die SRAM Technik an, aber der Teufel steckt manchmal im Detail ;-)
Ich möchte an meinem Rad von Sram Rival auf die neue Sram Force wechseln. Kann ich die "alten" Hydraulikleitungen verwenden und einfach die Hebel und die Bremsen umschrauben?
Achtung: Hier fehlt eine Information bei ca. 15:00 betreffend dem unteren Bremssattel mit Schraubenverschluß. Bevor man die Spritze am Bremssattel wieder löst, sollte man vorher mit der Spritze am Lenker nochmal kurz Überdruck erzeugt haben - also einmal leicht gedrückt haben - damit unten am Bremssattel kein Unterdruck entsteht, sonst zieht nämlich die Leitung am Bremssattel nach Lösen der Spritze sofort wieder Luft. Das hat mich einige Extrarunden gekostet. Insgesamt ist das eine richtige Sauerei mit der Flüssigkeit.
Hallo, super erklärt, alles verständlich, direkt Set von SRAM bestellt. Eine Frage noch bezüglich Bremshebel SRAM FORCE: diesen 5mm-Druckpunkteinsteller - wie bei 5:47 erwähnt - muss man den am Ende nochmals drehen oder bleibt der so wie man ihn hingedreht hat? Danke für Aufklärung ! 🤔
Wenn der Druckpunkt deinem Wünschen Entsprechend auf der Einstellung korrekt ist musst du nichts machen. Kommt der druckpunkt für deinen Geschmack zu spät würde ich nachjustieren. Kommt der druckpunkt zu früh hast du entweder die Schraube vor dem entlüften nicht in Grundstellung gedreht oder du hast etwas beim entlüften falsche gemacht (z.B. die Bremskolben zurück gedrückt) .
Super Video. Aber ich habe schon viele Scheibenbremsen befüllt, Magura, Shimano, Tektro, Formula... Alles kein Problem, manchmal muss man es zweimal machen, aber dann geht's. Sram allerdings funktioniert oft nicht. Pumpen, ziehen, schütteln, klopfen, auch gut zureden, nichts hilft. Der Druckpunkt will sich nicht einstellen. Benutzerfreundlichkeit bei Sram: Note 6.
Kann ich nur bestätigen. Jahrelang bei keiner Bremse Problem gehabt, nur meine Rival wollte einfach kein frühen und knackigen Druckpunkt kriegen. Naja eine Werkstatt hat es dennoch… aber ich bin am verzweifeln mit diesen Bremsen…
Hallo, was mach ich den wenn ich die Kolben nicht zurück drücken kann ich habe das Problem das ich neu beläge reingemacht habe und das rad geschliffen hat, dann habe ich gesehen das eine seite ein kolben klemmt , so dann hab ich das gereinigt und den bremshebel etwas beätigt um zu schauen ob es funkioniert, aber jetzt bekomme ich die Bremskolben nicht mehr reingedrückt. Kannst du mir das weiter helfen. Wie stark muss man den da drücken? Danke Ralph
Hallo, ich hab die Sram Force und die Shimano Dura Ace an meinen Rädern. Welches Parktool Entlüftungskit benötige ich, um beide Bremsgruppen zu entlüften? Für die Sram Force brauche ich das BKD 1.2 Set wegen dem Specialadapter für den Bremssattel wie es aussieht. Sind da auch die richtigen Adapter für die Dura Ace dabei? In dem Video, wo du die Dura Ace Bremsscheibe entlüftest, nutzt du das BKM 1.0 Set von Parktool. Ich würde mich über eine Antwort sehr freuen. LG, Oli
Funktionert das eigentlich bei DOT Bremsen wie bei Mineralöl das man den Bremshebel über Nacht z.B. an den Lenker spannt und dadurch die Luftbläschen aufsteigen? Geht bei Mineralöl und dann einfach oben nachfüllen. Ist zudem drücken nicht besser als saugen da beim saugen eher noch Luft über eventuelle Undichtigkeiten am entlüftungskit kommt?
