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Diagnóstico de motoventilador de VW Pointer (sin bulbo)
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- Опубликовано: 25 июн 2021
- En este video revisamos paso a paso el circuito eléctrico entero de las dos velocidades del motoventilador de un VW Pointer que no usa bulbo en el radiador.
La primera parte verifica que la correcta alimentación llegue a los relevadores tanto en su lado de control, como en su lado de potencia.
Durante la segunda parte verificamos todo el cableado eléctrico que va desde el relevador hasta el motoventilador para cada velocidad.
Si los ventiladores se activan, se ahorra mucho tiempo de diagnóstico!
En la tercera parte verificamos el último tramo del circuito, que va desde la computadora hasta el lado de control del relevador que activa el motoventilador.
Si la computadora activa el motoventilador, no hay ningún problema con el circuito eléctrico del mismo!
#Volkswagen #Pointer #Motoventilador #Diagnóstico #Fallas #Calentamiento
---Herramienta sugerida:
Lámparas de prueba de bajo amperaje (seguras para usarse con computadoras):
Tool Aid S&G 28100: amzn.to/3GfXMXE
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Muchas gracias por la información y muy buen video explicado, claro y consiso.
Eres el mejor 👍
Muy buena explicacion felicidades. Sigo pendiente a tu canal gracias por Compartir.
Gracias por tu amable comentario!
Excelente video!!!!
Me ayudó mucho gracias bro
Muchas gracias por la información. El mio es un Pointer 2008 y pude diagnosticar con éxito mi problema. Saludos
Gracias por tu comentario!
Excelente esplicacion.gracias por la información
A la orden!
@@MotorGargoHola como andas Muy buen video. Te comento tuve un problema de pinchadura de manguera de mi Gol Power hace unos meses. Luego de esto preventivamente le cambiaron 4 mangueras con abrazaderas, Tambien chequearon termostato y funcionaba. Me cambiaron el bulbo del electro porque tardo en encender y estaba malo. El tema es que ahora el electro enciende constantemente por plazos cortos de tiempo. Hoy por ejemplo hace frio y si bien tardo 10 /12 minutos en encender para alcanzar la temperatura (me da la sensación que en enciende tarde), luego al manejar por avenida o calle a 30 o 40 km por hora y parar el electro enciende durante 5-7 segundos, se detiene durante 1 minuto o poco mas y vuelve a arrancar. La manguera de abajo del radiador esta caliente asi como las de arriba y los costados del agua. Pero el bulbo de temperatura queda clavado en 90 según lo que muestra el tablero tablero . Y funciona aparentemente porque a medida que enciendo el auto y se va calentando va llenando las lineas de temperatura. Alguna ayuda o sugerencia?
Gracias Bro, hare todas esas pruebas, te comento que estuve como loco viendo otros videos donde hablaban de ese mentado Bulbo y otra cosa de cerámica pero el modelo 2008 ya no lo trae, llegue a pensar que algun mecanico me lo quito jajajjajaa, gracias por la info
pero porque no encontraba a nadie que mencionara que hay modelos que no lo traen
Espero que el video te sea de utilidad! Y con gusto te puedo resolver cualquier duda que tengas del contenido del mismo. ✌
@@MotorGargoen mi caso no entra la velocidad baja, ya cheque fusible y relevadores... No sé que mandé la señal al de baja... Será el sensor azul también?
@@emmanuelmartinez9943pudiste resolverlo??
👏👏👏👏👌
Muy buen tutorial.
Una pregunta. ¿Cómo identificar que version de pointer tengo?
Esto porque me he dado cuenta que hay muchas versiones. Y asi daber que componenter tienes activos la caja de fusibles y relevadores con su posision.
