딱 느낀점 그대로 말씀 하시는 것 참 좋네요. 다만 모르는 상태로 운행리뷰 하셨다면 추가적인 부분도 있으면 더 좋겠습니다. 90모델은 오프로드 특화되어 축간거리가 짧아지고 진입각 진출각을 고려해서 만든 차량이라 2열 도어가 없고 트렁크 공간이 작고 승차감이 떨어집니다. 내부 디자인은 아시겠지만 오프로드 차량들은 대부분 물 청소를 할 수 있도록 하단부에 전자 장비를 많이 사용하지 않아 위로 올리는 형식이고, 대부분의 오프로드 차량들이 클러스터나 내비모니터를 제외하고 직관적인 버튼을 선호 하기에 그렇습니다. 110모델 롱바디는 1억 200만원~ 금액이며 에어서스 적용되면서 90 모델과 승차감이나 롤링 잡는 부분에서 완전 다른 차 입니다. 반자율주행 들어가고 도강시 수심체크 및 오프로드 짜잘한 기능이 굉장히 많습니다. 그 외에도 타사에는 없는 짜잘한 기능이 많고 이 차량을 구매하는 이유 대부분이 높은 헤드룸+넓은 트렁크 공간+풀플랫=차박에 상당히 용이하고, 랭글러의 온로드 승차감 부담+높은 지상고+g바겐 가격 부담 및 오프로드 성능 부족으로 디펜더 구매하는 사람들도 있습니다. 디펜더 오너는 아니고 오프로드 차량에 관심많은 설명충 이었습니다.
보그 3톤 넘지 않습니다. 2.7톤입니다. 긴급제동, 차선이탈, 어댑티브크루즈 다 들어가있고 다 잘 작동합니다. 뒷공간 동급 길이의 차량치곤(전장 4583mm) 무릎공간에 주먹 2개 들어갈만큼 널널합니다. 연비 주행은 어떻게 하셨는지 모르겠지만 고속주행시 정속주행하시면 15키로 이상도 무리없이 잘 나옵니다. 고속에서 9키로는 도대체 어떻게 주행하신건지.. 가죽이라고 말하면서 계속 만지시는부분 가죽 아닙니다. 차 자체의 스포츠모드는 없습니다. 미션의 스포츠모드만 있을뿐입니다. RPM의 변화가 크게 없다 느끼실 순 있지만 따로 스포츠모드 버튼이 아닌 미션만 D에서 S로 바꿨다고 서스펜션까지 변화하는 차는 거의 없는것으로 알고 있습니다. 이 영상의 주관적인 개인의견 외에 사실과 다른부분 체크해드리고 갑니다.
항상 터보님 영상 잘 보고 있습니다. 지금까지 꽤 많이 공감도 하고 탁월한 혜안에 감탄하기도 했습니다. 다만 디펜더에 대한 리뷰는 배경지식에 대해 너무 모른 상태에서 촬영을 한 것 같습니다. 그렇다 보니 터보님 입장에서는 디펜더에 대해 이해가 가지 않는 부분들이 있었고 이런 점이 이 차의 가치에 대해서도 이해가 가지 않았을 겁니다. 날 것의 느낌을 그대로 전달해 주는 것도 좋지만 와인이나 그림처럼 몇몇의 자동차는 어느 정도의 사전 공부는 필요한 듯합니다. 특히 이렇게 헤리티지를 지닌 차량이라면 이 차량의 역사와 그로 인해 현재 왜 이렇게 만들어졌는지 정도는 확인이 필요해 보입니다. 디자인 공부했던 저에게는 이 차가 처음 출시되었을 때 실내나 외관 디자인에서 정말 감탄했던 기억이 있습니다. 특히 실내의 마그네슘 빔을 그대로 노출시킨 점은 지금도 디자이너의 과감함에 박수를 보냅니다. 투박한 버튼은 거친 오프로드 환경에서는 장갑을 착용하고 타는 경우도 많아 손에 닿는 면적이 넓어야 하고 긴박한 순간에도 조작이 용이하게 위해 그렇게 디자인을 한 겁니다. 랜드로버가 디자인 실력이 부족해 그렇게 만든 것은 아니란 것을 레인지로버를 탔던 터보님이 더 잘 아실 겁니다. 뒷좌석 상단의 쪽 유리는 내비게이션이나 GPS가 없던 시절 별자리로 위치를 파악했어야 했던 탐험가들을 위해 만든 창입니다. 차를 세우고 정확하게 별자리와 나침반으로 대략적인 현재 위치를 파악한 다음 수시로 쪽 창문들 통해 별자리를 체크해가며 나아가야 했던 시절의 헤리티지입니다. 운전석에서는 전방과 측방은 고개를 살짝만 숙이면 하늘을 볼 수 있는데 뒷부분은 볼 수 없으니 딱 별자리를 볼 수 있는 각도로만 만들어진 겁니다. 이런 점들에 대해서 영상 내에서 체크 정도만 해줘도 구독자들에게는 차를 이해하는데 큰 도움이 됩니다.