Super Video, leider ist mir beim Befüllen folgender Fehler passiert : ich habe leider den Ausgleichsbehälter im Bremshebel geöffnet. Laut SRAM Bedienungsanleitung darf man dies nicht, da dies die "Motorhaube" (was auch immer die damit meinen) beschädigen kann und zum Bremsversagen, sprich Tod führen kann. Habt ihr Erfahrung damit? Was mach ich jetzt wenn ich diesen Behälter versehentlich doch geöffnet habe?
Ich bin noch nicht auf die glorreiche Idee gekommen. Aber ich schätze dir wird Öl entgegen gekommen sein. Mit Motor könnte die Bremspumpe gemeint sein. Ich würde das wieder verschließen -> mit Wasser alles reinigen (verdünnen) und das Prozedere aus dem Video durchführen -> den größten Hügel der Stadt für eine Probefahrt suchen -> falls dir die Bremse nicht vertrauenserweckend vorkommt einfach das ganze wiederholen -> und immer so weiter. Wenn du nach 5 Mal Entlüften immernoch kein Vertrauen hast würde ich zur Fachwerkstatt meines Vertrauens.
Ist eigentlich auch Dot 5.1 Öl von anderen Herstellern geeignet oder sollte man schon das Öl von SRAM nehmen? Es gibt hier nämlich gravierende Unterschiede im Preis.
Also für meine eigene Bikes benutze ich Dot- Flüssigkeit von Drittanbietern weil günstiger. Und hatte bisher auch nie Probleme mit der Bremse gehabt. Bei Kundenfahrräder nutze ich immer Originalprodukte des jeweiligen Herstellers. Dann ist man auf der sicheren Seite falls doch mal ein Schaden an der Bremse auftreten sollte.
Problem ist hier DOT, DOT ist hydroskopisch und zieht (woher auch immer) Wasser. Die mit Wasser "verseuchte" Bremsflüssigkeit verhindert eine optimale Bremswirkung und muss gelegentlich getauscht werden. Spätestens dann, wenn die Bremse streikt. Mineralöl hat diese Eigenschaft nicht.
Hinweis am Rande ! Bremsflüssigkeit löst LACK an, sprich lasst die Bremsflüssigkeit nicht unbedingt über Eure Rahmenlackierung laufen. Direkt bei Kontakt reinigen, dann habt Ihr weiterhin Freude mit der Lackierung.
@@SH-mu5mb wäre mir aber neu bei der letzten Schulung wo wir waren wurde immer von unten nach oben Entlüftet was ja auch Sinn macht um die Luft aus dem System zu bekommen ☝️
The mechanic hat natürlich recht. SRAM hat da auch ein Video dazu und entlüfteten von unten nach oben: ruclips.net/video/8K4ADjuxEqc/видео.htmlsi=D2FVShWIb1PCm0jc
Ganz ehrlich, ich versteh das nicht, hab ne Ultegra Scheibe und ne Campa Felgenbremse (auf Campa-Felge),. Die Campa ist sauberer dosierbar und hat im Trockenen keinerlei Nachteile, ich seh sie vorn, zumindest chorus uz Ultegra. Im Nassen nur marginal, nein nicht mehr, auch nich deutlich! Über die ganzen Probleme und den Wartungsaufwand der Scheibe kann ich nur lachen... Zumindest beim Rennrad! Gravel ist ne andere Nummer, da sind mit Felgenbremse keine fetten Reifen möglich.
Sehe ich genauso, welch ein Aufwand. Komme mit meinen Felgenbremsen beim Rennrad super klar und der Wartungsaufwand ist gering (eigentlich nicht vorhanden) rim for road - disc for dirt.
Deshalb überprüft Tobi im Video die Farbe des alten Öls. Sollte das verfärbt sein, ist es Zeit für neues Öl im System und man würde das alte Öl durch frisches ersetzen.
Ich habe unten immer am Anfang die leere Spritze montiert, alte Bremsflüssigkeit durchgedrückt und entsorgt, danach in die untere Spritze frische Flüssigkeit und entlüftet.
Ja, ein elender Frickelkram. Ich vermisse das überhaupt nicht. Dafür ist bei Shimano DI.2 Kabel im Rahmen verlegen zum abgewöhnen. Irgendwas ist immer.