Buenas tardes amigo soy de Venezuela tengo un gol año 2006 y no enciende la primera velocidad
Buenas tardes
Este proceso también me sirve para un vw Derby 2007 MI,? tampoco trae bulbo de radiador
excelente video amigo, muy claro. tengo este problema. al parecer no le llega el suficiente voltaje al motoventilador, este no gira con las rpms suficientes y se me calienta, llega hasta 115 grados, cuando llega a eso el clima se apaga y empieza a bajar la temperatura, solo lo hace al encender el clima, ya le cambie el termostato tambien por cierto, le hice un puente desde la bateria hasta el positivo del motoventilador, con el motor encendido y empezo a sonar un poco mas agudo, como con mas rpm's, y la temperatura bajo estoy hablando q con el clima encendido.hice lo de los fusibles y todo ok, luego lo de los reles los cuales abri y pude observar q tenia el plastico interior como quemones o flamasos, opte por comprar un relevador nuevo original por si las dudas, y resulto que si mejoro la velocidad pero aun como q le falta mas voltaje porque andando el carro no presenta problemas baja la temperatura hasta 100 y sube jasta 107, parado sube a 111 y pero si tarda mucho tiempo sube poco a poco hasta 114, que puede ser por q ya no sabemos q sigue, jeje gracias
Hola José
En el caso en el que el auto se calienta con el ac encendido y el auto caminando puedes estarte enfrentando
1 . a un problema de circulación de anticongelante, ya reemplazaste el termostato pero el radiador también debe estar libre de obstrucciones.
Usa un termómetro infrarrojo para buscar zonas frías donde no deberían existir con el motor caliente.
2. Si sospechas que el moto ventilador ya no avienta el suficiente aire puedes usar un multímetro y hacer lo que llamamos una prueba de caída de voltaje para saber si tiene la alimentación correcta , si tiene disponible todos los 12 v para él, entonces puedes considerar reemplazarlo. El motoventilador a máxima potencia debería enfriar bastante rápido el motor. También no olvidar corroborar el correcto funcionamiento del sensor de temperatura.
3. Asegúrate el sistema está completamente purgado de aire y que no tenga fugas de anticongelante.
Éxito en tu reparación
@@MotorGargouna duda, en primera velocidad del ventilador cuantos voltios le deben de llegar a éste, despues de reducirlo por la resistencia?
Me pasa algo parecido a mi. Te comento tuve un problema de pinchadura de mangura de mi Gol Power. Luego de esto preventivamente le cambiaron 4 mangueras con abrazaderas, Tambien chequearon termostato y funcionaba. Me cambiaron el bulbo del electro porque tardo en encender y estaba malo. El tema es que ahora el electro enciende constantemente por plazos cortos de tiempo. Hoy por ejemplo hace frio y si bien tardo 10 minutos en encender para alcanzar la temperatura, luego al manejar por avenida o calle a 30 o 40 km por hora y parar el electro enciende durante 6-7 segundos, se detiene durante 1 minuto o poco mas y vuelve a arrancar. La manguera de abajo del radiador esta caliente asi como las de arriba y los costados del agua. Pero el bulbo de temperatura queda clavado en 90. Y funciona aparentemente porque a medida que enciendo el auto y se va calentando va llenando las lineas de temperatura. Alguna ayuda o sugerencia?
Hola muy buen video mas la parte del sensor de temperatura que nadie explica .. tengo el siguiente problema con el electro cuando entra en temperatura prende 5 segundos y se apaga 5 prende 5 se apaga 5 y asi tiene todo ok relay alta y baja fusible de baja en electro ok bulbo de radiador nuevo podria llegar a ser ese el problema que el sensor este fallando podrian saberlo scaneando el auto ?
Saludos, tengo un Pointer que no trae sensor en el radiador, y no prende el ventilador automáticamente.. pero tengo que accionar el motoventilador haciendo contacto en la terminal 86 del rele a un cable que aterrizado en el tornillo que sujeta la caja de fusibles mi duda es que tenga afectada la ecu??
Hola que buen video en serio, tengo dos preguntas cual de los dos relevadores se tiene que cambiar si en alta se queda pegada y ya no se apaga
El relevador número 5 es el de la velocidad alta. Viendolos de enfrente es el de la izquierda.
