試過電動版的BMW i5之後，還要等520i嗎？｜8891汽車
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- Опубликовано: 29 сен 2024
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新一代的BMW 5系列房車，採用了油電共用平台的設計，不過電動車跟汽油車，畢竟在機械結構跟重量等方面差異很大，過去這樣的設計常會出現必須互相妥協的地方，因而也產生了一些令人難以忽視的缺點，但在新一代的5系列身上有可能打破這樣的僵局嗎?
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嘖～怎麼沒辦法說她帥？尤其是車尾！
話說內裝設計精緻度有提升，但是別家也是有提升，所以其實還是不怎麼樣的內裝設計！
但是……原本就是開BMW的人，換新車BMW還是首選，因爲操控特性真的很不錯👍
這六秒台的 要價> 300W電車 加速實在是….
plaid 直接2秒😂
會在意零百就不是這台的客群阿... 跟整天在那邊比CP值的不一樣
Plaid真的恐怖的是開始課電動車稅金之後
電車特有的長軸距和大車室空間的優點，在這種油電共生平台的電車身上完全看不到，而且因為油電共生，車廠的開發成本大幅下降，但是也沒反應在終端售價上
中肯
引進的油跟電的動力編程會錯開，沒得直接對比(我覺得這個車身條件配B58應該就相當好用了)
一堆可憐的酸民😂😂😂
先檢舉你，開電車開優越感還敢講別人酸民。
這和酸民有什麼關係，300多萬的單馬達號稱豪車，會笑死人😅電動車又不是馬力大就好，雙馬達四驅大車輛控制能力會遠勝於單馬達，包含剎車及動能回收能力等…單馬達是完全沒優勢的
我覺得我看那麼多i5的評論，你這個最中肯，比如0-100，要快可以買xdrive也有3.8秒，還沒算boost，6秒在市區也不慢了，0-100的性價比真心沒有那麼高，甚至追求這個買tesla不就好了，要省錢買byd不就好了
8891試駕影片拍得比其他媒體好至少不會亂吼叫😂 敲碗試駕XM
看起來離Tesla的思維、設計邏輯還非常非常的遠。
完全沒有新世代電動車的設計邏輯，也還停留在燃油車按鍵設計。
看來BMW在操控上真的是沒有任何妥協啊，空間可以不大，前車頭可以不做行李箱，但是操控就是要做到最好
沒有唷，有個敗筆車叫340d，車頭太沉moose test超糟
不是每台BMW就操控好，730D難開死了！
Boost on！（咦
電機系統會過熱保護，怎麼跟我騎電動機車有相似感？
上週去內湖試駕過i5 40，實在太輕太軟，激不起駕駛慾望
零百六秒的說貼背感跟特斯拉一樣 我也是呵呵
中島設計太高了，不方便
背景音樂很惱人
請問可以像特思啦一樣可以吹冷氣一整天嗎？
好像會有半小時就關機的限制；但聽說疑似可進車機的工程模式吹長時間的空調。
車尾還以為是Altis
電車比較沒變速箱的問題也省油錢!!但是那只是前面幾年!!後來換電池就把你變速箱維修的錢!油錢一次討回來!!環保只是讓你花錢來做環保!
你以為換電車只是為了省油錢？難怪你還在開油車😂😂😂
@@Jihyo-Park 不然呢
@@Jihyo-Park開電車開出優越感喔？喔是喔真的假的55555555。
電動車電池保固通常蠻久保時捷原廠保固8年或16萬公里，BMW8年或10萬公里的保固，這倒是不需要太擔心
10萬通常開個五六年就到了吧😂😂
之前都戴口罩陪陪原來長這樣😂
台灣model s好便宜，打爆bba電車😂
因為他不是高級車啊 所以便宜，內裝、品質也輸
@@user-KLCH8888 在美國是同級車，價錢一樣
內裝機能如何的"機"字可以拉長音一點順便加大聲一點嗎?
你確定不副一下秒數嗎？
買電車都是韭菜
你要確定欸
台灣買油車貨物稅扣下去才是真韭菜吧
不然買什麼車不韭菜？ MG HS嗎？
@@mike81yc45 可能買勁戰才不韭菜吧
300多萬不知道多少花在買質感，覺得不值
標題打錯了吧? 這是CAMRY
車尾標換牛頭第一時間的確分不出來
單馬達的豪車😅真的無語
就入門款而已
看半天搞不清楚是台電車或油電混合? 0-100公里竟然還要6秒? 引擎室又那麼大乘坐空間也沒增加, 加速只有10秒?