커뮤니티에서 나름 유명하신 채널 아닌가요?... 2열 문이 없는걸 지적하는 장면에서 충격이네요. 뒷자리 뒷자리 가족차 가족차 하면 110이 있는데 굳이 90으로 ㅎ 차량 리뷰라는 느낌이 안드는 영상입니다. 10만 구독자가 있으신게 많이 놀랍습니다. 채널 차단하게 되는 영상이네요. 오디오가 찬다고 설득력, 전문성이 있는건 아니라고 생각이 들어요. (디펜더90 출고라 맘상해서 하는건 아닙니다^^.)
제가 차알못인데요. 썸네일만보고 90년대 차 리뷰하시나 하고 들어와서 영상초반에 차문열면 발판이 나온다길래? 인터넷 검색해보니..요새 나온제품이네요... 차알못인 저는... 차 디자인만 보고 레트로 차 리뷰인줄 알았어요.. 제 개인적인 생각으론 차 디자인 진짜 희한하게 생긴거같아요.
음 일단 오프로드쪽에서는 운동 능력 진짜 괜찮습니다 랭글러랑 오프로드 같이 다녀봐도 랭글러는 바퀴 빠져서 못 나오는곳도 디펜더는 수월합니다 거기다 오프로드에서 사용할 수 있는 카메라센서부터해서 오프로드 옵션들 정말 다양하구요 공간도 4도어 모델로 가면 지바겐보다 훨씬 크잖아요 전장도 그렇고 실내공간도 그렇고 물론 지바겐이랑 비교 불가인 모델이지만 간지도 지바겐보단 훨씬 덜 나고 하지만 탁월한 오프로드 성능과 온로드에서도 상당히 안정적인 주행과 나름 이쁜 디자인 은 대체 모델 없다고 봅니다. 그냥 까기만 할 차는 아닙니다 실내도 보시면 알겠지만 오프로드 느낌 일부러 내려고 문짝 볼트 일부러 노출시켜 투박하게 만들었고요 물론 가격은 좀 일 이천 과대측정 되긴 했습니다만
![껍데기만 다른데 2억 차이?🤦♂️ 람보르기니 우루스와 동급인 아우디의 고성능 SUV [AUDI RSQ8 시승기]](http://i.ytimg.com/vi/VkI2v23t8HA/mqdefault.jpg)
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디펜더 90이 문2개버전이있는이유는 디펜더는 오프로드지향SUV이기에 휠베이스가짧을수록 오프로드 주파에 좀더유리하기에 90같은 숏바디모델이존재하는겁니다
Good info. 👍
Nice info
입사각 탈출각이 훨씬 크죠. 배가 안 긁히고, 배가 안 걸리게 됨
긴 차는 오프로드에서 잘못 하면 봉우리 같은데 데롱 데롱 댈수 있음 ㅎ
영상을 보면 디펜더에 관해서 너무 모르신다는 생각이 듭니다 ㅠ
ㅇㅈ
1:21 희소성 박살 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
그래서 더 희소성 있게 110 말고 90 사셨다는 뜻인듯 ㅋㅋㅋ
3도어 5도어차이 시승차는 3도어