Buen dia, tengo un pointer 2008 s/a y sin distribuidor ¿cuantos relevadores controlan el motoventilador y si es de una o dos velocidades? es pointer no cuenta con sensor de temperatura en el radiador, lo tiene en la toma de agua
Amigo muy útil tu vídeo tengo un problema con mi Pointer, los fusibles de la caja de relays se calientan mucho y se derrite sobretodo el de primera velocidad
La corriente es más alta de lo normal por eso el calentamiento.
El siguiente paso sería medir la corriente cuando el ventilador está encendido. De confirmar que es alta se podría aislar el ventilador activandolo en prueba de banco y medir nuevamente la corriente.
Si es más alta de lo normal reemplazar el ventilador.
Me enfocaría en el ventilador porque los dos fusibles se vuelan y lo que tienen en común es el ventilador.
Que tengas éxito en tu reparacíon y por ningún motivo sugiero cambiar piezas sin hacer pruebas. Saludos!
@@MotorGargo muchas gracias amigo de hecho una vez lo probé encendido y me generaba 18 volts tendría que ver en la prueba de banco o directo a la batería
@@monsejl Directo de la batería se puede activar el ventilador pero recuerda que estamos midiendo amperaje no voltaje y para los ventiladores es importante poner especial atención en el pico de corriente cuando recién enciende.
Muchas gracias por tan ilustrativo video. ¿Qué escáner empleas para esto? Veo que es marca MaxiSys pero exactamente cual? Lo pregunto porque me es dificil estar seguro de qué escaner le funciona al pointer. gracias.
Hola! gracias por vernos! en el video uso un MaxiSys MS906. Cualquier escaner bi-direccional de autel con cobertura para VW te puede servir. También puedes ocupar un VCDS fabricado por Ross-tech. Saludos!
Buena explicación amigo, yo tengo un problema más grave, mi ventilador no está conectado, tengo tres cables cortados es uno rojo con negro, amarillo con negro y uno café, mi Pointer es DIS no tiene bulbo en el radiador solo el sensor de temperatura azul y el indicador en tablero, me podrías ayudar a explicarme como conectarlo por favor?
Hola muchas gracias por esa info me interesaria mucho me puedas ayudar mi pointer 2008 sin bulvo de temperatura solo por las mañanas despues de que llega a su temperatura se queda prendido en alta cuándo lo apagó se apaga sin problema ya después por la tarde que voy de regreso a casa que lo vuelvo a encender prende normal y se apaga normal el ventilador quisiera saber si es el relay el de alta
Hola Cristian , sugiero revisar con un scanner la señal del sensor de temperatura cuando está frío por las mañanas. Los sensores de temperatura pueden fallar en diferentes rangos de temperatura y mandar señales incorrectas.
algún video sobre el aire acondicionado del pointer! gracias
Hola Luis, no tenemos uno por ahora pero tomaremos en cuenta tu sugerencia!
los fusibles 4 y 5 cuando el Pointer no tiene clima en el manual dice que deben de ser de 30 amperes, porque si le metes de 40 hay ¡ peligro de incendio ! no encontré como subir foto del manual sino con gusto.
Muchas gracias por la observación. En efecto el Pointer del video tiene a/c.
BUENAS TARDES, EN GENERAL TODOS LOS POINTER CUENTAN CON DOS VELOCIDADES EN EL VENTILAR? YO TENGO POINTER 2008 PERO SOLO LE ENCUENTRO UN RELEVADOR DEL VENTILADOR Y UN FUSIBLE, MI POINTER YA NO CUENTA CON DISTRIBUIDOR ES EL DOS PUERTAS, EL CARRO ENCENDIDO Y PARADO TRABAJA MUY BIEN EL VENTILADOR ENTRA A LOS 208ºF Y APAGA A LOS 203ºF PERO SI LO SACO A CARRETERA SE QUEDA EN 208ºF Y NO APAGA EL VENTILADOR, TE COMENTO QUE SE LE CAMBIO RADIADOR,VENTILADOR,TERMOSTATO,BOMBA DE AGUA, RECUPERADOR MANGUERAS Y SENSORES DE TEMPERATURA Y SIGUE IGUAL ME PUEDES AYUDAR POR FAVOR
Buenas,amigo el relex (R4) que va detras del relex de la velocida baja del radiador el (R6), me podras decir cual es su funcion?, yo tengo un volkswagen gol 2008 modelo conceptline. Saludos desde Venezuela
Hola, es el relevador J59 (relevador de reducción de carga) La intención del relé de reducción de carga es quitar carga de la batería durante el arranque, es decir, concentrar la energía disponible de la batería en el motor de arranque, no en los accesorios.
