Engine Top End Rebuild 500 EXC-F
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- Опубликовано: 19 сен 2019
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Ma moto ➔ KTM 500 EXC-F de 2017 préparé Supermotard
- Jantes Excel 17/4.5 et 17/3.5 pouces
- Pneu MICHELIN POWER SUPERMOTO
- Transmission 14/46
- Ligne FMF 5.1 du 450 sx-f 2016
- Kit Beringer 6 piston Orange
Caméra :
Dji Mavic Pro 2
GoPro Hero 7 Black (4k 60 fps)
GoPro Hero 7 white (1080p 60 fps)
GH5s + Stabilisateur Feiyu a1000 + Micro Rode
iPhone X
Montage :
Lightroom CC 2019/ Adobe Premiere Pro 2019 / Photoshop 2019 / 
Авто/Мото
A 0:38 je voulais dire le cylindre et pas la culasse !😉
Ez, 10Nm + loctite 243 et c'est reparti pour 150 heures 😅
Je pense que ce tuto va aider plus d'une personne et ça va sûrement encourager certain à faire le changement de leur piston eux même, ce sont de très bonnes machines, mais elles demandes un entretien régulier qui peut malheureusement se montrer très coûteux si l'ont passe uniquement par la concession !
En tout cas, tu viens de m'enlever une certaine réticence quant à l'achat d'un enduro 🤙
perfo _ merci beaucoup! Le but était là, encourager les personnes à faire leurs entretiens sans payer avec un rein 😊
Super vidéo continue mon gars!J’attend avec impatience le tuto pour le contacteur à clef😉
Superbe vidéo, ça aide vraiment merci
Excellente vidéo tu gères c’est bien expliqué ! Bon ride à toi
Nickel, super bien expliqué, ça gère ! 👌
J'ai du regarder ta vidéo au moins 7 fois entière pour être sur de ne rien oublier😂😂
Vidéo au top une fois de plus ! Bravo Kev 👍🏼
Ioko merci beaucoup 😊 👍
Vraiment merci pour la qualité et les explications même sans connaissance avec ton tuto on devrait réussir à se débrouiller tu nous expliques même le couple de serrage et le type de loctite à utiliser. Pas mal ton module à adapter pour le couple de serrage je ne connaissais pas. Et dire que c'est facturé entre 800 et 1000€ en atelier vers chez moi
Um grand merci a toi ton tuto très utile
Génial!!!
Super vidéo
Merci pour le tuto claire net et precis
Faut il faire un reglage en plus si on met un acc stage 1 ?
Merci encore le contenu et top
salut, belle vidéo très bien expliqué, dit voir j'ai vu les coms ou tu a répondu que tu fera un tuto sur le contacteur a clé. toujour d'actualité ?
Tu pourrais expliquer comment tu a mis un système de clefs sur une enduro dans serait cool
Salut camarade, super tuto
2 question
j’ai un 450 exc-f de 2018 ça devrait ressemble bcp à ton tuto ?!
Et ensuite le contacteur à clés ?! Je trouve ça génial !!! A quand une vidéo ??
Bon courage 💪💪💪
Salut, merci pour le tuto 2ans plus tard toujours utile pour beaucoup de monde 😁 si possible est ce que tu aurai la ref du truc pour calculer le serrage ?
Tu aurais la réf de ta clef dynamo ? Je voudrai en acheter une, en tout cas merci super tuto !
Vraiment pas mal cette vidéo c'est bien expliqué !
Question : selon toi le changement de piston et la distribution de moteur 4 temps reste les mêmes étapes (à quelque chose près, pour toutes les marques) que ton tuto, quelque soit les ANNÉES des bécanes ? (Sans tenir compte des couples de serrage etc... mais juste l'emplacement des vis etc..)
Je possède une Yamaha WR250F de 2003 je vais devoir faire la distri et peut-être le piston youpi 😅
En tout cas je like et je m'abonne ! 👍 ➕1️⃣
Super vidéo ,tu a fait confiance à ktm tu fait pas de contrôle du jeu à la coupe et des problèmes de graissage piston qui sont mal usiner au niveau du segment racleur
Tu te prend trop la tête je pense même les mécanos ktm font pas tous ça !
