A história do TRIBUS Itapemirim
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- Опубликовано: 12 сен 2024
- A história do TRIBUS Itapemirim
Maior empresa de transporte rodoviário de passageiros do país e uma das maiores do mundo, com sede em Cachoeiro de Itapemirim (ES), em meados da década de 70 a Viação Itapemirim teve sua primeira experiência como “fabricante” de veículos, quando instalou um eixo traseiro complementar em um monobloco Mercedes-Benz de sua frota, procedendo às necessárias adaptações na carroceria. Os objetivos da empresa eram claros: o terceiro eixo aumentaria a capacidade total do veículo, capacitando-lhe também para o transporte de cargas. Em 1975, persistindo na idéia, encarregou a Ciferal de construir outro exemplar com três eixos, com base numa plataforma Mercedes-Benz O-355, para posterior homologação junto ao DNER.Mais quatro desses protótipos seriam construídos e testados até que, cinco anos depois, em janeiro de 1981, decidida a montar seus próprios ônibus, a empresa apresentou oficialmente seu primeiro produto próprio - o chassi Tribus. A partir dele a Itapemirim poderia dispor de um veículo com bagageiro suficientemente amplo para o transporte de encomendas, simultaneamente respeitando a carga máxima por eixo permitida pelas autoridades federais (a Itapemirim já se estruturara, naquela época, como grande empresa transportadora - não só de passageiros, mas também de carga). Como os grandes fabricantes nacionais não dispunham, ainda, de chassis de ônibus com três eixos (embora em breve todos fossem aderir à tendência), a empresa capixaba buscou sua própria solução caseira.Os 27 primeiros exemplares do Tribus foram montados a partir de plataformas Mercedes-Benz O-364, com motor turboalimentado de 285 cv e terceiro eixo de rodado simples montado em suas oficinas (foi natural a opção pela mecânica Mercedes-Benz, já que a Itapemirim era a maior frotista da marca no país e sua concessionária nos estados do Espírito Santo e Rio de Janeiro). Com PBT de 18,5 t, o Tribus admitia carrocerias para 42 passageiros, com maior distância entre bancos, e bagageiro de 11,2 m³ e 3,4 t de capacidade de carga. Uma encomenda inicial de 96 carrocerias foi colocada na Ciferal, que, alegando excesso de pedidos, só logrou concluir poucas unidades do modelo Dinossauro, de estilo já bastante desatualizado.Este problema se transformou em excelente oportunidade, que a Itapemirim soube aproveitar. Em primeiro lugar, substituiu a antiquada carroceria Ciferal pelo modelo Diplomata, da Nielson, muito mais moderno e quase 20 cm mais longo, alcançando o comprimento máximo permitido pela recém-aprovada legislação federal - 13,20 m. Em segundo lugar, em meio à maciça campanha de lançamento do novo ônibus, aproveitou para atualizar a programação visual da frota, conseguindo um efeito vibrante e luminoso na nova disposição das (mesmas) cores.Em setembro de 81 o CDI homologa o Tribus, nas versões com 12,0 e 13,2 m, autorizando a Itapemirim a produzi-lo para uso próprio ou para terceiros. Era sua intenção tornar-se o mais independente possível dos grandes fabricantes, daí ter projetado um novo chassi, com motor Mercedes-Benz e elementos mecânicos de terceiros, porém com longarinas e travessas fabricadas e montadas em sua oficina no Espírito Santo. O desenvolvimento técnico do produto continuava normalmente: começou a estudar sistemas de suspensão pneumática e, como forma de se fortalecer frente aos fornecedores, iniciou o teste de diferentes motores - Cummins, Scania e até Fiat Diesel.
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Boa noite meu amigo Henrique me chamo Francisco e fiquei muito emocionado com a reportagem eu tive o prazer em ter participado dessa história eu sou mecânico Diesel e trabalhei muitos anos na Itapemirim e tanto na montagem e manutenção dos veículos e hoje é uma tristeza o que aconteceu com a empresa mais está guardada no nosso coração saudades um forte abraço do seu amigo Francisco
O Tribus 3 é o meu favorito. Um dos ônibus mais lindos de todos os tempos.
Podemos dizer que a Itapemirim era a Boeing do rodoviário, fabricava seus próprios ônibus, e o Tribus 3 foi um ícone de sucesso, top demais, o sr Camilo Cola tinha visão além do seu tempo.
Exato. A diferença é que a Boeing começou como fábrica e depois o fundador resolveu arriscar no transporte. A Itapemirim foi o contrário. Muita gente não sabe, mas o que hoje é a United Airlines, é uma cia aérea, criada através da fusão de outras empresas, uma dessas fundidas foi criada pelo William Boeing para transportes de correios.
eu sou apaixonnada pela Itapemirim,pq sou capixaba,pra mim é o ônibus mais lindos de todas a impresas,parabéms pelo retorno da Itapemirim❤😂🎉
Compraria um ônibus da São Geraldo com certeza viajei boa parte da minha infância
Duas lembranças muito vivas pra mim pela Itapemirim:
• São Paulo - SP x Floriano - PI em dezembro de 1990;
• São Paulo - SP x Canto do Buriti - PI em março de 1993.
Mesmo criança lembro-me perfeitamente dessas viagens que marcaram muito a minha infância ☺️
Boa noite sou fã dos tribus da Itapemirim .
Boa Noite irmão mais uma história de de uma empresa de ônibus
Sou apaixonado por dois modelos de ônibus, o flecha azul da cometa e o Tribus 2 da Itapemirim
Fico muito feliz em saber que o Tribus do Padre Silvio já foi para casa..