Amigo no se si me contestarás espero que si , tengo mi pointer 2008 y de curioso estaba checando los fusibles y gran sorpresa , el número 5y 6 que entran para primera y segunda velocidad son diferentes y el número 5 está completamente derretido y es de color rojo y no naranja y el número 6 es de color naranja de 5 amperes , mi ventilador trabaja perfectamte bien , lo que quiero saber es si hay algún problema en si lo dejo así , o le cambió los fusibles dañados a los que debe llevar , aparte de esos tiene más diferentes , que me recomiendas amigo 😔
Hola Adrian, tienes seguridad que no han realizado trabajos sobre el circuito eléctrico del ventilador? Si no tienes certeza, te recomiendo llevarlo con un especialista antes de reemplazar fusibles.
Hola buen día mi pRegunta es mi Pointer tiene ventilador de Chevy ya conseguí el de Pointer pero mi pointer es de los q no tienen bulbo en el radiador y también no tiene el relevador de alta velocidad mi duda es si lo pongo así sin ese relevador va a funcionar bien ??? Saludos
Hola Edgar, muy probablemente te falte la velocidad alta, y es peligroso pues se te puede calentar el auto. Saludos
Buenas noches, excelente video, disculpe tengo un problema similar con un carro gol hatchback
Al desconectar el sensor de temperatura, el ventilador se activaba pero ya dejó de hacerlo y ya no enciende
¿Se realiza el mismo diagnóstico?
El ventilador funciona ( lo traigo directo)
El sensor me marca la temperatura
Hola Irvin, los pasos de diagnóstico son los mismos pero puede variar la ubicación de los fusibles, relevadores y pines a probar. Puedes hacerlo consultando el diagrama eléctrico que aplica para el año y modelo de tu vehículo.
Tengo un pointer 2006 y veo que trae un vuelvo universal que está alimentado por negativo supongo que cuando el bulbo detecta la temperatura activa el ventilador, y sinceramente me gustaría que quedara original, checare cambiando el bulbo de temperatura y su conector y la resistencia de cerámica
éxito en tu reparación
Hola amigo, ante todo muchas gracias pues este video es muy útil. Quisiera consultarte y solicitar tu ayuda por favor :( yo tengo un Pointer City 2003 asutero. No tienes A/C así que solo entra una velocidad del motoventilador. El día de ayer ya no quiso entrar el ventilador, desconecte el arnés del bulbo del radiador y lo "puentie" (el bulbo es solo de 2 pines) y tampoco quiso entrar (alguna vez lo hice por alguna emergencia y si entraba), revise los fusibles y no tengo alguno en malas condiciones (el número 4 de 40 amperes esta bien). No se que podría ser, si es el ventilador que ya no sirve o algún relay. Como solo tiene una velocidad no se cual relay es el que controla el ventilador, pues en la caja de fusibles solo tengo 3 relays, uno vi que es de las intermitentes, y los otros 2 no identifico ... uno es naranja y otro negro :( y no encuentro el esquema de como debe ir el circuito :(
ojala me puedan ayudar. De antemano muchas gracias amigos
Hola amigo , claro que te puedo apoyar , envíame un correo a comunicacion@motorgargo.com.mx para asesorarte.
