بارك الله فيك على المعلومات القيمة والشروحات المتميزة والنصاءح الهادفة التجميعة اصبحت سهلة ومفهوم بفضل تميز شرحك واسلوبك في التبسيط والشرح جزاك الله خيرا وجعل هذا العمل في ميزان حسناتك اخوك خالد من المغرب الدار البيضاء متعلم مبتدىء
الله يعطيك الصحه والعافيه طبعا كل فديوهاتك الشرح بيه جميل جدا والمعلومة بتوصل تمام التمام انا عن نفسي كنت لااعرف بالاجهزه التبريد بتاتا لاكن اتبعت كل شرحك على أجهزة التكيف عندما تحدث مشكله في مكيفات البيت أحلها بسهوله وهذا الفضل يعود لك بعد الله سبحانه وتعالى تحياتي لك اخوك من العراق
حضرتك مش متخيل الدايره دي فنيين كتير مش عارفنها و واحد جالي لاغي كل ده اخر ما زهق و وصل الكهربا دايركت علي الكباس و قالي التكييف ده كده افتح المفتاح و الوحده الخارجيه هتقوم و ابقي شغل بعد كده بالريموت الوحده الداخليه و لا في اشاره و لا اي حاجه في تكييف كارير بلاتنيم و لاغي السخن و جالي فني تاني عمل قفله و قالي مش عارف في مشكله في الجهاز لحد ما جالي فني بيفهم و عمل الدايره صح و انا مش فني و فهمتها من شرح حضرتك ربنا يكرمك و يجعله في ميزان حسناتك
ممتاز باشمهندس تسلم يا غالي 🌹 لو اردنا الحمل كهربا ع كنتاكتور الخارجي وكهرباء في كرته داخليه يكفينا فقط الاشاره تاع ريليه مباشر للكنتاكتور مع مراعاه توصيل LN للكنتاكتور كدا نقلنا الحمل كهرباء للكنتاكتور صح كدا استاذ وتانيا هل يجب وضع ايضا بعد كنتاكتور مجموعه حمايه مثل ريليه الفولط وستارت كت ايضا زياده حمايه للكباس زي ماشرحت سابقا كثير من الاجهزة لايوجد فيها هذه حمايه وتكييف تمام وكهربا تمام هل الافضل تركيب المجموعه لحمايه وزياده العمر الافتراضي للكباس وحمايه كباس من التحميص هل مجموعه حمايه هذه كافيه لو حصل اهمال مثلا بعدم تنظيف مكيف ضغوط غير متكافئه درجه حراره عاليه بحيث تحمي الكباس من اي تاثير في رفع وخفض تيار او فولط او يوجد ايضا ريليه اضافي تاني او مثلا يوجد حساس ضغط للعالي واوطي ايضا ياريت تفيدينا بشرح للحساس وتركيبه وهل مجموعه حمايه تغني عن حساس في ارتفاح او انخفاض جهد وشكرا لك 🌹 🌹
السلام عليكم سبلت توسوت 3طن ظهور علامه F2 حساس الداخلية ماهي اسبابه هل نقص الغاز او عطل في الحساس نفسه واكدر اجطله علمود الفحص ياريت طريقة وجميع اسبابه ❤❤
بارك الله فيك ممكن سوال عندي تكييف كاريير لما بشغله بعد دقيقتين تبداء الوحدة الخارجية تشتغل ومش بتفصل المهم ان الجهاز كله الوحدة الخارجية والداخلية بيفصلوا بعد ٢٠ دقيقة ويرجع يشتغل لوحده دا سوال السوال التاني زر auto swing لما بدوس عليه بيغلق الجهاز
@@elmona_ltakef كنت اظن انها معكوسة المحرك لم يفتح من قبل قلبت الكبستر لعكس اتجاه الكمبريسر نفس المشكل هل القطعة المسؤولة عن التحويل بين تبريد وتدفئة لها علاقة بتحديد جهة السحب ام لا
النيترول البارد المفروض يكون لونه ازرق ويتوصل على ال c والحار يكون لونه احمر ويروح لل R.. وبما انه درس تعليمي المفروض مراعاة الالوان حتى تسهل عالمبتدئين طريقة التعلم... يتم تحديد ال c يعني الكومنك تجميعة البارد وتحديد ال R وال S مهمه وبعدين الاوامر والاشاره والمروحه للضاغط والكباس وووو.. اغلب الشروحات ياخذ الاحمر بارد والنيترول حار وهذا حتى ضد قوانين الطبيعه.. الحراره للحديد لونه احمر والماء بارد ولونه ازرق للبحار..