@@chrisridesbicycles Ich sach ma so: mit nem magnetischen Di2 Verlegekit zieh ich die Di2 schneller durch den rahmen als bei der Sram die Spritzen vorbereitet werden müssen. :-P
👍Warte auf den nächsten Beitrag: WIe entlüftet man SRAM-Black- oder THM-Bremsen! Magura- oder Shimano-Bremsen-Entlüftung? Danke, reicht. Satan, bin ich alt und bewege nicht mehr the newest state of the art, oder so. Ganz flott, trotzdem.
Wichtig: im Video wird alles korrekt gemacht, bitte die Anleitung von Sram zur Rival anschauen, es wird explizit drauf hingewiesen nur von oben zu entlüften.
Habe leider auch ne SRAM. Wegen dem ätzenden Dot Zeug war es meine letzte SRAM... Verstehe ich nicht wieso man das verwenden muss wenn es doch Alternativen gibt.
Er sollte das verwenden, was besser funktioniert. SRAM hat (meines Wissenstandes nach bisher nur) eine Bremse im Sortiment welche wie bei vielen Mitbewerbern mit Mineralöl arbeitet. Muss jeder für sich wissen was er besser findet
Keine SRAM Bremse? Hier findest du eine Anleitung für Campa und Shimano:
▶ Shimano: ruclips.net/video/e_z7d8RULG0/видео.html
▶ Campagnolo: ruclips.net/video/nYQEhXv10UM/видео.html
Wir wünschen gutes Gelingen beim Entlüften 🫶
Super Timing, die Aktion steht bei mir bald an. Vielen Dank!
Dann wünschen wir gutes Gelingen. Lass uns gerne ein Feedback da. In Aktion achtet man dann doch nochmal auf andere Details :)
Super Video! Habe mir heute ein Rad mit einer SRAM Rival gekauft, kommt also sehr gelegen:)
Happy new Bike Day! Viel Spaß beim hobeln mit deinem neuen Bock 😍
Hi Tobi - erst mal vielen DANK für die tollen Tutorials, die waren mir schon mehrfach sehr hilfreich. Ein Vorschlag, könntest Du vielleicht mal ein Video machen, wie man den Steuersatz an einem Bike mit integriertem Cockpit (z.B. dem CP0018 an einem Aeroad) für den Winter wartet bzw. bei Bedarf tauscht?
Bezüglich Blockierblock: hier kann ich aus Erfahrung sagen (speziell bei neuen Bremsbelägen), dass der Blockierblock haargenau und ohne Spiel in den Bremssattel passen sollte, und somit die Bremskolben zuverlässig und komplett im Bremssattel versenkt.
Wenn dies nicht so ist (war bei mir so; der Blockierblock hatte Spiel), hat man nach dem Entlüften etwas zu viel Bremsflüssigkeit im System, was sich somit bemerkbar macht, dass die Bremskolben immer etwas rausschauen (also Ausgangsstellung ist nicht im Bremssattel versenkt, sondern paar Millimeter rausschauend), und somit der Platz für die Bremsscheibe und Bremsbeläge knapp wird (wie gesagt, speziell bei neuen Bremsbelägen). Wenn der Platz knapp wird schleift die Bremsscheibe, was kaum zu beheben ist.
Also falls euer Blockierblock nicht ganz perfekt reinpasst und Spiel hat, lieber mit etwas unterlegen (z.B. gefaltetes Papier), so dass der Block satt drin sitzt.
Mega. Der Tip mit dem Papier etc super easy, aber das der Block evtl. nicht 100% passt, kommste erstmal nicht unbedingt drauf.
@@quark967 freut mich, dass ich Dir mit meinen Erfahrungen weiterhelfen konnte. Ich zweifelte zuerst die SRAM Technik an, aber der Teufel steckt manchmal im Detail ;-)
Ich möchte an meinem Rad von Sram Rival auf die neue Sram Force wechseln. Kann ich die "alten" Hydraulikleitungen verwenden und einfach die Hebel und die Bremsen umschrauben?