비췄다가 다시 카메라 돌림ㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 바로 같은 차 만나니까 반가워서 카메라 돌리시는거 ㅋㅋㅋㅋ
차주분은 이 차의 용도를 잘 모르고 사신거 같고 터보님도 잘 모르시고 리뷰를 하시니 이런 결과가 ㅋㅋㅋ
대충 넘겨보니 넘나도 동감
오너 분은 본연의 목적을 완전히 이루신 거 같습니다 ㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㄹㅇㅋㅋ
차주분..ㅋㅋㅋㅋ 이 차 어떤차인지 아는데
희소성을 위해 일부러 까고있는거 같다는 킹리적 갓심이 드네요 ㅋㅋ
희귀하지않은데 바로보이는 롱바디ㅋㅋㅋ
딱 느낀점 그대로 말씀 하시는 것 참 좋네요. 다만 모르는 상태로 운행리뷰 하셨다면 추가적인 부분도 있으면 더 좋겠습니다. 90모델은 오프로드 특화되어 축간거리가 짧아지고 진입각 진출각을 고려해서 만든 차량이라 2열 도어가 없고 트렁크 공간이 작고 승차감이 떨어집니다. 내부 디자인은 아시겠지만 오프로드 차량들은 대부분 물 청소를 할 수 있도록 하단부에 전자 장비를 많이 사용하지 않아 위로 올리는 형식이고, 대부분의 오프로드 차량들이 클러스터나 내비모니터를 제외하고 직관적인 버튼을 선호 하기에 그렇습니다. 110모델 롱바디는 1억 200만원~ 금액이며 에어서스 적용되면서 90 모델과 승차감이나 롤링 잡는 부분에서 완전 다른 차 입니다. 반자율주행 들어가고 도강시 수심체크 및 오프로드 짜잘한 기능이 굉장히 많습니다. 그 외에도 타사에는 없는 짜잘한 기능이 많고 이 차량을 구매하는 이유 대부분이 높은 헤드룸+넓은 트렁크 공간+풀플랫=차박에 상당히 용이하고, 랭글러의 온로드 승차감 부담+높은 지상고+g바겐 가격 부담 및 오프로드 성능 부족으로 디펜더 구매하는 사람들도 있습니다. 디펜더 오너는 아니고 오프로드 차량에 관심많은 설명충 이었습니다.
역대급으로 유니크한 차주분 등장 ㄷㄷㄷ
다음에 또 출연하셨으면 좋겠어요
보그 3톤 넘지 않습니다. 2.7톤입니다.
긴급제동, 차선이탈, 어댑티브크루즈 다 들어가있고 다 잘 작동합니다.
뒷공간 동급 길이의 차량치곤(전장 4583mm) 무릎공간에 주먹 2개 들어갈만큼 널널합니다.
연비 주행은 어떻게 하셨는지 모르겠지만 고속주행시 정속주행하시면 15키로 이상도 무리없이 잘 나옵니다. 고속에서 9키로는 도대체 어떻게 주행하신건지..
가죽이라고 말하면서 계속 만지시는부분 가죽 아닙니다.
차 자체의 스포츠모드는 없습니다. 미션의 스포츠모드만 있을뿐입니다. RPM의 변화가 크게 없다 느끼실 순 있지만 따로 스포츠모드 버튼이 아닌 미션만 D에서 S로 바꿨다고 서스펜션까지 변화하는 차는 거의 없는것으로 알고 있습니다.
이 영상의 주관적인 개인의견 외에 사실과 다른부분 체크해드리고 갑니다.