Hola qué tal... Muy buen video... A mí Pointer se le prende el ventilador cuando voy manejando de bajada y por un rato se mantiene la temperatura baja... Cuando escucho el relevador que se activa, me detengo y desconecto y vuelvo a conectar el sensor azul y deja de hacerlo... Tengo un escáner de esos de 100 pesos que SE conectan al teléfono u monitoreo la temperatura desde allí... Y hace todo el protocolo que mencionas... Se enciende a los 99 grados y se apaga a los 95
..mi pregunta es: por qué se prende en ventilador cuando voy de bajada y se queda pegado hasta que conecto y desconecto el sensor... Muchas gracias...
Hola Carlos , podrías buscar algún daño en el arnés, puedes enfocarte en zonas dónde los cables puedan estar expuestos a calor o vibración.
Hola como estas? Tengo un problema soy de argentina y tengo un pointer acá se lo llama gol power.. es del 2010 y me queda prendido el electro.. tiene termostato nuevo y cambie el sensor azul.. todos son iguales mientras sean los mismos colores?
Hola, intenta quitando los relevadores y comprobando que no esten pegados con una prueba de continuidad entre los pines 30 y 87. Espero te sea de utilidad!!
Hola, tengo un modelo igual al que describes.. y el ventilador en alta se queda prendido.. cheque los rele, los fusibles purgue el sistema agua... Cambie el sensor de temperatura... Que puede ser
Hola Oscar, primero me iria por usar un scanner para averiguar si en efecto la computadora recibe señal del sensor de temperatura, en caso que no sea así puede ser el conector o un cable. Saludos
Hola amigo me acabo de suscribir a tu canal, y la pregunta que tengo es que el ventilador no se apaga y ya descargó la batería en dos ocasiones,que más puedo revisar de antemano gracias
Hola Abraham gracias por tu sub, primero me iría por verificar si un relevador se quedó pegado. Pero primero verifica que velocidad es... una vez el ventilador esté prendido, quita el fusible que corresponde a la velocidad baja, si se apaga esa parte del circuito es la del problema, si no se apaga, procede a quitar el fusible de segunda velocidad. Una vez que encuentras que velocidad es la del problema, inspecciona el relevador que correspende a esa velocidad.
Disculpa tengo un pointer 2007 ya probe los relevadores y si funcionan desconecto el bulbo de temperatura y se encienden pero cuando lo conecto ya no entran los ventiladores me podrías apoyar
Hola! tus ventiladores de plano no entran? o tardan bastante en entrar? si tarda el ventilador en entrar y se va derecho a segunda velocidad podrías tener un problema de aire en el sistema de enfriamiento y deberías intentar un procedimiento de purga.
Si los ventiladores no prenden aún cuando sus circuitos eléctricos están ok , debemos enfocarnos en la información que recibe la PCM (computadora del motor) del sensor de temperatura. En ocasiones el sensor de temperatura puede mentir y mandar una señal a la PCM erronea. Si la PCM ve que la temperatura es baja no activará los relevadores y por consiguiente no prenderá el ventilador.
Usa un scanner y verifica en la línea de datos el parámetro para el sensor ECT (engine coolant temperature), la lectura debe hacer sentido, ejemplo, si el auto lleva 20 minutos prendido, se debe esperar una temperatura elevada cercana a los 90 grados centigrados.
Si cuentas con un termómetro infrarrojo, podrías tomar una lectura de la toma de agua en donde está ubicado el sensor de temperatura y comparar lo que reporta el scanner con lo que te reporta tu termómetro. La diferencia no debería ser muy grande.
La idea es descartar un sensor de temperatura con fallo.
Espero la respuesta te sea de utilidad y te deseo éxito en tu reparación!
Buen video amigo,nada mas una pregunta,que relevadores lleva?.esq mi coche solamente tiene uno
Hola Jorge, ¿Qué año es tu Pointer?
@@MotorGargo hola buenas tardes. Tengo el mismo problema. Mi auto solo cuenta con 1 relevador es pointer 2004 sin aire acondicionado. Será que solo cuenta con una velocidad el motoventilador ??