Eu andei neste Tribus de carona em 2021 rumo a BBF uma verdadeira máquina do tempo.
Abraço Henrique e ao meu querido Padre Silvio!
Dos modelos TRIBUS, tenho um que me fez gostar de ônibus que foi o TRIBUS 4 (o último fabricado em larga escala), este lembro quando mais novo onde viajei pela primeira vez em uma linha interestadual, serviço STARBUS com ar condicionado na parte traseira do carro e frente de monobloco O-400.
Emocionante a história do padre Silvio, que Deus o abençoe!
Abraços para os nossos amigos da rádio ônibus!
viação Itapemirim nunca será esquecido!!
Parabéns pela reportagem
Eu quero um Paradiso GV1150 da Eucatur, com a pintura tradicional da União Cascavel, foi o modelo que viajei em 2001 ainda pré-adolescente. Um dia Deus realizará esse sonho.
Ainda não dá para acreditar que a Itapemirim acabou, mesmo com a Susantur não é a mesma coisa,
Ganância doserdeiros por dinheiro.
Já tirei minha habilitação D, agora estou sonhando com o dia que vou comprar o meu. Meu sonho é o TRIBUS dois ou três. BrasíliaxVITÓRIA....
Tive privilégio de viajar nesse ônibus meio laranja da Itapemirim da tribus em 1995, eu tinha de 3 para 4 anos. Viemos de Teresina/PI para São Paulo/SP. Tenho até fotos de recordação.
Parabéns pelo ônibus 🚌👏👏👏👏👏 Realmente a Itapemirim fez parte de nossas vidas
Viajei algumas vezes quando criança com meus pais nesses ônibus na antiga linha sp x serra talhada nos 0362 , no final de 1984 fomos embora pra Pernambuco num tribus era pura nostalgia pra época 👏👏👏👏
Eu tenho uma foto de um Nielson Diplomata 330 4x2, com chassis e motor dianteiro S112CL, da Sulamericana, viajei muito para Curitiba na minha infância, tenho saudades desse ônibus.
Me orgulho em dizer que cresci junto com a Itapemirim . Minha primeira viagem em 1982 com seis meses de vida , todos os anos viajava do Terminal Tiete ate Muriaé -MG . Viajei ate o ano de 2011
Grande abraço meu irmão Henrique
Recordar é viver Henrique, bom domingo a todos, Deus abençoe grandemente.
Viajei muito nesses carros quando criança e um dia tive oportunidade de dirigir como motorista da Itapemirim e depois da Penha
Deixou muitas saudades
QUERIA VER O PADRE DIRIGINDO O 12367 ,TRABALHEI NA ITAPEMIRIM POR 8 ANOS DIRIGI POR VARIAS VEZES ESSE CARRO E TANTOS OUTROS ,SAUDADES ETERNAS DA MAIOR EMPRESA DE TRANSPORTE DE PASSAGEIROS DA AMÉRICA LATINA. 😢😢😢😢😢
O tribus 2, é lindo demais!!!
Trabalhei 35 anos na empresa Itapemirim foi só alegria
O Tribus era muito bonito...
Já fui de tribus 3 pra campina grande saindo de sao paulo
Se eu fosse rico, certamente eu teria um Ciferal do início da década de 70.
NUNCA DESISTIR DOS SEUS SONHOS
Henrique, parabéns ao Padre.
Se eu pudesse, gostaria mesmo que seja uma miniatura seria o da SALUTARIS.
Transbrasiliana ❤
Tribus foi uma lenda ,Na verdade a Itapemirim nunca era pra ter acabado
Eu tenho um tribos 3 de número 20 395 prsinal passo neste vídeo .o último carro antes de falar do ônibus do padre
Que video top👍🏻
Este ônibus q vc fala mo fim de 1989 q aparesi primeiro tribus 3 e o meu
Não tenho amor nenhum por empresa ,mas gostaria muito de ter um ônibus.
Eu teria um O-371 r ou rsd,nos anos 90 pra mim viajar de ônibus rodoviário era luxo,como andei nos O-371 u e no rodoviário eu não andei
Meu sonho é ter um PC com euro truck 2 e jogar só com ônibus rodoviários classicos
Eu gostaria de adquirir um DD, fazer a adaptação para ser uma casa itinerante, viajar pelo Brasil e América do Sul.
Eu teria um expresso de prata Marcopolo III
Eu gostaria ter um Flecha Azul...
Linda história. gostaria de ter um monobloco Mercedes bens da extinta transcolim saudades
Se eu pudesse te um ônibus, gostaria de ter um Nelson da viação ouro branco.
Eu gostaria de ter um Caio Norte motor na frente, ônibus urbano 1979.
Já viajei de tribus 2 motor Scania
Tribus só vi em Santa Catarina e não tive oportunidade de viajar em um.
Tinha miniatura desse ónibus
Será que o 10319 ainda existe?
* Era Tribus Nielson Diplomata 2.60 Mercedes.
Estou precisando da colaboração dos nossos nostálgicos (inclusive eu).
Eu queria ter um Nelson Diplomata 350 com as cores da gontijo
Será que o tribus 10077 ainda existe?
Ainda criança viajei nele de Vitória da Conquista a Santa Cruz do Capibaribe em 1988. Nunca esqueci o número do carro 10077... Boas recordações...
Kkl! Pensei que era historia da Itapemirim,nao do padre que comprou onibus com dizimo kkk cada coisa.Hoje em dia ta na moda né,padre empresario,padre cantor,padre do dinheiro.