뒷광고 없이 솔직해서 터보 리뷰만 봄ㅋㅋㅋㅋ 가끔 넘 심하다 싶을때도 있지만 이게 매력 ㅋㅋ
V12 성대도 한몫하죠
터보형 개 쌉부자라 광고 안받음
터보형님의 에스컬레이드 사랑은 끝이 없네요 ㅋㅋㅋ 기승전 에스컬레이드
장점에서 빵터졌네 ㅋㅋㅋ 주차장에서 차 찾기 쉬워요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
아.. 차주분.. 대박.. 이 차산이유가 끝판왕이네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㄱㅋㅋㅋㅋㅋ
부자의 생각..뭐가 뭔지 모르지만 희소해보이니까 난 이거 산다...ㄷㄷ
이차에 용도는 원래 오프로드입니다..이차 가지고 오프로드가면 그게 진정한 간지입니다..그래서 옵션에도 오프로드 위주로 선택할수있게 되어있고요
1:21 그 와중에 보이는 디펜더
희소성 -1 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@DreamingTiger ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@DreamingTiger 그 차는 문 네짝이유
로디우스 SUV 사면 아무도 안타고 정말 좋아하셨을텐데 희소성 짱짱
오너분 되게 유쾌하시네요ㅋㅋ
항상 터보님 영상 잘 보고 있습니다. 지금까지 꽤 많이 공감도 하고 탁월한 혜안에 감탄하기도 했습니다. 다만 디펜더에 대한 리뷰는 배경지식에 대해 너무 모른 상태에서 촬영을 한 것 같습니다. 그렇다 보니 터보님 입장에서는 디펜더에 대해 이해가 가지 않는 부분들이 있었고 이런 점이 이 차의 가치에 대해서도 이해가 가지 않았을 겁니다. 날 것의 느낌을 그대로 전달해 주는 것도 좋지만 와인이나 그림처럼 몇몇의 자동차는 어느 정도의 사전 공부는 필요한 듯합니다. 특히 이렇게 헤리티지를 지닌 차량이라면 이 차량의 역사와 그로 인해 현재 왜 이렇게 만들어졌는지 정도는 확인이 필요해 보입니다. 디자인 공부했던 저에게는 이 차가 처음 출시되었을 때 실내나 외관 디자인에서 정말 감탄했던 기억이 있습니다. 특히 실내의 마그네슘 빔을 그대로 노출시킨 점은 지금도 디자이너의 과감함에 박수를 보냅니다. 투박한 버튼은 거친 오프로드 환경에서는 장갑을 착용하고 타는 경우도 많아 손에 닿는 면적이 넓어야 하고 긴박한 순간에도 조작이 용이하게 위해 그렇게 디자인을 한 겁니다. 랜드로버가 디자인 실력이 부족해 그렇게 만든 것은 아니란 것을 레인지로버를 탔던 터보님이 더 잘 아실 겁니다. 뒷좌석 상단의 쪽 유리는 내비게이션이나 GPS가 없던 시절 별자리로 위치를 파악했어야 했던 탐험가들을 위해 만든 창입니다. 차를 세우고 정확하게 별자리와 나침반으로 대략적인 현재 위치를 파악한 다음 수시로 쪽 창문들 통해 별자리를 체크해가며 나아가야 했던 시절의 헤리티지입니다. 운전석에서는 전방과 측방은 고개를 살짝만 숙이면 하늘을 볼 수 있는데 뒷부분은 볼 수 없으니 딱 별자리를 볼 수 있는 각도로만 만들어진 겁니다. 이런 점들에 대해서 영상 내에서 체크 정도만 해줘도 구독자들에게는 차를 이해하는데 큰 도움이 됩니다.
네 맞습니다.. 더 정진하도록 하겠습니다^^:;; 제가 이 차를 잘 몰라서 오너분께 질문만 했는데
오너분도... 저랑 성향이 비슷해서..
@@Turbo832TV 하지만 블로그때부터 지금까지 응원하는 마음은 그대로 입니다 재미있는 컨텐츠를 계속 만들어 준 것에 오히려 감사를 드립니다
차살때 추팝츄스 안먹어본 맛 고르듯이 사신거아니에요?
911 같은 2+2시터 "오프로드용 스포츠카"라고 이해하면 다 멋지게 보입니다. 뛰어난 오프로드 성능에 준수한 일반도로 승차감 거기에 예쁘기까지! 이걸 평범한 승용SUV 카테고리에 넣으면 모든게 불합리하고 불편하죠.