اهلا بيك لا اخي الفني المبتدأ احيانا يحفظ عن طريق الالوان وعند احتكاكه لجهاز مش ضفيره الشركه متغير ألوانها من قبل فني قبله هنا المشكله اذا عند الشرح لا تعتمد علي الالوان مطلقا زي فني مغير الوان من علي وش الكباس وتعالي ركب كابستر علي الالوان المتعارف عليها هنا الكارثه بطير كباس وضحت اخي
قصدي هاي توحيد شكل الاسلاك عالمياً شكل للحار اللي دائماً لونه احمر والنيترول اما اسود او ازرق اعتماداً على قراءة المقاومه لكل من اطراف الضاغط وتحديد ال c والرننكR وال sوربطها حسب القراءه للمقاومه عن طريق الاوفوميتر بشكل علمي دقيق وكذالك الكابستر وليس حفظ على اللون ... حفظ الاسلاك لايعلم ربط الكهرباء... وانما قصدي تنظيم الاسلاك وتوحيد الوانه حسب مانرمز للحار من لون احمر والبارد لون ازرق او اسود والمعمول به عالمياً ولانغذي الكهرباء الحار بسلك لونه اسود او اغذي النايترول بلون احمر والابتعاد عن شبكة الوايرات الغير نظاميه لكي تتحقق الفائده من التعليم... شربكة وعدم تنظيم الوايرات يشوش على التعلم والاستيعاب في اي عمل... التنظيم ضروري.. ولك الاختيار..
التكييف لما شغلتو ي هندسة ماسورة الطرد كانت معرقة والسحب مش معرقة وعلقت العداد مفيش فريون مش المفروض الطرد تعمل تلج ولا دا كان بسبب العلامة التايمر اللى ع الشاشة دى
الله يبارك فيك،
شرحك وافي ومبسط وفيه إجابات على كل الأسئلة التي تجول في الخاطر
تحياتي اخي
بارك الله فيك على المعلومات القيمة والشروحات المتميزة والنصاءح الهادفة التجميعة اصبحت سهلة ومفهوم بفضل تميز شرحك واسلوبك في التبسيط والشرح جزاك الله خيرا وجعل هذا العمل في ميزان حسناتك اخوك خالد من المغرب الدار البيضاء متعلم مبتدىء
كيفك ابو خالد
الله يعطيك الصحه والعافيه
طبعا كل فديوهاتك الشرح بيه جميل جدا والمعلومة بتوصل تمام التمام انا عن نفسي كنت لااعرف بالاجهزه التبريد بتاتا لاكن اتبعت كل شرحك على أجهزة التكيف عندما تحدث مشكله في مكيفات البيت أحلها بسهوله وهذا الفضل يعود لك بعد الله سبحانه وتعالى تحياتي لك اخوك من العراق
اهلا بيك تحياتي لأهل العراق
اقسم بالله العظيم انت من احسن الشخصيات ربنا يديك الصحة يا هندسه بنتعلم منك
شكرا جزيلا تحياتي
شرحك وافي ومبسط وفيه إجابات على كل الأسئلة التي تجول في الخاطر
شكرا جزيلا
اجمل شرح مفيد❤
شكرا جزيلا تحياتي
راجل محطرم والله ولبيت طلابي وسعتني والله ❤❤❤
تحياتي اخي
جزاك الله خير وشكرا لك على هذه المعلومات القيمة والشرح المبسط والواضح اخوك من العراق
تحياتي لأهل العراق
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
جزاك الله كل خير شرح ممتاز ومرتب جعله الله في ميزان حساناتك وال الأمام يآرب
شكرا جزيلا تحياتي
وبجد انا بشكرك على مجهودك كمان ارجوا منك ترشيح فنى محترم للعمل معايا
تحياتي
بصراحه استفدت منك كتير واتمني اخد كورس عملي عند حضرتك بمقابل مادي اذا تسمحلي انا مبتدا في المكيفات ❤
اهلا بيك اخي انا شا،ح كل شي في القناه
احسن شرح شفتو بارك الله فيك ❤
تحياتي اخي
عند وضع جهاز القياس تقراء وضع مرتفع للغاز عند التشغيل حتى بعد تفريغ الغاز ووضع كمية بسيطه
بارك الله فيك
وفيك اخي
مشاء الله عليك ربنا يجعل عملك صدقة جاريه
تحياتي اخي الكريم
بارك الله فيك على المعلومات الاخيرة الهاي والله بريمر بتاخ ارتفاع الضغظ وانخفاض الضغظ