Petite question, pour le joint d'embase, dans ton kit de joint il y avait qu'une seule épaisseur? A quel moment il faut faire un calcul de taux de compression avec un jeu de joints de différentes épaisseurs? Merci
Why did you use the birzman torque converter? I mean, do you think is the best torque converter or you used it beacause you already had this one? Because i would like to buy one and i’m trying to understand which one is the best.
Salut , bonne vidéo bien expliquée dans l'ensemble . La tienne a pas bcp d'heures mais il n'empêche que vérifier la planéité de la culasse ça me semble important .. celle que je fais là a le même nombre d'heures et après avoir fait mesurer le cylindre (càd à plus de 10mm du PMH) la côte sortait en excédent .. résultat tu t'en doutes un nickasyl + piston . En gros je préconise (pour ceux qui se retroussent les manchons) de bien respecter les jeux et tolérances cylindre/pistpn de la revue KTM , que vous ayez une exc-r de 2008 , qu'un 2022 .
Bon roulage gars et merci d'avoir partagé ton rebuild ;)
Ha oui quand même il avait combien d’heures ton piston ?
@@MotorFly 145 en enduro (montagne) jsais pas si ça peut expliquer le phénomène
Sur un 500 ? Perso je le fais à 100h max
@@MotorFlyoui le piston c'est dans ces alentours après tout dépend de l'usage/entretien et niveau de gâchette lol , tu prends un gonze qui vidange quand il a le temps , qui pèse son quintal et qui saigne le moulin , au bout du compte t'as des centièmes qui s'envolent Rapido dans le cylindro ;)
Très bonne vidéo mais pour remettre les culbuteur pas compris
trop bien ta video mec, tu as livret d'atelier pour avoir les serrages aux couples ?
Oui 👍
Vidéo top juste une question comme tu as fais pour mettre une sorte de contact de clé pour la démarrer ??
KATOOM
je ferais un tuto pour expliquer 😉
Super vidéo ! Bien joué pour le job ! T'a trouvé où les couples de serrage et tout ça?
J’ai réussi à avoir la doc atelier 💪
Bonjour, très bon tuto! QUESTION : combien de temps entre démontage/remontage? Merci
Ça dépend de ta vitesse et si tu doit faire mesurer ton cylindre ect....
Je voulais juste voir la monte piston cylindre, les segments 😂😂😂, coupure de la vidéo, il y aurait eu 1h de video en plus
Salut,
Un immense merci à toi 👏👏👏👏
Aujourd'hui je viens de rentrer chez moi et ayant franchi le cap du 450 fc !!!! roulant depuis toujours en 2 temps et heureusement que tombe sur tes vidéos comme on les aime 🙏🙏🙏🙏!!!!! Tu m'enlève un poid si tu savais...je ny connaissait rien en 4 temps et la tu m'éclaire tout...ma moto a 70h là et distri d'origine je pense carpas de facture ça. Comment je peux contrôler ma tension de distri?!avecle tendeur'?!?! Et c'est les même bloc en fait non?!?!? Le.mec a changé le piston a 55h mais mit du prox....🤨🤨sur mes ktoch je prenais tout la meca sur esprit KTM....qu'est-ce que je dois en penser ?!?car la moto a la santé quand même..
Et la crépine tu la change toutes tes vidange ? Et les filtre à huile et vidanges tout les combien sur ces 4 temps stp car n' y connais absolument rien....
Désolé d'avance de te poser autant de question
mais c'est tellement bien expliqué que tu as du aider tellement de personnes !!!!!!merci a toi
Salut 🙋♂️ déjà merci beaucoup 😊 si tu veux plus de renseignements vien parler sur Instagram ça sera plus facile pour tous t’expliquer
@@MotorFly merci beaucoup..c'est quoi ton insta stp?!
Team.Motorfly
franchement très bonne video , j aurai aimé avoir plus d infos lors du remontage de la chaine coté culasse , y a t il a ce niveau une possibilté de se tromper d une dent ? merci
Si t’as bien mis le Pmh et ta chaîne avec ton tendeur de chaîne tu regardes si le point sur l’arbre à came s’il est en haut au milieu c’est bon ta bien travaillé
Hey, au top la vidéo c’est vraiment d’une aide très précieuse, pour voir un ordre d’idée tu est partie sur quel côte de piston ? Avec 130h es que ton cylindre c’est ovalisée ? Merci par avance
Passe direct Cote 2
Manuel d’atelier possible sur demande sur mon Instagram @kev_mf
salut merci pour le tuto !