디펜더 뒷모습이 이뻐서 살짝 호감 생겼었는데, 리뷰보고 확 사라졌습니다 ㅋㅋㅋ 차주님 의도 성공적! ㅋㅋㅋ
차주분 쿨하고 재미있으시네요
목소리도 좋으시고 ㅎㅎ
잘봤습니다
백화점 주차장에서 찾기쉽다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
근데 저분은 어차피 발렛하심
찾아보니 2021 올해의 세계 자동차 디자인상을 수상했네요. 감성으로 타는차인듯요ㅋ
갬성보단 희소성으로 사는차 오너님의 마인드 역시 부자의 세계는 다르군요 ㅎㅎ 시승차가져와서 불편하게 칭찬릴레이하는것도 아니라서 전 오히려 보기좋았습니다
오늘 차주분 터보형 디스에 적극적으로 디펜더 되실 듯 ㅋㅋㅋㅋㅋ 여지없이 그리 되심.. ㅋ
형님분 목소리나 말투가 너무 재미있네요 뭔가 억울한듯한ㅋㅋㅋㅋㅋ 여튼 형님 목적은 달성하셨네요 터보님 숨도 안쉬고 까시네요 ㅋㅋㅋ
앞뒤로 짧은게 오프로드에 좋아서 랭글러도 그렇고 디펜더도 그렇고 2도어가 있다고 들은것같습니다..
살까말까 고민에 고민에 머리털까지 빠질것 같을때 터보님 영상 보면 정리가 됩니다
자동차리뷰 보면서 이렇게 사고싶지않은적은 처음이에요 ㅋㅋㅋㅋ
박스까남이 리뷰한것도 보세요ㅋㅋㅋ
여태 리뷰중 최고리뷰 꼽히네요 90모델 사고싶어졋습니다 청개구리 인가봅니다 😆
희소성은 최고일듯 하네요ㅋㅋㅋㅋㅋ
대전에서만 여러번 봤어요..
@@Jaessssssb 110 모델 말고, 90 모델 희소성 얘기하시는거 같아요. 90은 110보다 물량 많이 안들인다고 했으니까.
차주님 터보님을 능가하는 말빨 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
까방권 있는 조합입니다 ㅋㅋ 차주분이 워낙에 다양한 차를 소유해보셨으니 ㅋㅋㅋㅋ
터보님이 말수가 이렇게 적은게 처음인듯 ㅋㅋㅋ
오늘 진짜 너무 재밌다
ㅋㅋㅋㅋ 아 개웃겨; 차주님도 터보님도 재미있게 잘 봤습니다;;
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ오늘 같이 나온 분 진짜 재밌으시네요 자주 뵙고싶음요
차 좋냐구? 다 필요없쪙 희소성이 조크든요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 재밌는 형님이시네요^^ 다음 참여 영상도 기대할께요! (이참에 터보님이랑 오프로드를 즐기러 가시는 영상 찍어보심잌ㅋ)
실물을 뒤에서 보니까 볼륨감이 장난이 아니던데.
관심있던 차였는데 많은걸 알게되었습니다.
그냥 디자인에서 오는 만족감 + 희소성 으로 타는차 디자인은 진짜 이쁜듯
형님분 뼈아픈 애기들을 가볍게 하심ㅋㅋㅋㅋㅋ
오너분의 목적 달성이신거 같네옇ㅎㅎㅎㅎㅎ
차의 컨셉을 좀 이해하고 떠들어라 좀.... 당신같은사람 타라고 만든 컨셉이 아닙니다
ㅇㅈ
실내 디자인도 너무 예쁜데 …
현재 16개월 애기 아빠 모하비차주 1년됐어요. 작년에 코로나땜에 제일 빨리 나오는차가 모하비여서 어쩔수없이 샀는데 200% 후회중입니다. 디스커버리 살 계획을 가지고 있어요...터보님의 의견을 듣고싶어요! 강추? 비추? 아님 다른 제안이 있으실까요?
진짜를 만나자 겸손해지는 터보 깔삼이 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
까는건 좋은데 기본적으로 디펜더 차 공부 좀 하고 리뷰하면 좋겠습니다 계속 처음부터 다 물어보시면서 까시기만 하니 … 디펜더 매니아층도 두터운걸로 아는데 이 차 왜 타요 왜 비싸요 이 차 머에요? 질문만 하시면서 까기만 하시니 … 공감이 ..
진지충등장 ㄷㄷ
커뮤니티에서 나름 유명하신 채널 아닌가요?...
2열 문이 없는걸 지적하는 장면에서 충격이네요. 뒷자리 뒷자리 가족차 가족차 하면 110이 있는데 굳이 90으로 ㅎ
차량 리뷰라는 느낌이 안드는 영상입니다.
10만 구독자가 있으신게 많이 놀랍습니다.
채널 차단하게 되는 영상이네요.