تحياتي
الله ينور
شكرا استاذ
شرح جميل يا هندسه بس الاس الاخير دا سعات بيكون بتاع حساس التبريد
حساس التبريد هو اللو برشر
احسنت اخی ❤❤❤❤❤
شكرا جزيلا تحياتي
تسلم
تحياتي
مشكور على الشرح الجميل
تحياتي اخي
جزاكم الله خير الجزاء 🌹
تحياتي صديقي
❤❤❤ربي يحفظك
تحياتي اخي
🌹🌹🌹🌹🌹
❤❤❤❤
عند وضع جهاز القياس تقراء وضع مرتفع للغاز عند التشغيل حتى بعد تفريغ الغاز ووضع كمية بسيطه ارجو الرد
ruclips.net/video/3N0IhiAGrbk/видео.htmlsi=G5upSLJ2sTCESDob
خيي في مكيفات نزلت جديد وحديثة CHمروحه سقفية توزع للبيت كلو وسعره غالي انا مقيم بلبنان اذا عندك علم كيف نركبها اكون ممنونك
عفوا استاذ هناك كبسترين في الوحدة الخارجية كبستر خاص للضاغط وكبستر للفان او المروحة هل يختلف التجميع في هذه الحالة
اخي كارير بيكون كابستر واحد وسوف اعمل حلقه عن تغير كابستر ثلاثي الي ثنائي وبلعكس
حضرتك مش متخيل الدايره دي فنيين كتير مش عارفنها و واحد جالي لاغي كل ده اخر ما زهق و وصل الكهربا دايركت علي الكباس و قالي التكييف ده كده افتح المفتاح و الوحده الخارجيه هتقوم و ابقي شغل بعد كده بالريموت الوحده الداخليه و لا في اشاره و لا اي حاجه في تكييف كارير بلاتنيم و لاغي السخن و جالي فني تاني عمل قفله و قالي مش عارف في مشكله في الجهاز
لحد ما جالي فني بيفهم و عمل الدايره صح و انا مش فني و فهمتها من شرح حضرتك
ربنا يكرمك و يجعله في ميزان حسناتك
الله المستعان اخي تحياتي
ممتاز باشمهندس تسلم يا غالي 🌹
لو اردنا الحمل كهربا ع كنتاكتور الخارجي
وكهرباء في كرته داخليه يكفينا فقط الاشاره تاع ريليه مباشر للكنتاكتور مع مراعاه توصيل LN للكنتاكتور كدا نقلنا الحمل كهرباء للكنتاكتور صح كدا استاذ
وتانيا هل يجب وضع ايضا بعد كنتاكتور مجموعه حمايه مثل ريليه الفولط وستارت كت ايضا زياده حمايه للكباس زي ماشرحت سابقا
كثير من الاجهزة لايوجد فيها هذه حمايه وتكييف تمام وكهربا تمام هل الافضل تركيب المجموعه لحمايه وزياده العمر الافتراضي للكباس وحمايه كباس من التحميص
هل مجموعه حمايه هذه كافيه لو حصل اهمال مثلا بعدم تنظيف مكيف ضغوط غير متكافئه درجه حراره عاليه بحيث تحمي الكباس من اي تاثير في رفع وخفض تيار او فولط
او يوجد ايضا ريليه اضافي تاني او
مثلا يوجد حساس ضغط للعالي واوطي ايضا ياريت تفيدينا بشرح للحساس وتركيبه وهل مجموعه حمايه تغني عن حساس في ارتفاح او انخفاض جهد وشكرا لك 🌹 🌹
انشاءالله سأعمل حلقه
السلام عليكم سبلت توسوت 3طن
ظهور علامه F2 حساس الداخلية
ماهي اسبابه هل نقص الغاز او عطل في الحساس نفسه
واكدر اجطله علمود الفحص ياريت طريقة وجميع اسبابه ❤❤
ممكن الحساس نفسه او سللك مقطوع او نقص غاز او جاك الحساس غير راكب مكانه
@@elmona_ltakefفي بداية التشغيل يعني السبلت ما يشغل.
ليش ما شرحت على مكيف حقيقي حتا الواحد يستوعب
بارك الله فيك
ممكن سوال عندي تكييف كاريير لما بشغله بعد دقيقتين تبداء الوحدة الخارجية تشتغل ومش بتفصل المهم ان الجهاز كله الوحدة الخارجية والداخلية بيفصلوا بعد ٢٠ دقيقة ويرجع يشتغل لوحده دا سوال
السوال التاني زر auto swing لما بدوس عليه بيغلق الجهاز
أنا مش فاهم الكونترول ايه هو والإشارة كمان.يعني الإشارة هي الفاز والناتر لتنقل الكهرباء للوحده الخارجيه.