Le tendeur de chaine tu le remet sur quel cran au remontage ?
Au max et il tendra la chaîne automatiquement au fur et à mesure si besoin non?
@@mathiasazema5098 voilà c’est ça ! 👍
C'est déjà plus clair, parce que le 4 temps ça peut faire peur. D'ailleurs étant peut être intéressé par une 350 4 temps, qu'en penses-tu de la fiabilité des moteurs KTM?
Très belles vidéos en tout cas
A partir de 2017 les moteur ktm sont beaucoup plus puissant plus facile à entretenir et plus fiable !
Après tous les moteur ktm sont fiables il suffit juste faire les entretiens moteur dans les temps et tu aura aucun problème 😉
Bonjour cest pareil pour 250 sxf de 2006 ?
Ça ne sera pas exactement pareil mais le procédé reste le même
J'ai un excf 500 de 2012 ton tuto est applicable ? Il me semblait que le exc a changer à partir de 2012 pour passer à l'injection merci
Oui après ça reste le même principe mais tu aura pas les vis au même endroit
mortel le tuto...dommage de ne pas avoir donner plus de details sur les valves....est-ce que tu as du les changer? normalement je pense que oui....
Valve ? Tu parles de soupape ?
@@MotorFly oui desole j ai utilise le therme en anglais. Alors est ce que tu les as change ou tu t es dit pas ma peine ....
Non pas besoin pas pour le premier piston mais si ta moto a plus de 200h tu peux le faire contrôler
@@MotorFly merci. J ai 550 heures 27000km 😅
elle marche tjrs bien et les soupapes sont toujours ds le créneau acceptable
Comment t'as fait pour mettre une clé de contact sur un enduro transformé ?
Haha secret 😉😂
@@MotorFly 😂😭😭😭
@@MotorFly dit nous 😭
Je ferais un tuto ça sera plus simple à expliquer 😂
@@MotorFly bonne idee
comment a tu fais pour déterminer la cote qu'il te fallait pour le piston?
Faut faire mesurer ton cylindre ! 😉
@@MotorFly oui mes sur Wolff Ktm ils te disent cote 1 ou 2 il y a pas le diamètre
Salut, pour la position des segments on les positionne 'louverture comment exactement ? :3
Merci de ta reponse :)
Les ouvertures doivent être à l’opposé
Salut Vous Avez fait comment pour les segments? Certes il faut les mettre à l’opposer mais les segments racleur (il y en a 2 qui prennent en sandwich le segment dentelle. Et ma questions Cetais est ce que l’ ouverture des 2 segments autour du dentelle on les alignes ? Merci les gars
Salut Je pense que oui 👍 mais demande une confirmation a un mécano expérimenté quand même
@@MotorFly toi tu fait comment ?
@@victormoguerou434 vien sur Instagram @kev-mf
Salut. Est-ce que le tendeur de distri mécanique change de clique tout seul? La tu étais au 7e, car tu l’as resserré 7x ? C’est automatique? Peux-tu m’expliquer merci :)
C’est un tendeur automatique faut faire comme sur la vidéo partie 2
@@MotorFly d’accord merci, donc il se tend tout seul. Est-ce que quand tu le contrôle, tu dois remettre un nouveau joint ?
Faut que tu le mettes en position rentrée et le révise sur ton cylindre et après tu remets ton resort avec la vis et il ce règle tous seul
Salut mec , tu sais où je peut trouvée ce cache filtre à huile stp ?
Boutique ktm
@@MotorFly ok merci je vais essayer de trouver ça
Salut est ce que c’est la même chose sur les 4 temp crf rmz yzf ???
Merci
Le processus reste le même mais faut trouver la vis de pmh ect
Vis de pmh ok tjv regarder sur internet ce que c’est t vraiment un mec simpa merci beaucoup
@@MotorFly la vis de pmh c’est quoi rapidement. Lol ?
@@MB-hz5wy je la montre dans mon tuto parti 1
@@MotorFly merci 🙏
Tu la vend ?
SHIFTEUR oui 👍
Pas de jeu de la coupe ????
C’est un tutoriel changement de piston ça sera pour une prochaine vidéo
MotorFly je vois pas le rapport
Pour le remontage un jeu à la coupe doit être fait