오디오가 찬다고 설득력, 전문성이 있는건 아니라고 생각이 들어요.
(디펜더90 출고라 맘상해서 하는건 아닙니다^^.)
오 지나가다 봐서 궁금했는데 리뷰 잘봤습니다 ㅎ 디스커버리5 오너인데 디스커버리로 원룸이사했거든요 수납과 두배차이나는듯 ㅎㅎ
가성비로는 설명이 안되지만, 타보고 싶은 차예요.
에스컬레이드 연비가 11이나 나오나요?
가변실린더 (액티브 퓨얼 매니지먼트) 기술이 들어간건가요?
질문하고 대답 안 듣는거 너무 재미있어요. 잘 봤습니다.
형님..형님은 도대체 아는게 뭡니까?.
ㅋㅋㅋ아 리뷰중에 젤웃긴데요?ㅎ 차주분도 내려놓으신 느낌ㅎ 여유가 있어서 5대정도 굴릴때 유니크한 차 고를때 딱인차ㅎ
까는 맛이 있는게 장점ㅋㅋㅋ
지바겐 하위호환버젼..하
너무 심하다
디펜더가 들으면 섭섭해 할듯
차의 역사를 모르고 그냥 운전해보고 다른 편한 차랑 비교하면서 찍은게 느껴짐
차 못 알
1:21 ㅋㅋㅋ 디팬더 지나가니 앵글로 디팬더 잡는 디팬더 오너분
희소성 -1 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
저건 110 . 이건 숏바디.
110 은 많이탐.
90 숏이 없응
ㅎㅎㅎㅎㅎ AS 받으러 갔다가 직접보니 제일 예쁩니다. 다음 차로 생각 중
3분전은 못참지!!
안 사길 잘했다는 생각이 드네요.
오너분 의도대로 되고 있어요. ㅎㅎ
브롱코 사야지.
다음부터는 차의 컨셉을 좀 이해하고 리뷰해주시면 좋겠네요.
진짜 나도 이런 쓸때없는 이유로 1억짜리 차 사고싶네 ㅋㅋㅋㅋ 이상한 동기부여를 가지게 하는 좋은 리뷰ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
모르겠어요 모르겠어요. 모르면 얘기를 하질 말던가 그냥 나오는대로 뱉으시네요. 공부라도 하고 시승하시든지요.
디펜더 오너신가? ㅋㅋ 화이팅
신형디펜더 상도 많이 타고 있고 좋다고 칭찬이 많은차인데 평가가 갈리네요 여기서는 정말 감성하나로타는 g63같은차보다는 훨씬나은차 실제로 오프로드 능럭은 엄청납니다
오프로드 상 성능은 좋을 수 있지만 이 리뷰 관점은 데일리 온로드 이니깐요. 관점에 따라 평가가 갈리는건 당연하다 생각합니다
어디저런쓰레기를 g63이랑비교하시나요ㅋㅋ
glb의 바톤을 넘겨받았네요 ㅋㅋㅋㅋ 만약 SUV를 산다면 X5로 가야겠습니다!
형 박스까남에서도 시승기2번째인데 댓글에 형꺼보고 왔데요^^
제가 차알못인데요.
썸네일만보고 90년대 차 리뷰하시나 하고 들어와서
영상초반에 차문열면 발판이 나온다길래?
인터넷 검색해보니..요새 나온제품이네요...
차알못인 저는...
차 디자인만 보고 레트로 차 리뷰인줄 알았어요..
제 개인적인 생각으론 차 디자인 진짜 희한하게 생긴거같아요.
90은 오프로드 타켓모델이라 에어서스 아니고 110만 에어서스일거에요 아마. 110이 보그랑 디스커버리랑 뼈대 같이 쓰고 70~80% 기본부품 공유 하는거 같더라구요...써스도 같이쓰고 해서 110은 좀 겐찮을거에요..
ㄷㄷㄷ
디펜더는 모카 김한용 오프로드 시승기로ㅎㅎ
저의 신형 짐니 시에라를 보는거 같네요 ㅋㅋ 비싼 짐니 ㅋㅋㅋ
희소성 빼면 이걸 왜타지라는...공통점이 있네요 ㅎ
ㅋㅋㅋㅋ터보가 리뷰를해야 안팔린다
차주님이 터보님보다 차를 더 까네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
근데 궁금해서 그러는 건데 계기판은 왜 가리시는 건가요?