Besten Dank
Achtung: Hier fehlt eine Information bei ca. 15:00 betreffend dem unteren Bremssattel mit Schraubenverschluß. Bevor man die Spritze am Bremssattel wieder löst, sollte man vorher mit der Spritze am Lenker nochmal kurz Überdruck erzeugt haben - also einmal leicht gedrückt haben - damit unten am Bremssattel kein Unterdruck entsteht, sonst zieht nämlich die Leitung am Bremssattel nach Lösen der Spritze sofort wieder Luft. Das hat mich einige Extrarunden gekostet. Insgesamt ist das eine richtige Sauerei mit der Flüssigkeit.
sollte top comment sein, lifesaver
Hallo, super erklärt, alles verständlich, direkt Set von SRAM bestellt. Eine Frage noch bezüglich Bremshebel SRAM FORCE: diesen 5mm-Druckpunkteinsteller - wie bei 5:47 erwähnt - muss man den am Ende nochmals drehen oder bleibt der so wie man ihn hingedreht hat? Danke für Aufklärung ! 🤔
Wenn der Druckpunkt deinem Wünschen Entsprechend auf der Einstellung korrekt ist musst du nichts machen. Kommt der druckpunkt für deinen Geschmack zu spät würde ich nachjustieren. Kommt der druckpunkt zu früh hast du entweder die Schraube vor dem entlüften nicht in Grundstellung gedreht oder du hast etwas beim entlüften falsche gemacht (z.B. die Bremskolben zurück gedrückt) .
Also beim Video von SRAM wird entgegen der Pfeilrichtung gedreht. Was ist denn nun richtig? 🤔
Da würde ich eher dem dem Srma Video vertrauen. Ich habs gestern wie im sram Video gemacht und es hat wunderbar geklappt. @@AlexPPLC
Top danke
Super Video. Aber ich habe schon viele Scheibenbremsen befüllt, Magura, Shimano, Tektro, Formula... Alles kein Problem, manchmal muss man es zweimal machen, aber dann geht's.
Sram allerdings funktioniert oft nicht. Pumpen, ziehen, schütteln, klopfen, auch gut zureden, nichts hilft. Der Druckpunkt will sich nicht einstellen.
Benutzerfreundlichkeit bei Sram: Note 6.
Kann ich nur bestätigen. Jahrelang bei keiner Bremse Problem gehabt, nur meine Rival wollte einfach kein frühen und knackigen Druckpunkt kriegen. Naja eine Werkstatt hat es dennoch… aber ich bin am verzweifeln mit diesen Bremsen…
Hallo, was mach ich den wenn ich die Kolben nicht zurück drücken kann
ich habe das Problem das ich neu beläge reingemacht habe und das rad geschliffen hat, dann habe ich gesehen das eine seite ein kolben klemmt , so dann hab ich das gereinigt und den bremshebel etwas beätigt um zu schauen ob es funkioniert, aber jetzt bekomme ich die Bremskolben nicht mehr reingedrückt.
Kannst du mir das weiter helfen.
Wie stark muss man den da drücken?
Danke
Ralph
Hallo, ich hab die Sram Force und die Shimano Dura Ace an meinen Rädern. Welches Parktool Entlüftungskit benötige ich, um beide Bremsgruppen zu entlüften?
Für die Sram Force brauche ich das BKD 1.2 Set wegen dem Specialadapter für den Bremssattel wie es aussieht.
Sind da auch die richtigen Adapter für die Dura Ace dabei?
In dem Video, wo du die Dura Ace Bremsscheibe entlüftest, nutzt du das BKM 1.0 Set von Parktool.
Ich würde mich über eine Antwort sehr freuen.
LG, Oli
Funktionert das eigentlich bei DOT Bremsen wie bei Mineralöl das man den Bremshebel über Nacht z.B. an den Lenker spannt und dadurch die Luftbläschen aufsteigen? Geht bei Mineralöl und dann einfach oben nachfüllen.
Ist zudem drücken nicht besser als saugen da beim saugen eher noch Luft über eventuelle Undichtigkeiten am entlüftungskit kommt?
Super Video, leider ist mir beim Befüllen folgender Fehler passiert : ich habe leider den Ausgleichsbehälter im Bremshebel geöffnet. Laut SRAM Bedienungsanleitung darf man dies nicht, da dies die "Motorhaube" (was auch immer die damit meinen) beschädigen kann und zum Bremsversagen, sprich Tod führen kann. Habt ihr Erfahrung damit? Was mach ich jetzt wenn ich diesen Behälter versehentlich doch geöffnet habe?