يا باشمهندس اخر طرفين للكمبروسر اسمهم ايه اس ولا سي ولا ار
مفيش حاجه اسمها اخر طرفين كل طرف مكتوب عليه ولو مش مكتوب قيس بنسه الامبير علشان تعرف
تكييف شارب2،25حصان كباس مش شغال بس مروحه شغال تمام ايه الحل
هندسه
موشر العداد بيلعب و في زيت علي كيعان المبخر و نص المبخر عليه تلج والنص التاني مش ساقع
بس لما بزود فريون بيقبل فريون
اضغط المبخر لان فيه تسريب
شحن التكييف فريون هند 22 فريون صيني 22 هل في ضرر ولا عادي ارجو الافاده
لا تقلق
وش البلشر ذا اللي قولت عنه بالاخر
الكابستر مافهمت موضوعه كيف تعرف الاستارت من غيره
هو كاريير ماركة حلوة ياهندسة
طبعا اخي
لوسمحت لو غلطت والy مكان ال o ايه الهايحصل
اشرحنله عله كارت خارجي ثلاثه حصان
بس حضرتك قلت ،هتقول الاس بتاع ايه اخر الفديو، وحضرتك نسيت تقول بتاع ايه
لا اخي قولت خاص للحماية سواء اللو برشر او الهاي برشر
اخي في الله ارجو منك بسرعة عندي مكيف يسحب الهواء من الانبوب الصغير ويدفع من الانبوب الثخين او السميك اين هو المشكل
اخي راجع اطراف الماتور راكبه بلعكس
@@elmona_ltakef كنت اظن انها معكوسة المحرك لم يفتح من قبل قلبت الكبستر لعكس اتجاه الكمبريسر نفس المشكل هل القطعة المسؤولة عن التحويل بين تبريد وتدفئة لها علاقة بتحديد جهة السحب ام لا
لوسمحت عندي المكيف بيشتغل وبيفصل اي السبب
اهلا بيك اسباب الفصل اخي متعدده لابد من الفحص امبير وضغوط
النيترول البارد المفروض يكون لونه ازرق ويتوصل على ال c والحار يكون لونه احمر ويروح لل R.. وبما انه درس تعليمي المفروض مراعاة الالوان حتى تسهل عالمبتدئين طريقة التعلم... يتم تحديد ال c يعني الكومنك تجميعة البارد وتحديد ال R وال S مهمه وبعدين الاوامر والاشاره والمروحه للضاغط والكباس وووو.. اغلب الشروحات ياخذ الاحمر بارد والنيترول حار وهذا حتى ضد قوانين الطبيعه.. الحراره للحديد لونه احمر والماء بارد ولونه ازرق للبحار..
اهلا بيك لا اخي الفني المبتدأ احيانا يحفظ عن طريق الالوان وعند احتكاكه لجهاز مش ضفيره الشركه متغير ألوانها من قبل فني قبله هنا المشكله اذا عند الشرح لا تعتمد علي الالوان مطلقا زي فني مغير الوان من علي وش الكباس وتعالي ركب كابستر علي الالوان المتعارف عليها هنا الكارثه بطير كباس وضحت اخي
قصدي هاي توحيد شكل الاسلاك عالمياً شكل للحار اللي دائماً لونه احمر والنيترول اما اسود او ازرق اعتماداً على قراءة المقاومه لكل من اطراف الضاغط وتحديد ال c والرننكR وال sوربطها حسب القراءه للمقاومه عن طريق الاوفوميتر بشكل علمي دقيق وكذالك الكابستر وليس حفظ على اللون ... حفظ الاسلاك لايعلم ربط الكهرباء... وانما قصدي تنظيم الاسلاك وتوحيد الوانه حسب مانرمز للحار من لون احمر والبارد لون ازرق او اسود والمعمول به عالمياً ولانغذي الكهرباء الحار بسلك لونه اسود او اغذي النايترول بلون احمر والابتعاد عن شبكة الوايرات الغير نظاميه لكي تتحقق الفائده من التعليم... شربكة وعدم تنظيم الوايرات يشوش على التعلم والاستيعاب في اي عمل... التنظيم ضروري.. ولك الاختيار..
والله اخي انا اعلم ذاللك ولكن لازم المتعلم يتعامل مع الظروف الطبيعيه والظروف الغير طبيعيه تحياتي
جزاك الله خيرا. واذا كان اربع خطوط فقط اي (L. N. 1.2)بهذا الشكل فما هو (1.2)ما الذي نضعه في الخطين.
السلام عليكم
ممكن خاص اذا سمحت رد
تم الرد
تمج
عند وضع جهاز القياس تقراء وضع مرتفع للغاز عند التشغيل حتى بعد تفريغ الغاز ووضع كمية بسيطه
احتمال تفويت
تكييف الترا ي هندسة عطينى ع الشاشة علامة التايمر دا اى
اخي اقفل الجهاز من البور الرثسي واخلع البطاريات من الريموت و اعيد التشغيل
التكييف لما شغلتو ي هندسة ماسورة الطرد كانت معرقة والسحب مش معرقة وعلقت العداد مفيش فريون مش المفروض الطرد تعمل تلج ولا دا كان بسبب العلامة التايمر اللى ع الشاشة دى