@@fernandolazcano6747 Por favor envianos una fotografía de tu caja de fusibles a comunicacion@motorgargo.com.mx para asesorarte mejor
Hola buenos días saquenme de la duda mi Pointer 2008 solo trae un relevador de baja me comentan que solo trae uno porque salió sin aire acondicionado, pero noto calentamiento excecivo hasta 123 ⁰C y el ventilador tarda mucho en apagarse, ya me reventó dos depósitos de agua, y una junta de culata, una solución que me puedan dar de favor
Hola Alberto, ya revisaste si no se está quedando pegado tu termostato?
Miu bien explica peor en este este caso el cableado es lo que origina la galle.d.eque.no.enyte la ssgunda velocidad o el.bulbo???
Que modelo es el pointer?
Buenas noches porque me truena el fosible del ventilador
Hola oye una pregunta yo tengo un pointer 2006 no tiene bulbo el radiador y no me enciende el ventilador. Lo que note de mi carro es que solo tiene un reley y los fusibles que mencionas, no tengo ninguno de 40 ¿Será normal, El no tener 2 releiy y los de los fusibles que son de 25 en mi carro?
Hola Omar, porfavor mándame una foto de tu caja de fusibles a comunicacion@motorgargo.com.mx para poder orientarte mejor 👍🏻
Ok mil gracias te lo agradezco mucho
A cuantos Volts debe de trabajar la primera velocidad ?
Buen dia! mi ventilador se queda trabajando en baja aun cuando ya paso tiempo de estar apagado el carro, que se podria checar?
Hola! Podrías revisar con scanner si el sensor de temperatura del motor trabaja bien
Buenas tardes.
Es posible que me repsre ventilador pointer 2004??
Buenos días José! Con todo gusto, en la descripción puedes encontrar nuestras redes sociales y ahí nos puedes contactar.
Hermano tengo un gol 2008 y tengo el electro conectado directo a la bobina, no encuentro manera de diagnosticar como poner a funcionar normalmente el ventilador con su temperatura
Hola Juan, debido a que tienes modificado el circuito eléctrico del ventilador, necesistas un diagrama eléctrico para poder diagnosticar el problema y restaurar el funcionamiento diseñado por el fabricante.
Al conectar la. Lámpara al cable del relevador hace el clik pero no se activa el ventilador en ninguno de los 2 relevadores...
Hola disculpa tengo un pointer 2006 ayer se le hizo cambio de radiador pero al momento de prender el carro para checar que todo funcione normal el ventilador no entro en ningún momento y el carro llevaba alrededor de 20 minutos en marcha al no prender revisamos y nos dimos cuenta que el conector azul un cable estaba medio roto puede ser por eso que no entre para nada el ventilador saludos!!!!!!
Hola Ignacio, te refieres al conector azul del sensor de temperatura?
Los fusibles son el 5yel 9
@@joseortiz1780esos son los fusibles del electro para el gol?
El ventilador de mi pointer se queda activado siempre qué tengo encendido el motor en la velocidad alta, aunque este frio, sabes que puede ser? Por otro lado, que escaner usas?
Hola Santiago, podría ser un problema con tu sensor de temperatura, los pointer tienen 2, uno para la computadora, otro para el tablero, te prende el check? El scanner que usamos en el taller es un autel ms906 aunque cualquier scanner que te permita ver la línea de datos puede ayudarte a diagnosticar el problema.
@@MotorGargo prende el check pero, pero también he traído un problema de que subes u bajan las revoluciones, aunque para cuando empezó el problema del ventilador traía el check apagado. El foquito del tablero de temperatura solo enciende cuadn abro el Switch y se apaga solo.
@@SantiagoVillavicencio Te recomiendo sacar los códigos de falla para verificar si la computadora del motor te dice algo sobre el sistema de enfriamiento.
@@MotorGargo muchas gracias, intentaré a ver que onda por que los Scanner qué tienen aquí no entran en el pointer.
Y que pasa si trai clima y lo cancelaron?
A mí el Pointer cuánto la temperatura llega a los 90 pierde potencia y se queda revolucionando y no arranca con potencia, pero dejo que se enfríe un rato y vuelve a arrancar fuerte sin problema alguno.