Ich bin noch nicht auf die glorreiche Idee gekommen. Aber ich schätze dir wird Öl entgegen gekommen sein. Mit Motor könnte die Bremspumpe gemeint sein. Ich würde das wieder verschließen -> mit Wasser alles reinigen (verdünnen) und das Prozedere aus dem Video durchführen -> den größten Hügel der Stadt für eine Probefahrt suchen -> falls dir die Bremse nicht vertrauenserweckend vorkommt einfach das ganze wiederholen -> und immer so weiter. Wenn du nach 5 Mal Entlüften immernoch kein Vertrauen hast würde ich zur Fachwerkstatt meines Vertrauens.
Hat jemand Erfahrung mit der SRAM Apex? Wo finde ich dort am Bremssattel die Schraube zum öffnen?
Luft rein drücken 😂😂😂 neee das glaube ich nicht 😅 aber schon verstanden
Ist eigentlich auch Dot 5.1 Öl von anderen Herstellern geeignet oder sollte man schon das Öl von SRAM nehmen?
Es gibt hier nämlich gravierende Unterschiede im Preis.
Also für meine eigene Bikes benutze ich Dot- Flüssigkeit von Drittanbietern weil günstiger. Und hatte bisher auch nie Probleme mit der Bremse gehabt.
Bei Kundenfahrräder nutze ich immer Originalprodukte des jeweiligen Herstellers. Dann ist man auf der sicheren Seite falls doch mal ein Schaden an der Bremse auftreten sollte.
Dot 5.1 ist ein Standart wie im KFZ Bereich. Daher kann man das von jedem vertrauenswürdigen Hersteller nehmen 👍
#fragGCN: kann mann bei SRAM nicht einfach die DOT-Bremsflüssigkeit gegen z.B. das Shimano-Öl austauschen?
Nein, dafür sind die Dichtungen im System nicht geeignet
Schade!@@florian8125
Wie @@florian8125 schon sagt, die kurze Antwort ist nein. Eine ausführlichere Erklärung können wir aber vielleicht mal bei FragGCN geben.
Stimmt es das man das bei SRAM jährlich machen muss und bei Shimano im Prinzip gar nicht ?
Problem ist hier DOT, DOT ist hydroskopisch und zieht (woher auch immer) Wasser. Die mit Wasser "verseuchte" Bremsflüssigkeit verhindert eine optimale Bremswirkung und muss gelegentlich getauscht werden. Spätestens dann, wenn die Bremse streikt. Mineralöl hat diese Eigenschaft nicht.
@@haraldwilenski3400 Danke für die Erklärung, spricht für shimano.
Hinweis am Rande ! Bremsflüssigkeit löst LACK an, sprich lasst die Bremsflüssigkeit nicht unbedingt über Eure Rahmenlackierung laufen. Direkt bei Kontakt reinigen, dann habt Ihr weiterhin Freude mit der Lackierung.
Als Mechaniker kann ich mur sagen man entlüftet immer von unten nach oben und nicht anderst rum,😊
@@SH-mu5mb wäre mir aber neu bei der letzten Schulung wo wir waren wurde immer von unten nach oben Entlüftet was ja auch Sinn macht um die Luft aus dem System zu bekommen ☝️
@@mk7_gti_blackforest178 ja aber schau dir das Video von SRAM an
The mechanic hat natürlich recht. SRAM hat da auch ein Video dazu und entlüfteten von unten nach oben: ruclips.net/video/8K4ADjuxEqc/видео.htmlsi=D2FVShWIb1PCm0jc
ruclips.net/video/VWujl4jjXW0/видео.htmlsi=7zhCkc0hbHjp_YiH gibt auch nen sram tutorial wo von oben entlüftet wird 🤷♂️
Hätte ich auch gedacht, aber schräg: Für die SRAM rival etap wird oben gepumpt..
ruclips.net/video/VWujl4jjXW0/видео.htmlfeature=shared
Ganz ehrlich, ich versteh das nicht, hab ne Ultegra Scheibe und ne Campa Felgenbremse (auf Campa-Felge),.