잇섭님이랑 찍은 영상에선 정확히 속도만 가리시던데 과속운전 때문에 그러시는 건가요?
네 모든 차 유튜버들 다 그럽니다
해외에선 평이 좋던데.. G바겐 처럼 갬성으로 타는 차네요 ㅋ G바겐 보다는 싸니 가성비는 있는건가 ㅋ
아 지금까지 차 리뷰중에 제일 웃기네요 ㅋㅋ
장점이 디자인 하나인가요? 일정부분 공감합니다 ㅎㅎ 아는 형님차를 그냥 타보고 그 분에게 느낌을 이야기해주는 형태의 리뷰라 살짝 아쉽네요 (터보님 이름으로 시승기를 올리신거잖아요 사전 스터디가 좀 아쉽네요 차라리 안 올리셨더라면 더 나았을 듯)
렝글러랑 경쟁 차량에 랜드로버에서 나오는 오프로드 포텐셜 제일 높은 차량인데 온로드만 평가 하는게 아쉽네요
오너분 너무 재밌어요ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
까남형이랑 한번 보셔야할거 같은데 ㅋㅋㅋ
리뷰 잘 보고갑니다~
감사합니다^^
재미는 있었는데 디펜더에게는 억울할수도... 축구선수 데려다가 야구 못한다고 깐 격
형 람보페라리 뭐가좋아여
공도에서 없애주려고 터보형이 털어준다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
차주님부터가 희소 가치가 있는거 같은데요 ㅋㅋ
디팬더는 진짜 오프로드용이라...
이번 suv는 디펜더90으로 결정!
음 일단 오프로드쪽에서는 운동 능력 진짜 괜찮습니다
랭글러랑 오프로드 같이 다녀봐도 랭글러는 바퀴 빠져서 못 나오는곳도 디펜더는 수월합니다
거기다 오프로드에서 사용할 수 있는 카메라센서부터해서 오프로드 옵션들 정말 다양하구요
공간도 4도어 모델로 가면 지바겐보다 훨씬 크잖아요 전장도 그렇고 실내공간도 그렇고
물론 지바겐이랑 비교 불가인 모델이지만
간지도 지바겐보단 훨씬 덜 나고
하지만 탁월한 오프로드 성능과 온로드에서도 상당히 안정적인 주행과 나름 이쁜 디자인 은 대체 모델 없다고 봅니다. 그냥 까기만 할 차는 아닙니다
실내도 보시면 알겠지만 오프로드 느낌 일부러 내려고 문짝 볼트 일부러 노출시켜 투박하게 만들었고요
물론 가격은 좀 일 이천 과대측정 되긴 했습니다만
bmx5랑비교하면 진짜 쓰레기급인듯한데
저는 구형 디펜더 90 버전 V8가솔린 현재 소유중인데 감성은 구형이 절정인데 신형90은 얼마전에 잠시 시승해봤는데 구형의 오리지널 감성도 신형에는 메마른듯 합니다
네 구형이나 계속 타세요
ㅋㅋㅋ 오늘도 리뷰 잘봤습니다~!
두 분이 잘 어울리네요
터보님 요즘 glb가 안보여요~~~ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
1990년대 중반에 나온 코란도 중고 사서 예쁘게 튜닝한게 더 나은 선택 같네요 ㅎㅎ
레고 디펜더를 사야겠습니다....
자동차 리뷰의 깡패다...
오직 감성하나로 2억쳐받는 쥐바겐보단 훨씬 양심적이네
지바겐 진짜 쓰래기차
@@클로버-n3j 그건좀...
혼자만 타고 싶어서 털보형 채널 등장ㅋㅋㅋ
감성으로 타는 차
빠넬로 페리지 우오보파스타바 리뷰 궁금합니당
장점 : 백화점에서 차 찾기가 쉽다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
모두까기장인
어렸을 때 디펜더가 오프로드를 종횡무진하는걸 보고 혹은 경험하고 자란 부자들이 노스텔지아로 구매하는 장난감
1:22 말끝나기 무섭게 같은차 등장