Y también cuando utilizo el aire acondicionado sobre pasa la temperatura de los 90 llegando a los 120-130 y algunas veces a los 150, y al apagar el aire se baja la temperatura a los 90.
Sera el bulbo del motoventilador o un relevador?
Radiador tapado dale una sondeada
Y quita el termostato
Mismo problema con mi coche. No disfruto el clima cuando hace calor , porque aunque entra el ventilador al encender el A\A en alta vel. La temperatura va subiendo poco a poco hasta rebasar los 108° hasta apagarse el motor andando.
Hola, tengo un Pointer modelo 2004, con sistema DIS, el problema es el motoventilador no se acciona, cómo debería, este le cambié bulbo de temperatura el azul, bomba de agua, el ventilador, radiador, el termostato, el tapón de recuperación de agua, y no acciona.. el eléctrico me hizo una adaptación, que brinca la computadora, me ha funcionado si, pero cuando lo quiero llevar a verificar con OBD2 me marca el error P0480, según el eléctrico es problema de la computadora, pero antes de hacer todo esto de manosear la ECU, quiero que se haga más pruebas, la última vez me hicieron un diagnóstico malo, con falla de cilindro uno, me hicieron abrir la cabeza de válvulas, por qué pensaron que era esa la falla, y cambiaron los cables de bujías, la bobina que es directa en este auto, por no tener distribuidor, le ajustaron el tiempo de la banda y mandaron los inyectores a laboratorio, y cuál fue mi sorpresa, el inyector 1 ya no funcionaba, lo cambie y se quitó todo el problema, por eso ya no quiero gastar más
Hola Oscar, claro los malos diagnósticos son muy caros, te dejo una descripción del código de falla y posibles causas.
16864/P0480/001152 - Circuito de control del ventilador del refrigerante 1: Avería eléctrica
Posibles Causas
Fusible(s) defectuoso(s)
Módulo de control (ECU) defectuoso
Ventilador restringido/atascado
Cableado y/o conector(es) desde/hacia el módulo de control defectuoso
Cableado y/o conector(es) desde/hacia el ventilador de refrigeración defectuoso
Mi recomendación es que lo lleves con un técnico que tenga a la mano los diagramas eléctricos de tu auto y sepa trabajar con ellos. Sin diagramas eléctricos no se puede entender el sistema y sin entender el sistema no se puede reparar.
No es necesario desmontar la computadora para verificar que el driver funciona. La próxima vez que llegue un pointer igual al taller haré un video con más detalle sobre ese tema.
Esperamos que pronto soluciones tu problema.
Entonces al encender el pointer no enciende el ventilador?
Hola Diego, depende de la temperatura que se tiene al encender el vehículo. Si el Pointer no esta caliente no debe encender el ventilador.
MUY BUENOS DÍAS, YO RENGO EL PROBLEMA DE QUE EL INDICADOR DEL TABLERO DEJA DE INCAR!!!.
Hola buenas noches traigo en problema con mi carro es un pointer 2006 se calienta pero ya en un buen tramo y empieza a marcar la temperatura yo lo cheque en un tramo corto y si entraba el abanico pero ya después de un buen rato se empezó a calentar y pues estaba hirviendo no se a q se deba como q a veces entra el abanico y derepente no a q se deve
Hola Filomeno revisa si no tienes aire en el sistema de enfriamiento, intenta purgar y repetir pruebas. Saludos
Yo tengo un Pointer 2004, sin distribuidor, y tuve algo de complicaciones en el sistema de enfriamiento, el ventilador dejo de funcionar, el mecánico me hizo cambiar, bomba de agua, relay, radiador, mangueras y no le encontró la falla, hasta que hizo un puente donde se brinca la computadora, del sensor de temperatura del radiador que le pusieron, no lo tenía, agarraron el cable y lo conectaron directo al relay para encender el ventilador, pero conecto el scaner y manda el error de temperatura, hace su misma función de enfriamiento, pero sale ese error, me dijo el eléctrico que la computadora tiene un daño y se tiene que cambiar o mandar a arreglar pero eso no lo hacen
Hola amigo, ¿ qué código de falla te da tu scanner?