Die Campa ist sauberer dosierbar und hat im Trockenen keinerlei Nachteile, ich seh sie vorn, zumindest chorus uz Ultegra. Im Nassen nur marginal, nein nicht mehr, auch nich deutlich!
Über die ganzen Probleme und den Wartungsaufwand der Scheibe kann ich nur lachen... Zumindest beim Rennrad!
Gravel ist ne andere Nummer, da sind mit Felgenbremse keine fetten Reifen möglich.
Deshalb waren ja an den CX-Bikes früher Cantileverbremsen dran, sodass man eben breitere Reifen montieren konnte.
Sehe ich genauso, welch ein Aufwand. Komme mit meinen Felgenbremsen beim Rennrad super klar und der Wartungsaufwand ist gering (eigentlich nicht vorhanden) rim for road - disc for dirt.
Dann hab ich am Ende immer ne Mischung aus neuem und altem Öl im System? 😳
Frisches Öl einmal durchdrücken, Spritzen entleeren und neu befüllen und dann den ganzen Spaß wiederholen...
Deshalb überprüft Tobi im Video die Farbe des alten Öls. Sollte das verfärbt sein, ist es Zeit für neues Öl im System und man würde das alte Öl durch frisches ersetzen.
Ich habe unten immer am Anfang die leere Spritze montiert, alte Bremsflüssigkeit durchgedrückt und entsorgt, danach in die untere Spritze frische Flüssigkeit und entlüftet.
Nach links drehen also...
Ist immer richtig 😂 Im Uhrzeigersinn war glaube ich gemeint.
Aber nicht in Pfeilrichtung sondern andersrum laut dem sram video
Hast du SI's Radbrille gestohlen?
"ausgeliehen" 😉
M4 nicht m5 und hey schaut mal bei dran rein die erklären es fachlichkorrekt…. Blockierblock 😂 oh man
Ist das SRAM System wirklich so viel komplizierter als die japanische Konkurrenz, oder wie seht ihr das? 😮
Lass es mich so sagen, die c22 Trickstuff gibt es nur für Shimano BH90.
@@zeref783 damit hab ich nichts und alles gesagt bekommen, richtig?!
Ja, ein elender Frickelkram. Ich vermisse das überhaupt nicht. Dafür ist bei Shimano DI.2 Kabel im Rahmen verlegen zum abgewöhnen. Irgendwas ist immer.
@@chrisridesbicycles Ich sach ma so: mit nem magnetischen Di2 Verlegekit zieh ich die Di2 schneller durch den rahmen als bei der Sram die Spritzen vorbereitet werden müssen. :-P
@@Alex_von_Kreis Rein geht noch, aber dann die Sattelstütze mit dem Akku und den Kabeln so wieder einbauen dass kein Kabel ab ist ist schon heikel
Typisch Sram: Dämliches Bremsmedium und dämlicher Entlüfungsprozess. Für Shimano wär das Video nach 5 Minuten vorbei.
👍Warte auf den nächsten Beitrag: WIe entlüftet man SRAM-Black- oder THM-Bremsen! Magura- oder Shimano-Bremsen-Entlüftung? Danke, reicht. Satan, bin ich alt und bewege nicht mehr the newest state of the art, oder so. Ganz flott, trotzdem.
Wichtig: Die vollere Spritze sollte am Sattel installiert werden, da das DOT Fluid von unten nach oben gepumpt wird, nicht andersrum
Wichtig: im Video wird alles korrekt gemacht, bitte die Anleitung von Sram zur Rival anschauen, es wird explizit drauf hingewiesen nur von oben zu entlüften.
Sollte der hersteller dann nicht lieber was verwenden,, was gesünder ist,,
Echt mal, Rapsöl oder so.
@@mykelneid6152 und bio, 🤣
Habe leider auch ne SRAM. Wegen dem ätzenden Dot Zeug war es meine letzte SRAM... Verstehe ich nicht wieso man das verwenden muss wenn es doch Alternativen gibt.
Er sollte das verwenden, was besser funktioniert. SRAM hat (meines Wissenstandes nach bisher nur) eine Bremse im Sortiment welche wie bei vielen Mitbewerbern mit Mineralöl arbeitet. Muss jeder für sich wissen was er besser findet
Dot ist kein Öl