Korozja elektrochemiczna jest głównym problemem, nie, że coś będzie krzywo. "Miedziawka" to smar do przemysłu, do maszyn na hali pod dachem (nie do pojazdów na zewnątrz).
Tak się składa, że mam bardzo duże doświadczenie w naprawie tego modelu i jestem ciekaw czy na potrzeby tego filmu śruby górne mocowania amortyzatora były już wcześniej wykrecane, bo nie mogę uwierzyć, że tak łatwo się poddały?
Dziękujemy komentarz. Niestety nie możemy pokazać wszystkich momentów i problemów przy wymianie, to wszystko jest indywidualne i nie zawsze można je rozwiązać samodzielnie. Zawsze zalecamy dokonywanie wymiany w wyspecjalizowanych serwisach. Pozdrawiamy, AUTODOC
@@michak7793 Potwierdzam, u mnie prawa strona poszła bez problemu z lewej miałem duże problemy i to kluczem udarowym, myślałem, że pourywam gwinty. Podstawa to spray odrdzewiacz, klucz udarowy, lekko wykręcać potem wkręcać z powrotem - robić tak kilka razy aż śruba wyjdzie, w moim przypadku były to 17 lat nie odkręcane śruby.
Po jaka cholere psikac śruby do których przyklei się pełni syfu a najbliższy deszcz to zmyje :) Nie wiem skąd się wzięła ta moda na pryskanie wszystkiego smarami. W fabryce tego nie robią
Na filmiku został wykorzystany smar miedziany(antykorozyjny). Przeszkadza zapieczeniu śrub i ułatwi demontaż przy następnej wymianie. Z szacunkiem, AUTODOC.
Grzesiu, to, że fabryka czegoś nie robi, to głównie chodzi o koszty i liczbę operacji przy montażu. Niektóre rzeczy powinny być fabrycznie smarowane (np. w zawieszeniu, wydechu), aby dało się normalnie serwisować auto po 5-10 latach. Faktycznie, mazanie od zewnątrz jest dyskusyjne. Także doucz się, zdobądź praktyki i dopiero coś komentuj.
@@GrandePunto8V zupełnie nie zrozumiales mojej wypowiedzi o smarowania które przedstawione jest na filmie zatem obejrzyj jeszcze raz bo faktycznie dyskusja nie ma sensu
![How to change a front shock strut on FIAT PUNTO 199 [TUTORIAL AUTODOC]](http://i.ytimg.com/vi/tr-wp-5nMsE/mqdefault.jpg)
![How to change a front shock strut on FIAT PUNTO 199 [TUTORIAL AUTODOC]](/img/tr.png)
![Jak wymienić sprężyny przedni w FIAT PUNTO 199 [PORADNIK AUTODOC]](http://i.ytimg.com/vi/wjgb1fHCNoc/mqdefault.jpg)
Jak patrzę na te wasze filmiki to mamy wrażenie że nie macie co robić z tym smarem miedzianym 😄
Dziękuję
Nie smaruje sie tarcz smarem miedzianym. Tarcza moze krzywo siedziec przez opilki zawarte w smarze
Dziękujęmy za komentarz. W nowych filmikach naprawiliśmy już szereg błędów, będziemy zadowoleni, jeśli ocenisz nowe filmiki.Pozdrawiamy,AUTODOC
Korozja elektrochemiczna jest głównym problemem, nie, że coś będzie krzywo. "Miedziawka" to smar do przemysłu, do maszyn na hali pod dachem (nie do pojazdów na zewnątrz).
Tak się składa, że mam bardzo duże doświadczenie w naprawie tego modelu i jestem ciekaw czy na potrzeby tego filmu śruby górne mocowania amortyzatora były już wcześniej wykrecane, bo nie mogę uwierzyć, że tak łatwo się poddały?
Dziękujemy komentarz. Niestety nie możemy pokazać wszystkich momentów i problemów przy wymianie, to wszystko jest indywidualne i nie zawsze można je rozwiązać samodzielnie. Zawsze zalecamy dokonywanie wymiany w wyspecjalizowanych serwisach. Pozdrawiamy, AUTODOC
właśnie ostatnio chciałem odkręcić śuby i 2 stoi tak, że się głowa obróciła. Jakiś pomysł jak to ruszyć?
@@michak7793 Potwierdzam, u mnie prawa strona poszła bez problemu z lewej miałem duże problemy i to kluczem udarowym, myślałem, że pourywam gwinty. Podstawa to spray odrdzewiacz, klucz udarowy, lekko wykręcać potem wkręcać z powrotem - robić tak kilka razy aż śruba wyjdzie, w moim przypadku były to 17 lat nie odkręcane śruby.
To jest filmik instruktazowy. Chcualbys ogladac to pol godziny jak sie meczy z zapieczona sruba?
To nie jest Grande Punto lecz Evo....😂
Po jaka cholere psikac śruby do których przyklei się pełni syfu a najbliższy deszcz to zmyje :) Nie wiem skąd się wzięła ta moda na pryskanie wszystkiego smarami. W fabryce tego nie robią
Na filmiku został wykorzystany smar miedziany(antykorozyjny). Przeszkadza zapieczeniu śrub i ułatwi demontaż przy następnej wymianie. Z szacunkiem, AUTODOC.
Grzesiu, to, że fabryka czegoś nie robi, to głównie chodzi o koszty i liczbę operacji przy montażu.
Niektóre rzeczy powinny być fabrycznie smarowane (np. w zawieszeniu, wydechu), aby dało się normalnie serwisować auto po 5-10 latach. Faktycznie, mazanie od zewnątrz jest dyskusyjne. Także doucz się, zdobądź praktyki i dopiero coś komentuj.
@@GrandePunto8V zupełnie nie zrozumiales mojej wypowiedzi o smarowania które przedstawione jest na filmie zatem obejrzyj jeszcze raz bo faktycznie dyskusja nie ma sensu