@@MotorGargo el scaner indica, 16864 - coolant fan control circuit 1
P0480 - 35 00 Electrical Malfunction
@@oscarml1955 Por favor puedes indicarme si tu pointer tiene bulbo de 2 o de 3 pines?
En teoría no debería de llevarlo, su sistema es DIS, sin distribuidor, le colocaron de 2 pines, no tiene aire acondicionado.
@oscar ML Ya entiendo, si ese código de falla salió luego de la reparación , entonces es causado por el puente que hicieron y la computadora está detectando el circuito abierto. Lo ideal es siempre respetar el diseño de los circuitos.
Un buen técnico con acceso a los diagramas eléctricos para tu modelo de Pointer puede ubicar los pines que corresponden a los transistores que activan los relevadores de las velocidades del ventilador. Luego probar si los transistores o (drivers) activan cuando se cumplen con los requisitos de (temperatura).
La computadora interpeta la temperatura de acuerdo a la señal de voltaje que recibe del sensor de temperatura del refrigerante o (ECT).
Ojo, las pruebas a los drivers se pueden hacer con la computadora montada y el motor trabajando.
Disculpa tengo un problema similar y no sé que hacer, espero puedas ayudarme, lo que pasa es que acabo de comprar un pointer 2008 y si escuché y verifique que funcionaba el ventilador solo que no sabía eso de las velocidades, y por una falla de luz me puse a revisar los fusibles y traía volado el de la 2da velocidad, entonces lo compre y se lo puse pero me percate que al momento de poner el fusible enciende el ventilador así este frío el carro o apagado entonces se lo quito pero veo que después de rato con la primera velocidad no es suficiente, la temperatura no sube más de el límite pero empieza ah evaporar mi anticongelante, puedes apoyarme hermano?
Hola Guillermo, con gusto te puedo asistir, como primera opción te recomiendo (con el switch apagado y llave fuera),
Paso 1: quitar el relevador de la 2da velocidad,
Paso 2: pasa el relevador de la 1ra velocidad al lugar del relevador de la 2nda.
Paso 3: mete el fusible (de 2da velocidad).
Si el ventilador ya no se activa solo, el problema es el relevador de 2nda pues los relevadores se pueden quedar pegados.
Si el problema continúa puedes tener un corto a tierra o una conexión mal hecha en una parte del circuito de 2nda velocidad.
En ese caso escríbeme a comunicacion@motorgargo.com.mx para asistirte.
Encontrar la falla evitará que el fusible se vuelva a volar y tendrás un sistema de enfriamiento confiable. Saludos!
@@MotorGargo ya lo hice al momento de poner el relevador de primera en segunda aún así arranco el de segunda como por 3 segundos y se apagó, entonces ese era el problema? Y que debo hacer comprar un relevador nuevo?
@@guillermoolvera3143 no, no debería moverse para nada, no se volvió a volar tu fusible de 2nda?
@@MotorGargo no ya los cheque y están bien pero te digo en cuanto pides el relevador arranco el de segunda pero luego luego se quitó y volví ah hacer el proceso y ya lo hace bien
@@MotorGargo que cres que ahora ya no arranca la segunda velocidad, la primera si, pero la segunda no, ya le compré un nuevo relevador para la segunda y ahora no da nada
Tengo un pointer 2004 y no entra el motoventilador
Tengo un pointer 2009 , pero por que no trae bulbo, que hace funcionar los ventiladores?
Hola Román, en autos con bulbo se usa un switch térmico que cierra el circuito cuándo llega a determinada temperatura. En autos sin bulbo la computadora recibe información del sensor de temperatura y luego acciona los ventiladores cuándo el sensor reporta determinada temperatura.
hice las pruebas del vídeo y todo bien, pero el problema en mi coche es que el ventilador prende a la temperatura normal pero ya no se apaga hasta que apago el motor. Gracias por tus respuestas 👍
Tengo el mismo drama..como lo solucionaste?
@@matiaspoledo6165eso es un relay de los naranjas